اکثر ژنراتورهای گاز برقی به عنوان منبع تغذیه پشتیبان برای یک خانه روستایی و باغ خانه خریداری می شوند. در نتیجه، این تکنیک در اکثر موارد به صورت پراکنده، فقط در زمان قطع برق استفاده می شود. اغلب اتفاق می افتد که ژنراتور فقط چند بار در سال روشن می شود و به مدت پنج سال روغن کارخانه اصلاً تغییر نمی کند. در همان زمان، بسیاری از کاربران ژنراتورها و سایر تجهیزات باغ را در گوشه دور یک گاراژ مرطوب که اغلب با سوخت پر شده است، ذخیره می کنند. یا بنزین را مخصوصاً برای ژنراتور سالها بدون خرج کردن در قوطی ذخیره می کنند. به همین دلیل، به طور کلی، مشکلاتی در عملیات ایجاد می شود. و هنگامی که مجبور هستید یک ژنراتور گازی را برای استفاده تهیه کنید، اغلب راه اندازی نمی شود یا راه اندازی به طور قابل توجهی دشوار است.

اشکالات معمولی این روش کارکردن ژنراتور گاز: خوردگی کاربراتور، چسبیدن سوپاپ، آلودگی شمع و غیره. اما پس از صرف نیم ساعت در سال (!) می توانید از شر مشکلات خلاص شوید و مکانیزمی همیشه آماده برای کار داشته باشید. یک امتیاز اضافی این است که یک ژنراتور معیوب را به یک کارگاه تخصصی که اغلب در ده‌ها کیلومتر دورتر قرار دارد و با تجهیزات مشابه مبتلایان مسدود شده است، نبرید.

چگونه از ژنراتور گاز نگهداری کنیم؟

سرویس ژنراتور به طور مستقل در اختیار همه است، دانش خاصی و ابزار حرفه ای برای این کار لازم نیست. تمام موتورهای باغبانی 4 زمانه از نظر طراحی مشابه هستند و پس از سرویس یک ژنراتور، می توانید بدون هیچ مشکلی با ماشین چمن زنی یا برف دم کار کنید.

تعویض روغن

اولین کاری که باید حداقل یک بار در سال انجام دهید تعویض روغن است. اگر در چندین سال حتی یک بار روغن را تعویض نکرده اید (و این غیر معمول نیست!)، پس از شستشوی سیستم روغن استفاده کنید. برای انجام این کار، استفاده از فلاش ماشین کاملاً امکان پذیر است، به عنوان مثال: سیستم روغن لیکی مولی Spulung Effektiv. در این مورد، شستشو به مقدار کمی 30-40 گرم نیاز دارد، زیرا ظرفیت روغن در ژنراتور به طور متوسط ​​تنها 600 میلی لیتر است. بقیه فلاش را می توان در ماشین مورد علاقه خود استفاده کرد. ترتیب اقدامات به شرح زیر است: ژنراتور را روشن کرده و کاملاً گرم کنید، گردن پرکننده را باز کنید و فلاش را پر کنید. سپس ژنراتور را دوباره روشن کنید و اجازه دهید 10 دقیقه دیگر بدون بار کار کند. روغن را خالی کرده و دوباره با روغن تازه پر کنید.

انتخاب روغن باید با دقت انجام شود و دستورالعمل های مربوط به واحد را بخوانید. با این حال، اغلب اتفاق می افتد که دستورالعمل در زمان باز کردن یک ژنراتور تازه خریداری شده از بین می رود. چه باید کرد، زیرا ما دستورالعمل ها را می خوانیم زمانی که هیچ چیز دیگری کمک نمی کند. و ژنراتور ماشین نیست، ضربه زدن به چرخ ها و پاک کردن چراغ های جلو با آن کار نمی کند. سپس خودتان تصمیم بگیرید که آیا قرار است تجهیزات را فقط در تابستان یا تمام فصل کار کنید.

برای عملیات تابستانی روغن مناسب Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30، روغن موتور معدنی تابستانی مخصوص موتورهای هوا خنک. این روغن پایداری فوق العاده ای دارد درجه حرارت بالاو ویسکوزیته صحیح، به ویژه برای موتورهای تجهیزات قدرت انتخاب شده است. پس از همه، چنین موتورهایی ندارند پمپ روغنو عرضه روان کننده به سطوح مالشی با اسکوپ مخصوص روی درپوش یاتاقان شاتون و با پاشیدن روی دیواره های سیلندر صورت می گیرد.

برای عملکرد ژنراتور در تمام شرایط آب و هوایی، روغن Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 نه تنها برای استفاده در تمام آب و هوا، بلکه جهانی است، یعنی برای ژنراتورها، ماشین های چمن زنی و برف دمنده ها. علاوه بر این، هم برای موتورهای بنزینی و هم برای موتورهای دیزلی، اگرچه تعداد زیادی از آنها وجود ندارد. به هر حال، قوطی ها مجهز به لوله پرکننده هستند و نیازی به قیف اضافی نیست.

حفاظت در برابر خوردگی قطعات متحرک

پس از تعویض روغن، لازم است قسمت های متحرک ژنراتور، بست ها و کنتاکت های احتراق در برابر خوردگی روغن کاری و محافظت شود. بهترین اسپری برای این کار Liqui Moly LM-40 است که یک روان کننده چند منظوره نافذ است. اثر نگهدارنده و محافظتی ناشی از استفاده از محصول تا یک سال می باشد و شما می توانید طبق معمول دستگاه را کار کنید. این اسپری رطوبت را جابجا می کند، روغن کاری می کند، گیر کردن و ترک خوردگی را از بین می برد، لاستیک و پلاستیک را تمیز و محافظت می کند. ترکیب ایده آل برای درمان حفاظتیکنتاکت های الکتریکی قوطی اسپری که برای سرویس ژنراتور خریداری شده است، بیش از یک بار در زندگی روزمره، در خانه مفید خواهد بود.

حفاظت از جوندگان

توجه به محافظت در برابر جوندگان ضروری است، در طبیعت آنها به وفور وجود دارند، آنها می توانند به گاراژ و داخل خانه بروند. غیر قابل توضیح اما واقعیت! موش‌ها و موش‌ها علاقه زیادی به جویدن عایق روی سیم‌ها دارند و این واقعیت که آنها می‌توانند در اثر برق گرفتگی بمیرند، آنها را متوقف نمی‌کند! برای محافظت از سیم ها و دفع جوندگان، از Liqui Moly Marder -Schutz-Spray استفاده می شود - یک ترکیب معطر که اشتها را در موش ها و موش ها کاهش می دهد. محافظت به مدت دو هفته تضمین می شود، برای طولانی شدن اثر به پردازش اضافی نیاز است. این دارو برای محافظت از سیم کشی برق نیز مفید است. ماشین.

تثبیت بنزین

شما می توانید لیست شیمی لازم را با یک تثبیت کننده بنزین تکمیل کنید. از آنجایی که سوخت در مخزن ژنراتور ذخیره می شود و بلافاصله مصرف نمی شود، بنزین، به خصوص EURO 4-5 مدرن، اکسید شده و عدد اکتان خود را از دست می دهد. پس از شش ماه، بنزین به طور کلی ممکن است توانایی خود را برای اشتعال در اثر جرقه شمع از دست بدهد و فقط برای روشن کردن کباب مناسب است. بله، و سیستم منبع تغذیه ژنراتور، کاربراتور، برای طولانی مدت و بدون محافظ خوب نیست.

تثبیت کننده بنزین Liqui Moly که به هر حال توسط تولید کنندگان پیشرو تجهیزات قدرت تأیید شده است به تثبیت بنزین و محافظت از کل سیستم قدرت در برابر خوردگی کمک می کند. قبل از اینکه ژنراتور را برای "وظیفه رزمی" برداریم، باک را با بنزین پر می کنیم و به ازای هر 5 لیتر سوخت آن را با 5 لیتر افزودنی پر می کنیم. سپس موتور را برای چند دقیقه روشن می کنیم تا "معجون" در سیستم پخش شود و آن را خاموش کنیم. اکنون ژنراتور را می توان به گوشه دورتر گاراژ برگرداند تا یک اضطراری دیگر در سیستم برق وجود داشته باشد.

P.S. و اگر سرویس ژنراتور نمی تواند راه اندازی شود زیرا به سادگی شروع نمی شود، از آئروسل شروع سریع Liqui Moly Start Fix استفاده کنید. چند ثانیه اسپری، پنج ثانیه مکث و بند ناف را بکشید. موتور حتی با یک شمع پر یا در یخبندان شدید کار می کند، مهم است که زیاده روی نکنید و نیم سیلندر را در یک زمان در فیلتر نریزید.

متخصص فنی شرکت - دیمیتری روداکوف - در مورد نحوه آماده سازی ژنراتور گاز برای زمستان می گوید.

از ترکیبات و روغن های اتوشیمیایی زیر برای پردازش ژنراتور گاز استفاده شد:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - پاک کننده سیستم روغن، هنر. 7591

مشخصات محصول

شستشوی سریع موتور LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv برای تمیز کردن موثر موتور هنگام کار در ترافیک های مکرر، با سبک رانندگی تهاجمی و بیش از فاصله زمانی تعویض روغن استاندارد استفاده می شود. نیاز به آموزش خاصی ندارد.

بطری فلاشینگ 300 میلی لیتری برای 5 لیتر روغن استفاده می شود.

ویژگی های ترکیب

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv به شما این امکان را می دهد که موتور را حتی از آلاینده های دشوار تحت شرایط عملیاتی شدید و بیش از حد فواصل تعویض روغن تمیز کنید، که از طیف وسیعی از مشکلات احتمالی جلوگیری می کند که از بین بردن آنها می تواند بسیار پرهزینه باشد.

با کمک یک بسته افزودنی روغن موتور تقویت‌شده، رسوبات و آلاینده‌های پیچیده را بدون مسدود کردن گیرنده روغن، کانال‌ها و مجاری سیستم روغن به طور موثری حل می‌کند. به طور قابل توجهی باقیمانده های سرسخت را کاهش می دهد و عمر روغن جدید را افزایش می دهد

به لطف بسته ای از افزودنی های محافظ موتور، موتور را با خیال راحت تمیز می کند و یک لایه محافظ تشکیل می دهد که اصطکاک را کاهش می دهد.

این ترکیب حاوی مجموعه ای برای مراقبت از قطعات لاستیکی سیستم است و به طور کامل سیستم را همراه با روغن قدیمی ترک می کند. مناسب برای موتورهای بنزینی و دیزلی بدون محدودیت

نحوه اعمال ترکیب

پاک کننده LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv باید قبل از تعویض به میزان 300 میلی لیتر افزودنی در هر 5 لیتر روغن موتور به روغن گرم اضافه شود. سپس موتور را روشن کنید و بگذارید دقیقاً 10 دقیقه در دور آرام کار کند. حرکت کن ماشینبا روغن جدید پر نکنید!. بعد، شما باید روغن را تخلیه کنید، فیلتر روغن را تعویض کنید. با روغن تازه با کیفیت بالا پر کنید.

LIQUI MOLY بنزین-تثبیت کننده - تثبیت کننده بنزین، هنر. 5107

مشخصات محصول

تثبیت کننده بنزین LIQUI MOLY برای تثبیت خواص (حفظ) بنزین برای ماشین های چمن زنی، وسایل نقلیه موتوری باغبانی و سایر تجهیزات در موتورهای 2 و 4 زمانه به شما امکان می دهد تا خواص سوخت را حفظ کنید و قطعات تجهیزات را از خوردگی و رسوبات در حین محافظت کنید. ذخیره سازی. از آخرین پیشرفت ها در زمینه افزودنی های سوخت استفاده می شود.

بسته بندی مناسب با دستگاه پخش کننده LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator، به شما امکان اندازه گیری دقیق را می دهد. مقدار مورد نیازمواد افزودنی برای حجم موجود بنزین.

خواص

مجموعه ای از آنتی اکسیدان ها و افزودنی های ضد خوردگی که بنزین-تثبیت کننده LIQUI MOLY را تشکیل می دهند از لکه دار شدن بنزین و افت عدد اکتان جلوگیری می کند. افزودنی های ضد خوردگی بر روی ایجاد می شوند سطوح فلزیلایه ای از مولکول های قطبی که از جذب مولکول های آب به سطوح جلوگیری می کند.

آماده سازی: از اکسیداسیون، صمغ و پیری سوخت جلوگیری می کند، از افت عدد اکتان بنزین جلوگیری می کند، اثر طولانی مدت دارد، قابلیت اطمینان عملیات تجهیزات را افزایش می دهد.

استفاده از تثبیت کننده بنزین LIQUI MOLY برای نگهداری بنزین به جلوگیری از بروز مشکلات ناشی از اکسیداسیون سیستم روغن و سوخت باغ و سایر تجهیزات 2 و 4 زمانه در حین ذخیره سازی کمک می کند.

نحوه اعمال ترکیب

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator را به میزان 25 میلی لیتر برای 5 لیتر سوخت به باک اضافه کرده و موتور را روشن کنید. بگذار برایش کار کند بیکارحدود 10 دقیقه افزودنی به خودی خود با سوخت مخلوط می شود. پس از آن، می توانید موتور را خاموش کرده و تجهیزات را در انبار قرار دهید.

LIQUI MOLY استارت رفع - استارت موتور، هنر. 3902

مشخصات محصول

LIQUI MOLY Start Fix برای راه‌اندازی آسان و سریع انواع موتورهای بنزینی و دیزلی 4 و 2 زمانه و همچنین موتورهای پیستونی دوار در هنگام بروز مشکلات راه‌اندازی به دلیل باتری، شمع‌های مرطوب، هوای سرد و مرطوب طراحی شده است. و غیره د.

نحوه اعمال ترکیب

برای راه اندازی موتورهای بنزینی، LIQUI MOLY Start Fix را مستقیماً در فیلتر هوا یا منیفولد ورودی اسپری کنید و بلافاصله موتور را روشن کنید. برای راه اندازی موتورهای دیزلی، شمع های تابش و فلنج های گرم شده را خاموش کنید، دریچه گاز را کاملا باز کنید، عامل را به منیفولد ورودی اسپری کنید و موتور را روشن کنید.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - اسپری محافظ در برابر جوندگان، ماده 1515

ویژگی ها

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - در برابر آسیب جوندگان به سیم ها، محصولات لاستیکی و پلاستیکی در ماشین محافظت می کند و از تعمیرات پرهزینه جلوگیری می کند. مخلوطی از مواد بدبو جوندگان را دفع می کند، اما برای آن کاملا بی ضرر است محیطو حیوانات تمام قطعات پلاستیکی و لاستیکی را از هر طرف درمان کنید. درمان را هر 14 روز تکرار کنید.

ویژگی های برنامه

در صورت وجود خطر آسیب به قطعات خودرو توسط جوندگان، لازم است تمامی قطعات لاستیکی و پلاستیکی قابل دسترس محفظه موتور و چرخ ها با اسپری LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray درمان شود. روی تمام قطعات پلاستیکی و لاستیکی اسپری کنید. پس از 14 روز درمان را تکرار کنید.

LIQUI MOLY LM-40 - کلید مایع، تست

علاوه بر نتایج خوب، LIQUI MOLY LM-40 به خاطر بوی بسیار مطبوع وانیل به یادگار مانده است و اگر قصد دارید از محصول مشابهی در خانه استفاده کنید، بهتر است از LM 40 استفاده کنید تا بخور یک بخور. مخلوط حلال با نفت سفید و سایر مواد شیمیایی. در مورد آزمایشات، در اینجا این دارو نتایج خوبی را نشان داد، که باعث شد جایگاهی در میانه جدول رده بندی به دست آورد. میانگین لحظه شل شدن 8.96 کیلوگرم بر متر بود که تقریباً 2 کیلوگرم بر متر کمتر از ممان اولیه است.

مزایا: بوی مطبوع، عملکرد خوب در آزمون.

معایب: با این اتصال نازل اسپری، دومی به راحتی از بین می رود.

ارزیابی کلی: زیستگاه LIQUI MOLY LM-40 نه تنها صندوق عقب خودرو، بلکه یک قفسه در خانه است.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - روغن موتور معدنی برای ماشین های چمن زنی، هنر. 3991

مشخصات محصول

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 روغن موتور یکساله برای ماشین های چمن زنی 4 زمانه، نیروگاه ها، موتور کولتیواتورها و سایر تجهیزات است. تمیزی عالی موتور و خواص ضد سایش عالی را ارائه می دهد. افزایش محتوای مواد افزودنی باعث روانکاری عالی و افزایش عمر موتور می شود. در برابر خوردگی حتی در شرایط عملیاتی سخت محافظت می کند. تست شده برای سازگاری با کاتالیزور.

نحوه اعمال ترکیب

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 مخصوص موتورهای چمن زنی 4 زمانه و موتورهایی است که به روغن ویسکوزیته SAE 30 HD نیاز دارند. هنگام درخواست باید مقررات سازندگان خودرو و سازندگان موتور در نظر گرفته شود.

انطباق و تحمل

API SG; MIL-L-46 152E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - روغن موتور معدنی برای ماشین های چمن زنی، هنر. 8037

مشخصات محصول

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 یک روغن موتور 4 زمانه چند درجه ای برای ماشین آلات کشاورزی است. بر اساس آخرین فناوری ها ایجاد شده است. فراتر از الزامات سازندگان موتور مانند بریگز و استراتن، هوندا، تکومسه و غیره است.

نحوه اعمال ترکیب

هنگام استفاده از LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30، توصیه های سازندگان و سازندگان موتور باید رعایت شود.

انطباق و تحمل

API SG,SH,SJ/CF؛ ACEA A3-02/B3-02

ژنراتورهای مدرن بنزینی، دیزلی و گازی دستگاه های قابل اعتمادی هستند که به چندین سطح حفاظت مجهز هستند.

وجود عناصر ویژه به شما امکان می دهد از محافظت از تجهیزات اطمینان حاصل کنید و از شکست آن جلوگیری کنید. با این حال، حتی پیشرفته ترین و ایمن ترین سیستم نیز در صورتی که به درستی راه اندازی نشود، قادر به کارکرد پایدار نیست. تنها با درک نحوه راه اندازی ژنراتور، می توانید از عملکرد مؤثر تجهیزات در هر شرایطی اطمینان حاصل کنید.
راه اندازی و استفاده صحیح از دستگاه احتمال خرابی های ناشی از خطای انسانی را کاهش داده و طول عمر ژنراتور را تضمین می کند.

کار مقدماتی

پس از بازکردن بسته بندی نیروگاه، باید آن را به دقت بررسی کرد تا از عدم وجود شکستگی یا نقصی که در حین حمل و نقل حاصل شده باشد، اطمینان حاصل شود. قبل از اینکه ژنراتور را راه اندازی کنید، باید مطمئن شوید که همه اجزا به یکدیگر متصل هستند.

هنگام خرید یک ژنراتور جدید، دستورالعمل هایی از سازنده ارائه می شود که باید آنها را بخوانید. حتی اگر شما یک متخصص با تجربه هستید که قبلاً با دستگاه های مولد انرژی سر و کار داشته اید، ممکن است این مدل به دلیل آن متمایز شود. خواص ویژه. ژنراتور دستگاهی با تکنولوژی بالا است و تقریباً هر مدل موجود در بازار تفاوت های ظریف خاص خود را دارد که باید در حین استفاده به آنها توجه کنید.

قبل از راه اندازی ژنراتور، لازم است دستگاه را با روغن مناسب و با کیفیت پر کنید. با توجه به این واقعیت که ژنراتور حداقل مقدار روغن مصرف می کند، بهتر است در هزینه ها صرفه جویی نکنید و مارک های ثابت خریداری کنید، زیرا کیفیت روغن است که بازی می کند. نقش رهبریبرای اطمینان از طول عمر تجهیزات. در فرآیند انتخاب روغن، لازم است ویژگی های رژیم دمای منطقه ای که ژنراتور در آن استفاده می شود، در نظر گرفته شود.

راه اندازی انواع مختلف ژنراتور

راه اندازی بنزین، دیزل، ژنراتور گاز باید با در نظر گرفتن ویژگی های هر نوع جداگانه انجام شود. فقط رعایت دقیق قوانین باعث می شود راه اندازی صحیح انجام شود و به تجهیزات آسیبی نرسد.

انواع راه اندازی

برای روشن کردن هر واحد، باید ویژگی های سیستم راه اندازی را در نظر بگیرید. ژنراتورهای موجود در بازار امروزه با سیستم های استارت موتور زیر متمایز می شوند:

سیستم مکانیکی که اغلب در نیروگاه های بنزینی و دیزلی دیده می شود. برای راه اندازی چنین ژنراتوری، باید دسته بند ناف را به سمت خود بکشید تا زمانی که احساس مقاومت کنید. مواقعی وجود دارد که واحد برق برای اولین بار از راه اندازی امتناع می کند. فقط باید این روش را تکرار کنید تا ژنراتور شروع به کار کند. اگر یک ژنراتور اینورتر نصب شده باشد، باید دستکاری های دیگری انجام شود. قبل از راه اندازی ژنراتور، باید برق را وصل کنید و فقط پس از آن دسته را بکشید و دمپر هوا را باز کنید.

شروع با استارت برقی قبل از راه اندازی یک ژنراتور از این نوع، ضروری است که مطمئن شوید که ترمینال به طور ایمن بسته شده است. همچنین باید مطمئن شوید که باتری نصب شده و آماده استفاده است. واقعیت این است که همه تولید کنندگان واحدهای خود را با باتری های داخلی مجهز نمی کنند، در نتیجه آنها باید به طور جداگانه خریداری شوند.

شروع خودکار ویژگی متمایزواحدهای دارای عملکرد خودراه اندازی این است که بلافاصله پس از قطع برق روشن می شوند. قبل از تعویض بار، لازم است اجازه دهید واحد در حالت بیکار کار کند تا در آینده بتواند تولید برق پایدار را فراهم کند.

استفاده از دیزل ژنراتور در هوای سرد

راه اندازی دیزل ژنراتور در زمستان در یخبندان - روند دشوار، که مستلزم رعایت دقیق قوانین است. در غیر این صورت ممکن است دستگاه آسیب ببیند. هنگام تلاش برای راه اندازی ژنراتور دمای پایینتعدادی از مشکلات ممکن است بوجود بیاید که فقط به روشی پیچیده قابل حل است.

اولین راه برای حل این مشکل نصب پیش گرمکن بر روی مدار خنک کننده نیروگاه است. این دستگاه برای گرم کردن مایع در سیستم خنک کننده استفاده می شود که ممکن است به دلیل دمای پایین منجمد شود.

گزینه دوم عملی تر است: شامل قرار دادن دیزل ژنراتور در یک ظرف مخصوص است که دستگاه را از سرمای بیش از حد محافظت می کند. اگر دستگاه در چنین ظرفی قرار دارد، راه اندازی آن حتی در شدیدترین یخبندان دشوار نخواهد بود. مزیت متمایز چنین ظروفی این است که نه تنها از سرما محافظت می کنند، بلکه سطح سر و صدای تولید شده را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. به همین دلیل است که چنین شروع یک دیزل ژنراتور در زمستان در یخبندان بهترین گزینه در نظر گرفته می شود.

ویژگی های راه اندازی ژنراتور گاز

قبل از راه اندازی یک ژنراتور نوع گازی، اطمینان از وجود روغن کافی و همچنین قطع بار بسیار مهم است.

پس از انجام تمام دستکاری های لازم، باید:

شیری را که مسئول تامین گاز است راه اندازی کنید.

نیروگاه را روشن کنید؛

دمپر هوا را ببندید.

تمام دستکاری های دیگر کاملاً با مواردی که هنگام کار با انواع دیگر دستگاه ها باید انجام شود مطابقت دارد.

ویژگی های شکست موتور

اگر اولین راه اندازی واحد برق انجام شود، لازم است آن را اجرا کنید، که تأثیر مثبتی بر دوام دستگاه خواهد داشت. ماهیت شکست این است که تجهیزات را با قدرت 50٪ روشن کنید و بگذارید دو ساعت کار کند. در عین حال، سطح روغن باید به طور مداوم کنترل شود، به همین دلیل می توان متوجه شد که ژنراتور در طول عملیات خود چقدر روغن مصرف می کند. چنین تجهیزاتی نمی توانند بیکار باشند مدت زمان طولانی، زیرا این امر بر زمان عملکرد بدون وقفه آن تأثیر منفی می گذارد.

فروشگاه ما ژنراتورهای خانه و باغ همه تولید کنندگان پیشرو را ارائه می دهد:

	دوو		علامت گذاری کنید

بیا بلافاصله صحبت کنیم. ما علاقه ای به ژنراتورهای هیبریدی نداریم زیرا ژنراتورهای هیبریدی از بنزین و گاز مایع به عنوان سوخت استفاده می کنند، آنها از نظر ماهیت و ارزش حرارتی به قدری مشابه هستند که به جز دنده کاهش نادرست انتخاب شده و ناحیه تبخیر کوچک مشکلی وجود ندارد. در سیلندر، از -که برای آن یخ زدگی رخ می دهد، رخ نخواهد داد. از طرفی اتوماسیون این ژنراتورها بسیار سخت است و پس از آن استارت و استاپ بر عهده مالک است که نوع سوخت را تغییر داده و ژنراتور را به صورت دستی روشن می کند.

در این مورد، ما در مورد ژنراتورهای در حالت اتوماتیک صحبت می کنیم که باید بدون دخالت انسان راه اندازی شوند و بنابراین سایر الزامات برای راه اندازی، حداکثر زمان کار و وسایل خاص، که باید به راه اندازی کمک کند دوره زمستانی.

بنابراین، در زمستان، 3 دلیل اصلی بر راه اندازی تأثیر می گذارد:

1. باتری خوب،
2. روغن خوب,
3. سوخت با کیفیت

البته، همه این الزامات می توانند ایده آل باشند، اما در صورت استفاده از موتور بی کیفیت یا نگهداری نادرست، کمکی نمی کنند. در یکی از مقالات من در مورد برخی از تفاوت های ظریف موتورها صحبت کردم (چگونه یک موتور قابل اعتماد انتخاب کنیم؟)، اما اکنون این در مورد آن نیست.

در راه اندازی چه اتفاقی می افتد؟

فرض کنید ما یک ژنراتور کاملا تنظیم شده و شارژ شده با یک باتری شارژ شده خوب و قدرتمند داریم. دما در زمستان "شناور" است، می تواند از -1 تا -38 باشد و روغن، پس از یخ زدن، این دما و ویسکوزیته اضافی را برای مدت طولانی حفظ می کند. بنابراین، شما می‌پرسید که چیست:
الف) یخ نکرد و همه چیز را در غل و زنجیر نکرد،
ب) سطح تماس قطعات موتور کوچک است و موتور باید بچرخد، علیرغم این واقعیت که روغن اکنون بیشتر شبیه عسل شیرین شده است تا مایع.

و حق با شماست، اما سعی کنید استارت دستی را بکشید و مقاومت جدی احساس خواهید کرد. از یک قطعه کوچک به نام دیکمپرسور می آید - اینجاست که روی یک چرخ دنده بزرگ قرار دارد.

مکانیزم کوچکی که برای آسان‌تر کردن موتور از استارت دستی طراحی شده است، در زمستان شوخی بی‌رحمانه‌ای دارد و بیش از آنکه کمک کند، به راه‌اندازی آسیب می‌زند. از یک طرف به دلیل باز بودن سوپاپ اگزوز باید راه اندازی را تسهیل کند، اما در عمل یا دهانه دریچه اگزوز را مسدود می کند یا از کارکردن کمپرسور جلوگیری می کند.

علیرغم این واقعیت که موتور می چرخد ​​و جرقه وجود دارد، شروع نمی شود، زیرا احتراق اولیه در سیلندر وجود ندارد - مخلوط ضعیفی که به آنجا می رسد به همان آرامی به بیرون پرواز می کند.

در مورد یک دیکمپرسور باز، موتور به سادگی سرعت نمی گیرد، زیرا قدرت استارت کافی نیست، برای استفاده در موتوری با دیکمپرسور طراحی شده است، باتری برای همان شرایط انتخاب می شود که به شدت ژل است. 9 در ساعت، و هنگامی که این ژل جامد می شود، بعید است که بتواند بیش از 5-7 تلاش پرتاب را ارائه دهد.

اینجاست که پیشنهادات برای تجهیز باتری و موتور به گرمایش و غیره شروع می شود. و غیره، اما هیچ کس، توجه داشته باشید، هیچ کس تضمینی برای شروع در زمستان نمی دهد و در عین حال به شما یادآوری نمی کند که گرمایش خوب مانند یک ژنراتور کامل هزینه دارد و همچنین دائماً برق مصرف می کند، زیرا این قطعات نیاز به 200 تا 300 وات در ساعت دارد، در غیر این صورت بدون هیچ تاثیری تنها آرام بخش خواهد بود.

در نتیجه، نتیجه گیری خود یکی را نشان می دهد:اگر از موتور مارک دار استفاده نمی کنید که مواد آن با کیفیت بالا انتخاب شده است، باتری برای این کار مناسب است، بنزین قدیمی یا بی کیفیت را پر کنید، یک موتور تنظیم نشده یا جهانی کار کنید. سیستم گاز، سپس در دمای زیر صفر هنگام استارت با مشکل مواجه خواهید شد.

به عنوان یک یادآوری دیگر، من تولیدکنندگان موتورهایی را که می توان آنها را به عنوان انحصاری توصیف کرد فهرست می کنم: هوندا، B&S، کوهلر، رابین-سوبارو، میتسوبیشی، جنراک. در اینجا ، در اصل ، لیست کامل موتورهایی است که در بازار روسیه وجود دارد ، بقیه کم و بیش "برچسب" هستند ، یعنی موتورهایی که در چین با برچسب نوعی "تولید کننده" مونتاژ شده اند. من در این مورد با جزئیات بیشتری در مقاله نوشتم (به لینک مراجعه کنید).

اما راه خروجی نیز وجود دارد، همانطور که قبلاً توضیح دادم، از نظر ساختاری، نیروگاه های موجود در بازار برای کار در آب و هوای سرد طراحی نشده اند. بازار روسیه برای چین بسیار کوچک است که بتواند برای ما ژنراتور تولید کند. اما با توجه به تجربه 14 ساله کار و تولید، نیروگاه هایی را برای آب و هوای سرد مونتاژ کرده ایم که به طور خاص برای شروع در منهای عمیق طراحی شده اند و هیچ جادویی وجود ندارد. ما فقط یک موتور دیگر گرفتیم و با در نظر گرفتن تجربه پرتاب و شرایط روسیه آن را تکمیل کردیم.

1. موتور نیروگاه GG6-SV دیکمپرسور ندارد. حذف شد. در کنار این، نیاز به یک استارت قدرتمندتر ایجاد شد و، نگاه کنید، استارت GG6-SV تقریباً 4 برابر قدرتمندتر از ایستگاه های مشابه است (!). عکس اول استارت GG-6SV و نزدیک استارت هر ایستگاه دیگر با توان 5 تا 7 کیلو وات را نشان می دهد. در مورد دوم - همان چیز - برای وضوح، روی موتور نصب شده است.

25.09.2015

بنزین - تنها نوشدارویی در سرما؟

یک نظر نسبتاً رایج در بین اکثر کاربران دیزل ژنراتور این است که این واحدها بر خلاف بنزینی ها در زمستان در یخبندان شدید شروع به کار نمی کنند. در واقعیت، این کاملا درست نیست. نیروگاهی که به درستی نصب شده باشد، مشروط به همه شرایط عملیاتی و سوخت گیری با سوخت باکیفیت، حتی در یخبندان های شدید مشکلی در عملکرد و راه اندازی ایجاد نمی کند. برای اینکه با این مشکلات مواجه نشوید و در فصل زمستان در یک کلبه روستایی یا خانه خود بدون برق و گرمایش رها نشوید، باید نکاتی را رعایت کنید، قوانین ساده را دنبال کنید و اقداماتی را انجام دهید که می تواند شروع به کار را آسان تر کند. دیزل ژنراتور در فصل سرد این مقاله دقیقاً به این موضوعات اختصاص دارد.

نوع و کیفیت سوخت - اولین قدم برای موفقیت

اکثر کسانی که تا به حال یک نیروگاه را سرویس کرده اند با این عقیده موافق هستند که اغلب مشکلات اصلی راه اندازی موتور در شرایط "سخت" به ترکیب فیزیکی و شیمیایی و خواص سوخت مربوط می شود و نه ویژگی های طراحیواحد قدرت. این به این دلیل است که کاهش دمای هوا به ناچار منجر به افزایش ویسکوزیته خود مخلوط سوخت و تغییر تعادل آن می شود. در نتیجه سوخت بدتر در سیلندرهای کار پاشیده می شود و راه اندازی موتور دشوارتر می شود.

با توجه به این مشکل، یادآوری این نکته خالی از لطف نیست که دو نوع سوخت دیزل وجود دارد - تابستانی و زمستانی. بر این اساس در فصل سرما نیروگاه باید با موتور دیزل زمستانی سوخت گیری شود. این سوال باید در پمپ بنزینی که در آن سوخت خریداری می کنید روشن شود، زیرا بسیاری از پمپ بنزین های بی وجدان حتی با شروع هوای سرد به فروش سوخت دیزل تابستانی ادامه می دهند.

خطر ورود چنین سوختی به موتور در دمای حدود -10 درجه سانتیگراد در فضای باز چیست؟ پاسخ : کریستال های پارافین در مخلوط سوخت رسوب می کنند که در نتیجه فیلتر بنزین دستگاه و خطوط آن مسدود شده و از کار می افتند. علاوه بر این، این فرآیند می تواند آنقدر سریع اتفاق بیفتد که حتی یک نیروگاه در حال کار نیز می تواند متوقف شود.

برای اینکه هرگز با چنین مشکلاتی مواجه نشوید، لازم است قانونی را ایجاد کنید که فقط سوخت باکیفیت بخرید و هرگز در آن صرفه جویی نکنید، بنابراین فقط باید از خدمات پمپ بنزین های مورد اعتماد شرکت های معروف (اغلب آنها سوخت سخت گیرانه تری دارند) استفاده کنید. کنترل کیفیت). به یاد داشته باشید که سوخت دیزل با کیفیت پایین در دماهای پایین به یک توده ژله مانند تبدیل می شود. هنگامی که موتور دیزل با آب رقیق می شود (که در پمپ بنزین های خانگی نیز غیر معمول نیست) وضعیت را می توان تشدید کرد - در این مورد، ژنراتور ممکن است حتی در تابستان روشن نشود.

مواد افزودنی

یک ابزار نسبتاً محبوب که کارایی مخلوط سوخت را در زمستان افزایش می دهد، استفاده از مواد افزودنی ویژه برای رقیق کردن آن است که آنتی ژل نامیده می شود. در موارد شدید، زمانی که چنین موادی در دسترس نیست، اما ضروری است که دیزل ژنراتور را روشن کنید (سوخت غلیظ شده است)، می توانید کمی بنزین یا نفت سفید به باک اضافه کنید، اما باید به خاطر داشته باشید که با این کار شما کمی سایش موتور را افزایش دهید. غلظت ایمن 10-15 درصد سوخت سبک تر نسبت به حجم کل سوخت دیزل در مخزن در نظر گرفته می شود.

نصب پیش گرمکن

اغلب، بسیاری از صنعتگران یک موتور یخ زده را با یک مشعل دمنده گرم می کنند. این روش دو عیب دارد: اولین مورد این است که انجام چنین روشی همیشه راحت نیست، به خصوص در یخبندان شدید، زمانی که ایستگاه در فضای باز نصب می شود و واحد نیرو در پایین نیروگاه قرار دارد. دوم همیشه ایمن نیست، بنابراین بهتر است یک متخصص چنین عملیاتی را انجام دهد. یک جایگزین واقعی در اینجا یک بخاری مستقل است. بنابراین، وجود یک سیستم پیش گرمایش داخلی به شما امکان می دهد یکبار برای همیشه از مشکلات راه اندازی دیزل ژنراتور در هر شرایطی، صرف نظر از منطقه آب و هوایی خلاص شوید.

با توجه به ویژگی های آب و هوای ما، بسیاری تولید کنندگان مدرناین تجهیزات که محصولات آن به بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع و سایر مناطق با زمستان های سرد معطوف می شود، به خوبی از مشکلات پیش روی کاربران داخلی آگاه هستند، بنابراین ایستگاه های خود را با سیستم های پیش گرمایش موتور، میل لنگ و میل لنگ عرضه می کنند. شمع ها این دستگاه در مدار خنک کننده موتور نصب می شود که به گرم شدن روغن در میل لنگ و همچنین سیال سیستم خنک کننده کمک می کند. قدرت و هزینه چنین بخاری مستقیماً به قدرت ژنراتور شما، حجم و وزن سیستم خنک کننده آن بستگی دارد. دو نوع از این دستگاه ها وجود دارد - برقی و دیزلی. اولی برای نصب در نیروگاه ها در نظر گرفته شده است که به عنوان منبع پشتیبان یا اضافی برق استفاده می شود و دومی برای استفاده در ژنراتورهای دیزلی قدرتمند که به عنوان منبع اصلی تامین انرژی عمل می کنند.

بیشتر پیش گرمکن ها برای کارکردن در چندین حالت اصلی طراحی شده اند - تعمیر و نگهداری مداوم دمای عملیاتیدر یک سطح از پیش تعیین شده و گرم شدن با یک تایمر. راه اندازی مکرر موتور دیزل در حالت "شروع سرد" می تواند منبع آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. وجود یک پیش گرم کن داخلی در نیروگاه باعث می شود نه تنها منبع منبع ذخیره شود. منبع تغذیه مستقلاما عمر ژنراتور را به طور کلی افزایش دهید. این بخاری ها به یک شبکه برق مشترک متصل هستند، اما با وجود این، همیشه آماده بهره برداری هستند.

نصب دیزل ژنراتور در کانتینر

یکی دیگر از راه های نه چندان محبوب برای کارکرد ایمن تاسیسات الکتریکی دیزل در زمستان، نصب آنها در ظروف تخصصی است. در واقع این طراحی ژنراتورها به طور همزمان چندین مزیت دارد. اول از همه، یک سیستم گرمایش و سایر تجهیزات اضافی را می توان در داخل چنین ظرفی برای "پشتیبانی از زندگی" و عملکرد عادی ژنراتور در یخبندان های شدید نصب کرد و همچنین برای پرسنل تعمیر و نگهداری برای انجام تعمیر و سرویس بسیار راحت تر است. کار کردن

علاوه بر این، کانتینرهای تخصصی به جابجایی مداوم و حمل و نقل مکرر نیروگاه از مکانی به مکان دیگر توسط هر نوع حمل و نقل کمک می کنند، که آنها را با وجود اندازه قابل توجهی که دارند کاملاً قابل مانور می کند. همچنین لازم به ذکر است که علاوه بر اطمینان از عملکرد مداوم و بدون وقفه واحد و حفظ آن در منطقه کاررژیم دمای مورد نیاز و بهینه ترین شرایط آب و هوایی، ظرف یک عملکرد به همان اندازه مهم را برای یک ژنراتور نوع دیزل اجرا می کند - عایق صوتی موثر. نیروگاه دیزلی نصب شده در کانتینر در هر آب و هوایی راه اندازی می شود، بنابراین این نوع اجرا برای کار در شرایط "سخت" مناسب است.

اگر ژنراتور قابل حمل باشد، می توان آن را به گرما آورد، به عنوان مثال، در یک اتاق تا قبل از شروع به کار گرم شود. همانطور که می دانید، نیروگاه هایی با گزینه های شروع مختلف - دستی، استارت برقی و اتوماتیک وجود دارد. در زندگی روزمره، دو نوع اول بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند. بر اساس تمرین، می توان اشاره کرد که یک سیستم راه اندازی مبتنی بر استارت برقی می تواند مشکلات بیشتری را به همراه داشته باشد، زیرا این دستگاه الکترونیکی در سرما بسیار هوس انگیز رفتار می کند. شروع تضمینی یک ژنراتور مجهز به استارت برقی در بیشتر موارد در دمای + 5 درجه سانتیگراد و سپس با باتری جدید ارائه می شود. با کابل یا دسته مکانیکی برای راه اندازی نیروگاه، شانس کمی بیشتر است. شروع مکانیکی با ضمانت تقریباً 100% در دمای -5 درجه سانتیگراد ارائه می شود.

وب سایت رسمی مجلات "ابزار"، "گاردن تولز" و "همه چیز برای ساخت و ساز و تعمیر" از مجموعه "مصرف کننده"
زندگی یک فرد مدرن بدون انواع تجهیزاتی که با برق کار می کنند غیرقابل تصور است. در یک شهر، منبع تغذیه معمولاً بارها تکرار می شود: اگر یک بخش از شبکه از کار بیفتد یا برای تعمیر خاموش شود، دیگران بار را بر عهده می گیرند. موارد "خاموشی"، یعنی قطع برق، در شهر بسیار نادر است، هر بار که به عنوان یک وضعیت اضطراری تلقی می شود و در سریع ترین زمان ممکن برطرف می شود. موضوع کاملاً دیگری است حومه شهر. جریان را می توان در نامناسب ترین زمان برای تعمیرات برنامه ریزی شده شبکه، در صورت بروز حادثه، و حتی گاهی اوقات در صورت وقوع رعد و برق معمولی، قطع کرد. و زمانی که روشن می شود، پیش بینی غیرممکن است. هیچ خط برق یدکی در خارج از شهر وجود ندارد، بنابراین روستاییان باید منتظر بمانند. یک راه خروج وجود دارد - اگر رزرو متمرکز شبکه برق در خارج از شهر غیرممکن باشد، پس این موضوع می تواند و باید به تنهایی برطرف شود.

اگر گران و عجیب و غریب را در نظر نمی گیرید راه حل های فنیپسندیدن پنل های خورشیدیو آسیاب های بادی، برای ایجاد یک سیستم منبع تغذیه پشتیبان برای یک خانه روستایی، به یک نیروگاه کوچک یا به عبارت ساده تر، یک ژنراتور با موتور احتراق داخلی نیاز دارید.

انواع ژنراتورها

اکنون در بازار مدل های زیادی از ژنراتورهای الکتریکی با ظرفیت یک (یا کمتر) تا چند ده کیلووات وجود دارد. مدل هایی با قدرت بسیار بیشتر نیز وجود دارد، اما واضح است که این برای استفاده خصوصی نیست. با چنین گسترش قدرت، عجیب نیست که این دستگاه ها متفاوت به نظر می رسند. اجزای اصلی هر ژنراتور الکتریکی موتور و دینام است، یعنی دستگاهی که جریان تولید می کند. تفاوت های خارجی و مصرف کننده مدل های مختلف - محفظه ها، راه اندازی ها و وسایل حفاظتی. بسته به نیاز، چندین نسخه مختلف موجود است. گره های مختلف. بیایید آنها را با در نظر گرفتن معیار اصلی انتخاب مدل - قدرت الکتریکی در نظر بگیریم.

اما ابتدا اجازه دهید کمی توضیح دهیم. برای همه ژنراتورها در مستندات، می توانید چندین عدد را که قدرت را مشخص می کند، پیدا کنید. مصرف کننده معمولاً به توان نامی علاقه مند است - قدرتی که ژنراتور می تواند برای مدت طولانی به شبکه تحویل دهد. با این حال، در یک حالت کوتاه مدت (چند ثانیه)، ژنراتور قادر است بدون آسیب زیاد به خود، کمی قدرت بیشتری تولید کند. با این حال، اغلب اولین چیزی که خریدار هنگام مراجعه به فروشگاه به آن توجه می کند، ارزش قدرت خود موتور است که بر حسب اسب بخار نشان داده شده است. p.s.: این یک برچسب بزرگ روی آن یا روی بدن است. شکل بزرگ چاپ شده است، جامد به نظر می رسد، و ممکن است حداکثر قدرت موتور نشان داده شده باشد. ساده شگرد بازاریابی: "هرچه بزرگتر بهتر". علاوه بر این، همه چیز درست است. موتور، به احتمال زیاد، چنین قدرتی دارد. اما این رقم هیچ ارتباطی با توان نامی تحویل داده شده به پریز ندارد. در این حالت، برای تعیین تقریبی توان خروجی خود ژنراتور از برچسب در یک نگاه، این رقم باید به نصف تقسیم شود. سپس ضریب تبدیل (1 کیلووات \u003d 1.36 اسب بخار) و قدرت نامی مجاز که 10-20٪ کمتر از حداکثر است و راندمان خود ژنراتور و یک "نقطه ظریف" دیگر در نظر گرفته می شود. در موتورهای بسیاری از سازندگان یافت می شود (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد). برای اینکه اشتباه نگیریم، در آینده، تحت عنوان "قدرت"، به معنای توان الکتریکی نامی خود ژنراتور خواهیم بود و آن را بر حسب کیلووات خواهیم دانست، حتی اگر در مورد موتورهای مورد استفاده صحبت کنیم. چرا این چنین است و چه تفاوت هایی را باید در هنگام انتخاب توان مورد نیاز ایستگاه در نظر گرفت نیز بعدا گفته خواهد شد.

بیشتر اوقات ، دینام ، هم در مستندات و هم در اصطلاح رایج ، ژنراتور نامیده می شود ، به خصوص از آنجایی که با حدس زدن معنی ، ما در مورد کل ایستگاه یا "گره ژنراتور ژنراتور" صحبت می کنیم ، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. ما از هر دو نام استفاده خواهیم کرد.

انواع موتور

موتورهای دو زمانه کوچکترین مدل ها را با توانی در حدود 1 کیلو وات مجهز می کنند. از چنین ژنراتورهای گازی نباید انتظار "شاهکار" خاصی داشته باشید. منبع یک موتور دو زمانه نسبتاً کم است؛ مخلوطی از بنزین و روغن به عنوان سوخت استفاده می شود. مزایای اصلی آنها وزن، اندازه و قیمت کوچک است. در حال حاضر تعداد این گونه مدل ها در بازار به تدریج در حال کاهش است.

موتورهای بنزینی کاربراتوری چهار زمانه محبوب ترین هستند. آنها مجهز به ژنراتورهایی با توان 1-6 کیلو وات، گاهی اوقات تا 10 کیلو وات هستند. این نیرو برای تامین انرژی یک خانه روستایی تا حدودی کافی است، در صورت لزوم می توانید با ابزارهای برقی مختلف کار کنید. هزینه آنها خیلی زیاد نیست، منبع بسیار بزرگ است.

برخی از تولیدکنندگان موتورهایی شبیه به بنزین اما با گاز طبیعی (مایع یا اصلی) تولید می کنند. از یک طرف، راحت است: گاز ارزان تر از بنزین است، عمر موتور طولانی تر است، گازهای خروجی بسیار کمتر مضر هستند. اما معایب آن نیز واضح است: پمپ بنزین نسبتاً کمی وجود دارد ، سیلندرها سنگین تر و ناخوشایندتر از کپسول های سوخت هستند و هنگام کار بر روی گاز اصلی ، استقلال کاملاً از بین می رود و "فعالیت حیاتی" ژنراتور به وجود آن بستگی دارد. گاز "در لوله". برخی از این مدل ها می توانند با گاز و بنزین بدون پیکربندی مجدد کار کنند، برخی فقط برای گاز طراحی شده اند. شایان ذکر است که گاز در سیلندر و گاز اصلی در واقع انواع متفاوتسوخت، و برای تغییر از یکی به دیگری، تغییر جزئی در سیستم تامین مورد نیاز خواهد بود.

موتورهای دیزلی روی ژنراتورهایی با محدوده قدرت 5 کیلو وات و "تا بی نهایت" قرار می گیرند. مزیت اصلی دوام است: یک موتور دیزل منبعی چندین برابر بیشتر از یک موتور بنزینی دارد. اما هزینه ساخت یک موتور دیزلی بسیار بالاتر از موتور بنزینی است و خود آنها نیز سنگین تر هستند که به ویژه در موتورهای کوچک قابل توجه است. اگر از ایستگاه ها برای تامین انرژی به اجسام بزرگ یا چندین مصرف کننده قدرتمند به طور همزمان و در حالت طولانی مدت استفاده شود، موضوع صرفه جویی در هنگام خرید در پس زمینه محو می شود. قیمت اولیه بالا با مصرف سوخت و هزینه کمتر جبران می شود. تقریباً تمام ژنراتورهای با ظرفیت بیش از 10 کیلو وات دیزلی هستند ، استفاده از موتورهای بنزینی برای آنها توجیه اقتصادی ندارد.

از آنجایی که ما در مورد دوام و شرایط حرارتی صحبت می کنیم، لازم به ذکر است که خنک کننده موتور است، زیرا منبع کل ایستگاه به طور کلی به شرایط عملکرد آن بستگی دارد. سیستم های مایع با رادیاتور خنک کننده در بسیاری از ایستگاه ها با توان بیش از 10 کیلو وات استفاده می شود. ملاحظات در اینجا یکسان است: ایستگاه های قدرتمند برای کار مداوم طولانی مدت خریداری می شوند، آنها به سوخت زیادی نیاز دارند، به این معنی که مسئله حذف گرمای کارآمد مطرح می شود. در مولدهای حرارتی کوچک، گرمای زیادی برای از بین بردن آن آزاد نمی شود و جریان هوا کافی است.

تقریباً همین وضعیت با روغن موتور: در موتورهای دو زمانه سیستم روانکاری مستقلی وجود ندارد، در موتورهای چهار زمانه کوچک روغن به سادگی داخل موتور ریخته می شود. یک سیستم روانکاری کامل تحت فشار، با یک فیلتر روغن و گاهی اوقات یک خنک کننده روغن جداگانه، در ایستگاه هایی با توان بالای 6 تا 10 کیلو وات ظاهر می شود.

ژنراتور در ژنراتور

دومین واحد مهم ژنراتور گاز، خود ژنراتور (آلترناتور) است. می تواند ناهمزمان یا همزمان باشد. در واقع، این یک موتور الکتریکی از نوع مناسب است که "در معکوس" کار می کند: شفت به زور می چرخد ​​و یک جریان متناوب در خروجی به دست می آید. از نظر ساختاری، یک ژنراتور ناهمزمان ساده است، اما برای کار با بارهای متغیر، موتورهای الکتریکی، و حتی بیشتر از آن ماشین‌های جوشکاری ضعیف است و نصب سیستم‌های کنترل پارامتر اضافی روی آن، طراحی را بسیار پیچیده می‌کند و هنوز به طور کامل کمک نمی‌کند. با این حال، این بدان معنا نیست که "ناهمزمان" بدتر است. هرچه قدرت موتور بیشتر باشد، ژنراتور ناهمزمان آرام‌تر جریان‌های راه‌اندازی تجهیزات الکتریکی را هضم می‌کند و همه ژنراتورها برای کار خاص با ابزار خریداری نمی‌شوند. هر نوع دارای مزایا و معایب خود است، با این حال، بیشتر ژنراتورهای مدرن در محدوده 1-6 کیلو وات با یک دینام سنکرون، با سیم پیچی روی روتور (و البته استاتور) هستند. آنها بیشتر با متغیر و کوتاه مدت سازگار هستند بارهای بالا. برای تنظیم پارامترهای فعلی، اغلب از یک واحد کنترل خودکار نسبتاً ساده (AVR) استفاده می شود. معمولاً یک ژنراتور سنکرون مجهز به برس است، اگرچه در اخیرامدل های بدون برس روز به روز رایج تر می شوند. راه های دیگری نیز برای تنظیم ولتاژ خروجی وجود دارد، مانند ترکیب.

برای حفظ پارامترهای جریان خروجی پایدار برای چنین ژنراتورهایی، سرعت شفت باید ثابت باشد. مقدار اسمی آن اغلب 3000 دور در دقیقه، کمتر، برای برخی از دیزل ژنراتورها، 1500 دور در دقیقه است. در این حالت، "خروجی" فرکانس جریان متناوب 50 هرتز خواهد بود. از آنجایی که سرعت موتور به بار بستگی دارد، یک تغییر کوچک مجاز است: بار کم - سرعت موتور کمی بیشتر است، بسیار زیاد - سرعت و فرکانس جریان کاهش می یابد. فقط مهم است که فرکانس در کل محدوده بار از محدوده مجاز فراتر نرود.

نوع دیگر ژنراتور گاز اینورتر یا بهتر است بگوییم ژنراتور با مدار تولید ولتاژ خروجی اینورتر است. صرف نظر از نوع دینام، جریان متناوب حاصل به جریان مستقیم تبدیل می شود، تثبیت می شود و سپس دوباره به جریان متناوب تبدیل می شود. انحراف پارامترهای جریان خروجی از "اینورتر" 1-2.5٪ است، بنابراین می توان از آنها برای تامین انرژی تجهیزات الکترونیکی پیچیده استفاده کرد. برای یک ژنراتور سنتی، این رقم در محدوده 3-5٪ است. فرکانس جریان حاصل در اینورترها به سرعت شفت بستگی ندارد. امکان استفاده از چنین ایستگاه هایی در حالت اقتصادی وجود دارد: دور موتور بسته به بار تنظیم می شود. در ایستگاه های کوچک (عمدتاً "چمدان") اغلب دو حالت انتخاب می شود: یا حداکثر توان یا حالت "اقتصادی". از آنجایی که تنظیم خودکار موقعیت دریچه گاز یک فرآیند نسبتا طولانی است، استفاده از حالت اقتصادی برای تجهیزات با جریان های راه اندازی بالا نامطلوب است. برای مواردی در نظر گرفته شده است که بار کم و بیش پایدار است.

ایستگاه اینورتر بسیار فشرده تر و سبک تر است (برای مدل های کوچک - حدود یک سوم). "منهای" فقط یکی است. هزینه قطعات الکترونیکی برای آن هنوز بسیار بالا است. اگر انواع مختلف ژنراتورها را با هم مقایسه کنیم، معلوم می‌شود که ایستگاه‌های با ظرفیت حدود 1 تا 2 کیلووات تقریباً در محدوده قیمتی مشابهی قرار دارند و با افزایش بیشتر توان، قیمت فناوری اینورتر به شدت افزایش می‌یابد. بیشتر اوقات ، اینورترها یا در ژنراتورهای کم مصرف یا در ایستگاه های بزرگ استفاده می شوند ، جایی که قیمت آنقدر مهم نیست. در وسط، محبوب ترین محدوده، آلترناتورهای سنکرون با AVR اغلب مورد استفاده قرار می گیرند.

علاوه بر این، ژنراتورها می توانند تک فاز یا سه فاز باشند. اولی برای کار با سوکت معمولی "دو پین" طراحی شده است، دومی می تواند هم برای تجهیزات معمولی و هم برای تغذیه تجهیزات برق سه فاز مربوطه استفاده شود. اما حتی در اینجا تفاوت های ظریف وجود دارد. اگر تجهیزات تک فاز قدرتمند را به یک ژنراتور سه فاز متصل می کنید، لازم است که مصرف کنندگان تا حد امکان به طور مساوی بین فازها توزیع شوند (سه سیم پیچ استاتور که سیم های مربوطه به آن ها متصل می شوند)، در غیر این صورت پدیده ای به نام عدم تعادل فاز رخ می دهد. بدون اضافه بار، بیش از یک سوم توان کامل آن را نمی توان از یک فاز یک ژنراتور سنکرون سه فاز حذف کرد، برای ناهمزمان این رقم 70-80٪ است. کارکرد ثابت یک یا دو فاز در حالت بار زیاد منجر به گرم شدن بیش از حد سیم پیچ های مربوطه و از کار انداختن سریع ایستگاه می شود. مدل‌های سه‌فاز با مدل‌های تک‌فاز دارای محدوده توان «۵ کیلووات و بالاتر» هستند. برای مقادیر کوچکتر، آنها معنی ندارند.

و منبع جریان دیگری که اغلب در ایستگاه ها یافت می شود، خروجی 12 ولت است. می توان آن را در مدل های هر توانی یافت. یک گزینه مفید، اما تنها هدفش شارژ مجدد باتری ماشین است. سایر تجهیزات نباید مستقیماً به ژنراتور متصل شوند.

راه اندازی سیستم ها

در نگاه اول، همه چیز در اینجا ساده است. راه اندازی می تواند دستی، با کابل کششی یا برقی باشد. استارت بحال خود برگشتن- برای مدل های سبک، استارت برقی - برای مدل های سنگین تر. در محدوده 2 تا 10 کیلو وات، شروع با هر دوی این روش ها اغلب امکان پذیر است. هر چه قدرت بیشتر باشد، احتمال برخورد با استارت برقی در مدل بیشتر است و بالعکس. پس از 10 کیلو وات، شروع دستی تقریبا غیرممکن می شود - قدرت کافی وجود نخواهد داشت.

با این حال، علاوه بر راه اندازی، که نیاز به حضور اپراتور دارد، ژنراتورهای مستقل نیز وجود دارند که می توانند به طور مستقل در صورت خاموش شدن منبع تغذیه معمولی روشن شوند. آنها کمی پیچیده تر هستند: از این گذشته، برای راه اندازی یک موتور سرد، باید دمپر هوا را ببندید، و سپس با گرم شدن آن را باز کنید. اگر مالک در اطراف نباشد، یک دستگاه کنترل خودکار دمپر مورد نیاز است. البته، یک استارت برقی لازم است - کسی نیست که سیم را بکشد. علاوه بر این، به یک واحد خودکار الکترونیکی «هوشمند» نیاز دارید که کنترل روشن و خاموش کردن آن را بر عهده بگیرد. چنین بلوک هایی را می توان در ایستگاه هایی با توان بالای 5 کیلو وات استفاده کرد. برخی از مدل های ایستگاه مجهز به دستگاه های راه اندازی از راه دور هستند: باید آنها را به صورت دستی روشن کنید، اما نیازی به نزدیک شدن به ژنراتور ندارید: از یک کنترل از راه دور سیمی یا بی سیم استفاده می شود.

انواع اجرای پرونده ها

توسط ظاهرهمه ژنراتورها را می توان به سه نوع اصلی تقسیم کرد.

قابل حمل. آنها در یک کیس بسته، اغلب با یک دسته تولید می شوند. وزن 10-35 کیلوگرم آنها مانند یک "مکعب" یا یک "چمدان" مستطیل به نظر می رسند، معمولاً در زندگی روزمره به آنها می گویند. جمع و جور، راحت، طراحی جذاب. "مکعب" با قدرت حدود 1 کیلو وات بودجه ترین راه حل هستند. آنها می توانند با موتور دو زمانه یا چهار زمانه، دینام معمولی یا اینورتر باشند. "چمدان" کم و بیش انبوه فقط چند سال پیش ظاهر شد. این مدل های اینورتر چهار زمانه هستند.

در محفظه های پلاستیکی ضد صدا، با قدرت حداکثر 2 تا 2.5 کیلو وات، آنها همچنین برای حمل به تنهایی کاملاً مناسب هستند. راه اندازی و کنترل تقریباً همیشه دستی است، اگرچه این دسته از نیروگاه های کوچک هستند که اکنون، شاید، به شدت در حال توسعه هستند. به طور خاص، اکنون مدل هایی با استارت الکتریکی و همچنین انواعی با کنترل احتراق و سوپاپ سوخت با استفاده از یک سوئیچ ظاهر شده اند.

قاب. در داخل یک قاب فلزی، معمولا لوله ای نصب شده است. قدرت 1-6 کیلو وات، وزن 20-100 کیلوگرم. همه کاره ترین، ارزان ترین و از نظر فنی کاملاً ساده است. آنها باید با وزن (حداقل) با هم حمل شوند. اغلب می توان یک جفت چرخ، یک یا دو دسته تاشو را به قاب وصل کرد و در صورت لزوم، ژنراتور را مانند چرخ دستی یا چرخ دستی (در جلو یا پشت سر) چرخاند. این قاب همچنین شامل مدل های زیادی با قدرت تا 10 کیلو وات، وزن تا 200 کیلوگرم، ثابت یا دارای چهار چرخ (معمولاً) برای حمل و نقل است. کیت چرخ گاهی همراه با ژنراتور ارائه می شود، گاهی اوقات به عنوان یک گزینه ارائه می شود.

ژنراتور در یک محفظه بسته قرار می گیرد. بدنه از ژنراتور در برابر گرد و غبار و محیط اطراف در برابر نویز محافظت می کند. چرخ هایی که برای کارهای ثابت طراحی شده اند، معمولاً ارائه نمی شوند. تقریباً تمام جایگاه‌های دیزل با این طرح تولید می‌شوند (دیزل خود سر و صداتر است) و برخی از جایگاه‌های بنزینی. قدرت - از 5 کیلو وات، وزن - از چند صد کیلوگرم. بسیاری از وزن

و هزینه دقیقاً بر روی بدنه و پایه عظیم است که لرزش منتقل شده را کاهش می دهد. در این ایستگاه‌ها، سیستم‌های پیچیده الکترونیکی کنترل، نظارت و سیگنال‌دهی و همچنین «رایانه‌های روی برد» با نشان‌دهنده پارامترهای اصلی و خروجی کدهای خطا به طور گسترده استفاده می‌شود. قیمت مدل های با افزایش قدرت می تواند تقریبا "تا بی نهایت" افزایش یابد. اغلب آنها DGU - مجموعه دیزل ژنراتور نامیده می شوند. حد بالایی قدرت برای DGUها عملا وجود ندارد، فقط این است که هر چه بالاتر باشد، دامنه محدودتر می شود: این تکنیک روز به روز "قطعه" تر می شود.

عناصر دیگر

اول از همه، اینها شامل سیستم های حفاظتی می شوند: فیوزهای خودکار، که در صورت سفر، می توانند دوباره به صورت دستی روشن شوند. گاهی اوقات یک محافظت کاملاً خودکار در برابر اضافه بار یا اتصال کوتاه نیز وجود دارد. نظارت بر سطح روغن در حین کار به همان اندازه مهم است. تقریباً همیشه سنسوری وجود دارد که با کاهش موتور آن را خاموش می کند (البته به جز موتورهای دو زمانه). می توان آن را به نشانگرهای سطح روغن پایین و اضافه بار مجهز کرد.

پریز برق. معمولاً یک یا دو، کمتر اوقات سه تک فاز، گاهی اوقات می توان آنها را برای ظرفیت های مختلف مصرف کنندگان متصل، یعنی "ساده" و "قدرت" طراحی کرد. در صورت سه فاز بودن ژنراتور یک سوکت مناسب به آنها اضافه می شود و دو ترمینال پیچی یا یک پریز مخصوص برای خروجی 12 ولت در نظر گرفته شده است. سپس سیم مربوطه به ایستگاه متصل می شود. خروجی 12 ولت از فیوز جداگانه استفاده می کند.

ولت متر. در ایستگاه های قدرتمند و ژنراتورهای نسبتا ارزان قیمت، ولت متر در حال حاضر تقریبا همیشه وجود دارد. قابل توجه است که برخی از تولید کنندگان برجسته اساساً ولت متر را روی مدل های سبک نصب نمی کنند، گویی می گویند: "چه چیزی برای دیدن وجود دارد؟ همه چیز درست میشه!" شما نمی توانید آنها را به خاطر تمایل به پس انداز پول سرزنش کنید: جزئیات، به طور کلی، ارزان هستند.

زمان سنج. برای کنترل به موقع بودن گذر مفید است نگهداری. ممکن است در مدل های سبک و خانگی موجود نباشد.

مخزن سوخت با شیر. اغلب مجهز به نشانگر سوخت است. اینجا یک ظرافت وجود دارد. بسیاری از موتورهایی که وارد مجموعه ژنراتورها می شوند در ابتدا می توانند با یک مخزن کوچک مجهز شوند. اغلب در مدل های قاب، تولید کنندگان مخازن با حجم افزایش یافته قرار می دهند.

انتخاب ژنراتور

فرض کنید ما با وظیفه تامین برق پشتیبان یک خانه روستایی، قطعه یا حتی چندین روبرو هستیم. اولین چیزی که باید در مورد آن فکر کنید این است که در صورت قطع برق اصلی، کدام مصرف کننده وصل خواهد شد. تمرین نشان می دهد که با خاموش کردن حداقل روشنایی غیر ضروری و عدم استفاده از تجهیزات قدرتمند می توان مصرف انرژی را به میزان قابل توجهی کاهش داد. اما اگر تجهیزات زیادی وجود دارد، برق اغلب، برای مدت طولانی قطع می شود، و نمی خواهید چیزی را از خود دریغ کنید، باید یک سیستم پشتیبان کامل بسازید و یک ژنراتور قدرتمندتر بگیرید. پارامتر اصلی که باید بدانید، قدرت مصرف کنندگان متصل به طور همزمان و ویژگی های آنها است.

فقط خلاصه کردن قدرت پلاک کافی نیست. این فقط در صورتی انجام می شود که تمام تجهیزات متعلق به یک بار فعال (بخاری ها، لامپ های الکتریکی) باشد. اگر بار راکتیو باشد (سیم پیچ یا خازن)، به عنوان مثال. تجهیزات با موتورهای الکتریکی یا دستگاه جوش متصل است، لازم است ضریب تصحیح (cos φ) را وارد کنید، که در اسناد مربوط به تجهیزات نشان داده شده است. اما این همه ماجرا نیست. هنگامی که روشن می شود، موتور الکتریکی چندین برابر بیشتر از عملکرد حالت پایدار انرژی مصرف می کند. بنابراین، برای یک تکنیک ساده

با موتورهای الکتریکی قدرت مورد نیازژنراتور باید سه برابر شود. اوضاع در مورد یخچال و فریزر بدتر است پمپ های شناور: در زمان استارت، موتورهای آنها بلافاصله تحت بار قرار می گیرند. بنابراین برای عملکرد معمولی پمپ، مقدار لحظه ای برق مصرفی برای چند ثانیه می تواند با یک مرتبه بزرگی از مقدار اسمی فراتر رود. البته، ژنراتور دارای "حاشیه ایمنی" است، اما اضافه بار مکرر، اگر باعث از بین رفتن محافظ نشود، به وضوح بر دوام تأثیر می گذارد.

به هر حال، هنگام تعیین قدرت ژنراتورها، سردرگمی دیگری با این موضوع مرتبط است. توان ظاهری که بر حسب kVA اندازه گیری می شود، مجموع جبری فعال و راکتیو است و بر حسب کیلووات نشان داده می شود.

فقط جزء فعال با ضرب مقدار "در کیلو ولت آمپر" در cos φ، مقدار "در کیلووات" را بدست می آوریم. برای ژنراتورهای سه فاز، cos φ معمولاً برابر با 0.8 در نظر گرفته می شود (برای ژنراتورهای تک فاز - یک)، اگرچه مقادیر دیگری را می توان در اسناد یافت. تولیدکنندگان هیچ طرح توصیفی یکپارچه ای در اینجا ندارند، هر کس همانطور که می خواهد می نویسد: برخی هر سه این پارامترها را نشان می دهند، برخی دیگر دو مقدار توان را نشان می دهند، برخی دیگر فقط مقدار کامل و مقدار cos φ را نشان می دهند (باز هم یک ترفند بازاریابی ساده : همیشه بالاتر است، زیرا e. بهتر به نظر می رسد).

زمان مجاز کار مداوم بستگی به بار روی ژنراتور دارد. هرچه بار بیشتر باشد، کمتر می توانید بدون وقفه کار کنید. این داده ها معمولاً در جایی در اعماق دستورالعمل یافت می شوند. اما استفاده از یک ژنراتور "با حاشیه زیاد برای آسان کردن زندگی موتور" نیز چندان منطقی نیست. و این فقط افزایش قیمت، وزن و ابعاد نیست. مهم است که ژنراتور برای عملکرد بهینه بارگذاری شود. علاوه بر این، با تصمیم گیری در مورد قدرت، لازم است تصور کنید که ایستگاه در چه شرایطی کار می کند. اگر وقفه ها نادر باشد، یک واحد بنزینی ترجیح داده می شود، و اگر عملکرد طولانی مدت ثابت در طول قطعی طولانی منبع تغذیه اصلی (یا عدم وجود کامل آن) مهم باشد، منطقی است که به یک موتور دیزل نگاه کنید.

ترفندهای کوچک

بیایید به موتورهای خود برگردیم. همانطور که قبلاً ذکر شد، در ایستگاه "قاب" اغلب می توانیم برچسبی با تعدادی اعداد روی جعبه موتور ببینیم. و در اکثریت قریب به اتفاق موارد، این اعداد به معنای "برخی" قدرت و به احتمال زیاد "برخی" حداکثر است. در اسب بخار، محکم تر است. قبلاً به این موضوع اشاره شد و یک روش ساده برای تخمین مقدار توان الکتریکی خروجی در یک نگاه نیز ذکر شد: فقط این رقم را به نصف تقسیم کنید.

"نقطه ظریف" این است که قدرت این موتور ربطی به شرایط کار ندارد. موتور یک ژنراتور معمولی روی حدود 3000 دور در دقیقه (تحت بار نامی) تنظیم شده است. برخی از تولید کنندگان پیشرو اخیراً قدرت یک موتور را در سرعت 3600 دور در دقیقه نشان داده اند (آنها با آن موافقت کردند). اما سایر سازندگان ممکن است همان قدرت را در هر سرعت دیگری (از 4000 تا 6000 دور در دقیقه) نشان دهند. مهم نیست که موتورها در چنین حالت هایی کار نمی کنند - اما شکل بزرگ و زیبا است.

به هر حال، این "ظرافت" هنگام محاسبه قدرت در بسیاری از مناطق و به ویژه در اتومبیل ها نیز استفاده می شود. هنگام تعیین قدرت اسمی و حداکثر موتور، ترفندهایی وجود دارد. و در اینجا تولید کنندگان مختلف روش های محاسبه متفاوتی دارند. ما به آنها نمی پردازیم. به هر حال، در یک ژنراتور، ما باید بیشتر به خروجی برق علاقه داشته باشیم، نه برچسب روی موتور.

تک فاز یا سه فاز.

"سه بیش از یک است" - هر کودک پیش دبستانی این را می داند. فقط بزرگسالی گاهی اوقات خود را تنظیم می کند. اگر یک ژنراتور سنکرون تک فاز با توان مثلاً 6 کیلو وات داشته باشیم، می توانیم تجهیزات تک فاز تا توان 6 کیلو وات را به آن وصل کنیم. و اگر دقیقاً همان را بگیریم، اما سه فاز (در این محدوده، بسیاری از تولید کنندگان هر دو اصلاح را تولید می کنند)، می توانیم تا 6 کیلو وات را نیز به آن متصل کنیم. اما تنها

به طور جداگانه: در هر یک از پریزهای تک فاز - حداکثر 2 کیلو وات. بنابراین محدوده ژنراتورهای سه فاز یا ایجاد یک شبکه انشعاب کوچک اما تمام عیار است و یا کار با تجهیزات سه فاز. اما آنها قادر نخواهند بود دستگاه جوش تک فاز یا ابزار قدرتمندی را "کشش" کنند. به هر حال، آسیب در نتیجه چنین بار اضافی یک مورد ضمانت نیست.

زمان کار مداوم

ارزش دیگری که به طور کلی هیچ معنایی ندارد. برای اینکه موتور برای مدت طولانی به درستی کار کند، باید به آن استراحت داده شود تا خنک شود. اکثریت قریب به اتفاق تولید کنندگان ژنراتور توصیه می کنند که در یک زمان بیش از یک مخزن تولید نکنید. و این تانک برای چه مدت کار می کند - بستگی دارد

از حجم آن، بار روی ژنراتور (قدرت الکتریکی "گرفته شده")، تنظیمات موتور، دما و حتی فشار هوا. برای ایستگاه هایی که برای عملکرد مداوم طراحی شده اند (عمدتاً ژنراتورهایی با موتورهای خنک کننده مایع)، ممکن است توصیه های خاص آنها وجود داشته باشد: در حالت پیوسته، با توان خروجی کم - یک تعداد ساعت، در بار کامل، در حالت آماده به کار - کمتر.

اگر ژنراتور گاز بیش از حد مجاز طبق دستورالعمل کار کند چه اتفاقی می افتد؟

به احتمال زیاد، اشکالی ندارد: فوراً از بین نمی رود و به کدو تنبل تبدیل نمی شود. از نظر تئوری، گرمای بیش از حد امکان پذیر است (بسته به دمای هوا و تمیزی پره های خنک کننده)، کاهش منبع و انکار ضمانت (اگر کاربر اعتراف کند که زمان کار به طور مخرب تجاوز کرده است). به طور کلی، توصیه می شود از این قانون پیروی کنید: "اگر ژنراتور گاز دارید، آن را خاموش کنید، بگذارید ژنراتور استراحت کند"، اما زندگی در اینجا نیز تنظیمات را انجام می دهد: اگر برق نباشد، اما به آن نیاز است، به ندرت کسی این کار را انجام خواهد داد. توصیه ها را دنبال کنید

برای اینکه تجهیزات در تمام طول عمر خود کار کنند، مهم است که تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید و از بار مجاز تجاوز نکنید. به هر حال، کاهش آن نیز غیرممکن است: بیکاری طولانی مدت منجر به این واقعیت می شود که موتور به سادگی نمی تواند به رژیم حرارتی محاسبه شده برسد و "در حالت سرد" کار می کند. اگرچه این کمتر از بارگذاری بیش از حد خطرناک است، اما بدیهی است که منبعی اضافه نخواهد کرد. بهینه است اگر در طول کار طولانی، ژنراتور از 25 تا 80 درصد توان نامی را ارائه دهد (داده ها خلاصه می شوند، این محدوده برای تولید کنندگان مختلف متفاوت است).

برخی از تولیدکنندگان، به عنوان یک آزمایش، ژنراتورها را به صورت مداوم و بدون وقفه آزمایش می کنند. با قضاوت بر اساس گزارش ها، هیچ چیز وحشتناکی برای موتورها اتفاق نمی افتد: حداقل، منبع اعلام شده کار می شود و موتورها پس از آن عملیاتی می شوند.

کار جوشکاری.

برای ژنراتورهای بنزینی معمولی با قدرت کافی بالا، این امکان وجود دارد. واقعاً نمی توان روی تجهیزات کم مصرف کار کرد: موتور "خفه می شود" و الکترود "چسبیده". اما، از دیدگاه متخصصان خدمات، چنین بارهایی برای یک ژنراتور گاز خانگی معمولی وجود دارد راه خوبژنراتور را به همین متخصصان معرفی کنید. به طور کلی، این سوال در اختیار کاربر است: اگر واقعاً می خواهید و به آن نیاز دارید، می توانید، اما احتمال خرابی بسیار افزایش می یابد. برای کار مداوم با جوشکاری، خرید ژنراتور گاز جوشکاری توصیه می شود.

"کیفیت" جریان.

برای مهندسی قدرت، در اصل، دینام سنکرون (یا توان بالا ناهمزمان) ترجیح داده می شود. اگر قرار است وسایل الکترونیکی تغذیه شوند، بهتر است از ژنراتور گاز اینورتر استفاده کنید. با این حال، گران است، به خصوص در قدرت بالا، و قدرت کم برای کار جدی با تجهیزات دیگر نامناسب است. در اینجا نیز راه آسانی وجود دارد. وسایل الکترونیکی به قدرت زیادی نیاز ندارند. برای اینکه نگران ایمنی آن نباشید، می توانید از یک خروجی DC طراحی شده برای شارژ باتری های 12 ولتی استفاده کنید. می توان یک اینورتر (نه دینام، بلکه یک واحد الکترونیکی) را به چنین باتری متصل کرد که 12 ولت مستقیم را به عقب تبدیل می کند. به جریان متناوب، اما خیلی بیشتر بهترین کیفیت. مبدل اینورتر با ظرفیت کم، کافی برای منبع تغذیه لوازم الکترونیکی مصرفی، ارزان است. در مواقع اضطراری، می توانید از باتری ماشین استفاده کنید و سعی کنید آن را عمیقا تخلیه نکنید.

راه حل های معمولی هنگام استفاده از ژنراتورهای برق

اگر یک نیروگاه کوچک برای کار کردن چندین ساعت در روز و حتی گاهی اوقات خریداری شود و تجهیزات متصل همان "تلویزیون و یک لامپ" پیش پا افتاده باشد، یک "مکعب" یا "چمدان" با توان الکتریکی حدود 1 کیلو وات کافی خواهد بود. با این حال، قدرت آن لزوما حتی برای اتصال یخچال کافی نیست. اگر در غیاب منبع تغذیه معمولی، مالک یک "چمدان" پیدا کرد، به خصوص در تابستان، احتمالا سعی می کند یخچال را با خطر و خطر خود و بدون گوش دادن به هیچ توصیه ای راه اندازی کند. معلوم می شود یا نه - نمی توان با اطمینان گفت، اما اضافه بار برای چندین ثانیه (در هنگام راه اندازی) مطمئناً از توان مجاز ژنراتور فراتر خواهد رفت. تنها چیزی که می توان در چنین شرایطی توصیه کرد این است که هر پرتاب را تحت نظارت شخصی انجام دهید. اگر محافظت در هنگام راه اندازی کار می کند یا یخچال "به نحوی اشتباه" صدا می کند، نتیجه نمی دهد، آزمایش باید متوقف شود و زمان آن رسیده است که محصولات را به زیرزمین منتقل کنید یا آنها را در یک سطل در چاه پایین بیاورید. اما حتی اگر یخچال به طور معمول روشن شود، نباید آرام باشید. پس از خاموش کردن آن، بهتر است ژنراتور را خاموش کنید. در نهایت اگر در را باز نکنید دمای قابل قبولی به مدت 5-10 ساعت حفظ می شود. می توان آن را تحمل کرد، به خصوص اگر "سیاهی" در منطقه نادر باشد.

برای عملکرد تضمینی یخچال، قدرت باید کمی بالاتر باشد، حداقل 1.5-2.0 کیلو وات. این یا یک "چمدان" در یک محفظه ضد سر و صدا است یا یک ژنراتور گاز قاب کوچک. آنها فضای کمی را اشغال می کنند، "چمدان" را می توان مستقیماً در اتاق با بستن مخزن سوخت و دریچه روی درب مخزن ذخیره کرد. حتی یک نفر، حتی نه خیلی قوی، می تواند چنین تجهیزاتی را به خیابان بیاورد. نه جدی هزینه های اضافیچنین راه حلی مورد نیاز نیست با چنین قدرتی می توانید از قبل با یک ابزار برقی سبک کار کنید.

ژنراتورهای گاز قاب همه کاره ترین هستند. توان استاندارد 2.0-6.0 کیلووات آنها برای تقریباً همه انواع کار، ساخت و ساز و تامین انرژی در خانه کافی است. البته ساده ترین راه این است که یک سیم کشی معمولی را از آنها بکشید - آنها این کار را در جاده و در یک محل ساخت و ساز انجام می دهند. اگر موضوع دقیقاً تامین برق در خانه باشد، می توان با جدیت بیشتری به آن پرداخت.

گزینه های زیادی وجود دارد. موارد ساده با تغییر سیم کشی برق همراه است. می توان یک شبکه برق "اضطراری" را در خانه کشیده و دستگاه های لازم را از آن تغذیه کرد. خیلی راحت نیست، اما بودجه، علاوه بر این، شما می توانید با آن کنار بیایید ژنراتور سادهقدرت کوچک بیشتر تصمیمات پیچیدهمرتبط با تغییر شبکه اصلی بله، و برای ژنراتور، ممکن است قبلاً دلیلی برای یافتن مکانی در خیابان یا در یک منطقه غیر مسکونی با تهویه خوب وجود داشته باشد.

ساده ترین گزینه در اینجا نصب در چند دقیقه است. ساده ترین گزینه در اینجا نصب است

یک سوئیچ چاقو یا یک بلوک سوئیچ برق درست در خانه (البته بعد از کنتور برق). اگر برق قطع شود، ژنراتور گاز راه اندازی شده و محفظه به برق پشتیبان تبدیل می شود. نکته اصلی این است که دو چیز را فراموش نکنید: اولاً، باید مطمئن شوید که ژنراتور به هیچ وجه "نمی تواند" به شبکه ثابت متصل شود. روشن است که قدرت آن برای دیگران کافی نیست، اضافه بار و خاموش شدن رخ می دهد (یا در صورت عدم کارکرد محافظ خراب می شود) و اگر چراغ اصلی ناگهان در این شرایط روشن شود، آتش بازی خداحافظی ژنراتور و سایر تجهیزات دیگر نیست. منتفی شد. و در مرحله دوم، برای اینکه لحظه روشن کردن منبع تغذیه اصلی را از دست ندهید، به یک دستگاه سیگنالینگ نیاز دارید. ساده ترین راه این است که یک لامپ جداگانه بین کنتور و کلید برق قرار دهید. اگر مناسب خانه باشد شبکه سه فازگزینه زیر امکان پذیر است: مهم ترین مصرف کننده های کم مصرف روی یکی از فازها "آویزان" می شوند و تبدیل به پشتیبان می شود. البته هنوز باید به صورت دستی سوئیچ کنید. اما برای چنین مواردی می توانید از ایستگاه سه فاز استفاده کنید. اگر نیاز به کار بدون دخالت انسان دارید، باید یک واحد کنترل خودکار را در سیستم قرار دهید و از یک ژنراتور ثابت با قابلیت کار با این واحد استفاده کنید. بلوک در استاندارد نصب شده است شبکه برق.

در صورت قطع برق، شبکه خانگی را "از سیم ها" جدا می کند و فرمان راه اندازی ژنراتور را می دهد. پس از راه اندازی موفقیت آمیز، یک شبکه خانگی معمولی (یا پشتیبان) به طور خودکار به ژنراتور گاز متصل می شود. وقتی برق

دوباره ظاهر می شود، اتوماسیون شبکه را به حالت عادی منتقل می کند و ظرف چند دقیقه ژنراتور را خاموش می کند. چنین بلوک هایی را می توان در ایستگاه هایی با توان بالای 5 کیلو وات استفاده کرد. معمولاً آنها با مدل های خاصی هماهنگ می شوند و به عنوان یک گزینه در دسترس هستند: میانگین قیمت صدور از یک چهارم تا تقریباً نیمی از هزینه کل ایستگاه است. اما قطعی برق حداقل تا زمانی که سوخت در باک وجود دارد حداقل است. همچنین تغییراتی در ایستگاه هایی وجود دارد که بلوک autorun قبلاً روی آنها نصب شده است. ایستگاه های قدرتمند در یک محفظه ضد سر و صدا معمولاً بر اساس نیاز مشتری به هر چیزی که لازم است به صورت جداگانه مجهز می شوند.

راه اندازی ایستگاه

دستگاه های تلفن همراه معمولاً در یک خانه یا انبار ذخیره می شوند و قبل از راه اندازی به بیرون منتقل می شوند. اگرچه ژنراتورها می توانند در هر آب و هوایی کار کنند، توصیه می شود حداقل یک سایبان از قبل از باران و مستقیم تهیه کنید. اشعه های خورشید. قبل از روشن کردن، باید دستگاه را زمین کنید؛ برای این، یک گل میخ با یک مهره روی آن ارائه می شود. ساده ترین راه این است که از یک پین فلزی نوک تیز L شکل (ترجیحاً مسی یا برنجی)، کوبیده شده در زمین و سیم مسی برای اتصال پین و گل میخ استفاده کنید. در مجموعه ایستگاه ها گنجانده نشده است، اما ساخت آن از مواد بداهه بسیار ساده است.

قبل از شروع کار و پس از اتمام آن، ژنراتور باید برای چند دقیقه در حالت بیکار بماند. این کار باعث حفظ عمر موتور می شود.

در زمستان، هنگام کار در خیابان یا اتاق گرم نشده، نمی توان دستگاه را بدون بار برای مدت طولانی "راندن" کرد، زیرا در این حالت موتور قادر به گرم کردن رژیم حرارتی معمولی نخواهد بود. استفاده از بار بالاست (مثلاً بخاری) مجاز است و توصیه می شود موتور بنزینی را بیشتر از موتور دیزلی بارگیری کنید. حداقل مقادیربار - 10٪ از توان نامی برای گازوئیل و 30-40٪ برای بنزین. در زمستان، بازرسی دوره ای و تمیز کردن محفظه فیلتر هوا از یخ و همچنین جدا کردن لوله تهویه میل لنگ از محفظه فیلتر هوا ضروری است. مدل های ثابت به صورت جداگانه نصب می شوند اتاق کوچک، مجهز به سیستم های ورودی هوا و خروج گازهای خروجی به خیابان.

نگهداری

قبل از هر راه اندازی، باید یک بازرسی کلی از واحد برای نشتی سوخت و روغن و بررسی سطح روغن انجام شود. در صورت نیاز به پر کردن، از همان مارک روغنی که قبلا پر شده است استفاده کنید. اگرچه موتورهای ژنراتورها تقریباً همیشه مجهز به سیستم خاموش شدن خودکار هستند اگر سطح روغن به زیر سطح ایمن کاهش یابد، نظارت دوره ای برای جلوگیری از خاموش شدن غیرمنتظره ژنراتور مورد نیاز است. گاهی اوقات سنسورهایی وجود دارند که وجود روغن را فقط در زمان شروع "بررسی" می کنند. اگر سطح در حین کار کاهش یابد، چنین ژنراتورهایی متوقف نمی شوند.

هیچ سازنده ای خرابی موتور را به دلیل کمبود روغن به عنوان یک مورد گارانتی نمی شناسد. کار "خشک" علائم مشخصه ای را روی سطوح مالش می گذارد و با افزودن روغن پس از خرابی، مرکز خدمات را فریب نمی دهد.

فرکانس سایر انواع تعمیر و نگهداری به ویژگی ها و فرکانس عملکرد ژنراتور بستگی دارد. معمولاً پس از 5 تا 10 ساعت اول کار، تعویض روغن ضروری است و تعمیر و نگهداری بیشتر طبق فرمول انجام می شود: "بعد از چند ساعت کار یا بعد از چند ماه، هر کدام که زودتر اتفاق بیفتد." تولید کنندگان مختلف توصیه های کمی متفاوت دارند. قبل از انجام کار، برای جلوگیری از راه اندازی تصادفی، درپوش شمع یا ترمینال را از باتری جدا کنید. منبع موتور در درجه اول به سه جزء اصلی بستگی دارد: کیفیت هوا، روغن و سوخت. هر از گاهی لازم است فیلتر هوا را بردارید و تمیز کنید (هنگام کار در شرایط گرد و غبار، بیشتر از آنچه در دستورالعمل توصیه شده است). اگر فیلتر لاستیک فوم است، کافی است آن را باد کنید، اگر فیلتر کاغذی بسیار کثیف است، باید تعویض شود، البته می توان آن را چندین بار نیز دمید. عملیات بعدی که اغلب مورد نیاز است تعویض روغن است. از آنجایی که فیلترهای روغن فقط در مدل های قدرتمند ارائه می شوند، عمر موتور نیز به وضعیت روغن بستگی دارد. تعویض باید روی یک موتور گرم انجام شود، بنابراین ادغام بیشتر. برای فن آوری هوا خنک، روغن مناسب توصیه می شود، آنقدرها هم گران نیست، یک تعویض برای ژنراتور با توان 2 تا 10 کیلو وات به 0.6 تا 1.5 لیتر نیاز دارد، بنابراین صرفه جویی چندانی ندارد. در مورد سوخت، باید ویژگی های موتور را نیز در نظر گرفت. هر گونه سوخت در طول ذخیره سازی طولانی مدت خراب می شود، بهتر است از "ذخایر قدیمی" استفاده نکنید. یک موتور بنزینی مدرن برای نیرو دادن به بنزینی با درجه اکتان 92 نیاز دارد. سازندگان مختلف مفهوم خاص خود را از "بنزین تازه" دارند، حداکثر عمر مفید توصیه شده بیش از یک ماه نیست. در صورت استفاده از افزودنی های تثبیت کننده خاص می توان موارد بیشتری را ارائه داد. موتورهای دو زمانه نیاز به افزودن مقدار کمی روغن ویژه «دو زمانه» به بنزین دارند. ماندگاری چنین مخلوطی بیش از چند هفته نیست، برخی از تولید کنندگان توصیه می کنند حتی یک هفته از مخلوط استفاده نکنید. سوخت دیزل "تابستان" و "زمستان" به فروش می رسد

در پمپ بنزین ها بسته به فصل. سوخت دیزل "تابستان" در زمستان به سادگی قبل از رسیدن به موتور منجمد می شود.

سایر عملیات کمتر رایج اما ضروری شامل بررسی، تمیز کردن، تنظیم شکاف شمع در صورت لزوم، تمیز کردن یا تعویض فیلتر سوخت (در صورت وجود)، تمیز کردن مخزن سوخت، بررسی و تعویض شیلنگ های سوخت در صورت لزوم، و تنظیم فاصله سوپاپ ها است. و، البته، نصب باید تمیز نگه داشته شود، به طور دوره ای آن را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید.

برای ژنراتورهای قدرتمند بسته به طراحی آنها عملیات دیگری مانند تعویض فیلتر روغن، بررسی، شارژ و تعویض ضدیخ، بستن اتصالات رزوه ای، سفت کردن تسمه و غیره وجود دارد. لیست کامل را می توان در دفترچه راهنمای دستورالعمل یا کتاب خدمات یافت.