Contoh pemilihan komposisi campuran aspal beton. Metode perhitungan komposisi campuran aspal beton Perhitungan dan formulasi resep campuran aspal dingin
Itu sangat tergantung pada sifat-sifat bahan dalam campuran dan rasionya.
Ada beberapa jenis beton aspal, yang komposisinya sangat berbeda. Dalam beberapa kasus, komposisi dan kualitas bahan asli dikaitkan dengan metode produksi.
- Jadi, untuk 1-3 zona iklim, AB padat dan berdensitas tinggi terbuat dari batu pecah, yang kelas tahan bekunya adalah F50. Berpori dan sangat berpori - dari kelas batu F 15 dan F25.
- Untuk zona 4 dan 5, hanya aspal panas berdensitas tinggi yang dibuat berdasarkan batu pecah kelas F 50
Kami akan berbicara tentang peran pasir dalam beton aspal di bawah ini.
Pasir
Itu ditambahkan ke semua jenis AB, tetapi dalam beberapa itu adalah beton aspal berpasir, ia bertindak sebagai satu-satunya bagian mineral. digunakan baik alami - dari tambang, dan diperoleh dengan penyaringan selama penghancuran. Persyaratan material ditentukan oleh GOST 8736.
- Jadi, untuk pasir padat dan kepadatan tinggi dengan kelas kekuatan 800 dan 1000 cocok, untuk yang berpori dikurangi menjadi 400.
- Jumlah partikel tanah liat - berdiameter kurang dari 0,16 mm, juga dapat disesuaikan: untuk partikel padat - 0,5%. Untuk berpori - 1%.
- meningkatkan kemampuan AB untuk mengembang dan mengurangi ketahanan beku, oleh karena itu faktor ini dipantau secara khusus.
bubuk mineral
Bagian ini membentuk pengikat bersama dengan bitumen. Juga, bedak mengisi pori-pori di antara partikel batu besar, yang mengurangi gesekan internal. Ukuran butir sangat kecil - 0,074 mm. Mereka diperoleh dari sistem pengumpul debu.
Faktanya, bubuk mineral dihasilkan dari limbah perusahaan semen dan perusahaan metalurgi - ini adalah pembuangan debu dari campuran semen, abu dan terak, limbah dari pemrosesan terak metalurgi. Komposisi biji-bijian, jumlah senyawa yang larut dalam air, tahan air, dll. diatur oleh GOST 16557.
Komponen tambahan
Untuk meningkatkan komposisi atau memberikan beberapa sifat tertentu, berbagai aditif dimasukkan ke dalam campuran awal. Mereka dibagi menjadi 2 kelompok utama:
- komponen yang dirancang dan diproduksi secara khusus untuk meningkatkan sifat - plasticizer, stabilizer, agen anti-penuaan, dll.
- limbah atau bahan baku sekunder - belerang, karet granular dan sebagainya. Biaya suplemen semacam itu, tentu saja, jauh lebih murah.
Pemilihan dan desain komposisi beton aspal jalan dan lapangan terbang dibahas di bawah ini.
Video di bawah ini akan memberi tahu Anda tentang pengambilan sampel untuk menilai komposisi dan kualitas beton aspal:
Desain
Komposisi perangkat perkerasan beton aspal dipilih berdasarkan tujuan: jalan di kota kecil, jalan raya berkecepatan tinggi dan jalur sepeda membutuhkan aspal yang berbeda. Untuk mendapatkan cakupan terbaik, tetapi tidak menghabiskan bahan terlalu banyak, gunakan prinsip pemilihan berikut.
Prinsip dasar
- Komposisi butir dari bahan mineral, yaitu batu, pasir dan bubuk, adalah dasar untuk kepadatan dan kekasaran lapisan. Prinsip granulometri kontinu paling sering digunakan, dan hanya jika tidak ada pasir kasar - metode granulometri terputus. Komposisi butir - diameter partikel dan rasio yang benar harus sepenuhnya sesuai dengan spesifikasi.
Campuran dipilih sedemikian rupa sehingga kurva cocok antara nilai batas dan tidak termasuk fraktur: yang terakhir berarti ada kelebihan atau kekurangan beberapa fraksi.
- Berbagai jenis aspal dapat membentuk kerangka dan struktur tanpa bingkai dari konstituen mineral. Dalam kasus pertama, ada cukup batu yang dihancurkan agar batu-batu itu saling bersentuhan dan dalam produk jadi membentuk struktur beton aspal yang jelas. Dalam kasus kedua, batu dan butiran pasir kasar tidak bersentuhan. Batas yang agak bersyarat antara kedua struktur adalah kandungan batu pecah dalam kisaran 40-45%. Saat memilih, nuansa ini harus diperhitungkan.
- Kekuatan maksimum dijamin oleh batu pecah berbentuk kubus atau tetrahedral. Batu ini adalah yang paling tahan lama.
- Kekasaran permukaan dilaporkan oleh 50-60% batu pecah dari batu yang sulit dipoles atau pasir darinya. Batu seperti itu mempertahankan kekasaran belahan alami, yang penting untuk memastikan stabilitas geser aspal.
- Secara umum, aspal berdasarkan pasir pecah lebih tahan geser daripada berdasarkan pasir lubang terbuka karena permukaannya yang halus. Untuk alasan yang sama, daya tahan dan ketahanan material berbasis kerikil, terutama yang laut, kurang.
- Penggilingan bubuk yang ditambang secara berlebihan menyebabkan peningkatan porositas, dan, oleh karena itu, konsumsi bitumen. Dan sebagian besar limbah industri memiliki sifat ini. Untuk mengurangi parameter, bubuk mineral diaktifkan - diolah dengan surfaktan dan bitumen. Modifikasi ini tidak hanya mengurangi kandungan aspal, tetapi juga meningkatkan ketahanan terhadap air dan embun beku.
- Saat memilih bitumen, seseorang harus dipandu tidak hanya oleh viskositas absolutnya - semakin tinggi, semakin tinggi kepadatan aspal, tetapi juga oleh kondisi cuaca. Jadi, di daerah kering, komposisi dipilih yang memberikan porositas serendah mungkin. Dalam campuran dingin, sebaliknya, volume bitumen dikurangi 10-15% untuk mengurangi tingkat caking.
Pemilihan komposisi
Prosedur pemilihan umumnya sama:
- penilaian sifat bahan mineral dan bitumen. Ini tidak hanya mengacu pada indikator absolut, tetapi kepatuhannya terhadap tujuan akhir;
- hitung rasio batu, pasir, dan bubuk sedemikian rupa sehingga bagian aspal ini memperoleh kepadatan maksimum yang mungkin;
- terakhir, jumlah bitumen dihitung: cukup untuk memastikan sifat teknis yang diperlukan dari produk jadi berdasarkan bahan yang dipilih.
Pertama, perhitungan teoritis dilakukan, dan kemudian uji laboratorium. Pertama-tama, porositas residu diperiksa, dan kemudian kepatuhan semua karakteristik lain dengan yang diharapkan. Perhitungan dan pengujian dilakukan sampai diperoleh campuran yang sepenuhnya memenuhi tugas.
Seperti bahan bangunan kompleks lainnya, AB tidak memiliki kualitas yang jelas - kepadatan, berat jenis, kekuatan, dan sebagainya. Parameternya menentukan komposisi dan metode persiapan.
Video edukasi berikut ini akan bercerita tentang bagaimana perkembangan desain komposisi beton aspal di USA:
3.8. Penting untuk memilih komposisi campuran beton aspal panas berbutir halus tipe B, kelas II untuk beton aspal padat yang dimaksudkan untuk perangkat lapisan atas pelapis di zona iklim jalan III.
Bahan-bahan berikut tersedia:
batu pecah granit, pecahan 5-20 mm;
batu kapur yang dihancurkan, fraksi 5-20 mm;
pasir sungai;
bahan dari pemutaran granit penghancur;
bahan dari penyaringan penghancuran batu kapur;
bubuk mineral non-aktif;
aspal minyak grade BND 90/130 (sesuai dengan paspor).
Karakteristik bahan yang diuji diberikan di bawah ini.
Batu pecah granit: grade untuk kekuatan penghancuran dalam silinder - 1000, grade untuk keausan - I-I, grade untuk ketahanan beku - 25, kepadatan sebenarnya - 2,70 g / cm 3;
batu kapur yang dihancurkan: grade untuk kekuatan penghancuran dalam silinder - 400, grade untuk keausan - I-IV, grade untuk ketahanan beku - 15, kepadatan sebenarnya - 2,76 g / cm 3;
pasir sungai: kandungan partikel lanau dan lempung - 1,8%, tanah liat - 0,2% berat, kerapatan sebenarnya - 2,68 g / cm 3;
bahan dari pemutaran penghancuran granit grade 1000:
bahan dari penyaringan penghancuran batu kapur kelas 400: kandungan partikel lumpur dan tanah liat - 12%, tanah liat - 0,5% berat, kepadatan sebenarnya - 2,76 g / cm 3;
bubuk mineral non-aktif: porositas - 33% volume, pembengkakan sampel dari campuran bubuk dengan bitumen - 2% volume, kepadatan sebenarnya - 2,74 g / cm 3, indeks kapasitas aspal - 59 g, kelembaban - 0,3% oleh berat;
bitumen: kedalaman penetrasi jarum pada 25 ° - 94 × 0,1 mm, pada 0 ° - 31 × 0,1 mm, suhu pelunakan - 45 ° , ekstensibilitas pada 25 ° - 80 cm, pada 0 ° - 6 cm , Suhu rapuh Fraas - minus 18 ° , titik nyala - 240 ° , daya rekat pada bagian mineral dari campuran beton aspal, indeks penetrasi - minus 1.
Menurut hasil pengujian, batu pecah granit, pasir sungai, bahan dari saringan penghancur granit, bubuk mineral dan aspal grade BND 90/130 dapat dianggap cocok untuk persiapan campuran tipe B grade II.
Tabel 7
|
bahan mineral |
Fraksi massa,%, butir lebih halus dari ukuran tertentu, mm |
|||||||||
|
Data awal |
||||||||||
|
Batu pecah granit | ||||||||||
|
pasir sungai | ||||||||||
|
Bahan dari pemutaran penghancuran granit | ||||||||||
|
bubuk mineral | ||||||||||
|
Perkiraan data |
||||||||||
|
Batu pecah granit (50%) | ||||||||||
|
Pasir sungai (22%) | ||||||||||
|
Bahan dari pemutaran granit penghancur (20%) | ||||||||||
|
Bubuk mineral (8%) | ||||||||||
|
Persyaratan GOST 9128-84 untuk campuran tipe B | ||||||||||
Batu kapur yang dihancurkan dan bahan dari penyaringan penghancuran batu kapur tidak memenuhi persyaratan Tabel. 10 dan 11 GOST 9128-84 dalam hal kekuatan.
Komposisi butir dari bahan mineral yang dipilih diberikan dalam tab. 7.
Perhitungan komposisi bagian mineral campuran beton aspal dimulai dengan penentuan perbandingan massa batu pecah, pasir dan bubuk mineral, di mana komposisi ukuran butir campuran bahan-bahan tersebut memenuhi persyaratan Meja. 6 GOST 9128-84.
Ukuran: px
Mulai tampilkan dari halaman:
Salinan
1 Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi STANDAR PERUSAHAAN Prosedur pemilihan dan persetujuan resep untuk campuran beton aspal STP Direktorat dana jalan daerah Kemerovo KATA PENGANTAR
2 1. DIKEMBANGKAN oleh Organisasi Non-Komersial Otonom "Kuzbassdorcertification" (Calon Ilmu Teknik, Associate Professor OP Afinogenov, insinyur VB Sadkov). 2. DIPERKENALKAN oleh Organisasi Non-Komersial Otonom "Kuzbassdorcertification". 3. DISETUJUI dan diberlakukan oleh Lembaga Negara "Direktorat Kemerovo Dana Jalan Daerah". 4. DIPERKENALKAN UNTUK PERTAMA KALI. GU "Direktur Kemerovo. pintu wilayah fund ", 2000 Standar perusahaan Prosedur pemilihan dan persetujuan resep campuran beton aspal Diperkenalkan untuk pertama kalinya Disetujui dan diberlakukan berdasarkan perintah 13 Maret 2001, 31
3 1. RUANG LINGKUP Tanggal pengenalan Standar ini menetapkan persyaratan dasar untuk prosedur pemilihan resep untuk campuran beton aspal, prosedur untuk persetujuan mereka ketika melakukan pekerjaan jalan di bawah kontrak dengan Lembaga Negara "Direktorat Kemerovo Dana Jalan Daerah" (selanjutnya pelanggan, GU "Kemerovo DODF"). 2. REGULASI REFERENSI Standar ini menggunakan referensi ke dokumen peraturan berikut: SNiP Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi. Ketentuan dasar; Jalan SNiP Mobil; SNiP *. Organisasi produksi konstruksi; Pengujian GOST dan kontrol kualitas produk. Istilah dan definisi dasar; GOST Jalan, lapangan terbang dan campuran beton aspal beton aspal; Bahan GOST berdasarkan pengikat organik untuk konstruksi jalan dan lapangan terbang. Metode tes; STP Pembuatan aspal jalan yang dimodifikasi dengan polypropylene atactic. peraturan standar; Bitumen TU Road dimodifikasi dengan polypropylene atactic. 3. DEFINISI 3.1. Standar ini menggunakan istilah dan definisinya yang sesuai dengan status panas GOST 9128, GOST 16504, SNiP, SNiP. Beton aspal adalah campuran beton aspal yang dipadatkan. Resep untuk campuran beton aspal adalah dokumen yang merupakan bagian dari peraturan teknologi, yang berisi informasi yang mencirikan ruang lingkup campuran, komposisi dan sifat fisik dan mekaniknya, konsumsi bahan; disetujui dan disetujui sesuai dengan prosedur yang ditetapkan. 4. KETENTUAN UMUM
4 4.1. Kontraktor tidak memiliki hak untuk melakukan pekerjaan menggunakan campuran beton aspal di fasilitas Lembaga Negara DODF Kemerovo tanpa resep untuk produksinya, disetujui sesuai dengan prosedur yang diatur oleh standar ini Resep dibuat untuk musim konstruksi untuk setiap campuran yang digunakan di fasilitas ini. Diperbolehkan membuat satu resep untuk beberapa objek dengan jenis yang sama. Dalam hal penyesuaian resep berdasarkan hasil pengawasan produksi, saat mengganti bahan, dll., resep harus disetujui kembali dengan cara yang ditentukan oleh bagian Resep harus memenuhi persyaratan dokumentasi proyek, SNiP, GOST, dan dokumen peraturan lainnya ( VSN, OST, STP, dll.) Pemilihan komposisi campuran beton aspal harus dilakukan oleh organisasi yang memiliki laboratorium yang kompeten dan menjamin keandalan hasil pengujian dan kelengkapan karakteristik (karakteristik) yang dipantau dari campuran beton aspal. ) sistem akreditasi laboratorium yang diakui dalam urutan yang ditetapkan, atau memiliki sertifikat penilaian resmi dari keadaan pengukuran menurut MI. nny properties Pemilihan (desain) campuran terdiri dari lima tahap: 1) penetapan persyaratan untuk campuran; 2) pemilihan bahan dan penilaian kesesuaiannya; 3) penentuan rasio kuantitatif rasional komponen campuran; 4) kontrol kualitas komposisi; 5) penilaian ekonomi kualitas komposisi Penugasan untuk desain campuran beton aspal diberikan oleh chief engineer dari organisasi kontraktor. Campuran dapat dipilih oleh laboratorium pembangunan jalan kontraktor atau laboratorium yang terlibat dari luar Penugasan untuk desain campuran harus menunjukkan: jenis campuran beton aspal (panas, dingin, berbutir kasar, berbutir halus, berpasir ); jenis beton aspal (kepadatan tinggi, padat, berpori, sangat berpori); jenis campuran dan merek beton aspal; Bahan yang Diinginkan Desain campuran aspal harus berusaha untuk mendapatkan formulasi yang paling ekonomis. 5. TUJUAN PARAMETER DASAR CAMPURAN 5.1. Parameter utama dan jenis campuran (beton aspal) ditetapkan sesuai dengan dokumentasi desain. Jika, pada saat yang sama, penyimpangan dari persyaratan dokumen normatif yang berlaku pada saat pemilihan campuran ditemukan, perlu untuk menyepakati parameter dengan pelanggan. Campuran beton aspal harus
5 untuk diterapkan sesuai dengan SNiP, app. Dan GOST dan memenuhi persyaratan GOST Pelanggan memiliki hak untuk menetapkan indikator campuran beton aspal (beton aspal) yang lebih tinggi dari yang ditentukan oleh SNiP (dengan kompensasi yang sesuai untuk biaya kontraktor), adhesi yang andal ke lapisan atas) dan geser tinggi perlawanan 6. PEMILIHAN KOMPONEN CAMPURAN 6.1. Bahan yang digunakan untuk persiapan campuran beton aspal harus memenuhi persyaratan GOST. Disarankan untuk menggunakan batu pecah dari batuan dasar beku atau metamorf dan karbonat dengan daya rekat yang lebih baik pada bitumen minyak bumi. Bentuk batu pecah harus dekat dengan kubus dan tidak memiliki butiran serpihan yang rata. Kerikil adalah komponen yang kurang diinginkan, karena memiliki permukaan yang halus, inklusi batuan yang lemah. Peningkatan jumlah batu yang dihancurkan meningkatkan ketahanan retak dan ketahanan geser lapisan.Disarankan untuk menggunakan pasir, yang terdiri dari partikel dengan ukuran berbeda. Pasir dengan ukuran yang sama meningkatkan porositas bagian mineral. Pasir dari penyaringan penghancuran berkontribusi pada peningkatan gesekan internal bagian mineral karena kandungan butiran bersudut tajam di dalamnya. Tidak disarankan menggunakan pasir sungai, untuk campuran beton aspal, bubuk mineral yang diperoleh dengan penggilingan buatan dari batu kapur dan dolomit harus digunakan. Kehadiran partikel lempung yang sangat halus dalam bubuk mineral meningkatkan pembengkakan beton aspal saat dibasahi, dan meningkatkan kapasitas aspal campuran. Sejumlah besar partikel yang lebih besar dari 0,071 mm meningkatkan konsumsi bubuk mineral dan mempersulit proses persiapan dan penempatan campuran. Sifat-sifat pengikat sangat menentukan kualitas beton aspal. Viskositas aspal yang berlebihan menyebabkan keretakan pada suhu rendah, dan viskositas rendah terhadap deformasi plastis lapisan dalam cuaca panas. Sesuai dengan persyaratan SNiP dalam kondisi wilayah Kemerovo, perlu menggunakan pengikat bitumen polimer (bitumen yang dimodifikasi). Untuk modifikasi menggunakan bahan pengikat polimer-bitumen grade PBV, “Caudest-D”, bitumen-rubber binder grade BKV, diperbolehkan menggunakan polipropilena atactic grade APP-G/B pada jalan teritorial (bahan pengikat harus memenuhi persyaratan TU Bitumen persiapan,
6 dimodifikasi dengan polypropylene atactic, dilakukan sesuai dengan aditif STP Polymer meningkatkan elastisitas aspal, stabilitas termal dalam rentang suhu yang luas, kekuatan dan ketahanan korosi beton aspal. Harus diingat bahwa dengan kekurangan atau kelebihan aspal, kekuatan mekanik beton berkurang. Dengan peningkatan jumlah bitumen, ketahanan air beton aspal meningkat karena pelapisan bahan batu yang lebih lengkap dengan lapisan aspal dan pengisian pori-pori, dan ketahanan panas berkurang. Dengan penurunan jumlah bitumen, fenomena sebaliknya diamati: saturasi air meningkat, ketahanan air berkurang, dan ketahanan panas meningkat, beton menjadi lebih kaku dan rapuh. 7. PERHITUNGAN KOMPOSISI CAMPURAN 7.1. Desain komposisi campuran beton aspal (aspal beton) dapat dilakukan sesuai dengan metode yang dikenal. Direkomendasikan untuk menggunakan metode SoyuzdorNII, yang menjadi fokus GOST. Metode ini didasarkan pada asumsi bahwa kekuatan beton ditentukan oleh strukturnya dan dipastikan dengan penciptaan campuran mineral padat dengan jumlah bitumen yang optimal. .Dalam kondisi wilayah Kemerovo, disarankan untuk mengupayakan penggunaan pasir dan bubuk mineral dalam jumlah yang lebih kecil yang memiliki kapasitas kelembaban lebih tinggi, t .e. menggunakan campuran tipe A dan B Perhitungan beton aspal mencakup dua tahap: perhitungan komposisi granulometrik (ukuran butir) dari bagian mineral campuran dari kumpulan bahan yang diberikan sesuai dengan tabel komposisi granulometrik (tabel 2 dan 3 GOST ); penentuan eksperimental parameter fisik dan mekanik beton aspal, penilaian kepatuhannya terhadap persyaratan GOST, serta pemilihan jumlah aspal yang optimal dengan menguji sampel uji dengan komposisi bahan batu yang sama dan kandungan aspal yang berbeda Kriteria untuk menentukan jumlah optimal aspal adalah korespondensi terbaik antara saturasi air dan kekuatan tekan mekanik pada suhu 20 dan 50 sampel uji yang sesuai dengan persyaratan GOST CONTOH PERHITUNGAN KOMPOSISI CAMPURAN GRANULAR HALUS 8.1. Tugas : Menghitung komposisi beton aspal panas berbutir halus tipe B grade II. Bahan komponen: Batu hancur dari tambang Mozzhukhinsky, fraksi 5-20 mm; Pasir Yaya Gabungan Bahan Bangunan;
7 Bubuk mineral batu kapur. Prosedur perhitungan. Berdasarkan batas komposisi granulometrik yang diperlukan (Tabel 3 GOST) dan menurut hasil penyaringan bahan mineral yang digunakan (Tabel 1), kami menentukan perkiraan persentase masing-masing bahan (batu pecah, pasir, bubuk mineral). Tabel 1 Nama bahan, pabrikan atau tambang Residu tertentu (jumlah butir,% berat, kurang dari yang tersisa pada saringan dengan ukuran mata jaring, mm), 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 lebih sedikit Batu pecah dari tambang Mozzhukhinsky, dari mm Pasir Yaysky KSM Mineral powder 5.3 33.7 30.2 23.6 3.7 3.5 1.0 18.5 17.0 7.5 12.4 24.6 8.8 4.2 6.0 1, 2 2.0 8.6 16.6 71.6 Kandungan batu pecah X a 45 = 100 = 100 = 48,49% b 92,8 3 GOST; b Isi fraksi yang lebih besar dari 5 mm pada batu pecah. Kandungan serbuk mineral a1 6 Z = 100 = 100 = 8,4% b 71,6 1 dimana a1 adalah kandungan minimum yang diizinkan dari fraksi "kurang dari 0,071 mm" dalam komposisi beton aspal tipe B (tabel 3 GOST); kandungan b1 fraksi yang lebih halus dari 0,071 mm dalam bubuk mineral. Mempertimbangkan keberadaan butiran pasir dengan ukuran partikel lebih dari 5 mm dan lebih halus dari 0,071 mm, kami mengurangi nilai konten di atas dalam campuran batu pecah dan bubuk mineral menjadi nilai berikut: hancur batu 42,0%, bubuk mineral 7,0%. Kemudian isi pasir dalam campuran tersebut Isi tabel 2. Y = 100 (x + z); Y = 100 (42 + 7) = 51%
8 Perbandingan data pada kolom 10 dengan data pada kolom 11 menunjukkan bahwa komposisi bagian mineral rencana campuran beton aspal sesuai dengan komposisi campuran padat yang diperlukan. Tabel 2 Tabel perhitungan untuk menentukan total residu campuran mineral yang diproyeksikan Ukuran lubang ayakan dalam mm Komposisi granulometrik bahan penyusun dalam% bubuk mineral pasir batu pecah Komposisi granulometrik bahan dalam campuran yang diproyeksikan dalam% bubuk mineral pasir batu pecah Khusus residu campuran mineral yang diproyeksikan dalam% Total residu dari campuran mineral yang diproyeksikan dalam% Lintasan penuh Batas lintasan penuh yang diizinkan menurut GOST, 3 2.2 2.2 2.2 97.7 14.2 14.2 16.4 83.2 1.0 12.6 0.5 13.1 29, 5 70,6 18.5 9.9 9.4 19.3 48.8 51.5 3.7 17.0 1.6 8.7 10.3 59.1 40.25 3.5 7.5 1 .5 3.8 5.3 64.4 36.63 12.4 1.2 6.3 0.1 6.4 70.8 29.315 24.6 2.0 12.5 0.1 12.6 83, 4 16.14 8.8 8.6 4.6 0.6 5.2 88.6 11.071 4.2 16.6 2.1 1.2 3.3 91.9 8, Kurang dari 6.0 71.6 3.1 5.0 8, Tentukan persentase aspal sesuai dengan rekomendasi Lampiran G GOST, yaitu 5,0-6,5%. Berdasarkan hal tersebut, kami menyiapkan tiga campuran beton aspal dengan komposisi mineral yang sama dan perkiraan jumlah bitumen (5,0-5,8-6,5%). Spesimen uji dibuat dari komposisi ini, yang diuji untuk kompresi pada suhu +20 dan +50 C dan untuk saturasi air. Jumlah bitumen yang optimal diambil sebagai kandungan di mana kinerja terbaik dari beton aspal tercapai. Kami membuat sampel kontrol dari komposisi yang dirancang dengan jumlah bitumen yang optimal dan menjalani pengujian siklus penuh. Hasil pengujian dimasukkan pada tabel 3. Tabel 3 Indikator sifat-sifat beton aspal
9 Nama indikator Persyaratan GOST Indikator aktual Nama indikator Persyaratan GOST Indikator aktual Kepadatan rata-rata, 2,38 Tahan air pada g / cm 3 saturasi air jangka panjang Porositas bagian mineral berdasarkan volume,% Porositas sisa,% 19 16.3 Adhesi bitumen ke mineral part 2.5 5.0 3.4 Indeks ketahanan geser Saturasi air,% 1.5 4.0 2.8 Indeks ketahanan retak Kuat tekan pada suhu, MPa Total aktivitas efektif spesifik radionuklida alam, Bq / kg 0,75 0,87 Tahan Dengan 2 , 2 2,6 50 1,0 1,1 0 12,0 10,0 Ketahanan air 0,85 0,93 Indikator ketahanan geser dan ketahanan retak ditentukan jika distandarisasi oleh dokumentasi desain untuk konstruksi perkerasan beton aspal. Kami menghitung komposisi campuran beton aspal untuk satu batch mixer. Data awal adalah massa batch dan dimensi layar layar bahan panas yang dipasang di ABZ. Untuk ABZ DS, berat batch adalah 600 kg, saringan dengan mata jaring 5, 15, 35 mm dipasang di layar. Massa material yang harus berasal dari hopper untuk batching adalah (F1 F2) 600 D i =, 100 B dimana i adalah jumlah bunker dari mana material dikumpulkan untuk batching; F1 total residu pada ayakan dasar dalam%, diambil menurut tabel. 2; F2 total residu pada saringan di atasnya dalam%, diambil menurut tabel. 2; 600 berat batch, kg; B persentase aspal dalam campuran;
10 (100 48,8) 600 D 0 5 = = 289,8 kg; 100 1,06 (48,8 16,4) 600 D 5 15 = = 183,4 kg 100 1,06 (16,4 0) 600 D = = 92,8 kg, 06; Karena bubuk mineral diumpankan melalui saluran umpan terpisah, dari massa material yang dikeluarkan dari hopper D0-5, massa bubuk mineral harus dikurangi "289, D 0 5 = = 289,6 39,6 = 250 kg; 100 1,06 Hasil perhitungan kami masukkan pada tabel 4. Komposisi campuran aspal beton Pengikat atau pecahan bahan batu sesuai dengan Dosis pencampuran 600 kg dengan tempat sampah panas ABZ 1 Pecahan mm 92,8 2 Pecahan 5-15 mm 183,4 3 Pecahan 0-5 mm 250,0 4 Serbuk mineral 39,6 5 Bitumen 34.2 Tabel 4 Kami menghitung konsumsi campuran aspal beton per 1000 m2 cakupan dan konsumsi bahan penyusun per 100 ton campuran, hasilnya dimasukkan dalam Tabel 5. V = HSG = 0,38 = 95,2 ton, di mana V adalah konsumsi campuran beton aspal, t; H tebal lapisan, m; S luas lapisan, sama dengan 1000 m2; G kerapatan rata-rata beton aspal, dari Tabel 3, t / m 3. Harus ditanggung dalam ingat bahwa dalam beberapa kasus pelanggan setuju untuk membayar kontraktor kerugian yang tidak dapat diperbaiki, sebagai aturan ini adalah 3% dari volume beton aspal. V "W 100 = P (100 + C),
11 di mana V adalah "konsumsi bahan batu inert, m 3; W adalah persentase bahan ini dalam campuran; P adalah massa jenis bahan batu; C adalah persentase aspal dalam campuran." V 1 = = 28,5 m 1,39 () " V 2 = = 33,0 m 1,46 () Konsumsi bahan 3 3;; Tabel 5 Per 100 ton campuran Per 1000 m 2 pelapis Nama bahan Bulk density, t / m 3 Kandungan dalam campuran dalam % TM 3 Batu pecah 1.5 Mozzhukhinsky quarry Pasir, Yaya KSM 1, Mineral powder 7 6.6 Bitumen 6 5.7 Campuran beton aspal (t), dengan ketebalan lapisan 2 9. PENDAFTARAN RESEP CAMPURAN 9.1 dari nomor seri pada tahun yang ditentukan dan dua digit terakhir tahun pembuatannya (misalnya, 14-00).Nomor seri harus sesuai dengan nomor registrasi sesuai dengan "Jurnal untuk menentukan sifat fisik dan mekanik campuran beton aspal selama pemilihan komposisi dan kontrol kualitas berkala dari campuran beton aspal yang dihasilkan dan "(Formulir D-7) Resep dibuat pada formulir standar, dalam bentuk yang diberikan dalam lampiran. Semua entri harus jelas dan akurat, coretan teks, blot tidak diperbolehkan. Opsi desain berikut diperbolehkan: menggunakan komputer pribadi; pada kop surat dengan tangan, dengan tinta hitam atau biru (tempel). Salinan resep kedua dan ketiga dapat berupa fotokopi. 3 salinan resep yang disetujui oleh chief engineer (direktur teknis) organisasi (menunjukkan tanggal persetujuan, nama keluarga, inisial pemberi persetujuan, nama kontraktor) diajukan untuk pemeriksaan dan persetujuan. Tanda tangan disertifikasi oleh a segel.
12 Dilarang menyerahkan fotokopi resep yang disalin tanda tangan dan stempelnya Organisasi yang melakukan pemeriksaan, pelanggan berhak untuk tidak menganggap resep yang dikeluarkan melanggar resep dan merek campuran (beton aspal), objek, misalnya: "... untuk perangkat lapisan atas pelapis (panas, tipe A, kelas I) di jalan raya" Novosibirsk - Irkutsk ", km 45-60" Resepnya harus berisi: informasi tentang bahan mineral yang digunakan, komposisi butiran campuran (dengan dan tanpa pembagian menjadi bahan penyusun), pengikat; resep produksi; indikator sifat campuran dan beton aspal; data konsumsi bahan. Tingkat kehilangan yang sulit dihilangkan, yang diperhitungkan dalam resep, harus ditunjukkan. Untuk instalasi tipe DS-117, DS-158 laju susut pada ABZ 1,5%, laju susut saat peletakan campuran 1,5%.Resep harus ditandatangani oleh kepala laboratorium yang melakukan pilihan. Jika seleksi dilakukan oleh organisasi pihak ketiga, resep ditandatangani oleh manajer teknisnya, tanda tangan disertifikasi oleh segel. 10. PERSETUJUAN DAN PERSETUJUAN RESEP Resep untuk campuran beton aspal yang digunakan di fasilitas Lembaga Negara Kemerovo DODF harus disetujui oleh chief engineer (direktur teknis) kontraktor dan disetujui oleh chief engineer pelanggan (Kemerovo DODF Lembaga Negara). Jika kontraktor membeli campuran dari organisasi pihak ketiga, wajib memastikan bahwa campuran tersebut sesuai dengan resep yang disepakati oleh Lembaga Negara "Kemerovo DODF". Sebelum menyetujui resep, pelanggan harus menjalani pemeriksaan di Kuzbass Pusat Penelitian Jalan LLC. Pemeriksaan harus dilakukan dalam jangka waktu paling lama 5 hari kerja. Dalam proses pemeriksaan, kepatuhan resep dengan persyaratan SNiP, GOST 9128, kebenaran desainnya dan perhitungan komposisi campuran dinilai. Kesesuaian indikator fisik-mekanik dan lainnya dari campuran yang ditentukan dalam resep dengan nilai aktual dikendalikan selama pengawasan teknis pelanggan. Kontraktor bertanggung jawab atas keakuratan informasi yang diberikan dalam resep, dan kepatuhan terhadap campuran yang digunakan dengan resep. Pelanggan wajib mempertimbangkan resep yang diajukan untuk disetujui dalam waktu 5 hari. Jika resep telah melalui prosedur persetujuan, satu salinan tetap ada di tangan pelanggan, satu salinan dikirim ke kontraktor dan organisasi yang melakukan kontrol independen. Dalam hal penolakan untuk menyetujui, pelanggan mengirimkan resep ke kontraktor. Penolakan harus dimotivasi. Setelah penyesuaian yang tepat, resep kembali melalui prosedur persetujuan yang diatur oleh standar ini Alasan penolakan untuk menyetujui resep: - resep tidak lulus ujian; - ketidakpatuhan terhadap persyaratan dokumen peraturan dan (atau) proyek;
13 - ketidakpatuhan terhadap persyaratan standar ini. 11. PENGENDALIAN INSPEKSI KEPATUHAN TERHADAP RESEP CAMPURAN Kontrol inspeksi atas kepatuhan terhadap resep untuk campuran beton aspal dilakukan oleh para insinyur dari layanan pengawasan teknis pelanggan, organisasi independen yang kompeten (atas nama pelanggan), administrasi organisasi yang menghasilkan campuran atau menggunakannya. SETUJU Chief Engineer KDODF A.S. Belokobylsky 200 MP DISETUJUI Chief engineer 200 M.P. RESEP campuran aspal beton untuk alat (jenis dan tipe merk) (atas/bawah/lapisan pelapis, alas) di jalan dari BUAH (km) ke BUAH (km) Nama bahan, 1. BAHAN MINERAL TERAPKAN massa sisa pada a saringan dengan ukuran mata jaring, mm)
14 pabrikan atau quarry Nama bahan, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 dikurangi 2. KOMPOSISI BULU CAMPURAN BETON ASPAL 2.1. Dengan pembagian ke dalam bahan penyusunnya Kandungan Residu tertentu (jumlah butir,% berat, sisa pada saringan dengan ukuran mata jaring, mm) dalam a / b, 5 1,25 0,63 0,315 0,14 0,071 lebih kecil dari campuran, e% 2,2. Tanpa membagi menjadi bahan penyusun Residu tertentu,% Residu lengkap,% Passages,% Komposisi butir bagian mineral dari campuran menurut GOST,% 3. BINDER,% lebih dari 100% bagian mineral 3.1. Kandungan aspal (merek, pabrikan) dalam pengikat,% 3.2. Pengubah (nama, merek) konten dalam pengikat,% 3.3. Kandungan pelarut (nama, merk,) dalam binder,% Binder atau fraksi bahan batu sesuai dengan hot bins ABZ 4. KOMPOSISI CAMPURAN ASPAL BETON Dosis untuk batching menurut berat, kg Binder atau fraksi bahan batu sesuai dengan hot bins ABZ Dosis untuk batching berdasarkan berat, kg Nama indikator 5. INDIKATOR SIFAT ASPAL BETON Menurut GOST Sebenarnya Nama indikator Menurut GOST Sebenarnya
15 1. Massa jenis rata-rata, g / cm 3 6. Tahan air pada saturasi air jangka panjang 2. Porositas bagian mineral,% volume 3. Saturasi air,% volume 4. Kuat tekan (MPa) pada: 20 C 50 C 0 C 5 Tahan air 7. Daya rekat aspal dengan bagian mineral dari campuran aspal 8 *. Indeks stabilitas geser 9 *. Indeks ketahanan retak 10. Total aktivitas efektif spesifik radionuklida alami Uji ketahanan * Indikator ini ditentukan jika mereka distandarisasi oleh dokumentasi desain untuk konstruksi perkerasan 6. KONSUMSI BAHAN Bulk density, t / m 3 T Isi Nama bahan bahan dalam campuran,% M 3 Per 100 t campuran Bq / kg Per 1000 m 2, pelapis Campuran beton aspal (t), dengan ketebalan lapisan 4 cm Saat mengubah ketebalan lapisan sebesar 0,5 cm, tambahkan Tabel yang disusun dengan mempertimbangkan tingkat kehilangan% pada ABZ dan% saat meletakkan campuran. Ketua SL yang melakukan seleksi Disetujui oleh KuzCDI
Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi SKEMA STANDAR PERUSAHAAN PENGENDALIAN KUALITAS PRODUKSI BAHAN DASAR BANGUNAN JALAN STP 18-00 Direktorat Dana Jalan Regional Kemerovo
LAPORAN TEKNIK PERUSAHAAN TERBATAS SPE "DorTransNII-Engineering" TENTANG PENELITIAN ILMIAH
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DAN KOMUNIKASI REPUBLIK KAZAKHSTAN KOMITE JALAN LEMBAGA PENELITIAN JALAN KAZAKHSTAN KAZDORNIA UDC 625.7 / .8: 691.16 Presiden SETUJU
1. KETENTUAN UMUM Di departemen bahan bangunan jalan dan struktur Lembaga Penelitian Jalan Negara dinamai N.P. Shulgin, penelitian dilakukan pada efek bitumen
CAMPURAN BETON ASPAL JALAN, AERODROME DAN ASPAL BETON KONDISI TEKNIS GOST 9128-97 Tanggal pengenalan 1991-01-01 1. Ruang Lingkup Standar ini berlaku untuk aspal dan
Sistem dokumen normatif dalam konstruksi Standar perusahaan ATURAN UNTUK KONSTRUKSI DAN PENDAFTARAN SKEMA PENGENDALIAN KUALITAS OPERASIONAL STP 31-01 Direktorat Dana Jalan Regional Kemerovo KATA PENGANTAR
ACT 1 Melaksanakan pekerjaan pemilihan komposisi campuran beton aspal berdasarkan laboratorium JSC "KMDS" Surgut, menggunakan teknologi modifikasi aspal beton, menggunakan modifier kompleks
DAFTAR objek dan indikator yang dipantau p / p Objek Indikator terkontrol ND untuk teknik pengukuran dan metode pengujian 1 2 3 4 1 Batu pecah dan kerikil dari batuan padat untuk konstruksi
MOSCOW OTOMOTIF DAN ROAD STATE TECHNICAL UNIVERSITY (MADI) FAKULTAS PERUSAHAAN Jurusan Bahan Bangunan Jalan Tugas Semester "ASPHALT CONCRETE DESIGN" Kelompok Mahasiswa
UNIVERSITAS KONSTRUKSI ARSITEKTUR NEGARA KAZAN Departemen bahan bangunan BETON ASPAL Instruksi metodis untuk pekerjaan laboratorium Kazan 2007 UDC 691.167 BBK 38.3 С50 50 Beton aspal:
KEMENTERIAN PERHUBUNGAN FEDERAL RUSSIAN FEDERAL NEGARA LEMBAGA PENDIDIKAN ANGGARAN TINGGI "Universitas Transportasi Rusia (MIIT)"
SYARAT REFERENSI untuk perbaikan bagian jalan raya "Perm Yekaterinburg" - Neftyanik "1. Bagian jalan yang akan diperbaiki: km 0 + 000 km 1 + 100 jalan raya" Perm-Yekaterinburg "
4 PEMBANGUNAN PENUTUP KAPAS JALAN 4.1 Tugas dan prinsip desain perkerasan jalan Prosedur desain perkerasan jalan (TO) meliputi: - pemilihan perkerasan; - penunjukan jumlah konstruktif
2 PERENCANAAN PENUTUP PAKAI JALAN 2.1 Tugas dan prinsip desain perkerasan jalan Prosedur desain perkerasan jalan (TO) meliputi: - pemilihan perkerasan jalan; - penunjukan jumlah konstruktif
DOKUMEN METODOLOGI JALAN INDUSTRI Rekomendasi metodis untuk persiapan dan aplikasi campuran beton aspal menggunakan beton aspal daur ulang FEDERAL ROAD AGENCY (Rosavtodor)
Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi Standar perusahaan ATURAN PENGENDALIAN INSPEKSI DI ORGANISASI JALAN STP 30-01 Direktorat dana jalan regional Kemerovo KATA PENGANTAR 1. DIKEMBANGKAN
KULIAH 5 Beton biasa berdasarkan pengikat hidrasi. 1. Bahan untuk beton normal (hangat). 2. Merancang komposisi campuran beton. Beton adalah bahan batu buatan yang dihasilkan dari
UDC.8. PENGARUH KOMPOSISI BETON ASPAL KASAR BERPOROS TERHADAP SIFAT-SIFAT FISIK DAN MEKANIK DAN TUJUAN KRITERIA OPTIMASINYA PENGARUH KOMPOSISI ASPAL BETON KASAR
Y = 6,230154 x 1 0,0035 x 2 0,15107 x 3 0,02067, dimana x 1 adalah indeks kerataan perkerasan IRI, m/km; x 2 kecepatan kendaraan rasional V a, km/jam; x 3 intensitas lalu lintas truk
OJSC "Pabrik Beton Aspal 1" STO 03218295-03.12-2009 Campuran mineral organik dingin sepanjang musim untuk menambal permukaan jalan Kondisi teknis Berlaku St. Petersburg 2009 1 Wilayah
DEWAN INTERSTATE UNTUK STANDARDISASI, METROLOGI DAN SERTIFIKASI (ISC) STANDAR INTERSTATE GOST 9128-2009 CAMPURAN ASPAL BETON
INSTITUSI KOTA DEPARTEMEN EKONOMI PERKOTAAN Telp. / faks 5-80-00 kepala Telp. 5-41 -55 departemen akuntansi Kineshma, wilayah Ivanovo st. Sportivnaya, 18 p / p Kerangka acuan untuk perbaikan beton aspal
3 KONSTRUKSI DASAR UNTUK ROADWEARS 3.1 Konstruksi dasar untuk perkerasan jenis modal Lapisan dasar dari beton aspal berbutir kasar berpori panas. Dia puas di atas
Standar antar negara bagian GOST 9128-97 "Campuran jalan aspal, lapangan terbang, dan beton aspal. Kondisi teknis"
Asosiasi ahli independen di bidang sumber daya mineral, metalurgi dan industri kimia Tinjauan pasar untuk campuran beton aspal di Rusia dan perkiraan perkembangannya dalam konteks krisis keuangan
Perseroan Terbatas "Perseroan BB" STANDAR ORGANISASI Mencampur beton aspal dan beton aspal yang diperkuat dengan serat Forta. Kondisi teknis. STO 38956563.03-2012
RUSSIAN FEDERATION LLC "BASIS" ST A N D A R G A N I Z A C I STO 99907291-003-2013 ASPAL BETON DAN CAMPURAN ASPHALT BETON DIMODIFIKASI DENGAN MULTI-COMPONENT POLIMER DURO-80LEX ADDITIVE
Kesimpulan Efektivitas Perubahan Pengubah Kompleks Aspal Beton “KMA” pada Komposisi Campuran Aspal Beton Untuk Perangkat Lapisan Atas Permukaan Jalan.
PERUBAHAN DASAR PERATURAN DI BIDANG BAHAN BANGUNAN JALAN Wakil Direktur Umum ITC LLC Kirill Alekseevich Zhdanov KOMPLEKS STANDAR UNTUK CRUSH DAN GRAVEL DARI BATU Teknis
Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi Standar perusahaan ATURAN APLIKASI DAN PENGENDALIAN KUALITAS BITUMEN YANG DIMODIFIKASI STP 26-00 Direktorat dana jalan regional Kemerovo KATA PENGANTAR 1.
KOMPLEKS ARSITEKTUR, KONSTRUKSI, PEMBANGUNAN DAN REKONSTRUKSI KOTA MOSKOW DEPARTEMEN KEBIJAKAN PERKOTAAN, PEMBANGUNAN DAN REKONSTRUKSI PERUSAHAAN KESATUAN NEGARA KOTA PENELITIAN DAN PENELITIAN
STO 39363581-006 2012 Sistem dokumen peraturan dalam konstruksi STANDAR ORGANISASI JALAN BETON ASPAL DAN BETON ASPAL UNTUK JALAN WILAYAH OTONOM KHANTY-MANSIYSK-YUGRA
SYARAT REFERENSI untuk perbaikan bagian jalan raya Rozhdestvenskoye - Stashkovo 1. Bagian jalan yang akan diperbaiki: km 0 + 600 km 1 + 900, km 8 + 833 km 10 + 433
LAPORAN "Penyelidikan sifat beton menggunakan produk penghancur dari crusher dampak sentrifugal CD-036 sebagai agregat" KONTRAKTOR: Cand. teknologi Ilmu Pengetahuan, Associate Professor Yu.V. Pukharenko Cand. teknologi ilmu pengetahuan,
STUDI SIFAT-SIFAT BETON ASPAL PADAT DAN POROS DENGAN METODE DOMESTIK DAN EROPA STUDI SIFAT-SIFAT BETON ASPHALT PADAT DAN BERPOROS DENGAN METODE LOKAL DAN EROPA S. A. Timofeev, Deputi
Pekerjaan laboratorium 12 PENELITIAN SIFAT-SIFAT AGREGAT Pertanyaan tentang pelaksanaan pekerjaan laboratorium 1. Untuk tujuan apa agregat dimasukkan ke dalam komposisi campuran beton? 2. Apa efek dari massal?
Lot 1 Lampiran 1 Kerangka acuan untuk pelaksanaan satu set pekerjaan pada dukungan laboratorium untuk kontrol penerimaan pekerjaan konstruksi dan instalasi. 1. Nama objek: konstruksi mobil
ROSSTANDART I - Lembaga anggaran federal "Pusat regional negara bagian untuk standardisasi, metrologi, dan pengujian di wilayah Omsk" (FBU "Omsk CSM") 6446, Omsk, st. 4 Utara, 7a o
PADA. Grinevich PERANCANGAN KOMPOSISI BETON ASPAL JALAN Yekaterinburg 2016 KEMENTERIAN CABANG RUSIA FGBOU VPO "UNVERSITAS KEHUTANAN NEGARA URAL" Departemen Perhubungan dan Konstruksi Jalan
Disetujui oleh: Kepala Badan Jalan Republik Komi Lampiran atas perintah kepala Lembaga Negara Republik Kazakhstan "UpravtodorKomi" dari 0,0 hingga / d Februari 0 g Tarif untuk layanan pengujian dan kontrol kualitas
Lembaga Pendidikan Anggaran Negara Federal Penelitian Nasional Universitas Negeri Moskow Laboratorium Teknik Sipil untuk pengujian bahan bangunan jalan Telp.: 8-909-999-51-14; 8-499-188-04-00 email: [dilindungi email]
FEDERAL BADAN EDISI REGULASI TEKNIS DAN METROLOGI) Jalan mobil secara umum
LAPORAN TEKNIS penerapan pengubah aspal beton "DORFLEX BA" pada objek: "Jalan lingkar di sekitar St. Petersburg" St. Petersburg 2013 Isi laporan 1. Alasan untuk
SISTEM AKREDITASI NASIONAL PERUSAHAAN KESATUAN REPUBLIK BELARUS "PUSAT AKREDITASI NEGARA BELARUSIA" Lampiran 1 sertifikat akreditasi OLEH / 112 02.2.0.2792 tanggal
ACT 2 tanggal 18 Juni 2013. Hasil pengujian aspal dan beton sesuai dengan tugas pengujian 2 tanggal 11/06/13 Nama pelanggan LLC SKG Avtostrada Sampling site 1.
Sistem dokumen normatif dalam konstruksi STANDAR PERUSAHAAN Pengawasan teknis pelanggan. Persyaratan tenaga ahli yang melakukan kontrol independen STP 14-00 Direktorat dana jalan daerah
GOST 9128-2013 STANDAR INTERSTATE CAMPURAN ASPAL BETON, BETON POLIMERASPAL, BETON ASPAL, BETON POLIMERASPAL UNTUK JALAN DAN AERODROM Spesifikasi Beton aspal
Gelar Master
O.A. KISELEVA
PERHITUNGAN KOMPOSISI CAMPURAN ASPAL BETON
Untuk sarjana yang belajar ke arah 270100
"Konstruksi", pedoman untuk penyelesaian dan pekerjaan grafis
dalam disiplin "Fondasi fisik dari desain konstruksi baru
bahan"
Disetujui oleh Dewan Editorial dan Penerbitan TSTU
Versi cetak dari edisi elektronik
Tambov
RIS TSTU
UDC 625.855.3 (076)
BBK 0311-033ya73-5
Disusun oleh: Ph.D., Assoc. O.A. Kiseleva
Reviewer: Doktor Ilmu Teknik, prof. V.I. Ledenev
Perhitungan komposisi campuran aspal beton: Metode. / Komp.: O.A. Kiseleva. Tambov: TSTU, 2010 - 16 hal.
Instruksi metodis untuk implementasi pekerjaan komputasi dan grafis dalam disiplin "Fondasi fisik dari desain bahan bangunan baru" untuk mahasiswa yang belajar di jurusan 270100 "Konstruksi".
Disetujui oleh Dewan Editorial dan Penerbitan Universitas Teknik Negeri Tambov
© GOU VPO "Negara Bagian Tambov
Universitas Teknik "(TSTU), 2010
PENGANTAR
Instruksi metodis dikhususkan untuk pemilihan komposisi beton aspal.
Untuk merancang komposisi beton aspal, Anda perlu mengetahui hal-hal berikut:
- komposisi ukuran butir agregat,
- merek bitumen,
- merek beton aspal.
Perhitungan komposisi beton aspal terdiri dari pemilihan rasio rasional antara bahan penyusunnya, yang memastikan kepadatan optimal kerangka mineral dengan jumlah bitumen yang diperlukan dan produksi beton dengan sifat teknis tertentu dengan teknologi kerja tertentu.
METODE UNTUK MENGHITUNG CAMPURAN ASPAL BETON
Metode yang paling banyak digunakan untuk menghitung kurva campuran padat. Ini menyatakan bahwa kekuatan beton terbesar dicapai dalam kondisi kepadatan maksimum komposisi mineral dengan menghitung komposisi granulometrik dan menentukan kandungan jumlah bitumen dan bubuk mineral yang optimal.
Perhitungan komposisi beton aspal meliputi langkah-langkah sebagai berikut:
- perhitungan komposisi granulometrik campuran mineral sesuai dengan prinsip rongga minimum,
- penentuan jumlah aspal yang optimal,
- penentuan sifat fisik dan mekanik dari campuran yang dihitung,
- membuat penyesuaian pada campuran yang dihasilkan.
1.Perhitungan komposisi granulometrik dari campuran mineral ... Untuk tujuan ini, untuk agregat kecil dan besar, menurut data residu parsial pada saringan, residu A i ditemukan,% sama dengan jumlah residu parsial (a i) pada saringan yang diberikan dan pada semua saringan yang lebih kecil dari yang ini. Hasil yang diperoleh, dengan mempertimbangkan kadar aspal beton menurut ukuran agregat, disajikan pada Tabel 1.
2.Tentukan jumlah agregat dengan pecahan. Perhitungan dilakukan sesuai dengan kurva pembatas yang sesuai dengan faktor limpasan yang dipilih (Gbr. 1). Kurva dengan koefisien run-off kurang dari 0,7 mengacu pada komposisi bagian mineral dari campuran beton aspal dengan kandungan bubuk mineral yang tidak signifikan. Komposisi yang dihitung dengan faktor limpasan 0,9 mengandung peningkatan jumlah bubuk mineral.
Untuk tujuan ini, tergantung pada kelas beton aspal, jumlah pasir yang diperlukan ditentukan pada saringan dengan ukuran mata jaring 1,25 atau batu pecah pada saringan dengan ukuran mata jaring 5 mm (untuk beton aspal berbutir halus). Misalnya, untuk beton aspal berbutir kasar, jumlah partikel pasir yang lebih halus dari 1,25 mm berkisar antara 23 hingga 46%. Kami menerima 40%. Setelah itu, kami menentukan koefisien untuk menyesuaikan ukuran butir pasir
Tabel 1
Komposisi granulometrik dari campuran mineral
| Jenis tempat penampung | Sisa | Ukuran lubang saringan | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,07 | |||||
| Batu pecah | dan saya | 20 u | 10 u | sebuah 5 u | ||||||
| saya | 20 u | A 10 u | A 5 u | |||||||
| Pasir | dan saya | 2,5 p | 1,25 p | 0,63 p | 0,315 p | 0,14 p | ||||
| saya | A 2,5 p | 1,25 p | 0,63 p | 0,315 p | 0,14 p | |||||
| bubuk mineral | dan saya | 0,63 m | 0,315 m | 0,14 m | 0,07 m | |||||
| saya | 0,63 m | 0,315 m | A 0,14 m | 0,07 m |
Tentukan jumlah bubuk mineral yang diperlukan pada saringan dengan ukuran mata jaring 0,071. Untuk beton aspal berbutir kasar, jumlah partikel yang lebih halus dari 0,071 mm berkisar antara 4 hingga 18%. Kami menerima 10%. Setelah itu, kami menentukan koefisien untuk menyesuaikan komposisi ukuran butir bubuk mineral 
.
Tentukan koefisien untuk menyesuaikan komposisi butir batu pecah (atau pasir) 
... Dan kami mengklarifikasi komposisi butir agregat (tabel 2).
Meja 2
Perkiraan komposisi agregat
| Jenis tempat penampung | Sisa | Ukuran lubang saringan | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,07 | |||||
| Batu pecah | dan saya | K sh × 20 sh | K u × a 10 u | K u × a 5 u | ||||||
| saya | ||||||||||
| Pasir | dan saya | K p × a 2,5 p | K p × a 1,25 p | K p × a 0,63 p | K p × a 0,315 p | K p × a 0,14 p | ||||
| saya | ||||||||||
| bubuk mineral | dan saya | K m × 0,63 m | K m × 0,315 m | K m × 0,14 m | K m × 0,07 m | |||||
| saya | ||||||||||
| A |
 |
 |
Berdasarkan data yang diperoleh, kurva distribusi ukuran partikel untuk campuran tertentu yang dihitung diplot, yang harus ditempatkan di antara kurva batas limpasan. Kami mengklarifikasi jumlah komponen pengisi berdasarkan fraksi, dengan mempertimbangkan jenis beton aspal sesuai tabel 3.
Tabel 3
Distribusi ukuran partikel yang optimal dari campuran mineral
| Jenis campuran | Kandungan butiran bahan mineral,%, lebih halus dari ukuran tertentu, mm | Perkiraan konsumsi aspal,% berat | |||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | ||||||
| Campuran granolumetri terus menerus | |||||||||||
| Jenis berbutir sedang: A B C | 95-100 95-100 95-100 | 78-85 85-91 91-96 | 60-70 70-80 81-90 | 35-50 50-65 65-80 | 26-40 40-55 55-70 | 17-28 28-39 39-53 | 12-20 20-29 29-40 | 9-15 14-22 20-28 | 6-10 9-15 12-19 | 4-8 6-10 8-12 | 5-6,5 5-6,5 6,5-7 |
| Jenis berbutir halus: A B C | 95-100 95-100 95-100 | 63-75 75-85 85-93 | 35-50 50-65 65-80 | 26-40 40-55 57-70 | 17-28 29-39 39-53 | 12-20 20-29 29-40 | 9-15 14-22 20-28 | 6-10 9-15 12-19 | 4-8 6-10 8-12 | 5-6,5 5,5-7 6-7,5 | |
| Jenis berpasir: D D | 95-100 95-100 | 75-88 80-95 | 45-67 53-86 | 28-60 37-75 | 18-35 27-55 | 11-23 17-55 | 8-14 10-16 | 7,5-9 7-9 | |||
| Campuran terputus-putus | |||||||||||
| Jenis berbutir sedang: A B | 95-100 95-100 | 78-85 85-91 | 60-70 70-80 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 35-50 50-65 | 17-28 28-40 | 8-14 14-22 | 4-8 6-10 | 5-6,5 5-6,5 |
Proposisi 3
3.Tentukan konsumsi aspal. Hal ini menjanjikan untuk menghitung jumlah bitumen dalam campuran sesuai dengan metode yang dikembangkan oleh KHADI dan berdasarkan kapasitas bitumen komponen mineral. Perhitungan dilakukan dalam dua tahap: penentuan kapasitas bitumen setiap fraksi bagian mineral dari campuran dan perhitungan kandungan bitumen. Untuk menentukan kapasitas aspal, bahan kering dihamburkan menjadi fraksi kurang dari 0,071, 0,071-0,14, 0,14-0,315, 0,315-0,63, 0,63-1,25, 1,25-3, 3-5, 5-10 mm, dll. ke batu pecah terbesar. Kapasitas bitumen masing-masing fraksi disajikan pada tabel 4. Tentukan kadar aspal untuk setiap fraksi (tabel 5).
Tabel 4
Kapasitas pengisi bitumen
| Ukuran pecahan, mm | Kapasitas bitumen,% | |||
| bahan granit | bahan diorit | Bahan batu kapur yang padat dan tahan lama | Pasir kuarsa bulat murni dan kerikil | |
| 20-40 | 3,9 | 3,3 | 2,9 | – |
| 10-20 | 4,7 | 3,5 | – | |
| 5-10 | 5,4 | 4,5 | 4,1 | 2,8 |
| 2,5-5 | 5,6 | 5,6 | 4,6 | 3,3 |
| 1,25-2,5 | 5,7 | 5,9 | 5,3 | 3,8 |
| 0,63-1,25 | 5,9 | 6,0 | 4,6 | |
| 0,315-0,63 | 6,4 | 7,9 | 7,0 | 4,8 |
| 0,14-0,315 | 7,4 | 7,3 | 6,1 | |
| 0,071-0,14 | 8,4 | 9,4 | ||
| 0,071 | 16,5 |
Tabel 5
Penentuan kandungan bitumen
Tabel 6
Karakteristik fisik dan mekanik beton aspal
| Indikator | Tingkat pencampuran untuk lapisan atas | Tingkat campuran untuk lapisan bawah | |
| saya tandai | tanda II | ||
| Porositas kerangka mineral,% volume untuk campuran jenis: A (batu pecah banyak, batu pecah 50-65%) B (batu pecah sedang, batu pecah 35-50%) C (batu pecah rendah, pecah batu 20-35%) D (berpasir dari pasir pecah dengan kandungan fraksi 1,25-5 mm > 33%) D (berpasir dari pasir alam) | 15-19 15-19 18-22 – – | 15-19 15-19 18-22 18-22 | 16-22 |
| Porositas sisa,% volume | 3-5 | 3-5 | 5-10 |
| Saturasi air,% volume untuk campuran: A B dan D C dan E | 2-5 2-3,5 1,5-3 | 2-5 2-3,5 1,5-3 | 3-8 |
| Pembengkakan,% berdasarkan volume, tidak lebih | 0,5 | 1,5 | |
| Kuat tekan, kgf/cm 2 untuk campuran jenis pada temperatur 20-50 0 C : A B dan D C dan E pada temperatur 0 0 C | – | – | |
| Koefisien tahan air, tidak kurang | 0,9 | 0,85 | – |
| Koefisien tahan air pada saturasi air jangka panjang, tidak kurang | 0,8 | 0,75 | – |
Kandungan aspal optimal dalam campuran ditentukan oleh rumus berikut:
di mana K adalah koefisien tergantung pada kadar aspal (dengan BND 60/90 - 1,05; BND 90/130 - 1; BND 130/200 - 0,95; BND 200/300 - 0,9); B i - kapasitas aspal fraksi i; i adalah kandungan fraksi i dalam campuran di bagian-bagian dari keseluruhan.
4. Dari tabel 6 kami tuliskan ciri-ciri indikator fisis dan mekanis dari beton aspal ini.
CONTOH PERHITUNGAN
Pilih komposisi beton aspal berbutir halus tipe A. Pengisi: granit hancur, pasir kuarsa, bubuk mineral yang diperoleh dengan menghancurkan diorit.
Perhitungan total saldo disajikan pada tabel 7.
Tabel 7
Saldo pribadi
| Jenis tempat penampung | Sisa | Ukuran lubang saringan | |||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | ||||||
| Batu pecah | dan saya | ||||||||||
| saya | |||||||||||
| Pasir | dan saya | ||||||||||
| saya | |||||||||||
| bubuk mineral | dan saya | ||||||||||
| saya |
Karena batu yang dihancurkan berbutir halus, ia disaring melalui saringan dengan ukuran mata jaring 5 mm, dan fraksi yang lebih besar dihilangkan.
Tentukan jumlah agregat dengan fraksi. Untuk beton aspal berbutir halus, jumlah partikel batu pecah yang lebih halus dari 5 mm berkisar antara 84 hingga 70%. Kami menerima isi batu pecah yang dibutuhkan lebih besar dari 5 mm 25%. Tentukan koefisien untuk menyesuaikan komposisi ukuran butir batu pecah K u = 25 * 100 / (100-28) = 34,7.
Jumlah bubuk mineral yang dibutuhkan pada saringan dengan ukuran mesh 0,071 berkisar antara 10 hingga 25%. Kami menerima 15%. Koefisien untuk mengatur komposisi ukuran butir bubuk mineral adalah K m = 15 * 100/74 = 27,7.
Tentukan koefisien penyesuaian ukuran butir pasir K p = 100-35-28 = 37.
Kami mengklarifikasi komposisi ukuran butir agregat, dengan mempertimbangkan merek beton aspal dengan ukuran agregat (tabel 8).
Tabel 8
Komposisi butir agregat
| Jenis tempat penampung | Sisa | Ukuran lubang saringan | ||||||||
| 2,5 | 1,25 | 0,63 | 0,315 | 0,14 | 0,071 | |||||
| Batu pecah | dan saya | 28*0,35=9,8 | ||||||||
| saya | 9,8 | |||||||||
| Pasir | dan saya | 16*0,37=5,9 | 22*0,37=8,2 | 20*0,37=7,4 | 30*0,37=11,1 | 12*0,37=4,4 | ||||
| saya | 31,1 | 22,9 | 15,5 | 4,4 | ||||||
| bubuk mineral | dan saya | 7*0,28=2 | 10*0,28=2,8 | 9*0,28= 2,5 | 74*0,28=20,7 | |||||
| saya | 23,2 | 20,7 | ||||||||
| A | 74,8 | 59,1 | 50,9 | 41,5 | 27,6 | 20,7 |
Kami memeriksa kebenaran pilihan komposisi biji-bijian dari campuran mineral. Untuk melakukan ini, kami membuat grafik komposisi granulometrik dan memplotnya pada kurva kemiringan (Gbr. 5). Dari gambar tersebut terlihat bahwa graf tersebut termasuk dalam daerah yang diperbolehkan. Perhitungannya benar.
Mengetahui kapasitas aspal fraksi individu, kami menentukan konsumsi aspal (tabel 9).
Tentukan perkiraan kandungan aspal grade BND 90/130 B = 1 * 6,71 = 6,71%. Kami memeriksa kandungan aspal sesuai tabel. 3. Karena jumlah aspal, menurut perhitungan, lebih dari normatif 5-6,5%, kami mengambil B = 6,71%.
Kami menuliskan karakteristik indikator fisik dan mekanik dari beton aspal ini:
- porositas kerangka mineral -18-22%,
- porositas sisa - 3-5%,
- saturasi air - 1,5-3%,
- bengkak - 0,5%,
- kuat tekan pamungkas - 10 kgf / cm 2,
- koefisien ketahanan air - 0,9,
 |
- koefisien ketahanan air dengan saturasi air jangka panjang - 0,8.
Tabel 9
Penentuan kandungan bitumen
| Ukuran pecahan | Saldo pribadi (dalam pecahan unit) | Kapasitas bitumen,% (dari tabel 4) | Total kapasitas aspal,% | ||||
| Batu pecah | Pasir | bubuk mineral | Batu pecah | Pasir | bubuk mineral | ||
| 2,5-5 | 0,098 | 4,6 | 0,45 | ||||
| 1,25-2,5 | 0,059 | 3,8 | 0,22 | ||||
| 0,63-1,25 | 0,082 | 4,6 | 0,38 | ||||
| 0,315-0,63 | 0,074 | 0,02 | 4,8 | 7,9 | 0,36+0,16 | ||
| 0,14-0,315 | 0,111 | 0,028 | 6,1 | 9,0 | 0,68+0,25 | ||
| 0,071-0,14 | 0,044 | 0,025 | 19,0 | 0,31+0,48 | |||
| 0,071 | 0,207 | 16,5 | 3,42 | ||||
| Kandungan aspal = | 6,71 |
BIBLIOGRAFI
1. Glushko I.M. Bahan konstruksi jalan. Buku teks untuk lembaga mobil dan jalan / Glushko I.M., Korolev I.V., Borshch I.M. dan lain-lain.. - M. 1983.
2. Gorelyshev N.V. Bahan dan produk untuk konstruksi jalan. Direktori. / Gorelyshev N.V., Guryachkov I.L., Pinus E.R. dan lain-lain - M.: Transport, 1986. - 288 hal.
3. Korchagina O.A. Perhitungan komposisi campuran beton: Metode. dekrit / Korchagina O.A., Odnolko V.G. - Tambov: TSTU, 1996 .-- 28 hal.
Tabel P 1
Data pekerjaan
| Pilihan | Jenis beton aspal | Jenis beton aspal | Jenis beton aspal berdasarkan metode produksi | Penunjukan beton aspal | BND kelas aspal |
| berbutir kasar | A | panas | Penutup atas | 60/90 | |
| berbutir sedang | B | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir halus | V | panas | Penutup atas | 130/200 | |
| berpasir | G | dingin | Penutup bagian bawah | 200/300 | |
| berbutir kasar | B | hangat | Penutup atas | 60/90 | |
| berbutir sedang | V | dingin | Penutup bagian bawah | 130/200 | |
| berbutir halus | A | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berpasir | D | panas | Penutup atas | 60/90 | |
| berbutir kasar | V | panas | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir sedang | A | hangat | Penutup atas | 60/90 | |
| berbutir halus | B | dingin | Penutup bagian bawah | 200/300 | |
| berbutir kasar | A | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir sedang | B | panas | Penutup atas | 60/90 | |
| berbutir halus | V | dingin | Penutup atas | 130/200 | |
| berpasir | G | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir kasar | B | dingin | Penutup atas | 200/300 | |
| berbutir sedang | V | panas | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir halus | A | hangat | Penutup bagian bawah | 60/90 | |
| berpasir | D | dingin | Penutup atas | 130/200 | |
| berbutir kasar | V | dingin | Penutup atas | 200/300 | |
| berbutir sedang | A | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir halus | B | panas | Penutup atas | 60/90 | |
| berpasir | D | hangat | Penutup bagian bawah | 90/130 | |
| berbutir kasar | A | panas | Penutup bagian bawah | 60/90 | |
| berbutir sedang | B | dingin | Penutup atas | 130/200 |
Tabel P 2
Data pekerjaan
| Pilihan | Granulometri | Bahan pengisi | ||
| puing | pasir | bubuk mineral | ||
| Kontinu | granit | kuarsa | diorit | |
| Kontinu | diorit | kuarsa | diorit | |
| Kontinu | kerikil | batu kapur | granit | |
| Kontinu | – | batu kapur | batu kapur | |
| Berselang | diorit | batu kapur | granit | |
| Kontinu | granit | kuarsa | batu kapur | |
| Kontinu | kerikil | kuarsa | diorit | |
| Kontinu | – | batu kapur | diorit | |
| Kontinu | kerikil | kuarsa | batu kapur | |
| Kontinu | diorit | batu kapur | batu kapur | |
| Kontinu | granit | kuarsa | granit | |
| Berselang | diorit | kuarsa | batu kapur | |
| Kontinu | kerikil | batu kapur | batu kapur | |
| Kontinu | granit | batu kapur | batu kapur | |
| Kontinu | – | kuarsa | diorit | |
| Kontinu | kerikil | kuarsa | granit | |
| Kontinu | granit | batu kapur | diorit | |
| Kontinu | diorit | batu kapur | diorit | |
| Kontinu | – | kuarsa | granit | |
| Berselang | granit | batu kapur | granit | |
| Kontinu | kerikil | kuarsa | diorit | |
| Kontinu | diorit | kuarsa | granit | |
| Kontinu | – | kuarsa | batu kapur | |
| Kontinu | kerikil | batu kapur | diorit | |
| Berselang | diorit | kuarsa | granit |
Bahan bangunan jalan yang paling banyak digunakan di abad ke-20 - aspal - dibagi menjadi banyak jenis, tingkatan dan tipe. Dasar pemisahan tidak hanya dan tidak begitu banyak daftar komponen awal yang termasuk dalam campuran beton aspal, tetapi rasio fraksi massa mereka dalam komposisi, serta beberapa karakteristik komponen - khususnya, ukuran fraksi pasir dan batu pecah, tingkat pemurnian bubuk mineral dan semua pasir yang sama.
Komposisi aspal
Aspal jenis dan merek apa pun mengandung pasir, batu pecah atau kerikil, bubuk mineral dan bitumen. Namun, sejauh menyangkut batu pecah, itu tidak digunakan dalam persiapan beberapa jenis permukaan jalan - tetapi jika pengaspalan wilayah dilakukan dengan mempertimbangkan lalu lintas tinggi dan beban jangka pendek yang kuat di permukaan, maka batu pecah (atau kerikil) diperlukan - sebagai elemen pelindung pembentuk bingkai.
bubuk mineral- elemen awal wajib untuk persiapan aspal merek dan jenis apa pun. Sebagai aturan, fraksi massa bubuk - dan diperoleh dengan menghancurkan batuan di mana kandungan senyawa karbon yang tinggi (dengan kata lain, dari batu kapur dan endapan fosil organik lainnya) - ditentukan berdasarkan tugas dan persyaratan untuk viskositas. dari bahan. Sebagian besar bubuk mineral memungkinkannya untuk digunakan dalam pekerjaan seperti pengaspalan jalan dan lokasi: bahan kental (yaitu, tahan lama) akan berhasil meredam getaran internal struktur jembatan tanpa retak.
Sebagian besar jenis dan nilai penggunaan aspal pasir- pengecualian, seperti yang kami katakan, adalah jenis permukaan jalan di mana fraksi massanya tinggi kerikil... Kualitas pasir ditentukan tidak hanya oleh tingkat pemurniannya, tetapi juga oleh metode produksinya: pasir yang diekstraksi dengan metode terbuka, sebagai suatu peraturan, perlu dibersihkan secara menyeluruh, tetapi pasir buatan yang diperoleh dengan menghancurkan batu ditentukan. dianggap siap “bekerja”.
Akhirnya, aspal merupakan landasan industri perkerasan jalan. Produk penyulingan minyak, bitumen terkandung dalam campuran merek apa pun dalam jumlah yang sangat kecil - fraksi massanya di sebagian besar varietas hampir tidak mencapai 4-5 persen. Meskipun banyak digunakan dalam aplikasi seperti pengaspalan area dengan medan yang sulit dan pemeliharaan jalan, aspal cor memiliki kandungan bitumen 10 persen atau lebih. Bitumen memberi jaringan semacam itu elastisitas yang cukup setelah pengerasan dan fluiditas, yang membuatnya mudah untuk mendistribusikan campuran jadi di atas situs.
Kelas dan jenis aspal
Bergantung pada persentase komposisi komponen yang terdaftar, ada tiga merek aspal... Karakteristik teknis, ruang lingkup dan komposisi campuran berbagai merek dijelaskan dalam GOST 9128-2009, yang, antara lain, memperhitungkan kemungkinan penambahan aditif tambahan yang meningkatkan ketahanan beku, hidrofobisitas, fleksibilitas atau ketahanan aus lapisan.
Tergantung pada persentase pengisi dalam campuran pembangunan jalan, itu dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- A - 50-60% batu pecah;
- B - 40-50% batu pecah atau kerikil;
- B - 30-40% batu pecah atau kerikil;
- G - hingga 30% pasir dari penyaringan penghancuran;
- D - hingga 70% pasir atau campuran dengan saringan penghancur.
Aspal kelas 1
Berbagai jenis pelapis diproduksi di bawah merek ini - dari padat hingga sangat berpori, dengan kandungan batu pecah yang signifikan. Lingkup penggunaannya- konstruksi dan peningkatan jalan: hanya bahan berpori yang sama sekali tidak cocok untuk peran lapisan yang sebenarnya, lapisan atas alas jalan. Jauh lebih baik menggunakannya untuk mengatur alas, meratakan alas untuk meletakkan jenis bahan yang lebih padat.
Aspal kelas 2
Rentang kepadatannya kira-kira sama, tetapi kandungan dan persentase pasir dan kerikil bisa sangat bervariasi. Ini adalah aspal "rata-rata" yang sama, dengan rentang aplikasi yang sangat luas: dan pembangunan jalan raya, dan perbaikannya, dan pengaturan wilayah untuk tempat parkir dan alun-alun tidak dapat dilakukan tanpanya.
aspal grade 3
Pelapis kelas 3 dibedakan oleh fakta bahwa batu pecah atau kerikil tidak digunakan dalam pembuatannya - mereka digantikan oleh bubuk mineral dan terutama pasir berkualitas tinggi yang diperoleh dengan menghancurkan batu keras.
Rasio pasir dan batu pecah (kerikil)
Rasio kandungan pasir dan kerikil adalah salah satu indikator terpenting yang menentukan area penerapan jenis pelapis tertentu. Tergantung pada prevalensi bahan tertentu itu ditunjuk oleh huruf dari A sampai D: A - lebih dari setengahnya terdiri dari kerikil halus atau kerikil, dan D - sekitar 70 persen terdiri dari pasir (namun, sebagian besar pasir digunakan dari batu pecah).
Rasio bitumen dan mineral
Yang tidak kalah penting - bagaimanapun, itu yang menentukan karakteristik kekuatan jalan raya. Kandungan bubuk mineral yang tinggi secara signifikan meningkatkan kerapuhannya. Itu sebabnya aspal berpasir hanya dapat digunakan sampai batas tertentu: penataan taman atau trotoar. Tetapi pelapis dengan kandungan bitumen yang tinggi adalah tamu yang disambut di pekerjaan apa pun: terutama jika itu adalah konstruksi jalan dalam kondisi iklim yang keras, pada suhu di bawah nol, jika kecepatan pekerjaan sedemikian rupa sehingga sehari kemudian, peralatan jalan akan berjalan di sepanjang yang baru. jalan, dan setelah jalan selesai disampaikan - kendaraan berat akan bergegas.