कॉस्मोनॉटिक्स दिवस 12 अप्रैल को आ रहा है। और हां, इस छुट्टी को नजरअंदाज करना गलत होगा। इसके अलावा, इस वर्ष यह तारीख विशेष होगी, अंतरिक्ष में पहली मानव उड़ान के 50 वर्ष पूरे होंगे। 12 अप्रैल, 1961 को यूरी गगारिन ने अपनी ऐतिहासिक उपलब्धि हासिल की थी।

ख़ैर, भव्य अधिरचनाओं के बिना मनुष्य अंतरिक्ष में जीवित नहीं रह सकता। यह बिल्कुल वही है जो अंतर्राष्ट्रीय है अंतरिक्ष स्टेशन(अंग्रेज़ी: अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन)।

आईएसएस के आयाम छोटे हैं; लंबाई - 51 मीटर, ट्रस सहित चौड़ाई - 109 मीटर, ऊंचाई - 20 मीटर, वजन - 417.3 टन। लेकिन मुझे लगता है कि हर कोई समझता है कि इस अधिरचना की विशिष्टता इसके आकार में नहीं है, बल्कि बाहरी अंतरिक्ष में स्टेशन को संचालित करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियों में है। आईएसएस की कक्षीय ऊंचाई पृथ्वी से 337-351 किमी ऊपर है। कक्षीय गति 27,700 किमी/घंटा है। यह स्टेशन को 92 मिनट में हमारे ग्रह के चारों ओर एक पूर्ण क्रांति पूरा करने की अनुमति देता है। यानी, हर दिन, आईएसएस पर अंतरिक्ष यात्री 16 बार सूर्योदय और सूर्यास्त का अनुभव करते हैं, दिन के बाद 16 बार रात होती है। वर्तमान में, आईएसएस चालक दल में 6 लोग शामिल हैं, और सामान्य तौर पर, इसके पूरे ऑपरेशन के दौरान, स्टेशन को 297 आगंतुक (196) मिले भिन्न लोग). अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के संचालन की शुरुआत 20 नवंबर 1998 को मानी जाती है। और पर इस समय(04/09/2011) स्टेशन 4523 दिनों से कक्षा में है। इस दौरान इसका काफी विकास हुआ है. मेरा सुझाव है कि आप फोटो देखकर इसकी पुष्टि करें।

आईएसएस, 1999.

आईएसएस, 2000.

आईएसएस, 2002.

आईएसएस, 2005.

आईएसएस, 2006.

आईएसएस, 2009.

आईएसएस, मार्च 2011।

नीचे स्टेशन का एक आरेख है, जिससे आप मॉड्यूल के नाम पता कर सकते हैं और अन्य अंतरिक्ष यान के साथ आईएसएस के डॉकिंग स्थान भी देख सकते हैं।

आईएसएस एक अंतरराष्ट्रीय परियोजना है. 23 देश इसमें भाग लेते हैं: ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, ब्राजील, ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, ग्रीस, डेनमार्क, आयरलैंड, स्पेन, इटली, कनाडा, लक्जमबर्ग (!!!), नीदरलैंड, नॉर्वे, पुर्तगाल, रूस, अमेरिका, फिनलैंड, फ्रांस , चेक गणराज्य, स्विट्जरलैंड, स्वीडन, जापान। आख़िरकार, कोई भी राज्य अकेले अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की कार्यक्षमता के निर्माण और रखरखाव का वित्तीय प्रबंधन नहीं कर सकता है। आईएसएस के निर्माण और संचालन के लिए सटीक या अनुमानित लागत की गणना करना संभव नहीं है। आधिकारिक आंकड़ा पहले ही 100 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक हो चुका है, और यदि हम सभी अतिरिक्त लागतों को जोड़ दें, तो हमें लगभग 150 बिलियन अमेरिकी डॉलर मिलते हैं। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पहले से ही ऐसा कर रहा है। सबसे महंगा प्रोजेक्टमानव जाति के पूरे इतिहास में। और रूस, अमेरिका और जापान (यूरोप, ब्राजील और कनाडा अभी भी विचार में हैं) के बीच नवीनतम समझौतों के आधार पर कि आईएसएस का जीवन कम से कम 2020 तक बढ़ा दिया गया है (और आगे विस्तार संभव है), की कुल लागत स्टेशन का रखरखाव और भी बढ़ जाएगा।

लेकिन मेरा सुझाव है कि हमें संख्याओं से थोड़ा ब्रेक लेना चाहिए। आख़िरकार, इसके अतिरिक्त वैज्ञानिक मूल्यआईएसएस के अन्य फायदे भी हैं। अर्थात्, कक्षा की ऊंचाई से हमारे ग्रह की प्राचीन सुंदरता की सराहना करने का अवसर। और इसके लिए बाह्य अंतरिक्ष में जाना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है।

क्योंकि स्टेशन का अपना अवलोकन डेक, एक चमकदार मॉड्यूल "डोम" है।

रॉकेट किस गति से अंतरिक्ष में उड़ता है?

1. अमूर्त विज्ञान - दर्शक में भ्रम पैदा करता है
2. यदि निचली-पृथ्वी कक्षा में है, तो 8 किमी प्रति सेकंड।
   यदि बाहर है तो 11 किमी प्रति सेकंड। कुछ इस तरह।
3. 33000 किमी/घंटा
4. सटीक - 7.9 किमी/सेकंड की गति से, निकलते समय, यह (रॉकेट) पृथ्वी के चारों ओर घूमेगा, यदि 11 किमी/सेकंड की गति से, तो यह पहले से ही एक परवलय है, यानी यह थोड़ा और आगे बढ़ेगा, ऐसी सम्भावना है कि यह वापस न आये
5. 3-5 किमी/सेकंड, सूर्य के चारों ओर पृथ्वी की घूर्णन गति को ध्यान में रखें
6. अंतरिक्ष यान की गति रिकॉर्ड (240 हजार किमी/घंटा) अमेरिकी-जर्मन सौर जांच हेलिओस-बी द्वारा निर्धारित किया गया था, जिसे 15 जनवरी 1976 को लॉन्च किया गया था।

   मनुष्य द्वारा अब तक की गई सबसे अधिक गति (39,897 किमी/घंटा) अपोलो 10 के मुख्य मॉड्यूल द्वारा पृथ्वी की सतह से 121.9 किमी की ऊंचाई पर हासिल की गई थी जब अभियान 26 मई, 1969 को वापस लौटा। चालक दल के कमांडर थे, अमेरिकी वायु सेना के कर्नल (अब ब्रिगेडियर जनरल) थॉमस पैटन स्टैफोर्ड (जन्म वेदरफोर्ड, ओक्लाहोमा, यूएसए, 17 सितंबर, 1930), कैप्टन 3री क्लास, अमेरिकी नौसेना यूजीन एंड्रयू सेर्नन (जन्म शिकागो, इलिनोइस, यूएसए, 14 मार्च, 1934 ग्राम) और अमेरिकी नौसेना के तीसरी रैंक के कप्तान (अब पहली रैंक के कप्तान सेवानिवृत्त) जॉन वाटे यंग (सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया, संयुक्त राज्य अमेरिका में जन्म, 24 सितंबर, 1930)।

   महिलाओं में, उच्चतम गति (28,115 किमी/घंटा) सोवियत अंतरिक्ष यान पर यूएसएसआर वायु सेना के जूनियर लेफ्टिनेंट (अब लेफ्टिनेंट कर्नल इंजीनियर, यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट) वेलेंटीना व्लादिमीरोवना टेरेश्कोवा (जन्म 6 मार्च, 1937) द्वारा हासिल की गई थी। 16 जून 1963 को वोस्तोक 6।

7. पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाने के लिए 8 किमी/सेकंड
8. एक ब्लैक होल में आप सबलाइट गति तक तेजी ला सकते हैं
9. बकवास, बिना सोचे-समझे स्कूल से सीखा।
   8 या अधिक सटीक रूप से 7.9 किमी/सेकंड पहली ब्रह्मांडीय गति - गति है क्षैतिज गतिपिंड सीधे पृथ्वी की सतह से ऊपर है, जिसमें पिंड गिरता नहीं है, बल्कि इसी ऊंचाई पर, यानी पृथ्वी की सतह से ऊपर एक वृत्ताकार कक्षा के साथ पृथ्वी का उपग्रह बना रहता है (और इसमें वायु प्रतिरोध को ध्यान में नहीं रखा जाता है) ). इस प्रकार, पीकेएस एक अमूर्त मात्रा है जो एक ब्रह्मांडीय पिंड के मापदंडों को जोड़ती है: त्रिज्या और त्वरण निर्बाध गिरावटशरीर की सतह पर, और इसका कोई व्यावहारिक महत्व नहीं है। 1000 किमी की ऊँचाई पर वृत्ताकार कक्षीय गति की गति भिन्न होगी।

   रॉकेट धीरे-धीरे गति बढ़ाता है। उदाहरण के लिए, सोयुज लॉन्च वाहन की गति 47.0 किमी की ऊंचाई पर लॉन्च के बाद 1.8 किमी/सेकेंड 117.6 सेकेंड है, और 171.4 किमी की ऊंचाई पर उड़ान के बाद 286.4 सेकेंड पर 3.9 किमी/सेकेंड है। लगभग 8.8 मिनट के बाद. 198.8 किमी की ऊंचाई पर प्रक्षेपण के बाद, अंतरिक्ष यान की गति 7.8 किमी/सेकंड है।
   और प्रक्षेपण यान की उड़ान के ऊपरी बिंदु से निचली-पृथ्वी की कक्षा में कक्षीय यान का प्रक्षेपण अंतरिक्ष यान की सक्रिय पैंतरेबाज़ी द्वारा ही किया जाता है। और इसकी गति कक्षीय मापदंडों पर निर्भर करती है।

10. ये सब बकवास है. यह गति नहीं है जो महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, बल्कि रॉकेट का जोर बल है। 35 किमी की ऊंचाई पर, 450 किमी की ऊंचाई तक पूर्ण त्वरण पीकेएस (पहली ब्रह्मांडीय गति) से शुरू होता है, जो धीरे-धीरे पृथ्वी के घूर्णन की दिशा को एक दिशा देता है। इस प्रकार, घने वातावरण पर काबू पाने के दौरान ऊंचाई और कर्षण बल बनाए रखा जाता है। संक्षेप में - एक ही समय में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर गति में तेजी लाने की कोई आवश्यकता नहीं है; क्षैतिज दिशा में एक महत्वपूर्ण विचलन वांछित ऊंचाई के 70% पर होता है।
11. किस पर
    एक अंतरिक्ष यान ऊँचाई पर उड़ता है।

चित्रण कॉपीराइटथिंकस्टॉक

अंतरिक्ष में गति का मौजूदा रिकॉर्ड 46 साल पुराना है। संवाददाता को आश्चर्य हुआ कि उसे कब पीटा जाएगा।

हम इंसान गति के प्रति जुनूनी हैं। इसलिए, पिछले कुछ महीनों में ही यह ज्ञात हुआ कि जर्मनी में छात्रों ने इलेक्ट्रिक कार के लिए स्पीड रिकॉर्ड बनाया है, और अमेरिकी वायु सेना ने हाइपरसोनिक विमानों को बेहतर बनाने की योजना बनाई है ताकि वे ध्वनि की गति से पांच गुना अधिक गति तक पहुंच सकें, यानी। 6100 किमी/घंटा से अधिक।

ऐसे विमानों में चालक दल नहीं होगा, लेकिन इसलिए नहीं कि लोग इतनी तेज़ गति से नहीं चल सकते। वास्तव में, लोग पहले ही ध्वनि की गति से कई गुना तेज गति से आगे बढ़ चुके हैं।

हालाँकि, क्या ऐसी कोई सीमा है जिसके परे हमारा तेजी से भागता हुआ शरीर अब अधिक भार का सामना करने में सक्षम नहीं होगा?

वर्तमान गति रिकॉर्ड अपोलो 10 अंतरिक्ष मिशन में भाग लेने वाले तीन अंतरिक्ष यात्रियों - टॉम स्टैफ़ोर्ड, जॉन यंग और यूजीन सेरनन द्वारा समान रूप से साझा किया गया है।

1969 में, जब अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा की परिक्रमा करके वापस लौटे, तो वे जिस कैप्सूल में थे, उसकी गति पृथ्वी पर 39.897 किमी/घंटा होगी।

एयरोस्पेस कंपनी लॉकहीड मार्टिन के जिम ब्रे कहते हैं, "मुझे लगता है कि सौ साल पहले हम शायद ही कल्पना कर सकते थे कि कोई व्यक्ति लगभग 40 हजार किलोमीटर प्रति घंटे की गति से अंतरिक्ष में घूम सकता है।"

ब्रे ओरियन अंतरिक्ष यान के रहने योग्य मॉड्यूल परियोजना के निदेशक हैं, जिसे अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी नासा द्वारा विकसित किया जा रहा है।

डेवलपर्स के अनुसार, ओरियन अंतरिक्ष यान - बहुउद्देश्यीय और आंशिक रूप से पुन: प्रयोज्य - को अंतरिक्ष यात्रियों को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना चाहिए। बहुत संभव है कि इसकी मदद से 46 साल पहले बनाए गए इंसान के स्पीड रिकॉर्ड को तोड़ना संभव हो सकेगा।

स्पेस लॉन्च सिस्टम का हिस्सा, नया सुपर-हैवी रॉकेट 2021 में अपनी पहली मानवयुक्त उड़ान भरने वाला है। यह चंद्र कक्षा में स्थित एक क्षुद्रग्रह का फ्लाईबाई होगा।

औसत व्यक्ति बेहोश होने से पहले लगभग पाँच Gs बल का सामना कर सकता है।

फिर मंगल ग्रह पर महीनों तक चलने वाले अभियानों का पालन करना चाहिए। अब, डिजाइनरों के अनुसार, ओरियन की सामान्य अधिकतम गति लगभग 32 हजार किमी/घंटा होनी चाहिए। हालाँकि, ओरियन अंतरिक्ष यान के बुनियादी विन्यास को बनाए रखने पर भी अपोलो 10 द्वारा प्राप्त गति को पार किया जा सकता है।

ब्रे कहते हैं, "ओरियन को अपने पूरे जीवनकाल में विभिन्न लक्ष्यों तक उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।" "यह हमारी वर्तमान योजना से कहीं अधिक तेज़ हो सकता है।"

लेकिन ओरियन भी मानव गति क्षमता के शिखर का प्रतिनिधित्व नहीं करेगा। ब्रे कहते हैं, "प्रकाश की गति के अलावा हम जिस गति से यात्रा कर सकते हैं उसकी अनिवार्य रूप से कोई सीमा नहीं है।"

प्रकाश की गति एक अरब किमी/घंटा है। क्या कोई उम्मीद है कि हम 40 हजार किमी/घंटा और इन मूल्यों के बीच के अंतर को पाटने में सक्षम होंगे?

आश्चर्यजनक रूप से, गति की गति और गति की दिशा को इंगित करने वाली वेक्टर मात्रा के रूप में गति लोगों के लिए कोई समस्या नहीं है भौतिक बोध, जबकि यह अपेक्षाकृत स्थिर है और एक दिशा में निर्देशित है।

नतीजतन, लोग - सैद्धांतिक रूप से - अंतरिक्ष में "ब्रह्मांड की गति सीमा" से थोड़ी धीमी गति से ही आगे बढ़ सकते हैं, यानी। प्रकाश की गति।

चित्रण कॉपीराइटनासातस्वीर का शीर्षक लगभग प्रकाश गति से उड़ते जहाज में एक व्यक्ति कैसा महसूस करेगा?

लेकिन भले ही हम उच्च गति वाले अंतरिक्ष यान से जुड़ी महत्वपूर्ण तकनीकी बाधाओं को पार कर लें, हमारे नाजुक, ज्यादातर जल निकायों को उच्च गति के प्रभाव से जुड़े नए खतरों का सामना करना पड़ेगा।

यदि लोग खामियों का उपयोग करके प्रकाश की गति से भी तेज चलने में सक्षम हैं तो केवल काल्पनिक खतरे उत्पन्न हो सकते हैं आधुनिक भौतिकीया उन खोजों के माध्यम से जो पैटर्न को तोड़ती हैं।

ओवरलोड का सामना कैसे करें

हालाँकि, यदि हम 40 हजार किमी/घंटा से अधिक की गति से यात्रा करने का इरादा रखते हैं, तो हमें उस तक पहुंचना होगा और फिर धीरे-धीरे और धैर्य के साथ गति धीमी करनी होगी।

तीव्र त्वरण और समान रूप से तीव्र मंदी मानव शरीर के लिए घातक खतरा पैदा करती है। यह कार दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप होने वाली चोटों की गंभीरता से प्रमाणित होता है, जिसमें गति कई दसियों किलोमीटर प्रति घंटे से घटकर शून्य हो जाती है।

इसका कारण क्या है? ब्रह्मांड की उस संपत्ति में, जिसे जड़ता या द्रव्यमान वाले भौतिक शरीर की बाहरी प्रभावों की अनुपस्थिति या क्षतिपूर्ति में आराम या गति की स्थिति में परिवर्तन का विरोध करने की क्षमता कहा जाता है।

यह विचार न्यूटन के पहले नियम में तैयार किया गया है, जिसमें कहा गया है: "प्रत्येक शरीर तब तक अपनी आराम की स्थिति या एकसमान और सीधी गति में बना रहता है जब तक कि उसे उस स्थिति को बदलने के लिए लागू बलों द्वारा मजबूर नहीं किया जाता है।"

हम मनुष्य गंभीर चोट के बिना भारी भार सहने में सक्षम हैं, भले ही केवल कुछ क्षणों के लिए।

ब्रे बताते हैं, "आराम की स्थिति में रहना और स्थिर गति से चलना मानव शरीर के लिए सामान्य है।" हमें त्वरण के समय किसी व्यक्ति की स्थिति के बारे में चिंतित होना चाहिए।

लगभग एक सदी पहले, तेज गति से चलने वाले मजबूत विमानों के विकास के कारण पायलटों को उड़ान की गति और दिशा में बदलाव के कारण होने वाले अजीब लक्षणों की रिपोर्ट करनी पड़ी। इन लक्षणों में दृष्टि की अस्थायी हानि और भारीपन या भारहीनता की भावना शामिल थी।

इसका कारण जी-बल है, जिसे जी की इकाइयों में मापा जाता है, जो आकर्षण या गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव के तहत पृथ्वी की सतह पर गुरुत्वाकर्षण के त्वरण के लिए रैखिक त्वरण का अनुपात है। ये इकाइयाँ, उदाहरण के लिए, मानव शरीर के द्रव्यमान पर गुरुत्वाकर्षण त्वरण के प्रभाव को दर्शाती हैं।

1 G का अधिभार उस पिंड के भार के बराबर है जो पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र में है और 9.8 मीटर/सेकंड (समुद्र तल पर) की गति से ग्रह के केंद्र की ओर आकर्षित होता है।

सिर से पैर तक या इसके विपरीत लंबवत रूप से अनुभव की जाने वाली जी-फोर्स पायलटों और यात्रियों के लिए वास्तव में बुरी खबर है।

नकारात्मक अधिभार पर, यानी धीमा होने पर, रक्त पैर की उंगलियों से सिर की ओर दौड़ता है, अतिसंतृप्ति की भावना पैदा होती है, जैसे कि हाथ के बल खड़े होते समय।

चित्रण कॉपीराइटएसपीएलतस्वीर का शीर्षक यह समझने के लिए कि अंतरिक्ष यात्री कितने Gs का सामना कर सकते हैं, उन्हें एक अपकेंद्रित्र में प्रशिक्षित किया जाता है

"लाल घूंघट" (वह अनुभूति जो एक व्यक्ति तब अनुभव करता है जब रक्त सिर की ओर बढ़ता है) तब होता है जब रक्त से सूजी हुई, पारभासी निचली पलकें ऊपर उठती हैं और आंखों की पुतलियों को ढक लेती हैं।

और, इसके विपरीत, त्वरण या सकारात्मक जी-बलों के दौरान, रक्त सिर से पैरों की ओर बहता है, आंखों और मस्तिष्क में ऑक्सीजन की कमी होने लगती है क्योंकि रक्त निचले छोरों में जमा हो जाता है।

सबसे पहले, दृष्टि धूमिल हो जाती है, अर्थात। रंग दृष्टि की हानि होती है और जिसे "ग्रे पर्दा" कहा जाता है वह लुढ़क जाता है, फिर दृष्टि की पूर्ण हानि या "काला पर्दा" घटित होता है, लेकिन व्यक्ति सचेत रहता है।

अत्यधिक अधिभार से चेतना का पूर्ण नुकसान होता है। इस स्थिति को ओवरलोड सिंकोप कहा जाता है। कई पायलटों की मृत्यु हो गई क्योंकि उनकी आंखों पर "काला पर्दा" पड़ गया और वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए।

औसत व्यक्ति चेतना खोने से पहले लगभग पाँच Gs बल का सामना कर सकता है।

पायलट, जो विशेष एंटी-जी सूट पहनते हैं और सिर से रक्त प्रवाह को बनाए रखने के लिए अपने धड़ की मांसपेशियों को एक विशेष तरीके से तनाव और आराम देने के लिए प्रशिक्षित होते हैं, विमान को लगभग नौ जी पर नियंत्रित करने में सक्षम होते हैं।

कक्षा में 26,000 किमी/घंटा की स्थिर परिभ्रमण गति तक पहुंचने पर, अंतरिक्ष यात्रियों को वाणिज्यिक उड़ानों के यात्रियों की तुलना में अधिक गति का अनुभव नहीं होता है

अलेक्जेंड्रिया, वर्जीनिया में स्थित एयरोस्पेस मेडिकल एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक जेफ स्विएटेक कहते हैं, "थोड़े समय के लिए, मानव शरीर नौ जी-बलों की तुलना में बहुत अधिक जी-बलों का सामना कर सकता है।" लंबे समय तक बहुत कम है"।

हम मनुष्य गंभीर चोट के बिना भारी भार सहने में सक्षम हैं, भले ही केवल कुछ क्षणों के लिए।

अल्पकालिक सहनशक्ति का रिकॉर्ड अमेरिकी वायु सेना के कप्तान एली बीडिंग जूनियर द्वारा न्यू मैक्सिको में होलोमन वायु सेना बेस पर स्थापित किया गया था। 1958 में, रॉकेट इंजन के साथ एक विशेष स्लेज पर ब्रेक लगाने पर, 0.1 सेकंड में 55 किमी/घंटा की गति पकड़ने के बाद, उन्हें 82.3 जी के अधिभार का अनुभव हुआ।

यह परिणाम उनकी छाती से लगे एक्सेलेरोमीटर द्वारा रिकॉर्ड किया गया था। बीडिंग को भी अपनी आंखों पर "काले बादल" का सामना करना पड़ा, लेकिन मानवीय सहनशक्ति के इस उल्लेखनीय प्रदर्शन के दौरान वह केवल चोटों के साथ बच गए। सच है, दौड़ के बाद उन्होंने तीन दिन अस्पताल में बिताए।

और अब अंतरिक्ष में

परिवहन के साधनों के आधार पर, अंतरिक्ष यात्रियों को क्रमशः टेकऑफ़ के दौरान और वायुमंडल की घनी परतों में लौटते समय - तीन से पांच जी तक - काफी अधिक अधिभार का अनुभव हुआ।

उड़ान की दिशा की ओर मुंह करके लेटने की स्थिति में अंतरिक्ष यात्रियों को सीटों पर बांधने के चतुर विचार के कारण, इन अधिभार को अपेक्षाकृत आसानी से सहन किया जाता है।

एक बार जब वे कक्षा में 26,000 किमी/घंटा की स्थिर परिभ्रमण गति तक पहुँच जाते हैं, तो अंतरिक्ष यात्रियों को वाणिज्यिक उड़ानों के यात्रियों की तुलना में अधिक गति महसूस नहीं होती है।

यदि ओरियन अंतरिक्ष यान पर लंबे अभियानों के लिए ओवरलोड कोई समस्या पैदा नहीं करता है, तो छोटी अंतरिक्ष चट्टानों - माइक्रोमीटराइट्स - के साथ सब कुछ अधिक जटिल है।

चित्रण कॉपीराइटनासातस्वीर का शीर्षक सूक्ष्म उल्कापिंडों से बचाव के लिए ओरियन को किसी प्रकार के अंतरिक्ष कवच की आवश्यकता होगी

चावल के दाने के आकार के ये कण 300 हजार किमी/घंटा तक की प्रभावशाली लेकिन विनाशकारी गति तक पहुंच सकते हैं। जहाज की अखंडता और उसके चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ओरियन एक बाहरी से सुसज्जित है सुरक्षात्मक परत, जिसकी मोटाई 18 से 30 सेमी तक होती है।

इसके अलावा, अतिरिक्त ढाल प्रदान की जाती है, और जहाज के अंदर उपकरणों के सरल प्लेसमेंट का भी उपयोग किया जाता है।

जिम ब्रे कहते हैं, "पूरे अंतरिक्ष यान के लिए महत्वपूर्ण उड़ान प्रणालियों को न खोने के लिए, हमें सूक्ष्म उल्कापिंडों के दृष्टिकोण के कोणों की सटीक गणना करनी चाहिए।"

निश्चिंत रहें: सूक्ष्म उल्कापिंड अंतरिक्ष अभियानों में एकमात्र बाधा नहीं हैं, जिसके दौरान निर्वात में मानव उड़ान की उच्च गति तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

मंगल ग्रह पर अभियान के दौरान, अन्य व्यावहारिक समस्याओं को हल करना होगा, उदाहरण के लिए, चालक दल को भोजन की आपूर्ति करना और बढ़ते खतरे का मुकाबला करना कैंसर रोगमानव शरीर पर ब्रह्मांडीय विकिरण के प्रभाव के कारण।

यात्रा के समय को कम करने से ऐसी समस्याओं की गंभीरता कम हो जाएगी, इसलिए यात्रा की गति तेजी से वांछनीय हो जाएगी।

अगली पीढ़ी की अंतरिक्ष उड़ान

गति की यह आवश्यकता अंतरिक्ष यात्रियों के रास्ते में नई बाधाएँ खड़ी करेगी।

अपोलो 10 की स्पीड रिकॉर्ड तोड़ने की धमकी देने वाले नासा के नए अंतरिक्ष यान पर अब भी भरोसा रहेगा समय परीक्षणपहली अंतरिक्ष उड़ानों के बाद से उपयोग की जाने वाली रासायनिक रॉकेट प्रणोदन प्रणाली। लेकिन प्रति यूनिट ईंधन की थोड़ी मात्रा में ऊर्जा जारी होने के कारण इन प्रणालियों में गंभीर गति सीमाएं होती हैं।

तेज़ अंतरिक्ष यान के लिए ऊर्जा का सबसे पसंदीदा, हालांकि मायावी, स्रोत एंटीमैटर है, जो सामान्य पदार्थ का प्रतिरूप और एंटीपोड है।

इसलिए, मंगल ग्रह और उससे आगे जाने वाले लोगों के लिए उड़ान की गति को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाने के लिए, वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि पूरी तरह से नए दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

ब्रे कहते हैं, "आज हमारे पास मौजूद सिस्टम हमें वहां तक ​​पहुंचाने में काफी सक्षम हैं, लेकिन हम सभी इंजनों में क्रांति देखना चाहेंगे।"

एरिक डेविस, ऑस्टिन, टेक्सास में इंस्टीट्यूट फॉर एडवांस्ड स्टडी के एक वरिष्ठ शोध भौतिक विज्ञानी और नासा के ब्रेकथ्रू प्रोपल्शन फिजिक्स प्रोग्राम में छह साल के प्रतिभागी हैं। अनुसंधान परियोजना 2002 में पूरा हुआ, पारंपरिक भौतिकी के दृष्टिकोण से, तीन सबसे आशाजनक साधनों की पहचान की गई, जो मानवता को अंतरग्रहीय यात्रा के लिए यथोचित गति प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं।

संक्षेप में, हम पदार्थ के विभाजन के दौरान ऊर्जा निकलने की घटना के बारे में बात कर रहे हैं। थर्मोन्यूक्लियर संलयनऔर एंटीमैटर का विनाश।

पहली विधि में परमाणुओं का विखंडन शामिल है और इसका उपयोग वाणिज्यिक परमाणु रिएक्टरों में किया जाता है।

दूसरा, थर्मोन्यूक्लियर संलयन, जिसमें सरल परमाणुओं से भारी परमाणु बनाना शामिल है - उस तरह की प्रतिक्रिया जो सूर्य को शक्ति प्रदान करती है। यह एक ऐसी तकनीक है जो आकर्षित करती है, लेकिन समझना मुश्किल है; यह "हमेशा 50 साल दूर" है - और यह हमेशा ऐसा ही रहेगा, जैसा कि उद्योग का पुराना आदर्श वाक्य है।

डेविस कहते हैं, "ये बहुत उन्नत तकनीकें हैं, लेकिन ये पारंपरिक भौतिकी पर आधारित हैं और परमाणु युग की शुरुआत से ही मजबूती से स्थापित हैं।" आशावादी अनुमानों के अनुसार, परमाणु विखंडन और थर्मोन्यूक्लियर संलयन की अवधारणाओं पर आधारित प्रणोदन प्रणालियाँ, सिद्धांत रूप में, एक जहाज को प्रकाश की गति के 10% तक गति देने में सक्षम हैं, अर्थात। बहुत सम्मानजनक 100 मिलियन किमी/घंटा तक।

चित्रण कॉपीराइटअमेरिकी वायुसेनातस्वीर का शीर्षक सुपरसोनिक गति से उड़ना अब इंसानों के लिए कोई समस्या नहीं है। एक और चीज़ प्रकाश की गति है, या कम से कम उसके करीब...

एक तेज़ अंतरिक्ष यान के लिए ऊर्जा का सबसे पसंदीदा, हालांकि इसे प्राप्त करना कठिन है, स्रोत एंटीमैटर है, जो सामान्य पदार्थ का प्रतिरूप और एंटीपोड है।

जब दो प्रकार के पदार्थ संपर्क में आते हैं, तो वे एक-दूसरे को नष्ट कर देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप शुद्ध ऊर्जा निकलती है।

ऐसी प्रौद्योगिकियाँ जो उत्पादन और भंडारण को संभव बनाती हैं - अब तक अत्यंत नगण्य - मात्रा में एंटीमैटर आज भी मौजूद हैं।

साथ ही, उपयोगी मात्रा में एंटीमैटर के उत्पादन के लिए अगली पीढ़ी की नई विशेष क्षमताओं की आवश्यकता होगी, और इंजीनियरिंग को एक उपयुक्त अंतरिक्ष यान बनाने के लिए प्रतिस्पर्धी दौड़ में प्रवेश करना होगा।

लेकिन, जैसा कि डेविस कहते हैं, बहुत कुछ महान विचारड्राइंग बोर्ड पर पहले से ही काम किया जा रहा है।

एंटीमैटर ऊर्जा द्वारा संचालित अंतरिक्ष यान महीनों या वर्षों तक गति करने और प्रकाश की गति के अधिक प्रतिशत तक पहुंचने में सक्षम होगा।

साथ ही, जहाज के निवासियों के लिए बोर्ड पर ओवरलोड स्वीकार्य रहेगा।

साथ ही, ऐसी शानदार नई गति मानव शरीर के लिए अन्य खतरों से भरी होगी।

ऊर्जा नगर

कई सौ मिलियन किलोमीटर प्रति घंटे की गति से, अंतरिक्ष में धूल का कोई भी कण, बिखरे हुए हाइड्रोजन परमाणुओं से लेकर माइक्रोमीटराइट्स तक, अनिवार्य रूप से एक उच्च-ऊर्जा गोली बन जाता है जो जहाज के पतवार को छेदने में सक्षम होता है।

आर्थर एडेलस्टीन कहते हैं, "जब आप बहुत तेज़ गति से चलते हैं, तो इसका मतलब है कि आपकी ओर आने वाले कण उसी गति से आगे बढ़ रहे हैं।"

अपने दिवंगत पिता विलियम एडेलस्टीन, जो जॉन्स हॉपकिन्स यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ मेडिसिन में रेडियोलॉजी के प्रोफेसर थे, के साथ मिलकर उन्होंने इस पर काम किया। वैज्ञानिकों का काम, जिसने अंतरिक्ष में अल्ट्राफास्ट अंतरिक्ष यात्रा के दौरान ब्रह्मांडीय हाइड्रोजन परमाणुओं के संपर्क (लोगों और प्रौद्योगिकी के लिए) के प्रभावों को देखा।

हाइड्रोजन उप-परमाणु कणों में विघटित होना शुरू हो जाएगा, जो जहाज में प्रवेश करेगा और चालक दल और उपकरण दोनों को विकिरण के संपर्क में लाएगा।

एल्क्यूबिएरे इंजन आपको लहर पर सवार सर्फ़र की तरह प्रेरित करेगा एरिक डेविस, अनुसंधान भौतिक विज्ञानी

प्रकाश की गति के 95% पर, ऐसे विकिरण के संपर्क में आने का मतलब लगभग तुरंत मृत्यु हो सकता है।

अंतरिक्ष यान इतने पिघलने वाले तापमान तक गर्म हो जाएगा कि कोई भी कल्पनीय सामग्री इसका विरोध नहीं कर सकती है, और चालक दल के सदस्यों के शरीर में मौजूद पानी तुरंत उबल जाएगा।

एडेलस्टीन गंभीर हास्य के साथ कहते हैं, "ये सभी बेहद परेशान करने वाली समस्याएं हैं।"

उन्होंने और उनके पिता ने मोटे तौर पर गणना की कि एक काल्पनिक चुंबकीय ढाल प्रणाली बनाने के लिए जो जहाज और उसके रहने वालों को घातक हाइड्रोजन वर्षा से बचा सकती है, स्टारशिप प्रकाश की आधी गति से अधिक गति से यात्रा नहीं कर सकती है। तब जहाज पर सवार लोगों के पास जीवित रहने का मौका होता है।

मार्क मिलिस, एक ट्रांसलेशनल प्रोपल्शन भौतिक विज्ञानी और नासा के ब्रेकथ्रू प्रोपल्शन फिजिक्स प्रोग्राम के पूर्व निदेशक, चेतावनी देते हैं कि अंतरिक्ष उड़ान के लिए यह संभावित गति सीमा दूर के भविष्य के लिए एक समस्या बनी हुई है।

मिलिस कहते हैं, "आज तक जमा किए गए भौतिक ज्ञान के आधार पर, हम कह सकते हैं कि प्रकाश की गति से 10% से ऊपर की गति तक पहुंचना बेहद मुश्किल होगा।" एक सरल सादृश्य: इसकी चिंता क्यों करें अगर हम अभी तक पानी में नहीं उतरे तो हम डूब सकते हैं।"

प्रकाश की तुलना में तेज़?

अगर हम मान लें कि हमने तैरना सीख लिया है, तो क्या हम ब्रह्मांडीय समय के माध्यम से ग्लाइडिंग में महारत हासिल कर पाएंगे - इस सादृश्य को और विकसित करने के लिए - और सुपरल्यूमिनल गति से उड़ पाएंगे?

एक अलौकिक वातावरण में जीवित रहने की जन्मजात क्षमता की परिकल्पना, हालांकि संदिग्ध है, घोर अंधेरे में शिक्षित ज्ञानोदय की कुछ झलकियों के बिना नहीं है।

यात्रा का ऐसा एक दिलचस्प साधन स्टार ट्रेक श्रृंखला के "वॉर्प ड्राइव" या "वॉर्प ड्राइव" में उपयोग की जाने वाली तकनीकों के समान तकनीकों पर आधारित है।

इस बिजली संयंत्र के संचालन का सिद्धांत, जिसे "अलक्यूबिएरे इंजन" * (मैक्सिकन सैद्धांतिक भौतिक विज्ञानी मिगुएल अलक्यूबिएरे के नाम पर) के रूप में भी जाना जाता है, यह है कि यह जहाज को इसके सामने सामान्य अंतरिक्ष-समय को संपीड़ित करने की अनुमति देता है, जैसा कि अल्बर्ट द्वारा वर्णित है आइंस्टीन, और इसे अपने पीछे विस्तारित करें।

चित्रण कॉपीराइटनासातस्वीर का शीर्षक वर्तमान गति रिकॉर्ड तीन अपोलो 10 अंतरिक्ष यात्रियों - टॉम स्टैफ़ोर्ड, जॉन यंग और यूजीन सेर्नन के पास है।

अनिवार्य रूप से, जहाज अंतरिक्ष-समय की एक निश्चित मात्रा में चलता है, एक प्रकार का "वक्रता बुलबुला" जो प्रकाश की गति से भी तेज़ चलता है।

इस प्रकार, जहाज इस "बुलबुले" में सामान्य अंतरिक्ष-समय में गतिहीन रहता है, विरूपण के अधीन हुए बिना और प्रकाश सीमा की सार्वभौमिक गति के उल्लंघन से बचता है।

डेविस कहते हैं, "सामान्य स्पेसटाइम के पानी में तैरने के बजाय, अलक्यूबिएरे ड्राइव आपको एक लहर के शिखर पर सर्फ़बोर्ड की सवारी करने वाले सर्फ़र की तरह ले जाएगी।"

यहां भी एक खास पकड़ है. इस विचार को लागू करने के लिए, पदार्थ के एक विदेशी रूप की आवश्यकता होती है जिसमें अंतरिक्ष-समय को संपीड़ित और विस्तारित करने के लिए नकारात्मक द्रव्यमान हो।

डेविस कहते हैं, "भौतिकी नकारात्मक द्रव्यमान के खिलाफ कुछ नहीं कहती है, लेकिन इसका कोई उदाहरण नहीं है, और हमने इसे प्रकृति में कभी नहीं देखा है।"

एक और पकड़ है. 2012 में प्रकाशित एक पेपर में, सिडनी विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने सुझाव दिया कि "ताना बुलबुला" उच्च ऊर्जा वाले ब्रह्मांडीय कणों को जमा करेगा क्योंकि यह अनिवार्य रूप से ब्रह्मांड की सामग्री के साथ बातचीत करना शुरू कर देगा।

कुछ कण बुलबुले के अंदर ही घुस जाएंगे और जहाज को विकिरण से भर देंगे।

उप-प्रकाश गति पर फँस गए?

क्या हम वास्तव में अपनी नाजुक जीवविज्ञान के कारण उप-प्रकाश गति में फंसने के लिए अभिशप्त हैं?!

यह मनुष्यों के लिए एक नई दुनिया (गैलेक्टिक?) गति रिकॉर्ड स्थापित करने के बारे में नहीं है, बल्कि मानवता को एक अंतरतारकीय समाज में बदलने की संभावना के बारे में है।

प्रकाश की आधी गति पर - और यह वह सीमा है जिसे, एडेलस्टीन के शोध के अनुसार, हमारा शरीर झेल सकता है - निकटतम तारे तक एक चक्कर लगाने में 16 साल से अधिक का समय लगेगा।

(समय फैलाव प्रभाव, जिसके कारण किसी तारे के चालक दल को अपने समन्वय प्रणाली में पृथ्वी पर रहने वाले लोगों की तुलना में अपने समन्वय प्रणाली में कम समय का अनुभव होगा, प्रकाश की आधी गति पर नाटकीय परिणाम नहीं होंगे।)

मार्क मिलिस आशान्वित हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि मानवता ने जी-सूट और माइक्रोमीटर सुरक्षा का आविष्कार किया है जो मनुष्यों को अंतरिक्ष की विशाल नीली दूरी और तारों से भरे काले रंग में सुरक्षित रूप से यात्रा करने की अनुमति देता है, उन्हें विश्वास है कि हम भविष्य में किसी भी गति सीमा तक पहुंचने से बचने के तरीके ढूंढ सकते हैं।

मिलिस प्रतिबिंबित करते हैं, "वही प्रौद्योगिकियां जो हमें अविश्वसनीय नई यात्रा गति प्राप्त करने में मदद कर सकती हैं, हमें चालक दल की सुरक्षा के लिए नई, अभी तक अज्ञात क्षमताएं प्रदान करेंगी।"

अनुवादक के नोट्स:

*मिगुएल अलक्यूबिएरे को 1994 में अपने बुलबुले का विचार आया। और 1995 में, रूसी सैद्धांतिक भौतिक विज्ञानी सर्गेई क्रास्निकोव ने प्रकाश की गति से भी तेज़ अंतरिक्ष यात्रा के लिए एक उपकरण की अवधारणा का प्रस्ताव रखा। इस विचार को "क्रास्निकोव पाइप" कहा गया।

यह तथाकथित वर्महोल के सिद्धांत के अनुसार अंतरिक्ष-समय की एक कृत्रिम वक्रता है। काल्पनिक रूप से, जहाज अन्य आयामों से गुजरते हुए, घुमावदार अंतरिक्ष-समय के माध्यम से पृथ्वी से एक दिए गए तारे तक एक सीधी रेखा में चलेगा।

क्रास्निकोव के सिद्धांत के अनुसार अंतरिक्ष यात्री जिस समय प्रस्थान करेगा उसी समय वापस लौटेगा।

में लॉन्च किया गया था वाह़य ​​अंतरिक्ष 1998 में। फिलहाल, लगभग सात हजार दिनों से, दिन-रात, मानवता के सर्वश्रेष्ठ दिमाग एक समाधान पर काम कर रहे हैं सबसे कठिन रहस्यभारहीनता की स्थिति में.

वाह़य ​​अंतरिक्ष

प्रत्येक व्यक्ति जिसने कम से कम एक बार इस अनोखी वस्तु को देखा है, उसने एक तार्किक प्रश्न पूछा है: अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की कक्षा की ऊंचाई क्या है? लेकिन इसका उत्तर एकाक्षर में देना असंभव है। अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन आईएसएस की कक्षीय ऊंचाई कई कारकों पर निर्भर करती है। आइए उन पर करीब से नज़र डालें।

पतले वायुमंडल के प्रभाव के कारण पृथ्वी के चारों ओर आईएसएस की कक्षा कम हो रही है। गति कम हो जाती है, और ऊंचाई तदनुसार कम हो जाती है। फिर से ऊपर की ओर कैसे दौड़ें? कक्षा की ऊंचाई को इससे जुड़ने वाले जहाजों के इंजनों का उपयोग करके बदला जा सकता है।

विभिन्न ऊँचाइयाँ

अंतरिक्ष मिशन की पूरी अवधि के दौरान, कई प्रमुख मूल्य दर्ज किए गए। फरवरी 2011 में, आईएसएस की कक्षीय ऊंचाई 353 किमी थी। सभी गणनाएँ समुद्र तल के संबंध में की जाती हैं। उसी वर्ष जून में आईएसएस कक्षा की ऊंचाई बढ़कर तीन सौ पचहत्तर किलोमीटर हो गई। लेकिन यह सीमा से बहुत दूर था. ठीक दो हफ्ते बाद, नासा के कर्मचारी पत्रकारों के सवाल का जवाब देने में प्रसन्न थे "आईएसएस कक्षा की वर्तमान ऊंचाई क्या है?" - तीन सौ पचासी किलोमीटर!

और यह सीमा नहीं है

प्राकृतिक घर्षण का विरोध करने के लिए आईएसएस कक्षा की ऊंचाई अभी भी अपर्याप्त थी। इंजीनियरों ने एक जिम्मेदार और बहुत जोखिम भरा कदम उठाया। आईएसएस कक्षीय ऊंचाई को चार सौ किलोमीटर तक बढ़ाया जाना था। लेकिन ये घटना थोड़ी देर बाद घटी. समस्या यह थी कि केवल जहाज़ ही आईएसएस को उठाते थे। शटलों के लिए कक्षीय ऊँचाई सीमित थी। केवल समय के साथ ही चालक दल और आईएसएस के लिए प्रतिबंध हटा दिया गया। 2014 के बाद से कक्षीय ऊंचाई समुद्र तल से 400 किलोमीटर से अधिक हो गई है। अधिकतम औसत मूल्य जुलाई में दर्ज किया गया और 417 किमी था। सामान्य तौर पर, सबसे इष्टतम मार्ग तय करने के लिए ऊंचाई समायोजन लगातार किया जाता है।

सृष्टि का इतिहास

1984 में, अमेरिकी सरकार ने पास के अंतरिक्ष में एक बड़े पैमाने पर वैज्ञानिक परियोजना शुरू करने की योजना बनाई। अकेले इतने भव्य निर्माण को अंजाम देना अमेरिकियों के लिए भी काफी मुश्किल था और कनाडा और जापान भी विकास में शामिल थे।

1992 में रूस को इस अभियान में शामिल किया गया। नब्बे के दशक की शुरुआत में, मास्को में एक बड़े पैमाने की परियोजना "मीर-2" की योजना बनाई गई थी। लेकिन आर्थिक समस्याओं ने भव्य योजनाओं को साकार होने से रोक दिया। धीरे-धीरे भाग लेने वाले देशों की संख्या बढ़कर चौदह हो गई।

नौकरशाही की देरी में तीन साल से अधिक का समय लगा। केवल 1995 में स्टेशन का डिज़ाइन अपनाया गया था, और एक साल बाद - कॉन्फ़िगरेशन।

नवंबर 1998 का ​​बीसवां दिन विश्व अंतरिक्ष विज्ञान के इतिहास में एक उत्कृष्ट दिन था - पहला ब्लॉक सफलतापूर्वक हमारे ग्रह की कक्षा में पहुंचाया गया था।

विधानसभा

आईएसएस अपनी सादगी और कार्यक्षमता में शानदार है। स्टेशन में स्वतंत्र ब्लॉक होते हैं जो एक बड़े निर्माण सेट की तरह एक दूसरे से जुड़े होते हैं। वस्तु की सही लागत की गणना करना असंभव है। प्रत्येक नया ब्लॉक एक अलग देश में निर्मित होता है और निश्चित रूप से, कीमत में भिन्न होता है। कुल मिलाकर, बड़ी संख्या में ऐसे हिस्से जोड़े जा सकते हैं, जिससे स्टेशन को लगातार अपडेट किया जा सकता है।

वैधता अवधि

इस तथ्य के कारण कि स्टेशन ब्लॉक और उनकी सामग्री को असीमित बार बदला और उन्नत किया जा सकता है, आईएसएस लंबे समय तक निकट-पृथ्वी कक्षा के विस्तार में घूम सकता है।

पहली खतरे की घंटी 2011 में बजी, जब अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को इसकी उच्च लागत के कारण रद्द कर दिया गया था।

लेकिन कुछ भी भयानक नहीं हुआ. अन्य जहाजों द्वारा नियमित रूप से अंतरिक्ष में माल पहुंचाया जाता था। 2012 में, एक निजी वाणिज्यिक शटल सफलतापूर्वक आईएसएस तक पहुंच गया। इसके बाद, इसी तरह की घटना बार-बार घटी।

स्टेशन पर धमकियाँ केवल राजनीतिक हो सकती हैं। समय-समय पर अधिकारियों विभिन्न देशआईएसएस को समर्थन बंद करने की धमकी दे रहे हैं. पहले, सहायता योजनाएँ 2015 तक निर्धारित की गईं, फिर 2020 तक। आज स्टेशन को 2027 तक बनाए रखने का लगभग समझौता हो गया है।

और जबकि राजनेता आपस में बहस कर रहे थे, 2016 में आईएसएस ने ग्रह के चारों ओर अपनी 100,000वीं कक्षा बनाई, जिसे मूल रूप से "वर्षगांठ" कहा गया था।

बिजली

बेशक, अंधेरे में बैठना दिलचस्प है, लेकिन कभी-कभी यह उबाऊ हो जाता है। आईएसएस पर, हर मिनट का वजन सोने के बराबर है, इसलिए चालक दल को निर्बाध विद्युत शक्ति प्रदान करने की आवश्यकता से इंजीनियर गहराई से हैरान थे।

कई प्रस्तावित किए गए हैं विभिन्न विचार, और अंत में इस बात पर सहमत हुए कि क्या बेहतर था सौर पेनल्सअंतरिक्ष में कुछ भी नहीं हो सकता.

परियोजना को लागू करते समय, रूसी और अमेरिकी पक्षों ने अलग-अलग रास्ते अपनाए। इस प्रकार, पहले देश में बिजली का उत्पादन 28 वोल्ट प्रणाली के लिए किया जाता है। अमेरिकी इकाई में वोल्टेज 124 V है।

दिन के दौरान, आईएसएस पृथ्वी के चारों ओर कई परिक्रमाएँ करता है। एक चक्कर लगभग डेढ़ घंटे का होता है, जिसमें से पैंतालीस मिनट छाया में गुजरते हैं। बेशक, इस समय सौर पैनलों से उत्पादन असंभव है। स्टेशन निकल-हाइड्रोजन द्वारा संचालित है बैटरियों. ऐसे उपकरण का सेवा जीवन लगभग सात वर्ष है। आखिरी बार उन्हें 2009 में बदला गया था, इसलिए बहुत जल्द इंजीनियर लंबे समय से प्रतीक्षित प्रतिस्थापन को अंजाम देंगे।

उपकरण

जैसा कि पहले लिखा गया है, आईएसएस एक विशाल निर्माण सेट है, जिसके हिस्से आसानी से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।

मार्च 2017 तक, स्टेशन में चौदह तत्व हैं। रूस ने ज़रीया, पोइस्क, ज़्वेज़्दा, रासवेट और पीर्स नामक पांच ब्लॉक वितरित किए। अमेरिकियों ने अपने सात भागों को निम्नलिखित नाम दिए: "यूनिटी", "डेस्टिनी", "ट्रैंक्विलिटी", "क्वेस्ट", "लियोनार्डो", "डोम" और "हार्मनी"। यूरोपीय संघ और जापान के देशों में अब तक एक-एक ब्लॉक है: कोलंबस और किबो।

चालक दल को सौंपे गए कार्यों के आधार पर इकाइयाँ लगातार बदलती रहती हैं। कई और ब्लॉक रास्ते में हैं, जो चालक दल के सदस्यों की अनुसंधान क्षमताओं में काफी वृद्धि करेंगे। बेशक, सबसे दिलचस्प प्रयोगशाला मॉड्यूल हैं। उनमें से कुछ को पूरी तरह से सील कर दिया गया है। इस प्रकार, वे चालक दल के लिए संक्रमण के जोखिम के बिना, बिल्कुल हर चीज का पता लगा सकते हैं, यहां तक ​​कि विदेशी जीवित प्राणियों का भी।

अन्य ब्लॉक सामान्य मानव जीवन के लिए आवश्यक वातावरण उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। फिर भी अन्य आपको स्वतंत्र रूप से अंतरिक्ष में जाने और अनुसंधान, अवलोकन या मरम्मत करने की अनुमति देते हैं।

कुछ ब्लॉक अनुसंधान भार नहीं उठाते हैं और भंडारण सुविधाओं के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

चल रहा अनुसंधान

कई अध्ययन, वास्तव में, नब्बे के दशक में राजनेताओं ने एक कंस्ट्रक्टर को अंतरिक्ष में भेजने का फैसला क्यों किया, जिसकी लागत आज दो सौ अरब डॉलर से अधिक आंकी गई है। इस पैसे से आप एक दर्जन देश खरीद सकते हैं और उपहार के रूप में एक छोटा सा समुद्र प्राप्त कर सकते हैं।

तो, आईएसएस के पास ऐसा है अद्वितीय अवसर, जो किसी भी सांसारिक प्रयोगशाला के पास नहीं है। पहला है असीमित निर्वात की उपस्थिति। दूसरा गुरुत्वाकर्षण की वास्तविक अनुपस्थिति है। तीसरा, सबसे खतरनाक चीजें पृथ्वी के वायुमंडल में अपवर्तन से खराब नहीं होती हैं।

शोधकर्ताओं को रोटी मत खिलाओ, बल्कि उन्हें पढ़ने के लिए कुछ दो! वे जानलेवा जोखिम के बावजूद भी उन्हें सौंपे गए कर्तव्यों को खुशी-खुशी निभाते हैं।

वैज्ञानिकों की सबसे अधिक रुचि जीव विज्ञान में है। इस क्षेत्र में जैव प्रौद्योगिकी और चिकित्सा अनुसंधान शामिल हैं।

अन्य वैज्ञानिक अक्सर अलौकिक अंतरिक्ष की भौतिक शक्तियों की खोज करते समय नींद के बारे में भूल जाते हैं। सामग्री, क्वांटम भौतिकी- शोध का केवल एक हिस्सा। कई लोगों के खुलासे के अनुसार, एक पसंदीदा शगल शून्य गुरुत्वाकर्षण में विभिन्न तरल पदार्थों का परीक्षण करना है।

वैक्यूम के साथ प्रयोग, सामान्य तौर पर, ब्लॉकों के बाहर, बाहरी अंतरिक्ष में किए जा सकते हैं। वीडियो लिंक के माध्यम से प्रयोगों को देखते समय पृथ्वी वैज्ञानिक केवल अच्छे तरीके से ईर्ष्या कर सकते हैं।

पृथ्वी पर कोई भी व्यक्ति एक स्पेसवॉक के लिए कुछ भी दे सकता है। स्टेशन कर्मियों के लिए यह व्यावहारिक रूप से एक नियमित कार्य है।

निष्कर्ष

परियोजना की निरर्थकता के बारे में कई संशयवादियों के असंतुष्ट रोने के बावजूद, आईएसएस वैज्ञानिकों ने कई सबसे दिलचस्प खोजें, जिसने हमें समग्र रूप से अंतरिक्ष और हमारे ग्रह को अलग-अलग देखने की अनुमति दी।

हर दिन इन बहादुर लोगों को विकिरण की एक बड़ी खुराक मिलती है, और यह सब केवल निमित्त मात्र के लिए वैज्ञानिक अनुसंधान, जो मानवता को अभूतपूर्व अवसर देगा। उनकी कार्यकुशलता, साहस और दृढ़ संकल्प की प्रशंसा ही की जा सकती है।

आईएसएस एक काफी बड़ी वस्तु है जिसे पृथ्वी की सतह से देखा जा सकता है। यहां तक ​​कि एक पूरी वेबसाइट भी है जहां आप अपने शहर के निर्देशांक दर्ज कर सकते हैं और सिस्टम आपको बताएगा कि आप किस समय अपनी बालकनी पर सन लाउंजर में बैठकर स्टेशन देखने का प्रयास कर सकते हैं।

बेशक, अंतरिक्ष स्टेशन के कई प्रतिद्वंद्वी हैं, लेकिन कई प्रशंसक भी हैं। इसका मतलब यह है कि आईएसएस आत्मविश्वास से समुद्र तल से चार सौ किलोमीटर ऊपर अपनी कक्षा में रहेगा और कट्टर संशयवादियों को एक से अधिक बार दिखाएगा कि वे अपने पूर्वानुमानों और भविष्यवाणियों में कितने गलत थे।

कोरज़निकोव गणना का हवाला देते हुए कहते हैं कि 0.1 C से अधिक की गति पर, अंतरिक्ष यान के पास उड़ान पथ बदलने और टकराव से बचने का समय नहीं होगा। उनका मानना ​​है कि कम प्रकाश गति पर अंतरिक्ष यान अपने लक्ष्य तक पहुंचने से पहले ही ढह जाएगा। उनकी राय में, अंतरतारकीय यात्रा केवल काफी कम गति (0.01 C तक) पर ही संभव है। 1950-60 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में, अंतरग्रहीय अंतरिक्ष, ओरियन का पता लगाने के लिए परमाणु पल्स रॉकेट इंजन वाला एक अंतरिक्ष यान विकसित किया जा रहा था।

अंतरतारकीय उड़ान मानवयुक्त वाहनों या स्वचालित स्टेशनों द्वारा तारों के बीच यात्रा है। एम्स रिसर्च सेंटर (NASA) के निदेशक, साइमन पी. वर्डेन के अनुसार, उड़ानों के लिए इंजन डिज़ाइन गहरा स्थान 15-20 वर्षों के भीतर विकसित किया जा सकता है।

वहां की उड़ान और वापसी की उड़ान को एक साथ आने दें तीन चरण: समान रूप से त्वरित त्वरण, स्थिर गति से उड़ान और समान रूप से त्वरित मंदी। अंतरिक्ष यान को आधे रास्ते में इकाई त्वरण के साथ चलने दें, और दूसरे आधे रास्ते को उसी त्वरण () के साथ धीमा करने दें। जहाज फिर घूमता है और त्वरण और मंदी के चरणों को दोहराता है।

सभी प्रकार के इंजन अंतरतारकीय उड़ान के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं। गणना से पता चलता है कि इस कार्य में विचार की गई अंतरिक्ष प्रणाली का उपयोग करके, लगभग 10 वर्षों में तारे अल्फा सेंटॉरी तक पहुंचना संभव है।" समस्या को हल करने के विकल्पों में से एक के रूप में, रॉकेट को एक कार्यशील पदार्थ के रूप में उपयोग करने का प्रस्ताव है प्राथमिक कण, प्रकाश या निकट-प्रकाश गति से आगे बढ़ना।

आधुनिक अंतरिक्ष यान की गति कितनी है?

निकास कण की गति 15 से 35 किलोमीटर प्रति सेकंड है। इसलिए, अंतरतारकीय जहाजों को बाहरी स्रोत से ऊर्जा की आपूर्ति करने के विचार उठे। फिलहाल, यह परियोजना संभव नहीं है: इंजन की निकास गति 0.073 सेकेंड (विशिष्ट आवेग 2 मिलियन सेकंड) होनी चाहिए, जबकि इसका जोर 1570 एन (यानी 350 पाउंड) तक पहुंचना चाहिए।

से टक्कर अंतरतारकीय धूलनिकट-प्रकाश गति पर घटित होगा और शारीरिक प्रभावसूक्ष्म विस्फोटों से मिलते जुलते हैं। विज्ञान कथाओं में अक्सर निर्वात में प्रकाश की गति से भी तेज गति से चलने के आधार पर अंतरतारकीय यात्रा के तरीकों का उल्लेख किया जाता है। सबसे बड़े दल में 8 अंतरिक्ष यात्री (1 महिला सहित) शामिल थे, जिन्होंने 30 अक्टूबर 1985 को चैलेंजर पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान पर प्रक्षेपण किया।

निकटतम तारे (प्रॉक्सिमा सेंटॉरी) की दूरी लगभग 4,243 प्रकाश वर्ष है, यानी पृथ्वी से सूर्य की दूरी का लगभग 268 हजार गुना। अंतरिक्ष यान की उड़ानें विज्ञान कथाओं में एक महत्वपूर्ण स्थान रखती हैं।

इस स्थिति में, पृथ्वी के संदर्भ फ्रेम में उड़ान का समय लगभग 12 वर्ष होगा, जबकि जहाज पर लगी घड़ी के अनुसार, 7.3 वर्ष बीत जायेंगे। उपयुक्तता विभिन्न प्रकारब्रिटिशों की एक बैठक में विशेष रूप से अंतरतारकीय उड़ानों के लिए इंजनों पर विचार किया गया अंतर्ग्रही समाज 1973 में डॉ. टोनी मार्टिन द्वारा।

कार्य के दौरान, बड़े और छोटे स्टारशिप ("पीढ़ी के जहाज") के लिए परियोजनाएं प्रस्तावित की गईं जो क्रमशः 1800 और 130 वर्षों में स्टार अल्फा सेंटॉरी तक पहुंचने में सक्षम थीं। 1971 में, ब्यूराकन में एक संगोष्ठी में जी. मार्क्स की एक रिपोर्ट में, अंतरतारकीय उड़ानों के लिए एक्स-रे लेजर का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा गया था। 1985 में, आर. फॉरवर्ड ने माइक्रोवेव ऊर्जा द्वारा त्वरित एक इंटरस्टेलर जांच के डिजाइन का प्रस्ताव रखा।

अंतरिक्ष गति सीमा

आधुनिक रॉकेटों के द्रव्यमान का मुख्य घटक रॉकेट द्वारा त्वरण के लिए आवश्यक ईंधन का द्रव्यमान है। यदि हम किसी तरह रॉकेट के आसपास के वातावरण को कार्यशील तरल पदार्थ और ईंधन के रूप में उपयोग कर सकते हैं, तो हम रॉकेट के द्रव्यमान को काफी कम कर सकते हैं और इस तरह उच्च गति प्राप्त कर सकते हैं।

1960 के दशक में, बुसार्ड ने एक इंटरस्टेलर डायरेक्ट-फ्लो के डिजाइन का प्रस्ताव रखा जेट इंजन(एमपीआरडी)। अंतरतारकीय माध्यम में मुख्यतः हाइड्रोजन होता है। 1994 में, जेफ्री लैंडिस ने एक इंटरस्टेलर आयन जांच के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा जो ऊर्जा प्राप्त करेगी लेजर किरणस्टेशन पर.

डेडालस परियोजना का रॉकेट जहाज इतना विशाल निकला कि इसे बाहरी अंतरिक्ष में बनाना पड़ा। इंटरस्टेलर जहाजों के नुकसान में से एक उनके साथ पावर ग्रिड ले जाने की आवश्यकता है, जिससे द्रव्यमान बढ़ता है और परिणामस्वरूप गति कम हो जाती है। तो बिजली रॉकेट इंजनइसकी विशिष्ट गति 100 किमी/सेकंड है, जो स्वीकार्य समय में दूर के तारों तक उड़ान भरने के लिए बहुत धीमी है।