امروزه ماشین آلات به طور گسترده در بسیاری از عملیات استفاده می شود. هنگامی که رنگ آمیزی ماشین ها مورد نیاز است، چنین کاری باید فقط به متخصصان واجد شرایطی سپرده شود که کار را مسئولانه انجام دهند. شرکت NTV-energo Antikor خدمات نقاشی را ارائه می دهد انواع متفاوتماشین آلات با شرایط مطلوب

نقاشی حرفه ای

در مورد چنین تجهیزاتی مانند ماشین ابزار، وظیفه اطمینان حاصل می شود حفاظت موثرسطوح فلزی از خوردگی این را می توان با انتخاب مناسب انواع رنگ و پایبندی به تکنولوژی رنگ آمیزی به دست آورد.

مشتریان با سفارش خدمات رنگ آمیزی تجهیزات به یک شرکت تخصصی، کار با کیفیت انجام شده را دریافت می کنند. این امر محافظت عالی در برابر خوردگی را تضمین می کند که به طور قابل توجهی طول عمر دستگاه را افزایش می دهد. بنابراین، تمام هزینه های مواد مورد نیاز برای سفارش سرویس به دلیل طول عمر تجهیزات به یک سرمایه گذاری اقتصادی سودآور تبدیل می شود.

مزایای

شرکت NTV-energo Antikor ارائه می دهد شرایط سودآوربرای سفارش خدمات این شامل:

• در دسترس بودن قیمت ها، تسهیل کم هزینهمشتریان
• درگیر کردن متخصصان واجد شرایط در کار، استفاده از تمام تجهیزات و ابزار مدرن مورد نیاز به ما این امکان را می دهد که به سرعت از عهده وظایف برآییم.
• کارمندان باتجربه رنگ آمیزی انواع ماشین ها را بسیار عالی انجام می دهند زمان کوتاهنتایج با کیفیت برای مشتریان

به همان اندازه مهم است که هنگام انجام کار از مواد مدرن و باکیفیت استفاده شود که در هر مورد توسط کارکنان با دقت انتخاب می شود. هنگام سفارش خدمات، مشتریان می توانند مشاوره حرفه ای از کارشناسان در مورد همه مسائل دریافت کنند.

پس از تعمیر و تنظیم دستگاه، این سوال مطرح می شود که چه چیزی و چگونه آن را رنگ کنید. چندین الزام برای رنگ آمیزی ماشین وجود دارد:

1. محافظت از سطح دستگاه در برابر خوردگی (رطوبت، تغییرات دما)
2. مقاومت در برابر استرس مکانیکی (خراش، سایش، تراشه، ترک)
3. مقاومت در برابر حمله شیمیایی (ورود روغن، خنک کننده)
4. حفظ ظاهرپوشش رنگ در طول عمر مفید

مراحل کار نقاشی

برای رنگ آمیزی سطح فلزیتوصیه می شود از سیستم پوشش سه لایه یا بهتر بگوییم چهار لایه استفاده کنید:

1. لایه پرایمر چسب- باید چسبناک و الاستیک باشد، حاوی رزین نرم با چسبندگی بالا باشد.
2. بتونه- بدون استفاده از بتونه نمی توان سطح نقاشی فلزی بی عیب، صاف و براق را بدست آورد.
3. لایه پرایمر- لایه پرایمر باید رنگ را به رنگ بدهد و بنابراین حاوی مقدار کافی رنگدانه های پوشش دهنده باشد.
4. پوشش، رنگ- لایه پوششی کل پوشش را با سطحی بی عیب و نقص فراهم می کند.

در صورت لزوم، بیش از چهار لایه پوشش باید اعمال شود، یعنی برخی از چهار لایه باید چندین بار اعمال شوند. به عنوان مثال، علاوه بر بتونه معمولی، از بتونه صاف کننده نیز استفاده می کنند که در قسمت های جداگانه محصول رنگ شده با عیوب سطحی شدید اعمال می شود.

تمام کارهای روی رنگ آمیزی سطح ماشین ابزار به ترتیب زیر خلاصه می شود:

• آماده سازی سطح دستگاه - تمیز کردن از خاک، زنگ زدگی، رنگ قدیمیاستفاده از پرایمر و بتونه، تسطیح سطح؛
• نقاشی - اعمال رنگ بر روی سطح آماده شده؛
• خشک کردن سطح رنگ شده

1. آماده سازی سطح دستگاه برای رنگ آمیزی

تمیز کردن سطح از خاک، زنگ زدگی، رنگ قدیمی

تمیز کردن سطح فلز برای بهبود چسبندگی مواد رنگ و لاک و خواص خوردگی سطح رنگ شده ضروری است.

سطح باید از رنگ قدیمی پاک شود، که اگر حذف نشود، ممکن است تا حد امکان از اعمال رنگ تازه روی سطح جلوگیری کند.

راه های مختلفی برای پاک کردن کثیفی، زنگ زدگی و رنگ قدیمی از سطح ماشین ها وجود دارد:

• مکانیکی- تمیز کردن با اسکرابر، برس سیمی، کاغذ سنباده یا سندبلاست؛
• شیمیایی- حذف رنگ کهنه با شستشو با وایت اسپریت، سقز، استون و غیره یا محلول 5-10 درصد قلیایی سوزاننده در دمای 80-90 درجه سانتیگراد و به دنبال آن شستشو با آب.
• حرارتی- حذف رنگ با استفاده از شعله مشعل دمندهو وسایل دیگر

بهترین راه برای تمیز کردن سطح دستگاه از خوردگی، سندبلاست یا شات بلاست است. تمیز کردن نیز با استفاده از ابزار برقی تا حد زیادی تسهیل می شود.

آستر، بتونه و تسطیح سطح دستگاه

پس از تمیز کردن سطح دستگاه، چربی زدایی و پرایم گیری ضروری است. لایه پرایمر از سطح در برابر خوردگی محافظت می کند و مهمتر از همه، باید دارای رزین با چسبندگی بالا - چسبناک و الاستیک باشد. پرایمر به صورت دستی با قلم مو، با استفاده از اسپری یا در صورت کوچک بودن قطعات استفاده می شود.

پرایمر اپوکسی 2 جزئی با محتوای بالای مواد افزودنی ضد خوردگی - SG64 - خود را به خوبی ثابت کرده است. خواص تیکسوتروپیک ویسکوزیته کم هنگام اسپری شدن و "گیرش" سریع روی سطح، بدون پخش شدن، و چسبندگی بالا به فلز و قدرت پنهان سازی به شما امکان ایجاد یک پوشش سخت یکنواخت را می دهد. این پرایمر به طور موثر از سطوح کار ماشین ابزار در برابر خوردگی و همچنین در برابر قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی و رطوبت بیش از حد محافظت می کند. در جفت شدن با SG64، می توانید از مینای همگن یا ساختاری مبتنی بر اکریلیک و پلی اورتان از سری PD استفاده کنید.

سطح پرایم شده مجدداً چربی زدایی و بتونه کاری می شود تا سطح آن تراز شود و ظاهر پوشش بهتر شود. ضخامت لایه بتونه نباید بیش از 2 میلی متر باشد. بتونه با کفگیرهای لاستیکی، فلزی یا چوبی روی سطح اعمال می شود.

یکی از محصولات جدید در این زمینه خودرو است بتونه تقویت شده با فایبرگلاس،به ویژه برای پر کردن فرورفتگی های بزرگ مفید است.

پس از خشک شدن بتونه، آن را با دقت سمباده می زنیم، صیقل می دهیم تا با سمباده شماره 80-100 تمام بی نظمی ها صاف شود و آخری - با پوکه یا سمباده ضد آب. سنگ زنی با استفاده فعال از ابزارهای برقی تا حد زیادی تسهیل می شود.

قبل از رنگ آمیزی، چربی زدایی (ضد سیلیکون یا چربی زدا) باید انجام شود تا گرد و غبار، روغن و گریس از بین برود.

2. نقاشی ماشینی

رنگ آمیزی ماشین ها هم به صورت جدا شده و هم به صورت می تواند انجام شود فرم مونتاژ شده. در صورت نیاز به رنگ آمیزی تک تک اجزا، معمولاً آنها را از دستگاه خارج می کنند و پس از رنگ آمیزی مجدداً نصب می شوند.

معمولاً برای رنگ آمیزی با کیفیت بهتر، لازم است هر قسمتی که در دستگاه است خشک و رنگ شود، زیرا عملکرد عادی بعدی دستگاه به هر قطعه بستگی دارد.

فقط سطوح تمیز و صاف رنگ می شوند. می توانید با اسپری یا قلم مو رنگ کنید. معمولاً قبل از اعمال رنگ روی محصول، آن را از طریق یک الک فلزی با 1600-2400 سوراخ در هر 1 سانتی متر مربع فیلتر می کنند. لایه دوم رنگ را فقط پس از خشک شدن لایه قبلی می توان اعمال کرد و ظاهر زیبایی به دستگاه می دهد.

استانداردهای فعلی داخلی برای رنگ آمیزی ماشین آلات فلزکاری عمدتاً فقط دو رنگ - خاکستری و سبز را ارائه می دهد. سایر رنگ های موجود در استانداردها برای رنگ آمیزی تجهیزات سیگنال و هشدار و غیره در نظر گرفته شده است طراحی هنریتجهیزات، پیشنهادهایی برای گسترش طیف رنگ برای رنگ آمیزی سطوح خارجی ماشین آلات فلزکاری ایجاد شده است.

انتخاب رنگ

برای راه حل ها کار پیچیدهرنگ‌های ویژه‌ای برای محافظت و بهبود ظاهر سطح ماشین‌آلات ساخته شده‌اند، به عنوان مثال:

• پلی مرون- مینای اورتان مخصوص فلز + خاک فسفو- پرایمر فسفاته سریع خشک شدن فلز.
• PD-39- رنگ پلی اورتان ساختاری تک لایه بر اساس اکریلیک.
• PD-48- رنگ پلی اورتان ساختاری بر پایه پلی اورتان اکریلیک.

یک جایگزین خوب برای رنگ های خاص - خودرو لعاب های اکریلیک و پرایمر اپوکسی دو جزئی. رنگ های خودرودر ابتدا برای شرایط نامساعد ایجاد شدند.

برای گرفتن سطح با کیفیتبهتر است از سمپاش بدون هوا (برقی) یا با کمپرسور استفاده کنید. روش دستیرنگ آمیزی نیز امکان پذیر است، اما اغلب اوقات کیفیت کاهش می یابد و زمان بیشتری صرف می شود.

استفاده از رنگ های آئروسل راحت است. اعمال آنها آسان است، عملکرد رنگ آمیزی بالایی را ارائه می دهند و همچنین به شما امکان می دهند سطح را در رنگ های مختلف رنگ آمیزی کنید و نیازی به استفاده از تجهیزات اضافی رنگ آمیزی ندارید.

در فروشگاه های خودرو نیز می توانید انواع مختلفی را انتخاب کنید مواد کمکی، نوارهای محافظ، چکه گیر، لباس محافظ مخصوص.

3. خشک کردن

خشک کردن در بیش از درجه حرارت بالاهوا نسبت به زمان نقاشی، ترجیحا در محفظه خشک کردن، سپس رنگ به ساختار فلزی می چسبد بهترین راه. اما می توانید از "هیترهای مادون قرمز" استفاده کنید.

4. GOST 22133-86

برای رنگ آمیزی تجهیزات در محیط های صنعتی باید الزامات را رعایت کنید GOST 22133-86 پوشش های رنگ و لاک برای تجهیزات فلزکاری، آهنگری، ریخته گری و نجاری. الزامات کلیو GOST 9.032 پوشش های رنگ و لاک. گروه ها، الزامات فنیو نامگذاری ها.

این استاندارد برای رنگ آمیزی تجهیزات برش فلز، آهنگری، ریخته گری و نجاری، از جمله مجتمع های فناوری رباتیک، تاسیسات اعمال می شود. الزامات کلی، رنگ، بافت و کلاس های پوشش های رنگ و لاک

طیف رنگ های زیر توصیه می شود: سبز، سبز روشن، خاکستری، آبی، خاکستری آبی، کرم تیره، کرم روشن. رنگ های نشان داده شده نمی توانند به عنوان مرجع یا استاندارد رنگ عمل کنند. هر نوع ماشین به فردی نیاز دارد رویکرد خلاق. در صفحات مجله "زیبایی شناسی فنی" توجه زیادی به فرهنگ زیبایی شناسی تولید به ویژه در رویکرد علمی به تجهیزات نقاشی و محوطه کارگاه شده است.

لیست لعاب های مورد استفاده برای ماشین های رنگ آمیزی مطابق با GOST 22133-86

پس از جدا شدن کامل دستگاه، نوبت به رنگ آمیزی آن رسید. با بررسی سطوح قطعات آن مشخص شد که موجود رنگ کاریباید حذف شود البته می توانید آن را به این ترتیب رنگ کنید، اما به احتمال زیاد رنگ قدیمی متورم می شود و دو کارهمن نمی خواستم این کار را انجام دهم. من سعی کردم رنگ را با استفاده از سندبلستر که به Herker متصل می شود پاک کنم، اما همه چیز مزخرف است. این حرومزاده بورژوا رنگی را که از اتحاد جماهیر شوروی آمده است را از بین نمی برد. در نهایت من رفتم برای وسایل خاصبرای پاک کردن رنگ قدیمی ما مال خود را گرفتیم، از تولیدکنندگان خود حمایت خواهیم کرد و برای یک چیز این محصول را آزمایش خواهیم کرد.

من به شما می گویم، چیز شدید است. رنگ تقریباً بلافاصله پس از اعمال (به ویژه در این مورد) در یک لایه بلند می شود. من به طور کلی در مورد پوست محافظت نشده سکوت می کنم، حتی از طریق دستکش لاستیکی به راحتی دستان شما را می سوزاند، بنابراین باید به شدت با عینک و دستکش لاستیکی خوب کار کنید. برخی از قسمت های دستگاه به صورت سه لایه رنگ شده بود، بنابراین حذف رنگ به صورت یکجا امکان پذیر نبود و در جاهایی که پوشش تک لایه وجود داشت همانطور که قبلاً گفتم هیچ مشکلی وجود نداشت. برای ساده کردن کار پاک کردن رنگ از واشر استفاده کردم فشار بالا، همراه با یک پاک کننده کاملاً عالی عمل می کنند. ما این کار را به این ترتیب انجام می دهیم: محصول را روی رنگی که باید پاک شود بمالید و تمام آن را سی دقیقه بگذارید. سی دقیقه بعد می رسیم و از یک واشر فشار قوی برای برداشتن پوشش لایه بردار استفاده می کنیم. اگر جاهایی وجود دارد که تسلیم نشدند، روش را تکرار می کنیم. در مورد من، بار سوم همه چیز کاملاً از بین رفت. جزئیات را شستم. به دلیل وجود آب، پوشش کمی از زنگ زدگی روی سطح قطعات چدن ظاهر شد. به راحتی با یک حلال حذف شد.

رنگ آمیزی. من تصمیم گرفتم عناصر عظیم ماشین را به رنگ سبز روشن رنگ کنم و برخی از قطعات کوچک و دسته کنترل را به رنگ مشکی رنگ کردم.

همه بست ها تعویض شد در طول مونتاژ از سخت افزار فولاد ضد زنگ استفاده خواهم کرد. فکری برای مدرن کردن سر استوک وجود دارد، اما بعداً در مورد آن بیشتر می‌شود. اگر درست نشد، آن را در نسخه استاندارد مونتاژ می کنم.

من هنوز قصد ندارم تغییری در طراحی tailstock ایجاد کنم. تنها چیزی که باید تعویض شود، پین گیره و پیچ راهنما است که به عنوان پیچ تنظیم نیز شناخته می شود. پین گیره گیره به دلیل وجود نخ شکنجه شده نیاز به تعویض دارد، قبلاً غیر قابل استفاده شده است.

در مورد جمع آوری و اصلاح هر یک از گره ها در مقالات بعدی به شما خواهم گفت.

مقالات در مورد بازسازی ماشین.

مینا NTs-25 یک سوسپانسیون SVP در محلول کلوکسیلین BHB و رزین اتر با افزودن نرم کننده ها است. مینا در 19 رنگ تولید می شود. با سمپاش رنگ در 2-3 لایه روی سطح فلزی پر شده اعمال می شود.

با ویسکوزیته کاری 25-38 ثانیه مطابق با VZ-4 با حلال 64B یا 646 رقیق می شود. هدف اصلی مینا رنگ آمیزی تجهیزات و فلزات مختلف است. محصولات چوبی، توسط محل اداره می شود.

مینای دندان NTs-132 نیتروآلکید است. دو برند موجود است - برس NTs-132K و اسپری NTs-132P. هر تمبر در 24 رنگ ارائه می شود. قسمت غیر فرار شامل کلوکسیلین، رزین آلکیدی شماره 188، نرم کننده ها، رنگدانه ها می باشد.

برای بهبود پر کردن، مایعات ارگانوسیلیکن (مانند PMS-200A، AF-2K، و غیره) معرفی شده اند. بخش فرار لعاب های استفاده شده با قلم مو شامل 30٪ (وزنی) حلال های فعال با جوش بالا، 25-30٪ الکل بوتیل و 45-50٪ زایلن است. قسمت فرار لعاب های اعمال شده با تفنگ اسپری حاوی 12.5-16٪ (وزنی) حلال های فعال با جوش بالا، 8-12٪ حلال های فعال کم جوش، 35٪ اتیل، بوتیل یا ایزوبوتیل الکل و 40-41٪ تولوئن است.

رنگدانه ها با حل کردن SVP یا به شکل خمیرهای رنگدانه ای که از پراکندگی در آسیاب مهره ای یا گلوله ای یا روی آسیاب رنگ به دست می آیند به نیتروژن وارد می شوند.

قبل از استفاده، لعاب ها رقیق می شوند: NTs-132K با حلال 649 تا ویسکوزیته کاری 30-60 ثانیه مطابق با VZ-4، و NTs-132P با حلال 646 به ویسکوزیته کاری 18-20 ثانیه. لعاب ها در دو لایه اعمال می شوند.

آنها پوشش های براق، مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر آب و هوا را تشکیل می دهند. از لعاب ها برای رنگ آمیزی فلزات پیش پرایمر شده با پرایمرهای آلکیدی و محصولات چوبی که نیازی به پرداخت تزئینی ندارند استفاده می شود.

مینا NTs-256 - برای رنگ آمیزی ماشین های برش فلز در نظر گرفته شده است. آنها یک سوسپانسیون SVP در محلول کلوکسیلین VNV، رزین آلکیدی و نرم کننده ها هستند. مینا در 11 رنگ تولید می شود. قبل از استفاده، با ویسکوزیته کاری 22-25 ثانیه مطابق با VZ-4 با حلال 646 یا 647 به مقدار 90-110٪ وزنی مینا رقیق کنید.

لعاب با اسپری رنگ روی لایه ای از پرایمر GF-021 یا GF-0163 یا پرایمر آب PF-OZZP در سه لایه اعمال می شود. لایه اول و دوم به مدت 10-15 دقیقه و لایه سوم به مدت 2 ساعت خشک می شوند.

لعاب یک پوشش براق با خواص فیزیکی و مکانیکی خوب تشکیل می دهد که می تواند در برابر اثرات خنک کننده های قلیایی (تری اتیل آمین، امولسیون قلیایی و غیره) و بنزین مقاومت کند.

مینا NTs-262 یک سوسپانسیون کربن سیاه در محلولی از کلوکسیلین، رزین آلکیدی و نرم کننده ها است. مینا با حل کردن کربن سیاه SVP در پایه نیترو تولید می شود.

با ویسکوزیته کاری 25-30 ثانیه مطابق با VZ-4، مینا با حلال 646 رقیق شده و با اسپری رنگ روی یک آستر آلکیدی در سه لایه با خشک شدن متوسط ​​به مدت 10-20 دقیقه و خشک شدن نهایی در 18-22 اعمال می شود. "C به مدت 1 ساعت. لعاب بعد از خشک شدن یک پوشش براق به ضخامت 45-60 میکرون ایجاد می کند. روکش را می توان با سمباده های ضد آب و خمیرهای پولیش سمباده و صیقل داد. مینا برای رنگ آمیزی سر چرخ خیاطی استفاده می شود.

Putty NTs-0043 یک توده خمیری است که از مخلوطی از رنگدانه ها، پرکننده ها و مواد تیکسوتروپیک با نیترواکسید تشکیل شده است. ترکیب تقریبی بتونه [در٪ (جرم)] به شرح زیر است: روی سفید 13.5-14، تالک 27-28، گچ - 15-15.5، افزودنی تیکسوتروپیک - 1.5، پایه نیترو - 41-43. بتونه با پراکندگی رنگدانه ها و پرکننده ها در آسیاب مهره های سنگین یا آسیاب گلوله ای تولید می شود. هدف اصلی تراز کردن سطوح چدنی ماشین ابزار است.

بتونه کاری با کاردک های فلزی یا لاستیکی هم به صورت مداوم در تمام سطح دستگاه و هم به صورت موضعی امکان پذیر است. بتونه در یک لایه تا ضخامت 1 میلی متر اعمال می شود. پس از خشک شدن به مدت 4 ساعت در دمای 18-220 درجه سانتیگراد یا به مدت 1 ساعت در دمای 60-700 درجه سانتیگراد، لایه بتونه در معرض آسیاب خشک یا مرطوب قرار می گیرد.