در این مورد، خود زنجیره شامل حلقه های متحرک متعددی است. آنها به شکل یک دایره بسته به هم متصل هستند.

معمولاً تعداد دندانه‌های زنجیر و تعداد عناصر پیوند زنجیر متقابلاً تعیین می‌شوند. عدد اول. به همین دلیل، یکنواخت ترین سایش مکانیسم به طور کلی تضمین می شود.

مزایا و معایب انتقال زنجیره ای

علاوه بر درایوهای زنجیره ای، درایوهای تسمه نیز وجود دارد. با این حال، در بیشتر موارد آنها به زنجیره ای متوسل می شوند، زیرا آنها دارای تعدادی مزیت مهم هستند:

1. بدون لغزش، همانطور که در شرایط خاص در درایوهای تسمه اتفاق می افتد.
2. می تواند فراهم کند درجه بالافشردگی مکانیزم
3. میانگین نسبت دنده در یک سطح ثابت است.
4. به دلیل عدم وجود چنین پدیده ای به عنوان پیش تنیدگی، هیچ بار ثانویه بر روی اجزای کلیدی مکانیزم وجود ندارد.
5. حتی اگر سرعت کاهش یابد، ارقام قدرت بسیار بالا باقی می مانند.
6. درایوهای زنجیره ای عملاً نسبت به رطوبت و تغییرات دما حساس نیستند.
7. شما می توانید به سرعت چنین انتقالی را تقریباً با هر مکانیزمی با افزودن یا حذف یک پیوند زنجیره ای تطبیق دهید.
8. در صورت لزوم می توانید گشتاور را به طور همزمان به چند چرخ دنده انتقال دهید و تنها با یک زنجیر استفاده کنید.
9. امکان سازماندهی انتقال گشتاور در فواصل نسبتاً طولانی - تا 7 متر وجود دارد.
10. انتقال زنجیره ای بازده بالایی دارد - حدود 98 درصد.
11. در صورت لزوم، پیوندهای ناموفق، خود زنجیر یا چرخ دنده ها را می توان به سرعت تعویض کرد.

با این حال، درایوهای زنجیره ای نیز دارای معایب خاصی هستند:

1. با استفاده فشرده طولانی مدت، لولاهای زنجیره ای فرسوده می شوند که منجر به کشیده شدن صفحات و افزایش طول کلیزنجیر.
2. گیربکس را می توان بدون نیاز به توقف حرکت در طول حرکت معکوس اعمال کرد.
3. روانکاری زنجیره در برخی از انواع مکانیزم ها بسیار دشوار است.
4. می توان عدم یکنواختی ضریب دنده و در نتیجه عدم یکنواختی سرعت را مشاهده کرد. این اثر به ویژه در صورتی که ستاره نداشته باشد قابل توجه است تعداد زیادیدندان ها

هنگام انتخاب بین انواع چرخ دنده های زنجیر و تسمه، مطمئناً باید همه موارد فوق را در نظر گرفت.

ویژگی های درایوهای زنجیره ای چیست؟

از مهمترین ویژگی های تقریباً هر انتقال زنجیره ای باید نام برد:

1. نشانگر گام زنجیره - این پارامتر بر صافی و دقت ضربه تأثیر می گذارد. با کاهش این پارامتر، شاخص های دقت و صافی افزایش می یابد.
2. تعداد دندانه های چرخ دنده رانندگی و رانده.
3. شعاع دایره های محاطی و محاطی ستارگان.
4. نسبت شعاع چرخ دنده محرک و رانده. بر این اساس، از قطر بزرگترچرخ دنده درایو نسبت به چرخ دنده رانده، انتقال حرکت آسان تر خواهد بود.
5. فاصله بین مراکز دایره های ستاره ها - به عنوان مثال، طول زنجیره را تعیین می کند.

همه این نکات را نیز باید در نظر گرفت.

درایو زنجیره ای از چه چیزی ساخته شده است؟

انتقال های زنجیره ای از نظر طراحی مکانیسم های نسبتاً ساده ای هستند. با این حال، دانستن اینکه آنها از چه عناصری تشکیل شده اند، اضافی نخواهد بود.

ستاره. معمولاً فقط دو چرخ دنده از نظر ساختاری در درایوهای زنجیره ای ارائه می شود (اگرچه گزینه هایی وجود دارد). یکی از آنها به عنوان یک رهبر و دومی به عنوان یک برده عمل می کند. ثبات و عملکرد گونه های زنجیره ایچرخ دنده ها تا حد زیادی به کیفیت و دقت تولید آنها بستگی دارد: مطابقت با ابعاد (تا یک میلی متر) مورد استفاده در ساخت مواد.

شایان ذکر است که اندازه و شکل چرخ دنده ها با ویژگی های کمی زنجیر (و نه برعکس، همانطور که برخی فکر می کنند)، تعداد نسبت دنده ها، تعداد دندانه های کوچکترین چرخ دنده تعیین می شود. مکانیسم مشخصات پارامتری و سایر مشخصات چرخ دنده ها توسط GOST 13576 - 81 تعیین می شود. ویژگی های چرخ دنده برای زنجیره های انواع غلتکی و آستین توسط GOST 591 - 69 تعیین می شود.

چرخ دنده ها باید از مواد به اندازه کافی قوی و مقاوم در برابر سایش ساخته شوند که می توانند مدت زمان طولانیتحت بارهای مکانیکی قابل توجه، از جمله آنهایی که ماهیت شوک دارند، کار کنند. طبق GOST، فولادهای 40، 45، 40X و انواع دیگر با درجه سخت شدن HRC 50 - 60 می توانند به عنوان چنین ماده ای عمل کنند. SCH 15، SCH 20.

امروزه می توانید چرخ دنده هایی با نوک دندان های ساخته شده از آن پیدا کنید انواع مختلفپلاستیک چنین محصولاتی با درجه کاهش سایش و عملکرد بی صدا مشخص می شوند.

یکی دیگر از اجزای درایوهای زنجیره ای، البته زنجیر است. زنجیر در خطوط تولید صنعتی تولید می شود. پارامترهای آنها به شدت توسط استانداردهای مربوطه تنظیم می شود. امروزه این صنعت می تواند انواع مختلفی از زنجیره ها را ارائه دهد:

1. محموله - برای بالا بردن و پایین آوردن بارها و آویزان کردن آنها در نظر گرفته شده است. این زنجیر معمولا برای نوع متفاوتلیفتراک ها
2. کشش - آنها برای جابجایی کالاها خدمت می کنند و در حمل و نقل وسایل استفاده می شوند.
3. درایو - برای انتقال انرژی مکانیکی از یک چرخ دنده به چرخ دنده دیگر استفاده می شود. نمونه بارز استفاده از چنین انتقال بیشترین است دوچرخه معمولیو انواع دیگر وسایل نقلیه

عناصر اصلی یک زنجیره استاندارد در شکل زیر نشان داده شده است.

طبقه بندی مدار

از آنجایی که این زنجیره های محرک هستند که رایج ترین انواع هستند، منطقی است که با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که چه گونه هایی از آن وجود دارد.

زنجیر غلتکی (مورد III در شکل) شامل پیوندهای داخلی و خارجی است. آنهایی که با یکدیگر متناوب می شوند، نسبت به یکدیگر متحرک هستند اتصالات سریال. هر پیوند شامل دو صفحه است که بر روی بلبرینگ های محوری یا آستین فشرده شده اند. بوش ها روی محور پیوند قرار می گیرند و یک مفصل چرخشی را تشکیل می دهند. برای جلوگیری از افزایش درجه سایش چرخ دنده ها، معمولاً یک غلتک روی بوش قرار می گیرد که باید اصطکاک لغزشی را با اصطکاک غلتشی جایگزین کند.

انتهای زنجیره را می توان به هم متصل کرد:

1. از طریق پیوندهای متصل - با تعداد فرد پیوند.
2. از طریق پیوند انتقال - با تعداد زوج پیوند.

اگر گیربکس باید برای مدت طولانی در حالت فشرده کار کند، از زنجیره غلتکی چند ردیفه استفاده می شود. این به شما امکان می دهد تا اندازه هر چرخ دنده و گام آن را کاهش دهید.

زنجیر غلتکی را نیز می توان با صفحات منحنی روی هر پیوند ساخت (موقعیت IV در شکل). این نوع در صورتی استفاده می شود که انتظار می رود اتصال تحت شرایط بارهای شوک زیاد کار کند. به دلیل شکل خاص صفحه، نیروی ضربه به میزان قابل توجهی میرا می شود.

زنجیر آستین (موقعیت V) از نظر ساختاری مانند زنجیر غلتکی است، اما غلتک ندارد. به همین دلیل تولید این گونه زنجیر ارزانتر بوده و وزن آنها کاهش می یابد. اما این به سایش سریعتر دندان ها نیز کمک می کند.

زنجیر دندانه دار بی صدا (در شکل، موقعیت VI) شامل صفحات مخصوص مجهز به دندان است. خود صفحات لولایی هستند. به لطف این طراحی، می توان از سطح صدای کم مکانیزم و همچنین اجرای روان اطمینان حاصل کرد. در این حالت دندان ها با زاویه 60 درجه قرار می گیرند. این نوع زنجیر در مکانیزم هایی با سرعت بالا استفاده می شود. بنابراین، صفحه باید از فولاد سخت شده با سختی H RC 40 - 45 ساخته شود. از معایب چنین زنجیری می توان هزینه نسبی بالای آنها و همچنین نیاز به مراقبت ویژه را در نظر گرفت.

زنجیر قلاب (بند VII). در ترکیب خود، آنها شامل پیوندهای یک فرم خاص بدون هیچ عنصر اضافی هستند.

زنجیر پین بوش (موقعیت VIII در شکل) - در آنها پیوندها با استفاده از پین ها به هم متصل می شوند. این نوع مدار در اکثر موارد استفاده می شود مناطق مختلف کشاورزیو مهندسی مکانیک.

از آنجایی که هر زنجیره در طول کار فشرده به مرور زمان کشیده می شود، کشش آن باید به طور دوره ای تنظیم شود. این امر با حرکت دادن یک یا دو چرخ دنده به طور همزمان، بسته به ویژگی های طراحی مکانیسم تنظیم به دست می آید. به عنوان یک قاعده، در صورتی که زنجیره تنها با یک یا دو پیوند کشیده شود، به عنوان یک قاعده امکان تنظیم را می دهد. اگر درجه کشش بیشتر باشد، زنجیره به سادگی با یک زنجیر جدید جایگزین می شود.

روغن کاری به موقع هر زنجیره را فراموش نکنید. از این به طور مستقیم به مدت زمان کار آن بستگی دارد. اگر سرعت زنجیر خیلی زیاد نباشد - تا 4 متر در ثانیه، روغن کاری با استفاده از روغن دستی معمولی مجاز است. در سرعت تا 10 متر بر ثانیه از روان کننده قطره چکان استفاده می شود.

برای روانکاری عمیق تر، زنجیر در ظرفی پر از روغن غوطه ور می شود. درجه غوطه ور شدن زنجیر نباید از عرض هر صفحه تجاوز کند.

اگر باید با مکانیزم های پرسرعت قدرتمند مقابله کنید، از روانکاری جت گردشی با کمک پمپ ها استفاده می شود.

هنگام انتخاب یک روش روانکاری خاص، لازم است به آن تکیه کنید ویژگی های طراحیهر نوع مکانیزم خاص، و همچنین ماهیت تلفات انرژی در طول اصطکاک. تلفات اصطکاک به دلیل اصطکاک اتصالات لولایی، صفحات با یکدیگر، بین دندان ها و عناصر زنجیره ای و همچنین در عناصر پشتیبانی سازه رخ می دهد. علاوه بر این، تلفات پاشش وجود دارد. روان کننده. درست است ، آنها فقط در صورتی مهم هستند که روغن کاری با غوطه ور کردن زنجیره ها در روان کننده ها و هنگام کار با سرعت های نزدیک به حداکثر مجاز انجام شود.

حوزه های کاربردی انتقال زنجیره ای

قابل ذکر است که این نوع انتقال از دیرباز برای بشر شناخته شده است. توسط حداقل، در تئوری. مطالعه آثار مخترع و هنرمند مشهور لئوناردو داوینچی نشان داد که او در مورد آن فکر می کرد گزینه های مختلفاستفاده از درایوهای زنجیره ای در مکانیزم های مختلف در نقشه ها می توانید نمونه های اولیه دوچرخه های مدرن و بسیاری از مکانیسم های دیگر که امروزه شناخته شده اند را مشاهده کنید. با این حال، مشخص نیست که آیا لئوناردو بزرگایده های خود را عملی کنید صنعت آن زمان اجازه ساخت مکانیزم هایی با درجه دقت لازم را نمی داد.

برای اولین بار در عمل، استفاده از این نوع انتقال تنها در سال 1832 امکان پذیر شد. شایان ذکر است که ظاهر یک دوچرخه مدرن و همچنین ویژگی های فنی و عملیاتی آن تا حد زیادی تحت تأثیر این واقعیت بود که در سال 1876 مخترع لاوسون ایده استفاده از درایو زنجیره ای را داشت. تا آن لحظه، چرخ‌ها یا مستقیماً از روی پدال‌ها رانده می‌شدند یا سوارکار مجبور بود با پاهایش از زمین بیرون بیاید.

این نوع چرخ دنده در تغییرات مختلف در حال حاضر به شدت مورد استفاده قرار می گیرد زمینههای مختلفماشین سازی حمل و نقل، ماشین آلات صنعتی، واحدهای کشاورزی - تمام مکانیسم هایی را بدون استثنا که در آنها از انواع استفاده می شود، فهرست کنید درایو زنجیره ای، امکان پذیر به نظر نمی رسد.

همچنین زمانی استفاده می شود که فواصل مرکز به اندازه کافی بزرگ باشد. در این موارد استفاده از گیربکس تسمه ای غیرعملی است و به دلیل پیچیدگی قابل توجه طراحی و افزایش جرم مکانیزم نمی توان از چرخ دنده ها استفاده کرد. نیروی اصطکاک را فراموش نکنید که به نسبت مستقیم با تعداد دنده های موجود در مکانیسم افزایش می یابد. در مورد درایوهای زنجیره ای، همانطور که قبلا ذکر شد، یک نیروی اصطکاک غلتشی وجود دارد که چندین برابر کمتر از نیروی اصطکاک لغزشی است.

شما همچنین می توانید این نوع چرخ دنده را در فناوری پیدا کنید که از زنجیر به عنوان عنصر کار مستقیم استفاده می کند و نه به عنوان یک درایو. اینها، به عنوان مثال، شامل واحدهای برف روب، مکانیسم های آسانسور و اسکراپر و همچنین موارد مشابه است.

به عنوان یک قاعده، آنها به انتقال زنجیره ای متوسل می شوند نوع بازکه در صورت لزوم به صورت دستی روغن کاری می شوند. در چنین طرح هایی، یا به هیچ وجه محافظت در برابر رطوبت و گرد و غبار انجام نمی شود، یا در حداقل سطح وجود دارد، همانطور که در مورد دوچرخه وجود دارد.

به طور معمول، در صورت نیاز به انتقال قدرت تا 120 کیلووات با سرعت خارجی حداکثر 15 متر در ثانیه، از انواع خاصی از درایوهای زنجیره ای استفاده می شود.

کمی در مورد ستاره ها

کارایی و مدت زمان کل مکانیسم زنجیره تا حد زیادی به نحوه ساخت چرخ دنده ها در مکانیزم بستگی دارد. این امر هم در مورد انطباق با تمام ابعاد و مواد دقیق ساخت صدق می کند.

تعداد دندان ها یکی از مهم ترین ویژگی های هر چرخ دنده است.

چرخ دنده بیکار در جایی استفاده می شود که باید از شلی زنجیر جلوگیری شود. معمولاً روی قسمت های رانده مکانیزم ها نصب می شود.

مشخصات پارامتری اصلی چرخ دنده ها در پاراگراف های مربوطه GOST 13576-81 توضیح داده شده است.

انواع زنجیره ای از انتقال یک نوع مکانیزم واقعا بسیار کارآمد و به علاوه اقتصادی است. آنها در بسیاری از زمینه های حمل و نقل و ماشین سازی استفاده می شوند.

انواع انتقال زنجیره ای

امروزه می توانید با انواع طبقه بندی های این نوع انتقال مواجه شوید. همه چیز بستگی به نوع طبقه بندی دارد:

1. با توجه به هدف آنها، گیربکس ها کشش، درایو و همچنین بار هستند.
2. پیچیده یا ساده - اگر بر اساس طبقه بندی کنیم تعداد کلستاره ها در مکانیسم مرسوم است که به مکانیسم های پیچیده آن مکانیسم هایی که شامل بیش از دو ستاره است اشاره کنیم.
3. همچنین، انتقال‌ها می‌توانند master و slave باشند.
4. اگر دنده ها را بر اساس جهت چرخش طبقه بندی کنیم، می توانند مستقیم و معکوس باشند.
5. با توجه به اصل مکان، آنها بسته، افقی یا عمودی قرار دارند.
6. همچنین، ستاره ها را می توان متفاوت در مرکز قرار داد. در این حالت مرسوم است که بین چرخ دنده های افقی و عمودی و همچنین در یک زاویه مشخص تمایز قائل می شود.
7. دنده های کم و زیاد - با توجه به سرعت.
8. باز کردن و نوع بستهچرخ دنده ها - بسته به اینکه آیا آنها در پوشش های گرد و غبار قرار می گیرند یا نه. چرخ دنده هایی از نوع بسته را نیز می توان در داخل مکانیزم قرار داد که بدنه آن از ورود گرد و غبار و رطوبت محافظت می کند.
9. در نهایت با توجه به روش اعمال روانکار، دنده ها می توانند دستی، روغنی و گردشی باشند. ویژگی آنها قبلاً کمی در بالا ذکر شده است.

هر یک از این انواع در حوزه های خاصی از فناوری استفاده می شود.

ساده‌ترین درایو زنجیره‌ای (شکل 3) از دو چرخ دنده (1 و 2) تشکیل شده است که هر یک روی محور خود ثابت می‌شوند، که کوچک‌تر اغلب محور اصلی است، و زنجیر 3 که آنها را می‌پوشاند و از حلقه‌های سفت و سخت تشکیل شده است. که می توانند نسبت به یک دوست دیگر بچرخند.

درایوهای زنجیره ای به طور گسترده در ماشین های صنعتی عمومی استفاده می شود.

درایوهای زنجیره ای به طور گسترده در دستگاه های مختلف بالابر (به عنوان مثال، آسانسورهای سطلی) و حمل و نقل استفاده می شود. استفاده از درایوهای زنجیره ای در این موارد طراحی اجزای ماشین را ساده می کند، قابلیت اطمینان و بهره وری آنها را افزایش می دهد. در این دستگاه ها از زنجیر انواع ساختاری استفاده می شود.

گیربکس های زنجیره ای هم برای کاهش (کاهش سرعت در فرآیند انتقال) حرکت چرخشی و هم برای ضرب آن (افزایش سرعت) استفاده می شود.

مزایای درایوهای زنجیره ای: 1. امکان انتقال حرکت در فواصل به اندازه کافی طولانی (تا 8 متر). 2. امکان انتقال حرکت توسط یک زنجیر به چندین شفت. 3. عدم لغزش و در نتیجه پایداری نسبت دنده با کاهش بار عرضی بر روی شفت ها و یاتاقان های آنها. 4. راندمان نسبتاً بالا (0.96 ... 0.98 با روغن کاری کافی).

معایب درایوهای زنجیره ای: 1. افزایش فعالیت نویز و ارتعاش در حین کار به دلیل ضربان سرعت زنجیر و بارهای دینامیکی ناشی از آن. 2. سایش شدید اتصالات زنجیره ای به دلیل تعامل ضربه ای با حفره چرخ دنده، اصطکاک لغزشی در خود مفصل و مشکل در روانکاری. 3. کشیده شدن زنجیر (افزایش گام بین لولاهای حلقه ها) به دلیل ساییدگی لولاها و کشیده شدن صفحات. 4. هزینه نسبتا بالا.

طبقه بندی:

مدارها را با توجه به هدف آنها می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

1. زنجیر کششی که برای جابجایی بارها روی سطح افقی یا شیبدار طراحی شده اند.

2. زنجیر بار طراحی شده برای بلند کردن بارها.

3. زنجیر درایو طراحی شده برای انتقال حرکت، اغلب چرخشی، در درایوهای زنجیره ای.

زنجیرهای غلتکی، آستین و چرخ دنده بیشترین استفاده را به عنوان زنجیر محرک دارند. این سه نوع زنجیر استاندارد شده اند.

8. چرخ دنده ها، طرح ها، هدف، مزایا، معایب، طبقه بندی.

دنده- مکانیزم سه پیوندی، شامل دو پیوند متحرک که از طریق بالاترین جفت سینماتیکی دنده با یکدیگر تعامل دارند و جفت های سینماتیکی پایین تر (چرخشی یا انتقالی) را با پیوند ثابت سوم تشکیل می دهند.

برنج. 1. انواع چرخ دنده

دنده کوچکتر درگیر در مش معمولاً به عنوان دنده، بیشتر - چرخ دنده، پیوند چرخ دنده ای که یک حرکت مستقیم را انجام می دهد، قفسه دنده نامیده می شود (شکل 1، j).

برنج. 2. طرح چرخ دنده و پارامترهای آن

هدف چرخ دنده انتقال حرکت (اغلب چرخشی) با تغییر پارامترها و گاهی اوقات نوع آن (رک و پینیون) است. چرخ دنده های چرخشی رایج ترین در تکنولوژی هستند (شکل 5). آنها با قدرت های انتقال یافته از میکرووات مشخص می شوند (مکانیسم کوارتز ساعت مچی) تا ده ها هزار کیلووات (آسیاب های گلوله ای بزرگ، سنگ شکن ها، کوره ها) در سرعت های محیطی تا 150 متر بر ثانیه.

مزایای چرخ دنده ها:

1. قابلیت اطمینان بالا کار در طیف گسترده ای از بارها و سرعت.

2. منبع عالی.

3. ابعاد کوچک.

4 راندمان بالا

5. بارهای نسبتاً کم روی شفت ها و یاتاقان ها.

6. ثابت بودن نسبت دنده.

7. تعمیر و نگهداری آسان.

معایب چرخ دنده ها:

1. پیچیدگی ساخت و تعمیر (تجهیزات تخصصی با دقت بالا مورد نیاز است).

2. نسبتا سطح بالاسر و صدا، به خصوص در سرعت های بالا.

3. استفاده غیر منطقی از دندان ها - معمولاً بیش از دو دندان از هر یک از چرخ های مشبک به طور همزمان در انتقال دخیل نیستند.

طبقه بندی دنده:

1. از نظر نسبت دنده:

1.1. با نسبت دنده u> 1 - کاهش (گیربکس - اکثر دنده ها)؛

1.2. با نسبت دنده u<1 – мультиплицирующие (мультипликаторы).

2. با توجه به آرایش متقابل شفت ها:

2.1. با شفت های موازی - چرخ دنده های خار

2.2. با محورهای محور متقاطع - چرخ دنده های مخروطی

(دنده های مخروطی با زاویه 90 درجه بین محورهای محورها متعامد نامیده می شوند).

2.3. با محورهای محور متقاطع - کرم، پیچ (شکل 5، i)، هیپووئید.

2.4. با تبدیل حرکت - قفسه و پینیون

3. با توجه به محل قرارگیری دندان ها نسبت به ژنراتیکس سطح چرخ:

3.1. خار - محور طولی دندان موازی با ژنراتیکس سطح چرخ است.

3.2. مارپیچ - محور طولی دندان با زاویه ای نسبت به ژنراتیکس سطح چرخ هدایت می شود.

3.3. شورون - دندان به شکل دو چرخ دنده مارپیچ با شیب مخالف محور دندان ها ساخته شده است.

3.4. با یک دندان دایره ای - محور دندان در امتداد محیط نسبت به ژنراتیکس سطح چرخ ساخته می شود.

4. با توجه به شکل پیوندهای جذاب:

4.1. با چرخ دنده خارجی - دندان ها توسط رئوس خود از محور چرخش چرخ هدایت می شوند.

4.2. با چرخ دنده داخلی - دندانه های یکی از چرخ های چرخ دنده با قسمت بالایی خود به سمت محور چرخش چرخ هدایت می شوند.

4.3. قفسه و پینیون - یکی از چرخ ها با یک قفسه دندانه دار مستقیم جایگزین می شود.

4.4. با چرخ های غیر دایره ای

5. با توجه به شکل پروفیل کاری دندان:

5.1. involute - مشخصات کاری دندان در امتداد پیچش دایره مشخص شده است (خطی که با یک نقطه از یک خط مستقیم که بدون لغزش در امتداد دایره می چرخد ​​توصیف می شود).

5.2. سیکلوئیدی - نمایه کاری دندان در امتداد یک سیکلوئید دایره ای مشخص شده است (خطی که با نقطه ای از یک دایره که بدون لغزش در امتداد دایره دیگر می چرخد ​​توصیف می شود).

5.3. فانوس (نوعی سیکلوئیدی) - دندانه های یکی از چرخ های موجود در درگیری با انگشتان استوانه ای - فانوس جایگزین می شود.

5.4. با مشخصات دندان دایره ای (درگیری نوویکوف) - پروفیل های کاری دندان ها توسط قوس های دایره ای با شعاع های تقریباً یکسان تشکیل می شوند.

6. با توجه به تحرک نسبی محورهای هندسی چرخ دنده ها:

6.1. با محورهای ثابت چرخ - چرخ دنده های معمولی (شکل 5).

6.2. با محورهای متحرک برخی از چرخ ها - چرخ دنده های سیاره ای.

7. با توجه به سفتی لبه دنده چرخ ها در درگیری:

7.1. با چرخ هایی با شکل غیرقابل تغییر (با یک تاج سفت و سخت)؛

7.2. از جمله چرخ هایی با تاج تغییر شکل (انعطاف پذیر).

8. با توجه به سرعت محیطی (مماسی) دندان ها:

8.1. سرعت کم (Vz< 3 м/с);

8.2. سرعت متوسط ​​(3< Vз < 15 м/с);

8.3. سرعت بالا (Vz> 15 متر بر ثانیه).

9. بر اساس طراحی:

9.1. باز (بدون قاب)؛

9.2. بسته شده (پرونده).

پرکاربردترین آنها چرخ دنده های کاهش دهنده حرکت چرخشی است، از جمله در وسایل نقلیه چند منظوره ردیابی و چرخدار (گیربکس، درایوهای نهایی، درایوها). دستگاه های مختلف). بنابراین، بحث زیر، مگر اینکه به طور خاص ذکر شده باشد، فقط به چرخ دنده های حرکت چرخشی اشاره دارد.

§ 1. اطلاعات عمومی

درایو زنجیره ای شامل یک چرخ دنده محرک و رانده و یک زنجیر است که چرخ دنده ها را احاطه کرده و در دندان های آنها درگیر می شود. درایوهای زنجیره ای با چندین چرخ دنده نیز استفاده می شود. علاوه بر عناصر اساسی ذکر شده، درایوهای زنجیره ای شامل کشنده ها، روان کننده ها و محافظ ها هستند.

زنجیر متشکل از پیوندهایی است که توسط لولاهایی به هم متصل شده اند که تحرک یا "انعطاف پذیری" زنجیره را فراهم می کند.

انتقال زنجیره ای را می توان در طیف وسیعی از پارامترها انجام داد.

درایوهای زنجیره ای به طور گسترده در وسایل نقلیه کشاورزی و بالابر و حمل و نقل، تجهیزات حفاری نفت، موتور سیکلت، دوچرخه و اتومبیل استفاده می شود.

علاوه بر درایوهای زنجیره ای، در مهندسی مکانیک از دستگاه های زنجیر استفاده می شود، یعنی درایوهای زنجیری با بدنه کار (مدل، اسکراپر) در نوار نقاله، آسانسور، بیل مکانیکی و سایر ماشین ها.

مزایای درایوهای زنجیره ای عبارتند از: 1) امکان استفاده در محدوده قابل توجهی از فواصل مرکز. 2) کوچکتر از درایوهای تسمه، ابعاد؛ 3) عدم لغزش؛ 4) راندمان بالا؛ 5) نیروهای کوچکی که روی شفت ها وارد می شوند، زیرا نیازی به کشش اولیه زیاد نیست. 6) امکان تعویض آسان زنجیر. 7) امکان انتقال حرکت به چند چرخ دنده.

در عین حال، درایوهای زنجیره ای بدون اشکال نیستند: 1) آنها در غیاب اصطکاک سیال در لولاها و در نتیجه با سایش اجتناب ناپذیر خود کار می کنند که با روغن کاری ضعیف و ورود گرد و غبار و کثیفی قابل توجه است. سایش لولا منجر به افزایش گام پیوند و طول زنجیره می شود که استفاده از کشنده ها را ضروری می کند. 2) آنها به دقت بیشتری در نصب شفت نسبت به درایوهای تسمه V و تعمیر و نگهداری پیچیده تر - روانکاری، تنظیم نیاز دارند. 3) انتقال نیاز به نصب روی میل لنگ دارد. 4) سرعت زنجیر، به خصوص با تعداد کمی از دندانه های چرخ دنده، ثابت نیست، که باعث نوسانات در نسبت دنده می شود، اگرچه این نوسانات کوچک هستند (به بند 7 مراجعه کنید).

زنجیرهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک با توجه به ماهیت کاری که انجام می دهند به دو گروه محرک و کششی تقسیم می شوند. زنجیر استاندارد است، آنها در کارخانه های تخصصی تولید می شوند. خروجی زنجیر درایو به تنهایی در اتحاد جماهیر شوروی بیش از 80 میلیون متر در سال است. سالانه بیش از 8 میلیون خودرو به آنها مجهز می شوند.

زنجیر غلتکی، آستین و چرخ دنده به عنوان زنجیر محرک استفاده می شود. آنها با مراحل کوچک (برای کاهش بارهای دینامیکی) و لولاهای مقاوم در برابر سایش (برای اطمینان از دوام) مشخص می شوند.

اصلی ویژگی های هندسیزنجیرها گام و عرض هستند، مشخصه اصلی قدرت بار شکست است که به صورت تجربی ایجاد می شود. مطابق با استانداردهای بین المللی، زنجیر با گامی مضربی از 25.4 میلی متر (یعنی ~ 1 اینچ) استفاده می شود.

در اتحاد جماهیر شوروی، غلتک و زنجیر آستین درایو زیر مطابق با GOST 13568-75 * تولید می شود:

PRL - غلتک تک ردیف دقت معمولی؛

PR - غلتک با دقت بالا؛

PRD - اتصال طولانی غلتکی؛

PV - آستین؛

PRI - غلتک با صفحات منحنی،

و همچنین زنجیر غلتکی طبق GOST 21834-76 * برای دکل های حفاری (در دنده های پر سرعت).

زنجیر غلتکی زنجیره‌ای با پیوند است که هر کدام از دو صفحه ساخته شده‌اند که روی غلتک‌ها (حلقه‌های بیرونی) یا بوشینگ‌ها (پیوندهای داخلی) فشرده شده‌اند. بوش ها روی غلتک های پیوندهای جفت قرار می گیرند و لولاها را تشکیل می دهند. حلقه های بیرونی و داخلی در زنجیره به طور متناوب.

بوشینگ ها به نوبه خود غلتک هایی را حمل می کنند که وارد حفره های بین دندانه های چرخ دنده می شوند و با چرخ دنده ها درگیر می شوند. غلتک ها اصطکاک لغزشی بین زنجیر و چرخ دنده را با اصطکاک غلتشی جایگزین می کنند که باعث کاهش سایش دندانه های چرخ دنده می شود. صفحات با کانتوری شبیه به عدد 8 مشخص شده اند و صفحات را به بدنه هایی با مقاومت کششی برابر نزدیک می کند.

غلتک ها (محور) زنجیرها پلکانی یا صاف هستند.

انتهای غلطک ها پرچ شده است، بنابراین حلقه های زنجیر یک تکه هستند. انتهای زنجیر با پیوندهای متصل با پین های ثابت شده با پین های چوبی یا پرچ به هم متصل می شوند. در صورت لزوم استفاده از زنجیره ای با تعداد فرد پیوند، از پیوندهای انتقال ویژه استفاده می شود که با این حال، ضعیف تر از لینک های اصلی هستند.

بنابراین، معمولاً به دنبال استفاده از زنجیره‌هایی با تعداد زوج زوج است.

در بارها و سرعت های بالا به منظور جلوگیری از استفاده از زنجیر با پله های بزرگ که نسبت به بارهای دینامیکی نامطلوب هستند از زنجیر چند ردیفه استفاده می شود. آنها از همان عناصر تک ردیفی تشکیل شده اند، فقط طول مژه های آنها افزایش یافته است. توان های ارسالی و بارهای شکست مدارهای چند ردیفه تقریباً متناسب با تعداد ردیف ها هستند.

ویژگی های زنجیره غلتکی با دقت افزایش یافته PR در جدول آورده شده است. 1. زنجیر غلتکی با دقت معمولی PRL در محدوده مراحل 15.875.. .50.8 استاندارد شده است و برای بار شکستن 10 ... 30 درصد کمتر از زنجیر با دقت بالا طراحی شده است.

زنجیره‌های غلتکی با پیوند بلند PRD در مقایسه با زنجیره‌های غلتکی معمولی در دو مرحله انجام می‌شوند. بنابراین سبک تر و ارزان تر از نمونه های معمولی هستند. استفاده از آنها در سرعت های کم، به ویژه در مهندسی کشاورزی توصیه می شود.

زنجیرهای آستین PV از نظر طراحی شبیه به زنجیرهای غلتکی هستند، اما غلتک ندارند، که باعث کاهش هزینه زنجیر و کاهش ابعاد و وزن با افزایش سطح برآمدگی لولا می شود. این زنجیر تنها با گام 9.525 میلی متر ساخته می شود و به ویژه در موتور سیکلت ها و اتومبیل ها (محرک میل بادامک) استفاده می شود. زنجیر عملکرد کافی را نشان می دهد.

زنجیرهای غلتکی با صفحات منحنی PRI از پیوندهای یکسان مشابه پیوند انتقال مونتاژ می شوند (شکل 12.2، e را ببینید). با توجه به اینکه صفحات در حالت خمشی کار می کنند و در نتیجه انطباق بیشتری دارند، از این زنجیرها برای بارهای دینامیکی (ضربه، معکوس مکرر و ...) استفاده می شود.

تعیین یک غلتک یا زنجیره آستین نشان می دهد: نوع، گام، بار شکستن و شماره GOST (به عنوان مثال، زنجیر PR-25.4-5670 GOST 13568 -75 *).برای زنجیره های چند ردیفه، تعداد ردیف ها در ابتدای تعیین نشان داده شده است.

زنجیر چرخ دنده (جدول 2) زنجیر با پیوندهایی از مجموعه صفحات هستند. هر صفحه دارای دو دندان است که بین آنها یک حفره برای قرار دادن دندان چرخدار وجود دارد. سطوح کاری (خارجی) دندانه های این صفحات (سطوح تماس با چرخ دنده ها توسط صفحات محدود شده و با زاویه 60 درجه به یکدیگر متمایل می شوند). با این سطوح، هر پیوند بر روی دو دندان چرخدار قرار می گیرد. دندان‌های چرخ‌دنده دارای نیمرخ ذوزنقه‌ای هستند.

صفحات موجود در پیوندها به ضخامت یک یا دو صفحه پیوندهای جفت گیری از هم جدا می شوند.

در حال حاضر زنجیر با اتصالات نورد عمدتاً تولید می شود که استاندارد شده است (GOST 13552-81*).

برای تشکیل لولاها، منشورهایی با سطوح کار استوانه ای شکل به سوراخ پیوندها وارد می شوند. منشورها روی تخت قرار دارند. با پروفیل ویژه دهانه صفحه و سطوح مربوط به منشورها، می توان یک نورد تقریباً خالص در لولا به دست آورد. داده های تجربی و عملیاتی وجود دارد که منبع زنجیره دنده با اتصالات غلتشی چندین برابر بیشتر از زنجیر با اتصالات کشویی است.

برای جلوگیری از لغزش جانبی زنجیر از چرخ دنده ها، صفحات راهنما ارائه شده است که صفحاتی معمولی اما بدون فرورفتگی برای دندانه های چرخ دنده ها هستند. از صفحات راهنمای داخلی یا جانبی استفاده کنید. صفحات راهنمای داخلی برای ماشینکاری نیاز به شیار مربوطه روی چرخ دنده ها دارند. آنها بهترین جهت را برای سرعت های بالاو کاربرد عمده ای دارند.

از مزایای زنجیر دندانه دار نسبت به زنجیر غلتکی می توان به نویز کمتر، افزایش دقت سینماتیکی و سرعت مجاز و همچنین افزایش قابلیت اطمینان مرتبط با طراحی چند تیغه ای اشاره کرد. با این حال، آنها سنگین تر، سخت تر برای ساخت و گران تر هستند. بنابراین کاربرد محدودی دارند و با زنجیر غلتکی جایگزین می شوند.

زنجیرهای کششی به سه نوع اصلی تقسیم می شوند: لایه ای اما GOST 588-81 *. قابل جمع شدن طبق GOST 589 85؛ پیوند گرد (استحکام معمولی و افزایش یافته) به ترتیب طبق GOST 2319-81.

زنجیر برگیبرای جابجایی کالا در هر زاویه نسبت به صفحه افقی در ماشین های حمل و نقل (نقاله، بالابر، پله برقی و غیره) استفاده می شود. آنها معمولاً از صفحات و محورهای ساده شکل با یا بدون بوش تشکیل شده اند. آنها مشخص می شوند

پله های بزرگ، زیرا صفحات جانبی اغلب برای محکم کردن تسمه نقاله استفاده می شود. سرعت این نوع زنجیر معمولاً از 2...3 M/S بیشتر نمی شود.

لینک گرد iepiآنها عمدتاً برای آویزان کردن و بلند کردن بارها استفاده می شوند.

زنجیر خاصی وجود دارد که حرکت را بین چرخ دنده ها با محورهای متقابل عمود منتقل می کند. غلتک ها (محور) دو پیوند مجاور چنین زنجیره ای متقابل عمود هستند.

§ 3. پارامترهای اصلی چرخ دنده های زنجیر محرک

قدرت انتقالی که از انتقال زنجیره ای استفاده می شود از کسری تا صدها کیلووات متغیر است که معمولاً در مهندسی عمومی تا 100 کیلووات می رسد. فاصله مرکز درایوهای زنجیره ای به 8 متر می رسد.

سرعت و سرعت چرخ زنجیر توسط نیروی ضربه ای که بین دندانه زنجیر و نویز چرخش زنجیر، سایش و دنده ایجاد می شود، محدود می شود. بالاترین سرعت توصیه شده و حداکثر سرعت چرخش چرخ دنده ها در جدول آورده شده است. 3. سرعت زنجیر معمولاً از 15 متر در ثانیه تجاوز نمی کند، اما در دنده های زنجیر و چرخ دنده کیفیت بالادر راه های موثرروغن کاری به 35 متر بر ثانیه می رسد.

میانگین سرعت زنجیره، m/s،

V=znP/(60*1000)

که در آن z تعداد دندانه های چرخ دنده است. پسرعت چرخش آن، min-1. R-

انتقال زنجیر انتقالی است که در آن انرژی بین چندین شفت موازی توسط یک گیره با استفاده از زنجیر و چرخ‌های انعطاف‌پذیر تولید می‌شود. از یک زنجیر و دو چرخ دنده تشکیل شده است. یک ستاره پیشرو و دیگری رانده است. زنجیر درایو بدون لغزش کار می کند و دارای کشش و روان کننده است.

گیربکس زنجیره ای امکان انتقال حرکت بین شفت ها را در محدوده وسیع تری از فواصل مرکز در مقایسه با دنده ای فراهم می کند. راندمان انتقال زنجیره ای - 0.96 ... 0.97 است. تاثیر کمتری نسبت به درایو تسمه بر روی شفت دارد. یک زنجیره سرعت را به چندین چرخ دنده برای درایوهای زنجیره ای منتقل می کند.

انواع و دامنه درایوهای زنجیره ای

انتقال های زنجیره ای به چندین دسته طبقه بندی می شوند که در آنها متفاوت است ویژگی های ساختاریو اصل عمل عملکردی. بسته به نوع زنجیر، دستگاه های انتقال به غلتک، آستین و چرخ دنده تقسیم می شوند. بر اساس تعداد ردیف های زنجیره، بر روی مکانیسم های اعمال نیرو برای حرکت، یک ردیف و چند ردیف وجود دارد. بسته به تعداد عناصر ستاره رانده، مکانیسم های دو پیوندی و چند پیوندی وجود دارد. با توجه به محل چرخ دنده ها برای درایوهای زنجیره ای، دستگاه ها به افقی، شیب دار، عمودی تقسیم می شوند.

ویژگی های منفی مکانیسم های انتقال عبارتند از: حرکت اسپاسمیک، افزایش غرش در طول اجرای فرآیندهای کاری، نیاز به مونتاژ با دقت نگهداری شده با توجه به پارامترهای تعیین شده و تعمیر و نگهداری منظم، تنظیم مداوم تنش دستگاه زنجیر و روانکاری اتصالات مکانیکی. در زمان، قرار گرفتن سریع در معرض اثر میرایی لولاها پیوست زنجیره ای، هزینه بالای دستگاه، کشیده شدن زنجیر در حین استفاده و ...

درایوهای زنجیره ای در انواع ماشین آلات، دوچرخه ها و موتورسیکلت ها، در ماشین هایی که بارها را بلند می کنند، وینچ ها، در دکل های حفاری، در گره ها و جرثقیل ها و منحصراً در ماشین های کشاورزی محبوبیت زیادی به دست آوردند. به عنوان مثال، دستگاه برداشت غلات خودکششی C-4 دارای 18 درایو زنجیره ای است که بسیاری از مکانیسم های کاری آن را به حرکت در می آورد. مکانیسم های انتقال زنجیره ای نیز در شرکت های صنعت سبک رواج یافته است.

پارامترهای اساسی درایوهای زنجیره ای

عملکرد یک دستگاه از نوع زنجیره ای که نیروی انتقال را تغییر می دهد به ویژگی های اجزای ستاره بستگی دارد: درستی تولید آنها، سخت شدن سطح دندان ها، فلز و کیفیت پردازش. اندازه و شکل چرخ دنده ها با توجه به نسبت زنجیر و دنده انتخاب شده ساخته می شود که تعداد دندانه های چرخ دنده کوچکتر را تعیین می کند. نسبت دنده یک درایو زنجیر در طول کار تغییر می کند و به طور مشابه با نسبت دنده یک چرخ دنده استوانه ای محاسبه می شود. مونتاژ درایو زنجیر به نصب و تثبیت چرخ دنده ها روی شفت ها، قرار دادن زنجیر و تنظیم آن محدود می شود.

هنگام محاسبه درایو زنجیره ای، لازم است از زوایای مبهم بین خطی که مرکز چرخ دنده ها و خط افقی را تراز می کند خودداری کنید. شاخه پیشرو معمولاً در بالا قرار می گیرد. در چرخ دنده هایی با زوایای ارتفاع زیاد، لازم است به یاد داشته باشید کشنده ها. درایوهای زنجیر، به دلیل کشش اجتناب ناپذیر حلقه های زنجیر، به دلیل ساییدگی و پارگی در لولاها، معمولاً نیاز به امکان تنظیم کشش خود دارند.

کشش اولیه فقط در اقدامات انتقال عمودی مهم است. در فرآیندهای انتقال افقی و شیبدار، اتصال دستگاه زنجیر با عناصر ستاره توسط کشش ناشی از گرانش یک پیوند زنجیره خاص تضمین می شود، در حالی که فلش افتادگی اتصال زنجیره باید در محدوده های اولیه فهرست شده بهینه باشد.

چشم انداز:این مطلب 14944 بار خوانده شده است

پی دی اف انتخاب زبان ... روسی اوکراینی انگلیسی

بررسی کوتاه

پس از انتخاب زبان، مطالب کامل در بالا دانلود می شود

انتقال زنجیر بر اساس مش بندی زنجیر و چرخ دنده ها انجام می شود.

مزایا و معایب

اصل درگیری و استحکام بالای زنجیر فولادی این امکان را فراهم می کند که ظرفیت بارگذاری بیشتری از درایو زنجیر در مقایسه با درایو تسمه فراهم شود. عدم وجود لغزش و لغزش پایداری نسبت دنده (متوسط ​​در هر دور) و توانایی کار با اضافه بارهای کوتاه مدت را تضمین می کند.

اصل مش بندی نیازی به پیش تنیدگی زنجیر ندارد که باعث کاهش بار روی تکیه گاه ها می شود. درایوهای زنجیره ای می توانند در فواصل مرکزی کوچکتر و در نسبت های دنده بزرگ کار کنند و همچنین قدرت را از یک محور محرک به چندین محور محرکه انتقال دهند.

دلیل اصلی کاستی های انتقال زنجیره این است که زنجیره از پیوندهای سفت و سخت جداگانه تشکیل شده است که روی چرخ دنده نه در یک دایره، بلکه در یک چند ضلعی قرار دارند. این منجر به سایش اتصالات زنجیره ای، نویز و بارهای دینامیکی اضافی می شود. درایوهای زنجیره ای نیاز به سازماندهی یک سیستم روانکاری دارند.

حوزه کاربرد:

• در فواصل مرکزی قابل توجه، با سرعت کمتر از 15-20 متر در ثانیه، با سرعت تا 35 متر در ثانیه، از زنجیره های لایه ای استفاده می شود (مجموعه ای از صفحات دو برآمدگی دندان مانند، اصل درگیری داخلی).
• هنگام انتقال از یک محور محرک به چندین محور محرک؛
• زمانی که دنده ها قابل استفاده نیستند و درایوهای تسمه غیر قابل اعتماد هستند.

در مقایسه با درایوهای تسمه، درایوهای زنجیر سر و صدای بیشتری دارند و در گیربکس ها در سطوح کم سرعت استفاده می شوند.

ویژگی های اصلی درایو زنجیره ای

قدرت
گیربکس های زنجیره ای مدرن می توانند در محدوده نسبتاً گسترده ای کار کنند: از کسری تا چند هزار کیلووات. اما در توان بالا، هزینه انتقال افزایش می یابد، بنابراین انتقال زنجیره ای تا 100 کیلو وات رایج ترین است.

سرعت محیطی
با افزایش سرعت و سرعت، سایش، بارهای دینامیکی و نویز افزایش می یابد.

نسبت دنده:
ضریب دنده درایو زنجیر به دلیل افزایش ابعاد به 6 محدود شده است.

انتقال KKD
تلفات در انتقال زنجیر شامل تلفات اصطکاک در اتصالات زنجیر، روی دندانه‌های چرخ دنده و یاتاقان‌های شافت است. در روانکاری با غوطه وری در حمام روانکاری، تلفات اختلاط روغن روان کننده در نظر گرفته می شود. میانگین ارزش KKD

فاصله مرکز و طول زنجیر
حداقل مقدار فاصله مرکز با حداقل فاصله مجاز بین چرخ دنده ها (30 ... 50 میلی متر) محدود می شود. برای اطمینان از دوام، بسته به نسبت دنده

انواع زنجیر درایو

• غلتک
• بوش زدن
• ناهموار

تمام زنجیره ها استاندارد شده و در شرکت های خاص تولید می شوند.

چرخ زنجیر درایو

چرخ دنده ها مانند چرخ دنده هستند. دایره گام از مرکز لولاهای زنجیره عبور می کند.

پروفیل دندان زنجیرهای غلتکی و آستین می تواند محدب، مستقیم و مقعر باشد که در آن فقط قسمت پایینی اصلی پروفیل مقعر است، شکل در بالا محدب است و یک بخش انتقال مستقیم کوچک در قسمت میانی وجود دارد. نمایه مقعر رایج ترین است.

کیفیت پروفیل با زاویه پروفیل تعیین می شود که برای پروفیل های مقعر و محدب با ارتفاع دندان متفاوت است. با افزایش زاویه پروفیل، سایش دندان ها و لولاها کاهش می یابد، اما این منجر به افزایش ضربه لولا در هنگام درگیری و همچنین افزایش کشش شاخه بیکار زنجیره می شود. .

مواد

زنجیرها و چرخ دنده ها باید در برابر سایش و بارهای ضربه ای مقاوم باشند. بیشتر زنجیرها و چرخ دنده ها از فولادهای کربنی و آلیاژی با عملیات حرارتی بیشتر (بهبود، سخت شدن) ساخته می شوند.

چرخ دنده ها به طور معمول از فولادهای 45، 40X و غیره، صفحات زنجیره ای - از فولادهای 45، 50 و غیره، غلتک ها و غلتک ها - از فولادهای 15، 20.20X و غیره ساخته می شوند.

قطعات لولا برای افزایش مقاومت در برابر سایش و در عین حال حفظ استحکام ضربه سیمانی می شوند.

در آینده برنامه ریزی شده است که چرخ دنده هایی از پلاستیک تولید شود که می تواند بارهای دینامیکی و نویز انتقال را کاهش دهد.

نیروهای درگیر

• نیروهای کششی شاخه های پیشرو و رانده،
• نیروی ناحیه،
• نیروی تظاهر،
• نیروی گریز از مرکز.

سینماتیک و دینامیک درایوهای زنجیره ای

حرکت چرخ دنده رانده شده توسط سرعت V 2 تعیین می شود که تغییرات دوره ای آن با تغییرپذیری نسبت دنده و بارهای دینامیکی اضافی همراه است. سرعت V 1 با نوسانات عرضی شاخه های زنجیره و ضربه های لولاهای زنجیر به دندانه های چرخ دنده همراه است و باعث بارهای دینامیکی اضافی می شود.

با کاهش تعداد دندانه ها z 1، خواص دینامیکی انتقال بدتر می شود.

شوک ها باعث ایجاد صدا در حین کار انتقال می شوند و یکی از علل خرابی زنجیر می باشند. برای محدود کردن اثرات مضر ضربه ها، توصیه هایی برای انتخاب گام زنجیره بسته به سرعت انتقال ایجاد شده است. در یک سرعت معین، یک پدیده تشدید ارتعاش مدار ممکن است رخ دهد.

در حین کار، سایش لولاهای زنجیره ای به دلیل افزایش شکاف بین غلتک و آستین رخ می دهد، در نتیجه زنجیر کشیده می شود.

عمر سایش زنجیر بستگی به فاصله مرکزی، تعداد دندانه های چرخ دنده کوچک، فشار در محل اتصال، شرایط روغن کاری، مقاومت به سایش مواد زنجیر، سایش نسبی مجاز دارد.

با افزایش طول زنجیره، عمر مفید افزایش می یابد. با تعداد کمتری از دندان‌های چرخ‌دنده، دینامیک بدتر می‌شود. افزایش تعداد دندان ها منجر به افزایش ابعاد می شود، فاصله نسبی مجاز کاهش می یابد که با احتمال از دست دادن درگیری زنجیر با چرخ دنده و همچنین کاهش استحکام زنجیر محدود می شود.

بدین ترتیب با افزایش تعداد دندانه های زنجیر z، سایش نسبی مجاز لولاها کاهش می یابد و در نتیجه عمر زنجیر قبل از قطع درگیری با چرخ دنده کاهش می یابد.

حداکثر عمر مفید، با در نظر گرفتن قدرت و توانایی درگیری، با انتخاب تعداد بهینه دندان‌های چرخ‌دنده تضمین می‌شود.

معیارهای عملکرد انتقال زنجیره ای

دلیل اصلی از دست دادن عملکرد، سایش اتصالات زنجیره ای است. معیار اصلی طراحی برای مقاومت در برابر سایش لولاها

عمر سایش زنجیر به موارد زیر بستگی دارد:

• از فاصله مرکزی (طول زنجیره افزایش می یابد و تعداد دفعات زنجیره در واحد زمان کاهش می یابد، یعنی تعداد چرخش در هر لولای زنجیره کاهش می یابد).
• روی تعداد دندان های یک چرخ دنده کوچک (با افزایش z1، زاویه چرخش در لولاها کاهش می یابد).

روش محاسبه عملی انتقال زنجیره در آورده شده است.

درایو زنجیر، زنجیر، چرخ دنده، گام زنجیر

مثالی از محاسبه چرخ دنده
مثالی از محاسبه چرخ دنده. انتخاب مواد، محاسبه تنش های مجاز، محاسبه مقاومت خمشی و تماس انجام شد.

نمونه ای از حل مشکل خمش تیر
در مثال، نمودار نیروهای عرضی و لنگرهای خمشی رسم می شود، یک مقطع خطرناک پیدا می شود و یک پرتو I انتخاب می شود. در مسئله، ساخت نمودارها با استفاده از وابستگی های دیفرانسیل مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. تحلیل مقایسه ایمقاطع مختلف تیر

نمونه ای از حل مشکل پیچش شفت
وظیفه آزمایش استحکام شفت فولادی برای قطر معین، ماده و تنش های مجاز است. در حین حل، نمودارهایی از گشتاورها، تنش های برشی و زوایای پیچش ساخته می شود. وزن خود محور در نظر گرفته نمی شود

نمونه ای از حل مشکل کشش-فشردگی میله
وظیفه آزمایش استحکام یک میله فولادی در تنش های مجاز معین است. در مسیر حل، قطعاتی از نیروهای طولی ساخته می شوند، استرس های عادیو حرکات وزن خود میله در نظر گرفته نمی شود

کاربرد قضیه بقای انرژی جنبشی
مثالی از حل مسئله بکارگیری قضیه بقای انرژی جنبشی یک سیستم مکانیکی

تعیین سرعت و شتاب یک نقطه با توجه به معادلات حرکت داده شده
مثالی از حل مسئله تعیین سرعت و شتاب یک نقطه با توجه به معادلات حرکت داده شده