Pengoperasian mesin yang benar di dalam mobil tidak mungkin dilakukan tanpa oli mesin, jadi perhatian khusus harus diberikan pada bahan habis pakai tersebut. Kehidupan dan daya tahan suku cadang dalam sistem tergantung pada kualitas cairan. Dalam hal ini, cairan harus diganti setelah jarak tempuh tertentu.

Cara ganti oli mesin pada mobil honda srv selengkapnya baca pada artikel dibawah ini.

Kapan perlu mengganti oli?

Cairan motor melakukan fungsi penting dalam melindungi mesin, serta mekanismenya dari keausan dini. Selain itu, oli menghilangkan panas, memberikan tekanan yang diperlukan, mencegah penyumbatan dan menghilangkan kotoran dari sistem. Di bawah pengaruh suhu tinggi, larutan kehilangan sifat-sifatnya dan harus segera diganti.

Menurut manual dari pabrikan mobil Honda SRV, perlu untuk mengganti cairan mesin setiap 70 ribu kilometer. Dalam beberapa kasus, penggantian diperlukan lebih sering, terutama jika kendaraan dikendarai di jalan yang buruk dan juga sering membawa beban berat.

Tanda-tanda perlunya mengganti oli di mesin pembakaran internal dapat diidentifikasi sebagai berikut:

• hilangnya tenaga mesin;
• suara detak saat menghidupkan mesin untuk pertama kalinya;
• adanya kebisingan, getaran:
• kurangnya traksi;
• sering menyalakan lampu sinyal untuk memeriksa tekanan dalam sistem dan banyak lagi.

Minyak apa yang harus diisi?

Untuk menentukan oli mana yang harus dibeli untuk penggantian sendiri cairan di mesin pembakaran internal, Anda harus merujuk ke manual perawatan. Pabrikan merekomendasikan untuk mengisi mesin hanya dengan oli mesin kelas Dextron 3. Analog berkualitas tinggi, seperti solusi sintetis dari merek terkenal Lukoil dan Liquid Molly, juga cocok. Viskositas suatu zat adalah
5W-30.

Pemilik kendaraan Honda CR-V generasi ke-4 umumnya lebih suka mengisi mesin dengan cairan asli Honda 0W-20. Selain itu, dimungkinkan juga untuk menggunakan solusi viskositas 5W-30 sintetis dari Mobil 1.

Oli mineral adalah yang termurah, pada gilirannya, kurang tahan terhadap kondisi suhu, oleh karena itu memiliki masa pakai yang lebih pendek. Cairan seperti itu diganti setiap 10 ribu kilometer. Di kota, angka ini dikurangi menjadi 7 ribu.

Mobil Hodna CR-V generasi ke-5 diisi oli dengan kekentalan 0W-20. Oli asli adalah oli full sintetik Honda. Banyaknya larutan adalah 5 liter.

Tahapan penggantian oli pada mesin Honda SRV 4

Mengganti cairan mesin pada mobil Honda SRV 4 adalah pekerjaan yang dapat ditangani oleh setiap pengendara. Untuk melakukan ini, Anda perlu menyiapkan seperangkat alat standar:

• sebotol cairan baru - 5 liter;
• filter oli baru;
• steker untuk lubang pembuangan;
• kunci pas pada "17";
• wadah kosong;
• lap bersih.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti cairan di mesin mobil Honda SRV 4:

1. Awalnya, perlu memanaskan mesin selama 10 menit. Jadi cairan akan menjadi kurang kental dan akan mengalir lebih cepat;
2. Mengendarai mobil ke jalan layang dan mematikan mesin;
3. Lepaskan perlindungan bak mesin dengan kunci inggris;
4. Ganti wadah kosong dan buka katup pengisi di mesin;
5. Tunggu 30-40 menit sampai semua bahan habis pakai habis;
6. Pada saat ini, perlu untuk membersihkan magnet dan mengganti filter oli lama. Anda juga harus memeriksa segel untuk kebocoran;
7. Setelah itu, steker baru dipasang;
8. Selanjutnya, Anda perlu menuangkan minyak ke tanda batas pada dipstick.

Setelah itu, mesin hidup dan dibiarkan idle selama 10 menit. Jadi minyak didistribusikan secara merata ke seluruh sistem. Jika perlu, cairan dapat diisi ulang.

Konsekuensi dari penggantian yang terlambat

Penggantian cairan mesin pembakaran internal yang tidak tepat waktu berdampak negatif pada daya tahan motor dan menyebabkan keausan dini. Solusi lama dan bekas tidak dapat menjalankan fungsinya, dan karenanya mekanisme mulai bekerja dalam mode darurat. Segel oli gagal, bantalan batang penghubung berputar, turbocharger aus, mekanisme karet terlalu panas dan arang. Untuk menghilangkan malfungsi seperti itu, perombakan mesin akan diperlukan, yang akan membebani pengemudi lebih dari penggantian oli tepat waktu. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk mengabaikan rekomendasi dari pabrikan dan mendiagnosis semua kerusakan mesin pada tahap awal.

Seperti yang Anda ketahui, tanpa oli mesin (selanjutnya disebut MM), tidak mungkin mesin apa pun dapat bekerja, oleh karena itu biasanya diberikan waktu yang cukup untuk memilih bahan habis pakai ini. Pengoperasian motor, serta masa pakainya, tergantung pada kualitas oli. Hari ini Anda akan mengetahui mana yang lebih baik untuk mengisi SRV, seberapa sering ini harus dilakukan, dan bagaimana proses penggantian berlangsung. Selain itu, khusus untuk pengguna kami, kami telah menyiapkan video yang bermanfaat tentang penggantian zat.

[ Bersembunyi ]

Jenis minyak apa yang harus dituangkan?

Oli apa yang harus dituangkan ke mesin Honda SRV? Pertanyaan ini ditanyakan oleh setiap pemilik model mobil ini. Dan bukan tanpa alasan, karena kualitas fungsi motor dan kendaraan secara keseluruhan tergantung pada oli. Sebagaimana dinyatakan dalam manual untuk kendaraan Honda, disarankan untuk menggunakan oli motor tipe API dengan grade hemat energi. Perlu dicatat bahwa MM harus memenuhi kategori kualitas SG, SH atau SJ.

Sejak 2007, sebuah pabrikan mobil secara resmi menyarankan untuk menuangkan MM ke dalam mesin mobilnya dari pabrikan Mobil 1. Ini bukan hanya kata-kata, tetapi rekomendasi resmi untuk mobil Jepang. Tentu saja, Anda tidak dapat mematuhinya, tetapi masih ada baiknya mendengarkan kata-kata pabrikan mobil. Sekali lagi, rekomendasi oli Mobil 1 dibuat khusus untuk pasar Jepang, meskipun kualitas oli motor Jepang sedikit berbeda dari yang dijual di toko-toko mobil domestik.

Perlu juga dicatat bahwa di pasar mobil Rusia Anda dapat menemukan MM Honda Gold. Sesuai dengan namanya, bahan habis pakai ini secara optimal cocok untuk mesin kendaraan Honda, tetapi tidak populer di kalangan konsumen dalam negeri. Ini terutama disebabkan oleh tingginya biaya bahan.

Omong-omong, sekitar delapan tahun yang lalu, para insinyur perusahaan menguji berbagai cairan motor yang digunakan pada mobil Honda. Sebagai hasil dari pengujian, menjadi jelas bahwa mesin Honda mengkonsumsi Castrol dan Shell MM secara berlebihan, yang berarti bahwa bahan habis pakai ini meninggalkan persentase jelaga yang tinggi di dinding mesin. Sebenarnya, jika Anda memikirkan MM mana yang lebih baik untuk diisi "kuda besi" Anda, maka Anda harus menolak untuk membeli merek minyak ini.

Pada gilirannya, MM yang diproduksi oleh Chevron atau Enous meninggalkan deposit karbon yang jauh lebih sedikit, namun, pembentukan deposit pernis tercatat di dinding motor. Indikator ini tidak "fatal" untuk mesin, namun karena penggunaan bahan habis pakai yang lama, motor perlu dibersihkan di masa depan.

Zic and Dragon MM buatan Korea meninggalkan endapan karbon dan endapan berbahaya dalam urutan yang lebih kecil, tetapi mereka tidak dapat membantu meningkatkan masa pakai mesin. Selain itu, di mesin Honda, mereka kehilangan propertinya lebih cepat. Dengan kata lain, penggunaan MM seperti itu disarankan jika Anda menggantinya setiap 5 ribu kilometer. Hasil pengujian terbaik ditunjukkan oleh merek MM Liqui Moly: ternyata, mereka dalam banyak hal melebihi persyaratan asli pabrikan mobil.

Adapun pengoperasian bahan habis pakai dalam negeri di mobil Honda, penggunaannya sangat tidak dianjurkan oleh pabrikan. Setiap cairan buatan Rusia memiliki tingkat simpanan karbon, endapan, dan kokas yang tinggi di mesin kendaraan Jepang. Ini sama sekali bukan indikasi kualitas produk yang buruk, tetapi ini menunjukkan ketidakcocokan sepenuhnya dengan mesin Honda.

Selain itu, disarankan untuk mengisi mesin dengan oli asli. Secara khusus, kita berbicara tentang Honda ULTRA LTD 5W30 SM buatan Jepang dan Honda 5W30 buatan Amerika. Nilai pasar rata-rata MM Jepang adalah sekitar 1.800 rubel (700 hryvnias) untuk tabung empat liter, yang Amerika sekitar 1.500 rubel (580 hryvnias) untuk satu paket dengan kemasan yang sama. MM ini paling baik digunakan di mesin Honda. Jika Anda tidak menemukan bahan habis pakai asli untuk mobil Anda di toko mobil di kota Anda, cobalah untuk membelinya melalui Internet.

Berapa frekuensi penggantiannya?

Pabrikan kendaraan merekomendasikan agar konsumen mengganti bahan habis pakai setidaknya setiap 15 ribu kilometer. Ini jika mobil dioperasikan dalam kondisi ideal, yaitu tidak menghabiskan sebagian besar waktu dalam kemacetan lalu lintas dan tidak digunakan di jalan berdebu.

Indikator-indikator ini tidak berlaku untuk jalan domestik, jadi lebih baik mengurangi separuh periode penggantian MM. Jika Anda mengisi cairan berkualitas tinggi, maka itu harus diganti setiap 7.500 km lari. Jika Anda merasa bahwa bahan habis pakai yang kebanjiran sudah mulai kehilangan sifat-sifatnya, maka lebih baik menggantinya setelah 5 ribu kilometer.

Kami melakukan penggantian

Mengganti oli motor adalah hal yang sederhana, bahkan pengendara yang tidak berpengalaman pun dapat melakukannya. Dalam hal ini, yang utama adalah mengikuti semua langkah yang ditunjukkan dalam instruksi penggantian kami.

Apa yang akan dibutuhkan?

Persiapkan terlebih dahulu segala sesuatu yang mungkin diperlukan dalam proses pelaksanaan pekerjaan teknis, yaitu:

• oli mesin baru (untuk mesin 2 liter, 4 liter sudah cukup, untuk mesin 2,4 liter, volume cairan yang harus diisi adalah 5 liter);
• filter oli asli;
• paking baru untuk lubang pembuangan (mesin cuci), biasanya diperlukan saat mengganti MM;
• kunci pas pada "17";
• rantai khusus yang dapat digunakan (disebut kunci);
• ember tua atau wadah lain untuk mengalirkan MM dari motor.

Petunjuk langkah demi langkah

Jadi, mari kita mulai mengganti pelumas. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan garasi dengan lubang atau jalan layang - dengan cara ini jauh lebih nyaman untuk melakukan pekerjaan teknis. Dengan tidak adanya lubang atau jalan layang, mobil dapat diletakkan di atas dongkrak.

1. Parkirkan mobil Anda di dalam lubang atau jalan layang dan tunggu 20-30 menit hingga mesin menjadi dingin. Motor tidak boleh dingin, jika tidak semua cairan tidak akan mengalir keluar. Tapi juga tidak boleh terlalu panas.
2. Naik ke bawah mobil dan temukan sumbat saluran pembuangan zat. Ambil ember tua atau wadah lain dan ganti di bawah gabus.
3. Sekarang ambil kunci pas pada "17" buka stekernya. Hati-hati, minyak panas bisa membakar kulit Anda. Tunggu 30-40 menit hingga semua bahan habis pakai terkuras dari mesin.
4. Saat cairan terkuras, buka elemen filter oli. Jika Anda tidak dapat membukanya sendiri, gunakan kunci khusus untuk filter. Jika tidak ada, maka kunci gas biasa akan berfungsi. Tidak nyaman bagi mereka untuk memutar, tetapi sangat mungkin untuk merobek filter dari utas.
5. Ambil paking pembuangan baru dan pasang di tempat yang lama.
6. Selanjutnya, Anda perlu mengambil elemen filter baru, tuangkan sekitar 100 gram MM ke dalamnya dan lumasi flensa karet filter dengannya.
7. Pasang filter baru di tempatnya, kencangkan sumbat pembuangan.
8. Buka tutup pengisi dan isi dengan oli sebanyak yang dibutuhkan mesin Anda. Kontrol level bahan habis pakai dengan dipstick - idealnya, level MM harus berada di tengah antara tanda MIN dan MAX.

[ Bersembunyi ]

Interval penggantian

Untuk Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 dan tahun-tahun pembuatan lainnya, pabrikan menyarankan untuk mengganti pelumas setidaknya setelah 15 ribu kilometer. Aturan untuk mengganti cairan pada mobil yang menggunakan bensin atau solar ini relevan ketika kendaraan dioperasikan dalam kondisi ideal. Jika mobil digunakan di kota besar dan sering bekerja dalam mode start-stop (dalam kemacetan) atau di jalan dengan kadar debu tinggi, maka frekuensi penggantian harus dikurangi menjadi minimal 10 ribu km. Interval penggantian oli yang optimal adalah 7500-10000 km.

Pengguna Yuri Danger berbicara tentang bagaimana pelumas diganti di mobil Honda SRV.

Interval penggantian mungkin lebih rendah jika gejala berikut muncul:

1. Unit daya mulai bekerja lebih keras dari biasanya. Jika bagian gosok dilumasi secara normal, maka selama operasi mereka tidak akan mengeluarkan suara asing. Saat menggunakan oli lama yang telah kehilangan sifat-sifatnya, motor akan berjalan dengan urutan besarnya lebih keras, ini terutama terlihat saat dihidupkan. Jika cairan tidak memiliki karakteristik asli, elemen mesin pembakaran internal akan mengalami lebih banyak gesekan. Ketika tingkat pelumasan dalam sistem berkurang, pengemudi mungkin mendengar suara bagian logam. Ini menunjukkan bahwa volume cairan dalam unit telah menurun hingga kritis. Pemilik mobil perlu segera mengganti pelumas atau menambahkannya ke sistem.
2. Pengemudi melihat atau merasakan gas buang. Dalam hal keramahan lingkungan, mobil modern jauh lebih unggul daripada mobil tua dengan mesin usang. Sebagai hasil dari melengkapi unit daya dengan catalytic converter dan meningkatkan fitur desain, mesin yang berfungsi dengan baik tidak akan mengeluarkan gas buang. Saat menggunakan pelumasan berkualitas tinggi, gas buang transparan keluar dari knalpot. Jika knalpot yang mirip dengan asap muncul dari pipa, ini mungkin menunjukkan penggunaan oli berkualitas rendah yang telah kehilangan sifat-sifatnya. Gas buang seharusnya tidak berbau minyak yang terbakar.
3. Mesin menjadi tidak stabil. Pada oli bekas, terbentuk mikropartikel yang menyumbat elemen filter. Oleh karena itu, sirkulasi pelumas melalui sistem terganggu, akibatnya unit daya tidak dapat beroperasi pada kecepatan konstan. Saat Anda menekan pedal gas, ada sedikit penurunan pada awalnya.
4. Munculnya indikator berupa kaleng oli pada dashboard mobil. Alasan lampu pada ikon pada pelindung mungkin berbeda, tetapi biasanya dikaitkan dengan kurangnya cairan mesin dalam sistem pelumasan.

Minyak mana yang lebih baik untuk dipilih?

Mari kita membahas secara detail oli mana yang cocok untuk Honda CRV. Pabrikan merekomendasikan untuk mengisi motor B20B dengan cairan asli. Ini mengacu pada produk Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Aslinya dirilis di Jepang dan Amerika Serikat. Oli buatan Amerika - Honda 5W30. Rata-rata, biaya cairan Jepang bervariasi sekitar 1.800 rubel untuk botol empat liter dan sekitar 1.500 rubel untuk minyak Amerika dalam tabung yang sama.

Produk asli untuk sistem pelumasan Honda

Sejak tahun 2007, pabrikan Honda telah mengizinkan penggunaan pelumas dari perusahaan Mobil 1. Diperbolehkan menuangkan oli Honda Gold ke dalam mesin mobil Jepang. Anda dapat menemukannya di pasar domestik, meskipun ada kesulitan dalam hal ini. Produk ini tidak populer di kalangan pengendara kami karena harganya yang mahal. Pabrikan tidak merekomendasikan penggunaan oli Castrol, Shell, Chevron, Zik atau Eneos di mesin mobil mereka. Produk-produk ini meninggalkan sejumlah besar endapan dan jelaga di dinding bagian dalam mesin, yang secara negatif mempengaruhi pengoperasian lebih lanjut dari mesin pembakaran internal. Terutama, pabrikan tidak merekomendasikan penggunaan oli yang diproduksi di Rusia pada mesin Honda.

Untuk Honda SRV 5 2002-2006 dengan mesin bensin, pabrikan menyarankan menggunakan cairan yang memenuhi standar API SJ atau SL. Kelas viskositas tidak penting, itu tergantung pada kondisi operasi iklim. Untuk mobil SRV 3 tahun 2007-2012 dengan mesin bensin yang dipasok ke Eropa, diperbolehkan menggunakan cairan standar ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Jika mesin tidak dipasok ke negara-negara Eropa, maka persyaratan oli berbeda - produk harus dengan spesifikasi API SL atau lebih tinggi. Kelas viskositas di sini juga tidak masalah.

Pada mesin diesel, diperbolehkan menggunakan Oli Motor Honda SRV atau oli lain yang memenuhi standar ACEA C2 atau C3. Model CPV 4 2013 dengan ICE bensin yang dipasok ke Eropa harus menggunakan cairan kelas ACEA A3 / B3, A5 / B5. Jika mobil tidak akan digunakan di negara-negara Eropa, maka standar pelumas harus API SM, Oli Motor Honda SRV diperbolehkan. Mesin bensin 2015 dan 2,4 liter diisi dengan cairan kelas ACEA A1 / B1, A3 / B3 atau A5 / B5. Pada unit diesel, diperbolehkan menggunakan pelumas Honda Diesel Oil 1 atau produk standar ACEA C2 dan C3.

Oli asli untuk CR-V

Pilihan filter

Untuk mengganti oli, Anda harus memilih filter berkualitas tinggi yang dapat menyaring kontaminan dari cairan mesin. Menurut peraturan resmi, penggunaan perangkat filter Honda dianjurkan. Jika tidak ada, diperbolehkan menggunakan filter oli Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Filter Bersih, Profit, dll.

Menurut ulasan pengguna, filter asli, serta produk Bosch, dianggap sebagai opsi terbaik.

Kontrol level dan volume yang dibutuhkan

Untuk memahami berapa banyak pelumas yang Anda butuhkan untuk mengisi motor, baca manual teknis, itu berisi semua rekomendasi mengenai volumenya. Sekitar 4 liter cairan dituangkan ke dalam unit daya dua liter, sekitar 5 liter pelumas harus dituangkan ke dalam mesin 2,4 liter. Untuk mengontrol level, buka kap mobil dan temukan dipstick yang terpasang di motor. Lepaskan dan bersihkan dengan lap dari residu oli; diagnostik level dilakukan pada mesin dingin. Kemudian masukkan dipstick kembali dan tarik lagi. Idealnya, level pelumas harus berada di antara dua tanda MIN dan MAX. Jika ada lebih banyak minyak, itu harus ditiriskan; jika ada lebih sedikit, tambahkan.

Ganti oli sendiri

Anda dapat mengganti oli sendiri pada mesin Honda SRV generasi ke-2, ke-3 atau ke-4.

Alat dan bahan

Persiapkan terlebih dahulu:

• minyak segar;
• perangkat penyaringan;
• segel baru untuk lubang pembuangan;
• set kunci pas;
• penarik filter, rantai atau obeng;
• wadah yang akan digunakan untuk mengumpulkan minyak bekas - ember, baskom atau botol potong.

Pengguna Andrey Florida dengan jelas menunjukkan proses penggantian pelumas di mesin Honda SRV.

Algoritma tindakan

1. Mengendarai mobil ke garasi dengan lubang atau ke jalan layang. Jika memungkinkan, gunakan lift, itu akan lebih nyaman. Tunggu beberapa saat, biarkan mesin dingin, tetapi unit tidak boleh dingin. Karena minyak hangat memiliki viskositas ideal untuk mengalirkan cairan maksimum dari sistem.
2. Naik di bawah bagian bawah kendaraan, di blok silinder Anda akan melihat lubang yang digunakan untuk mengalirkan minyak. Tempatkan wadah di bawahnya untuk mengumpulkan produk limbah. Buka sumbat dengan kunci pas, ini akan menyebabkan cairan mulai mengalir dari mesin pembakaran internal. Dibutuhkan setidaknya setengah jam untuk mengeringkan penambangan.
3. Saat minyak terkuras, kencangkan sumbat lubang dan buka leher pengisi. Melalui itu, tambahkan sekitar 4-5 liter oli pembilasan ke mesin, tergantung pada volume unit daya. Pasang tutupnya dan nyalakan mesin untuk menghangatkannya. Anda dapat melakukan test drive atau menyalakan semua roda gigi pada kotak satu per satu, menambahkan gas untuk meningkatkan jumlah putaran. Ini akan memungkinkan agen pembilasan menyebar melalui semua saluran sistem oli.
4. Ulangi prosedur pembuangan dan evaluasi kualitas cairan. Jika flush terlalu kotor, produk aus, jelaga atau endapan tertinggal di dalamnya, proses pembersihan harus diulang. Tapi biasanya sekali sudah cukup untuk menghilangkan kontaminan.
5. Kencangkan sumbat pembuangan, setelah memasang gasket baru di atasnya, dan mulailah membongkar filter. Cobalah untuk membukanya dengan tangan. Jika tidak keluar, gunakan penarik. Jika tidak ada alat, tusuk perangkat filter lebih dekat ke bagian bawahnya dengan obeng, jauh dari ulir, agar tidak merusak elemen mesin. Lepaskan filter berlawanan arah jarum jam menggunakan alat sebagai tuas.
6. Pasang filter baru di jok, setelah menuangkan sekitar 100 gram oli mesin ke dalamnya. Di area ulir pada perangkat ada flensa karet yang harus dilumasi dengan cairan. Ini dilakukan agar selama operasi filter tidak menempel di lokasi pemasangan. Jika tidak, penghapusan selanjutnya akan menyebabkan kesulitan.
7. Melalui leher pengisi, tambahkan oli ke sistem sesuai dengan volume nominal. Level cairan dikontrol menggunakan dipstick. Penting untuk memastikan bahwa jumlah pelumas berada di antara tanda MIN dan MAX.
8. Pasang tutup pengisi dan lakukan test drive. Kemudian lagi mengemudikan mobil ke garasi dan setelah 30 menit periksa level oli di mesin. Tambahkan pelumas jika perlu. Periksa juga sumbat pembuangan untuk kebocoran cairan.

Honda CR-V generasi keempat adalah SUV kompak Jepang yang sangat populer di pasar Rusia. Mobil ini sangat diminati dengan transmisi otomatis, yang memberikan kenyamanan di dalam kota dan kemudahan pengendalian. Tetapi agar transmisi selalu menyenangkan pemiliknya, itu harus diservis tepat waktu. Untungnya, beberapa prosedur dengan transmisi otomatis ini dapat dilakukan secara mandiri. Misalnya, mengganti oli di dalam kotak. Prosedur ini tidak memerlukan keterampilan profesional. Untuk melakukan ini, satu set perkakas tangan, serta bahan khusus, sudah cukup. Mari kita simak secara detail cara mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V 4.

Kapan harus mengganti oli?

Cairan transmisi dalam transmisi otomatis berubah tergantung pada jarak tempuh. Pabrikan mengklaim bahwa dalam kondisi yang menguntungkan, jadwal penggantian adalah 40-50 ribu kilometer. Namun dalam kondisi operasi yang berat, frekuensi penggantian sangat disarankan untuk dikurangi hingga 30 ribu km. Dalam kasus ekstrem, Anda harus mengganti oli pabrik untuk pertama kalinya setelah 15 ribu kilometer, dan ketika membeli mobil bekas, Anda harus segera mengganti oli - lebih andal, lebih aman, dan lebih percaya diri bahwa kotaknya akan bertahan lama selama mungkin.

Haruskah saya menyiram kotak itu?

Pasti layak. Seiring waktu, oli kehilangan sifat pelumasnya dan tidak lagi mampu mendinginkan komponen internal gearbox, yang akibatnya menjadi terlalu panas dan cepat aus. Pada saat yang sama, endapan kotoran dan serpihan logam menumpuk di dalam kotak - konsekuensi dari keausan mekanis suku cadang.

Perlu diketahui bahwa beberapa konfigurasi Honda CR-V tidak dilengkapi dengan bah yang dapat dilepas, sehingga banyak kotoran yang cepat menumpuk di gearbox. Semua kekeruhan ini juga menyumbat filter oli, yang juga harus diganti.

Jika masalah ini diabaikan untuk waktu yang lama, cepat atau lambat gearbox akan menjadi tidak dapat digunakan. Bahkan di dealer, mereka mungkin menolak untuk memperbaiki gearbox, dan mereka akan menyarankan Anda untuk mengganti kotak dengan yang baru. Oleh karena itu, Anda perlu memeriksa dan mengganti oli secara rutin, minimal setiap 20 ribu km.

Ganti oli sebagian

Prosedur ini dianggap yang paling umum, karena tidak memakan banyak waktu, dan cukup untuk membuat gearbox bertahan selama pengoperasian mobil.

Apa yang harus diisi?

Oli transmisi otomatis yang paling tepat untuk Honda CR-V generasi ke-4 adalah ATF DW1. Atau, ATF Z1 juga dapat direkomendasikan.

Bahan pengganti

• Alat, kunci, dan soket
• Kain lap, sarung tangan
• minyak baru
• Filter oli baru
• Wadah untuk mengalirkan oli bekas

Urutan pekerjaan

1. Mesin memanas, mobil diletakkan di jalan layang. Atau, jalan layang atau lubang pandang cocok
2. Biarkan mesin menyala sebentar, matikan, lalu buka kap mesin dan ukur kadar sisa oli di transmisi otomatis
3. Di tempat yang sesuai di bawah bagian bawah mobil, bak mesin harus dilepas untuk mendapatkan akses ke filter oli, yang harus diganti. Juga di tempat ini ada sumbat pembuangan, itu harus dibuka dan cairan limbah dialirkan ke panci yang sudah disiapkan sebelumnya. Ini harus dilakukan dengan hati-hati, karena minyak panas dapat menyebabkan luka bakar. Harap dicatat bahwa sumbat pembuangan (untuk menguras oli) dibuka menggunakan kotak 3/8
4. Tunggu sampai oli benar-benar terkuras dari transmisi otomatis. Sekitar 3,5 liter minyak lama harus dicurahkan
5. Mungkin ada serpihan logam dan kotoran pada sumbat pembuangan, itu harus dibersihkan dengan senyawa WD-40 khusus. Selain itu, ada mesin cuci aluminium di steker, itu juga harus diganti dengan yang baru.
6. Pasang steker di tempatnya, dan lanjutkan untuk mengisi oli roda gigi baru. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan selang atau corong. Atau, jarum suntik khusus bisa digunakan. Selang harus dihubungkan ke sana, yang, pada gilirannya, harus dimasukkan ke leher pengisi, setelah melepas tongkat celup darinya. Perhatikan bahwa cairan baru harus diisi sebanyak oli lama telah mengalir keluar.
7. Lebih baik mengisi minyak sedikit daripada mengisinya terlalu banyak. Anda dapat mengisi ulang nanti, setelah menghidupkan mesin. Kemudian dilakukan pengukuran kontrol, dan cairan ditambahkan sesuai kebutuhan. Beberapa pengrajin percaya bahwa oli harus berada pada level antara tanda Max dan Min pada dipstick - ini dianggap level yang paling optimal.
8. Setelah seminggu, Anda dapat mengukur level cairan lagi