БОДИС: шинэ бүтээл нь хөлөг онгоцны их биенд нүх байгаа тохиолдолд устай тэмцэх хөлөг онгоцны яаралтай тусламжийн хэрэгсэлд хамаарна. Усан онгоцны их бие дэх нүхийг битүүмжлэх арга нь тасалгааны дотоод хөндийг гадаад орчноос битүүмжлэх, гадаад болон дотоод даралтыг тэнцүүлэх явдал юм. Үүний дараа уян хатан ирмэг бүхий гипс суурилуулж, ирмэг нь нүхний ирмэг дээр бэхлэгддэг. Тасалгааны доод хэсэгт байрлах задгай салаа хоолой бүхий тасалгаанд даралтын дор хийн орчин нийлүүлэх замаар усан орчинг тасалгаанаас гаргаж авдаг. Цаашилбал, нүхний цахилгаан битүүмжлэлийг гүйцэтгэдэг. НӨЛӨӨ: хөлөг онгоц хөдөлж байх үед нүхээр дамжин урсахыг зогсоосноор хөлөг онгоцны хөвөх чадварыг нэмэгдүүлнэ.

Энэхүү шинэ бүтээл нь гуравдагч этгээдийн объекттой мөргөлдөх, дэлбэрэлт эсвэл хадтай шүргэлцэх үед үүссэн нүхээр дамжин хөлөг онгоцны их бие дэх алдагдлыг зогсоох хөлөг онгоцны яаралтай тусламжийн хэрэгсэлд хамаарна. шуурганаас болж их бие эвдэрсэн тухай. Бүх тохиолдолд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш өнхрөх үүсэх эсвэл тогтвортой байдал алдагдах болно. Усан онгоцны байрлалыг өөрчлөх нөлөөг багасгахын тулд зэргэлдээх өрөөнүүдийг нүхтэй өрөөнөөс тусгаарладаг битүүмжилсэн хаалтууд байдаг ("Анхан шатны физикийн сурах бичиг" Ладсберг, 1-р боть, 352-353-р хуудас). Мэдээжийн хэрэг, хөлөг онгоц далайд тэнцэх чадвараа алддаг. Гэсэн хэдий ч тасалгаа нь усан орчинтой харилцан үйлчлэхийг зөвшөөрдөггүй төхөөрөмж, ачаа, жишээлбэл, шумбагч онгоцны реакторын тасалгаа эсвэл шумбагч онгоцны удирдлагын хэсэг, түүний функциональ блокууд байрладаг тасалгаа зэрэг нь илүү аюултай юм. Бүх тохиолдолд усан онгоцны дотоод хөндийгөөс гидростатик даралтын талаас уян хатан нөхөөсийг эсвэл цахилгаан зогсоол бүхий дэвсгэрийг хэрэглэнэ. Гэсэн хэдий ч энэ засварын арга нь үргэлж боломжтой байдаггүй, учир нь шумбагч онгоц нэлээд гүнд байж болох тул гидростатик даралт нь мэдэгдэхүйц байх ба гадаргуугийн хөлөг онгоц мөргөлдөх объектод саад учруулж болзошгүй юм. Усан орчны өндөр хурдны даралтын дор том нүхэнд гипс хийх нь маш хэцүү байдаг. Мөн Титаник мөсөн уултай, Адмирал Нахимов хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн ийм тохиолдол дэлхийн практикт гарч байсан. нүх давхцаж уян хатан ирмэг нь гипс суулгах нь мэдэгдэж байгаа арга нь тосол (болон.with. N 1188045, анги B 63 C 7/14, 1984) нийлүүлсэн байна хоолой, нүхэнд байрлуулсан байна. Энэ аргыг гоожихгүй тохиолдолд хэрэглэж болно, учир нь эс тэгвээс усны массаас дулааныг зайлуулах нь хөдөлгөөнт байдлаас шалтгаалан хийгдэхгүй. Энэ аргыг хөлөг онгоц хөдөлж байх үед ашиглах боломжгүй бөгөөд энэ нь ямар ч зориулалттай байлдааны хөлөг онгоцны хувьд чухал юм. Техникийн шийдлийн зорилго нь заасан сул талуудыг арилгах, тухайлбал хөлөг онгоц хөдөлж байх үед цоорхойг битүүмжлэх, тасалгааны бүх элементүүд болон ачааг агаарт байрлуулах боломжийг бүрдүүлэх явдал юм. Ачаа бүр усан орчин, түүнчлэн хяналтын төхөөрөмжтэй харьцаж чаддаггүй. Техникийн үр дүнд тасалгааны дотоод хөндийг гадаад орчноос битүүмжилж, хөндийн доторх дотоод даралтыг гаднах даралттай тэнцүүлж, уян наалт суурилуулж, ирмэгийн дагуу нүхэнд бэхэлсэн. усан орчинг тасалгааны доод цэгт байрлах салбар хоолойгоор дамжуулан даралтат хийн орчинг тасалгаанд нийлүүлдэг хавхлагаар зайлуулна. Аргын тайлбар 1. Нүх үүссэний дараа хоёр тохиолдол байж болно: нүх нь тасалгааны хамгийн доод цэгт байрладаг. Дараа нь гадаргын хөлөг онгоц эсвэл усан доорхи тасалгааг битүүмжлэсний дараа усны орчинг даралтын дор хийн орчинд бүрэн, тэр даруй нүх, хавхлагатай салаа хоолойгоор нүүлгэн шилжүүлж болно. Усны шугам дээр эсвэл шумбагч онгоцны тасалгааны дээд хэсэгт нүх үүссэн тохиолдолд хамгийн муу тохиолдол гардаг. Энэ тохиолдолд тасалгааг битүүмжлэсний дараа усны массын урсгалаар гадаад ба дотоод даралтыг тэнцүүлэх шаардлагатай. Энэ даралт нь шумбагч онгоцны хувьд чухал байж болно. Даралтыг тэнцүүлсний дараа скафандр өмссөн аврагчид агаарын түгжээгээр тасалгаанд орж, тасалгаа бүрт байх ёстой гипсийг задалж, их биений дотоод гадаргуу дээр бэхэлж, нүхийг хаадаг. Бэхэлгээ нь цавуу эсвэл жишээлбэл, хэрэв бие нь ферромагниттай бол соронз эсвэл ирмэгийг дарах зориулалттай оосор бүхий технологийн дэгээ дээр байж болно. Ямар ч сонголт боломжтой, учир нь нөхөөс нь ямар ч ачаалал өгдөггүй бөгөөд зөвхөн нөхөөсийн жинг даах ёстой. Дараа нь тасалгааны доод цэгт хавхлагатай салаа хоолойг онгойлгож, дараа нь усан орчин тасалгаанаас бүрэн нүүлгэн шилжүүлэх хүртэл даралтын дор хийн орчинг нийлүүлнэ. Үүний дараа хавхлагыг салбар хоолойноос хаадаг. Боломжтой бол засварын баг нүхэнд шалны дэвсгэр, бамбай түрхэж, нүхэнд цахилгаан битүүмжлэл үүсгэдэг. Сүүлчийн тохиолдолд тасалгааны даралтыг хэвийн хэмжээнд хүргэж, тасалгааг ашиглалтад оруулах боломжтой. Хэрэв цахилгааныг зогсоох боломжгүй бол хөлөг онгоц засварын газар руу явна. 2. Арга нь бүх нийтийнх бөгөөд хөдөлгөөнд ашиглаж болно. Технологийн аргыг битүүмжлэх, тасалгаа руу явах зориулалттай шлюр, засварын бригадын хувцас, тасалгаануудад гипс хийх боломжийг хангах шаардлагатай. 3. Энэ арга нь урсгалыг хурдан бөгөөд найдвартай зогсоож, усны массыг хийн орчны даралтаар шахаж гадагшлуулах замаар нүхийг хаах боломжийг олгодог. Тиймээс, дээр дурдсан бүх зорилгод багийн багахан хүчин чармайлтаар онцгой байдлыг арилгах энгийн байдлаар хүрдэг.

Нэхэмжлэл

Уян хатан ирмэг бүхий гипс суурилуулах, түүний ирмэгийг нүхний ирмэг дээр бэхлэх зэрэг хөлөг онгоцны их бие дэх нүхийг битүүмжлэх арга бөгөөд тасалгааны дотоод хөндий нь гадаад орчин, гадаад болон дотоод даралтаас битүүмжлэгдсэн байдаг. тэнцүүлж, нөхөөсийг суурилуулж, тасалгааны доод цэгт байрлах задгай салаа хоолой бүхий тасалгаанд даралт дор хийн орчинг нийлүүлж, дараа нь нүхний тэжээлийн битүүмжлэлийг зөөвөрлөх замаар усан орчинг тасалгаанаас зайлуулна. гарч.

Үүнтэй төстэй патентууд:

Энэхүү шинэ бүтээл нь янз бүрийн шингэн, хий хадгалах, тээвэрлэхэд ашигладаг хатуу савны ашиглалтын салбарт хамаарах бөгөөд эдгээр савны нүхийг дүүргэсэн төлөвт засварлахад зориулагдсан бөгөөд хөлөг онгоцны их бие дэх нүхийг битүүмжлэх ажилд ашиглах боломжтой.

Энэхүү шинэ бүтээл нь тээврийн хэрэгслийн яаралтай тусламжийн хэрэгсэл, тухайлбал, химийн идэвхжил, шингэн чанар ихэссэн шингэн бодис, тухайлбал азот агуулсан ба нүүрсустөрөгчийн түлш, танктай осолдсон үед тархах, гал авалцахаас урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмжид хамаарна. авто болон төмөр замын танктай

Энэхүү шинэ бүтээл нь химийн идэвхжил, шингэн чанар ихэссэн шингэн бодисын алдагдлыг зогсоох яаралтай тусламжийн төхөөрөмжтэй холбоотой бөгөөд хөлөг онгоцны их бие, төмөр зам, автомашины савны нүхийг битүүмжлэхэд ашиглаж болно.

Энэхүү шинэ бүтээл нь усан тээврийн хэрэгслийн аврах хэрэгсэл, ялангуяа хөлөг онгоцны их бие дэх нүхийг битүүмжлэх зориулалттай гипстэй холбоотой бөгөөд газрын тосны сав, газрын тос дамжуулах хоолой зэрэг даралтын дор объектуудыг битүүмжлэх зориулалттай.

Дарвуулт онгоцонд гоожих нь янз бүрийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно: гоожих, сул давхарга, жийргэвч гоожих гэх мэт. Шалтгаанаас үл хамааран аливаа гоожих нь хөлөг онгоц болон түүний багийнханд ноцтой аюул учруулдаг. Үүнтэй холбогдуулан дарвуулт завины доторх далайн усны урсгалыг илрүүлэхдээ энэ эвдрэлийг арилгах бүх арга хэмжээг нэн даруй авах хэрэгтэй.

Нэвчилтийн шалтгаан

Орчин үеийн далайчдын зэвсэглэлд гаднах алдагдлыг арилгах олон тооны арга, хэрэгсэл байдаг. Орон сууцны тусгай битүүмжлэх технологийг ашиглах нь гоожиж буй шалтгаанаас хамаарна. Ослыг арилгах ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө гоожсон шалтгааныг тогтоож, түүний хэмжээг тооцоолох шаардлагатай. Дүрмээр бол хоёр үндсэн шалтгаан байдаг бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг.

• Чулуу, усан онгоцны зогсоол, өөр хөлөг онгоцонд цохиулах, газардуулах, шуурганы долгионд өртөх зэргээс шалтгаалан их биений механик гэмтэл. Ийм эвдрэлд: нүх, хагарал, сул давхарга орно.
• Техникийн эвдрэл, эд анги, эд ангиудын физик элэгдлээс үүдэн хэргийн даралтыг бууруулах. Эдгээр нь сул бэхлэгдсэн, боолттой холболт, гоожиж буй чөмөгний хайрцаг, резинэн битүүмжлэл гэх мэт.

Нүхний хэмжээ нь хөлөг онгоцны амьд үлдэхэд шууд аюул учруулахгүй, битүүмжлэх холбоосын жижиг цоорхой, дарвуулт онгоц болон багийнхны үхэлд заналхийлж буй том нүх хүртэл янз бүр байж болно. Гэмтлийн хэмжээ, шинж чанарыг үнэлсний дараа тэдгээрийг битүүмжлэх арга хэмжээг яаралтай авах шаардлагатай.

Их биений нүхнүүд

Энэ төрлийн осол нь хөлөг онгоцны сүйрлийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Тэд хэлбэр, хэмжээ, байршлаараа ялгаатай. Нүх бүрийн хувьд өөрийн битүүмжлэх аргыг боловсруулсан. Боломжтой багаж хэрэгслийг ашиглан савны дотор талаас дунд болон жижиг нүхийг засах боломжтой. Гэхдээ том нүхнүүд нь ихэвчлэн савны гадна талд нөхөөс хийх шаардлагатай байдаг.

Их хэмжээний ус гоожих нь жижиг дарвуулт завь битгий хэл том хөлөг онгоц ч хэдхэн минутын дотор үхэхэд хүргэдэг. Үүнийг арилгахын тулд дараахь журмыг хэрэгжүүлнэ.

1. Усан онгоцны чиглэлийг дахин тохируулж, хөдөлгүүрийг зогсоож, далбаат төхөөрөмжийг салга. Боломжтой бол дарвуулт онгоцыг урсгалын дагуу эсвэл салхины дагуу нүхтэй эргүүлэх хэрэгтэй.
2. Нэвчилтийг хайж, шалгаж эхэл. Нүхний газрыг битүүмжлэхэд саад болох бүх зүйл, тавилгааас цэвэрлэх: дотоод бүрээс, шал, тавилга.
3. Гар дээрх бүх хэрэгслийн тусламжтайгаар та хөлөг онгоцны доторх далайн ус руу нэвтрэхийг хурдан хаах эсвэл аль болох багасгахыг хичээх хэрэгтэй. Эдгээр зорилгоор ямар ч тохиромжтой зүйлсийг ашигладаг: гудас, хувцас, аврах хантааз, тавилганаас хуулж авсан бүрээс.
4. Үүний зэрэгцээ багийн бусад гишүүд хөлөг онгоцны эвдрэлийн эсрэг яаралтай арга хэмжээ авах ёстой. Боломжтой бүх арга хэрэгслийг ашиглан байшингаас усыг зайлуулж эхэлнэ.
5. Нэвчилтийг урьдчилан битүүмжлэсний дараа орж ирж буй усыг зайлуулахаа болихгүйгээр гоожсон хэсгийг суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлэх шаардлагатай.

Их хэмжээний нүх эсвэл бие биенийхээ хажууд байрлах хэд хэдэн жижиг нүхийг гипсээр битүүмжлэх нь хамгийн хялбар байдаг. Эдгээр нь хатуу эсвэл зөөлөн толбо байж болно. Тэдгээрийг урьдчилан хийсэн бөгөөд дарвуулт онгоцны яаралтай тусламжийн хэрэгсэлд багтсан болно. Хатуу гипс суурь нь зузаан фанер эсвэл банзан хавтангийн хэсэг тохиромжтой. Зөөлөн резинэн давхарга, зузаан хөнжил эсвэл зотон даавуугаар ороосон чиргүүл чихэв. Зөөлөн нөхөөс нь периметрийн эргэн тойронд байрлах цоорхойтой зотон даавуунаас бүрдэнэ. Гипс нь нүх рүү хөвөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түүний ирмэг дээр жинг оёдог.

Гипс байрлуулах

Бөмбөлгүүдийг дотор талаас нүхэнд хатуу гипс суурилуулсан. Дараахь үйлдлүүдийн дарааллыг дагаж мөрдөх ёстой.

1. Бид нүхний эргэн тойронд байгаа газрыг ажилд саад болох бүх зүйлээс цэвэрлэнэ: тавилга, доторлогооны хэсгүүд.
2. Ихэнхдээ металл хайрцагны нүхний ирмэг нь дотогшоо нугалж, хананд гипс наалдахад саад болдог. Энэ тохиолдолд хотгор ирмэгийг хурдан тэгшлэх, эсвэл лантуу эсвэл сүхний бөгсөөр гадагш нь нугалах шаардлагатай.
3. Бид гипсийг нүхний оронд хатуу бамбайг дээш, зөөлөн талыг нь самбар дээр суулгана.
4. Бид нүхний дээгүүр нөхөөсийг боломжтой эсвэл хамгийн тохиромжтой аргаар засдаг. Үүний тулд өөрөө түншдэг эрэг, хадаас тохиромжтой байж болно - модон хайрцаг эсвэл хийцтэй холбогч - металл эсвэл шилэн шилэнд. Сансыг дотоод эд хогшил, шалны хавтангаас хийж, нэг үзүүрээр нь бамбайд, нөгөө нь бүхээгийн таазанд эсвэл эсрэг талын хананд нааж болно. Мөн өнхрөх үед сулрах, унахаас сэргийлж хадаас эсвэл өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхэлсэн байх ёстой.

Өмнө нь бэлтгэсэн хатуу гипс байхгүй бол дотоод модон бүрээс, ижил аврах хантаазнаас хурдан барьж болно, та бүхэл бүтэн бүтцийг самбараар тараах хэрэгтэй.

Нүхний дээгүүр зөөлөн нөхөөсийг хайрцагны гадна талд суурилуулсан. Үүнийг хийхийн тулд урьдчилан бэлтгэсэн брезентийн үзүүрийг хоёр талаас нь нүхэнд хийж хөлөг онгоцны доор байрлуулна. Завины сэнс, жолооны жолоодлого, дугуйны туузан дээр наалдахаас зайлсхийхийн тулд завины нумнаас салахыг зөвлөж байна. Үүнтэй ижил зорилгоор ачааг хавтангийн периметрийн дагуу оёдог: том диаметртэй самар, боолт, хайрга бүхий даавуун уут гэх мэт. Усан доорх зөөлөн нөхөөсийн байршлыг тодорхойлоход хялбар болгохын тулд дээд ирмэг дээр тэмдэглэгдсэн төгсгөлийг бэхэлсэн байна.

Зөөлөн гипсийг хажуугийн гадна талд нүх нь хавтангийн төвд байхаар авчрахад ирмэг дээр бэхлэгдсэн кабелийн тусламжтайгаар татагдана. Жижиг завин дээр энэ процедурыг гараар хийдэг бол том дарвуулт онгоцонд механик блок, өргөгчийг ашиглаж болно. Усан онгоцны их биеийг гипсээр сайтар шахаж, далайн усны урсгал зогсоход түүний төгсгөлүүд нь тавцан дээр найдвартай бэхлэгддэг. Нөхөөсийг хэрэглэх бүх ажлыг аль болох хурдан бөгөөд эв найртай хийх ёстой бөгөөд үүний тулд багийн урьдчилсан бэлтгэлийг хийх нь зүйтэй. Суурилуулалтад шууд оролцдоггүй багийн хэсэг нь дарвуулт онгоцны гадна талын усыг их биеээс тасралтгүй зайлуулах ёстой.

Нэвчилтийг битүүмжлэх бусад аргууд

Жижиг нүхийг ижил хийцтэй хэрэгслээр (хувцас, гудас, хантааз) таглаж, хавтангаар бүрхэж, холбогчоор бэхлэх боломжтой. Хуурай модон шаантаг ашиглан их биений бүрээсийн хоорондох зайг хааж болно. Нойтон үед бие биедээ ойртуулсан шаантаг нь хавдаж, завсар дахь бүх цоорхойг хаадаг. Үүний нэгэн адил та сул тавыг түр залгаж болно.

Жижиг нүхийг битүүмжлэх өөр нэг арга бол цементийн хайрцаг гэж нэрлэгддэг. Эдгээр нь хатуу гипсийг найдвартай бэхлэх, гоожихыг арилгах бие даасан хэрэгсэл болгон ашигладаг. Цементийн хайрцаг нь банзаар хийсэн хүрээ юм. Энэ хүрээ нь өмнө нь хаягдал материалаар битүүмжилсэн нүхэнд суурилуулсан. Тусгай хурдан хатуурдаг цементийг хүрээ рүү цутгаж, усаар дүүргэнэ. Жижиг нүхэнд та урьдчилсан битүүмжлэлгүйгээр хайрцгийг суулгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд төмөр хоолойн хэсгийг ус зайлуулах нүхэнд цохиж, хүрээ суурилуулж, цементээр дүүргэнэ. Үүний дараа ус зайлуулах хоолой нь гадна талын төгсгөлөөс дуусдаг.

Нэвчилтийн нийтлэг шалтгаан нь жийргэвч, газрын тосны лац, дамжуулах хоолойн хавхлагын битүүмжлэл биш юм. Ийм ослыг арилгахын тулд та зөөлөн резинэн хэсэг, битүүмжлэх булчирхай, давирхайтай чиргүүлээр хийсэн засварын хэрэгсэлтэй байх хэрэгтэй. Хавхлага эвдэрсэн хоолойг зотон даавуугаар ороосон, эсвэл давирхайтай чиргүүлээр урьдчилан бэлтгэсэн зөөлөн модны залгуураар холбож болно. Асуудлыг шуурхай шийдвэрлэхийн тулд эдгээр залгуурыг хавхлаг бүрийн ойролцоо хавсаргасан байх ёстой.

Урьдчилан сэргийлэх

Тааламжгүй гэнэтийн зүйлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд далайд гарахын өмнө хөлөг онгоцонд урьдчилан сэргийлэх үзлэг хийх шаардлагатай. Жийргэвч, жийргэвчний алдагдлыг урьдчилан арилгах шаардлагатай бөгөөд бүх муу ажилладаг усны хавхлагуудыг шинээр солих шаардлагатай. Сул тавыг өрөмдөж, өөр тав эсвэл резинэн жийргэвчтэй боолтоор солино. Далайд гарахын өмнө багийнхныг яаралтай тусламж үзүүлэх сургалтад онцгой анхаарах хэрэгтэй. Ослыг арилгах хурд нь үүнээс ихээхэн хамаардаг бөгөөд энэ нь онгоцонд байсан хүмүүсийн амь нас гэсэн үг юм.

Бүртгэлийн дүрмийн дагуу далайн флотын хөлөг онгоцууд хатуу гипсээр хангагдаагүй болно. Шаардлагатай бол хөлөг онгоцны орчинд периметрийн эргэн тойронд зөөлөн дэр эсвэл эсгий бүхий нэг буюу олон давхаргат модон самбар хэлбэрээр хатуу гипс хийх нь хамгийн энгийн бөгөөд хурдан юм.

Нүхний хэлбэр, хэмжээ зэргээс шалтгаална нөхөөс дэх банзны байршил. Давхаргууд дахь хавтангуудыг харилцан перпендикуляр байрлуулж, хоёр давхаргад хоёроос бага харьцаатай нөхөөсийг үйлдвэрлэхийг зөвлөж байна.
Нарийн, урт нүхийг хаахын тулд давхаргын хавтангуудыг зэрэгцээ байрлуулсан нэг буюу хоёр давхар гипс ашиглах нь илүү тохиромжтой. Самбарууд нь нүхний дундуур байрлах ёстой.

Хатуу гипсусны шугамын дээгүүр эсвэл ойролцоо байрлах нүхийг хаах, түүнчлэн савыг налуу, шүргэх замаар нүх гаргах боломжтой тохиолдолд ашиглахыг зөвлөж байна. Энэ нь гипс хэрэглэхэд хамгийн тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлж, шумбагчдын тусламжгүйгээр хийх боломжтой болгодог.

Нарийн нүхтэй тохиолдолд гипс нь гипсэн хавтангаар дамжин өнгөрдөг энгийн шулуун боолт, савны дотор талаас нүхний ирмэгээр дамжин байрлуулсан металл туузыг ашиглан бэхлэгддэг.

Өргөн нүхний хувьд нөхөөс нь дэгээ боолттой нүхэнд бэхлэгддэг.дотроос авсан - нүхний ирмэгээр, мөн гипсээр дамжин өнгөрдөг. Нэмж дурдахад, нөхөөсний төв хэсэгт (нүхний тэнхлэгийн дагуу) хөлөг онгоцны дотор талд оосортой залуу утсыг бэхлэх хэд хэдэн өгзөг эсвэл цоорхойг суурилуулж болно. 2.3. Цооногийг бетон зуурмагаар битүүмжлэх

Бетон зуурмаг нь хөлөг онгоцны их биений эвдрэлийг арилгах хамгийн найдвартай арга юм. Бетон зуурмагийн тусламжтайгаар зөвхөн хэргийн ус үл нэвтрэх чанарыг арилгахаас гадна эвдэрсэн хэсэгт түүний орон нутгийн хүчийг хэсэгчлэн сэргээх боломжтой.
Бетон зуурмагийг ус зайлуулах болон усанд автсан тасалгаанд хийж болно. Сүүлийнх нь илүү хэцүү ажиллагаа, найдвартай байдал багатай. Үүнтэй холбогдуулан усан доорх бетоныг зөвхөн тасалгаанаас ус зайлуулах боломжгүй тохиолдолд л хэрэглэнэ.

Бетоны уусмалын бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:холбогч (цемент), дүүргэгч (элс), цэнгэг буюу далайн ус. Их биений усан дээрх хэсгийн эвдрэлийг бетонжуулахдаа инерт дүүргэгч болгон элсээс гадна хайрга, хайрга, буталсан чулуу гэх мэтийг нэмж болно (Хүснэгт 2.2).

Хүснэгт 2.2

Усан онгоцны их бие дэх гэмтлийг битүүмжлэх бетоны найрлага (эзэлхүүний харьцаа)

Бетоны төрөл ба найрлага		Идэвхгүй дүүргэгч (хайрга, буталсан чулуу гэх мэт)	Эзлэхүүний харьцаа	Тэмдэглэл (засварлах)
Тослог бетон
				Их биений усан доорх хэсэгт бетон зуурмаг хийх зориулалттай. Их биеийн усан доорх болон усан дээрх хэсгүүдэд бетон зуурмаг хийх зориулалттай. Их биений усан дээрх хэсэгт бетон зуурмаг хийх зориулалттай
Нарийхан бетон
				Бетон зуурмагийн дээд давхаргын хувьд.

Бетон зуурмаг бэлтгэх зориулалттайэнгийн портланд цемент, пуццолан портланд цемент, хөнгөн цагаан (боксит) цемент, Байдалин цемент, 400, 500, 600 * зэрэглэлийн VVC цементийг ашиглаж болно (Цементийн агуулга нь 1: 3 уусмалаар бэлтгэсэн бетоны эцсийн бат бөх чанарыг харуулж байна, 28 хоног). хатуурсны дараа.).

Портланд цемент нь хамгийн түгээмэл тул хамгийн их хэрэглээг хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд бусад цементийг ашиглах нь зүйтэй. Тиймээс усан доорх бетон зуурмагийн хувьд усан орчинд тэсвэртэй пуццолан портланд цементийг ашиглах нь дээр.
Бага температурт бетон зуурмагийг гүйцэтгэхийн тулд хөнгөн цагааны цемент нь хамгийн сайн арга юм, учир нь нэгдүгээрт, үүнээс бэлтгэсэн бетоны хатуурал нь температурын өсөлт дагалддаг, хоёрдугаарт, бетонд зуурмагийн дараа шууд хүч чадал хурдан нэмэгддэг. тогтоосон.
Ийм хурдан хатуурдаг цемент нь VVTs (ус нэвтэрдэггүй, хурдан хатуурдаг) бөгөөд үүнээс бетон нь 6 цаг орчмын дараа хүч чадлынхаа талыг олж авдаг. Бүр хурдан хатуурдаг цемент бол Байдалин цемент юм. Харин түүнээс бэлтгэсэн бетон 2-3 сарын дотор цуурч эхэлдэг. Энэ төрлийн цемент нь богино хугацаанд бетон зуурмаг хийхэд давуу талтай *.

Дүүргэгчтэй 1: 3 харьцаатай 400 маркийн цементээс бэлтгэсэн зарим төрлийн бетоны физик, механик шинж чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв. 2.3.

Хүснэгт 2.3

Бетоны тухай мэдээлэл

Нэр	Тохируулах цаг, h		Механик хүч чадал (1x98066.6 Па)
		дараа биш
1 . Портланд цемент-400 2. Поцзоланик портланд цемент-400 3. Хөнгөн цагааны исэл цемент-400 4. Цемент Байдалин

Анхаарна уу. Тоолуурт - агаарт хатуурах үед, хуваарьт - усанд.

Бетоныг хатууруулах үйл явцыг хурдасгахад түүнд тусгай хатууруулагчийг нэмж оруулах боломжтой бөгөөд үүнийг дараахь байдлаар ашиглаж болно.

бетон бэлтгэх явцад түүний эзэлхүүний 10-12% -ийн хэмжээгээр ус руу нэмдэг шингэн шил;

кальцийн хлорид, үүнийг цементэд массын 2-10% -ийн хэмжээгээр шууд оруулж, сайтар холино;

бетон бэлтгэх явцад усанд уусдаг цементийн жингийн 5-6% -ийн хэмжээтэй техникийн сод;

техникийн давсны хүчил, цементийн жингийн 1.0 - 1.5% -ийн хэмжээгээр усанд нэмнэ.

Тодорхойлсон хатууруулагч хурдасгуурууд нь бетоны хатуурлыг хоёр дахин хурдасгадаг боловч үүний зэрэгцээ бат бөх чанарыг бууруулдаг. Эдгээр хурдасгууруудаас хамгийн сайн нь техникийн сод ба техникийн давсны хүчил юм.

Бага зэргийн эвдрэлийг арилгахын тулд нарийн ширхэгтэй элсийг дүүргэгч болгон ашиглах нь дээр. Их хэмжээний бетон зуурмагийн хувьд дүүргэгч болгон элс, хайрга, буталсан чулуунаас гадна ашигладаг. Тэд байхгүй тохиолдолд та нарийн тоосго, онцгой тохиолдолд шаарыг ашиглаж болно, гэхдээ дүүргэгчийн нийт эзэлхүүний 25-30% -иас ихгүй байна.

Бетоныг бэлтгэхэд ашигладаг бүх дүүргэгчийг боломжтой бол цэвэр усаар угааж, бетоны бат бөх чанарыг зөрчих өөхний хольцгүй байх ёстой. Бетон бэлтгэхийн тулд та цэнгэг болон далайн усыг хоёуланг нь ашиглаж болно. Далайн усыг ашиглах нь бетоны бат бөх чанарыг 10 орчим хувиар бууруулдаг. Ус нь цэвэр, тос, тос, өөх тосоор бохирдохгүй байх ёстой.

Бетоны уусмалыг цэвэрхэн тавцан дээр эсвэл тусгай хайрцагт, ашиглах газартаа аль болох ойртуулж бэлтгэсэн бөгөөд дараахь дарааллыг агуулна.

дүүргэгчийг тавцан дээр эсвэл хайрцагны бүх хэсэгт жигд давхаргад хийнэ;

цементийн жигд давхарга нь дүүргэгч давхарга дээр цутгаж байна;

дүүргэгчийн хоёр дахь давхаргыг цементийн давхарга дээр хийнэ;

бүх гурван давхаргыг сайтар хольж, дараа нь хажуу тал руу нь тармуулж, шугуй үүсгэдэг;

цэвэр эсвэл далайн усыг цементийн эзэлхүүний хагастай тэнцүү буюу арай бага хэмжээгээр аяганд хийнэ; бараг цемент, элсний холимогт ус холилдох үед жижиг хэсгүүдэд ус нэмнэ;

үүссэн бетоны уусмал нь бүрэн нэгэн төрлийн массыг олж авах хүртэл хүрзээр холилдож, уусмал нь зузаан зуурмагийн хэлбэрийг авна.

Бетонжуулах зориулалттай газарт хэв хашмалыг суурилуулсан бөгөөд нэг тал нь эвдэрсэн газартай периметрийн дагуу наалддаг хоёр нээлттэй талтай цементийн хайрцаг гэж нэрлэгддэг бөгөөд нөгөө тал нь бетоноор дүүргэгдсэн байдаг.
Хатуу бэхлэхийн тулд эсгий эсвэл давирхайн чиргүүлээр хийсэн холбогчийг ашиглаж болно. Хэрэв гэмтэл нь бага (хагарал гэх мэт) байвал хайрцгийг шууд бетоноор дүүргэж болно.
Нүхний том хэмжээтэй бол эхлээд ган хоолой эсвэл саваагаар хийсэн арматураар хааж, 10-аас 25 см-ийн зайтай тор хэлбэрээр байрлуулж, хөндлөн огтлолын утсаар бэхлэнэ. Арматур нь биед бэхлэгдсэн бөгөөд үүний дараа хайрцгийг бетоноор дүүргэсэн байна (зураг 2.12).

Бетоны нягт холболтын хувьдих биетэй бол бетон зуурмаг хийх газар зэв, шорооноос сайтар цэвэрлэж, саван, идэмхий натригаар угаана. Бетоныг цутгах газар руу тасралтгүй нийлүүлэх ёстой бөгөөд ингэснээр дараагийн зуурмаг бүрийг хатуураагүй давхаргад хэрэглэнэ. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас бетон нийлүүлэлт тасарч, цементийн хайрцган дахь зуурмаг хатуурч байвал шинэ бетон нийлүүлэхээс өмнө хатуурсан давхаргын дээд талд металл тор эсвэл ган хуудас эсвэл тууз тавих шаардлагатай.

Цагаан будаа. 2.12. Нүхний бетон зуурмагийн бүдүүвч диаграмм:

1 - бетон; 2 - элсний уутаар хийсэн цементэн хайрцаг; 3 - элс; 4 - элсний уут, 5 - арматурын ган тор; 6 - тор

Шинэхэн бетоныг хадгалахад зориулагдсаннүхээр нэвчиж болох усаар элэгдэлд орохын тулд цементийн хайрцагт тусгай салбар хоолойг суурилуулсан. Салбарын хоолойн хөндлөн огтлол нь даралт үүсгэхгүйгээр шүүлтүүрийн усны урсгалыг хангах ёстой.
Хоолойг суурилуулах арга нь нүхний шинж чанар, байршлаас хамаарна (Зураг 2.13). Гэсэн хэдий ч бүх тохиолдолд энэ нь нүхний доод цэгээс гарах ёстой бөгөөд түүний гаднах төгсгөл (ус зайлуулсан усны гадаргуу) нь бетоны түвшнээс доогуур байх ёстой.

Бетоныг хатууруулсны дараахоолой нь залгуураар дуу чимээ багатай байна. Модон бамбай эсвэл хатуу модон гипсийг зөөлөн талуудтай нүхэнд бэхлэх нь дэгээ боолт ашиглан хийгддэг бөгөөд үүнд зориулж гипс (бамбай) -д тусгай нүх өрөмддөг.

Цагаан будаа. 2.13. Усан онгоцон дээрх цементийн хайрцгийг байрлуулах:

1 - зөөлөн гипс; 2 - дотоод хэвний ажил; 3 - бетон; 4 - гаднах хэв; 5 - холбогч; б - дотоод хэвний хоорондын зай; 7 - бамбай; 8 - гаралтын хоолой; 9 - дэмжлэг; 10 - байнгын баар

Их биений эвдрэлийг бетоноор битүүмжлэх нь бусад аргуудаас ихээхэн давуу талтай, учир нь найдвартай байдал, бат бөх чанар, битүүмжлэлээр ялгаатай. Бетон зуурмаг хийснээр хөлөг онгоцны их биен дээрх ийм эвдрэлийг хаах боломжтой бөгөөд үүнийг өөр аргаар хийх боломжгүй юм. Жишээлбэл, практикт ихэнх тохиолдолд чулуу, чулуурхаг газар дээр сууж буй хөлөг онгоцны үерт автсан тасалгааны битүүмжлэлийг зөвхөн бетон зуурмагаар сэргээх боломжтой гэдгийг практик харуулж байна. Бетон зуурмаг нь хөлөг онгоцны хүрэхэд хэцүү газруудад, жишээлбэл, машин механизмын суурийн дор, оргил ба дараа, хацрын ясны эвдрэлийг засдаг.

Их биений усан замыг бетоноор дүүргэх нь давуу талтай бөгөөд энэ аргаар эвдэрсэн хэсгүүдийг үнэмлэхүй нэвчилтгүй болгох боломжтой байдаг бол бусад түр зуурын дүүргэлт нь үүнийг хангахгүй байж болно. Аливаа эвдрэлийг бетоноор засч залруулж болно - тавласан давхаргыг бага зэрэг зөрчихөөс эхлээд ёроол эсвэл хажуугийн том цоорхой хүртэл.

Олон жилийн туршлага, ажиглалтаас харахад талхаар зөв хийгдсэн суулгац нь удаан хугацаанд, бат бөх, хөлөг онгоцыг нэн даруй залгах хэрэгцээг арилгадаг.

Бетон, элс, хайрга, эвдэрсэн тоосго, эсвэл онцгой тохиолдолд шаарыг бэлтгэхийн тулд дүүргэгч болгон ашигладаг.

Бетоны хольц бэлтгэх жор, аргыг далайн практикт зориулсан гарын авлагад өгсөн болно. Хүснэгтэнд янз бүрийн төрлийн цемент дээр суурилсан бетоны механик шинж чанарууд.

Анхаарна уу... Тоолуур нь усанд хатуурах хүчийг, хуваагч нь агаарт байгааг харуулж байна.

Агаар, усан доорх хоёр төрлийн бетон зуурмаг байдаг.

Агаарт бетон зуурмаг хийхдээ эвдрэлийг металл хавтангаар хийж, түүний эргэн тойронд хэв хашмал хийж, бетоноор дүүргэдэг.

Усан доорх бетон зуурмагийн ажилд усны урсгалыг эхлээд нүхнээс нь өөрчилдөг бөгөөд ингэснээр хольцыг "барьж авахаас" өмнө бетоны хольцыг элэгдэлд оруулахгүй. Ус зайлуулахын тулд ус зайлуулах хоолойг суурилуулсан бөгөөд бетоныг хатууруулсны дараа түүнийг живүүлж болно.

Доод тал, 2 дахь өдөр, тавцангийн бетоны эвдрэл нь хажуугийн бетоны эвдрэлээс ялгаатай биш юм.

Их бие эвдэрсэн тохиолдолд бетон зуурмаг хийх нь түр зуурын арга хэмжээ бөгөөд хөлөг онгоцыг залгах эсвэл боомтод ирэх үед эвдэрсэн холболтыг солих эсвэл нүхийг гагнаж байна. Навигацын аюулгүй байдлыг хангахын тулд заримдаа Бүртгэлийн хүсэлтээр хөлөг онгоцны их бие дээрх бетоныг түлэх, өөрөөр хэлбэл. их биед гагнасан ган хайрцгийг хаах. Үүний зэрэгцээ хэрэв боломжтой бол хагарал өөрөө эсвэл хөлөг онгоцны их бие дэх давхаргыг гаднаас нь эсвэл дотроос нь гагнаж байна.

Бетон цутгамал буюу цементэн хайрцгийн эргэн тойрон дахь хайрцгийн ханыг бүрдүүлдэг хуудаснууд нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны их бие эсвэл иж бүрдэлд шууд гагнагддаг. Дараа нь цементийн хайрцгийн бүхэл бүтэн зайг шинэ уусмалаар дүүргэж, дээд талын хуудсаар гагнана.

Хэрэв боомт дээр бетон зуурмаг хийж байгаа бол бетон зуурмагийг гагнах шаардлагатай. Гагнуураар гагнасан хоолой бүхий ган хайрцгийг хөлөг онгоцны их бие дээр холбож, том дүүргэгчээр дүүргэж, дээр нь ган хавтанг бетоноор тавьдаг.

Савны дотор талаас ямар нэгэн байдлаар урьдчилан суулгасны дараа эвдрэлийг бетонжуулах янз бүрийн хувилбаруудыг доор харуулав.

Байлдааны хөлөг онгоц бүр дээр амьд үлдэх хэсгийн яаралтай тусламжийн баг нь нүхийг дотроос нь битүүмжлэх шаардлагатай материал, багаж хэрэгсэлтэй байх ёстой.

Цагаан будаа. 3. Яаралтай тусламжийн баар. 1 - баар; хоёр талын шураг; 3 - битүүмжлэх угаагч; 4 - боолт; 5 - таглаа.

Яаралтай тусламжийн материалд дараахь зүйлс орно: модон шаантаг, 5, 7,5, 10 см зузаантай банз, холбогч баар, модон бамбай, чирэх, эсгий, улаан тугалга, хатаах тос, шингэн замаск хийх нунтаг шохой, нягт савласан уут, шингээсэн эсгий болон чирэх, торхон дахь цемент, хадаас 4, 7.5, 10, 15 см, шаантаг болон дам нуруу, ослын туузыг бэхлэх үдээс (Зураг 3), энэ хөлөг онгоцонд тусгайлан хийсэн, залгуур (Зураг 4).

Зураг 4 Цооногийг бөглөх зориулалттай модон залгуур.

Нүхийг битүүмжлэхийн тулд жагсаасан зүйлсийг ашиглах хамгийн ердийн тохиолдлуудыг авч үзье.

1. Жижиг нүх (арьсны сарнисан ховил, үе мөчний хэлтэрхий, ан цаваас үүссэн нүх нь гадна болон дотор аль аль нь модон шаантагаар бөглөрдөг. Нүхний ирмэг эсвэл үений завсарт хүрэх шаантагны гадаргуу нь урьдчилсан байдлаар байна. шингэн улаан тугалгатай шаваасаар тосолно.

2. Илүү том хэмжээтэй, урагдсан дотоод ирмэгтэй нүхэнд шингэн улаан өнгийн хар тугалганы шаваасны уусмалд дэвтээсэн эсгий юмуу уут түрхэнэ. Самбараар хийсэн модон хавтанг эсгий дээр тавьдаг. Бамбайны дотоод ирмэг дээр (Зураг 5) гуалин эсвэл баарнаас бүрдэх зогсоолын гадна талын төгсгөлийг холбоно, түүний эсрэг талын төгсгөл нь хамгийн ойрын найдвартай хаалт, пийллер эсвэл бугуйвч дээр бэхлэгдсэн байна. Бүхэл бүтэн системийг илүү найдвартай бэхлэхийн тулд дотоод төгсгөлөөс зогсолтыг модон шаантагаар буулгаж, дараа нь шаантаг ба зогсоолыг хоёуланг нь төмөр хаалтаар холбоно.

Цагаан будаа. 5. Модон бамбай, дам нуруу, шаантаг ашиглан хөлөг онгоцны дотор талаас нүхийг хаах арга.

Эсгий ба бамбайны хэмжээсийг нүхний ирмэгээс 25-30 см орчим цухуйж байхаар сонгосон.

3. Урагдсан ирмэг нь хөлөг онгоцны дотор талд хүчтэй цухуйсан том хэмжээтэй нүхийг битүүмжлэхдээ бамбайг ашиглах ёсгүй. Энэ тохиолдолд хайрцгийг зузаан хавтангаас хурдан цохиж, хананы өндөр нь хамгийн том ховилоос арай том байх ёстой (тэдгээрийг тайрч авсны дараа). Эсгий, уутыг шаваасаар дэвтээж, ёроолд нь тавиад, хайрцгийг нүхэнд байрлуулж, бүх урагдсан ирмэгүүд нь дотор нь орж, эсгий, чирэгчтэй уутанд наалддаг. Хайрцаг нь бүх талаасаа зогсолтоор бэхлэгддэг. Энэхүү лацны чанар нь хайрцагны хэмжээ, хүчнээс ихээхэн хамаардаг. Мөн эсгий ирмэг нь хайрцгийг нүхэнд байрлуулсны дараа түүний ирмэгээс цааш цухуйж, хайрцагны ирмэг ба хажуугийн эсвэл доод бүрээсийн гадаргуугийн хооронд жийргэвч үүсгэх шаардлагатай. Мөн гоожиж, гэмтсэн хүзүү, ангаахайг бэхжүүлэхийн тулд хайрцаг ашиглахыг зөвлөж байна.

4. Доод талын нүх, түүнчлэн тавцан, тавиур, завсрын тавцангийн шалыг битүүмжлэхдээ ижил аргаар явна. Энэ тохиолдолд зогсолтын дотоод төгсгөлүүд нь дам нуруу эсвэл гулдмай дээр бэхлэгддэг.

5. Гипс суурилуулсны дараа үерт автсан өрөөг бүрэн шавхах боломжтой, нүхээр их хэмжээний ус гоожихгүй бол битүүмжлэхийн тулд уусмалыг амсар хүртэл дүүргэсэн цементийг битүүмжлэхийг зөвлөж байна. хайрцаг, нүхэнд хэрэглэж, дээр дурдсан аргаар бэхэлсэн.

Нүх хүлээн авсан хөлөг онгоцыг ажилд авах системээс үл хамааран цементээр бүхэлд нь торонд хийнэ.