Одоогийн байдлаар модон хөлөг онгоцны загварыг өөрийн гараар бүтээх нь хэд хэдэн аргаар боломжтой юм.

1. Эхний сонголт бол усан онгоцны зураг эсвэл нарийвчилсан зургийг сүлжээнээс эсвэл номноос олох, материалыг задлах, олох, худалдаж авах - фанер, төмөр зам, металл, цавуу, будаг гэх мэт олон тооны янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг олж авах явдал юм. , энэ бүхэнд зориулж өрөө хуваарилах - хөрөөдөх хэрэгтэй болно - төлөвлөх - өрөмдөх, маш их дуу чимээ, хог хаягдал байх болно. Одоо, хэрэв анхны гал хамгаалагч нь хатаж амжаагүй бол та гацуур болон хүрээ хайчилж эхэлж болно.
2. Хоёрдахь сонголт - онлайн дэлгүүрийн вэбсайт руу (жишээ нь), "Усан онгоцны загвар" хэсгээс өөрт таалагдсан хөлөг онгоцны загварыг олоорой - дарвуулт онгоц эсвэл усан онгоц, арилжааны эсвэл цэргийн, орчин үеийн эсвэл түүхэн - сонголт маш том байна. Хэрэгслийн хэсэгт шаардлагатай бэхэлгээг сонгоод захиалгаа өгөөд хэдхэн хоногийн дараа та хүрээг нааж эхэлнэ.

Хоёрдахь хувилбарт дуу чимээ, шороо бага байх болно гэдгийг бид шууд хэлж чадна. Гол хэрэгсэл нь загвар хутга, утас таслагч, хясаа, зүү файл, арьсан, өрөм, хадаас байх болно. Үүний үр дүнд - хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл өөрийн гараар одоо байгаа жижиг хуулбарыг барьж байгуулах нь таашаал юм.

Усан онгоцны загварт зориулсан модон иж бүрдэл бүхий хайрцагт бид юу авах вэ?

Нарийвчилсан зураг, диаграммууд - ихэвчлэн 1: 1 масштабтай хэд хэдэн том форматтай хуудсан дээр, алхам алхмаар гэрэл зургийн зааварчилгаа эсвэл олон дүрс бүхий бие даасан нэгжийн угсралтын тодорхойлолт. Бүх эд анги, тоо хэмжээ, хэмжээ, материал, байршлын нэр бүхий техникийн үзүүлэлтүүд. Мөн сүлжмэлийн диаграмм, утас, армийн бэхэлгээ, хэдэн арван блок, юффер, өлгөөтэй схемийг хэрхэн яаж уях вэ - бүх зүйл маш нарийн байдаг.

Загварын биеийн хүрээ

Хайрцаг дахь хамгийн том нь хөлөг онгоцны их биений хэсгүүд - хөл, хүрээ, тавцан гэх мэт. Загварын эдгээр хэсгүүд нь фанераас аль хэдийн таслагдсан байна. Үйлдвэрлэгчийн (лазер эсвэл механик) ашигласан зүсэлтээс хамааран фанер хэсгүүд нь хуудаснууд бөгөөд холбогчийг огтлох замаар тусгаарлах шаардлагатай, эсвэл хэсгүүд нь аль хэдийн тусгаарлагдсан, савлагдсан байдаг. Зарим үйлдвэрлэгчид хатуу модон бүрхүүл (жижиг Mamoli загвар) эсвэл будах боломжтой хуванцар (жишээ нь, тооцооны завь) байдаг.

Уламжлалт их биений дизайны хувьд загварыг угсрах нь дүрмээр бол бэхэлгээний хүрээ, хүрээг суурилуулах, зүлгүүр хийх, ирмэгийг арилгах (харна уу), суудлыг бэлтгэх, их биений хүрээг харилцан тэгшлэх, наах зэргээс эхэлдэг. . Энэ үе шатанд амжилт нь хүрээний хэсгүүдийн харьцангуй зөв байрлалаас ихээхэн хамаардаг. Усан онгоцны загварчлалын гулсуур нь даалгаврыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Энэ нь ажлын гадаргуу дээр бэхэлгээний хүрээг найдвартай бэхлэх, хүрээ бамбайны тусламжтайгаар перпендикуляр байрлуулах, тавцан суурилуулах гэх мэт боломжийг олгоно.

Их биений анхдагч (барзгар) бүрэх

Харин одоо их биений хүрээ угсарч, загвар бүтээх дараагийн том бөгөөд маш чухал үе шат бол их биеийн барзгар арьс болно. Үйлдвэрлэгчид амархан боловсруулдаг модны төрөл бүрийн өргөнтэй тавиур бүхий иж бүрдэл иж бүрдэл (ихэнхдээ шохой, бага зэрэг бусад үнэ цэнэтэй зүйл биш - бальза, нарс гэх мэт) Барзгар их биеийг ихэвчлэн зузаан хавтангаар хийдэг (заримдаа 2 хүртэл). мм зузаантай). Заримдаа үйлдвэрлэгч нь барзгар бүрээстэй (жишээлбэл, линден, бальса) давхар багц бүхий иж бүрдлийг хийж, улмаар "алдаа гаргах эрх", дутагдлыг засах чадварыг өгдөг.

Эхний давхаргын даалгавар бол загварын биеийн зөв контурыг олж авах, шаардлагатай хатуу байдлыг өгөх явдал юм. Багцад багтсан хавтангийн хангалттай зузаан нь хайрцгийг зүлгүүрээр боловсруулахад материалыг сийрэгжүүлэхээс сэргийлж, дараа нь нимгэн хавтангаар дуусгахад төгс тэгш гөлгөр гадаргууг бий болгоно.

Эхлэгчдэд зориулсан загварууд (онлайн дэлгүүрийн бүтээгдэхүүний хуудсан дээр 1-2 одтой) ихэвчлэн бага зэрэг хялбаршуулсан бэхэлгээтэй байдаг бөгөөд иж бүрдэлд жийргэвч, далбаа, туг зэргийг багтаасан байдаг - үр дүнд нь шинэ загварчин бүрэн тоноглогдсон хөлөг онгоцтой болдог.

Арматурыг холбохдоо хавсаргасан зургийг ашиглах шаардлагатай - эхлэгчдэд нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгоход хэцүү байх болно, үүнээс гадна "олс" гэсэн нарийн төвөгтэй нэртэй (иж бүрдэл нь хэд хэдэн төрлийн утас байж болно) хэцүү байх болно. хамгийн эхэнд.

Загварын хөлөг онгоц бүтээх нь хэцүү бөгөөд хөгжилтэй байдаг. Олон загвар өмсөгчдийн хувьд тэдний ажлын үр дүнг харах нь чухал юм. Бэлэн болсон загварууд нь бэлтгэл ажил, шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хайж олоход хамгийн бага цаг хугацаа, хүчин чармайлтаар хүмүүсийг баярлуулж, бидний амьдралыг чимэглэдэг үзэсгэлэнтэй хөлөг онгоцны дээжийг өөрийн гараар бүтээх хүслийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

Тайлбар 1: Дээрх наах арга нь эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан бөгөөд модон цавуу ашиглан үнэ цэнэтэй модны төрөл бүрийн өнгөлгөө бүхий тавилга бүрэхэд ашигладаг байсан.

Тайлбар2: Үзүүлсэн бүх хэмжээ, цаг хугацаа нь ойролцоо бөгөөд загварын масштаб, цавууны төрөл, сарны үе гэх мэт өөр өөр байж болно.

Ихэвчлэн бүрхүүлийн туузыг наах ажлыг хүйтэн аргаар гүйцэтгэдэг - туузан дээр цавуу түрхэж, тухайн газарт түрхэж, янз бүрийн хавчаар ашиглан дардаг. Хувцасны хавчаар, матар, бичгийн хэрэгслийн хавчуур, хавчаар, бүх төрлийн бариул гэх мэтийг хавчаар болгон ашигладаг бөгөөд энэ жагсаалтыг байнга шинэчилж байдаг. Ямар нэгэн байдлаар барыг дарахын тулд заримдаа ямар заль мэх хийх шаардлагагүй байдаг. Энэ аргын сул тал нь цавуу шүүрэх хүртэл удаан хүлээх хэрэгтэй бөгөөд хавчаараар барьж авах газар хаа сайгүй байдаггүй. Өөр нэг сул тал бол жижиг хавчих хүч гэж үзэж болох тул цоорхойг багасгахын тулд нааж буй гадаргууг маш болгоомжтой тохируулах хэрэгтэй. Арьсыг халуун гагнах үед цавуу нь 20-40 секундын дотор тогтдог бөгөөд энэ хугацаанд төмөр замыг гараараа маш хүчтэй дарж болно. Халуун төмөр зам нь илүү уян хатан, уян хатан, байрандаа сайн нийцдэг, хүчтэй хавчих нь цоорхойг хамгийн бага хэмжээгээр сонгох боломжийг олгодог.

Тиймээс, бид аль хэдийн бүрэх зориулалттай бэлэн суурь - их биений багцтай болсон гэж үзэж байна. Хоёр давхаргат бүрээсийг хийхдээ бид хадаас эсвэл халуунд тэсвэртэй цавуугаар бэхлэгдсэн байх ёстой, эс тэгвээс халах үед хальслах боломжтой эхний давхарга байгаа гэж үздэг. Нэг давхаргат бүрээсийн иж бүрдлийг зургийн дагуу сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Хэрэв зураг дээр их биеийн гаднах хэлбэрийг харуулсан бол арьсны тооцоолсон зузааныг хасах шаардлагатай. Бүрээстэй тохирох нимгэн уян төмөр замын тусламжтайгаар хэвний чанарыг шалгадаг - төмөр зам нь жигд нугалж, хүрээний төгсгөлд цоорхойгүй наалддаг. Хоёр давхар бүрхүүлтэй бол эхний давхаргын чанарыг ижил аргаар шалгана.

Бид модыг олдоц, боломжид тулгуурлан сонгодог. Хамгийн сайн боломжтой лийр, хушга жимснээс бусад жимсийг авах боломжтой. Бид дугуй хэлбэртэй бүрээсийг харсан. Үүнийг хоёр үе шаттайгаар хийх нь хамгийн сайн арга юм (Зураг 1) - эхлээд хавтанг бүрээсийн хавтангийн өргөнтэй тэнцүү зузаантай хавтан болгон задалж, дараа нь эдгээр хавтангуудыг бодит бүрээсний хавтан болгон хөрөөдөж, илүү дээр юм. дараагийн нунтаглалтын зузааныг 0.5 - 1 мм-ийн зайд өгнө.

Цагаан будаа. 1. Мод хөрөөдөж, мод хөрөөдөх.

Бүрээсийг наахын тулд танд PVA цавуу, төмөр хэрэгтэй. Цавуу нь хангалттай зузаан байх ёстой. Заримдаа худалдаанд хэтэрхий шингэн PVA цавуу байдаг бөгөөд энэ нь цаасыг сайн наалддаг боловч модонд тохиромжгүй байдаг. Гэр бүлд зөрчилдөөн гарахгүйн тулд тусдаа төмрийг сонгох нь дээр, энэ нь хамгийн энгийн, гэхдээ үргэлж термостаттай байж болно. Зарчмын хувьд төмрийг хамгийн боломжийн хэрэгсэл гэж жагсаасан бөгөөд та өөр халаагуур, жишээлбэл, термостат бүхий хүчирхэг гагнуурын төмөр, гөлгөр том гуулин цорго ашиглаж болно.

Илүү сайн үр дүнд хүрэхийн тулд гадаргуугийн муруй хэсгүүдээр доторлогоотой хавтангуудыг эхлээд нугалж, угсралтын талбайд эцсийн хэлбэрийг нь өгөх нь дээр. Үүнийг ижил төмрийг ашиглан хийдэг.

Дашрамд хэлэхэд, нийтлэлээс иш татсан (tooling_primer_on_planking.php): "... бараг бүх төмөр замыг ирмэг дээр нь нугалж болохгүй тул зохих хэлбэрт оруулах шаардлагатай. Ирмэгийн гулзайлга гэдэг нь төмөр замын хажуугийн хажуугийн гулзайлтыг хэлнэ. Хэрэв та үүнийг хийхийг оролдвол төмөр замын нэг ирмэг нь хүрээнээс дээш гарч, та үүнийг хадаж чадахгүй, энэ газар дахь ирмэг нь бусад хэсгээс дээш цухуйна." Зохиогч ямар технологи, модыг ашигласан нь ойлгоход хэцүү байдаг ч модыг дэвтээж, халаасны дараа ирмэг дээр төгс нугалж байна. (Үндсэндээ дээрх ишлэлийг зохиогчийн зөв: энэ нь та ирмэг хүртэл бөхийж чадахгүй байгаа тухай биш, харин давхар муруйлттай гадаргуугийн хэсгийг хавтгай төмөр замаар дарж болохгүй гэсэн үг юм. - В.Д.' тэмдэглэл)Жишээ нь, ижил лийр, хушга 5X1.5 мм-ийн 10 орчим см-ийн радиус нь маш амархан нугалж, төмөр замын нийлүүлэлт том бол, дараа нь та хэд хэдэн хэсгийг 3 см хүртэл нугалж болно, гэхдээ тэнд дөрөв дахин их эвдэрсэн байх болно. төмөр зам.

Тиймээс гулзайлтын хувьд хамгийн өндөр чанартай хавтанг сонгох шаардлагатай бөгөөд согог, согоггүй, модон утаснууд нь хавтангийн дагуу хатуу чиглэгдэх ёстой. Модны бүтэц дэх аливаа тэгш бус байдал нь эвдэрч болзошгүй газар байх болно. Туузыг 5-15 минутын турш усанд дүрж, дараа нь дэвтээсэн туузыг халуун төмрөөр модон хавтан дээр дарж (зохицуулагч нь ойролцоогоор ** ба *** хооронд байдаг) туузны дагуу индүүдэх ажлыг эхлүүлнэ. Баруун гараараа (баруун гартай хүмүүсийн хувьд) төмөр зүүнээс баруун тийш хөдөлж, зүүн гараараа төмөр замын төгсгөл нь хүссэн чиглэлд хазайж, төмөр замд перпендикуляр төдийгүй төмөр замаас бага зэрэг холддог. төмөр, ингэснээр төмөр зам нь хурцадмал байдлыг хүлээн авдаг (Зураг 2). Энэ нь саваа эвдрэх магадлалыг бууруулдаг.

Цагаан будаа. 2. Төмөр замын төгсгөлд үйлчлэх хүч нь хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй - гулзайлгах ба чангалах, сүүлийнх нь хамаагүй том.

Ирмэгийг нугалах нь ижил аргаар хийгддэг (Зураг 3), гэхдээ та энд маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Аливаа яаравчлах нь төмөр замыг эвдэх болно. Дэвтээсэн төмөр замыг тавцан дээр тавьж, төмрөөр индүүднэ. Төмөр хөдөлж байх үед төмөр замын төгсгөл нь хүссэн чиглэлд аажмаар хазайдаг. Эхний дамжуулалтын дараа төмөр замыг дахин хэдэн секундын турш усанд дүрж, төмөр замын нөгөө талд ижил үйлдлийг гүйцэтгэдэг. Аажмаар, алхам алхмаар төмөр замыг хүссэн профайл руу нугалав. Тодорхой хэмжээний тавиур, тэвчээртэйгээр энэ ажиллагаа нь сайн үр дүнг өгдөг (Зураг 4).

Цагаан будаа. 3. Ирмэг хүртэл гулзайлгах.

Цагаан будаа. 4. 4.5X1.5 мм лийрээр хийсэн төгсгөлийн төмөр зам хүртэл нугалж, гулзайлтын радиус - 25 мм

Одоо арьсыг гагнах үйл явцын талаар. Бүрэх гадаргууг PVA цавуугаар 2-3 удаа шингэлнэ. Праймерыг хатаах явцад ойролцоогоор 3X20 мм-ийн хөндлөн огтлолтой модон тавиураас энгийн хавчаар хийх шаардлагатай бөгөөд үүний тулд хавтангийн төгсгөлийг нэг хагасын зузаантай тэнцүү зузаантай болгоно. Тохиромжтой болгох үүднээс төгсгөлд нь нарийн ховил хийж болно (Зураг 5).

Цагаан будаа. 5. Хамгийн энгийн хавчаар.

Бүрхүүл нь ихэвчлэн их биений бүрээсийг гадаргын болон усан доорх хэсгүүдэд хуваадаг гол нүхнээс эхэлдэг. Хилэн зузаан нь бүрээсийн хавтангийн зузаанаас арай том боловч тэдгээрийг наах зарчим ижил байна. Нум дахь хилэн гулзайлтын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд нуруун дээр хэд хэдэн хөндлөн зүсэлт хийж болно (Зураг 6). Хилэнгийн байрлалыг маш нарийн шалгаж, наасаны дараа тэдгээрийг нүүлгэн шилжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хадаасаар бэхэлсэн байх ёстой.

Цагаан будаа. 6. Нуруун дээр хэд хэдэн хөндлөн зүсэлт.

Тиймээс - бүрээс. 0.5 мм-ийн зузаантай цавууны давхаргыг арын талаас нь төмөр замд хэрэглэж, төмөр замыг бие дээр нь байрлуулж, бага зэрэг дарж, дараа нь арилгана. Бүрээстэй гадаргууг цавуугаар норгож байгаа эсэхийг нүдээр шалгаж, шаардлагатай бол хуурай үлдсэн газруудад бага зэрэг цавуу түрхэнэ. Одоо цавуу полимержиж эхлэхийн тулд та 30-60 секундын турш түр зогсоох хэрэгтэй. Дараа нь төмөр замыг байрлуулж, 30-40 мм урт үзүүрийг төмрөөр 20-30 секундын турш цавуу буцалж эхлэх хүртэл халааж, дараа нь төмөр замыг гадаргуу дээр дарж хүчтэй дарна. Хавчаарын чиглэлийг төмөр замыг бүрээстэй гадаргуу дээр дарж, зэргэлдээх төмөр замын ирмэг, зэргэлдээх төмөр замын төгсгөлд дарах байдлаар сонгосон (Зураг 7). Цавуу хатуурах хүртэл 20-40 секундын турш хангалттай хүчтэй дарах шаардлагатай. Цаашилбал, ижил аргаар төмөр замын үлдсэн хэсгийг 30-100 мм-ийн хэсгүүдэд (гадаргуугийн муруйлтаас хамаарч) аажмаар гагнаж байна. Ингээд л төмөр зам наасан, хавчаар, хадаас хэрэггүй, дараагийнхыг нь нааж болно.

Цагаан будаа. 7. Дарагчийн чиглэл.

Муруй гадаргууг бүрэх үед налууг наалдуулахын тулд трапец хэлбэртэй байх ёстой (Зураг 8).

Цагаан будаа. 8. Reiki-д трапец хэлбэрийн зүсэлт өгөх ёстой.

Согогийг арилгах

Дээрх аргын давуу талуудын нэг нь процессын урвуу байдал юм, өөрөөр хэлбэл, баар муу гагнаж байвал түүнийг халааж, дахин арилгаж болно. Хэдэн долоо хоногийн дараа ч гэсэн туузыг амархан хуулж болно, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөх тусам цавуу үе аажмаар улам бүр хатуурдаг.

Гагнуурын үед туузыг хүчтэй хавчих боловч заримдаа туузны хоорондох цоорхой хэлбэрээр арьсны согог үүсдэг (Зураг 9А). Энэ тохиолдолд та дараах аргыг ашиглаж болно.

Цагаан будаа. 9. Арьсны гажиг, түүнийг арилгах арга.

Хурц зүсэгчээр зүсэлт нь бага зэрэг шаантаг хэлбэртэй байх болно (Зураг 9В), дараа нь харгалзах шаантаг зүсэгдсэн (Зураг 9С). Модны өнгө, шаантаг дахь утаснуудын чиглэл нь зэргэлдээх хавтангуудтай тохирч байх ёстой, хэрэв энэ нөхцөл хангагдсан бол согог бараг мэдэгдэхүйц биш болно. Шаантаг нь PVA цавуугаар тосолж, үүрэнд сайтар оруулна. Хэдэн минутын дараа цавуу бага зэрэг тогтсоны дараа шаантагны цухуйсан хэсгийг 0.5 мм орчим өндөрт хурц зүсэгчээр таслана (Зураг 9D). Дараа нь шаантаг нь халуун төмрөөр дарагдсан байна. Цавууны дулаан, чийгийн нөлөөн дор шаантаг нь зөөлөрч, цоорхойг сайтар дүүргэнэ. Хөргөсний дараа засварын талбайг зүлгүүрээр дүүргэх хэвээр байна - согог нь бараг үл үзэгдэх болно (10-р зураг дээрх тодруулсан хэсгийг үзнэ үү). 0.3 мм-ээс бага өргөнтэй нүхийг засах шаардлагагүй - лак хийх явцад лакаар дүүргэдэг.

Цагаан будаа. 10. Интоорын банз бүхий бэлэн банзны хэлтэрхий.

Дээр дурдсан арга замаар би хоёр загварыг бүрсэн, үр дүнд нь маш их баяртай байна, энэ нь танд хүсч байгаа зүйл юм. :)

Дүрмээр бол усан онгоцны тавцантай тулгарах нь ямар ч онцгой бэрхшээл учруулдаггүй. Үүн дээрх хамрын төгсгөлийн гадаргуугийн тойм нь цилиндр хэлбэртэй ойрхон бөгөөд нэлээд том радиусыг харгалзан тэдгээрийг өнгөлгөөтэй наах нь маш энгийн зүйл юм. Үүнийг эхлүүлэхийн өмнө биеийн гадаргуугийн босоо төв шугамыг харандаагаар тэмдэглээрэй. Энэ нь арьсны тэгш хэмийг хадгалах болно. Үүний дараа та өнгөлгөөний ажил руу шууд очиж болно.
Барьж буй загварын хэмжээнээс үл хамааран өөрийн туршлагаас харахад цавууг 3-4 см өргөн тэгш хэмтэй судлуудаар хоёр талдаа нэг дор түрхэх нь хамгийн тохиромжтой, өөрөөр хэлбэл зургаан ширхэгийг наахад хангалттай гэж би хэлж чадна. эсвэл нэг удаад долоон туузан бүрээс.
Судасны нийлж байгаа үзүүрүүд нь хамрын төгсгөлийн муруй шугам үүсгэдэг газруудад цавуу түрхсэний дараа хатаж, цэвэр гадаргуу дээр наалдахаа больсон тул наахаас өмнө шууд бөглөөтэй нугалах хэрэгтэй. "Момент", уян хатан чанарыг шалгахдаа "Өвгөвч сонгох" бүлэгт өмнө нь тайлбарласан аргыг ашиглана. Туузны үзүүрүүд: ойролцоогоор таван миллиметр - та цаашдын хальслахаас зайлсхийхийн тулд гадаргуу дээр илүү сайн наалдахын тулд бага зэрэг эвдэж болно.
Цавуу түрхэхдээ бие болон өнгөлгөөний аль алинд нь толбогүй гадаргуу байхгүй эсэхийг сайтар хянах нь маш чухал юм. Хэрэв энэ нь тийм болвол энэ үе шатанд бүрэн бус наалдац нь үл үзэгдэх болсон ч дараа нь нунтаглах явцад, ялангуяа өнгөлгөөний явцад наалдаагүй газар, өнгөлгөөний хэсгүүд бараг салж, бөмбөлөг үүсгэх болно. , "сискинс", мужаануудын хэлснээр, дараа нь тэдгээрийг засах нь нэлээд хэцүү байх болно. Өнгөлгөө хийх явцад өнгөлгөөний бүх гадаргууг аль болох сайтар нунтаглах нь адил чухал юм.

Дарвуулт завины загварыг бүтээхэд ашигласан гол материал болох модны талаар би тусад нь хэлнэ гэж амласан. Мэдээжийн хэрэг, хуучин дарвуулт онгоцны загварууд нь цаас, хуванцараар хийгдсэн байдаг ... Гэхдээ бидний яриа "сонгодог" загварын тухай юм.

Их бие, хажуу ба тавцангийн доторлогоо, сийлсэн чимэглэл, шон, бэхэлгээний элементүүд (блок, уфер) - энэ бүгдийг 19-р зууныг хүртэл усан онгоцон дээр модоор хийсэн. Ерөнхийдөө хуучин дарвуулт онгоцны загварыг хуулбарласан эхтэй адил модон эд анги, элементүүдээр хийсэн байх ёстой. Сонгодог загварын сургууль нь далбаат завины загварыг барих явцад анхны хөлөг онгоцны элементүүдийг хийсэн модыг яг ашигладаг гэж үздэг. Түүгээр ч зогсохгүй, Орос, Францын хөлөг онгоцны загварчлалын сургуулиуд модны өнгийг сонгох замаар загварын өнгийг дуурайлган хийдэг!
Тиймээс загвар зохион бүтээгч өөрийн ажилд ашиглах модны зөв бүтэц, өнгө, хатуулгийг сонгох нь туйлын чухал юм. Ирээдүйн загварын дүр төрх нь үүнээс хамаардаг төдийгүй загварын элементүүдийн үйлдвэрлэлийн технологи, том хэмжээний чадавхи болон бусад олон зүйлээс хамаарна.
Эцэст нь хэлэхэд, ямар ч (ялангуяа эхлэгчдэд) загварчлагчийн хувьд маш чухал зүйл бол шаардлагатай модыг хангалттай хэмжээгээр олж авах боломж юм.

Загварын хөлөг онгоц барихад ашигладаг модны төрлөөс эхэлье.
Энэхүү энгийн мэт санагдах материал нь заримдаа бие биенээсээ үл хамаарах олон шаардлагуудтай тулгардаг.
Модны загвар нь бат бөх, өгөгдсөн хэлбэрээ хадгалах чадвартай, үүнтэй зэрэгцэн боловсруулахад хялбар, хангалттай уян хатан байх ёстой.
Мод нь нарийн давхаргатай бүтэцтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь жижиг оврын загваруудыг бүтээхэд чухал ач холбогдолтой, нарийн ширхэгтэй, сул биш бүтэцтэй, олон янзын өнгөтэй байх ёстой.
Загвар барихад сонгосон модон хоосон зай нь зангилаа, хагарал, хоосон зай, модны хорхойн цох, ялзрах гэх мэт зүйлгүй байх ёстой.

Хуучин дарвуулт онгоцны загварт зориулж модны төрлийг сонгохдоо дараахь шалгуурыг баримтлах хэрэгтэй.

БҮТЭЭЛ. Загварын мод нь жилийн цагиргууд байх ёсгүй (хэрэв тэдгээр нь огт анзаарагдахгүй бол илүү дээр юм). Модны бүтэц нь аль болох бага байх ёстой бөгөөд ингэснээр жижиг нарийн ширийн зүйл ч том харагдаж байна.

ӨНГӨ. Мод нь цагаан, шар, хүрэн, улаан, сүүдэртэй олон төрлийн өнгөөр ​​ялгагдана. Загвар зохион бүтээгч нь загварынхаа модны өнгөнд хамгийн сайн тохирох өнгийг сонгох ёстой (мэдээжийн хэрэг, загвар нь будсан нэгж, элементүүдийг гаргахгүй бол).

ХАТУУЛТ (хүч чадал). Нэг талаас, загварыг үйлдвэрлэх явцад модон хоосон зайг мэдэгдэхүйц механик боловсруулалт (хөрөөдөх, төлөвлөх, өрөмдөх, нунтаглах гэх мэт) хийдэг. Нөгөө талаас, загварын масштаб нь гадаргуугийн бүтэцтэй болохын тулд бүх хэсгүүдийг өндөр чанартай нунтаглахыг хэлнэ. Тиймээс харьцангуй том, энгийн эд ангиудыг үйлдвэрлэхийн тулд сайн өнгөлсөн, хөвөнгүй, санамсаргүй механик нөлөөллөөс бага гэмтдэг хатуу төрлийн модыг илүүд үзэх хэрэгтэй. Нарийн хэлбэртэй эсвэл бага зэрэг чухал хэсгүүдийн хувьд зөөлөн модыг ашиглах нь боломжтой бөгөөд тохиромжтой бөгөөд энэ нь механик боловсруулалтанд хялбар боловч гадаргуугийн давхаргыг бэхжүүлэхийн тулд дараагийн өнгөлгөө (нэвчилт, лак) шаардлагатай.

ӨНГИЙН ХОСОЛСОН. Бодит хөлөг онгоцыг дүрмээр бол нэг буюу хоёр үндсэн төрлийн модоор хийсэн бөгөөд энэ нь агаар мандлын хүчин зүйлд удаан хугацаагаар өртсөний дараа (хэрэв модон элементүүдийг будаагүй бол) жигд саарал өнгөтэй болсон. Үл хамаарах зүйл бол байнгын угааж, хуссаны үр дүнд мэдэгдэхүйц хөнгөн болсон тавцан байж болно. Ямар ч тохиолдолд тавцангийн шалыг хажуугийн бүрээс эсвэл тавцангийн тоног төхөөрөмж (холбох хэрэгсэл) хийхээс илүү хөнгөн модыг сонгох нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ хэт тодосгогчоос зайлсхийх нь зүйтэй.

Ихэнхдээ усан онгоцны загвар зохион бүтээгчид дараахь төрлийн модыг ажилдаа ашигладаг.

ЛИНДЕН (загас, залуу агч, цагаан хус).

Линден

Линден мод нь янз бүрийн сүүдэрт нэгэн төрлийн, зөөлөн бүтэцтэй байдаг - цагаанаас цайвар өтгөн, бүр ягаан хүртэл. Энэ нь уртааш болон хөндлөн чиглэлд амархан боловсруулагддаг тул хатуу их бие, нийлмэл хүрээ, хажуугийн болон тавцангийн бүрээсийг (ихэнхдээ барзгар) цүүц хийхэд өргөн хэрэглэгддэг. Хамрын дүрс, гоёл чимэглэлийн элементүүдийг линденээс таслав. Линден бүрээсийн хавтан нь эвдрэлгүйгээр амархан нугалж, ялангуяа уураар жигнэх үед.
Гэсэн хэдий ч линденгийн зөөлөн байдал нь түүний сул тал юм. Линден гадаргуу нь амархан гэмтдэг, зүслэг, нүхний ирмэг нь сүйрч, линден хэсгүүдэд шулуун ирмэгийг хадгалах нь маш хэцүү байдаг.
Тиймээс, энэ материалтай ажиллахдаа нэвчилт, лакаар гадаргуугийн давхаргыг нягт нямбай, дараа нь бэхжүүлэх шаардлагатай.

Alder нь шинж чанараараа линдентэй ойрхон байдаг.

Бусад зөөлөн төрлийн мод - хус, агч зэрэг нь тийм ч практик биш, учир нь тэдний зарим шинж чанар нь хөгшрөлтийн явцад муудаж, боловсруулахад хэцүү болгодог.
Эдгээр зүйл, ялангуяа хус, агч модны эерэг шинж чанар нь өнгөний жигд байдал (нэг хөндлөвч дээр сүүдэрлэхгүй), модны шулуун ширхэгтэй байдал юм. Агч, хус нь нэлээд бат бөх, уян хатан цагаан өнгөтэй өнгөлгөө өгдөг бөгөөд энэ нь тэднийг тавцангийн тавцангийн хамгийн тохиромжтой сонголт болгодог. Энэ модыг мөн хүрээ, усан доорхи их биений банз, шигүү мөхлөгт ашиглаж болно.

Maple

НАРС (гацуур).

Нарс

Хангалттай зөөлөн нарс модыг механик аргаар сайн боловсруулж, хатгаж, нугалж (ялангуяа уураар жигнэх эсвэл дэвтээнэ). Гэсэн хэдий ч энэ нь жилийн цагирагуудын дагуу янз бүрийн хатуулагтай, өндөр идэмхий чанартай тул нунтаглах нь асуудал үүсгэдэг.
Нарс нь биеийн шулуун эд ангиудыг үйлдвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой байдаг - стринг, налуу, барзгар их биений өнгөлгөө.
Жилийн давхаргын тоо нь 1 см тутамд 10-аас багагүй байх нимгэн давхаргатай нарс модыг сонгох хэрэгтэй.Энэ тохиолдолд та параллель давхаргатай модыг сонгох хэрэгтэй (тавиур нь налуу давхаргын дагуу хагарч, хагардаг).

САМАР.
Самар

Хатуу, хэврэг мод, цайвар сааралаас хүрэн өнгөтэй, үзэсгэлэнтэй ламинаттай. Халаахад төгс зүсэж, нугалж, энэ нь хавтанг дуусгахад самар илүү тохиромжтой болгодог. Хоосон зайг сайтар сонгосноор (самар нь жилийн цагирагтай) самарны хавтангууд нь хүрээ, гулзайлт, салаа хийхэд ашиглаж болно. Гэхдээ жижиг нарийн ширийн зүйлийг үйлдвэрлэхэд самар нь хатуулаг, эмзэг байдлаасаа болж үргэлж ашиглагддаггүй.

ЛИЙР (алим, чангаанз, чавга)
Лийр

Жимсний модны нэлээд хатуу, уян хатан мод нь жижиг хэв маяг, өндөр нягтралаар тодорхойлогддог. Түүний өнгө нь цөцгийээс ягаан хүрэн хүртэл өөр өөр байдаг. Ихэнхдээ тавцангийн тавцангийн багцыг ашигладаг. Гэхдээ энэ нь нарийн ширийн зүйлийг хийхэд тохиромжтой.

интор

Хатуу мод, шар-улаан өнгөтэй, нимгэн хавтангуудад сайн хуваагддаг. Тохиромжтой боловсруулалт хийснээр энэ нь зандан модыг санагдуулдаг бөгөөд энэ нь загварыг засахад зайлшгүй шаардлагатай болгодог.

царс

Өндөр хатуулагтай учир загвар гаргахдаа царс модыг бараг ашигладаггүй.Ихэнхдээ 70-100 жил усанд хэвтсэн Казань богийн царс модыг хар модыг дуурайлган хийдэг.

Хуш

Шулуун давхаргатай хуш модыг өндөр чанартай зургийн харандаагаар (ялангуяа Кох-и-Ноор) сайн мэддэг. Ягаан өнгөтэй, ажиллахад хялбар хуш модыг жижиг хэсгүүд, гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашиглахад ашигладаг.

Одоо "чамин" сортуудыг авч үзье.

Хайрцаг мод

Хайрцаг модыг нарийн сийлбэрийн материалын "хаан" гэж үздэг. Нэг төрлийн бүтэцтэй, өтгөн шараас тод шар хүртэл тод өнгө бүхий маш өтгөн мод нь жишээлбэл, 2 мм хүртэл хэмжээтэй гоёл чимэглэлийн ургамлын буржгарыг тайрах боломжийг олгодог. Хайрцагны хатуулаг нь сийлбэр хийхэд хэцүү байдаг ч хатгалтгүй тул маш хурц ирмэгийг зүсэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түүний хангалттай ховор, өндөр өртөгтэй болохыг зөвтгөдөг. Хайрцаг модыг жижиг бэхэлгээний элементүүд - блок, шахуурга, боолт үйлдвэрлэхэд ашигладаг.

УЛААН МОД (зандан мод, шанага, мербау, венге)

Улаан мод

Технологийн шинж чанар, түүнчлэн харьцангуй өндөр өртөгтэй тул мэргэжлийн ширээний загварыг дуусгахад ашигладаг. Тэд тавцангийн шал, нарийвчилсан, практик зүйлс рүү явдаг.

ХУЛСАН.
Хулс

Шулуун давхаргатай, амархан хуваагддаг мод нь хамгийн нимгэн хавтанг үйлдвэрлэх боломжийг олгодог - 0.3 мм хүртэл. Жижиг шулуун хэсгүүдийг үйлдвэрлэхэд тохиромжтой - хатуу цонхны хүрээ, сараалж, боолт эсвэл модон хадаас.

Жишээлбэл, би Витус Берингийн "Гэгээн Петр" хөлөг онгоцны 1: 180 масштабтай загварыг бараг бүхэлд нь хулсаар хийсэн.

Тэгэхээр шинэхэн загвар өмсөгч загвар өмсөгчдөө яг юу сонгох ёстой вэ?

Их биений багц (хүрээний хүрээ, хүрээ, тавцангийн суурь) хийхийн тулд танд 1-ээс 8 хүртэл, бүр 10 мм-ийн зузаантай фанер хэрэгтэй болно (энэ нь таны загварын хэмжээнээс хамаарна). Фанер материалын үндсэн ялгаа байхгүй - та үүнийг тавилга дэлгүүрээс эсвэл шүүгээнээс хуучин илгээмжийн хайрцагнаас авч болно. Гэхдээ би линден эсвэл альдер фанерыг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь зөөлөн учраас багцыг угсрахдаа хутгаар амархан засч болно.

Хажуу талыг нь бүрэхийн тулд та дараахь зүйлийг бэлдэж болно: барзгар бүрээсийн хувьд - 1-ээс 5-6 мм-ийн хөндлөн огтлолтой линден эсвэл нилсэн мод; өнгөлгөө, тавцангийн шалыг дуусгахад - 0.5 зузаантай лийр, алим эсвэл хушга, 3-6 мм өргөн.

Тавцангийн нарийвчлалын хувьд танд лийр, алим, самар, интоор хэрэгтэй болно. Чимэглэлийн зориулалтаар линден мод, лийр ав.

Сэрсний хувьд лийр, хуш, хулс, америк хушга эсвэл нимгэн давхаргатай гацуур тохиромжтой.
Лийрээс бэхэлгээний жижиг нарийн ширийн зүйлийг хайчилж ав.

Би шинэхэн загвар өмсөгчийг толгойгоо маажиж байна гэж төсөөлж байна - дээр дурдсан зүйлсийн ихэнхийг, ялангуяа том хотод авахад маш хэцүү байдаг.
Түүгээр ч барахгүй тавилгын үйлдвэрлэлийг (хэрэв та ойролцоох тавилгын үйлдвэртэй бол) жижиг хөрөө тээрэм дээр шаардлагатай хэмжээтэй хавтангаар буулгах хэрэгтэй.

Аз болоход өнөөдөр интернет байдаг. Интернет дээр загварчлах материал, бэлэн хоосон зай, тэр ч байтугай төрөл бүрийн модоор хийсэн бэлэн эд ангиудыг зардаг онлайн дэлгүүрүүдтэй загвар сайтууд байдаг (жишээлбэл, "Ширээ дээрх усан онгоцны үйлдвэр - https://www.shipmodeling" .ru/).
Нэмж дурдахад, шаардлагатай материалыг шууд утгаараа хөл доороос олж болно: аль хэдийн дурдсан шуудангийн хайрцгаас гадна зах зээл дээр олдох боломжтой гүзээлзгэнэ, жимсний хайрцаг, өнгөлгөөтэй сагсыг ашиглах болно; оюутны модон захирагч нь материалын маш сайн эх сурвалж юм; Зах зээл дээр та лийрээр хийсэн хятад гал тогооны хэрэгслийг (ялангуяа гулсмал зүү) ихэвчлэн олж болно.
Би "Гэгээн Петр"-оо хулсан хавтангаар босгож, түүн дээр хулсан "кебаб шорлог", шүдний чигчлүүр, хуучин хятад хөшиг түрхэв.
тиймээс та зүгээр л эргэн тойрноо сайтар ажиглах хэрэгтэй.

Чөлөөт цаг хомс байгаа нь хөлөг онгоцны угсралтын хурдад нөлөөлдөг ч би Bounty их биений барзгар арьсыг бараг дуусгасан. Энэ үе шатанд би их биений ар талын бүх ан цавыг шаантаг хэлбэртэй туузаар дүүргэж, хөндлөвчийг туузаар бүрж, бальза модыг ашиглан хөлөг онгоцны нумыг үүсгэв.

Сүүлний арьсыг дуусгах

Хөндлөвчний бүрээс нь ямар ч асуудалгүй өнгөрөв - би үүнийг хадаасаар засч, туузыг нааж, цавуу хатсаны дараа биеийн дагуу туузыг таслав.

Хөндлөвч дээр барзгар бүрээсийн банз суурилуулах

Бүх банзыг байрлуулсны дараа би нуманд бальза модыг нааж, дараа нь их биеийг бүдүүлэг зүлгүүрээр зүлгэсэн.

Нунтаглахын өмнө хөлөг онгоцны их бие

Би хөлөг онгоцны нумыг хэлбэржүүлж их биеийг боловсруулж эхэлсэн. Би нумтай таарах хэрэгтэй болсон. Зөөлөн үйсэн модоор нум хийдэг учир хөлөг онгоц барьж буй хүн бүр өөрийн гэсэн онцлогтой хөлөг онгоцны нумтай байх болов уу гэж боддог.

Нумын баарнууд нь байрандаа байна

Нумын хэсгүүдийг байранд нь суулгасны дараа тэрээр хөлөг онгоцны нумыг боловсруулж, хэлбэржүүлж эхлэв. Хэдийгээр мод нь зөөлөн боловч гараар боловсруулахад удаан хугацаа шаардагдана. Урьдын адил нунтаглагч намайг аварсан. Гэхдээ би түүнтэй хэдэн цагийг хамт өнгөрөөсөн. Эхлээд би зулзаган хэлбэртэй бааруудыг нунтаглав.

Хамрын эмчилгээ - барыг тээрэмд тохируулан нунтаглана

Үүний дараа тэрээр их биений контурын дагуу бааруудыг дугуйлав.

Нэг тал нь биеийн шугамын дагуу боловсруулагдана

Мөн тэрээр хамрын цухуйсан хэсгүүдийг их биеийн контуртай тэгшлэв.

Хамрыг нь цохих

Нум үүссэний дараа би бүх биеийг зүлгэж, шаваасаар бүрхэв. Эхний болон хоёр дахь хүрээний хоорондох нуманд бага зэрэг "хоолны дуршилгүй болох" ажиглагдсан. Энэ хэсэгт биеийн энэ хэсгийг илүү гүдгэр харагдуулахын тулд шаваасны зузаан давхарга тавих шаардлагатай байв.

Барзгар биеийг нунтаглах

Биеийг наах

Биеийг наах

Биеийг наах

Дээрх зургууд нь боловсруулалтын эцсийн үр дүнг харуулаагүй болно. Би өнгөлж, алдаа дутагдлыг олж илрүүлж, тэдгээрийг арилгах, биеийг зохих хэлбэрт оруулах шаардлагатай хэвээр байна.