اول از همه سلام به همه! این قایق برای مدت طولانی در رویاهای من بوده است. و سپس Ufimka من ترکید (زمان آن فرا رسیده است، از سال 1985 ساخته شده است)، به طوری که یک سوراخ به طول یک متر در کناره به شکل حرف "G" ظاهر شد. باور کنید، اگر می‌خواستم، می‌توانستم آن را تعمیر کنم، اما تصور کنید فوراً چقدر مواد داشتم: قفل‌های پارو، لاستیک پارچه‌ای با شکوه زیر و بغل، پاروها و غیره. تنها چیزی که باقی می ماند خرید ورق پلاستیک است. من هم آلومینیوم را به عنوان یک گزینه در نظر گرفتم، اما پس از آشنایی با خواص پلی پروپیلن (از آب نیز سبک تر است)، در نهایت روی پلاستیک مستقر شدم. من فوراً رزرو خواهم کرد، هیچ چیز با قنداق درست نشد - حدود 1000 NIS برای یک برگه، اما حداقل به دو برگ نیاز دارم. من پلاستیک 3 میلی متری را با ویژگی های اصلی انتخاب کردم: ترک نخوردن تحت بار خمشی و جلوگیری از تخریب خط پرچ (بسیاری از نمونه ها دقیقاً در امتداد خط سوراخ های پرچ ترک خورده اند) با قیمت 200 NIS در هر ورق. شرایط اولیه من به شرح زیر بود: یک قایق تاشو، حداکثر طول تاشو 1.5 متر، 2 نفره با ظرفیت حمل حداقل 180 کیلوگرم، شناوری مطلق، یعنی. غرق نشدن حتی زمانی که کاملاً با آب پر شده باشد، عقب، کیل با انتقال به حداقل در قسمت عقب، پایدار در دریاهای مواج، سبک هنگام کار با پارو و با وزن مرده کم، با گزینه ای برای موتور الکتریکی کوچک و با دستگاه های مفیدمانند "کشو" برای لوازم جانبی و جعبه های طعمه زیر صندلی ها، قفسه های سبک برای میله های نخ ریسی و البته با حداقل زمانبرای نصب و برچیدن من تمام این پارامترها را رعایت کردم. وزن قایق 18 کیلوگرم. و اکنون ابعاد آن: در حالت کار، طول 2.5 متر، عرض 0.95 متر، ارتفاع ضلع 0.3 متر، ارتفاع کلی 0.45 متر؛ در شرایط حمل و نقل: طول 1.5 متر، عرض 0.3 متر، ضخامت بسته 0.08 متر این کیت همچنین شامل 2 صندلی، یک درج عقب، لوله های سفت کننده قاب و پاروها است. حالا بیایید در مورد چگونگی دستیابی به برخی پارامترها صحبت کنیم. شناوری - نوارهایی از مواد مشابه تشک های سرباز در امتداد طرفین چسبانده می شوند (غرق نمی شوند و در برابر رطوبت مقاوم هستند)، همان نوارها به صندلی ها چسبانده می شوند و تغذیه می شوند، تمام لوله های قاب پلاستیکی با شاخه هایی در انتهای آن هستند که اجازه نمی دهد آب آنها را پر کند، در موارد شدید، اگر این کافی نباشد (اگر چه بعید است) من روی کمان و عقب قایق مکان هایی را برای اتصال 2 شناور، شبیه به امدادگران تلویزیون معروف علامت زدم. سلسله). به عنوان ماده اتصال، از نوارهای لاستیکی از پایین و قسمت منعطف عقب از کناره Ufimka استفاده کردم که با چسب تنظیم شده و سپس پرچ می شود. من تمام کارها را در آپارتمانم در غیاب اعضای خانواده انجام دادم - خوشبختانه وقتی آنها وارد شدند، کل سیستم به راحتی پشت مبل پنهان شد.

وزن قایق را -18 کیلوگرم نشان دادم. هزینه: 400 ش - پلاستیک، 100 ش - چسب و پرچ، 100 ش - لوله و کوپلینگ برای قاب سفت کننده، 50 ش - پیچ اتصال با مهره بال و بست برای پلاستیک جانبی. همه چیز دیگر: لاستیک و قفل های پارو از یک قایق قدیمی، تخته سه لا برای صندلی ها و زیر قفل های پارو - ضایعات، لبه ها در امتداد بالای طرف - ضایعات لوله برای آبیاری قطره ای. و بقیه دست است. نمی دانم چقدر ممکن است برای فروش هزینه شود، شاید خود ماهیگیران از آن قدردانی کنند؟ در مورد فشار روی درز پایین، من فشار اصلی (در حالت نشسته) را روی 3 درز توزیع کردم، گزینه ای برای اتصال لوله و درزهای جانبی زیر تکیه گاه های مایل به همان شکل قسمت کیل وجود دارد. در مورد کفپوش، یک شبکه چوبی 50 در 60 سانتی متر بین صندلی ها با دو دنده عرضی در امتداد طرح کلی کف کافی است. همچنین می‌خواهم در صورت بارندگی، پارچه‌های چتری را با نوار چسب از قوس قایق تا اولین صندلی در صورت باران، روی آن قرار دهم تا همه چیز خشک بماند. ابتدا می خواستم یک 3 متری بسازم، اما بعد از برش مجبور شدم یک ورقه پلاستیکی دیگر بخرم که مقدار زیادی باقی مانده باشد. پس با حداقل ها رفتم.

PS. هزینه مواد در SHEKELS نشان داده شده است.

زمان تولید، به آرامی، حدود یک هفته است. برای پیدا کردن پلاستیک مناسب زمان زیادی صرف شد. من بازنشسته هستم، بنابراین وقتی خانواده ام رفتند، همه چیز را از پشت مبل بیرون آوردم و این کار را انجام دادم. قبلاً نوشتم که لاستیک، پاروها و پاروهایی که داشتم از یک قایق شکسته بود و بقیه مسائل فنی بود. اما ابتدا یک مدل 25 سانتی متری از پلاستیک نازک ساختم و با این قایق برای من راحت تر بود همچنین این دومین قایق خانگی من است. اولی یک قاب ساخته شده از لوله های پلاستیکیو برزنت نازک. وقتی جدا شد، یک متر بیشتر نبود. خلاصه یه کیف لوله دار و روکش. منم میخوام یه همچین کاری بکنم آن یکی حتی سبک تر بود، و با انتخاب فعلی مواد، باید درخشش وجود داشته باشد.
در مورد الگو، همه چیز ساده است. عرض بوم 30 سانتی متر، قسمت کوتاه 1 متر طول، قسمت کمان 1.5 متر است. 1 متر از لبه بینی عقب نشینی کنید و آن را در دو قوس به وسط بیاورید. در عکس به وضوح مشخص است. اما من همچنان به شما توصیه می کنم که با یک مدل کوچک شروع کنید. در آنجا، به جای لاستیک، می توانید از نوار چسب استفاده کنید. مدل می تواند همه چیز را ارائه دهد گزینه های ممکن، و تصحیح اشتباهات بسیار ساده تر است. راستش من به اسم پلاستیک اهمیتی ندادم. اولش دنبال پلی پروپیلن میگشتم چون شکننده نیست و از آب سبکتره ولی قیمت گزافی (برای من) داره. سپس او شروع به انتخاب بر اساس اصل کرد: له شده، لمس، شکسته. شرط اصلی این است که در خم کامل نترکید (این بدان معنی است که بدنه در اثر ضربه نمی ترکد) و در امتداد سوراخ های پرچ ها ترک نخورد. و به دلیل آسترهای جانبی اضافی از فرش سرباز، شناوری را در حالت سیلابی حفظ کردم. چسب لاستیک معمولی است، اما شرط اصلی برای چسباندن این است: تمیز کردن، چربی زدایی و چربی زدایی سطوحی که باید چسبانده شوند و خیساندن اجباری برای دقیقه. 15 دقیقه بعد از زدن چسب، قبل از اتصال. و همچنین فکر می کنم بسیار مهم است که لبه های نوارهای لاستیکی را در تمام طول قایق با نوارهای نازک پارچه لاستیکی مانند قایق های کارخانه بپوشانید.
در مورد تغییرات قبلاً تغییر کرده است: قایق برای 2 نفر طراحی شده است، اما با یک نفر مرکز ثقل به سمت "کمان" قایق حرکت می کند و پایین می رود، و عقب بالا می رود، موج ما را فرا می گیرد، بنابراین صندلی برای پاروزن بود. به مرکز ثقل نزدیک‌تر شد، که به راحتی می‌توان از روی مدل‌های طرح‌بندی مشخص کرد. در مورد ارتفاع پهلو از حداکثر برش اقدام کردم ورق استاندارد. اما، برای آینده، من فکر می کنم که عرض جانبی 40 سانتی متر به جای 33، همچنان ترجیح داده می شود و به دلیل افزایش عرض کلی قایق، پایداری افزایش می یابد.

این قایق از نظر تعداد صندلی و ظرفیت حمل دو برابر است.
هنگامی که دو پارو در قایق هستند، نیازی به ضربه زدن به کسی نیست، صندلی نزدیک به "کمان" قایق قرار می گیرد و وقتی فقط یک پارو وجود دارد، 30 سانتی متر به سمت عقب قرار می گیرد. در مورد راحتی، طبیعتاً برای یک نفر راحت تر است، اما در صورت تمایل، قایق می تواند دیگری را اداره کند. موفق باشید!

قایق تاشو برای مرکوری 3.3

قایق تاشو خانگی

InstaBOAT For Sale_ راه اندازی قایق

من مدتهاست می خواستم یکی داشته باشم که در یک بسته کوچک جمع شود قایق سبک، که در آن ماهیگیری یا مسافرت راحت است و به دورترین و وسوسه انگیزترین گوشه ایستموس کارلیایی می رسد که دو نفر می توانند در آن بنشینند و حتی چند کوله پشتی ببندند. از آنچه در فروشگاه ها دیدم ، برخی از آنها به عنوان یک صندلی صرفاً برای من مناسب نبودند (مثلاً "شکار" 55 روبلی) ، برخی دیگر خیلی سنگین بودند و برای حمل و نقل در همان اتوبوس مناسب نیستند. به عنوان یک قاعده، همه آنها تنگ بودند، برای قایقرانی ناخوشایند، مجهز به پاروهای کوتاه بودند، که در زیر آنها حتی در باد ضعیف نمی توانید به جایی بروید.

در پایان، ایده ساختن قایق دوتایی تاشو، که تمام نیازهای من را به تنهایی برآورده کرد. من چنین قایقی ساختم و الان شش سال است که با آن قایقرانی می کنم. گردشگران و علاقه مندان به ماهیگیری که در طول راه با آنها آشنا شدم، بیش از یک بار پرسیدند که آن را از کجا خریدم؟ و اغلب آنها وقتی توضیح دادم که ساختن چنین قایق خود چندان دشوار نیست، آنها مرا باور نکردند. بنابراین تصمیم گرفتم از مجموعه استفاده کنم تا در این مورد با جزئیات بیشتری صحبت کنم و آن را در دسترس همه قرار دهم. (یا شاید برخی از کارخانه ها نیز به قایق من علاقه مند شوند؟)

طول قایق 3 متر، عرض کلی حدود 1.1 متر با وزن مرده قایق مونتاژ شده کمتر از 20 کیلوگرم است، ظرفیت حمل آن برای خروج دو نفر با تمام تجهیزات کافی است. حتی با بار 400 کیلوگرمی می توانید با خیال راحت به شنا روی آن ادامه دهید، البته در عین حال تا نصف ارتفاع پهلو در آب می نشیند.

زیر پاروهای دو متری، قایق سرعت خوبی دارد - 8-9 کیلومتر در ساعت، و کنترل آن آسان است. شما آزادانه می توانید انتقالات بزرگی را روی آن انجام دهید. محدودیت های دریانوردی مانند هر پارو دوبل دیگر است. من یک بار این فرصت را داشتم که قایق تاشو خود را روی یک قایق واقعی آزمایش کنم موج دریا- در دریای سفید در هوای تازه روی یک موج 80 سانتی متری به سلامت به محل رسیدیم.

قایق برای ماهیگیری نیز مناسب است: به راحتی از روی نی می رود، بادبان نمی رود. کاملاً پایدار است - اگر در تمام قد بایستید یا حتی یک نفر در لبه پهلو بنشیند واژگون نمی شود.

قایق در 15 دقیقه مونتاژ می شود و همین مقدار زمان صرف جداسازی آن می شود. یک قایق کاملاً تا شده به بسته ای به ابعاد 1X0.45X0.2 متر تبدیل می شود که روی یک گاری تاشو سه چرخ سبک وزن قرار می گیرد (چرخ ها مانند یک هواپیما جمع می شوند). با این بسته می توانم وارد هر حمل و نقلی شوم، تقریباً هیچ فضایی در خانه نمی گیرد.

حالا بیایید در مورد نحوه ساخت چنین قایق صحبت کنیم. من آن را در عصرهای زمستان جمع آوری می کردم، به آرامی، هر روز دو تا سه ساعت وقت می گذاشتم. البته الان با داشتن تجربه و تلف نکردن وقت برای فکر کردن خیلی سریعتر می توانستم این کار را انجام دهم.

ماده اصلی برای 12 قسمت صاف بدن ضایعات دورالومین است. من از دورالومین با ضخامت 0.5 میلی متر استفاده کردم و فکر می کنم این ضخامت کاملاً کافی باشد. استفاده از ورق ضخیم تر (0.8-1 میلی متر) قایق را سنگین تر می کند ، اگرچه به طور طبیعی طراحی را ساده تر و قابل اعتمادتر می کند. برای علامت گذاری لبه های جفت گیری قسمت های 3-9، 4-10، 6-12، 5-11، قالب مقوایی(یک الگو کافی است، زیرا کمان و عقب قایق یکسان و متقارن هستند).

(مربع های کیل نصب شده در خارج به طور معمول نشان داده می شوند)


افزایش دادن
1-12 - قطعات دورالومین؛ 13-15 - مربع کیل، آلیاژ 30X30؛ 16 - پارچه لاستیکی؛ 17 - باسن کوتاه 30X30; L = 200، 2 عدد. 18 - روکش واشر در ناحیه سوراخ پیچ، δ = 1.

بدیهی است که این جفت شدن می تواند در یک خط مستقیم انجام شود، اما اگر منحنی با شکل هلالی (فلش انحراف) حدود 50 میلی متر باشد، بهتر است. اگر مجبور بودم قایق دومی مثل این بسازم، سعی می‌کردم یک ددرایز در کمان ایجاد کنم تا موجی که می‌آید به من اصابت نکند، و عقب را پهن‌تر و گذر می‌کردم - فضای بیشتری وجود داشت و می‌شد. امکان آویزان کردن موتور سالیوت وجود دارد.

نوارهای 50 و 100 میلی متری از هر پارچه لاستیکی قابل اعتماد به عنوان "لولا" انعطاف پذیر ضد آب برای اتصال قطعات دورالومین استفاده می شود. من یک تسمه محرک به ضخامت 9 میلی متر را در لایه های 3 میلی متری باز کردم. نوارهای عرضی گسترده تر جامد می شوند، نوارهای طولی شکافته می شوند. در تقاطع، اتصال با استفاده از چسب B88 با یک "چسب" به طول 25 میلی متر ساخته می شود. من زمان زیادی را برای این اتصالات صرف کردم، اما به مدت شش سال هرگز مجبور به استفاده از کیت تعمیر نشدم (همیشه تکه های تسمه و چسب با خود داشتم).

الف - تثبیت شاخه های جانبی قاب و پایه های عرضی؛ ب - چسباندن میله های متقاطع ساقه؛ ج - پشتیبانی قوطی.


1 - پیول; 2، 3 - پایه های ساقه طولی؛ 4، 5 - "میله های گلگیر" تاشو، لوله دورالومین Ø18 با یک لولا قفل و یک کلید فرعی. 6 - قاب مرکزی; 7 - بند عرضی بینی; 8 - قوطی کمان، تخته سه لا 1000X180X6; 9 - ستون عرضی عقب; 10 - قوطی خوراک، تخته سه لا 1000X180X6؛ روی سه یا چهار حلقه از میله متقاطع آویزان شوید. 11، 12 - عضو متقاطع ساقه، مربع 30X30 L = 100 میلی متر؛ 13 - مربع 15X25 که انتهای بانک روی آن قرار دارد. 6 عدد؛ 14 - گیره موقعیت قاب در طول قایق، نوار 20x40x2، 6 عدد.

نوارها از بیرون "پوست" روی دورالومین اعمال می شود، با همان چسب B88 روی آن چسبانده می شود و پرچ می شود. پرچ های آلومینیومی d = 3 درز تک ردیفی با گام 15 میلی متر. در انتهای زیر سر، همه جا پرچ شده با داخلروکش ها، واشرها قرار می گیرند. در امتداد خم کیل در DP (فقط برای کاهش ابعاد بسته ساخته شده است) برای کودکان. 1 در یک طرف و در کودکان. 4-6 از دیگری، همزمان با نوار پارچه، سه قسمت (13، 14، 15) از مربع کیل پرچ می شود. هنگام باز کردن پوشش - مونتاژ قایق، انتهای این قطعات به طور سفت و سخت با دو صفحه 200 میلی متری 17 (قطعات مربع 30X30) روی پیچ M8 - دو در کنار اتصال متصل می شوند.

سفتی بدنه قایق مونتاژ شده، علاوه بر این کیل خارجی، ارائه شده است (نمودار "تنظیم" را ببینید):
- کفپوش تخته سه لا، که در انتهای آن پایه های میله ای طولی با چنگال های خود قرار می گیرند.
- قاب مرکزی؛
- "میله های گلگیر" در امتداد لبه بالایی طرف؛
- استرات متقاطع بینی؛
- قوطی کمان برای پاروزن.
- مهاربند متقاطع عقب با قوطی عقب.

یک کف تخته سه لا، که از دو قسمت با یک لولای انعطاف پذیر در وسط مونتاژ شده است، آزادانه در پایین قرار می گیرد. در طول آن، موقعیت آن توسط پایه های طولی تنظیم شده بر روی محل ثابت می شود. در قسمت میانی قایق یک قاب میانی روی آن قرار گرفته است.

1، 5 - ورق های تخته سه لا δ=6; 2، 6 - برش های مستطیلی - سوکت هایی برای تثبیت موقعیت انتهای پایین پست تاشو زیر پایه های عرضی. 3 - سوکت دورالومین (کفش) با شیار شکل برای تثبیت انتهای پایین قفسه زیر قوطی کمان. بسته به ارتفاع قایق، موقعیت قوطی در طول قایق انتخاب می شود. 4 - لولای نرم (تسمه، لاستیکی) برای تا کردن تخته کف.

شاخه پایین قاب از یک لوله دورالومین، شاخه های جانبی و پایه ها از یک مربع دورالومین 25x25 ساخته شده است. محل اتصال شاخه ها روی استخوان گونه به صورت لولایی (پرچ) برای تا زدن می باشد. پایه ها در یک انتها و روی پیچ و مهره ای با یک مهره بال در طرف دیگر لولا شده اند. برای چسباندن قاب به پوست، یک سوراخ به قطر 8 میلی متر در قسمت بالایی شاخه جانبی ایجاد می شود و فلنج آزاد بریده می شود. انتهای قاب بین پوست و لوله گلگیر قرار دارد.

الف - قاب مرکزی؛ ب - پایه عرضی؛ ج - بستن "تیر گلگیر" و انتهای شاخه های جانبی قاب ها. g - پایه ساقه طولی.


1 - دورالومین مربع 25X25 یا 30X30. 2 - پیچ M8; 3 - لوله دورالومین Ø18-20 میلی متر;
4 - پوشش.

در پایه های عرضی کمان و جناغ، زوایای عمودی (جانبی) و پایه ها - ستون ها در DP - نیز لولا شده اند. هنگام مونتاژ قایق، کل مجموعه در یک سیستم سفت و سخت با ده پیچ M8 و مهره های بال که از گلگیر عبور می کنند، مونتاژ می شود. دو تا از پیچ های مشابه به پوست اعضای متقاطع ساقه متصل می شوند که به صورت لولایی به انتهای پایه های طولی متصل می شوند.

برای تاشو کردن گلگیرها از قفل های لولای ساده استفاده شده است. یک لبه حلقه خم شده در امتداد لوله محکم به یک لوله متصل است، دومی لولا شده است تا لوله دیگر بتواند آزادانه حول محور خود بچرخد. در مرکز حلقه سوراخی برای پیچ M8 وجود دارد که لوله را به طرفین محکم می کند (مهره با استفاده از آن اعمال می شود. خارج ازبدن). این پیچ باید به لولا جوش داده شود.

1 - پرچ؛ 2 - محور لولا که اطراف آن یکی از لوله ها به سمت بالا متمایل می شود. 3 - پیچ M8 برای اتصال به بدنه.

قوطی ها آزادانه در بالای تکیه گاه های گوشه ای که به طرفین پرچ شده اند قرار می گیرند. برای جلوگیری از جابجایی قوطی کمان در امتداد قایق، شیارهایی در انتهای آن ایجاد می شود - برش هایی به ضخامت قفسه. یک پیل لوله ای با گیره در زیر قوطی دماغه قرار می گیرد و هنگامی که لوله چرخانده می شود، در شیارهای رویه (روی قوطی) و پایین (روی زمین) کفش قرار می گیرد. می توانید همان قرص ها را زیر قوطی خوراک قرار دهید.

یک کلید فرعی به یکی از لوله های هر گلگیر میخکوب می شود (در فاصله کمتر از 100 میلی متر از شکست).

پاروها مرکب هستند. خود پارو چوبی است (قطر دوک 35 میلی متر)، تیغه آن از دورالومینی به ضخامت 1 میلی متر با سه دنده سفت کننده ساخته شده است. در وسط طول پارو به لطف اتصال آستین تا می شود. در طول مونتاژ، یک مهره اتصال پیچ می شود تا اتصال را محکم کند.

1 - تیغه؛ 2 - براکت برای چسباندن به دوک نخ ریسی؛ 3 - دو قسمت دوک. 4، 5، 6 - جزئیات اتصال: بوش های ثابت در انتهای دوک و یک مهره اتصال شل. 7 - اوارلاک.

L. K. Pressler، "KiYa"، 1976

بسیاری حتی متوجه نشدند که می توانید با یک قایق تخته سه لا دست ساز قایقرانی کنید. مقاله ارائه خواهد شد توضیحات مرحله به مرحلهتمام فرآیندهای ساخت آن، نقشه ها و فهرستی از همه چیز مورد نیاز از مواد گرفته تا ابزار ارائه شده است. دستورالعمل ها همچنین شامل تصاویری از کار و فیلمی از ساخت و ساز توسط یک صنعتگر است.

تهیه مواد و ابزار

• تخته سه لا؛
• چسب پلی اورتان؛
• ناخن؛
• رنگ مبتنی بر لاتکس؛
• درزگیر سیلیکونی؛
• سرنگ ساختمانی (برای مهر و موم کردن درزهای سازه مورد نیاز است)؛
• سمباده؛
• اره منبت کاری اره مویی;
• پیچ گوشتی؛
• رولت؛
• قلم مو؛
• گیره؛
• مته؛
• پاراکورد (منگنه).

یکی از ورق های تخته سه لا خریداری شده برای قسمت پایینی سازه باید به 3 قسمت تقسیم شود: 46x61 سانتی متر و 31x61 سانتی متر برای ایجاد تکیه گاه ها. 3 قطعه با پارامترهای 25x50x2400 میلی متر بگیرید. یک برش به ابعاد 25x76x2400 میلی متر برای قسمت عقب و کمان قایق مورد نیاز است. بدنه یک قایق تخته سه لا خانگی برای ماهیگیری از قطعاتی به ابعاد 25x50x2400 میلی متر ساخته شده است.

توجه داشته باشید!متعاقباً قطعات با پاراکورد به بدنه متصل خواهند شد.

ایجاد پروژه با نقاشی

پروژه های زیادی برای قایق های تخته سه لا خانگی وجود دارد، از یک سوراخ ساده که برای ماهیگیری استفاده می شود تا یک کایاک توریستی پیچیده. سازه های پیش ساخته و تاشو وجود دارد. برای شروع، بیایید به ساده ترین نقاشی کشتی که در زیر ارائه شده است نگاه کنیم.

اگر طبق نقشه هایی که پیدا کردید از یک قایق تخته سه لا خانگی راضی نیستید، می توانید نسخه خود را طراحی کنید، اما چنین تعهدی به محاسبات دقیق تری در مورد ظرفیت تحمل بار ساختار نیاز دارد. در غیر این صورت، اگر پارامترها نادرست باشند، می توانید یک سوغاتی بزرگ بسازید که نمی تواند شما را روی آب نگه دارد.

بنابراین، با انتخاب یا ایجاد پروژه خود برای ساخت یک قایق تخته سه لا، پارامترهای خود را به کاغذ منتقل می کنیم و یک نقشه طراحی ایجاد می کنیم. با استفاده از این قالب های کاغذی، خطوط عناصر اصلی قایق را بر روی ورق های تخته سه لا می کشیم که به عنوان راهنمای برش ورق ها و قاب های غلاف عمل می کند.

توجه داشته باشید!در بیشتر موارد، اندازه تخته سه لا کارخانه اجازه برش را نمی دهد عنصر جامدکناره های قایق بنابراین، انجام مراحل ادغام ورق ها ضروری خواهد بود.

اتصال قطعات با بریدن انتهای ورق با زاویه حاد آغاز می شود. در نتیجه، قسمت تراشیده شده باید دارای طولی برابر با ضخامت ورق باشد که 7-10 برابر افزایش یافته است. قطعات متصل شده با انتهای بریده شده کاملاً در نمودار زیر نشان داده شده است.

قطعات اریب دار در حالت ایده آل باید با چسب در امتداد اریب پوشانده شوند و با استفاده از روش "سبیل" محکم با گیره ها بسته شوند. در حالی که قطعات ما در حال چسباندن به هم هستند، می توانیم تیرها را برای قاب قایق آماده کنیم. کار بر روی پایه هایی که مخصوصاً با دستان خود از تیرهای 5x5 سانتی متر ایجاد شده اند راحت تر خواهد بود.

همچنین می توانید یک قایق تاشو خانگی از تخته سه لا درست کنید که نقاشی آن در زیر ارائه شده است.

مونتاژ بدنه یک قایق ساده

اول از همه قاب ها را می سازیم (البته بعد از مونتاژ قاب تخته سه لا می توانید آنها را بسازید). کشیدن و برش دادن میله های لازمآنها را با استفاده از پیچ های خودکار و چسب اپوکسی محکم کنید.

قاب ها

توجه داشته باشید!در مرحله برش عناصر، انحراف از پارامترهای ترسیم نباید بیش از 1 میلی متر باشد، در غیر این صورت ممکن است کناره ها به هم دوخته نشوند.

مونتاژ قایق تخته سه لا خانگی با جزئیات در ویدیویی که در مقاله اضافه شده است نشان داده شده است.

اول از همه، ما یک ترانسفورم را روی اسب های اره خود نصب می کنیم، که پایین و کناره ها را به آن وصل می کنیم، آنها را کمی به سمت وسط حرکت می دهیم، آنها را در کمان با منگنه وصل می کنیم. اگر ضخامت ورق تخته سه لا کم باشد، روکش را می توان با مواد بخیه یا مخلوط چسب متصل کرد. هنگام مونتاژ، به دقت اطمینان حاصل کنید که همه عناصر از نظر اندازه مطابقت دارند.

چسباندن قاب ها و کناره ها برای اطمینان از ضخامت بیشتر و بر این اساس، افزایش استحکام سازه ضروری است. همچنین به منظور افزایش قابلیت اطمینان اتصالات، توصیه می شود ترانس و قاب ها را با پیچ های خودکار قلع یا گالوانیزه به طول 18 یا 25 میلی متر و قطر 3 میلی متر ببندید. پیچ های خودکشی برای قسمت عقب و کناره ها کمی بزرگتر می شوند: 60 در 4-5 میلی متر.

نصیحت!اگر هنگام اتصال عناصر شکاف وجود داشته باشد، لازم است همه چیز را جدا کرده و قاب ها را به اندازه لازم برش دهید. و برای یک قایق تخته سه لا خانگی برای موتور، باید به یاد داشته باشید که تراشه را با فایبرگلاس بچسبانید و همچنین ببندید تخته های چوبیساخته شده از چوب جامد

همچنین می توانید آسترهای مخصوصی را بر روی ترانوسوم ببرید تا ساختار را به طور کلی تقویت کنید. هنگامی که همه عناصر مونتاژ شدند و با هم قرار گرفتند، می توانید شروع به چسباندن ساختار کنید. برای اینکه درزها به خصوص مرتب شوند، می توانید استفاده کنید نوار نقاب، که در دو طرف هر درز چسبانده می شود.

ما آن را با مخلوطی از آئروسیل و رزین اپوکسی (1:1) می‌چسبانیم، با دقت با فایبرگلاس کار می‌کنیم تا نتیجه حباب نباشد. درزهای اندازه گیری باید یکنواخت بیرون بیایند و همچنین لازم است که ساختار چوب همچنان از طریق لایه های فایبرگلاس قابل مشاهده باشد.

سپس قایق تقریباً تمام شده را وارونه می کنیم و منگنه ها را در صورتی که المان ها را محکم می کنند برمی داریم و همچنین اتصالات درز را گرد می کنیم. پس از به دست آوردن ساده سازی مورد نظر، می توانید درزها را از خارج بچسبانید.

علاوه بر چسباندن، می توان سازه را با 3 لایه نوار شیشه ای تقویت کرد یا کاملاً با فایبرگلاس پوشاند. همچنین می توانید نیمکت هایی را به طرح اضافه کنید که برای آنها تخته می سازیم، همچنین ساقه آن را بریده و یک پیچ و مهره چشم کمانی نصب می کنیم. رشته‌های بیرونی و کیل برای جلوگیری از گره‌ها به مواد باکیفیت نیاز دارند. عناصر صیقلی ساختار را تقویت می کنند و همچنین به عنوان محافظ برای آبکاری در هنگام پهلوگیری عمل می کنند.

اصول ساخت سازه تاشو

شما همچنین می توانید خود را بسازید قایق تاشواز تخته سه لا مطابق نقشه بالا. چنین قایق از چندین بخش مستقل تشکیل شده است که به نوبه خود بخشی از سازه را نشان می دهد که طول آن برابر با فاصله بین قاب هایی است که در کنار یکدیگر قرار دارند. به عبارت دیگر، قایق "بریده" شده است.

قطعات با استفاده از پیچ و مهره مونتاژ می شوند و برای اطمینان از اتصال محکم قطعات به یکدیگر، یک مهر و موم لاستیکی بین بخش ها گذاشته می شود. که در فرم مونتاژ شدهبقیه در بزرگترین بخش میانی با یک عروسک ماتریوشکا قرار می گیرند. و سپس تمام عناصر را می توان در یک جعبه پارچه ای بسته بندی کرد و به راحتی با ماشین یا حمل و نقل دیگر حمل کرد.

برای ساخت یک سازه تاشو به موارد زیر نیاز دارید: مواد:

• تخته سه لا: 2.5 ورق برای روکش - ساخت و ساز 4x1500x1500 میلی متر، بخشی از 1 ورق برای ساقه و قاب - 10x900x1300.
• تخته برای صندلی های قابل جابجایی.

خرید تخته سه لا درجه 1 ضروری است تا گرهی وجود نداشته باشد، اما مشکلی وجود دارد! تخته هایی به طول 6 متر - یکی را از مخروطی ها به ضخامت 2 سانتی متر و دیگری را از هر چوبی به ضخامت 4 سانتی متر بگیرید.

اول از همه، ما همچنین یک نقشه طراحی ایجاد می کنیم، پس از آن، قالب های کاغذی را برای گذرگاه، قاب ها و ساقه می سازیم. در قاب هایی که طبق الگوها با اره برقی بریده شده اند، باید سوراخ های مربوط به پیچ ها را سوراخ کنید و پس از آن ورق ها را به هم وصل می کنیم. قاب ها باید سوهان شوند و از بیرون چسبانده شوند مهر و موم لاستیکیضخامت 1 میلی متر.

همچنین باید سوراخ هایی را برای پرچ ها در قاب ها ایجاد کنید که هر 1-5 سانتی متر به صورت جفت قرار می گیرند و 1 سانتی متر از لبه پیچ می شوند. آنها را می توان به طور مستقل از سیم با قطر 1.5 تا 3 میلی متر ساخت سیم آلومینیومی. قطعات با استفاده از هادی مونتاژ می شوند.

هنگامی که تمام عناصر ساخته و مونتاژ می شوند، کل ساختار باید با روغن خشک کن آغشته شود، حتی دو لایه توصیه می شود. اما همیشه در بالای تخته سه لا خشک است. هنگامی که روغن خشک کن خشک شد، قسمت داخلی را با لاک و قسمت بیرونی را با رنگ روغن باید باز کرد.

شکار و ماهیگیری سرگرمی مورد علاقه بسیاری از مردان است. نشستن با چوب ماهیگیری صبح زود در نیزارها برای یک ماهیگیر عاشقانه خاص است.

وسایل نقلیه برای ماهیگیری، و فقط برای پیاده روی، به روش های مختلف استفاده می شود - لاستیک، آلومینیوم، قایق های ساخته شده از PVC و حتی تخته سه لا.

شما می توانید کاملاً هر کشتی آبی بخرید، اگر فقط پول داشته باشید، اما چگونه می توانید با دستان خود یک قایق بسازید؟ ما در مقاله خود به شما خواهیم گفت.

قایق تخته سه لا

یک قایق تخته سه لا خانگی بسیار سبک، آسان برای استفاده و بسیار ارزان تر از یک فروشگاه است.

مهمترین نقطه مقدماتی در ساخت و ساز نقشه های قایق است. داشتن محاسبات دقیق، در آینده نیازی به هدر دادن زمان و تلاش برای بازسازی و تنظیم محصول نخواهید داشت.

محاسبات

ما یکی از گزینه های پرداخت را به شما پیشنهاد می کنیم. با انتقال نقشه ها به کاغذ، الگوهایی را برای تمام قسمت های ضروری قایق دریافت می کنیم اندازه واقعی. اکنون می توانیم محصول خود را "برش دهیم" و قسمت های خالی را با اره مویی برش دهیم. وقتی تمام قسمت های برش خورده را تهیه کردید، می توانید شروع به چسباندن کنید.

اول از همه، ما وصل می شویم عناصر باربرسازه ها، ترانسوم (برش قسمت عقب) و قاب ها (دنده عرضی بدنه). سپس قسمت پایین و طرفین مانند عکس قایق به تراشه وصل می شود.

برای اتصال تمام قطعات، استفاده کنید رزین اپوکسیو نوار فایبرگلاس این مواد نه تنها تمام قسمت های سازه را به هم متصل می کنند، بلکه یک درز ضد آب نیز ایجاد خواهند کرد.

مونتاژ قایق

با محکم کردن تخته سه لا به سازه های جانبی، می توانید به تقویت زوایای بین طرفین و پایین ادامه دهید. آنها این کار را با گوشه های چوبی، سپس اقدام به آب بندی درزها کنید.

برای به دست آوردن مواد بخیه، رزین اپوکسی و آئروسیل به نسبت مساوی مخلوط می شوند. بعد، درزها نه تنها روغن کاری می شوند، بلکه با این ترکیب پر می شوند.

هنگامی که کل ساختار خشک شد، می توانید صندلی ها را بچسبانید. اگر قایق موتور داشته باشد، ترانسوم و روکش کمان را وصل می کنیم.

قسمت بیرونی قایق نیز نیاز به پردازش دارد. سپس آستر بزنید و رنگ کنید.

تعمیر آسیب به قایق بادی پی وی سی

اگر قبلا دارید قایق بادیو شما فعالانه از آن استفاده می کنید، سپس لحظات نشتی احتمالاً اغلب به دلیل سوراخ شدن یا بریدگی در مواد وسیله نقلیه رخ می دهد. ترمیم قایق پی وی سی در شرایط اسپارتی و حتی روی آب کار آسانی نیست.

البته برای گرفتن نتیجه بهتر باید زمان داشته باشید و در کارگاه تعمیرات بهتری انجام دهید. هنگام رفع نشتی، چسب، در حالت ایده آل، به مدت 3 روز خشک می شود، اگرچه اگر ظرف یک روز از قایق استفاده کنید، جای نگرانی نیست.

اگر قایق روی آب تعمیر شد، پس از بازگشت، لازم است همه چیز را دوباره انجام دهید، زیرا یک چسب عجولانه و بدون فناوری مناسب دوام زیادی نخواهد داشت.

اگر هنگام ماهیگیری یا شکار سوراخ شد، فقط از کیت تعمیر همراه قایق استفاده کنید.

تعمیر اساسی قایق

برای تعمیرات اساسیقایق های مورد نیاز:

• کیت تعمیر (همراه با قایق)؛
• قیچی؛
• غلتک؛
• مداد؛
• حلال ترویج چربی زدایی؛
• برس برای چسب.

یک تکه گرد را از پارچه یدکی جدا کنید. باید 4-5 سانتی متر بزرگتر از برش باشد.

توجه داشته باشید!

قسمت مورد نظر را روی یک سطح صاف پهن کنید، آن را از خاک تمیز کنید و با یک حلال چربی زدایی کنید. وصله را روی سوراخ قرار دهید و با مداد ردیابی کنید، هر دو سطح را با چسب PVC بپوشانید و بگذارید خشک شود.

پس از 15-20 دقیقه، روش را تکرار کنید و دوباره زمان دهید تا خشک شود. پس از 5 دقیقه، خود ترمیم می تواند آغاز شود. سطح پچ را با انگشت خود لمس کنید.

سپس، برای فعال کردن سطح چسب، باید خود پچ را گرم کنید و یک سشوار برای این کار ایده آل است، فقط به سرعت عمل کنید تا چسب خشک نشود.

حالا می توانید سطوح را با چسب به یکدیگر بمالید و با احتیاط تمام هوا را خارج کنید، وصله را با غلتک اتو کنید. سپس بگذارید حداقل یک روز خشک شود.

در پایان مقاله ما می توان گفت که لازم نیست برای خرید یا تعمیر قایق هزینه زیادی کنید. با کمی تلاش می توانید از چیزی که دوست دارید لذت ببرید.

توجه داشته باشید!

عکس قایق DIY

توجه داشته باشید!

هر ماهیگیر یا شکارچی حرفه ای باید یک قایق در زرادخانه خود داشته باشد. بر این لحظهبازار مملو از قایق های مختلف است مدل های مختلفو تغییراتی در طعم متفاوتو رفاه.

این مقاله به تشریح خواهد پرداخت توصیف همراه با جزئیات، چگونه با دستان خود قایق خود را بسازید.

خود مونتاژ یک قایق از تخته سه لا

بسیاری از مردم تعجب می کنند که آیا می توان به تنهایی یک وسیله شنا با کیفیت بالا ساخت، در آن صرفه جویی کرد و از فرآیند ساخت لذت برد.

قایق های ساخته شده در خانه دارای تعدادی مزیت غیرقابل انکار نسبت به "برادران" کارخانه خود هستند:

• وزن محصول.هنگام استفاده از تخته سه لا، وزن در مقایسه با مدل های مشابه چوبی یا فلزی به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
• استفاده از ورق های جامد به شما امکان ایجاد می دهد اشکال کامل, که ثبات عالی را فراهم می کند و سهولت پرتاب را تضمین می کند.
• حداقل هزینه نهاییخرج می شود، فقط باید مواد مصرفیمانند تخته سه لا، تخته و چسب، لاک. شایان ذکر است که در گاراژ یک مالک صرفه جو چیزهای زیادی پیدا می شود.

افرادی که مهارت های نجاری دارند یک هفته و نیم صرف این کار می کنند مشروط به اینکه در اوقات فراغت خود یا دو روز کامل کار کنند.

ابعاد و نقشه ها

بیایید نگاهی دقیق تر به قابلیت های فنی قایق آینده بیندازیم.

پایین نسبتاً صاف و باریک با خیزش جزئی در قسمت کمان و عقب. ارتفاع کمان پهلو 540 میلی متر است که به نوبه خود از تعداد زیادی بیشتر است قایق های موتوریکلاس مشابه

برای اطمینان از عدم تداخل بینی بالا با دید، برشی در طول بینی به اندازه 100 میلی متر ایجاد می شود. کمان به گونه ای طراحی شده است که سوار شدن یا پیاده شدن مسافران و همچنین بارگیری را تسهیل کند.

محفظه های مخصوص بار در زیر کمان و عقب در نظر گرفته شده است. این طراحی امکان استفاده از پاروها و موتورهای کم مصرف تا 8 اسب بخار را فراهم می کند.

این مدل را می توان با خیال راحت چند منظوره نامید، زیرا برای شکار، ماهیگیری و فقط نیازهای خانگی مناسب است.

امکان نصب سایبان، در صورت شرایط بد آب و هوایی بر روی یک ویژه وجود دارد ساخت آلومینیومکه برای آن لانه هایی در کنار قایق وجود دارد.

حداکثر طول بر حسب متر 2.3. عرض بر حسب متر 1.34

ارتفاع جانبی:

• بینی 54 سانتی متر است.
• پشت 40 سانتی متر است.
• ارتفاع استخر 45 سانتی متر.
• وزن بدن بیست کیلوگرم است.
• ظرفیت بار 180 کیلوگرم.

امکان نصب موتور بیرونی از دو تا هشت اسب بخار.

امکان استفاده از یک جفت پارو وجود دارد.

شکل شماره 1:

• الف) نمای پایین.
• ب) نمای بالا.
• ب) ترانسوم (جاهای خالی)

شکل شماره 2. روکش خارجی (تهیه ورق):

• الف) هیئت.
• ب) استخوان گونه.
• ب) پایین.

مصالح برای ساخت و ساز

برای ساخت یک قایق خانگی، به تجربه ای در زمینه ابزار نجاری نیاز دارید.

در زیر لیستی از ابزارهایی که نیاز دارید آمده است:

1. پیچ گوشتی
2. دستگاه فرز دستی.
3. سنباده دستی.
4. گیره.
5. اره منبت کاری اره مویی برقی.

لیست مواد برای مونتاژ:

1. تخته سه لا ضد آب با ضخامت حداقل 4 میلی متر و ابعاد 2.5 در 1.25 متر و یک و نیم ورق 6 میلی متر.
2. تخته های پلان شده به ضخامت 25 میلی متر.
3. لت های چوبی.
4. میخ های برنجی.
5. پیچ های خودکار برای چوب.
6. رزین اپوکسی.
7. لاک ضد آب است.
8. فایبرگلاس.
9. تیر 50 در 3400
10. تیر 40 در 20 در 4000

مونتاژ - دستورالعمل های دقیق، گام به گام

ساخت قاب برای کناره ها

قاب روی یک میز کار مونتاژ شده و روی زمین تکمیل می شود. کیل را روی میز کار قرار دهید که به یک طرف آن میله عقب با یک تراشه از قبل وصل شده است و در طرف دیگر ساقه.

قسمت کیل با قاب ها و ساقه های متصل با میخ به هم متصل می شود.

شما باید به دقت بررسی کنید تا هرگونه تحریف وجود داشته باشد و در صورت وجود، تنظیمات را انجام دهید.

تنظیمات را می توان با کشش رشته بین ساقه و ترانسوم انجام داد. پس از اطمینان از تلاقی محورها، در نهایت می توانید آن را تعمیر کنید.

بین تمام اتصالات یک پارچه یا کاغذ نازک آغشته به رنگ ضخیمیا رزین

پس از محکم شدن ساقه ها، می توانید نصب قاب ها را شروع کنید.

یک برش برای کیل باید روی قاب ها در زوایای قائم ایجاد شود. برای متراکم و بست قابل اعتمادقاب، برش زیر کیل باید 0.5 میلی متر باریک تر از قاب باشد.

تناسب باید با یک طناب کشیده بررسی شود که باید با تیرها مطابقت داشته باشد. با نصب قاب ها با زاویه 90 درجه نسبت به کیل، در نهایت می توانید آن را محکم کنید. پس از تمام عملیات انجام شده، باید زاویه انحراف را تنظیم کنید.

برای این منظور می توانید از گرد یا مستطیلی شکل، که به طور موقت از داخل به انتهای کیل ثابت می شود و یک تیر 11 سانتی متری بین کیل و تیر قرار می گیرد.

برای از بین بردن اعوجاج های جانبی، ساقه ها و ترانسوم و همچنین تیرها را با نوعی تیر محکم می کنند.

پوشش قاب

پس از این کار، فرمت های ورق های تخته سه لای آماده شده برای روکش را در همان ابعاد ترسیم می کند و روی این ورق ها قالب هایی را امتحان می کند تا میزان ضایعات به حداقل برسد.

رئوس مطالب بخش اندازه طبیعیهنگام علامت گذاری روی تخته سه لا، می توان آن را با اتصال نقاطی که هنگام کنار گذاشتن ابعاد داده شده از محورهای قطعات با استفاده از یک خط کش یا الگوی بلند یافت می شود، به دست آورد.

تمام قطعات با یک اره منبت کاری اره مویی با دندانه های ظریف با در نظر گرفتن حاشیه 2 تا 3 میلی متر بریده می شوند. برای اتصال بعدی ورق ها، باید 70 میلی متر اضافه کنید.

قبل از چسباندن، باید با استفاده از نخی که بین تخته‌هایی که قطعه کار روی آن وصل می‌شود، محورهای قطعاتی که قرار است چسبانده شوند، تراز کنید.

پس از سفت شدن چسب، قسمت های یکسان تخته را باید با میخ های کوچک به هم بکوبید و با یک هواپیما تنظیم کنید.

در امتداد هر دو لبه گونه‌ها به فاصله 12 میلی‌متر، سوراخ‌هایی به قطر 2 میلی‌متر با افزایش 50 میلی‌متری برای بست‌های سیمی ایجاد می‌شود که بعداً برای اتصال استفاده می‌شوند.

بستن پوشش باید از کمان قایق شروع شود، بست سیم مسی، از طریق سوراخ هایی که در امتداد پایین و کنار ایجاد شده اند. سیم را از بیرون دو یا سه دور با کمی شلی بچرخانید.

سپس ورقه و کف قایق را غلاف می کنیم

پس از مونتاژ کناره ها، الگوهای A و B نصب شده و به طور موقت در موقعیت های نشان داده شده در طرح طراحی پوسته محکم می شوند.

پس از مونتاژ قسمت زیرین طبق همان اصل که هنگام مونتاژ طرفین استفاده می شد ، باید ترانسفورماتور قایق را نصب کنید و آن را با پیچ 3x18 در فاصله 50 میلی متری با استفاده از چسب محکم کنید.

این احتمال وجود دارد که طرفین به سمت عقب از گذرگاه بیرون بزنند، در این حالت، لبه ها باید با یک صفحه کوتاه شوند.

پس از اتمام تمام عملیات فوق، در نهایت باید تمام گیره های کاغذ را با انبردست سفت کنید و همه چیز را از داخل پر کنید.

فایبرگلاس

تمام شکاف ها و مفاصل قایق حاصل باید با فایبرگلاس بریده شده به نوار چسبانده شود.

لایه اول باید حداقل 25 میلی متر عرض داشته باشد و دو لایه بعدی حداقل 80 میلی متر باشد، اما شایان ذکر است که لایه های 2 و 3 باید با انبوه شوند. طرف های مختلفاز 10 تا 15 میلی متر

پس از سفت شدن کامل فایبرگلاس، سرهای بیرون زده بست های سیمی را جدا کرده و از بیرون با فایبرگلاس بچسبانید.

قسمت پایینی باید با نوارهایی تقویت شود تا استحکام آن افزایش یابد و عمر مفید آن افزایش یابد. این کار به این صورت انجام می شود:

نوارهای آماده شده برای پیچ ها با افزایش 20 تا 25 سانتی متر سوراخ می شوند. پس از این، قسمت های خالی در جای خود قرار می گیرند و به پیچ ها متصل می شوند، با مداد علامت گذاری می شوند و برداشته می شوند.

قسمت های علامت گذاری شده با چسب درمان می شوند و قطعات کار به عقب پیچ می شوند.

پس از خشک شدن چسب، می توان پیچ ها را باز کرد و سوراخ ها را با میخ های مخصوص تهیه شده از چوب پر کرد.

پس از برداشتن وسایل کمکی، تمام سوراخ های پوست قایق باید با خاک اره یا آرد چوب مخلوط با رزین اپوکسی پر شود.

داخل بدن با روغن خشک کن داغ درمان می شود. برای رنگ آمیزی کف و قوطی های قایق می توانید از رنگ معمولی بر پایه روغن استفاده کنید.

انتخاب چسب

از مواد چسبنده زیر در ساخت قایق ها استفاده می شود:

• رزین های اپوکسی.
• رزین های وینیل استر.
• رزین های پلی استر.

بیایید نگاهی دقیق تر به رزین های ذکر شده در بالا بیندازیم:

1. رزین اپوکسی را می توان با خیال راحت یک رزین جهانی نامید که در تولید تجهیزات شنا استفاده می شود و در سازه های کامپوزیتی و تعمیرات کشتی کاربرد ضروری پیدا کرده است. این رزین ها بیشترین میزان را فراهم می کنند کیفیت بالادرز چسب.
2. رزین وینیل استر در اصل یک ترکیب هیبریدی است.افزایش استحکام توسط مولکول های اپوکسی ایجاد می شود. انقباض متوسط ​​در هنگام سخت شدن و استحکام بالا از ایجاد ترک در هنگام سخت شدن جلوگیری می کند. همچنین باید به افزایش سمیت این نوع رزین و هزینه نسبتاً بالای آن نسبت به انواع دیگر اشاره کرد.
3. رزین های پلی استر را می توان به راحتی ارزان ترین آنها نامید نوعی رزین, در ساخت کشتی ها با استفاده از پلاستیک استفاده می شود.

   مزیت اصلی در مقایسه با سایر انواع رزین، ارزان بودن نسبی این محصول است. تنها معایب آن شامل این واقعیت است که فقط برای چسباندن فایبرگلاس استفاده می شود.

   از این نوع رزین ها برای ساخت قایق ها و قایق ها استفاده می شود و برای اشباع محصولات در فرآیند تقویت پلاستیک استفاده می شود.

صرف نظر از مواد، جذب و چسبندگی بدون شک کلید یک قایق با کیفیت است.