Транскомоос замын нүхний засвар. Замын гадаргууг нөхөх: технологи, арга, ГОСТ
С.Дорохин
Аливаа инженерийн байгууламжийн нэгэн адил зам нь тээврийн болон цаг агаар, цаг уурын хүчин зүйлийн нөлөөнд автдаг тодорхой хугацаанд зориулагдсан байдаг. Замын хамгийн хамгаалалтгүй элемент бол асфальтбетон хучилт юм.
Ачаалал, хэт ачааллаас болж хучилтын материал элэгдэж, хуучирдаг. Элэгдэл нь бусад шалтгааны улмаас үүсдэг, жишээлбэл, материалын анхны чанар муутай, зам барилгын ажлын технологийн бага гүйцэтгэлтэй холбоотой. Технологийн нийтлэг алдаа бол замын зорчих хэсгийг хангалтгүй нягтруулж, улмаар жигд бус байдал, хэв гажилт, хальслах, хугарах, хагарал, чипс, нүх, нүх зэрэгт хүргэдэг.
Дадлагаас харахад бүрэх орон нутгийн засвар үйлчилгээ жил бүр 2 ... 3% шаардлагатай байдаг. нийт талбайзамууд. Ноцтой гэмтэл, доголдол 12...15%-д хүрсэн тохиолдолд энэ талбайг бүхэлд нь 100% засварлахыг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Замын гадаргуугийн "эмчилгээ" -ийг системтэйгээр хийдэг өөр өөр аргууд‚ чанар, ашиглалтын хугацаа, өртөг, өөрөөр хэлбэл засварын ажлын үр нөлөөг тодорхойлдог хэрэгсэл, материал бөгөөд гол зорилго нь Замын хөдөлгөөний дүрмээр зөвшөөрөгдсөн хурдаар зам дээр тээврийн хэрэгслийн аюулгүй хөдөлгөөнийг хангах явдал юм.
ОХУ-д замын гадаргуугийн засварыг ихэвчлэн дулаан, +5 хэмээс доошгүй, хуурай цаг агаартай үед хийдэг боловч яаралтай төлөвлөгөөт бус эсвэл яаралтай засвар хийх шаардлагатай байдаг. цаг агаарын нөхцөл байдал.
Сэтгүүлийн 4-р сарын дугаарт энэ нь цаашид сүйрлээс урьдчилан сэргийлэх эхний арга хэмжээ болгон цементлэх тухай байв. Өнөөдөр бид замын нүх, нүх, шороог арилгах, өөрөөр хэлбэл нөхөөс хийх талаар ярих болно.
Нөхөөс хийх технологийн аргыг сонгохдоо тодорхой шаардлага, шалгуурыг хангасан байх ёстой. Согогийг битүүмжлэх нь өндөр чанартай байх ёстой бөгөөд бүрхүүлийн үндсэн хэсгийн нягтрал, хүч чадал, тэгш байдал, барзгар байдлын шаардлагатай үзүүлэлтүүдтэй тохирч байх ёстой. Зөв гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд зассан талбай нь удаан хугацаанд үргэлжлэх болно. Хучилтын засварын технологийн процессыг дагаж мөрдөхийн тулд шаардлагатай материал, машин, суурилуулалт байгаа эсэх, бэлэн байх шаардлагатай. Цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан энгийн эсвэл нарийн төвөгтэй засварын аргыг сонгосон боловч ямар ч тохиолдолд замын хөдөлгөөнийг цаг тухайд нь нээх үр ашгийн шалгуурыг хангасан байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, засварын ажил бага зардалтай байх ёстой.
ОХУ-д асфальт бетоныг ихэнх зам дээр сайжруулсан хучилттай (95 ... 96%) тавьдаг тул засварын материал, машин, технологи, шинэ бүтээн байгуулалтын үндсэн хэмжээ, хамгийн олон төрөл нь асфальтбетонтой холбоотой байдаг. хучилтууд.
Тэдний засварын хамгийн боломжийн бөгөөд түгээмэл арга бол халуун нөхөөс юм. асфальт хольцУчир нь замын үйлчилгээ нь асфальт үйлдвэрлэх өргөн сүлжээтэй, хольц бэлтгэхэд шаардлагатай бүх уламжлалт түүхий эд (буталсан чулуу, элс, эрдэс нунтаг, битум) .
Халуун технологийг ашиглах үед хучилтын чанар маш өндөр байдаг боловч засварын энэ арга нь цаг агаарын нөхцөл байдал, технологийн нарийвчлал, түүний дотор хатуу хучилтаас хамаарна. температурын горим. Энэ нөлөөлөл нь шингэн буюу шингэрүүлсэн битум, битум эмульс дээр суурилсан хүйтэн битум агуулсан хольц, материалыг ашиглахад бага хэмжээгээр нөлөөлдөг.
Оросын зам барилгачид альтернатив материалыг, ялангуяа битумын эмульс дээр суурилсан материалыг аажмаар ашиглаж байгаа боловч энэ бүлгийн технологийн засварын аргууд нь энгийн, хатуу дүрэм журам, цаг агаарын нөхцөл байдал, өндөр хэмнэлттэй, ашиглалтын урт хугацаа зэргээс шалтгаалан олон оронд түгээмэл байдаг. ийм бүрхүүл.
Асфальтбетон хучилтыг засах халуун, хүйтэн технологийг сонгохдоо шингэн эсвэл шингэрүүлсэн битум дээр бэлтгэсэн хүйтэн асфальт бетоны бат бөх, усны эсэргүүцэл нь халуунаас 2 ... 3 дахин бага байдаг гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. III...IV зэрэглэлийн замын гадаргуугийн засвар, гадаргыг голчлон ашиглах болсон шалтгаан. I...II ангиллын зам засварын ажилд халуун асфальт хольц, цутгамал асфальтыг голчлон ашигладаг.
Гурав дахь бүлэгт битум, полимер, полимер-битум, цемент болон бусад тусгай холбогч дээр суурилсан авто замын салбарт уламжлалт бус, бага тархсан хольцыг ашиглан засвар хийх ажил орно. Эдгээрийг зөвхөн онцгой тохиолдолд, жишээлбэл, яаралтай засвар хийх, цемент бетон хучилт, гүүрэн хучилт дээр битүүмжлэх согог зэрэгт ашигладаг. Замын болон гүүрийн байгууламжийг нөхөх аргыг сонгох нь захиалагч, гүйцэтгэгчийн эрх бөгөөд үүрэг юм. . Үүний зэрэгцээ, шинэ бүтээн байгуулалтын шаардлага, зөвлөмж, үр дүн, практик туршлагыг үл тоомсорлож болохгүй, юуны түрүүнд гэмтэлтэй газрыг засварлахад бэлтгэх үед. Зохих ёсоор гүйцэтгэсэн бэлтгэл ажил нь өндөр чанартай нөхөөс хийхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь ГОСТ R 50597–93 стандартын шаардлагад нийцэж байгаа бөгөөд замын гадаргууг 3 ... 4 жил ба түүнээс дээш хугацаанд бүрэн ажиллуулах баталгаа болдог (зарим оронд нөхөөс нь баталгаатай байдаг). 5 жил).
Зассан бүрэх талбайг бэлтгэх нь хэд хэдэн үйлдлүүдийг агуулдаг.
1. 3 ... 5 см-ийн эвдэрсэн хучилтын давхаргыг барьж, замын тэнхлэгийн дагуу болон хөндлөн шулуун шугам бүхий нүхний нүхийг засах хил хязгаарыг тэмдэглэж, хэд хэдэн ойр зайтай нүхийг нэг контур эсвэл газрын зурагтай хослуулсан;
2. бүрээсний зүссэн материалыг тохирох үзүүртэй алхаар хугалах, зайлуулах. Ихэвчлэн 16 ... 20 кг жинтэй гидравлик төрлийн алх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) тусгай жижиг оврын зөөврийн гидравлик станц эсвэл өөрөө явагч хүйтэн таслагчийг засварлахад оролцдог гидравлик хөтөчтэй холбогддог. өөрөө явагч чичиргээт бул болон бусад машин.
Зарим тохиолдолд ийм ажилд 0.8 ... 1.0 кВт-ын хүчин чадалтай хийн алх ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь агаарын урсгалын хурд нь дор хаяж 0.5 м 3 / мин, даралттай компрессортой холбогдсон байдаг. хамгийн багадаа 6 ... 7 атм;
3. 2 ... 3 м 2-аас дээш талбай бүхий нарийн, урт нүх, эвдэрсэн ирмэг бүхий ан цавыг засварлахад бэлтгэх, үүнд хүйтэн тээрэмдэх таслагч ашиглах, түүнчлэн зүсэх, зүсэх эсвэл Засварласан бүрэх талбайн материалыг нүхний бүх гүн хүртэл, гэхдээ бүрэх давхаргын зузаанаас багагүй, тодорхойлогдсон контурын дагуу хүйтэн тээрэмдэх. хажуугийн ханабосоо байх ёстой. Хүйтэн зүсэгч байдаг янз бүрийн төрөл: жижиг хэмжээтэй, авсаархан өөрөө явагч, чиргүүлтэй эсвэл суурилуулсан, 200 ... 500 мм-ийн өргөнтэй, 50 ... 150 мм-ийн гүнд гэмтэлтэй бүрэх материалыг таслах. Ихэвчлэн цагт тасралтгүй ажилтаслагч нь 2300 м шугаман урттай. Устгасан бүрээсийн том талбайд зүссэн материалын өргөн (500...1000 мм), хамгийн их гүн нь 200...250 мм хүртэл том хэмжээтэй хүйтэн зүсэгчийг ашиглах боломжтой. Хүйтэн зүсэгчийн зарим загварууд нь зүссэн материалыг урд ачигчийн хувин эсвэл биед оруулдаг туузан дамжуулагчаар нэмэлтээр тоноглогдсон байдаг. тээврийн хэрэгсэл‚ гар ажлын хэмжээг эрс багасгадаг;
4. засварын талбайн ёроол, ханыг жижиг хэсгүүд, үйрмэг, тоос, шороо, чийгээс цэвэрлэх, үүнд туслах Жонстон тоос сорогч эсвэл сойз машиныг ихэвчлэн ашигладаг;
5. шингэн (халуун) эсвэл шингэрүүлсэн битум эсвэл битум агуулсан эмульсийн нимгэн давхарга бүхий ёроол ба ханыг эмчлэх. Шингэн битум эсвэл битум эмульсийн нимгэн давхаргаар (битум зарцуулалт 0.3 ... 0.5 л / м 2) жижиг хэсгүүд, тоос шорооноос цэвэрлэж, контуртай нүхний ёроол, ханыг боловсруулах буюу праймерыг дараахь аргаар хийж болно. бэлэн байна (зөөврийн битум халаагуур, битум бойлер, асфальт түгээгч, зам засварчин гэх мэт). Үүний зэрэгцээ битумаар хэт их тослох, түүнчлэн хангалтгүй байх нь шинэ бүрэх давхаргыг хуучин давхаргад наалдуулах чанарыг бууруулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Нүхний нүхийг тослоход маш үр дүнтэй байдаг нь 3 ... 4 м урт хоолой бүхий гар бариулын савааны шүршигч цорго руу битум эмульс шахдаг жижиг оврын (5 морины хүчтэй) суурилуулалт юм.Эмульс нийлүүлэх илүү энгийн төхөөрөмж, суурилуулалт байдаг. торхноос гарын авлагаэсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй зөөврийн насос. Бага хэмжээний ажил, жижиг нүхний хувьд эмульс бүхий праймерыг зөөврийн савнаас (10 ... 20 л) шүршигч бууны зарчмын дагуу шахсан агаараар цацаж болно.
Дээр дурдсанчлан засварын ажилд өндөр чанартай, хамгийн бага зардлаар бэлтгэгдсэн асфальт бетоны үйлдвэртэй халуун хольцтой асфальт ашиглах нь дээр. Асфальтбетон хольцыг хэдэн цагийн турш халуун байлгадаг тусгай термос бункерээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслээр засварын газарт хүргэхийг зөвлөж байна. Зарим оронд (Герман, Голланд, Швед гэх мэт) норматив баримт бичиг 110 ... 120 хэмээс доош температуртай тавьсан хольцыг гэрлэлт гэж тооцдог тул замын гадаргууг засахдаа дулаан тусгаарлагчтай савыг (термос бункер) заавал ашиглахыг хуульчилсан.
Ихэвчлэн гадаадад үйлдвэрлэсэн дулааны саванд стандарт хэмжээ, хэрэгцээ шаардлагаас хамааран 2...2‚5-аас 8...10 тонн халуун хольц (эзэлхүүн нь 1.5...6 м-ийн бага хэмжээний халаалтын дансанд‚) агуулагддаг. бүх ажлын өдөр. 4 м 3 багтаамжтай (80 орчим ... битүүмжлэх хангалттай) үр ашигтай термос бункер бүхий халуун хольцыг хүргэх ийм дотоодын хамгийн дэвшилтэт хэрэгслийн жишээ юм.
ED-105.1 халуун хольцтой зам засварын машин нь асфальтбетон ба битум-эрдэсийн хольцоор замын нөхөөсийг (нөхөөсийг арилгах, картаар засах) механикжуулах зориулалттай. орчин+4 хэмээс багагүй, цасан бүрхүүл байхгүй үед. Засварын цогцолборт дараахь зүйлс орно: үйлчилгээний ажилтнуудын кабин, бүхээг технологийн тоног төхөөрөмж, асфальт бетонд зориулсан термос бункер, битум бойлер, компрессор, халуун агаарын тийрэлтэт төхөөрөмж ("Hot Dog" - лицензтэй үйлдвэрлэл), чичиргээт хавтан VS-134 (сонголт), CS-146 шүршигч (сонголт), airbrush, пневматик өрөм , алх цохих. Гидравлик насос ба компрессорын жолоодлого нь машины хөдөлгүүрээс цахилгаан хөөрөлтөөр дамждаг. Материалыг бункер дотор шилжүүлэхийн тулд хурдны хайрцгаар дамжуулдаг шнур ашигладаг. Халаасан битум гаргах ажлыг битумын насосоор гүйцэтгэдэг.
Өмнө нь Орост ийм тусгай машин байгаагүй. Энэ засварчин бүх зүйлээр тоноглогдсон шаардлагатай материал‚ багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ (халуун хольц, праймерын битум, гидравлик алх, чичиргээт хавтан гэх мэт). Харамсалтай нь хольцыг тээвэрлэхэд ихэвчлэн ашигладаг Оросын элс цацагчийн бункерууд нь хольцын дулааныг хадгалах боломжгүй байдаг, ялангуяа хаврын эхэн үед эсвэл намрын нойтон сүүлээр энэ нь нүхийг дүүргэх чанарыг эрс бууруулж, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.
Асфальтбетон үйлдвэр ажиллахгүй байгаа (намрын сүүл, өвөл, хаврын эхэн үе) эсвэл асфальтбетон хольцыг тээвэрлэх зай хэт хол байгаа тохиолдолд дахин боловсруулах технологи - асфальт бетоныг хоёрдогч боловсруулахыг ашиглахыг зөвлөж байна. хэсэг, хаягдал буюу тээрэмдэх бүтээгдэхүүн (үйрмэг) хэлбэрээр материалыг халааж, засварын талбайд тусгай чиргүүлтэй эсвэл өөрөө явагч машин - дахин боловсруулагчаар сайтар холино. Ачаалагдсан материалыг холих ажил явагдана таталцлын аргаир, тусгай шатаагчаар тоноглогдсон цилиндр хүрдэнд. Нэг багцын масс (холигч хүрдний багтаамж) нь дахин боловсруулагчийн төрөл, хэмжээнээс хамааран 200-1600 кг хооронд хэлбэлздэг. Материалыг ачаалж, бөмбөрийг шаардлагатай температурт халаасны дараа нэг багц бэлтгэх хугацаа 10 ... 20 минут байна.
Дахин боловсруулагч нь хүйтэн тээрэмдэх замаар олж авсан нарийн ширхэгтэй асфальтбетон чипсээр дүүрсэн тохиолдолд хамгийн үр дүнтэй ажилладаг. Үйрмэг эсвэл бөөгнөрсөн хаягдлыг ачих үед хольцын шинж чанарыг сайжруулахын тулд жингийн 1 ... 2% -ийн хэмжээгээр хатуу эсвэл хагас хатуу битум нэмэхийг зөвлөж байна. Дахин боловсруулагчаас халуун хольцыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн буулгах ажлыг засвар хийж байгаа газар руу нь эсвэл жижиг оврын гар машин эсвэл ачигч шанага руу хийж, хольцыг тавих газар руу нийлүүлдэг.
Дахин боловсруулах технологийг ашиглах эдийн засгийн үр ашиг, боломж маш өндөр. Нүх нөхөж байгаа газарт асфальтбетон үйрмэг, бөөгнөрсөн хаягдал байгаа тохиолдолд нөхөөсийн өртөг нь асфальтын үйлдвэрээс шинэ хольц нийлүүлэхтэй харьцуулахад 50...60%-иар буурах боломжтой ч дахин боловсруулагчид хараахан аваагүй байна. Орос улсад үндэс.
Битумын эмульс ашиглан замын гадаргуу дээрх нүхийг битүүмжлэх тийрэлтэт шахах хүйтэн технологи нь Европын зарим орнууд болон Америкт удаан хугацаанд амжилттай хэрэглэгдэж байсан ч одоо хамгийн дэвшилтэт, дэвшилтэт технологи юм. Технологийн мөн чанар нь шаардлагатай бүх үйлдлийг өөрөө явагч эсвэл чиргүүлтэй төрлийн нэг машин (суурилуулах) ажлын хэсэг гүйцэтгэдэг.
Нүхний нүхийг засварлахад бэлтгэх нь өндөр хурдны агаарын урсгалаар үлээж, нүхний гадаргууг битумын эмульсээр угааж, цэвэрлэх замаар тоос шороо, хог хаягдал, чийгийг сайтар цэвэрлэж байгаатай холбоотой юм. Энэ технологид нүхний эргэн тойронд асфальт бетоныг огтлох, хугалах, тээрэмдэхийг орхигдуулж болно.
Нүхийг дүүргэхдээ битумэн эмульстэй холилдсон нарийн хайргагаар дүүргэдэг. Агаарын тийрэлтэт буталсан чулууг оролцуулж, нийлүүлснээс болж нүхэнд тавих нь дараах байдалтай байна. өндөр хурдтай‚ үр дүнд нь сайн битүүмжлэл бий болж, хэрэгцээг бараг арилгана нэмэлт хэрэглээчичиргээт хавтан ба чичиргээт бул. Ийм нэгж, машинууд нь засварчин-машинистыг автомашины кабинаас гаргаж, машин эсвэл чиргүүлийн арын хэсэгт засвар хийх боломжийг олгодог.
Тийрэлтэт тарилгын хүйтэн технологийн дагуу нөхөхийн тулд 5 ... 10 (15) мм-ийн хэмжээтэй цэвэр нарийн буталсан чулуу, хурдан задардаг катион (боржин чулуу гэх мэт хүчиллэг чулуулгийн хувьд) эсвэл анионикийг ашиглахыг зөвлөж байна. шохойн чулуу зэрэг үндсэн чулуулгийн хувьд) битум эмульс 60%-ийн концентраци. Машины холих камерт нүх гаргах, буталсан чулууг боловсруулах эмульсийн зарцуулалт нь буталсан чулууны жингийн ойролцоогоор 3 ... 5% (битумын хэрэглээний дагуу - 2 ... 3% -иас ихгүй) байж болно.
Уг төхөөрөмжийг чиргүүл эсвэл MAZ, KamAZ явах эд анги дээр байнга суурилуулж болно. ОХУ-ын замчдын хийн шүрших аргаар нөхөөс хийх гол машин байх болно шинэ загвар ZAO Kominvest-AKMT-аас санал болгож буй ED-205M. Машинд дараахь зүйлс орно.
- үндсэн явах эд анги, КАМАЗ-55111, МАЗ-533603-240, чиргүүл;
- буталсан чулууны хоёр фракцын хоёр хэсэгтэй бункер: 5 ... 10 мм - 2.4 м 3, 10 ... 15 мм - 2.4 м 3;
- саванд эмульсийн түвшний хяналт бүхий халаалттай, дулаалгатай 1300 л эмульсийн сав;
- 1000 л усны сав;
- өндөр бүтээмжтэй буталсан чулууг хийн нийлүүлэх үлээгч (13-аас 24 м 3 / мин);
- гидравлик хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг тохируулах боломжтой бункерийн тасалгаанаас дамжуулах хоолой руу буталсан чулуу нийлүүлэх хоёр шнек;
- эмульс ба усыг тохируулах даралттай усаар хангах хоёр диафрагмын насос;
- 38 кВт чадалтай (HATZ эсвэл Deutz) хэмнэлттэй агаарын хөргөлттэй дизель хөдөлгүүр нь операторын консолоос жигд хурдыг хянах боломжтой;
- бүхий тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэл хийн шарагчэмульсийг халаах. Үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр бие даасан дизель шарагч суурилуулах боломжтой;
- 510 л / мин урсгалын хурдтай компрессор, 12 атм хүртэл даралттай;
- ус ба эмульсийн манометр бүхий хоёр даралт зохицуулагч;
- 8 м хүртэлх радиуст ажиллах зориулалттай пневматик өргөгчтэй хөнгөн жин;
- хянахын тулд хяналтын самбар технологийн процесснэг операторын хучилтын засвар;
- бага температурт дамжуулах хоолойд эмульсийг хатууруулахаас сэргийлдэг дугуй эргэлтийн систем;
- дамжуулах хоолойг эмульсийн үлдэгдлийг угаах, үлээлгэх, эмульсийг өөрийн диафрагмын насос ашиглан саванд шахах, нүхний ёроолыг 8 атм хүртэл даралттай шавар, шорооноос усаар угаах, буталсан чулууг чийгшүүлж, хооллохын өмнө угаах боломжийг олгодог систем. наалдацыг сайжруулахын тулд дамжуулах хоолой руу оруулна;
- 75 мм-ийн голчтой, 4.5 м урттай, элэгдэлд тэсвэртэй, долоон давхаргатай, хоёр судалтай ган утас бүхий буталсан чулуу нийлүүлэх хоолой;
- ус, эмульсийг тусад нь нийлүүлэх зөөврийн цорго.
Эцэст нь хэлэхэд, Оросын хоёр дахь асуудал болох муу замуудын шалтгаан гэж тодорхойлж болох цөөн хэдэн "гэхдээ" -ийг дурдах нь зүйтэй болов уу. Бороо, цастай үед нүхийг чийг, тоос шороо, хог хаягдлаас цэвэрлэхэд хэцүү эсвэл боломжгүй үед засварын ажил хийхдээ технологи зөрчигддөг тул засварласан талбайн ашиглалтын хугацаа багасдаг - энэ нь хэд хэдэн удаа давдаг. сар.
Замын эвдрэл, ангиллаас хамааран засварын механикжуулалтын арга, хэрэгслийг салгах шаардлагатай. Зөвхөн хагарал үүсэх үед бид эхний шатанд засвар хийхийг хичээх ёстой. Хямдхан хууль бус, үүний үр дүнд мэргэжлийн бус ажиллах хүчнийг ашиглаж, гар аргаар засвар хийдэг: халуун асфальт хольцыг автосамосвал, нягтруулагчаар тээвэрлэж, гараар тарааж, тэгшилж, нягтруулж байгаа гэрээлэгч байгууллагуудыг засварлахыг хориглоно. хүрз, тармуур. Ийм толбо нь "болхи толбо" шиг харагддаг бөгөөд удаан үргэлжилдэггүй.
13.4. Асфальтбетон болон битумэн материалын нүхний засвар. Нөхөөс хийх үндсэн аргууд ба технологийн үйл ажиллагаа
Нүхний ажил нь бүрээсийн тасралтгүй байдал, жигд байдал, хүч чадал, атгах, усны эсэргүүцлийг сэргээх, норматив нэр томъёошинэчилсэн сайтын үйлчилгээ. Нөхөөс хийхдээ янз бүрийн арга, материал, машин, тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Нэг буюу өөр аргыг сонгох нь өнгөлгөөний нүх, бусад согогийн хэмжээ, гүн, тоо, бүрээсийн төрөл, түүний давхаргын материал, бэлэн нөөц, цаг агаарын нөхцөл байдал, засварын ажлын үргэлжлэх хугацаа гэх мэтээс хамаарна. .
Уламжлалт арга нь нүхний ирмэгийг тэгш өнцөгт хэлбэрт оруулах, асфальт бетоны хаягдал, шорооноос цэвэрлэх, нүхний ёроол, ирмэгийг зүлгэх, засварын материалаар дүүргэх, нягтруулах зэрэг юм. Цоорхойг тэгш өнцөгт хэлбэрт оруулахын тулд жижиг хүйтэн тээрэмдэх машин, дугуй хөрөө, цоолбор зэргийг ашигладаг.
Засварын материалын хувьд нягтруулах шаардлагатай асфальт бетон хольцыг голчлон ашигладаг бөгөөд механикжуулалтын хэрэгслээс жижиг оврын булны болон виброраммеруудыг ашигладаг.
Чийгшил ихэссэн нөхцөлд ажиллахдаа нүхийг шахсан агаараар (халуун эсвэл хүйтэн), түүнчлэн хэт улаан туяаны шарагч ашиглан праймерын өмнө хатаана. Хэрэв бүрхүүлийг жижиг картаар (25 м 2 хүртэл) зассан бол бүх талбайг халаана; том газрын зургийг засах үед - сайтын периметрийн дагуу.
Бэлтгэл ажил дууссаны дараа нүхийг нягтаршуулах зайг харгалзан засварын материалаар дүүргэнэ. Нүхний гүн нь 5 см хүртэл байвал хольцыг нэг давхаргад, 5 см-ээс ихийг хоёр давхаргаар хийнэ. Зассан талбайн ирмэгээс дунд хүртэл нягтаршуулах ажлыг гүйцэтгэдэг. 5 см-ээс дээш гүнтэй нүхийг дүүргэх үед бүдүүн ширхэгтэй хольцыг доод давхаргад хийж, нягтруулна. Энэ арга нь танд авах боломжийг олгодог өндөр чанартайзасвар, гэхдээ нэлээд олон тооны үйл ажиллагаа шаарддаг. Асфальтбетон болон битум-эрдэс материалаар хийсэн бүх төрлийн өнгөлгөөг засварлахад ашигладаг.
1-2 м 2 ба түүнээс дээш талбайд 1.5-2 см хүртэл гүнтэй жижиг нүхийг нарийн ширхэгтэй буталсан чулуу ашиглан гадаргуугийн боловсруулалтын аргаар засдаг.
Гэмтсэн хучилтыг халаах, материалыг дахин ашиглах засварын арга нь хучилтыг халаах тусгай төхөөрөмж болох асфальт халаагуур ашиглахад суурилдаг. Энэ арга нь өндөр чанартай засвар хийх, материалыг хэмнэх, ажлын технологийг хялбаршуулах боломжийг олгодог боловч цаг агаарын нөхцөл байдлаас (салхи, агаарын температур) ихээхэн хязгаарлалттай байдаг. Асфальтбетон болон битум хольцоос бүрсэн бүх төрлийн бүрээсийг засварлахад хэрэглэнэ.
Хуучин хучилтыг огтлох, халаахгүйгээр нүх, нүх, суултыг дүүргэх замаар засах арга нь эдгээр хэв гажилт, эвдрэлийг хүйтэн полимер асфальт бетон хольц, хүйтэн асфальтбетон, нойтон органик-эрдэсийн хольц гэх мэтээр дүүргэх явдал юм. Арга нь гүйцэтгэхэд хялбар бөгөөд хүйтэн цаг агаарт нойтон, нойтон бүрээстэй ажиллах боломжийг олгодог боловч засварласан бүрхүүлийн өндөр чанар, бат бөх чанарыг хангадаггүй. Хөдөлгөөний ачаалал багатай замд хучилтын засвар хийх, ачаалал ихтэй замд түр зуурын яаралтай арга хэмжээ болгон ашигладаг.
Ашигласан засварын материалын төрлөөс хамааран нөхөөс хийх хоёр бүлэг арга байдаг. хүйтэн, халуун.
хүйтэн арга замуудхүйтэн битумэн эрдэс хольц, нойтон органик эрдэс хольц (VOMS) эсвэл хүйтэн асфальт бетоныг засварын материал болгон ашиглахад суурилдаг. Эдгээрийг голчлон бага зэрэгтэй зам дээрх хар хайрга, хүйтэн асфальтбетон хучилтыг засварлах, мөн бусад газруудын нүхийг яаралтай эсвэл түр зуур дүүргэхэд ашигладаг. эрт огнооөндөр зэрэглэлийн зам дээр.
Энэ аргаар нөхөх ажлыг хавар, дүрмээр бол агаарын температур дор хаяж + 10 хэмээс эхэлдэг. Шаардлагатай бол хүйтэн хольцыг нөхөх, бага температурт (+5 ° C-аас -5 ° C хүртэл) хэрэглэж болно. Энэ тохиолдолд тавихын өмнө хүйтэн хар буталсан чулуу эсвэл хүйтэн асфальтбетон хольцыг 50-70 хэм хүртэл халааж, шатаагчийн тусламжтайгаар нүхний ёроол, ханыг гадаргуу дээр нь битум үүсэх хүртэл халаана. Шатаагч байхгүй тохиолдолд доод ба хананы гадаргууг 130/200 эсвэл 200/300 зуурамтгай чанар бүхий битумаар бүрж, 140-150 ° C хүртэл халаана. Үүний дараа засварын материалыг тавьж, нягтруулна.
Хүйтэн аргаар засварын газарт бүрэх үүсэх нь замын хөдөлгөөний дор 20-40 хоног явагддаг бөгөөд шингэн битум буюу битум эмульсийн шинж чанар, эрдэс нунтагны төрөл, цаг агаарын нөхцөл, хөдөлгөөний эрчим, найрлага зэргээс шалтгаална.
Нүхэнд зориулсан хүйтэн асфальтбетон үеийг 70/130 зуурамтгай чанар бүхий шингэн дунд өтгөрүүлэх буюу удаан өтгөрүүлэх битум ашиглан халуун асфальтбетон хольцтой ижил технологи ашиглан 80-90 хэмийн битум халаах температурт, хольцын температурт бэлтгэнэ. холигчийн гаралтын 90-120 ° C. Хольцыг 2 м хүртэл өндөртэй яндангаар хадгалж болно.Зуны улиралд тэдгээрийг задгай газар, намар, өвлийн улиралд - битүү агуулах эсвэл халхавчны дор хадгалж болно.
Засварын ажлыг агаарын бага температурт хийж болох бөгөөд засварын материалыг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай. Энэ технологийн ажлын өртөг нь халуун аргынхаас бага байна. Гол дутагдал нь хүнд даацын машин, автобусны хөдөлгөөнтэй замд зассан хучилтын ашиглалтын хугацаа харьцангуй богино байдаг.
халуун арга замуудхалуун асфальтбетон хольцыг засварын материал болгон ашиглахад суурилдаг: нарийн ширхэгтэй, том ширхэгтэй, элсэрхэг хольц, цутгамал асфальт бетон гэх мэт.Засвар хийхэд ашигладаг асфальтбетон хольцын найрлага, шинж чанар нь засварын материалтай ижил байх ёстой. бүрээс нь хийгдсэн. Хольцыг халуун асфальт бетон бэлтгэх ердийн технологийн дагуу бэлтгэдэг. Асфальтбетон хучилттай зам засварын ажилд халуун аргыг хэрэглэдэг. Ажлыг хамгийн багадаа +10 хэмийн агаарын температурт гэссэн суурьтай, хуурай бүрээстэй хийж болно. Засварласан бүрхүүлийн халаагуурыг ашиглахдаа хамгийн багадаа +5 ° C-ийн агаарын температурт засвар хийхийг зөвшөөрнө. Халуун нөхөөсийн аргууд нь зассан хучилтыг илүү чанартай, удаан эдэлгээтэй болгодог.
Дүрмээр бол нөхөөс хийх бүх ажлыг гүйцэтгэдэг хаврын эхэн үедцаг агаар, гадаргуугийн нөхцөл байдал зөвшөөрөгдсөн даруйд. Зун, намрын улиралд нүх, нүх гарч ирсний дараа шууд битүүмжилдэг. Технологи, ажлын зохион байгуулалт нь янз бүрийн аргаар өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Гэсэн хэдий ч нөхөөс хийх бүх аргын хувьд тодорхой дарааллаар хийгддэг нийтлэг технологийн үйлдлүүд байдаг. Эдгээр бүх үйл ажиллагааг бэлтгэл, үндсэн, эцсийн гэж хувааж болно.
Бэлтгэл ажилд дараахь зүйлс орно.
шөнийн цагаар ажил гүйцэтгэж байгаа бол ажлын талбайн хашаа, замын тэмдэг, гэрэлтүүлэг суурилуулах;
засварын газруудын тэмдэглэгээ (газрын зураг);
бүрэх гэмтсэн хэсгийг зүсэх, хугалах, тээрэмдэх, арилгасан материалыг цэвэрлэх;
материалын үлдэгдэл, тоос, шорооноос нүхийг цэвэрлэх;
хэрэв засварыг нойтон бүрээстэй халуун аргаар хийж байгаа бол нүхний ёроол, ханыг хатаах;
нүхний ёроол ба ханыг битум эмульс буюу битумаар боловсруулах (прошлох).
Засварын талбайн тэмдэглэгээг (засварын газрын зураг) төмөр зам ашиглан сунгасан утас эсвэл шохой ашиглан гүйцэтгэдэг. Засварын талбайг замын тэнхлэгт параллель ба перпендикуляр шулуун шугамаар дүрсэлсэн бөгөөд контурыг өгдөг. зөв хэлбэрмөн 3-5 см-ийн өргөнтэй эвдэрсэн бүрхүүлийг барьж авах.Нэг нэгнээсээ 0.5 м хүртэлх зайд байрлах хэд хэдэн нүхийг нэгтгэж, нийтлэг зураглалд оруулав.
Тэмдэглэсэн газрын зургийн дотор бүрээсийг зүсэх, хугалах, тээрэмдэх ажлыг бүрээсийн устгасан давхаргын зузаанаар хийдэг боловч засварын талбайн хэмжээнд 4 см-ээс багагүй байна. Энэ тохиолдолд нүхний гүн нь бүрхүүлийн доод давхаргад нөлөөлсөн бол эвдэрсэн бүтэцтэй доод давхаргын зузааныг сулруулж, арилгана.
Бүтэн тэмдэглэсэн контурын дагуу бат бөх, эвдэрч сүйрээгүй асфальт бетоноос дор хаяж 3-5 см өргөн зурвасыг барьж, эвдэрсэн, суларсан асфальтбетон давхаргыг бүхэлд нь зайлуулж, арилгах нь маш чухал юм. Нүхний хананд бичил хагарал үүсэх, бие даасан хайрга сулрах, бутлах зэргээс шалтгаалж энд асфальтбетоны бат бөх чанар сулардаг тул нүхний эдгээр ирмэгийн туузыг арилгахгүй байж болохгүй (Зураг 13.10, а). Нүхэнд ус хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь автомашины дугуйны динамик нөлөөгөөр давхарга хоорондын зай руу нэвтэрч, асфальт бетоны дээд давхаргын доод давхаргад наалдацыг сулруулдаг. Иймд нүхний суларсан ирмэгийг үлдээсэн тохиолдолд засварын материал тавьсны дараа хэсэг хугацааны дараа суларсан ирмэгүүд нь нурж, шинээр тавьсан материал нь бат бөх хуучин материалтай холбоогоо алдаж, нүхний хөгжил эхэлнэ. .
Цагаан будаа. 13.10. Засварын материалыг тавихаас өмнө нүхийг зүсэх: a - сул цэгүүдийг огтлох; б- тээрэмдсэний дараа нүхний ирмэгийг зүсэх; 1 - нүхний хана суларсан; 2 - бүрхүүлийн гуужсан хэсэг; 3 - нүхний ёроолын эвдэрсэн хэсэг; 4 - нүхний зүсэгдсэн эсвэл налуу хана
Зүссэний дараа нүхний ирмэгийн хана нь бүх контурын дагуу босоо байх ёстой. Бүрээсийг зүсэх, хугалах ажлыг хийн алх эсвэл хаягдал, бетон таслагч, давхаргын зүсэгч, урагч, эсвэл замын тээрэмдэх машин ашиглан хийж болно.
Замын тээрэмдэх машин ашиглан нүхийг огтлох үед нүхний урд болон хойд ханыг бөөрөнхий хэлбэртэй болгодог бөгөөд үүнийг дугуй хөрөө эсвэл алхаар зүсэх шаардлагатай. Үгүй бол дээд хэсэгхуучин материалтай холбоход засварын материалын тавьсан давхарга нь маш нимгэн бөгөөд хурдан нурах болно (Зураг 13.10, b).
Хуучин хучилтын суларсан материалыг нүхнээс гар аргаар зайлуулж, замын тээрэмдэх машин ашиглах үед буулгасан материалыг (мөхлөг) ачигч конвейерээр өөрөө буулгагч машинд оруулж, гаргаж авдаг. Газрын зургийн цэвэрлэгээг хүрз, шахсан агаар, газрын зургийн том талбайд шүүрчдийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Картын ёроол, ханыг хатаах ажлыг шаардлагатай бол халуун эсвэл хүйтэн агаараар үлээж гүйцэтгэдэг.
Халуун асфальт хольцыг засварын материал болгон тавих тохиолдолд нүхний ёроол ба ханыг холбогчоор (приминг) боловсруулдаг. Энэ нь хуучин асфальт бетон материалыг шинэ материалд илүү сайн дасан зохицохын тулд зайлшгүй шаардлагатай.
Цэвэрлэсэн картын ёроол, ханыг 40/70 зуурамтгай чанар бүхий шингэн дунд өтгөрүүлсэн битумаар боловсруулж, 0.5 л/м 2 урсгалтай 60-70 ° C температурт халааж, эсвэл битумын эмульсийг битумаар эмчилнэ. урсгалын хурд 0.8 л/м 2 . Механикжуулалтын хэрэгсэл байхгүй тохиолдолд битумыг зөөврийн битум бойлеруудад халааж, услах сав ашиглан суурь дээр тараана.
Нүхний нүхийг засварын материалаар дүүргэх нь зөвхөн эцсийн эцэст л хийж болно бэлтгэл ажил. Өргөх технологи, үйл ажиллагааны дараалал нь гүйцэтгэсэн ажлын арга, хэмжээ, түүнчлэн засварын материалын төрлөөс хамаарна. Бага хэмжээний ажил, механикжуулалт байхгүй тохиолдолд засварын материалыг өөрийн гараар хийж болно.
Өргөх газарт хүргэсэн халуун хольцын асфальтын температур нь бэлтгэлийн температуртай ойролцоо байх ёстой, гэхдээ 110-120 ° C-аас багагүй байна. Хольцыг хялбархан боловсруулахад ийм температурт тавих нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд тавих явцад гулгуурын талбайгаар дамжин өнгөрөх үед долгион, хэв гажилт үүсэхгүй. Хольцын төрөл ба түүний найрлагаас хамааран ийм температурыг харгалзан үзнэ: олон хайрганы хольцын хувьд - 140-160 ° C; дунд зэргийн буталсан чулуун хольцын хувьд - 120-140 ° C; бага хайрганы хольцын хувьд - 100-130 ° C.
Карт дахь хольцыг 50 мм хүртэл зүсэх гүнд нэг давхаргад, 50 мм-ээс дээш гүнд хоёр давхаргаар хийнэ. Үүний зэрэгцээ доод давхаргад 40 мм хүртэл буталсан чулуу бүхий бүдүүн ширхэгтэй хольцыг тавьж болно. дээд давхарга- зөвхөн 20 мм хүртэлх фракцтай нарийн ширхэгтэй хольц.
Сул биенд тавих давхаргын зузаан нь нягтаршуулах аюулгүй байдлын хүчин зүйлийг харгалзан нягт бие дэх давхаргын зузаанаас их байх ёстой: халуун асфальт хольцын хувьд 1.25-1.30; хүйтэн асфальт хольцын хувьд 1.5-1.6; нойтон органик эрдэс хольцын хувьд 1.7-1.8, холбогчоор боловсруулсан буталсан чулуу, хайрганы материалд 1.3-1.4.
Засварын материалыг механикжсан аргаар тавихдаа хольцыг дулааны бункерээс эргүүлэх тавиур эсвэл том диаметртэй уян хоолойгоор шууд нүхэнд оруулж, бүх талбайд жигд жигдрүүлнэ. 10-20 м 2 талбай бүхий газрын зургийг суулгахдаа асфальт бетон хольцыг асфальт хучигчаар хийж болно. Энэ тохиолдолд туузыг холбоход нэмэлт уртааш давхарга үүсэхээс зайлсхийхийн тулд хольцыг газрын зургийн бүх өргөнийг нэг дамжуулалтаар хийнэ. Бүрхүүлийн доод давхаргад тавьсан асфальтбетон хольцыг нягтруулах ажлыг хийн тоглуулагч, цахилгаан тоглуулагч эсвэл гарын авлагын чичиргээт булны тусламжтайгаар ирмэгээс дунд хүртэл гүйцэтгэдэг.
Дээд давхаргад тавьсан асфальтбетон хольц, түүнчлэн 50 мм хүртэлх нүхний гүнтэй нэг давхаргад тавигдсан хольцыг өөрөө явагч чичиргээт булны тусламжтайгаар нягтруулна (зам дагуу эхний хоёр дамжлага чичиргээгүй, дараа нь чичиргээтэй зам дагуу хоёр дамжлага) эсвэл нэг зам дагуу 6-8 тонн жинтэй хөнгөн хэлбэрийн статик гөлгөр өнхрөх булууд 6 дамжлага, дараа нь 10-18 тонн жинтэй гөлгөр бултай хүнд бултуур нэг замаар 15-18 дамнадаг. мөр.
Нягтруулах коэффициент нь элсэрхэг ба хайрга багатай асфальтбетон хольцын хувьд хамгийн багадаа 0.98, дунд болон их хайргатай хольцын хувьд 0.99 байх ёстой.
Халуун асфальт хольцыг нягтруулах ажлыг өнхрөх явцад хэв гажилт үүсэхгүй байх хамгийн дээд температурт эхлүүлнэ. Нягтруулах нь зөвхөн шаардлагатай нягтралаас гадна засварын давхаргын жигд байдлыг хангахаас гадна хуучин бүрээстэй ижил түвшинд байрлах засварын давхаргыг байрлуулах ёстой. Халуун хольцыг тавихдаа шинэ бүрээсийг хуучнаар нь илүү сайн холбож, нэг цул давхарга үүсгэхийн тулд зүсэлтийн бүх контурын дагуух үеийг шатаагч эсвэл цахилгаан халаагуур ашиглан халаана. Бүрээсний гадаргуугаас дээш гарч буй нүхний үеийг тээрэмдэх эсвэл нунтаглах машинаар арилгадаг. Эцсийн ажил бол засварын үлдэгдэл хог хаягдлыг автосамосвалд ачиж цэвэрлэж, хашаа, замын тэмдэг тэмдэглэгээг буулгах, нөхөөсийн талбайн тэмдэглэгээний шугамыг сэргээх ажил юм.
Засварын чанар, засварласан бүрхүүлийн ашиглалтын хугацаа нь үндсэндээ технологийн бүх үйл ажиллагааны гүйцэтгэлийн чанарын шаардлагыг дагаж мөрдөхөөс хамаарна (Зураг 13.11).
Цагаан будаа. 13.11. Үндсэн нөхөөсийн үйлдлүүдийн дараалал: a - зөв; б- буруу; 1 - засварын өмнөх нүх; 2 - зүсэх буюу зүсэх, холбогчоор цэвэрлэх, боловсруулах (прайх); 3 - засварын материалаар дүүргэх; 4 - лац; 5 - зассан нүхний харагдах байдал
Хамгийн чухал шаардлага нь:
засварыг хуурай, цэвэр гадаргуу дээр энэ засварын материалын зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс багагүй агаарын температурт хийх ёстой;
хуучин бүрээсийг огтлох үед суларсан материалыг нүхний хагарал, хугарал, хугарал бүхий бүх хэсгээс зайлуулах шаардлагатай; засварын картыг цэвэрлэж, хатаах ёстой;
засварын газрын зургийн хэлбэр нь зөв, хана нь тунгалаг, ёроол нь тэгш байх ёстой; нүхний гадаргууг бүхэлд нь холбогчоор эмчлэх шаардлагатай;
засварын материалыг энэ төрлийн хольцын хамгийн оновчтой температурт тавих ёстой; давхаргын зузаан нь нягтралын коэффициентийн захын хэмжээг харгалзан нүхний гүнээс их байх ёстой;
засварын материалыг бүрээсний гадаргуутай сайтар тэгшлээд нягтруулсан байх ёстой;
газрын зургийн ирмэг дээр хуучин бүрээс дээр шинэ материалын давхарга үүсэх нь машиныг цохих үед цочролоос зайлсхийх, засварласан газрыг хурдан устгахыг зөвшөөрдөггүй.
Зохих ёсоор гүйцэтгэсэн засварын үр дүн нь нягтралын дараа тавьсан давхаргын өндөр нь тэгш бус байдалгүйгээр нүхний гүнтэй яг тэнцүү байх болно; зөв геометрийн хэлбэр ба үл үзэгдэх давхаргууд, тавьсан материалыг оновчтой нягтруулах, хуучин хучилтын материалтай сайн холбох, засварласан хучилтын ашиглалтын хугацааг уртасгах. Буруу хийсэн засварын үр дүн нь нягтруулсан материалын тэгш бус байдал, түүний гадаргуу нь хучилтын гадаргуугаас өндөр эсвэл доогуур байх, төлөвлөгөөнд дурын газрын зургийн хэлбэр, нягтршил хангалтгүй, засварын материалыг хуучин материалтай холбоогүй байх зэрэг байж болно. хучилт, газрын зургийн ирмэг дээр цухуйсан, унжсан байдал гэх мэт. Тээвэрлэлт, цаг уурын хүчин зүйлийн нөлөөн дор ийм засварын газрууд хурдан устдаг.
Хар буталсан чулуу, хайрганы бүрээсийн нүхний засвар. Ийм хучилтыг засахдаа хар хайрга, хар хайрган хучилттай зам засварын зардлыг бууруулахын тулд илүү хялбар материал, засварын аргыг ашиглах боломжтой. Ихэнхдээ эдгээр аргууд нь хүйтэн битумэн эрдэс хольц эсвэл битум эмульсээр боловсруулсан материалыг засварын материал болгон ашиглахад суурилдаг. Эдгээр материалын нэг нь органик холбогч (шингэн битум эсвэл эмульс) нойтон ашигт малтмалын (буталсан чулуу, элс эсвэл хайрга-элсний хольц) хольц юм. Цемент эсвэл шохойг шингэн битум эсвэл давирхай хэрэглэх үед идэвхжүүлэгч болгон ашигладаг.
Жишээлбэл, 5 см хүртэл гүнтэй нүхийг засахын тулд тэд ашигладаг засварын холимогнайрлагад: буталсан чулуу 5-20 мм - 25%; элс - 68%; эрдэс нунтаг - 5%; цемент (шохой) - 2%; шингэн битум - 5% -иас их масстай; ус - ойролцоогоор 4%.
Хольцыг албадан холигчдод дараах дарааллаар бэлтгэнэ.
ашигт малтмалын материалыг байгалийн чийгшилд (буталсан чулуу, элс, эрдэс нунтаг, идэвхжүүлэгч) холигч руу ачиж, холино;
тооцоолсон хэмжээний ус нэмээд холино;
органик холбогчийг оруулаад 600С-ийн температурт халааж, эцэст нь холино.
Оруулсан усны хэмжээг эрдэс материалын дотоод чийгийн агууламжаас хамааран тохируулна.
Хольцыг үйлдвэрлэхдээ ашигт малтмалын материалыг халааж, хатаадаггүй бөгөөд энэ нь бэлтгэх технологийг ихээхэн хялбарчилж, материалын өртөгийг бууруулдаг. Хольцыг урьдчилан бэлтгэж болно.
Хольцыг тавихын өмнө нүхний ёроол, ханыг битум эсвэл эмульсээр бүрж болохгүй, харин чийгшүүлж эсвэл усаар угаана. Тавьсан хольцыг нягтруулж, хөдөлгөөнийг нээнэ. Давхаргын эцсийн үүсэх нь хөдөлгөөний дор үүсдэг.
Нойтон битум-эрдэсийн хольцыг ашиглан нөхөөсийг +30 ° C-аас ихгүй эерэг температурт, хуурай, чийглэг цаг агаарт -10 ° C-аас багагүй сөрөг температурт хийж болно.
Хар хайрганы өнгөлгөөний нүхийг нэвчилтээр засах. Засварын материалын хувьд буталсан чулууг ашигласан бөгөөд буталсан чулууны жингийн 1.5-2% -ийн хэмжээтэй халуун наалдамхай битум бүхий холигчоор урьдчилан боловсруулдаг.
Нүхний контурыг тэмдэглэсний дараа түүний ирмэгийг тайрч, хуучин бүрээсийг хусаж, суларсан материалыг зайлуулж, нүхний ёроол, ханыг 0.6 л / м 2 урсгалын хурдтай халуун битумаар эмчилнэ. Дараа нь 15-30 мм-ийн фракц бүхий хар буталсан чулууг байрлуулж, гарын авлагын цохиур эсвэл чичиргээт булны тусламжтайгаар нягтруулна; битумыг 4 л / м 2 урсгалын хурдаар цутгадаг; 10-20 мм-ийн фракц бүхий хар буталсан чулууны хоёр дахь давхаргыг тавьж, нягтруулна; буталсан чулууг битумаар 2 л / м 2 хурдаар эмчилдэг; 0-10 мм-ийн фракцын чулуун шигшилтийг тарааж, хийн чичиргээт булны тусламжтайгаар нягтруулна. Үүнтэй ижил технологийг ашиглан битумаар боловсруулаагүй буталсан чулууг нэвчих, засах замаар засвар хийх боломжтой. Энэ нь битумын хэрэглээг нэмэгдүүлдэг: эхний асгаралтад - 5 л / м 2, хоёр дахь нь - 3 л / м 2 . Тархсан битум нь буталсан чулууны давхаргыг бүрэн гүнд шингээдэг бөгөөд үүний үр дүнд нэг цул давхарга үүсдэг. Энэ бол нэвчих аргын мөн чанар юм. Нэвчилтийг 140-160 ° C температурт 130/200 ба 200/300 наалдамхай битумыг хэрэглэнэ.
Буталсан чулууг битум эмульс эсвэл шингэн битумаар шингээж нөхөх хялбаршуулсан аргыг Францад бага, дунд хөдөлгөөнтэй зам дээрх жижиг нүхийг нөхөхөд өргөн ашигладаг. Ийм нүхийг "тахианы үүр" гэж нэрлэдэг.
Засварын технологи нь дараахь үйлдлүүдээс бүрдэнэ.
нэгдүгээрт, нүх эсвэл нүхийг гараар том хэмжээтэй буталсан чулуугаар хучдаг - 10-14 эсвэл 14-25 мм;
дараа нь дүүргэх үед 4-6 эсвэл 6-10 мм-ийн жижиг буталсан чулууг замын профилийг бүрэн сэргээх хүртэл тараана;
холбогчийг цутгаж байна: битум эмульс эсвэл битум 1:10 харьцаатай, i.e. буталсан чулууг жингээр нь арван хэсэг тутамд нэг хэсэг холбогч;
Чичиргээт хавтанг ашиглан нягтралтыг гараар гүйцэтгэдэг.
Биндэр нь буталсан чулуун давхаргад суурь руу нэвтэрч, үүний үр дүнд цул давхарга үүсдэг. Эцсийн формаци нь хөдөлж буй машины үйл ажиллагааны дор үүсдэг.
Нүхэнд шууд нэвчихээс гадна урвуу нэвчих аргыг ашигладаг. Энэ тохиолдолд 180-200 хэм хүртэл халаасан 90/130 эсвэл 130/200 зуурамтгай чанар бүхий битумыг бэлтгэсэн картны ёроолд хийнэ. Битумын давхаргын зузаан нь нүхний гүний 1/5-тай тэнцүү байх ёстой. Халуун битум асгарсны дараа нэн даруй ашигт малтмалын материалыг цутгаж байна: 5-15 фракцын буталсан чулуу; 10-15; 15-20 мм, энгийн буталсан чулуу эсвэл 20 мм хүртэл ширхэгтэй хайрга-элсний хольц. Ашигт малтмалын материалыг раммераар тэгшлээд нягтруулна.
Байгалийн чийгтэй эрдэс материал нь халуун битумтай харилцан үйлчлэхэд хөөс үүсэх ба материалыг доороос дээш битумаар шингээдэг. Хэрэв хөөс нь материалын гадаргуу дээр гарч ирээгүй бол холбогчийг 0.5 л / м 2 харьцаатай дахин асгаж, нимгэн буталсан чулуугаар хучиж, нягтруулна.
Нүхний гүн нь 6 см хүртэл бүх дүүргэлтийг нэг давхаргад хийдэг. Илүү их гүнд - дүүргэлтийг 5-6 см зузаантай давхаргад хийнэ. сөрөг температурагаар. Гэсэн хэдий ч энэ тохиолдолд засварласан хэсгүүдийн ашиглалтын хугацаа 1-2 жил хүртэл буурдаг.
Битумын эмульсээр боловсруулсан буталсан чулууг ашиглан нүхний нүхийг засах нь хэд хэдэн давуу талтай: хольц бэлтгэхийн тулд холбогчийг халаах шаардлагагүй; орчны эерэг температурт тавьж болно, өөрөөр хэлбэл. хаврын эхэн үеэс намрын төгсгөл хүртэл; катион эмульсийг хурдан задлах, энэ нь засварын давхарга үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг; ирмэгийг зүсэх, материалыг зайлуулах, праймер хийх шаардлагагүй.
Ажил гүйцэтгэхийн тулд засварын машиныг ашигладаг бөгөөд үүнд: 1000-аас 1500 литрийн багтаамжтай дулаан тусгаарлагч эмульсийн сав бүхий суурь машин; эмульсийг хуваарилах төхөөрөмж (компрессор, хоолой, цорго); 2-4-ээс 14-20 хүртэлх фракцын буталсан чулууны бункер. Ашигласан катион эмульс нь хурдан задардаг, 65% битум агуулсан байх ёстой бөгөөд 30°С-аас 60°С-ийн температурт дулаан байх ёстой. Эмчилгээний гадаргуу нь цэвэр, хуурай байх ёстой.
"Тахианы үүр" төрлийн (Францын нэр томъёо) 50 мм-ээс дээш гүний нүхийг засах технологи нь дараахь үйлдлүүдээс бүрдэнэ: 14-20 фракцын буталсан чулууны давхарга тавих; буталсан чулуун давхарга дээр биндэр тараах 14-20; буталсан чулууны 2-р давхаргыг тавих 10-14; буталсан чулуун давхарга дээр биндэр шүрших 10-14; буталсан чулууны 3-р давхаргыг тавих 6-10; буталсан чулуун давхарга дээр биндэр шүрших 6-10; буталсан чулууны 4-р давхаргыг тавих 4-6; буталсан чулуун давхарга дээр биндэр шүрших 4-6; буталсан чулууны 5-р үеийг тавих 2-4 ба нягтрал.
Эмульсийг буталсан чулуугаар шүрших үед холбогч бодисын тунг зөв тогтоох нь чухал юм. Буталсан чулууг зөвхөн холбогч хальсаар хучсан байх ёстой, гэхдээ дотор нь живж болохгүй. Биндэрийн нийт хэрэглээ нь биндэрийн харьцаанаас хэтрэхгүй байх ёстой: буталсан чулуу = 1:10 жин. Давхаргын тоо, буталсан чулууны фракцын хэмжээ нь нүхний гүнээс хамаарна. 10-15 мм хүртэл гүнтэй жижиг нүхийг засахдаа засварын ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ: буталсан чулууны давхарга тавих 4-6; буталсан чулуун дээр биндэр шүрших 4-6; буталсан чулуу хуваарилах 2-4 ба нягтруулах .
Эдгээр аргууд нь хөдөлгөөний ачаалал багатай зам дээрх хар хайрга, хар хайргатай хучилтыг засахад хэрэглэгддэг. Ийм аргыг ашиглах сул тал нь хувьсах зузаантай давхарга байгаа нь нөхөөсийн ирмэгийг устгахад хүргэдэг бөгөөд нөхөөсийн харагдах байдал нь нүхний тоймыг давтдаг.
Асфальт халаагуур ашиглан асфальтбетон хучилтын нүхний засвар. Газрын зургийн нийт талбайн асфальтбетон хучилтыг урьдчилан халаах замаар нөхөөс хийх тохиолдолд ажлын технологийг ихээхэн хялбаршуулсан болно. Эдгээр зорилгын үүднээс тусгай өөрөө явагч машин ашиглаж болно - асфальт халаагч нь асфальтбетон хучилтыг 100-200 ° C хүртэл халаах боломжийг олгодог. Үүнтэй ижил машиныг нойтон цаг агаарт засварласан газрыг хатаахад ашигладаг.
Халаалтын горим нь хоёр үеээс бүрдэнэ: бүрэх гадаргууг 180 ° C хүртэл халаах, бүрээсийг бүхэлд нь бүхэлд нь аажмаар халааж, халсан давхаргын доод хэсэгт 80 ° С орчим температурт тогтмол температурт халаана. бүрэх гадаргуу дээрх температур. Халаалтын горимыг хийн урсгалын хурд, бүрээс дээрх шатаагч өндрийг 10-20 см болгон өөрчлөх замаар зохицуулдаг.
Халаалтын дараа асфальтбетон хучилтыг тармуураар нүхний бүх гүнд суллаж, дулааны бункерээс шинэ халуун асфальтбетон хольцыг нэмж, хуучин хольцтой хольж, газрын зургийн бүх өргөнд тараана. нягтаршлын коэффициентийг харгалзан гүнээс 1.2-1.3 дахин их давхарга ба зассан талбайн ирмэгээс дунд хүртэл гараар чичиргээт бул эсвэл өөрөө явагч булаар нягтруулна. Хуучин болон шинэ бүрээсийн уулзварууд нь асфальт халаагчийн нэг хэсэг болох шатаагч шугамыг ашиглан халаадаг. Шатаагч шугам нь цилиндрээс хийгээр хангадаг хэт улаан туяаны шатаагч суурилуулсан хөдөлгөөнт металл хүрээ юм. уян хатан хоолой. Засварын ажлын явцад бүрхүүлийн температур 130-150 ° C-ийн хооронд байх ёстой бөгөөд нягтруулах ажлын төгсгөлд 100-140 ° C-аас багагүй байна.
Асфальт халаагуур ашиглах нь нөхөөс хийх технологийг ихээхэн хялбарчилж, ажлын чанарыг сайжруулдаг.
Хийн түлшээр ажилладаг асфальт халаагуурыг ашиглах нь онцгой анхаарал, аюулгүй байдлын дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Хийн шатаагчийг салхины хурд нь 6-8 м / сек-ээс их хурдтай ажиллуулахыг хориглоно, учир нь салхины улмаас шатаагчийн хэсэг дэх дөлийг унтрааж, тэдгээрээс хий урсаж, их хэмжээгээр хуримтлагдаж, дэлбэрэх магадлалтай.
Шингэн түлш эсвэл хэт улаан туяаны цахилгаан эх үүсвэрээр ажилладаг асфальт халаагуур нь илүү аюулгүй байдаг.
Асфальтбетон хучилтыг нөхөөс эсвэл зам засварын ажилд зориулсан тусгай машин ашиглан засах. Хамгийн үр дүнтэй, өндөр чанартай нөхөөс нь зам засварлагч гэж нэрлэгддэг тусгай машин ашиглан хийсэн засвар юм. Зам засварлагчдыг зөвхөн замын гадаргууг нөхөхөөс гадна хагарлыг битүүмжлэх, үеийг дүүргэхэд ашигладаг тул зам засварын ажлыг иж бүрэн механикжуулах хэрэгсэл болгон ашигладаг.
Зам засварчин ашиглан нөхөөс хийх технологийн схемд ердийн үйл ажиллагаа орно. Хэрэв засварчин халаагуураар тоноглогдсон бол засварын технологийг ихээхэн хөнгөвчилдөг.
Нөхөөс хийх хялбаршуулсан аргууд (тарилгын арга). Сүүлийн жилүүдэд Savalco (Швед), Rasko, Dyura Petcher, Blow Petcher гэх мэт тусгай машин ашиглан нөхөх хялбаршуулсан аргууд өргөн тархаж байна.ОХУ-д ижил төстэй машинуудыг тусгай чиргүүлтэй тоног төхөөрөмж хэлбэрээр үйлдвэрлэдэг.- чигжээс брэндийн BCM-24 болон UDN-1. Тарилгын аргаар нүхний засварыг катион эмульс ашиглан гүйцэтгэдэг. Засвар хийх нүхийг цэвэрлэх ажлыг шахсан агаарын тийрэлтэт эсвэл сорох замаар гүйцэтгэдэг; праймер - 60-75 ° C эмульс хүртэл халаана; дүүргэх - тарилгын явцад харласан буталсан чулуугаар. Энэ засварын аргын тусламжтайгаар ирмэгийг огтолж болохгүй.
Засварын материалын хувьд 5-8 (10) мм хэмжээтэй буталсан чулуу, EBK-2 төрлийн эмульсийг ашигладаг. БНД 90/130 эсвэл 60/90 битум дээр баяжуулсан эмульсийг (60-70%), буталсан чулууны жингийн 10-11% орчим зарцуулдаг. Засварласан талбайн гадаргуу нь нэг хайрганы давхарга бүхий цагаан хайргаар цацагдана. Замын хөдөлгөөн 10-15 минутын дараа нээгддэг. Ажлыг хуурай ба нойтон гадаргуу дээр дор хаяж +5 хэмийн агаарын температурт гүйцэтгэдэг.
Тарилгын аргаар нөхөх засварыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ (Зураг 13.12).
Цагаан будаа. 13.12. Нүхний засварыг хялбаршуулсан технологийн дагуу хийх: 1 - шахсан агаараар үлээж нүхийг цэвэрлэх; 2 - битумын эмульс бүхий праймер; 3 - эмульсээр эмчилсэн буталсан чулуугаар дүүргэх; 4 - түүхий хайрганы нимгэн давхаргыг хэрэглэх
эхний үе шат - нүх эсвэл нөхөөсийн газрыг асфальт бетон, ус, хог хаягдлыг арилгахын тулд даралтын дор агаарын урсгалаар цэвэрлэнэ;
хоёр дахь үе шат - ёроол, нүхний хана, түүний зэргэлдээ асфальт бетон хучилтын гадаргууг битумын эмульсээр праймер хийх. Эмульсийн урсгалыг гол цорго дээрх хяналтын хавхлагаар удирддаг. Эмульс нь шүршигч цагирагнаас агаарын урсгалд ордог. Эмульсийн температур ойролцоогоор 50 ° C байх ёстой;
Гурав дахь шат нь нүхийг засварын материалаар дүүргэх явдал юм. Буталсан чулууг шураг дамжуулагчийн тусламжтайгаар агаарын урсгалд оруулж, дараа нь гол ам руу орж, шүршигч цагирагны эмульсээр хучигдсан байдаг бөгөөд үүнээс боловсруулсан материалыг нүхэнд өндөр хурдтайгаар гаргаж, тарааж өгдөг. нимгэн давхаргад. Хагарсан материалын өндөр хурдны улмаас үүссэн хүчний улмаас нягтаршил үүсдэг. Түдгэлзүүлсэн уян хоолойг оператор алсаас удирддаг;
дөрөв дэх үе шат нь нөхөөсийн талбайд хуурай, боловсруулаагүй буталсан чулууны хамгаалалтын давхарга түрхэх явдал юм. Энэ тохиолдолд эмульсийн урсгалыг хянадаг гол цорго дээрх хавхлагыг унтраана.
Нүхний ирмэгийг урьдчилан огтлохгүй байх нь нүхний захын бүсэд эвдэрсэн бүтэцтэй хуучин асфальт бетон хэвээр үлдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь дүрмээр бол доод давхаргад наалдацыг бууруулдаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. давхарга. Ийм нөхөөсийн ашиглалтын хугацаа нь уламжлалт технологитой харьцуулахад бага байх болно. Үүнээс гадна засварууд нь жигд бус хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь бүрхүүлийн харагдах байдлыг алдагдуулдаг.
Цутгамал асфальт хольц ашиглан нүхний засвар. Цутгамал асфальт хольцын нэг онцлог шинж чанар нь тэдгээр нь шингэн төлөвт тавигддаг бөгөөд үүний үр дүнд нүхийг амархан дүүргэж, нягтруулах шаардлагагүй байдаг. Агаарын бага температурт (-10 ° C хүртэл) засвар хийхэд нарийн ширхэгтэй эсвэл элсэрхэг цутгамал асфальт ашиглаж болно. Ихэнхдээ элсэн цутгамал асфальт бетон хольцыг засварын ажилд ашигладаг бөгөөд жингийн 85% -ийн байгалийн болон хиймэл кварцын элс, эрдэс нунтаг - 15%, битум - 10-12% байна. Цутгамал асфальт бэлтгэхийн тулд 40/60-ийн нэвтрэлт бүхий наалдамхай галд тэсвэртэй битумыг ашигладаг. Хольцыг 220-240 ° C-ийн холигч температурт албадан холигчоор холих үйлдвэрт бэлтгэнэ. Хольцыг тавих газар руу тээвэрлэх ажлыг Кочер төрлийн тусгай зөөврийн бойлер эсвэл термос бункерт хийдэг.
200-2200С-ийн температурт хүргэсэн хольцыг бэлтгэсэн нүхэнд цутгаж, модон хусуураар хялбархан тэгшлэнэ. Амархан хөдөлдөг хольц нь бүх жигд бус байдлыг дүүргэж, өндөр температураас болж нүхний ёроол, ханыг халааж, үүний үр дүнд бүрээсний хажуу талаас засварын материалыг хүчтэй холбодог.
Нарийн ширхэгтэй эсвэл элсэрхэг цутгамал хольц нь халтиргаа ихтэй гадаргууг үүсгэдэг тул түүний атгах чадварыг сайжруулах арга хэмжээ авах шаардлагатай. Үүний тулд хольцыг тарааж дууссаны дараа 3-5 эсвэл 5-8 ширхэг хар буталсан чулууг 5-8 кг / м 2 зарцуулж тарааж, буталсан чулууг нэг буталсан давхаргад жигд тараана. чулуу. Хольцыг 80-100°С хүртэл хөргөсний дараа буталсан чулууг 30-50 кг жинтэй гар булгаар өнхрүүлнэ. Хольцыг орчны температурт хөргөсний дараа хольцонд шингээгүй илүүдэл хайргыг шүүрдэж, хөдөлгөөнийг нээнэ.
Нүхэн хийх явцад цутгамал асфальт хольцыг тавих ажлыг гараар эсвэл халаалтын системтэй тусгай асфальт хучигчаар хийж болно. Энэхүү технологийн давуу тал нь засварын картыг праймер хийх, хольцыг нягтруулах үйлдлүүдийг оруулахгүй байхаас гадна засварын давхаргын өндөр бат бэх, шинэ болон хуучин материалын интерфейсийн холболтын найдвартай байдалд оршдог. Сул тал нь маш өндөр температуртай хольцтой ажиллахдаа тусгай холигч, халаасан зөөврийн бул болон холигч эсвэл термос бункер, наалдамхай галд тэсвэртэй битум ашиглах, түүнчлэн аюулгүй байдал, хөдөлмөр хамгааллын шаардлагыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байдаг.
Нэмж дурдахад, ашиглалтын явцад цутгасан асфальт нь ердийн асфальт бетонтой харьцуулахад илүү их хүч чадал, хэв гажилт багатай байдаг. Тиймээс цутгасан асфальт нь ердийн асфальт бетоны бүрээсийг засч байгаа тохиолдолд хэдэн жилийн дараа энэ бүрээс нь цутгасан асфальтын эргэн тойронд нурж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хуучин болон шинэ үеийн физик, механик шинж чанаруудын зөрүүтэй холбоотой юм. материал. Хотын зам, гудамжийг нөхөхөд цутгасан асфальтыг ихэвчлэн ашигладаг.
Ажлын технологийг хялбарчлах, барилгын улирлыг нэмэгдүүлэх нэг арга бол полимер битум биндэр (PBV) дээр суурилсан хүйтэн асфальтбетон хольцыг засварын материал болгон ашиглах явдал юм. Эдгээр хольцыг нийлмэл холбогч ашиглан бэлтгэдэг бөгөөд энэ нь холбогч жингийн 80% -ийн хэмжээтэй 60/90 зуурамтгай чанар бүхий битум, 5-6% -ийн хэмжээтэй полимер хувиргагч нэмэлт, уусгагчаас бүрддэг. жишээ дизель түлш, холбогч жингийн 15%-ийн хэмжээгээр. Биндэрийг 100-110 ° C-ийн температурт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг холих замаар бэлтгэнэ.
PMB дээрх асфальт-бетон хольцыг 50-60 ° C температурт албадан холигчоор холигчоор бэлтгэдэг. Хольц нь ашигт малтмалын жингийн 85%-ийн хэмжээтэй 3-10 фракцтай нарийн буталсан чулуу, 0-3 шигших 15%-ийн хэмжээтэй, холбогч бодисоос 3-4%-ийн хэмжээтэй байна. ашигт малтмалын материалын масс. Дараа нь хольцыг задгай саванд хадгалах ба 2 жил хүртэл хадгалах эсвэл уут эсвэл торхонд ачиж, хэдэн жилийн турш хадгалах боломжтой, технологийн шинж чанар, түүний дотор хөдөлгөөнт байдал, уян хатан чанар, шингэний дутагдал зэргийг хадгална. бялуу болон наалдамхай чанар өндөр.
Энэхүү хольцыг ашиглан засварын технологи нь маш энгийн: машины их бие эсвэл зам засварчийн бункерээс холих хольцыг гараар эсвэл хоолойгоор нүхэнд оруулж, тэгшлээд дараа нь хөдөлгөөнийг нээж, түүний нөлөөн дор хийдэг. замын давхарга үүсдэг. Цоорхойг засах бүх үйл явц нь 2-4 минут шаардагдана, учир нь газрын зургийг тэмдэглэх, нүхийг огтлох, цэвэрлэх, түүнчлэн бул эсвэл чичиргээт булаар нягтруулах үйлдлүүд ороогүй болно. Хольцын наалдамхай шинж чанар нь усаар дүүргэсэн нүхэнд тавигдах үед ч хадгалагдана. Засварын ажлыг агаарын сөрөг температурт хийж болох бөгөөд түүний хязгаарыг тодруулах шаардлагатай. Энэ бүхэн нь нөхөөс хийх энэ аргыг практик зорилгоор маш сонирхолтой болгодог.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хэд хэдэн чухал сул талуудтай. Юуны өмнө зассан нүхний суларсан ирмэгийг нь арилгаагүйгээс хурдан эвдрэх магадлалтай. Нойтон цаг агаарт эсвэл нүхэнд ус байгаа тохиолдолд чийгийн нэг хэсэг нь хуучин бүрхүүлийн бичил хагарал, нүхэнд орж, бүрэх температур 0-ээс доош унах үед хөлддөг. Энэ тохиолдолд шинэ болон хуучин материалыг нэгтгэх бүсийг устгах үйл явцыг эхлүүлж болно. Энэхүү засварын аргын хоёр дахь сул тал бол засварын дараа нүхний гаднах жигд бус хэлбэрийг хадгалах явдал бөгөөд энэ нь замын гоо зүйн ойлголтыг улам дордуулдаг.
Бэлэн байдал их тоонөхөөс хийх аргууд нь замын нөхцөл байдал, өнгөлгөөний согогийн тоо, хэмжээ, материал, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж, засварын хугацаа болон бусад нөхцөл байдлыг харгалзан тодорхой нөхцөл байдалд үндэслэн оновчтой хувилбарыг сонгох боломжийг олгодог.
Ямар ч тохиолдолд түүний хөгжлийн эхний шатанд нүхжилтийг арилгахыг хичээх хэрэгтэй. Нөхөөсний дараа олон тохиолдолд гадаргуугийн боловсруулалтыг зохион байгуулах эсвэл хамгаалалтын давхарга тавихыг зөвлөж байна, энэ нь бүрээсийг жигд харагдуулж, устгахаас сэргийлнэ.
ОХУ-ын ТЭЭВРИЙН ЯАМ
УЛСЫН АВТО ЗАМЫН АЛБА
(РОСАВТОДОР)
ТӨВ
ХӨДӨЛМӨР, ЭДИЙН ЗАСГИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ
УДИРДЛАГА АРГА ХЭМЖЭЭ
(ЦЕНТРОРГТРУД)
КАРТ ЦУГЛУУЛГА
ЗАСВАРЫН АЖЛЫН ҮЙЛ ЯВЦ БОЛОН
АВТО ЗАМ АРЧЛАЛТ
Ажлын явцын зураг
Асфальтбетон хучилтын нүхний засвар
50 мм хүртэлх нүхний гүнд
ED-105 машин ашиглан
KTP-1.01-2001
Хоёр дахь хэвлэл, засварлаж, томруулсан.
(Дугаар 1)
Москва, 2001
Картууд хөдөлмөрийн үйл явцзасвар үйлчилгээнд оролцож буй ажилчдын хөдөлмөрийн зохион байгуулалтыг сайжруулах зорилготой хурдны замууд.
Газрын зураг нь дэвшилтэт ажлын технологийг тодорхойлдог, зохистой хэрэглээажлын цаг, ажлын дэвшилтэт техник, аргад суурилсан ажлын гүйцэтгэлийн технологийн дараалал.
Газрын зургийг зам засвар, арчлалтын (PPR болон бусад) зохион байгуулалт, технологийн баримт бичгийг боловсруулах, ажлын төлөвлөлт, түүнчлэн өндөр мэргэшсэн ажилчдыг бэлтгэхэд боловсролын зорилгоор ашиглаж болно.
Хөдөлмөрийн үйл явцын газрын зургийн цуглуулгыг инженер А.И. Анашко, Е.В. Купцова,
T.V. Даатгал.А.А-г суллах үүрэгтэй. Морозов.
. Газрын зургийн хамрах хүрээ, үр нөлөө
Жич:Газрын зураг дээрх хөдөлмөрийн зардалд бэлтгэл ба эцсийн ажлын цаг - 5%, амрах хугацаа - 10% орно.
Газрын зурагт заасан хөдөлмөрийн арга, техникийг ашигласнаар гарц 8%-иар нэмэгдэнэ.
. Процессыг гүйцэтгэх бэлтгэл ба нөхцөл
3.3 . Комбинзон болон гутал.
1 . Хөвөн даавуун хагас комбинзон 4
2 . Арьсан гутал 4 хос
3 . Канвас бээлий 3 хос
4 . 1 хосыг хослуулсан бээлий
5 . Брезент өвдөгний дэвсгэр 3 хос
6 . Дохионы хантааз 3 ширхэг.
3.4 . 50 мм хүртэлх нүхний гүнтэй засварласан талбайн 10 м 2 талбайд материалын хэрэгцээ: халуун нарийн ширхэгтэй асфальт бетон хольц (ГОСТ 9128-84 ) - 1.19 тонн; шингэн битум - 5 л; дизель түлш.
4. Процессын технологи, хөдөлмөрийн зохион байгуулалт
4.1 . Асфальтбетон хучилтын засварын зориулалттай ED-105 машин ашиглан асфальтбетон хучилтыг нөхөх ажлыг дараах технологийн дарааллаар гүйцэтгэнэ.
50 м хүртэлх зайд ажилчдын хашаа, шилжилтийг суурилуулах, зайлуулах;
Зассан нүхний тагны ирмэгийг алхаар хугалах, таслах;
Нүхийг тоос, шороо, хог хаягдлаас цэвэрлэх;
Бүрээс ба суурийн ирмэгийг битумаар тослох;
Асфальтын хольцыг тавих, тэгшлэх;
Холимогийг чичиргээт гарын авлагын өнхрөх;
Битумын бойлерийн засвар үйлчилгээтэй битум халаалт;
Компрессор болон генераторын засвар үйлчилгээ.
4.3 . Ажлын байрны зохион байгуулалтын схем
M 1, A 1, A 2, A 3 - ажилчдын байршил; 1 - бараа материалын саад бэрхшээл; 2- замын тэмдэг; 3- чиглүүлэгч конус; 4 - бүрхүүл дээрх нүх; 5 - замын тэмдэг; 6 - замын тэмдэг; 7 - хар өнгөлгөө засах машин; 8 - асфальтбетон хольцоор дүүргэсэн газрын зураг зүсэлт. Сум нь холбоосын хөдөлгөөний чиглэлийг заана.
Замын тэмдэг байрлуулах схем засварын ажил(зам дээр тойруу замаар явах).
Зассан нүхний бүрээсийн ирмэгийг алхаар хугалах, зүсэх
Уг нийтлэлд асфальтбетон хучилтыг тийрэлтэт шахах засварын технологийг тайлбарласан болно.
Тийрэлтэт тарилгын арга гэж юу вэ, түүний давуу болон сул талууд. Тийрэлтэт тарилгын технологийг ашиглан нөхөөсийг хэзээ хийх нь зүйтэй вэ?
Тийрэлтэт шахах технологи (JIT) нь бага зэргийн нөхөөс, гүехэн ан цав, нүхийг нөхөхөд ашиглагддаг бөгөөд энэ нь замын гадаргууг тэгшлэх боломжийг олгодог. Хагарал эсвэл нүхийг цэвэрлэж, шаардлагатай бол урсгал усаар угааж, дараа нь заавал хатаана. Үүний дараа тэдгээрийг ус-битум эмульсээр (WBE) боловсруулж, нарийн хар хайргаар хучиж, WBE-ээр шингээж, шаардлагатай бол нөхөөсийн гадаргууг нарийн цагаан хайргаар эмчилнэ.
Жижиг нөхөөс, гүехэн ан цав, нүхийг нөхөх зориулалттай тийрэлтэт шахах технологи.
SIT ашиглан засварыг агаарын температур + 40-аас - 15 градусын температурт ашигладаг. Энэ нь жилийн аль ч үед засвар хийх боломжийг танд олгоно. Энэхүү технологийг ашиглан засварласан бүрхүүл нь автомашины дундаж урсгалыг (цагт мянга гаруй машин) тэсвэрлэх чадвартай. Ачааны дугуйны даралт нь нөхөөсийг хурдан шахах тул нийтийн эзэмшлийн замд тохиромжгүй. SIT нь явган хүний зам, явган хүний зам, жижиг дэлгүүрийн урд байрлах зогсоолыг засахад ашиглагддаг.
Технологийн давуу тал нь уламжлалт болон тарилгын аргуудтай харьцуулахад засварын зардал багатай байдаг. Эцсийн эцэст, энэ технологи нь картыг огтлох шаардлагагүй, хольц бэлтгэх шаардлагагүй бөгөөд маш хурдан засвар хийх боломжийг олгодог.
Аюулгүй байдлын арга хэмжээ
SIT-ийн дагуу засвар хийх үеийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь стандарт юм. Замын цагдаатай замын хөдөлгөөний түр зуурын хэв маягийг зохицуулах, түр тэмдэг байрлуулах, ажлын талбайг хаалтаар хашлага хийх. Бүх ажилчин, оператор, жолооч нарыг өдөр бүр эрүүл мэндийн үзлэгт хамруулж, тоног төхөөрөмжийн үзлэгт хамруулна. Ажлын талбай дээр анхны тусламжийн стандарт хэрэгсэл байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.
Замын гадаргуу нь механик боловсруулалт, малтлагад өртөөгүй тул OATI-тай зохицуулалт хийх шаардлагагүй.
Бүрхүүл бэлтгэх
Бүрхүүлийг засварлахад бэлтгэхийн тулд нүх, хагарлыг гараар эсвэл механикжсан үлээгчээр үлээлгэдэг. Цэвэрлэгээ хийсний дараа ажлын байрыг WBE-ээр эмчлэх шаардлагатай. Энэ нь нөхөөсийг үндсэн давхаргад наалдуулах чадварыг сайжруулна. Засварын машин ашиглах нь оновчтой. Энэ тохиолдолд нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй болно. Ремонтер нь хатсан шороог цэвэрлэхэд хангалттай агаарын урсгалыг хангадаг. Дараа нь засварчны тусламжтайгаар засварын газрыг WBE-ээр эмчилж, буталсан чулуугаар хучиж, WBE-ээр эмчилдэг.
Засварын өмнө нүх, ан цавыг цэвэрлэж, цэвэрлэх.
нуранги тавих
SIT-ийн хувьд 5-10 мм-ийн хэмжээтэй хатуу чулуулгийн цэвэршүүлсэн буталсан чулууг ашигладаг. Буталсан чулууны чанар нь ГОСТ ба СНиП-д нийцсэн байх ёстой. Том хайрга ашиглах нь нягтрал багасч, зассан талбайн бат бөх чанар багасна. Буталсан чулууг тавихын өмнө WBE-ээр боловсруулж, дараа нь цутгаж, тэгшилдэг.Асфальтбетон үйлдвэрт бэлтгэсэн хар буталсан чулууг ашиглаж болно. Засварчин ашиглахдаа буталсан чулууг засварын газарт нийлүүлэх явцад WBE боловсруулдаг.
Эмульсийн эмчилгээ
Тависан, нягтруулсан хар буталсан чулууг WBE-ээр болгоомжтой асгадаг. Эмульс нь засварын талбайн нурангид бүрэн шингээх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд засварласан бүрээс нь олон жилийн турш үйлчлэх болно. Зарим тохиолдолд - огцом эргэлт, уруудах, өгсөх, эмульс боловсруулсны дараа засварын талбайг 5-10 мм-ийн жижиг цагаан хайргагаар цацах шаардлагатай. Энэ нь машины дугуй болон явган хүний гуталд наалдсан наалдалтыг сайжруулж, өвлийн улиралд онцгой ач холбогдолтой юм.
Далайн хав
Ихэнх засварын байгууллагууд буталсан чулууг нягтруулдаггүй ч гар бул, ялангуяа чичиргээт хавтанг ашиглах нь нөхөөсийн бат бөх, найдвартай байдлыг 10-15% сайжруулдаг.
Буталсан чулууг нягтруулахын тулд гар булны болон чичиргээт хавтанг ашиглах.
Хамгийн алдартай SIT машинууд (нүхний засварчид)
- БЕТСЕМА 24-3. Засварын талбайг цэвэрлэхийн тулд 2 төрлийн буталсан чулуугаар хангах, WBE-ийн халаалт ба түүний даралтын дор нийлүүлэх, даралттай агаараар хангах. Дотор нь буталсан чулуу VBE боловсруулах чадвартай. Буталсан чулууг MMZ хөдөлгүүртэй үлээгчээр хангадаг. Жижиг засвар хийхэд тохиромжтой.
- HYDROG PATCHER PA-5000. Шураг хөтөч ашиглан буталсан чулууг тэжээдэг илүү хүчирхэг засварчин. Энэ нь янз бүрийн фракцын буталсан чулууны хоёр бункер, WBE-ийн бункер, автономит дизель хөдөлгүүр, WBE халаах дизель шарагчтай. Үүнийг чиргүүл болгон ашиглах эсвэл ачааны машины тавцан дээр суурилуулах боломжтой.
- MADROG MADPATCHER MPA. Буталсан чулуу боловсруулах, түүнийг хийн өгөх үйлчилгээ үзүүлдэг. Энэ нь автономит хөдөлгүүртэй бөгөөд WBE-ийг халаах шарагчтай. Шинэ нэгжийн үнэ жаран мянган еврогоос эхэлдэг.
Бүх SIT засварын машинууд ижил үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд зөвхөн үнэ, дизайны хувьд ялгаатай байдаг.
Тийрэлтэт тарилгын технологийг ашигласнаар төлөвлөгөөт засварын зардлыг 2-3 дахин бууруулна.
ОХУ-ын ТЭЭВРИЙН ЯАМ
УЛСЫН АВТО ЗАМЫН АЛБА
(РОСАВТОДОР)
ТӨВ
ХӨДӨЛМӨР, ЭДИЙН ЗАСГИЙН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ
УДИРДЛАГА АРГА ХЭМЖЭЭ
(ЦЕНТРОРГТРУД)
КАРТ ЦУГЛУУЛГА
ЗАСВАРЫН АЖЛЫН ҮЙЛ ЯВЦ БОЛОН
АВТО ЗАМ АРЧЛАЛТ
Ажлын явцын зураг
Асфальтбетон хучилтын нүхний засвар
50 мм хүртэлх нүхний гүнд
ED-105 машин ашиглан
KTP-1.01-2001
Хоёр дахь хэвлэл, засварлаж, томруулсан.
(Дугаар 1)
Москва, 2001
Хөдөлмөрийн үйл явцын зураглал нь зам засвар, арчлалтын ажилд оролцож буй ажилчдын хөдөлмөрийн зохион байгуулалтыг сайжруулах зорилготой юм.
Картууд нь ажлын дэвшилтэт технологи, ажлын цагийг оновчтой ашиглах, дэвшилтэт техник, ажлын аргад суурилсан ажлын технологийн дарааллыг тодорхойлдог.
Газрын зургийг зам засвар, арчлалтын (PPR болон бусад) зохион байгуулалт, технологийн баримт бичгийг боловсруулах, ажлын төлөвлөлт, түүнчлэн өндөр мэргэшсэн ажилчдыг бэлтгэхэд боловсролын зорилгоор ашиглаж болно.
Хөдөлмөрийн үйл явцын газрын зургийн цуглуулгыг инженер А.И. Анашко, Е.В. Купцова,
T.V. Даатгал.А.А-г суллах үүрэгтэй. Морозов.
. Газрын зургийн хамрах хүрээ, үр нөлөө
Жич:Газрын зураг дээрх хөдөлмөрийн зардалд бэлтгэл ба эцсийн ажлын цаг - 5%, амрах хугацаа - 10% орно.
Газрын зурагт заасан хөдөлмөрийн арга, техникийг ашигласнаар гарц 8%-иар нэмэгдэнэ.
. Процессыг гүйцэтгэх бэлтгэл ба нөхцөл
3.3 . Комбинзон болон гутал.
1 . Хөвөн даавуун хагас комбинзон 4
2 . Арьсан гутал 4 хос
3 . Канвас бээлий 3 хос
4 . 1 хосыг хослуулсан бээлий
5 . Брезент өвдөгний дэвсгэр 3 хос
6 . Дохионы хантааз 3 ширхэг.
3.4 . 50 мм хүртэлх нүхний гүнтэй засварласан талбайн 10 м 2 талбайд материалын хэрэгцээ: халуун нарийн ширхэгтэй асфальт бетон хольц (ГОСТ 9128-84 ) - 1.19 тонн; шингэн битум - 5 л; дизель түлш.
4. Процессын технологи, хөдөлмөрийн зохион байгуулалт
4.1 . Асфальтбетон хучилтын засварын зориулалттай ED-105 машин ашиглан асфальтбетон хучилтыг нөхөх ажлыг дараах технологийн дарааллаар гүйцэтгэнэ.
50 м хүртэлх зайд ажилчдын хашаа, шилжилтийг суурилуулах, зайлуулах;
Зассан нүхний тагны ирмэгийг алхаар хугалах, таслах;
Нүхийг тоос, шороо, хог хаягдлаас цэвэрлэх;
Бүрээс ба суурийн ирмэгийг битумаар тослох;
Асфальтын хольцыг тавих, тэгшлэх;
Холимогийг чичиргээт гарын авлагын өнхрөх;
Битумын бойлерийн засвар үйлчилгээтэй битум халаалт;
Компрессор болон генераторын засвар үйлчилгээ.
4.3 . Ажлын байрны зохион байгуулалтын схем
M 1, A 1, A 2, A 3 - ажилчдын байршил; 1 - бараа материалын саад бэрхшээл; 2 - замын тэмдэг; 3- чиглүүлэгч конус; 4 - бүрхүүл дээрх нүх; 5 - замын тэмдэг; 6 - замын тэмдэг; 7 - хар өнгөлгөө засах машин; 8 - асфальтбетон хольцоор дүүргэсэн газрын зураг зүсэлт. Сум нь холбоосын хөдөлгөөний чиглэлийг заана.
Засварын ажлын явцад замын тэмдэг байрлуулах схем (зориудын зорчих хэсэг дэх тойрог зам).
Зассан нүхний бүрээсийн ирмэгийг алхаар хугалах, зүсэх