उत्तर स्टेशन समागम "लाल गेट"सोकोलनिचेस्काया मेट्रो लाइन नवीनीकरण के बाद 1 जून को खोली गई। यहां नए एस्केलेटर लगाए गए हैं. पिछले वाले 1954 से परिचालन में थे और उनका सेवा जीवन समाप्त हो गया था।

लॉबी में अब छह एस्केलेटर हैं रूसी उत्पादनकौन उत्तर देता है आधुनिक आवश्यकताएँसुरक्षा। चलती ब्लेड को छोटी वस्तुओं और कपड़ों से बचाने के लिए वे विशेष ब्रश से लैस हैं। mos.ru पोर्टल की रिपोर्ट के अनुसार, सेंसर एस्केलेटर के संचालन के बारे में ऑपरेटिंग बिंदु तक जानकारी प्रसारित करते हैं।

पिछले साल 2 जनवरी को यात्रियों के लिए कॉन्कोर्स बंद कर दिया गया था। विशेषज्ञों को बदला गया नेटवर्क इंजीनियरिंग, केबल, पाइपलाइन और वेंटिलेशन संचार, अद्यतन वीडियो निगरानी प्रणाली, आग और बर्गलर अलार्म. टिकट हॉल का नवीनीकरण किया गया और कांच के दरवाजों के साथ नए टर्नस्टाइल लगाए गए।

आइए हम आपको वो याद दिला दें "लाल गेट"- सबसे पुराने मेट्रो स्टेशनों में से एक, यह 15 मई, 1935 को खुला। 1952 में, मेट्रो इतिहास में पहला टर्नस्टाइल यहां परिचालन में आया (लेनिन लाइब्रेरी में 1935 के प्रायोगिक मॉडल की गिनती नहीं)।

उत्तर लॉबी "लाल गेट" 1954 में खोला गया, जब लेर्मोंटोव स्क्वायर पर एक ऊंची इमारत बनाई जा रही थी।

/ गुरूवार, 1 जून 2017 /

विषय: सोकोलनिचेस्काया मेट्रो

अब स्टेशन पर कांच के दरवाजों के साथ नए एस्केलेटर और टर्नस्टाइल हैं।

उत्तर स्टेशन समागम "लाल गेट"मॉस्को मेट्रो की सोकोल्निचेस्काया लाइन 2 जनवरी, 2016 को शुरू हुए नवीनीकरण के बाद गुरुवार को खोली गई। राजधानी के मेयर कार्यालय की रिपोर्ट के अनुसार, अब यह नई शैली के टर्नस्टाइल से सुसज्जित है।

. . . . .

नए एस्केलेटर छोटी वस्तुओं और कपड़ों से बचाने के लिए ब्रश से सुसज्जित हैं, और विशेष सेंसर एस्केलेटर के संचालन के बारे में जानकारी ऑपरेटिंग बिंदु तक पहुंचाते हैं।

1935 में खोले गए सबसे पुराने मॉस्को मेट्रो स्टेशनों में से एक की लॉबी को 2 जनवरी 2016 को नवीकरण के लिए बंद कर दिया गया था। 1954 में स्थापित एस्केलेटर को बदलने और लॉबी के पुनर्निर्माण के लिए वहां काम किया गया था। इसके अलावा, काम के दौरान, उपयोगिता नेटवर्क, केबल, प्लंबिंग और वेंटिलेशन संचार, वीडियो निगरानी प्रणाली, आग और सुरक्षा अलार्म को बदल दिया गया।

. . . . .
. . . . .

1 जून के बाद मरम्मत का काममॉस्को मेट्रो स्टेशन की उत्तरी लॉबी फिर से सुलभ हो गई है "लाल गेट".

1954 से स्टेशन पर चल रहे पुराने एस्केलेटर के स्थान पर छह नए रूसी निर्मित एस्केलेटर यहां स्थापित किए गए थे। अब "चलने वाली सीढ़ियाँ" आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करती हैं; वे छोटी वस्तुओं और कपड़ों से चलती सतह की सुरक्षा से सुसज्जित हैं। मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट के अनुसार, सेंसर एस्केलेटर के उचित संचालन के बारे में जानकारी ऑपरेटिंग बिंदु तक पहुंचाते हैं।

लॉबी का नवीनीकरण पिछले साल जनवरी में शुरू हुआ था, इस दौरान उपयोगिता नेटवर्क, केबल संचार, पाइपलाइन, वेंटिलेशन को बदल दिया गया था, आग और सुरक्षा अलार्म और एक वीडियो निगरानी प्रणाली को अद्यतन किया गया था।

लॉबी को कांच के दरवाजों के साथ नए टर्नस्टाइल भी मिले और टिकट कार्यालयों का नवीनीकरण किया गया।

फिलहाल मॉस्को मेट्रो मरम्मत कार्य के लिए बंद है:

लॉबी नंबर 1 और स्टेशन का सड़क के नीचे का मार्ग "पोलज़ेव्स्काया"- 30 दिसंबर तक. लॉबी नंबर 2 से प्रवेश और निकास;
उत्तरी स्टेशन समागम “लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट” (केंद्र से अंतिम कार की ओर से - गगारिंस्की शॉपिंग सेंटर से बाहर निकलें) - 30 सितंबर तक। प्रवेश और निकास - दक्षिणी बरोठा और स्टेशन बरोठा के माध्यम से “गगारिन स्क्वायर” एमसीसी;
मेट्रो स्टेशन का दक्षिणी निकास खेल", स्टेशन के सबसे नजदीक " लुज़्निकी "एमसीसी - लगभग 30 जनवरी 2018 तक।
फाइलव्स्काया लाइन के कई प्लेटफार्म। काम इस गर्मी में लगभग 31 जुलाई तक पूरा हो जाना चाहिए।
क्षेत्र:
मास्को
संगठन:
मास्को मेट्रो
परिवहन के प्रकार:
मेट्रो
विषय-वस्तु:
सुरक्षा
आधुनिकीकरण
यात्रियों
विषय पर और अधिक

इस वर्ष की थीम का विस्तार करते हुए इसमें परिवहन केंद्रों को भी शामिल किया गया है

. . . . . यह बात ट्विटर पर माइक्रोब्लॉग पर राजधानी के सबवे के संदेशों से ज्ञात हुई।

"सोकोलनिचेस्काया लाइन। स्टेशन का उत्तरी बरोठा "लाल गेट"एस्केलेटर बदलने के बाद यात्रियों के प्रवेश और निकास के लिए रास्ता खुला है", - संदेश कहता है.

नवीनीकरण के बाद, छह रूसी निर्मित एस्केलेटर लॉबी में दिखाई दिए। . . . . .

उत्तर स्टेशन समागम "लाल गेट" 1954 में स्टालिन की ऊंची इमारतों में से एक की पहली मंजिल पर खोला गया था। पुनर्निर्माण के दौरान, न केवल था सजावटलॉबी, लेकिन छह एस्केलेटरों को भी आधुनिक घरेलू स्तर पर निर्मित लिफ्टों से बदल दिया गया।

एस्केलेटर सभी आधुनिक औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और 40 प्रतिशत कम ऊर्जा की खपत करते हैं। मॉस्को मेट्रो के प्रथम उप प्रमुख दिमित्री दोशचटोव ने कहा, नए नियंत्रण कैबिनेट का उपयोग किया गया है, जिसमें विफलताओं को रोकने के लिए निदान शामिल हैं।

कपड़ों को तंत्र में फंसने से बचाने के लिए टेफ्लॉन-लेपित एप्रन और सुरक्षा ब्रश का उपयोग करके नए एस्केलेटर भी अधिक सुरक्षित होंगे। उत्तरी लॉबी से प्रवेश करने वाले पहले यात्रियों ने कैशलेस भुगतान मशीनों और बहाल लैंप के साथ नए टिकट कार्यालयों को देखा, जो जोड़ते हैं "लाल गेट"रेट्रो आकर्षण.

संयोग से, पुनर्स्थापना के बाद लॉबी का उद्घाटन लाल गेट के विध्वंस के ठीक 90 साल बाद हुआ - 18वीं शताब्दी में बनाया गया एक विजयी मेहराब। पिछले शहर के अधिकारियों के अनुसार, संरचना ने मेहराब के सामने चौक पर ट्राम यातायात की तैनाती को रोक दिया और भीड़ पैदा कर दी - इसके चारों ओर एक नया मॉस्को बनाया जा रहा था।

में 19वीं सदी के मध्यसदियों से, मेहराब को ध्वस्त करने के प्रयास भी किए गए - अधिकारियों ने उन दिनों पहले से ही झुग्गियों और जीर्ण-शीर्ण आवासों के पुनर्वास की समस्या को हल करने के लिए इस तरह से कोशिश की, लेकिन केवल सोवियत सरकार ही इस मामले को समाप्त करने में कामयाब रही।

एस्केलेटर कॉम्प्लेक्स का पुनर्निर्माण योजना से 3 महीने पहले किया गया था।

शहर समाचार एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, मेट्रो के पहले उप प्रमुख, बुनियादी ढांचे निदेशालय के प्रमुख दिमित्री दोशचटोव ने कहा कि पुनर्निर्माण के दौरान 6 एस्केलेटर बदले गए थे। मास्को ". . . . . .

कैश रजिस्टर का भी आधुनिकीकरण किया गया है: किराए का भुगतान बैंक कार्ड का उपयोग करके किया जा सकता है। इसके अलावा, अब नए नेविगेशन तत्व लागू किए गए हैं जो सबसे आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

हम आपको याद दिलाते हैं कि स्टेशन का उत्तरी बरोठा "लाल गेट"पिछले साल 2 जनवरी को बंद हुआ। पुराने एस्केलेटर 62 वर्षों से उपयोग में थे।

नवीकरण के लिए 18 महीने आवंटित किए गए थे, लेकिन इसे 3 महीने में पूरा किया गया निर्धारित समय से आगे.

मेट्रो स्टेशन का उत्तरी प्रवेश कक्ष "लाल गेट"मेट्रो संवाददाता की रिपोर्ट के अनुसार, 2016 की शुरुआत में नवीनीकरण के लिए बंद कर दिया गया था, इसे यात्रियों के लिए खोल दिया गया था।
- आज, पुनर्निर्माण और आधुनिकीकरण के बाद, हम स्टेशन के उत्तरी वेस्टिबुल को खोल रहे हैं "लाल गेट". एस्केलेटर कॉम्प्लेक्स का पुनर्निर्माण, जिसमें दो शामिल हैं " झुकता है", योजना से तीन महीने पहले किया गया था, मॉस्को मेट्रो के प्रथम उप प्रमुख दिमित्री दोशचटोव ने कहा।
पुनर्निर्माण के दौरान, छह एस्केलेटर बदले गए। पुराने 62 वर्षों से उपयोग में थे।
नए एस्केलेटर औद्योगिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। नए नियंत्रण कैबिनेटों की बदौलत, वे 40% कम बिजली की खपत करते हैं। इसके अलावा, दृष्टिबाधित यात्रियों की सुविधा के लिए, चलती सीढ़ियों पर चमकदार हरी रोशनी लगाई जाती है।
लॉबी में पुराने छह के बजाय आठ नए टर्नस्टाइल भी लगाए गए और कैश रजिस्टर क्षेत्र का आधुनिकीकरण किया गया। अब यहां भी आप यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड.
"लाल गेट" 1935 में खोले गए थे। यह मॉस्को मेट्रो के सबसे पुराने स्टेशनों में से एक है।

. . . . . मेट्रो के पहले उप प्रमुख, इंफ्रास्ट्रक्चर निदेशालय के प्रमुख दिमित्री दोशचटोव ने संवाददाताओं को इस बारे में बताया।

. . . . . जैसा कि डी ने जोर दिया है. . . . . .

"नए नियंत्रण कैबिनेट का उपयोग किया गया है, जिसमें आगे की विफलताओं को रोकने के लिए डायग्नोस्टिक्स शामिल हैं। कैश रजिस्टर इकाई का भी आधुनिकीकरण किया गया है, अब आप बैंक कार्ड का उपयोग करके यात्रा के लिए भुगतान कर सकते हैं। नए नेविगेशन तत्वों का भी उपयोग किया गया है जो सबसे आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं", - विख्यात डी. दोशचटोव।

उत्तर स्टेशन समागम "लाल गेट" 2 जनवरी 2016 को बंद कर दिया गया था। . . . . . आधुनिकीकरण का परिणाम छह नए एस्केलेटर थे। . . . . . कुल मिलाकर, 35 किमी से अधिक केबलों को अद्यतन किया गया, जो स्टेशन के सभी जीवन समर्थन प्रणालियों के निर्बाध संचालन के लिए जिम्मेदार हैं। . . . . .

मॉस्को मेट्रो के पहले चरण के कम लोकप्रिय स्टेशनों में से एक - क्रास्नी वोरोटा में आपका स्वागत है! पड़ोसी इंटरचेंज हब कोम्सोमोल्स्काया और चिस्टे प्रूडी की तुलना में, यहां शांति और स्थिरता है। केवल सुबह और शाम को ही क्षेत्र में काम करने वाले लोग इसे पुनर्जीवित करते हैं।

स्टेशन परियोजना को 1937 में पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में ग्रांड प्रिक्स से सम्मानित किया गया था। स्टेशन का नाम उस चौराहे के नाम पर रखा गया है जिसके नीचे यह स्थित है। मेट्रो के उद्घाटन से 8 साल पहले, 1709 में बनाए गए इस वर्ग ने अपने द्वार खो दिए।

1. हमारा स्टेशन सोकोल्निचेस्काया लाइन पर स्थित है। इसमें रेड गेट स्क्वायर, लेर्मोंटोव्स्काया स्क्वायर, सदोवया-स्पैस्काया, सदोवया-चेर्नोग्रियाज़स्काया, नोवाया बसमानया और कलानचेव्स्काया सड़कों से निकास है।

2. मैंने नवीकरण के लिए उत्तरी कॉनकोर्स के बंद होने के दौरान स्टेशन की तस्वीर खींची। आप उनकी तस्वीरें और कार्यालय परिसर के हिस्से की तस्वीरें इस लिंक पर देख सकते हैं:.

3. लाल द्वार - वस्तु सांस्कृतिक विरासतस्थानीय महत्व. तीन मेहराबदार तोरण स्टेशन वास्तुकार फ़ोमिन के डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था। इसे 32.8 मीटर की गहराई पर पर्वतीय विधि का उपयोग करके बनाया गया था।

4. स्टेशन का नाम रेड गेट स्क्वायर से जुड़ा है। यहां 1709 में पोल्टावा की लड़ाई के बाद लौटने वाले रूसी सैनिकों के स्वागत के लिए ट्राइम्फल आर्क गेट बनाया गया था। मस्कोवियों के बीच फाटकों को अनौपचारिक नाम "लाल" मिला, जो कि सुंदर है। जल्द ही यह नाम गेट और चौराहे दोनों के लिए आधिकारिक हो गया। प्रारंभ में द्वार लकड़ी के थे, लेकिन 1753-1757 में उन्हें पत्थर से बदल दिया गया (वास्तुकार डी.वी. उखतोम्स्की)। 19वीं शताब्दी में, द्वारों को लाल रंग से रंगा गया था (पहले वे सफेद थे)।

5. तोरणों की मुख्य सतहों को जॉर्जियाई पुराने श्रोशा जमा से मिले हल्के धब्बों में लाल-भूरे और मांसल लाल रंग के संगमरमर के चूना पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया है। आलों को कोएल्गा जमा से प्राप्त हल्के, भूरे, मोटे दाने वाले यूराल संगमरमर से सजाया गया है।

6. तोरणों के मध्य भाग बियुक-यांकोय जमा से पीले संगमरमर जैसे चूना पत्थर से तैयार किए गए हैं। तोरणों के आधार गहरे लैब्राडोराइट से ढके हुए हैं। ऐसी जटिलताओं का उद्देश्य स्टेशन के लिए एक दृश्य राहत प्रदान करना था। मेरी राय में, यह काम नहीं कर सका। स्टेशन अभी भी भारी लगता है. प्रकाश भी भारीपन जोड़ता है।

7. निकास.

8. महान के दौरान देशभक्ति युद्धस्टेशन रेलवे के पीपुल्स कमिश्रिएट के नेतृत्व और परिचालन प्रेषण तंत्र के लिए एक कमांड पोस्ट से सुसज्जित था। इस संबंध में, इस स्टेशन पर ट्रेनें नहीं रुकती थीं; प्लेटफॉर्म को ऊंची प्लाईवुड की दीवार से पटरियों से दूर कर दिया गया था।

9. 1949-1953 में, रेड गेट स्क्वायर पर, आर्किटेक्ट ए.एन. डस्किन और बी.एस. मेज़ेंटसेव के डिजाइन के अनुसार, गगनचुंबी इमारतक्रास्नी वोरोटा मेट्रो स्टेशन के अंतर्निर्मित उत्तरी निकास के साथ। एस्केलेटर के झुके हुए मार्ग के निर्माण के लिए, मिट्टी को फिर से जमाना आवश्यक था। चूंकि पिघलने के दौरान मिट्टी अनिवार्य रूप से ढीली हो जाएगी, इसलिए डिजाइनरों ने बाईं ओर पूर्व-गणना की गई झुकाव के साथ एक ऊंची इमारत बनाई। निर्माण पूरा होने के बाद, इमारत ने एक ऊर्ध्वाधर स्थिति ग्रहण कर ली। इस इमारत में बने मेट्रो स्टेशन का उत्तरी कॉनकोर्स 31 जुलाई, 1954 को खोला गया था

10. 1952 में स्टेशन पर मॉस्को मेट्रो में पहला टर्नस्टाइल संचालित होना शुरू हुआ और 28 जुलाई, 1959 को फ्री पैसेज के सिद्धांत पर आधारित टर्नस्टाइल का पहली बार परीक्षण किया गया।

11. केन्द्रीय कक्ष का फर्श बिछा हुआ है चेकरबोर्ड पैटर्नलाल और भूरे ग्रेनाइट के स्लैब से बना (पहले आवरण सिरेमिक टाइलों से बिछाया गया था)।

12. विकिपीडिया एक आधिकारिक स्रोत नहीं हो सकता है, लेकिन यह वहां लिखा गया है दिलचस्प तथ्य. अगर कोई मुझे बता सके कि यह सच है या नहीं, तो यह बहुत अच्छा होगा। मामला यह था कि ऐन वक्त पर पता चला कि स्टेशन पर वेंटिलेशन ग्रिल्स ही नहीं हैं। बार के उत्पादन के लिए एक तत्काल आदेश एक बिस्तर कारखाने को भेजा गया था (हेडबोर्ड धातु ट्यूबों से बने थे); दिन के दौरान, स्टेशन पर धातु ट्यूबों से बनी जालियां लगाई गईं।

13. यह एक मॉस्को मेट्रो स्टेशन है।

अगर आप इस जगह के बारे में कुछ जानते हैं तो हमें कमेंट में बताएं! हम साथ मिलकर शहर के बारे में और जानेंगे!

यदि आप किसी प्रश्न में रुचि रखते हैं, दिलचस्प सुझाव हैं या कुछ कहना चाहते हैं, तो आप मुझे सोशल नेटवर्क पर आसानी से ढूंढ सकते हैं।

मॉस्को मेट्रो के निर्माण के पहले चरण के हिस्से के रूप में क्रास्नी वोरोटा स्टेशन खोला गया था। पिछले साल उन्होंने अपना 80वां जन्मदिन मनाया था. हालाँकि, वृद्धा अभी भी सेवा में है। टर्नस्टाइल पहली बार स्टेशन पर दिखाई दिए; यह उस समय के लिए एक नवाचार था। स्टेशन परियोजना को पेरिस में विश्व प्रदर्शनी में ग्रांड प्रिक्स प्राप्त हुआ। आइए सृजन, निर्माण के इतिहास पर नजर डालें और आज के रेड गेट स्टेशन के आसपास भी घूमें।

टीटीएक्स स्टेशन.

आइए स्टेशन परियोजनाओं से शुरुआत करें। पहले चरण के स्टेशनों के अध्ययन के बारे में जो दिलचस्प बात है वह निर्माण से ली गई तस्वीरों की प्रचुरता और यहां तक ​​कि डिजाइन समाधानों के चित्र और रेखाचित्र भी हैं। आश्चर्य की बात नहीं, मेट्रो थी नये प्रकार कापरिवहन, इसीलिए इस पर इतना ध्यान केंद्रित किया गया।
यह कोई रहस्य नहीं है कि मेट्रो बनाने की परियोजनाएं 20वीं सदी के 30 के दशक से पहले भी अस्तित्व में थीं। यहाँ दिलचस्प परियोजना 1929, जिसमें से एक स्टेशन "रेड गेट" था। यह एक उथला स्टेशन है, जिसके किनारे प्लेटफार्म हैं।

यहाँ एक और है दिलचस्प रेखाचित्र. काफ़ी आडंबरपूर्ण. बहुत बढ़िया मोटे स्तंभ.

और यहाँ एक ऐसा ग्राउंड पवेलियन है।

और अंदर की जगह. यह उन बाधाओं को भी दिखाता है जो यात्री प्रवाह को वितरित करती हैं।

लेकिन अंत में, स्टेशन को वास्तुकार इवान अलेक्जेंड्रोविच फोमिन के डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। और उस समय की एकमात्र ग्राउंड लॉबी एन.ए. लाडोव्स्की द्वारा डिजाइन की गई थी।

स्टेशन परियोजना को ग्रांड प्रिक्स प्राप्त हुआ विश्व मेलापेरिस में। में स्टेशन बना हुआ है शास्त्रीय शैली. सुंदर कोफ़्फ़र्ड वाल्ट्ज़, विशाल तोरण।

तोरणों में जगहें हैं जो इस विशालता को दृष्टिगत रूप से कुछ हद तक हल्का करती हैं। परिणामस्वरूप, तोरण मेहराब के समान होते हैं। दिलचस्प बात यह है कि लाल गेट पर विजयी मेहराब को 1927 में ही ध्वस्त कर दिया गया था। लेकिन ये मेट्रो स्टेशन के नाम पर ही रह गया.

निर्माण से कुछ तस्वीरें. कलानचेव्स्काया स्ट्रीट पर काम चल रहा है। यहां अभी तक किसी ऊंची इमारत या उत्तरी लॉबी का नामोनिशान तक नहीं है।

कुछ रेडिएटर. यह बहुत संभव है कि यह मिट्टी को जमने के उपकरण का हिस्सा है; जटिल भूविज्ञान के कारण मेट्रो के निर्माण के दौरान यहां जमने की तकनीक का उपयोग किया गया था।

यहाँ अनोखी तस्वीर. कार्यकर्ता मंच पर क्लैडिंग स्थापित करते हैं।

यह तस्वीर शायद उद्घाटन समारोह की है. वहाँ एक बड़ा अक्षर "M" है और स्टेशन का कोई नाम नहीं है।

दिलचस्प फोटो, आप देख सकते हैं कि मंडप के किनारे एक किताबों की दुकान थी।

और मेट्रो स्टेशन पर भी. "रेड गेट" टर्नस्टाइल पहली बार दिखाई दिए। हालाँकि सबसे पहले ऐसी इकाइयाँ प्रयोग के तौर पर मेट्रो में दिखाई दीं। रोटरी प्रकार, काफी विशाल और भारी। लेकिन इन्हें स्थापित करने का प्रयोग असफल माना गया।

और फिर 1959 में इस स्टेशन पर मुफ्त मार्ग के साथ, यानी, मार्ग में बाधा डालने वाले किसी भी तत्व के बिना (यदि इसके लिए भुगतान किया गया था) टर्नस्टाइल स्थापित किए गए थे।

बहुत दिलचस्प फोटो. सबसे पहले, एस्केलेटर के सामने एक कालीन है। शायद इसलिए ताकि वे ट्रेनों में अपने जूतों पर कीचड़ न ले जाएं =)। खैर, संकेत उत्कृष्ट है, बस "ध्यान दें, चलती सीढ़ियाँ।" एस्केलेटर तब भी एक नवीनता थी, एक नवीनता थी, जैसा कि वे अब कहेंगे।

यहां उत्तरी कॉनकोर्स के उद्घाटन से पहले मंच की एक तस्वीर है। हॉल के अंत में, कुछ दो कॉमरेड टहल रहे हैं। स्टालिन और कोई और? फर्श पर ध्यान दें. पिंजरा छोटी-छोटी टाइलों से भरा हुआ है।

ऐसा लगता है कि ये कॉमरेड स्टालिन और कागनोविच, सुंदर लोग हैं।

और यहाँ एक और तस्वीर है - यह उत्तरी लॉबी है, जिसे 1954 में खोला गया था।

1. आइए देखें कि अब स्टेशन कैसा है। चलिए दक्षिण लॉबी से शुरू करते हैं। प्रवेश द्वार का मेहराब अत्यंत भव्य है।

2. यह दिन के उजाले में ऐसा दिखता है।

3. बाईं ओर दक्षिणी लॉबी है, और ऊंची इमारत में गार्डन रिंग के दूसरी ओर उत्तरी लॉबी है।

4. लॉबी का बायां भाग चमकीला है; ऊपर अभिलेखीय फोटो में एक MOGIZ स्टोर है।

5. पीछे का दृश्य.

6. उद्घाटन के समय, स्टेशन को "रेड गेट" कहा जाता था; 1962 में इसका नाम बदलकर "लेर्मोंटोव्स्काया" कर दिया गया, उत्तरी निकास के पास वास्तव में कवि के स्मारक के साथ लेर्मोंटोव स्क्वायर है। हालाँकि, 1986 में स्टेशन ने अपना ऐतिहासिक नाम वापस कर दिया। यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि ये नाम परिवर्तन किससे जुड़े हैं। आप यहां यह भी देख सकते हैं कि दरवाजे, जो मूल रूप से लकड़ी के थे, बदल दिए गए हैं। शायद यहां पुनर्निर्माण आएगा और उन्हें वापस कर दिया जाएगा.

7. हम नीचे जाते हैं।

8. प्यारा. कॉफ़र्ड छतें, काफ़ी छोटी सजावटी तत्व. हम सीढ़ियों की दूसरी उड़ान से नीचे जाते हैं, वहाँ टिकट खिड़कियाँ हैं। मुझे आश्चर्य है कि क्या यहां के टीले और दीवारें भूरे रंग से रंगी गई हैं, क्या यहां पत्थर हुआ करते थे, या क्या सब कुछ सिर्फ चित्रित किया गया था।

9. इससे भी नीचे और हम खुद को एस्केलेटर हॉल के मार्ग में पाते हैं।

10. ऐसा मोड़. वैसे, यह दिलचस्प है कि यह बाईं ओर छत पर लटका हुआ है। क्या यह रेडिएटर है?

11. एस्केलेटर हॉल में पिरामिड वाले पुराने वैलिडेटर हैं।

12. एस्केलेटर. 1994 में यहां पुराने एस्केलेटर्स को बदलकर नए एस्केलेटर्स लगाए गए।

13. 50 के दशक में युद्ध के बाद चबूतरे पर सीलबंद मुहरें लगाई गईं। तब पहले चरण के सभी स्टेशन उनसे सुसज्जित थे, और बाद के स्टेशनों को इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया था कि स्टेशन युद्ध की स्थिति में शरणस्थली बन जाए।

14. एक स्वस्थ लौह "हैच" हाइड्रोलिक लिफ्टों की कार्रवाई के तहत स्टेशन को बंद कर देता है। यहाँ वह आपके पैरों के ठीक नीचे "झूठ" बोल रहा है।

15. तदनुसार, दबाव सील के लिए पहला पार्श्व मार्ग बिछाया गया।

16. अब आइए उत्तरी बरोठा देखें। इसे लाल गेट पर एक ऊंची इमारत में बनाया गया है। यहाँ प्रवेश समूह. यहां के दरवाजे प्रामाणिक लकड़ी के हैं।

17. अंदर एक आकर्षक, क्लासिक मॉस्को मेट्रो स्टेशन है, इस लॉबी के लेखक ए.एन. हैं। डस्किन. आश्चर्य की बात नहीं। वह स्वयं ऊंची इमारत के लिए परियोजना के लेखक थे, और लॉबी को डिजाइन करने के समय, उनके पास पहले से ही प्लॉशचैड रेवोल्युट्सि, मायाकोव्स्काया और एव्टोज़ावोड्स्काया जैसे स्टेशनों को डिजाइन करने का व्यापक अनुभव था। यहां के झूमर अनोखे नहीं हैं। मेट्रो प्लेटफॉर्म पर भी वही हैं। "कीव" आर्बत्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन और, उदाहरण के लिए, मेट्रो स्टेशन पर। " ".

18. निकास द्वार. नीचे, दरवाज़ों के बीच में एक अच्छा वेंटिलेशन ग्रिल है।

19. बाहर निकलने पर कोई सत्यापनकर्ता नहीं। इस साल 2 जनवरी को एस्केलेटर बदलने के कारण लॉबी बंद रहेगी। लॉबी का भी जीर्णोद्धार किया जाएगा। सबसे अधिक संभावना है, इसके बाद, सत्यापनकर्ता बाहर निकलने पर दिखाई देंगे।

20. भव्य, बिल्कुल आलीशान छत। हर महल इस बात का दावा नहीं कर सकता। एस्केलेटर के ऊपर एक बालकनी है जहां से यह जाती है तकनीकी दरवाजा. वहां से तस्वीरें लेना शायद अच्छा रहेगा। वैसे, यहीं पर इस लॉबी की अभिलेखीय तस्वीर ली गई थी।

21. हम नीचे जाते हैं। एस्केलेटर के छज्जों पर सबसे अच्छे लैंप हैं। मैं विश्वास करना चाहूंगा कि उन्हें उनके स्थान पर लौटा दिया जाएगा और स्टेनलेस स्टील एस्केलेटर पर स्थापित किया जाएगा। उन्हें खोना शर्म की बात होगी.

22. यहां की ढलान वाली छत बहुत शानदार है. सुंदरता।

23. और यहाँ दीपक है, यह अफ़सोस की बात है कि फोटो इतनी धुंधली है।

24. हम मध्यवर्ती हॉल में जाते हैं। यहां धूमधाम और ठाठ-बाट भी है. बड़ा कमरा गोलाकारगुंबददार छत के साथ. दीवारों पर एक घेरे में खूबसूरत स्कोनस बने हुए हैं।

25. वे यहाँ हैं.

26. हॉल काफी बड़ा और समतल है चौड़े कोण के लेंसइसे पूरी तरह से समाहित करने में असमर्थ.

27. यहां की छत लॉबी छत की सजावट की तुलना में जटिलता में कमतर नहीं है।

28. चलिए और नीचे चलते हैं। यहां तीन और एस्केलेटर हैं। एस्केलेटर बदलने और पुनर्निर्माण में 18 महीने लगेंगे। ऐसा दीर्घकालिकमुझे ऐसा लगता है कि यह ठीक इसी तथ्य से जुड़ा है कि तीन नहीं, बल्कि छह एस्केलेटर को बदलना होगा।

29. देखते हैं क्या होता है. मुझे उम्मीद है, जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, वे लैंप छोड़ देंगे, एस्केलेटर पैनलों को दीवारों के समान रंग में रंगना भी अच्छा होगा, जैसा कि अब फोटो में है, शायद स्टेनलेस स्टील विदेशी लगेगा।

30. तो अंततः हम मंच पर ही उतर गये। संरचनात्मक रूप से, स्टेशन तोरण, तीन मेहराबदार, गहरा है। तोरणों को लाल पत्थर से सजाया गया है। यहां सब कुछ इतना अच्छा नहीं है, कुछ जगहों पर तोरणों पर लगे पत्थर गायब हैं, इन जगहों पर प्लास्टर किया गया है और पत्थर के रंग में रंगा गया है।

31. तोरण वास्तव में मेहराब की तरह दिखते हैं। चेकरबोर्ड का फर्श अब बड़े प्रारूप वाले पत्थर से पक्का कर दिया गया है।

32. साइड हॉल में एक कोफ़्फ़र्ड वॉल्ट भी है, लेकिन यहाँ कोठरियाँ हैं वर्गाकार. यह आश्चर्य की बात है कि तोरणों के पास कोई बेंच नहीं हैं।

33. और केंद्रीय कक्ष की छत पर चौकों और षट्कोणों का इतना विचित्र आकार है।

34. आइए केंद्रीय कक्ष पर एक और नज़र डालें। यह दिलचस्प है कि स्टेशन तीन-तिजोरी वाला नहीं, बल्कि दो-तिजोरी वाला बन सकता है। वे तीसरी, केंद्रीय तिजोरी को नहीं खोलना चाहते थे, क्योंकि चट्टान के दबाव से स्टेशन के नष्ट होने का खतरा था। इसी समस्या के कारण स्टेशन "

1954 के एस्केलेटर के बजाय, लॉबी में नए एस्केलेटर लगाए गए - चलती बेल्ट की सुरक्षा के लिए ब्रश और ऑपरेटिंग बिंदु तक सूचना प्रसारित करने वाले सेंसर के साथ।

क्रास्नी वोरोटा मेट्रो स्टेशन की उत्तरी लॉबी नवीनीकरण के बाद 1 जून को खोली गई। यहां नए एस्केलेटर लगाए गए हैं. पिछले वाले 1954 से परिचालन में थे और उनका सेवा जीवन समाप्त हो गया था।

लॉबी में अब छह रूसी निर्मित एस्केलेटर हैं जो आधुनिक सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। चलती ब्लेड को छोटी वस्तुओं और कपड़ों से बचाने के लिए वे विशेष ब्रश से लैस हैं। विशेष सेंसर एस्केलेटर के संचालन के बारे में जानकारी ऑपरेटिंग बिंदु तक पहुंचाते हैं।

पिछले साल 2 जनवरी को यात्रियों के लिए कॉन्कोर्स बंद कर दिया गया था। विशेषज्ञों ने उपयोगिता नेटवर्क, केबल, प्लंबिंग और वेंटिलेशन संचार, अद्यतन वीडियो निगरानी, ​​​​अग्नि और सुरक्षा अलार्म सिस्टम को बदल दिया। टिकट हॉल का भी नवीनीकरण किया गया और कांच के दरवाजों के साथ नए टर्नस्टाइल लगाए गए।

"क्रास्नी वोरोटा" सबसे पुराने मेट्रो स्टेशनों में से एक है; इसे 15 मई, 1935 को खोला गया था। 1952 में, मेट्रो इतिहास में पहला टर्नस्टाइल यहां परिचालन में आया (लेनिन लाइब्रेरी में 1935 के प्रायोगिक मॉडल की गिनती नहीं)। रेड गेट की उत्तरी लॉबी 1954 में खुली, जब लेर्मोंटोव स्क्वायर पर एक ऊंची इमारत बनाई जा रही थी।

क्रास्नी वोरोटा स्टेशन के उत्तरी वेस्टिबुल का पुनर्निर्माण, वही जो लेर्मोंटोव स्क्वायर पर ऊंची इमारत में बनाया गया है, तय समय से पहले पूरा हो गया। यह समय से पहले समाप्त हो गया; एस्केलेटर को बदलने के लिए शुरू में 18 महीने आवंटित किए गए थे, और निकास को जुलाई में खोलने की योजना बनाई गई थी।
मैंने पहले इस लॉबी को बंद होने से पहले और नवीनीकरण प्रक्रिया के दौरान दिखाया था, लेकिन अब आइए अपडेट देखें।


1. स्टेशन पर सबसे पहली चीज़ जो आपका ध्यान खींचती है वह है नया नेविगेशन। अब केंद्र में एक "मेट्रो ग्लोब" है

2. नया आउटलेट बेहद चमकदार है

3. उन्होंने भली भांति बंद सील को बहुत सावधानी से संभाला: यह संगमरमर जैसे पैनलों से ढका हुआ था

4. एस्केलेटर नियंत्रण पैनल लकड़ी के बक्से, हुर्रे! या तो यह बहुत है गुणवत्ता सामग्रीपेड़ के नीचे, लेकिन फिर भी ठंडा

5. कम झुकाव: इस संयंत्र के सभी आधुनिक एस्केलेटरों की तरह, एलईडी पट्टी और ब्रश के साथ तीन ईएस-सर्विस एस्केलेटर

6. सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लैंप वैसे ही बने रहे जैसे पहले थे, दूसरा हुर्रे!

7. हम मध्यवर्ती ड्योढ़ी तक जाते हैं

8. संगमरमर की पट्टियों के बीच के जोड़ बिल्कुल भी महसूस नहीं होते।

9. मस्तक

10.

11. एक बड़े ढलान का द्वार

12. पुरानी शैली के फ़्लोर लैंप के साथ नए एस्केलेटर भी हैं

13.

14. और यहाँ लॉबी ही है

15. प्लास्टर मोल्डिंग और बहुत कुछ से प्रसन्न

16. मुझे उम्मीद थी कि निरीक्षण क्षेत्र अलग दिखेगा, लेकिन यह काफी अच्छी तरह से फिट हुआ

17. नई टर्नस्टाइल्स