Mesin Nissan Terrano, spesifikasi mesin Nissan Terrano. Nissan Terrano dengan mesin baru: perbedaan tak terlihat antara Nissan Terrano dan Reno Duster
Nissan Terrano 1.6
Tahun terbit: 2015
Mesin: 1.6 (103 HP) Pos pemeriksaan: M6
Saya memutuskan untuk menulis ulasan, sehingga setiap orang yang membeli Nissan Terrano berpikir: apakah itu sepadan?
Semuanya dimulai dengan fakta bahwa saya mulai memperhatikan bahwa mobil tidak melaju lebih cepat dari 95 km / jam, atau lebih tepatnya, berjalan, tetapi kecepatannya di bawah 3100-3500, hingga 140 km / jam entah bagaimana bertambah anehnya, dan kecepatan umumnya di bawah 4500-4700. Ini sulit baginya. Saya mulai mencari di forum untuk apa itu. Situasinya bukan hal baru...
Mobil tersebut dibeli di diler mobil pada Oktober 2015, sedangkan test drive tidak dilakukan. Saya perhatikan bahwa ini adalah paket Kenyamanan (penting!). Membeli, mengeluarkan, duduk dan pergi. Pada awalnya semuanya baik-baik saja, karena. terjadi proses adaptasi dan pembiasaan. Kami hanya pergi pada akhir pekan. Mereka mulai mengemudi ke luar kota. Musim dingin di St. Petersburg tidak bersalju sampai Januari, tetapi ada es tipis dari genangan air. Di musim dingin, mobil itu terbukti layak - dinyalakan dengan baik, cepat panas, yah, ini bisa dimengerti - ini baru. Saya menempatkan Nokian Hakapelita 5. Tidak ada salju di wilayah itu, bahkan ketika meninggalkan jalan raya di jalan tanah dan off-road, saya mengemudi dengan nyaman. Di salju setinggi 15-20 cm dengan penggerak penuh dan 1 gigi, saya mendayung dan bahkan tidak berkeringat. Salju, daun yang tertutup salju, rumput, dan tanah yang membeku bahkan melemparkannya ke atap.
Tapi musim semi datang, dan setelah itu musim panas yang hujan. Ini adalah di mana itu dimulai. Mengganti ban ke musim panas penuh waktu (pabrik). Saat hujan, kami melakukan aquaplaning dengan kecepatan 83 km/jam. Sudah lama saya tidak mengalami ketakutan seperti itu. Karena kecepatannya tidak tinggi, dan kontrolnya sama sekali tidak ada. Saya naik ke trotoar, dan dia tidak mau keluar, dia bahkan tidak mau berhenti. Bahkan, keempat rodanya copot koplingnya, sedangkan penggerak empat rodanya ada. Saya harus memperlambat dengan rem tangan dan hanya pada 60 km / jam saya merasa bahwa saya dapat keluar darinya dan dapat mengubah jalur. Kami melaju di jalan pedesaan, lempengan, dll. Dan saya mulai merasakan sedikit pukulan dari roda pada kecepatan 95-100 km / jam. Ternyata sebelum pemukulan itu juga, tapi saya tidak memperhatikan. Tidak pernah ada hits. Pergi ke toko ban. Intinya: roda tidak seimbang sama sekali, bobotnya mencapai 180 gram, mis. ban biasa adalah salah satu nama. Membeli velg untuk musim panas dan Pirelli. Mobil berdesir, meski hanya rodanya. Tidak ada aquaplaning, tidak ada peluit di tikungan, tapi dia melaju 95-100 km / jam dengan susah payah, jadi dia pergi. Pada gigi 6 (keenam !!!), 2800 rpm adalah 93 km / jam, dan konsumsi diukur di Ring Road tanpa gangguan, tanpa pengereman dan menyalip, dan sebesar 12,4 liter per 100 km. Sengaja saya kendarai lagi, tapi sudah 120-140 km / jam dan konsumsinya 15,1 liter per 100 km. Shell 95 bensin.
Saya akan mencatat secara terpisah bahwa mulai pertama di lampu lalu lintas juga tidak senang, karena mereka berlari dari belakang, tetapi ketika melaju hingga 60-80 km / jam, manuvernya sangat jelas, lembut, percaya diri. Anda bekerja di gigi 3 atau 4. Kami pergi ke pantai di luar kota, pantai itu mendayung dengan sempurna di atas pasir, tetapi hanya dengan penggerak penuh dan gigi pertama. Itu berderak, mendengus, tapi berbaris. Stok ban habis!!! Pada kecepatan 100-110 dan upaya untuk membersihkan jejak serangga dari kaca depan, semua air di sebelah kiri tidak melewati saluran pintu, tetapi mengalir ke kaca samping dan, pada kenyataannya, semua kotoran mengganggu pandangan ke dalam cermin. Cermin tanpa pemanas dan hujan juga sangat tidak nyaman untuk melihat semuanya.
Kesimpulan tentang mobil: ini benar-benar mobil keluarga, dan seorang wanita harus berada di belakang kemudi. Untuk seorang istri, anak perempuan, saudara perempuan, mengingat ini adalah mobil pertamanya, ini adalah pilihan yang ideal. Tidak cepat, tinggi dan dengan power steering. Lumayan, gesit, bermanuver, stabil. Sistemnya stabil. Kipasnya berisik tapi kuat. Tidak ada pengatur suhu, dan sangat sulit untuk menyesuaikan penyetelan untuk udara yang nyaman. Perlu membiasakan diri. Baik dingin atau panas. Izinnya bagus, ambangnya tidak terlalu kotor. Sisi yang mengembang menjadi kotor, tetapi tidak banyak. Salonnya sederhana, tapi harganya tidak mahal. Saya juga mencatat bahwa tidak ada komputer on-board, yang memerlukan instalasi unit terpisah melalui port. Tidak ada langit-langit di kabin dan di bagasi, yang mengganggu di musim dingin. Juga menjengkelkan bahwa lampu depan menerangi 80% dari aspal, seolah-olah kaca lampu depan kotor. Dengan beberapa perceraian.
Kontrol jangkauan lampu depan tidak membantu. Bagasi dengan mudah memuat 4 skuter, dan dua ransel 120 liter. Juga berbaring (!) memecahkan clamshell yang sudah dirakit. Setelah 100 km, saya melihat palka plastik di bumper belakang (untuk kabel penarik) terlepas - saya merekatkannya dengan pita perekat.
Mobil itu bernilai uang. Baik untuk wanita sebagai pelatihan. Untuk perjalanan jauh, lebih dari 800 km tidak dimaksudkan. Bagian belakang menjadi lelah dan konsumsinya tinggi, dan mengemudi terus-menerus pada 85-90 km / jam juga tidak selalu nyaman.
Keunggulan Nissan Terrano 1.6 :
ground clearance tinggi
Penggerak empat roda
Kekurangan Nissan Terrano 1.6:
Konsumsi bahan bakar tinggi
Perlu mengganti ban dan pelek stok
Kursi depan yang tidak nyaman
Tidak nyaman dikendarai lebih cepat dari 80 km/jam
Suatu ketika, Serpukhov, dekat Moskow, adalah kota mobil: mobil "cacat" C1 dan S3D dibuat di sini, dan kemudian pabrik lokal yang berganti nama menjadi SeAZ menjadi salah satu dari tiga lokasi untuk produksi Oka. Sayangnya, hari-hari itu sudah lewat: berita terbaru di situs web pabrik tertanggal Maret 2015 dan mengumumkan penjualan motor Cina. Saya pergi ke sekitar Serpukhov untuk menguji versi baru dari crossover Nissan Terrano yang diperbarui saat bepergian.
Terrano baru, yaitu Duster yang dikonversi, mulai dijual bersama kami tepat dua tahun yang lalu - setelah debut di pasar India. Di luar India dan Rusia, mobil-mobil ini praktis tidak dikenal: mereka dibuat di pabrik aliansi Renault-Nissan di Oragadam dan di Avtoframos di Moskow, yang baru-baru ini berganti nama menjadi Renault Rusia.
Dalam dua tahun, kami telah menjual 25.000 Terranos, dan pada 2015, penjualan turun kurang dari rata-rata pasar: dari 13,5 menjadi 11,4 ribu mobil. Benar, Duster masih menyimpang hampir empat kali lebih baik - 44 ribu eksemplar. Sangat mengherankan bahwa di India rasionya berbeda: dari Mei tahun lalu hingga April tahun ini, 8 ribu Terrano terjual melawan 18,5 ribu Dusters.
Terrano dengan mesin F4R dua liter Prancis sudah menyumbang lebih dari dua pertiga penjualan. Tentunya sekarang pangsanya akan semakin bertambah: mesin bertambah 8 hp. (143 hp), dan yang paling penting - tersedia dengan penggerak semua roda dan "otomatis"
Namun, pembaruan Duster tahun lalu memengaruhi Terrano sekarang. Selain itu, itu tidak mempengaruhi penampilan sama sekali, tetapi sebaliknya volume perubahannya serupa. Tempat mesin K4M sebelumnya (1,6 l, 102 hp) diambil oleh mesin H4M dengan volume yang sama dan 114 hp yang diproduksi di Tolyatti. Dan unit bensin F4R dua liter memperoleh pemindah fase pada asupan: elastisitas meningkat, dan pengembalian meningkat menjadi 143 hp. dan 195 Nm (itu 135 hp dan 191 Nm). Masih belum ada turbodiesel dalam kisaran tersebut.
Serupa dengan perubahan peralatan: Terrano memiliki panel depan Duster baru dengan tiga lubang instrumen, rak bagasi lipat sebagai pengganti tirai sebelumnya, sensor suhu tempel, jendela pengemudi otomatis, penutup lampu untuk penumpang belakang dan - terakhir - a palka tangki bensin yang tidak dibuka dengan kunci , dan tuas dari kompartemen penumpang.
Inovasi interior yang paling mencolok adalah kluster instrumen Duster (sayangnya, dengan digitalisasi aneh yang sama pada speedometer), kenop "iklim" yang berbeda, dan keyboard yang dikonfigurasi ulang di konsol. Kursi berbeda dari Duster dalam distribusi pengisi dan pelapis asli yang berbeda
Dan inovasi terpenting adalah versi teratas dengan mesin dua liter, penggerak semua roda, dan "otomatis" yang muncul sesuai dengan banyak permintaan dealer: ketidakhadirannya adalah omong kosong utama. Lagi pula, Duster memiliki satu, dan pembeli lebih sering memilih Nissan yang lebih mahal dengan transmisi otomatis: bahkan mobil penggerak roda depan dua pedal, yang sekarang dikeluarkan dari daftar harga, menyumbang hampir sepertiga dari penjualan.
Berlawanan dengan ketakutan, rak bagasi baru berperilaku luar biasa: tidak ada ketukan pada gundukan apa pun
Hanya modifikasi andalan baru yang dibawa ke dekat Serpukhov oleh penyelenggara test drive. Tentu saja, sulit untuk mengharapkan wahyu dari mobil: bagaimana "otomatis" Renault Duster dengan penggerak semua roda telah dikenal sejak 2014. Kemampuan geometris lintas alam kedua mobil juga hampir identik - hanya sudut pendekatan Nissan yang sedikit lebih kecil: 26,1 berbanding 26,8 derajat.
Ford seperti itu untuk Terrano adalah beberapa hal sepele. Namun, mereka yang suka terbang ke air dari gerakan harus mencari nomor yang hilang di dasar berbatu
0 / 0
Penyelenggara off-road yang serius tidak menawarkan. Namun, rekan masih berhasil menanam salah satu mobil: menurut cerita mereka, beberapa meter tidak cukup untuk mengatasi lumpur "tahap khusus" dari gerakan, dan upaya untuk merangkak keluar dari liang tidak dimahkotai dengan sukses - momen tinggi ketika memulai hanya roda yang "terkubur" lebih dalam bahkan dengan kopling terkunci dan sistem stabilisasi yang dinonaktifkan.
Untuk alasan yang sama, Terrano saya harus melewati satu kali: gantung diagonal di lereng curam membuat ban tak berdaya mengikis tanah. Itu mungkin untuk mendaki kenaikan hanya pada upaya kedua, mengambil overclocking. Untungnya, suspensi Duster yang boros energi memungkinkan Anda untuk tidak terlalu berhati-hati.
Imbalan untuk ini adalah gulungan mobil di tikungan. Dan DP8 "otomatis" Prancis empat kecepatan membuat Anda menghitung dengan cermat untuk menyalip: Terrano dua pedal berakselerasi di trek seperti tongkat. Tetapi jika Anda tidak cepat, maka gerakannya nyaman, dan Anda bisa memaafkan segalanya atas perilaku crossover di permukaan yang tidak rata.
Namun, beberapa hal kecil masih mengganggu. Misalnya, mengapa tombol klakson harus dibiarkan di ujung tuas kolom kemudi, sementara Duster sekarang telah memindahkan sinyal ke hub? Mengapa tidak ada joystick kontrol audio yang tersedia untuk French twin di salah satu konfigurasi Terrano di roda kemudi? Dimana sandaran tangan depan?
"Semuanya akan" - nissanovtsy menghela nafas. Tapi tidak sekarang, tetapi, kemungkinan besar, dengan pembaruan berikutnya, yang tidak akan terjadi sampai tahun depan. Kemudian, omong-omong, penampilannya juga akan diperbaiki: dilihat dari foto mata-mata di pers India, perubahan nyata menunggu bagian depan - itu akan terlihat lebih seperti crossover "lama" dari merek tersebut.
Sementara itu, Anda harus hidup dengan set yang ada. Dan - dewasa saat memperbarui dengan harga 50-70 ribu. Nissan Terrano paling terjangkau dengan mesin 1,6, "mekanik" dan penggerak roda depan sekarang berharga 883 ribu rubel - sekitar 110 ribu lebih banyak daripada Duster yang dilengkapi dengan dua airbag, sistem audio, dan AC. Terrano all-wheel drive 114-tenaga kuda diperkirakan 977 ribu rubel, versi 2.0 dengan "pegangan" berharga setidaknya 1 juta 40 ribu, dan versi teratas dengan "otomatis" tidak dapat dibeli lebih murah dari 1 juta 87 ribu rubel . Crossover Tekna termahal dengan interior kulit, navigator, dan kamera spion akan menelan biaya 1 juta 152 ribu.
Apakah angka-angka ini mengingatkan Anda pada sesuatu? Kisaran harga yang sama diperkirakan akan terjadi pada crossover Renault Kaptur terbaru, yang penjualannya akan dimulai pada awal musim panas. Rupanya, dia akan mulai mengambil roti utama dari Terrano, karena dengan hubungan teknis itu terlihat lebih cerah dan bergaya.
Namun, Renault-Nissan tidak mungkin tidak menyadari ancaman kanibalisasi internal. Jadi cara "menceraikan" aliansi model menurut ceruk mungkin merupakan intrik lain dari penampilan Capture yang akan segera terjadi.
| Data paspor | |
|---|---|
| Mobil | Nissan Terrano |
| tipe badan | station wagon lima pintu |
| Jumlah tempat | 5 |
| Dimensi, mm | |
| panjang | 4315 |
| lebar | 1822 |
| tinggi | 1625 |
| jarak roda | 2673 |
| trek depan/belakang | 1560/1567 |
| Volume batang, l | 408-1570* |
| Berat trotoar, kg | 1434 |
| Berat Kotor (kg | 1856 |
| Mesin | bensin, dengan injeksi terdistribusi |
| Lokasi | depan, melintang |
| Jumlah dan susunan silinder | 4, berturut-turut |
| Volume kerja, cm³ | 1998 |
| Diameter silinder / langkah piston, mm | 82,7/93,0 |
| Rasio kompresi | 11,1:1 |
| Jumlah katup | 16 |
| Maks. daya, hp/kW/r/mnt | 143/105/5750 |
| Maks. torsi, Nm/r/mnt | 195/4000 |
| Penularan | otomatis, 4 kecepatan |
| Unit penggerak | penuh, dengan kopling multi-pelat di penggerak roda belakang |
| Suspensi depan | |
| Suspensi belakang | independen, musim semi, McPherson |
| Rem depan | cakram, berventilasi |
| Rem belakang | drum |
| ban | 215/65 R16 |
| Kecepatan maksimum, km/jam | 174 |
| Waktu akselerasi 0-100 km/jam, s | 11,5 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km | |
| siklus perkotaan | 11,3 |
| siklus pinggiran kota | 7,2 |
| siklus campuran | 8,7 |
| Emisi CO2, g/km | |
| siklus campuran | 206 |
| Kapasitas tangki bahan bakar, l | 50 |
| Bahan bakar | bensin AI-92-98 |
| * Dengan kursi belakang dilipat ke bawah | |
Nissan Terrano Jepang adalah kembaran crossover dari Renault Duster Prancis-Rumania, yang telah diproduksi di Moskow di pabrik Avtoframos sejak 2014.
Generasi ke-1 (rilis 1986 - 1995)
PERHATIAN! Menemukan cara yang sangat sederhana untuk mengurangi konsumsi bahan bakar! Tidak percaya? Seorang mekanik mobil dengan pengalaman 15 tahun juga tidak percaya sampai dia mencobanya. Dan sekarang dia menghemat 35.000 rubel setahun untuk bensin!
Pada tahun 1986, pembuat mobil Jepang Nissan Motor CO. Ltd, salah satu yang terbesar di dunia, meluncurkan Nissan Terrano di bagian belakang WD21 generasi pertama. SUV itu dijual di banyak negara Eropa, di Jepang, di AS, dan di sejumlah negara lain. Awalnya, model dibuat dengan tiga pintu, memiliki struktur rangka dan hard drive, tetapi seiring waktu telah ditingkatkan secara signifikan.
Sudah pada tahun 1991, model Terrano baru dirilis, yang memiliki 5 pintu. Model ini memiliki mesin 2,7 liter (100 tenaga kuda), mesin bensin V6 3.0, yang tenaganya 155 tenaga kuda. Gearbox keduanya mekanis dan otomatis, serta empat kecepatan.
Yang paling menarik adalah kenyataan bahwa panjang model tiga pintu dan lima pintu benar-benar sama dan berjumlah 2,65 meter, secara teknis mereka juga tidak berbeda sama sekali.
Mesin dari 5 model dipasang pada mobil Nissan Terrano generasi ke-1: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
Generasi ke-2 (rilis 1996-2004)
Terrano generasi kedua atau Terrano II mulai dijual pada tahun 1993. Model ini dikembangkan bekerja sama dengan Ford di Spanyol (Barcelona), bersama dengan "saudara kembarnya" - Ford Maverick.
Model yang ditingkatkan memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan pendahulunya: bodi yang menahan beban alih-alih bingkai, interior yang luas dan nyaman dengan banyak cahaya karena jendela besar, harga yang terjangkau, insulasi suara yang tinggi, dan lima- gearbox manual kecepatan.
"Terrano" generasi kedua diproduksi dalam dua versi: turbodiesel (2.7, 3.0, 3.2 dengan kapasitas 130 hingga 170 hp) dan injeksi bensin (3,3 liter dengan kapasitas 170 tenaga).
Generasi III dari crossover terkenal "Nissan Terrano" berasal dari tahun 2013. Crossover ini memiliki harga paling masuk akal dari seluruh lini model yang diproduksi oleh Nissan.
Mesin dari 5 model dipasang pada mobil ini: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Dimensi mobil:
- Panjang - 4,34 m.
- Lebar - 1,9 m (dengan kaca spion 2 m)
- Tinggi - 1,67 m.
- Jarak sumbu roda - 2,67 m.
- Berat - 1,73 kg.
generasi ke-3
Model yang ditingkatkan, diperkenalkan pada tahun 2014 dan ditingkatkan hingga saat ini, dilengkapi dengan penggerak roda depan dan semua, serta mesin bensin 1,6 (114 hp) dan 2,0 liter (143 hp). Mobil dengan mesin 1,6 liter hanya tersedia dengan penggerak roda depan/penggerak semua roda manual, sedangkan mobil dua liter tersedia dengan transmisi manual dan otomatis.
Model ini praktis menjadi saudara kembar Renault Duster, jika bukan karena perbedaan penampilan, serangkaian opsi dan biaya tertentu. Terrano memiliki kualitas yang sangat baik: harga terjangkau, tidak bersahaja, kemampuan road dan off-road yang sangat baik, dikombinasikan dengan penampilan yang mahal dan menyenangkan.
Perbedaan antara Nissan Terrano dan Reno Duster
- Biaya Terrano lebih tinggi dari biaya Duster;
- Kumpulan opsi yang lebih besar;
- Panel pintu dengan berbagai bentuk;
- Lampu belakang besar;
- Waktu akselerasi rata-rata Duster adalah -10,3, Terrano - 11,5 detik;
- Duster "memakan" lebih sedikit bahan bakar, rata-rata - 7,8, Terrano - 8,7;
- Duster dapat dibeli dengan mesin turbodiesel 1,5 liter dan 110 hp;
- Bagian depan Terrano memiliki tudung relief dengan dua pengaku;
- Gril dan bumper memiliki gaya yang mirip dengan model Nissan X-Trail;
- Terrano, tidak seperti rekannya, terbuat dari bahan berkualitas lebih tinggi dan lebih mahal.
Deskripsi detail model Nissan Terrano
| Nissan Terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tahun pembuatan | 2013-2016 | 2017-sekarang | |||||||
| Model | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 4WD | ||
| tipe badan | station wagon 5 pintu | station wagon 5 pintu | |||||||
| Panjang | 4.3 – 4.4m | 4.32m | |||||||
| Lebar | 1.85-1.9m | 1.8-2.0m | |||||||
| kekuatan penuh | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| pos pemeriksaan | mekanik, 5-kecepatan | mekanis, 6 kecepatan | mekanik, 4 kecepatan | mekanis, 6 kecepatan | mekanik, 5-kecepatan | mekanis, 6 kecepatan | mekanik, 4-6 kecepatan | ||
| ban | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| Kecepatan maksimum km/jam | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Waktu akselerasi dalam detik | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Konsumsi bahan bakar dalam 1l./100km | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Kapasitas tangki bahan bakar dalam liter | 50 | 50 |
Karakteristik mesin Nissan Terrano
Mobil generasi pertama dilengkapi dengan mesin dengan bahan bakar bensin dan solar.
| VG30E | VG30I | TD27T turbo | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Daya maksimum (hp) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Bahan bakar | Bensin (AI-92.95) | Bensin | diesel | Bensin | diesel |
| jenis mesin | 6 silinder, ONS, sistem pendingin cair | 6 silinder, berbentuk V | Sebaris, 4 silinder | 4 silinder, katup overhead | |
| Konsumsi bahan bakar | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Mobil | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 |
| -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| -Nissan Terrano 1986, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 | - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 |
Mobil generasi kedua dilengkapi dengan mesin yang lebih canggih dengan tenaga dan volume yang lebih besar.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Daya maksimum (hp) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Bahan bakar | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | diesel | diesel | diesel |
| Bensin AI-95 | ||||
| jenis mesin | 6 silinder, berbentuk V | Sebaris, 4 silinder | 4 silinder, katup overhead | 4 silinder, DOHS |
| Konsumsi bahan bakar (l/100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Mobil | -Nissan Terrano 1995, R50 | -Nissan Terrano 1995, R50 | -Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano restyling 1999, R50 |
Mobil produksi tahun 2014 hingga sekarang dilengkapi dengan tiga jenis mesin: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Daya maksimum (hp) | 203 | 114 | 116 |
| Bahan bakar | Bensin AI-95 | Bensin AI-95 | Bensin |
| Bensin AI-92 | |||
| Bensin AI-95 | |||
| Gas/Bensin | |||
| Listrik | |||
| jenis mesin | Sebaris, injektor | In-line, 4-silinder, dengan injeksi distribusi | In-line, 4 silinder, injeksi multipoint, DOHC |
| Konsumsi bahan bakar (l/100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Mobil | 2.0 A/T, M/T Keanggunan, Keanggunan Plus, Tekna, Kenyamanan | 1.6 M/T Keanggunan, Keanggunan Plus, Tekna, Kenyamanan | 1.6 M/T Keanggunan, Kenyamanan |
Pemilihan mesin
Mesin teratas untuk Nissan Terrano adalah unit daya 4 silinder dengan volume 2,0 liter. Mesin pembakaran internal ini memenuhi semua standar Eropa, dibedakan oleh sistem injeksi bahan bakar terdistribusi dan kemampuan menghasilkan tenaga 135 hp. Dilengkapi dengan timing belt DOHS 16-katup. Akselerasi dari 0 hingga 100 km per jam tidak melebihi 11 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 180 km/jam. Konsumsi bensin pada model penggerak roda depan adalah 8,5 liter, berbeda dengan penggerak semua roda yang konsumsinya 7,8 liter.
- Konsumsi bahan bakar di kota - 5-7 liter, di jalan raya - 4-6 liter.
- Kemampuan off-road yang buruk.
- Konsumsi bahan bakar di kota - 7-8 liter, di jalan raya - 5-6 liter
- Kemampuan lintas alam yang baik dan di musim dingin
- salib yang bagus
- Konsumsi bahan bakar di kota - 8-10 liter, di jalan raya - 5-6 liter,
- permeabilitas yang baik.
Untuk mobil kelas golf, mobil ini memiliki interior yang luas dan nyaman, dengan visibilitas yang sangat baik dan kemampuan untuk memperluas volume kompartemen kargo (bagasi) dengan menggerakkan kursi belakang ke depan.
Berdasarkan pengalaman dan masukan dari pemilik mobil, kesimpulan yang dapat diambil tentang pilihan mesin adalah: jika Anda membutuhkan SUV bagus yang akan dikendarai off-road, maka lebih baik memilih mobil dengan kapasitas mesin 2.0. dan penggerak semua roda. Untuk pemilik mobil yang terutama berkendara di jalan kota, pilihan yang layak dan hemat adalah membeli Nissan Terrano dengan kapasitas mesin 1,6.
Terrano generasi saat ini, dibangun atas dasar Duster, muncul jauh lebih lambat daripada donornya. Jadi ketika Duster mengalami facelift tahun lalu, Terrano masih memakai mesin tua. Namun, tidak layak secara ekonomi untuk merakit mobil dengan isian berbeda di satu pabrik - dan pada bulan Maret, Terrano mendapatkan semua roti Duster yang dibenahi. Sekarang dia memiliki mesin bensin baru 1,6 dan 2,0 liter; kekuatan mereka adalah 114 dan 143 hp. masing-masing (sebelum modernisasi itu 102 dan 135 hp). Terrano juga memiliki versi penggerak semua roda yang sebelumnya tidak tersedia dengan otomatis - saya mengambil mobil ini dalam konfigurasi Tekna maksimum untuk pengujian.
Secara lahiriah, Terrano tidak berubah, semua inovasi tersembunyi di bawah kap dan di kabin. Sekarang dia memiliki instrumen baru dengan tampilan biru (dulu oranye) dan prompt untuk momen perpindahan gigi yang optimal. Ada pengukur suhu ke laut dan outlet tambahan untuk penumpang belakang.
Inovasi lainnya adalah mode eco-driving. Sebuah tombol telah muncul di konsol tengah, dan indikator yang sesuai ditampilkan pada panel instrumen. Dalam mode "eco", respons pedal akselerator tumpul, transmisi otomatis lebih sering menggunakan overdrive. Ini tidak menjanjikan penghematan bahan bakar yang signifikan, tetapi pilihannya sendiri menyenangkan.
Lebih penting lagi, Duster dan Terrano sekarang meluncur dari jalur perakitan dengan ban Continental CrossContact yang lumayan bagus. Sebelumnya, mobil baru dilengkapi ban Amtel yang sedang booming.
Volume bagasi tidak berubah (408 liter untuk modifikasi all-wheel drive, untuk versi mono-drive 67 liter lebih banyak), tetapi tirai bagasi telah diganti dengan rak kaku dua bagian - jauh lebih nyaman dan praktis.
Sayangnya, tidak ada modernisasi tanpa revisi harga. Terrano juga naik harganya: untuk versi dasar dengan mesin 114-tenaga kuda, mekanik lima kecepatan dan penggerak roda depan, mereka meminta setidaknya 883.000 rubel. Versi penggerak semua roda dengan mesin dua liter dan transmisi otomatis berharga 1.087.000 rubel. Renault Duster serupa akan berharga 915.990 rubel. Tetapi pembeli Renault harus membayar ekstra untuk kursi depan berpemanas, lampu kabut, dan sistem stabilisasi elektronik ESP, dan Terrano dilengkapi dengan semua ini di pangkalan. Versi Tekna yang paling banyak dikemas berharga 1.152.000 rubel.
SEBUAH TAMBAHAN: Mulai sekarang, Terrano sama sekali tidak kalah dengan platform Duster, dan daftar peralatan standarnya lebih luas
MINUS: Berbeda dengan Duster, ia tidak memiliki versi diesel
Crossover Nissan Terrano generasi ke-3 (diluncurkan pada tahun 2014) secara teknis sangat mirip dengan model Renault Logan/Sandero. Ini didasarkan pada platform anggaran B0 yang sama, yang menyiratkan penyatuan bagian yang luas (hingga 70%). Sejak 2016, mobil tersebut telah dijual di Rusia dengan dua mesin bensin: HR16DE 1,6 liter dan F4R 2,0 liter. Motor "junior" menghasilkan 114 hp. dengan torsi puncak 156 Nm. Mesin 2.0 liter untuk restyling pada tahun 2016 mengalami modernisasi, sebagai akibatnya menerima pemindah fase pada katup intake. Ini memungkinkan untuk meningkatkan output dari 135 menjadi 143 hp, dan torsi dari 191 menjadi 195 Nm. Juga, motor mulai mematuhi standar Euro-5.
Unit daya 1,6 liter dengan tata letak penggerak roda depan dari crossover digabungkan dengan gearbox manual 5 kecepatan, dengan penggerak semua roda - dengan transmisi manual 6 kecepatan. Nissan Terrano dengan mesin 2.0 liter hanya bisa all-wheel drive. Gearbox yang tersedia dalam hal ini adalah "mekanik" 6 kecepatan dan "otomatis" 4 kecepatan dengan indeks DP8 (kotak DP0 yang dimodernisasi). Penggerak semua roda Nissan Terrano, yang disebut All Mode 4 × 4, didasarkan pada skema penggerak roda depan dengan poros belakang yang terhubung melalui kopling GKN. Mode transmisi: 2WD, Otomatis dan Kunci.
Suspensi depan crossover di semua modifikasi independen dengan struts MacPherson. Di bagian belakang, pada versi dengan penggerak roda depan, balok torsi semi-tergantung dipasang, pada versi penggerak semua roda - multi-tautan independen.
Konsumsi bahan bakar Nissan Terrano dengan mesin 114 tenaga kuda dan penggerak roda depan rata-rata 7,4 liter per 100 km. Modifikasi yang tersisa mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar - dari 7,6 hingga 8,7 liter. "Empat" dua liter dapat menghemat bahan bakar saat mode Eco diaktifkan, sementara respons mobil saat menekan pedal akselerator menjadi lebih lamban.
Spesifikasi Nissan Terrano - tabel ringkasan:
| Parameter | Nissan Terrano 1.6 114 HP | Nissan Terrano 2.0 143 HP | ||
|---|---|---|---|---|
| Mesin | ||||
| Kode mesin | HR16DE | F4R | ||
| jenis mesin | bensin | |||
| Jenis injeksi | didistribusikan | |||
| Pengisian daya super | Tidak | |||
| Jumlah silinder | 4 | |||
| Susunan silinder | baris | |||
| Jumlah katup per silinder | 4 | |||
| Volume, cu. cm. | 1598 | 1998 | ||
| Tenaga, hp (pada rpm) | 114 (5500) | 143 (5750) | ||
| Torsi, N*m (pada rpm) | 156 (4000) | 195 (4000) | ||
| Penularan | ||||
| Unit penggerak | depan | bisa dicolokkan penuh | bisa dicolokkan penuh | |
| Penularan | 5MKPP | 6MKPP | 6MKPP | 4 transmisi otomatis |
| Penangguhan | ||||
| Jenis suspensi depan: | McPherson independen | |||
| Tipe suspensi belakang | setengah tergantung | multi-tautan independen | multi-tautan independen | |
| Sistem rem | ||||
| Rem depan | cakram berventilasi | |||
| Rem belakang | drum | |||
| Pengemudian | ||||
| Jenis penguat: | hidrolik | |||
| Ban dan roda | ||||
| Ukuran ban | 215/65 R16 | |||
| Ukuran cakram | 6.5Jx16 | |||
| Bahan bakar | ||||
| Jenis bahan bakar | AI-95 | |||
| Kelas lingkungan | Euro 5 | |||
| Volume tangki, l | 50 | |||
| Konsumsi bahan bakar | ||||
| Siklus kota, l/100 km | 9.3 | 9.1 | 10.1 | 11.3 |
| Siklus pedesaan, l/100 km | 6.3 | 6.8 | 6.4 | 7.2 |
| Siklus gabungan, l/100 km | 7.4 | 7.6 | 7.8 | 8.7 |
| ukuran | ||||
| Jumlah tempat duduk | 5 | |||
| Jumlah pintu | 5 | |||
| Panjang, mm | 4315 | |||
| Lebar, mm | 1822 | |||
| Tinggi, mm | 1695 | |||
| Dasar roda, mm | 2673 | |||
| Track roda depan, mm | 1560 | |||
| Track roda belakang, mm | 1567 | |||
| Volume batang, l | 475 | 408 | 408 | |
| Jarak bebas dari tanah (clearance), mm | 205 | 210 | 210 | |
| Parameter geometris | ||||
| Sudut masuk, derajat | 28.5 | |||
| Sudut keberangkatan, derajat | 33.3 | |||
| Sudut kemiringan, derajat | 23.0 | |||
| Berat | ||||
| Dilengkapi, kg | 1248 | 1375 | 1416 | 1434 |
| Penuh, kg | 1700 | 1800 | 1841 | 1856 |
| Karakteristik dinamis | ||||
| Kecepatan maksimum, km/jam | 167 | 166 | 180 | 174 |
| Waktu akselerasi hingga 100 km/jam, s | 10.9 | 12.5 | 10.7 | 11.5 |