Pada tanggal 8 April 2017, dari perusahaan pembuat kapal Amerika Newport News Shipbuilding dari Huntington Ingalls Industries di Newport News (Virginia), untuk pertama kalinya, kapal induk nuklir utama yang dibangun untuk Angkatan Laut AS, jenis baru dari kapal induk nuklir, pergi ke laut untuk uji coba laut pabrik. CVN 78 Gerald R. Ford.

Pembangunan kapal induk Amerika generasi baru dimulai di Newport News Shipbuilding pada 11 Agustus 2005, upacara peletakan resmi kapal berlangsung pada 13 November 2009, dan upacara pembaptisan, dengan penamaan untuk menghormati Presiden AS ke-38 Gerald Ford (yang bertugas selama Perang Dunia II sebagai perwira di kapal induk ringan CVL 26 Monterey) berlangsung pada tanggal 9 November 2013. Pada hari yang sama, kapal itu dibawa keluar dari dermaga konstruksi.

Menjadi kapal utama dari tipe baru, sekarang Gerald R Ford terlambat dua tahun dari jadwal. Pengalihan kapal Angkatan Laut AS untuk lulus, dalam terminologi domestik, "tes negara" sekarang diharapkan pada September 2017. Tampaknya, kapal tersebut akan mencapai kesiapan operasional paling lambat tahun 2020.

Sebagai bagian dari Angkatan Laut AS Gerald R Ford harus menggantikan kapal induk nuklir Amerika pertama CVN 65 Perusahaan, ditarik dari komposisi tempur Angkatan Laut pada 1 Desember 2012 dan dari armada pada 3 Februari 2017.

Total biaya konstruksi Gerald R Ford sekarang diperkirakan mencapai $ 12,9 miliar, dan biaya merancang kapal dan R&D terkait diperkirakan setidaknya $ 4,7 miliar.

Pada bulan Desember 2010, Newport News Shipbuilding memulai pembangunan kapal induk bertenaga nuklir kedua dari jenis ini untuk Angkatan Laut AS. CVN 79 John F. Kennedy(bookmark resmi dibuat pada 22 Agustus 2015). Pemindahannya ke Angkatan Laut AS dijadwalkan pada 2022, diharapkan kapal itu akan menggantikan kapal induk nuklir di Angkatan Laut AS. CVN 68 Nimitz. Total biaya konstruksi CVN 79 diperkirakan 11,35 miliar dolar.

Kapal ketiga dari jenis ini harus menjadi kapal induk CVN 80 Perusahaan, yang dijadwalkan secara resmi diletakkan di Newport News Shipbuilding pada 2018 dan diserahkan ke armada pada 2025.

Pelayaran pertama untuk uji coba laut pabrik dari kapal induk nuklir tipe baru CVN 78 Gerald R. Ford yang dibuat untuk Angkatan Laut AS. Berita Newport, 04/08/2017 (c) Huntington Ingalls Industries

Pelayaran pertama untuk uji coba laut pabrik kapal induk nuklir tipe baru CVN 78 Gerald R. Ford yang dibuat untuk Angkatan Laut AS. Newport News, 04/08/2017 (c) Rob Ostermaier / Daily Press

MOSKOW, 2 Juni - RIA Novosti. Kapal induk Gerald R. Ford, yang diadopsi oleh Angkatan Laut AS, telah menjadi yang termahal di dunia karena banyaknya teknologi terbaru, yang diproduksi untuk pertama kalinya, menurut pakar militer Rusia Viktor Murakhovsky.

Pakar kapal induk Gerald R. Ford: Pentagon sudah mulai "menggaruk lobak mereka"Angkatan Laut AS telah mengadopsi kapal induk termahal di dunia. Pengamat militer Viktor Baranets, dalam siaran radio Sputnik, mencatat bahwa setelah pengujian rudal hipersonik Zirkon di Federasi Rusia, pembangunan lebih lanjut dari kapal induk tersebut masih dipertanyakan.

Menurut Angkatan Laut AS, Gerald R. Ford akan siap untuk operasi skala penuh hanya pada tahun 2020, setelah melakukan beberapa perjalanan ke laut sebelum waktu itu untuk "berlari dalam" sistem tempur dan rekayasa.

"Kapal-kapal seperti itu bukan kapal perusak dan fregat yang bisa dibuat seri, dalam puluhan unit. Karena itu, sebenarnya setiap kapal induk adalah kapal yang unik, dan karenanya, biaya peralatan yang digunakan di dalamnya meningkat," Murakhovsky memberi tahu RIA Novosti.

Menurut dia, mahalnya harga tersebut karena keunikannya yaitu peralatan kapal induk baru pertama kali dikembangkan dan diproduksi, sehingga seluruh biaya penelitian dan pengembangan dibebankan pada sebuah peralatan.

Sebagai contoh, ahli tersebut mengutip ketapel elektromagnetik yang pertama kali digunakan untuk mempercepat pesawat. Sebelumnya, kapal induk dilengkapi dengan ketapel uap.

Pakar juga mengingatkan bahwa kapal induk adalah sistem yang sangat kompleks dengan sejumlah besar elemen, berdasarkan interaksi teknologi kelautan dan penerbangan. Menurutnya, sistem seperti itu bisa gagal jika digunakan secara intensif, bahkan tanpa perlawanan dari musuh potensial.

"Lihat saja penggunaan kapal induk AS selama Perang Vietnam, di mana mereka sangat aktif digunakan. Ada banyak bencana, insiden, dengan korban jiwa, dengan kebakaran besar di kapal. Tanpa pengaruh musuh, hanya dengan intensif. digunakan, ada bahaya serius,” kata Murakhovsky.

Menurut ahli, hanya Amerika Serikat yang saat ini memiliki kemampuan untuk membangun kapal seperti itu. "Kongres mengalokasikan uang, secara umum, masyarakat Amerika pada umumnya sangat setia dengan ini," katanya.

“Karena itu adalah salah satu alat utama untuk memproyeksikan kekuatan jauh melampaui Amerika Serikat. Selain itu, Amerika Serikat adalah negara dua lautan, jadi mereka menganggap perlu, seperti yang mereka katakan, untuk mendominasi ruang maritim. Dan kapal induk adalah salah satu kunci dari dominasi semacam itu," jelas Murakhovsky.

Pembangunan Gerald R. Ford, yang dimulai pada 2009, diperkirakan mencapai $12,9 miliar. Kapal dengan bobot perpindahan sekitar 100.000 ton akan dilayani oleh awak sekitar 2.500 orang. Dek akan mampu menampung lebih dari 75 pesawat dan helikopter. Secara total, Amerika Serikat berencana membangun 10 kapal induk semacam itu untuk menggantikan kapal jenis Nimitz.

Persenjataan

Senjata anti-pesawat

• Sparrow Laut Evolusi SAM.

Persenjataan penerbangan:

• 75 pesawat F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A;
• Helikopter MH-60R/S;
• UAV.

Kapal dari jenis yang sama

Gerald R Ford(Rusia "Gerald R. Ford") - kapal induk Amerika, kapal utama dari tipe yang sama, yang menggantikan tipe Nimitz. Dinamai setelah Presiden Amerika Serikat ke-38, Gerald Ford.

informasi dasar

USS Gerald R. Ford (CVN-78) adalah kapal utama dari seri kapal induk Angkatan Laut AS dengan nama yang sama. Seperti yang diumumkan oleh Angkatan Laut AS pada 16 Januari 2007, kapal ini dinamai sesuai dengan nama Presiden Amerika Serikat ke-38, Gerald R. Ford, yang bertugas selama Perang Dunia II di atas kapal induk ringan. USS Monterey di Samudra Pasifik.

peletakan lunas USS Gerald R Ford terjadi pada 13 November 2009. Konstruksi dimulai pada 11 Agustus 2005, ketika Northrop Grumman melakukan upacara pemotongan pelat baja seberat 15 ton yang membentuk sisi kapal.

Mendapatkan nama

Pada tahun 2006, ketika Gerald Ford masih hidup, Senator John Warner dari Virginia mengusulkan amandemen RUU Pengeluaran Pertahanan 2007 yang menyatakan bahwa CVN-78 "harus dinamai Gerald Ford." Versi terakhir, ditandatangani oleh Presiden George W. Bush pada 17 Oktober 2006, berbunyi - "Kongres percaya bahwa ... CVN-78 harus dinamai Gerald R. Ford."

Pada tanggal 3 Januari 2007, mantan Menteri Pertahanan AS Donald Rumsfeld, selama pidato untuk Presiden Ford di Grace Episcopal Church di East Grand Rapids, Michigan, mengumumkan bahwa kapal induk akan dinamai Ford. Kemudian pada hari itu, pejabat Angkatan Laut AS juga mengkonfirmasi bahwa kapal induk memang akan dinamai sesuai nama mantan presiden.

Pada upacara di Pentagon pada 16 Januari 2007, Sekretaris Angkatan Laut Donald Winter Donald C. Musim Dingin) resmi bernama kapal induk - CVN-78 USS Gerald R. Ford. Presentasi tersebut dihadiri oleh Wakil Presiden Dick Cheney, Senator Warner dan Levin, Mayor Jenderal Guy S. Swan III.

Kapal induk dibaptis dengan sebotol sampanye

Sejarah penciptaan

Pada 10 September 2008, Angkatan Laut AS menandatangani kontrak senilai $5,1 miliar dengan Northrop Grumman Shipbuilding di Newport News, Virginia untuk merancang dan membangun kapal induk. Northrop memulai pra-konstruksi kontrak perumahan senilai $2,7 miliar pada tahun 2005 yang sedang dibangun di Huntington Ingalls (sebelumnya Northrop Grumman) di Hampton Roads, Virginia, yang mempekerjakan 19.000 karyawan.

Pada Agustus 2011, kapal induk dilaporkan "50% selesai". Pada April 2012, dikatakan bahwa 75 persen dari kapal induk selesai. Pada tanggal 8 Oktober 2012, kapal induk mencapai lebih dari 88 persen pembangunan struktural penuhnya. V Hantington Ingalls dilaporkan (dalam siaran pers GLOBE NewsWire 8 November 2012) bahwa mereka telah "mencapai 87 persen penyelesaian struktural CVN-78 Gerald R. Ford". Hingga 19 Desember 2012, konstruksi sudah 90 persen selesai.

Pada tanggal 9 April 2013, dek kapal selesai dengan penambahan bagian atas lambung depan, sehingga penyelesaian struktural kapal mencapai 96 persen.

Pada 7 Mei 2013, komponen kapal terakhir dipasang, sehingga kapal siap diluncurkan. Tugas yang tersisa termasuk mengecat lambung, bekerja dengan poros, menyiapkan sistem kelistrikan dan memasang komunikasi, memasang peralatan tambat, dan memasang susunan radar.

Kapal itu awalnya dijadwalkan untuk diluncurkan pada Juli 2013 dan pengiriman ke Angkatan Laut pada 2015.

Gerald R. Ford di drydock

Pada 11 Oktober 2013, dok kering kapal kebanjiran untuk pertama kalinya untuk menguji berbagai sistem berbasis air laut. Pada tanggal 9 November 2013, putri Ford melakukan upacara pembaptisan kapal dengan sebotol sampanye tradisional.

Pada 2013, biaya konstruksi diperkirakan mencapai $12,8 miliar, naik 22% dari anggaran 2008. Karena keterbatasan anggaran, Kepala Operasi Angkatan Laut Laksamana D. Greenert memperingatkan bahwa persyaratan penyelesaian akhir dan pengiriman ke pelanggan mungkin tertunda.

Pada Juni 2016, setelah menguji kapal, agensi Bloomberg melaporkan bahwa kapal induk tidak lulus uji kesiapan tempur, dan commissioning ditunda hingga 2017. Malfungsi serius dari sistem kapal telah diidentifikasi, termasuk sistem lepas landas dan pendaratan, dan sistem pertahanan diri kapal. Secara khusus, malfungsi ketapel elektromagnetik dan aerofinisher ditemukan. Stasiun radar tidak diuji di laut, dan pengujian yang dilakukan di darat dilakukan dengan perangkat lunak yang tidak lengkap.

Pada 8 April 2017, kapal induk memasuki uji coba laut pabrik. Setelah lulus uji sistem kapal, kapal akan menuju pelabuhan di Virginia, kemudian inspektur Angkatan Laut akan melakukan uji penerimaan.

Deskripsi rinci dari struktur kapal induk

Persenjataan kapal

Lebih dari 75 pesawat, helikopter, dan UAV

Direncanakan: Pembom tempur siluman generasi kelima - F-35C

Pesawat tempur berbasis kapal induk - pengebom - F/A-18E/F

Pesawat perang elektronik berbasis kapal induk - EA-18G

Pesawat peringatan dini berbasis kapal induk - E-2D

Pesawat Angkutan Taktis Berbasis Kapal Induk Jarak Menengah - C-2A

Helikopter serba guna - MH-60R/S

PEMBAWA PESAWAT CVN-78 "GERALD FORD" (AS)
PEMBAWA PESAWAT USS CVN-78" GERALD FORD (AS)

01.02.2019


Ketapel elektromagnetik di atas kapal induk Angkatan Laut AS generasi berikutnya Gerald Ford gagal beberapa kali selama pengujian. Demikian dilansir Bloomberg, mengutip data Pentagon.
Menurut RBC, ketapel telah gagal 20 kali selama 740 penerbangan uji di atas laut sejak Mei 2017, ketika kapal induk itu diserahkan kepada Angkatan Laut AS. Pada saat yang sama, Bloomberg mencatat, ini bukan satu-satunya masalah dengan kapal induk - kapal juga belum memiliki elevator untuk mentransfer amunisi antar geladak: hanya satu dari 12 yang diperlukan yang dioperasikan.
Pada saat yang sama, perwakilan Angkatan Laut AS berbicara tentang "peningkatan kemampuan tempur" kapal dan sekarang harus membiayai penghapusan cacat pada ketapel elektromagnetik, Bloomberg menjelaskan. Tidak ada yang terluka jika terjadi malfungsi, tetapi dua peluncuran akhirnya harus dibatalkan.
Kapal Angkatan Laut AS yang paling mahal, USS Gerald Ford, dibaringkan di galangan kapal Huntington Ingalls Industries di Newport News pada tahun 2009. Direncanakan armada tersebut akan menerimanya pada tahun 2014. Tapi pertama-tama, tanggal penyelesaian konstruksi digeser ke 2016, dan kemudian satu tahun lagi. Penundaan pengiriman kapal disebabkan, khususnya, oleh pengenalan solusi teknologi baru yang mendasar, termasuk ketapel elektromagnetik.
Kapal itu secara resmi diterima di Angkatan Laut AS pada 2 Juni 2017. Menugaskannya status kesiapan tempur penuh dijadwalkan untuk tahun 2020. Kapal saat ini sedang menjalani perbaikan, yang seharusnya selesai pada musim panas 2019.
Pembangunan kapal induk generasi baru kedua, John F. Kennedy, terus berlanjut. Pembuat kapal mengatakan mereka tiga bulan lebih cepat dari jadwal.
Kapal induk generasi baru dengan perpindahan sekitar 100 ribu dalam penampilan dan dimensi sedikit berbeda dari kapal induk kelas Nimitz, tetapi mereka akan dapat membawa lebih banyak pesawat: mereka dirancang untuk pangkalan 90 pesawat dan helikopter, termasuk kelima- pesawat tempur generasi F-35.
https://flot.com

02.02.2019


Angkatan Laut AS telah memberikan kontrak hampir $15 miliar kepada Huntington Ingalls Industries untuk melanjutkan pembangunan dua kapal induk kelas Gerald Ford bertenaga nuklir. Pada tanggal 31 Januari, perusahaan mengumumkan bahwa mereka telah menerima modifikasi kontrak senilai $15,2 miliar untuk desain dan konstruksi rinci kapal induk kelas Gerald R. Ford bernomor (CVN 80) dan (CVN 81).
"Untuk pertama kalinya dalam lebih dari tiga dekade, Huntington Ingalls Industries dari Newport News Shipbuilding telah diberikan kontrak untuk membangun dua kapal induk untuk Angkatan Laut AS," kata laporan itu.
"Kontrak bersejarah ini merupakan langkah signifikan menuju perancangan dan pembangunan kapal induk generasi mendatang dengan kinerja terbaik untuk seluruh bangsa, dan merupakan momen yang menentukan dalam sejarah satu-satunya produsen kapal induk bertenaga nuklir di Amerika Serikat."
Menurut Departemen Pertahanan AS, perusahaan tersebut dianugerahi pekerjaan desain dan konstruksi terperinci untuk kapal induk CVN 80 Enterprise dan CVN 81 yang belum disebutkan namanya. Kontrak pembelian di muka saat ini telah didanai sejak 2016. Semua pekerjaan di bawah kontrak ini diharapkan akan selesai pada Februari 2032. Keputusan Angkatan Laut untuk bermitra dengan Huntington Ingalls untuk menciptakan pendekatan terbaik untuk akuisisi kapal akan menghemat anggaran armada lebih dari $4 miliar di seluruh program secara keseluruhan.
"Pengumuman hari ini adalah langkah kemenangan menuju kembalinya 12 armada kapal induk dan 355 kapal angkatan laut yang dibutuhkan bangsa kita," kata Jennifer Boykin, presiden Newport Shipbuilding. "Yang paling penting bagi kami adalah memastikan stabilitas operasi kami dan pemasok kami di seluruh Amerika Serikat hingga akhir masa kontrak."
Konstruksi, yang dimulai di fasilitas pada tahun 2017, akan berhasil diselesaikan dengan pengiriman Enterprise masing-masing pada tahun 2028 dan CVN-81 pada tahun 2032.
Paritas militer

04.02.2019


Pada tanggal 31 Januari 2019, upacara diadakan di Washington untuk menandatangani kontrak senilai $ 14,917738145 miliar yang dikeluarkan oleh Departemen Pertahanan AS untuk Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) untuk pembangunan dua berikutnya (ketiga dan keempat ) kapal untuk Angkatan Laut AS, kapal induk nuklir tipe Gerald R. Ford dengan nomor ekor CVN 80 dan CVN 81. Mempertimbangkan dua kontrak tambahan yang diterbitkan pada hari yang sama untuk perusahaan yang sama (senilai 263.096868 juta dolar dan 31.097671 juta dolar). , masing-masing) untuk pekerjaan tambahan pada desain teknis kapal-kapal ini dan untuk implementasi perbaikan dalam proyek, nilai total kontrak satu kali yang diterima pada 31 Januari oleh Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding mencapai $ 15,212 miliar.
Kontrak utama diselesaikan di bawah skema Insentif Harga Tetap (Firm Target) (FPIF), memungkinkan galangan kapal untuk membangun dua kapal sesuai dengan desain dan dokumentasi teknis tunggal sambil meminimalkan intervensi Angkatan Laut dalam proyek yang sudah disetujui dan dalam konstruksi. proses. Diduga bahwa pesanan satu kali dua kapal di bawah skema FPIF akan (secara teori) menghemat Departemen Pertahanan AS lebih dari $ 4 miliar dibandingkan dengan memesan kapal induk di bawah kontrak terpisah - total biaya pembangunan kapal induk CVN 80 dan CVN 81, dengan memperhitungkan persediaan senjata dan peralatan yang dipesan secara terpisah oleh Angkatan Laut diperkirakan mencapai 24 miliar dolar, bukan 28 miliar dolar menurut perhitungan semula, sedangkan penghematan dalam pembangunan kapal induk CVN 81 harus mencapai 18% .
Angkatan Laut AS telah menggunakan praktik ini pada 1980-an selama era Reagan-Lehman, ketika secara bersamaan mengeluarkan pesanan Newport News Shipbuilding untuk dua pasang kapal induk nuklir kelas Nimitz - CVN 72 Abraham Lincoln dan CVN 73 George Washington (pada bulan Desember 1982), dan CVN 74 John C. Stennis dan CVN 75 Harry S. Truman (pada Maret 1988). Kemudian penghematan dengan satu kali pemesanan dua kapal diperkirakan 10%.
Pekerjaan sebenarnya untuk mempersiapkan konstruksi kapal induk pertama yang dikontrak pada tanggal 31 Januari (dan yang ketiga dalam seri tipe Gerald R. Ford) CVN 80 Enterpise dimulai oleh Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding pada bulan Mei 2016, dan sejak 2017, konstruksi dan pemesanan peralatan subkontraktor telah berlangsung. Pembangunan resmi CVN 80 Enterpise dijadwalkan pada tahun 2020, dan pengirimannya ke Angkatan Laut AS dijadwalkan pada tahun 2028.
Kapal induk kedua dari CVN 81 yang dipesan pada 31 Januari (nama belum ditetapkan) dijadwalkan untuk memulai konstruksi resmi pada tahun 2023 dan dijadwalkan untuk pengiriman pada tahun 2032. Kapal induk CVN 80 dan CVN 81 akan menggantikan dua kapal induk bertenaga nuklir kelas Nimitz, CVN 69 Dwight D. Eisenhower dan CVN 70 Carl Vinson, dalam kekuatan tempur Angkatan Laut AS.
Ingatlah bahwa kapal induk nuklir Amerika terkemuka dari generasi baru CVN 78 Gerald R. Ford, yang dibangun di Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, dipindahkan ke Angkatan Laut AS pada 22 Juli 2017. Kapal induk kedua dari jenis ini, CVN 79 John F. Kennedy, sedang dibangun dengan perkiraan tanggal pengiriman 2024.
https://bmpd.livejournal.com

28.03.2019


Kapal induk nuklir Amerika terbaru Gerald R. Ford CVN-78 kembali gagal dalam uji coba laut. Karena kerusakan pada turbin uap, kapal kembali harus dikirim untuk diperbaiki.
Sumber dari US Naval Institute mencatat bahwa dua reaktor nuklir kapal tidak perlu diperbaiki, namun untuk memperbaiki masalah yang ditemukan, kapal induk harus dikembalikan ke galangan kapal Amerika di Newport News.
Survei dan diagnostik menunjukkan bahwa kedua pembangkit uap kapal memerlukan perbaikan yang lama, yang berarti bahwa kapal akan diserahkan kepada Angkatan Laut AS paling lambat Oktober 2019, hampir 3 bulan lebih lambat dari yang direncanakan sebelumnya.
Ingatlah bahwa ini bukan masalah pertama yang ditemukan di kapal super.
Sebelumnya, kapal mengalami masalah dengan lift senjata. Pejabat Angkatan Laut AS khawatir bahwa hanya dua dari 11 lift dalam proyek yang memenuhi standar angkatan laut.
rusvesna.su

08.10.2019


General Atomics telah memenangkan kontrak modifikasi $12,5 juta untuk memperbaiki sistem peluncuran pesawat elektromagnetik dan arester AAG baru untuk kapal induk kelas Ford Angkatan Laut AS, upi.com melaporkan 4 Oktober, mengutip siaran pers Departemen Pertahanan AS.
Kontrak tersebut, diumumkan pada hari Kamis, mengatur untuk "meningkatkan pemeliharaan peralatan dan arester EMALS." Kesepakatan baru ini mengikuti serangkaian kontrak di mana perusahaan yang berbasis di San Diego itu terlibat dalam konversi ketapel uap pada kapal induk kelas Nimitz, termasuk pemasangan motor induksi linier untuk ketapel. Pengujian telah menunjukkan bahwa banyak perubahan perlu dilakukan pada sistem.
EMALS dikembangkan untuk kapal induk seperti Gerald R. Ford. Saat ini, kapal induk USS John F. Kennedy dan USS Enterprise yang sedang dibangun sedang dilengkapi dengan peralatan baru.
EMALS dan AAG mengurangi beban pada peluncuran dan pendaratan pesawat, menurunkan biaya operasi, memungkinkan peluncuran pesawat dengan berbagai massa dan mengurangi kebutuhan akan air bersih.
Saat diuji di atas USS Gerald R. Ford, sistem ejeksi EMALS hanya gagal 10 kali dalam 747 peluncuran, yang jauh di bawah ambang batas penerimaan.Dua tahun lalu, pengujian ditunda justru karena masalah keandalan peralatan. Kontrak baru menetapkan bahwa pekerjaan akan selesai pada September 2020.
Paritas militer

09.12.2019


USS John F. Kennedy (CVN 79), kapal induk kelas Gerald R. Ford Amerika terbaru, secara resmi diluncurkan dan dibaptis. Ini dilaporkan oleh layanan pers Huntington Ingalls Industries, HII, yang sedang membangun kapal.
Kapal induk USS John F. Kennedy secara resmi diluncurkan pada 7 Desember di HII Newport News Shipbuilding yang berlokasi di Newport News, Virginia. Ibu baptis kapal adalah putri Presiden AS John F. Kennedy, Caroline Kennedy.
Prosedur peluncuran kapal di galangan kapal dimulai pada 30 Oktober, mulai mengisi dok kering dengan kapal induk yang sedang dibangun dengan air. Beberapa hari kemudian, kapal dipindahkan ke sisi lain galangan kapal, di mana menunggu upacara pembaptisan, setelah itu diumumkan bahwa itu secara resmi diluncurkan. Sekarang kapal induk akan selesai mengapung.
Upacara peletakan resmi kapal induk berlangsung pada 22 Agustus 2015, meskipun konstruksi sebenarnya dimulai pada Desember 2010, dan upacara pemotongan baja pertama berlangsung pada 25 Februari 2011.
Kapal induk John F. Kennedy adalah yang kedua dari serangkaian sepuluh kapal kelas Gerald R. Ford. Kapal induk bertenaga nuklir baru akan menggantikan kapal kelas Nimitz di Angkatan Laut AS, yang telah beroperasi sejak 1975. Transfernya ke armada direncanakan untuk 2022, dan commissioning - untuk 2024.
Kapal induk baru memiliki panjang 337 m, lebar maksimum 78 m, dan bobot perpindahan sekitar 100.000 ton. Sesuai dengan karakteristik yang dideklarasikan, mereka dapat membawa sayap udara hingga 90 pesawat dan helikopter.Direncanakan untuk menempatkan F-35, F/A-18E/F Super Hornet, pesawat EA-18G Growler, serta MH- Helikopter 60R/S.
Ulasan Militer

12.12.2019


Kongres AS bermaksud untuk menurunkan biaya kapal induk masa depan untuk mencoba memaksa Angkatan Laut dan Industri Huntington Ingalls untuk tetap berada dalam anggaran mereka.
Biaya kapal induk yang sedang dibangun Perusahaan (CVN-80) dibatasi hingga 12,2 miliar dolar, CVN-81 (belum disebutkan) tidak lebih dari 12,45 miliar. Batas biaya sebelumnya untuk satu kapal induk adalah 12,57 miliar ("Perusahaan" ). Langkah-langkah ini akan menghemat hingga $4 miliar.
Kapal induk utama Ford (CVN-78) dihargai $ 13,22 miliar, naik 25% dari perkiraan 2008. Biaya kapal induk kedua John F. Kennedy (CVN-79) dipertahankan pada $ 11,4 miliar Perlu dicatat bahwa angka-angka ini tidak termasuk pembengkakan biaya yang disebabkan oleh inflasi.
Paritas militer

21.12.2019


Huntington Ingalls Industries mengumumkan peluncuran USS John F. Kennedy (CVN-79) di Newport News Shipbuilding di Newport News, Virginia, 16 Desember.
Enam kapal tunda mengawal kapal induk USS John F. Kennedy dari dok kering tempat dia sebelumnya berada ke dermaga yang terletak satu mil di sepanjang Sungai James, di mana kapal akan dilengkapi dengan berbagai peralatan dan pengaturan interior. Diperkirakan tahap konstruksi ini akan memakan waktu sekitar dua setengah tahun.
AVMA CVN-79 akan menjadi yang kedua dari tiga kapal induk generasi baru kelas Gerald R. Ford. Kapal-kapal ini akan menggantikan kapal induk kelas Enterprise dan Nimitz yang saat ini beroperasi. Saat ini, tingkat kesiapan AVMA "John F. Kennedy" adalah sekitar 67%.
Seperti dilansir TsAMTO, lunas kapal induk utama seri Gerald R. Ford diletakkan pada 14 November 2009. CVN-78 diserahkan kepada Angkatan Laut AS pada 31 Mei 2017. Kontrak awal di bawah program konstruksi CVN-79 ditandatangani pada November 2006. Upacara pemotongan baja pertama untuk CVN-79 berlangsung pada bulan Desember 2010. Kontrak utama untuk pengembangan desain dan konstruksi rinci John F. Kennedy ditandatangani oleh Angkatan Laut AS dengan Huntington Ingalls Industries pada Juni 2015. Biaya perjanjian ini berjumlah 3,35 miliar dolar.Upacara peletakan lunas (CVN-79) dari John F. Kennedy berlangsung pada 22 Agustus 2015. Kapal induk itu dibaptis pada 7 Desember 2019.
Pengiriman CVN-79 ke Angkatan Laut AS dijadwalkan pada 2022. Kehidupan pelayanan yang direncanakan dari kapal induk baru adalah 50 tahun. Kapal ketiga dalam seri, Enterprise, akan memasuki armada pada tahun 2025.
TsAMTO

08.01.2020


General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) mengumumkan bahwa pada Oktober 2019, tes presisi tinggi arester AAG untuk kapal induk Ford berhasil diselesaikan di landasan pacu di Lakehurst, New Jersey. Tes siklus tinggi dilakukan pada sistem AAG tunggal, yang identik dengan tiga sistem di kapal USS Gerald R. Ford (CVN 78), dan lima pesawat tempur berbasis kapal induk F/A-18E/F terlibat dalam operasi angkatan laut kelompok udara. tes simulasi tingkat operasional. Secara total, sistem AAG telah melakukan lebih dari 5.000 deselerasi pesawat di fasilitas uji darat dan 747 deselerasi di atas CVN 78. Kapal induk diharapkan kembali melaut awal tahun ini untuk menguji peralatan penerbangan (ketapel dan alat tangkap).
Paritas militer

PEMBAWA PESAWAT CVN-78 "GERALD FORD"

Kapal induk CVN-78 "Gerald R. Ford" (kelas Eng. Gerald R. Ford) - serangkaian kapal induk nuklir multiguna AS, yang telah dibangun sejak 2009. Kapal sedang dibangun sesuai dengan proyek CVNX-1, yang menyediakan pembuatan kapal baru secara kualitatif dalam lambung AB yang sedikit dimodifikasi dari jenis Chester Nimitz. Mereka diciptakan sebagai versi perbaikan dari kapal induk kelas Nimitz dan berbeda dari mereka, dengan ukuran dan persenjataan pesawat yang sebanding, pengurangan awak karena otomatisasi tingkat tinggi dan, sebagai akibatnya, biaya operasi yang lebih rendah. Selain itu, kapal induk baru dibedakan dengan pengenalan sejumlah teknologi baru dan solusi desain, khususnya, elemen teknologi siluman. Kapal utama diletakkan pada 14 November 2009; direncanakan akan ditugaskan pada tahun 2015. Selain itu, pembangunan setidaknya dua kapal direncanakan, karena kapal induk tipe Gerald R. Ford mulai beroperasi, mereka akan menggantikan kapal induk tipe Enterprise dan Nimitz.

Desain kapal induk tipe baru "CVX" dimulai pada tahun 1996.
Pada tahap awal pengerjaan proyek kapal induk, atas perintah Menteri Angkatan Laut, komisi penasihat dibentuk, yang bekerja dengan para ahli dari armada dan industri, khususnya, pada masalah teknologi canggih yang dirancang untuk meningkatkan fleksibilitas operasional kapal induk baru, mengembangkan rekomendasi berikut. Kapal harus memiliki perpindahan setidaknya 100 ribu ton dan dek penerbangan besar untuk mendasarkan sayap udara penuh di atasnya dan menyediakan penerbangan untuk pesawat, helikopter, dan kendaraan udara tak berawak (UAV) yang menjanjikan di hampir semua kondisi cuaca. Itu dianggap bijaksana untuk melengkapi kapal induk dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (NPP), yang memungkinkannya untuk melakukan transisi darurat ke area tujuan dengan kecepatan tinggi tanpa pengisian bahan bakar (dalam hal ini, proyek menerima penunjukan CVNX). Sistem tenaga listrik terpadu harus memastikan tidak hanya pengoperasian mekanisme tambahan, tetapi juga penggunaan sistem senjata canggih. Demi meningkatkan daya tahan kapal, komisi merekomendasikan agar diambil tindakan untuk mengurangi tanda akustik dan elektromagnetik, dan untuk menghemat uang, mengurangi jumlah awak, biaya konstruksi dan operasi, dan juga menghilangkan kebutuhan untuk mengisi ulang reaktor nuklir.

AVMA CVN-78 (dengan lambung kapal induk kelas Nimitz) akan dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir baru dan sistem tenaga listrik yang memungkinkan untuk melengkapi kapal dengan ketapel elektromagnetik dan senjata pertahanan diri presisi tinggi. , aktifkan radar baru dan ubah sistem uap tambahan menjadi tenaga listrik. Inovasi ini dan inovasi lainnya akan dikembangkan lebih lanjut dalam desain AVMA CVN-79, yang akan memiliki desain lambung baru (mungkin katamaran), yang akan meningkatkan area dek penerbangan, dan sistem propulsi listrik yang menjanjikan.

Kapal induk kelas Gerald R Ford akan memiliki bobot yang sama (sekitar 100.000 ton) seperti pendahulunya kelas Nimitz, George HW Bush (CVN 77), tetapi awak kapal induk baru akan memiliki 500-900 orang lebih sedikit.
Pengurangan personel adalah salah satu parameter kunci dari program CVN 21. Diasumsikan bahwa teknologi otomasi baru yang digunakan dalam desain kapal induk akan menyebabkan pengurangan 30% dalam persyaratan operasional dan, akibatnya, pengurangan kru pemeliharaan. Perbedaan kinerja utama lainnya dengan kelas Nimitz: peningkatan jumlah sorti (160 sorti per hari dibandingkan dengan 140), stabilitas kuantitas dan biaya selama umur 50 tahun kapal, peningkatan (sekitar 150%) dalam listrik yang dihasilkan dan distribusinya ke mempertahankan sistem kapal yang dibuat menggunakan teknologi canggih.

Dua kapal pertama, Jreald R. Ford (CVN 78) dan John. F. Kennedy (CVN 79), masing-masing akan ditugaskan pada tahun 2015 dan 2019, kemudian kapal kelas ini akan ditugaskan pada interval lima tahun. Pada tahun 2058, direncanakan untuk meluncurkan 10 kapal induk kelas Ford. CVN 78 akan menggantikan kapal induk CVN 65 Enterprise, yang mulai beroperasi pada tahun 1961 dan dijadwalkan akan berakhir pada tahun 2015. Total biaya CVN 21 diharapkan menjadi $ 11,7 miliar
Untuk kapal induk yang menjanjikan, masa operasinya sekitar 50 tahun.

SPESIFIKASI

Perpindahan kotor 101,600 t
Ukuran:
Panjang 317 m,
lebar keseluruhan 40,8 m
Pembangkit listrik utama: pembangkit listrik tenaga nuklir, 2 reaktor air bertekanan canggih dengan masa pakai yang lebih lama.
4 GTZA (unit gigi turbo utama), 4 baling-baling.
Kecepatan perjalanan penuh kira-kira. 30 knot
Kru (pelaut, grup udara, staf pendukung): 4660 orang.

SENJATA

Penerbangan:
75 pesawat untuk berbagai keperluan.
Peralatan penerbangan: ketapel elektromagnetik EMALS (pengembangan dipercayakan kepada General Atomics)
Sistem rudal anti-pesawat: "Improved Sea Sparrow" atau RIM-116 (RAM-116).
Senjata elektronik:
BIUS ACDS Blok 1 (atau versi perbaikannya),
multifungsi ASBU "Aejis" Mk 7 (atau versi yang ditingkatkan),
Radar dengan HEADLIGHT ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E atau PY-1F + VSR,

"Gerald R. Ford" (eng. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) adalah kapal induk Amerika, kapal superberat utama dari jenis yang sama, yang menggantikan kapal induk kelas Nimitz. Saat ini di Angkatan Laut. Kapal ini dinamai Presiden Amerika Serikat ke-38, Gerald R. Ford, yang bertugas di Angkatan Laut selama Perang Dunia II di atas kapal induk ringan Monterey di teater operasi Pasifik.

USS Gerald R. Ford – video

Konstruksi dimulai pada 11 Agustus 2005, ketika Northrop Grumman melakukan pemotongan simbolis lembaran seberat 15 ton yang menjadi bagian lambung kapal. Diluncurkan pada 9 November 2013. Kapal tersebut dijadwalkan masuk Angkatan Laut AS pada Maret 2016 dengan penugasan pertama pada 2019. Pada 31 Mei 2017, Gerald R. Ford mulai beroperasi, menggantikan USS Enterprise (CVN-65), yang mengakhiri layanan 51 tahun pada Desember 2012.

Sejarah nama

Pada tahun 2006, ketika Gerald Ford masih hidup, Senator Virginia John Warner mengusulkan amandemen Undang-Undang Alokasi Pertahanan Nasional tahun 2007, menyarankan bahwa CVN-78 "harus diberi nama USS Gerald Ford". Versi final dari undang-undang tersebut, yang ditandatangani oleh Presiden George W. Bush pada 17 Oktober 2006, menyatakan bahwa hanya "pendapat Kongres bahwa ... CVN-78 harus diberi nama USS Gerald Ford." Karena "pendapat" biasanya tidak mengikat dan tidak memiliki kekuatan hukum, Angkatan Laut tidak diharuskan untuk menamai kapal dengan nama Ford.

Pada tanggal 3 Januari 2007, mantan Menteri Pertahanan AS Donald Rumsfeld, selama pidato peringatan di Grace Episcopal Church di East Grand Rapids, Michigan, mengumumkan bahwa sebuah kapal induk dapat dinamai Ford. Rumsfeld mencatat bahwa dia secara pribadi memberi tahu Ford tentang hal ini selama kunjungan ke rumahnya di Rancho Mirage, beberapa minggu sebelum kematian Ford. Ini menjadikan kapal induk itu salah satu dari sedikit kapal AS yang dinamai menurut nama orang yang masih hidup. Angkatan Laut AS kemudian mengkonfirmasi bahwa kapal induk dapat dinamai menurut nama mantan presiden. Pada 16 Januari 2007, Menteri Angkatan Laut AS Donald Winter secara resmi bernama CVN-78 USS Gerald R. Ford. Putri Ford, Susan Ford, ditunjuk sebagai sponsor kapal. Pengumuman tersebut dibuat di Pentagon, dan upacara tersebut dihadiri oleh: Wakil Presiden Dick Cheney, Senator Warner (R-Virginia) dan Levin (D-Michigan), Letnan Jenderal Guy C. Swan III, Bales, tiga anak Ford lainnya, dan lain-lain.

Bangunan

Pada tanggal 10 September 2008, Angkatan Laut AS menandatangani kontrak $5,1 miliar untuk desain dan konstruksi kapal induk dengan Northrop Grumman Shipbuilding, yang mulai membangun kapal induk di muka berdasarkan kontrak $2,7 miliar pada tahun 2005. Konstruksi dimulai di Huntington Ingalls Industries (sebelumnya Northrop Grumman) di Newport News Shipbuilding (19.000 karyawan) di Newport News, Virginia.

Lunas kapal baru itu secara seremonial diletakkan pada 14 November 2009 di Drydock No. 12 oleh putri Ford, Susan Ford Bales. Dalam pidatonya kepada para pekerja yang berkumpul dan perwakilan dari Departemen Pertahanan, dia berkata: “Ayah menghadapi tantangan yang sulit untuk memulihkan kredibilitas kepresidenan dan menyembuhkan luka bangsa setelah Watergate, dan hanya dia yang tahu bagaimana melakukannya - dengan kejujuran mutlak dan tidak dapat dikorupsi. Dan kami mengingat warisan ini pagi ini.”

Sebagaimana dinyatakan pada Agustus 2011, kapal induk "secara struktural setengah siap." Pada April 2012, kesiapan diperkirakan 75%. Pada tanggal 24 Mei 2012, tonggak penting dicapai dalam penyelesaian lambung kapal di atas permukaan air ketika haluan diangkat dan ditempatkan di tempatnya. Itu adalah operasi pengangkatan bagian modular padat ke-390 (dari sekitar setengah ribu) (dari mana kapal dirakit). Pada tanggal 8 Oktober 2012, Huntington Ingalls Industries melaporkan dalam siaran pers bahwa mereka telah "mencapai 87% penyelesaian struktural CVN-78 Gerald R. Ford". Sampai dengan 19 Desember 2012 pekerjaan konstruksi struktur telah mencapai 90%. "Dari sekitar 500 pekerjaan pengangkatan yang dibutuhkan untuk menyelesaikan kapal, 446 telah selesai."

Pemasangan kabin, yang semula dijadwalkan pada 2012, berlangsung pada 26 Januari 2013. Pada 9 April 2013, dek penerbangan kapal induk selesai setelah penambahan bagian haluan atas, sehingga penyelesaian struktural kapal mencapai 96%. bekerja.

Pada tanggal 7 Mei 2013, terakhir dari 162 operasi pengangkatan besar telah selesai, sehingga pekerjaan struktural kapal telah selesai 100%. Pekerjaan yang tersisa adalah pengecatan lambung kapal, pemasangan poros, penyelesaian pekerjaan kelistrikan, pemasangan dan penyetelan peralatan tambat dan antena radar, serta pengisian dry dock dengan air.

Pada 11 Juli 2013, sesuai dengan tradisi Angkatan Laut AS, sebuah kapsul waktu dilas pada kapal induk.

Pada tanggal 9 November 2013 pukul 11:00 (waktu Pantai Timur), kapal induk diluncurkan ke dalam air, sebuah botol pecah di sisi kapal oleh Susan Ford Baze, putri Gerald Ford. Kesiapan kapal pada saat itu, menurut perwakilan Angkatan Laut AS, adalah 70%.

Pada Juni 2016, Bloomberg menerbitkan berita bahwa kapal induk tidak lulus pemeriksaan kesiapan tempur, komisioningnya ditunda hingga 2017. Kantor Pengujian dan Evaluasi Operasional Departemen Pertahanan AS menetapkan bahwa banyak sistem penting kapal memiliki masalah serius, beberapa di antaranya hanya dapat diperbaiki dengan mendesain ulang. Yang bermasalah adalah sistem lepas landas dan pendaratan pesawat (sebelumnya landasan pacu perlu diganti) dan kontrol lalu lintas udara (katapel), serta sistem pertahanan diri kapal dan pengiriman senjata (ahli komisi gagal menguji 11 lift amunisi). Ketapel elektromagnetik kapal hanya dapat membuat 400 peluncuran, setelah itu kemungkinan besar akan gagal (bukan 4166 peluncuran yang diharapkan). Arester dapat menerima 25 pesawat berturut-turut, setelah itu akan gagal (bukan 1600 pendaratan yang ditentukan). Kemampuan stasiun radar dual-band juga tidak diketahui - radar hanya diuji di darat, dan dengan perangkat lunak yang tidak lengkap.

Fitur desain

Awalnya, diasumsikan bahwa Gerald Ford akan menggantikan USS Enterprise (CVN-65), yang, pada 2012, telah bertugas di armada selama lebih dari 50 tahun. Namun, rencana tersebut tidak terwujud, Enterprise ditarik dari armada pada 1 Desember 2012.

Kapal dilengkapi dengan ketapel elektromagnetik EMALS berdasarkan motor listrik linier. Ini memungkinkan Anda untuk mempercepat pesawat tempur dengan lebih lancar dan menghindari beban yang terlalu berat pada struktur pesawat.

Dua reaktor baru yang dirancang untuk kapal induk mampu menghasilkan listrik 25% lebih banyak daripada pembangkit listrik kapal induk generasi sebelumnya. Cadangan daya memungkinkan kapal memuat ulang ketapel dan meluncurkan pesawat lebih cepat (dapat memuat hingga 75 pesawat dan helikopter). Pembangkit listrik reaktor kembar A1B adalah sistem pertama dari jenisnya yang tidak memerlukan pengisian bahan bakar selama layanan. Reaktor baru dirancang sedemikian rupa sehingga akan ada bahan bakar nuklir yang cukup untuk semua 50 tahun di mana kapal induk akan melayani. Berkat ini, antara lain, keselamatan operasi kapal meningkat, karena semua bahan radioaktif dari saat pemuatan hingga dekomisioning kapal induk akan berada dalam volume tertutup.

Elemen utama dari kompleks sarana radio-elektronik kapal Gerald R. Ford akan menjadi sistem radar DRB. Ini termasuk radar multifungsi Raytheon AN / SPY-3 dan radar tampilan surround Lockheed Martin VSR. Peralatan elektronik serupa seharusnya dipasang di kapal perusak baru proyek Zumwalt. Diasumsikan bahwa radar VSR akan digunakan untuk mengontrol situasi udara dan penunjukan target untuk pesawat atau kapal. Stasiun radar kedua, AN / APY-3, dimaksudkan tidak hanya untuk melihat atau melacak target, tetapi juga untuk mengendalikan jenis senjata tertentu.

Saat merancang kapal induk baru, pengalaman yang diperoleh selama pengoperasian yang sebelumnya diperhitungkan. Dalam hal ini, tata letak dek hanggar diubah. Jadi, kapal induk "Gerald R. Ford" memiliki dek hanggar dua bagian. Untuk menaikkan pesawat ke dek penerbangan, kapal menerima tiga elevator, bukan empat yang digunakan pada kapal induk jenis sebelumnya.

Menurut data resmi, kapal induk baru akan dapat mengangkut dan menyediakan pekerjaan tempur untuk lebih dari 75 pesawat dari beberapa jenis. Awalnya, kekuatan serangan utama kapal induk Gerald R. Ford adalah F/A-18E/F Super Hornet. Seiring waktu, mereka akan bergabung, dan kemudian digantikan oleh F-35C terbaru. Komposisi pesawat peringatan dini, peperangan elektronik, serta helikopter untuk berbagai keperluan akan tetap sama. Selain itu, direncanakan untuk menempatkan beberapa jenis kendaraan udara tak berawak di kapal induk baru. Di masa depan yang jauh, peralatan tersebut dapat menggantikan pesawat berawak dan helikopter.

Untuk pertahanan udara dan pertahanan rudal kapal, kapal induk Gerald R. Ford akan dilengkapi dengan RIM-116 RAM dan sistem rudal anti-pesawat RIM-162 ESSM. Persenjataan seperti itu akan memungkinkan kapal untuk mencegat target berbahaya pada jarak hingga 50 km. Selain itu, beberapa sistem artileri anti-pesawat akan dipasang di kapal induk untuk melindungi dari ancaman di zona dekat.

Dengan pengurangan jumlah awak, pengoperasian kapal induk akan menelan biaya US$ 4 miliar lebih sedikit dari pendahulunya. Masa pakai Gerald Ford yang direncanakan juga 50 tahun, biaya pembangunan tiga kapal induk kelas baru akan menjadi sekitar $42 miliar.

Pada bulan September, US Congressional Research Service menerbitkan data baru di sisi keuangan membangun kapal induk. Menurut layanan, pembangunan Gerald R. Ford menghabiskan anggaran 12,8 miliar dolar (dengan harga saat ini). Pada saat yang sama, pembiayaan konstruksi telah selesai sepenuhnya pada tahun 2011, dan sejak itu tidak ada dana yang dialokasikan untuk kapal baru. Sekitar $1,3 miliar direncanakan akan dialokasikan tambahan pada tahun fiskal 2014 dan 2015 untuk mengimbangi kenaikan biaya komponen dan pekerjaan individu.

Rencana Pentagon untuk sepuluh tahun ke depan hanya mencakup pembangunan tiga kapal induk tipe baru. Kehidupan pelayanan kapal-kapal ini akan menjadi 50 tahun. Belum diketahui proyek apa yang akan diambil oleh pembuatan kapal Amerika setelah 2023, ketika direncanakan untuk meluncurkan Enterprise. Pada saat itu, dimungkinkan untuk memperbarui proyek yang ada atau mulai mengerjakan yang baru. Dengan satu atau lain cara, selama 10-12 tahun ke depan, Angkatan Laut Amerika Serikat akan menerima tiga kapal induk baru yang kinerjanya lebih unggul daripada kapal-kapal yang saat ini digunakan.

Seperti proyek mahal dan ambisius lainnya, pembangunan kapal induk baru telah banyak dikritik. Mengingat pemotongan anggaran militer baru-baru ini, pembangunan kapal mahal seperti itu setidaknya terlihat ambigu. Misalnya, pensiunan perwira Angkatan Laut AS G. Hendrix, yang secara konsisten menentang kapal induk modern, secara teratur membuat argumen berikut melawan kapal-kapal terbaru. Yang terakhir dari kapal induk kelas Nimitz menelan biaya sekitar tujuh miliar dolar.

Memimpin "Gerald R. Ford" pada akhirnya akan menelan biaya hampir dua kali lipat. Pada saat yang sama, intensitas penerbangan normal yang disediakan oleh ketapel elektromagnetik hanya akan 160 sorti per hari, dibandingkan dengan 120 untuk Nimitz. Dengan kata lain, kapal induk baru dua kali lebih mahal dari yang lama, tetapi peningkatan efektivitas tempur, yang dinyatakan dalam jumlah kemungkinan serangan mendadak, hanya 30%. Perlu dicatat bahwa pada beban maksimum pada sistem kelistrikan, Gerald R. Ford dapat menyediakan 220 serangan mendadak per hari, tetapi bahkan ini tidak memungkinkan peningkatan proporsional dalam efektivitas pertempuran.

Penulis proyek kapal induk baru secara teratur menyebutkan bahwa pengoperasian kapal-kapal ini akan lebih murah daripada penggunaan kapal yang sudah ada. Namun, penghematan operasi tidak akan segera dapat mempengaruhi bagian keuangan proyek. Alasan utamanya adalah biaya pembuatan kapal dua kali lipat. Selain itu, kita tidak boleh lupa bahwa kapal induk beroperasi sebagai bagian dari kelompok pemogokan kapal induk (AUG), yang juga mencakup kapal kelas lain.

Pada awal 2013, pengoperasian satu AUG menelan biaya sekitar 6,5 juta dolar setiap hari. Dengan demikian, penghematan pengoperasian kapal induk mungkin tidak berdampak signifikan pada kinerja keuangan keseluruhan unit terkait Angkatan Laut AS.

Masalah lain yang bersifat finansial adalah grup penerbangan. Selama tahun-tahun pertama, pembom tempur F / A-18E / F akan menjadi dasar penerbangan serang kapal induk baru. Di masa depan, mereka akan digantikan oleh F-35C terbaru. Fitur karakteristik yang tidak menyenangkan dari kedua opsi untuk komposisi grup udara adalah biaya sorti yang sebenarnya. Menurut G. Hendrix, seluruh siklus hidup pesawat F / A-18, termasuk biaya membangun dan melatih pilot, membebani departemen militer sekitar $ 120 juta.

Selama sepuluh tahun terakhir, pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut AS, yang berpartisipasi dalam berbagai konflik, telah menggunakan sekitar 16 ribu bom dan rudal dari berbagai jenis. Dengan demikian, rata-rata jumlah amunisi yang digunakan oleh masing-masing pesawat F/A-18 yang beroperasi dalam sepuluh tahun adalah 16 unit. Dari biaya siklus hidup mesin, dapat disimpulkan bahwa setiap penurunan bom atau peluncuran roket membebani pembayar pajak $7,5 juta. Biaya membangun dan mengoperasikan pesawat berbasis kapal induk F-35C terbaru akan jauh lebih tinggi daripada parameter serupa dari teknologi modern. Dalam hal ini, biaya rata-rata satu bom drop dapat meningkat secara signifikan.

Jadi, bahkan sekarang kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa salah satu proyek Amerika yang paling ambisius akhir-akhir ini juga akan menjadi salah satu yang paling mahal. Selain itu, ada alasan untuk meragukan bahwa tindakan yang diambil, yang bertujuan untuk menghemat karena sejumlah sistem baru, dll., akan secara signifikan mempengaruhi indikator ekonomi keseluruhan proyek. Namun demikian, pembangunan kapal induk baru - meskipun sangat mahal - akan memungkinkan Angkatan Laut AS untuk meningkatkan potensi tempurnya dan memastikan kemampuan untuk melakukan misi tempur selama 50 tahun ke depan.

Karakteristik kinerja kapal induk Gerald R. Ford

Dinamai setelah: Gerald Ford
Kelas dan tipe kapal: Kapal induk kelas Gerald R. Ford
Pabrikan: Amerika Serikat Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia
Dipesan untuk konstruksi: 10 September 2008
Konstruksi dimulai: 13 November 2009
Diluncurkan: 9 November 2013
Mulai beroperasi: 31 Mei 2017

Perpindahan kapal induk Gerald R. Ford

Sekitar 98.425 ton total

Dimensi kapal induk Gerald R. Ford

Panjang: 337 m terpanjang
- Lebar: 41 m di permukaan air; Maksimum 78 m
- Tinggi: 76 m