12 آوریل روز کیهان نوردی است. و البته دور زدن این تعطیلات اشتباه است. علاوه بر این، امسال این تاریخ ویژه خواهد بود، 50 سال از اولین پرواز سرنشین دار به فضا. در 12 آوریل 1961 بود که یوری گاگارین شاهکار تاریخی خود را به انجام رساند.

خوب، یک انسان در فضا نمی تواند بدون روبناهای بزرگ کار کند. این چیزی است که بین الملل ایستگاه فضایی(انگلیسی: ایستگاه فضایی بین المللی).

ابعاد ISS کوچک است. طول - 51 متر، عرض همراه با خرپا - 109 متر، ارتفاع - 20 متر، وزن - 417.3 تن. اما فکر می‌کنم همه می‌دانند که منحصربه‌فرد بودن این روبنا به اندازه آن نیست، بلکه در فناوری‌هایی است که برای راه‌اندازی ایستگاه در فضای بیرونی استفاده می‌شود. ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین 337-351 کیلومتر از سطح زمین است. سرعت مداری - 27700 کیلومتر در ساعت. این به ایستگاه اجازه می دهد تا در 92 دقیقه یک انقلاب کامل در اطراف سیاره ما انجام دهد. یعنی هر روز فضانوردانی که در ایستگاه فضایی بین المللی هستند 16 طلوع و غروب خورشید را ملاقات می کنند، 16 بار شب به دنبال روز. در حال حاضر خدمه ISS متشکل از 6 نفر است و به طور کلی برای کل دوره عملیات ایستگاه 297 بازدید کننده (196 مردم مختلف). شروع فعالیت ایستگاه فضایی بین المللی 20 نوامبر 1998 است. و در این لحظه(04/09/2011) ایستگاه به مدت 4523 روز در مدار بوده است. در این مدت، بسیار تکامل یافته است. پیشنهاد می کنم با دیدن عکس این موضوع را تایید کنید.

ISS، 1999.

ISS، 2000.

ISS، 2002.

ISS، 2005.

ISS، 2006.

ISS، 2009.

ISS، مارس 2011.

در زیر نموداری از ایستگاه را مشاهده می کنید که از آن می توانید به نام ماژول ها پی ببرید و همچنین نقاط اتصال ایستگاه فضایی بین المللی را با فضاپیماهای دیگر مشاهده کنید.

ISS یک پروژه بین المللی است. 23 کشور در آن شرکت می کنند: اتریش، بلژیک، برزیل، بریتانیا، آلمان، یونان، دانمارک، ایرلند، اسپانیا، ایتالیا، کانادا، لوکزامبورگ(!!!)، هلند، نروژ، پرتغال، روسیه، ایالات متحده آمریکا، فنلاند، فرانسه، جمهوری چک، سوئیس، سوئد، ژاپن. به هر حال، غلبه مالی بر ساخت و نگهداری عملکرد ایستگاه فضایی بین المللی به تنهایی از توان هر کشوری خارج است. محاسبه دقیق یا حتی تقریبی هزینه های ساخت و بهره برداری از ایستگاه فضایی ممکن نیست. رقم رسمی در حال حاضر از 100 میلیارد دلار فراتر رفته است و اگر تمام هزینه های جانبی را در اینجا اضافه کنید، حدود 150 میلیارد دلار آمریکا به دست می آید. این در حال حاضر در حال ساخت ایستگاه فضایی بین المللی است گران ترین پروژهدر طول تاریخ بشریت و بر اساس آخرین توافقات بین روسیه، ایالات متحده و ژاپن (اروپا، برزیل و کانادا هنوز در فکر هستند) که عمر ISS حداقل تا سال 2020 (و احتمالاً تمدید بیشتر) تمدید شده است، کل هزینه حفظ ایستگاه حتی بیشتر خواهد شد.

اما من پیشنهاد می کنم از اعداد فاصله بگیریم. پس از همه، علاوه بر ارزش علمی ISS مزایای دیگری نیز دارد. یعنی فرصتی برای قدردانی از زیبایی بکر سیاره ما از ارتفاع مدار. و لازم نیست که این به فضا برود.

از آنجایی که ایستگاه دارای سکوی دید مخصوص به خود است، ماژول Dome لعابدار.

یک موشک با چه سرعتی به فضا پرواز می کند؟

1. علم انتزاعی - در بیننده توهم ایجاد می کند
2. اگر در مدار پایین زمین قرار بگیرید، 8 کیلومتر در ثانیه.
   اگر خارج از آن 11 کیلومتر در ثانیه است. کم و بیش اینجوری.
3. 33000 کیلومتر در ساعت
4. دقیق - با خروج از سرعت 7.9 کیلومتر در ثانیه، آن (موشک) به دور زمین می چرخد، اگر با سرعت 11 کیلومتر در ثانیه، این در حال حاضر یک سهمی است، یعنی کمی بیشتر می خورد، این احتمال وجود دارد که برنگردد
5. 3-5 کیلومتر بر ثانیه، سرعت چرخش زمین به دور خورشید را در نظر بگیرید
6. رکورد سرعت فضاپیما (240000 کیلومتر در ساعت) توسط کاوشگر خورشیدی آمریکایی-آلمانی Helios-B که در 15 ژانویه 1976 به فضا پرتاب شد، ثبت شد.

   بالاترین سرعتی که یک انسان تاکنون طی کرده است (39897 کیلومتر در ساعت) توسط ماژول اصلی آپولو 10 در ارتفاع 121.9 کیلومتری از سطح زمین در هنگام بازگشت اکسپدیشن در 26 می 1969 ایجاد شد. در سفینه فضایی فرمانده خدمه، سرهنگ نیروی هوایی ایالات متحده (در حال حاضر سرتیپ) توماس پتن استافورد (متولد در ودرفورد، اوکلاهما، ایالات متحده آمریکا، 17 سپتامبر 1930)، کاپیتان درجه 3 نیروی دریایی ایالات متحده یوجین اندرو سرنان (متولد در شیکاگو، ایلینوی، ایالات متحده آمریکا، 14 مارس 1934 د.) و کاپیتان درجه 3 نیروی دریایی ایالات متحده (اکنون کاپیتان درجه یک، بازنشسته) جان وات یانگ (متولد در سانفرانسیسکو، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا، 24 سپتامبر 1930).

   از بین زنان، بالاترین سرعت (28115 کیلومتر در ساعت) توسط ستوان کوچک نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی (در حال حاضر سرهنگ-مهندس، خلبان-کیهان نور اتحاد جماهیر شوروی) والنتینا ولادیمیروفنا ترشکووا (متولد 6 مارس 1937) به دست آمد. فضاپیمای شوروی وستوک 6 در 16 ژوئن 1963.

7. 8 کیلومتر بر ثانیه برای غلبه بر گرانش زمین
8. در یک سیاهچاله می توانید به سرعت زیر نور شتاب دهید
9. مزخرفات بدون فکر از مدرسه آموخته شد.
   8 یا دقیق تر 7.9 کیلومتر بر ثانیه - این اولین سرعت فضایی است - سرعت حرکت افقیجسمی که مستقیماً بالای سطح زمین قرار دارد، که در آن جسم نمی افتد، بلکه یک ماهواره زمین با مدار دایره ای در همین ارتفاع، یعنی بالای سطح زمین باقی می ماند (و این بدون در نظر گرفتن مقاومت هوا است. ). بنابراین، PCS یک کمیت انتزاعی است که پارامترهای یک جسم کیهانی را به هم مرتبط می کند: شعاع و شتاب. سقوط آزادروی سطح بدن است و هیچ ارزش عملی ندارد. در ارتفاع 1000 کیلومتری، سرعت حرکت مداری دایره ای متفاوت خواهد بود.

   موشک به تدریج سرعت می گیرد. به عنوان مثال، پرتابگر سایوز دارای سرعت 1.8 کیلومتر بر ثانیه در 117.6 ثانیه پس از پرتاب در ارتفاع 47.0 کیلومتری و 3.9 کیلومتر بر ثانیه در 286.4 ثانیه پرواز در ارتفاع 171.4 کیلومتری است. تقریبا 8.8 دقیقه پس از پرتاب در ارتفاع 198.8 کیلومتری، سرعت فضاپیما 7.8 کیلومتر بر ثانیه است.
   و پرتاب کشتی مداری به مدار نزدیک زمین از نقطه بالایی هواپیمای پرتاب با مانور فعال خود OK انجام شده است. و سرعت آن به پارامترهای مدار بستگی دارد.

10. همه اینها مزخرف است. نقش مهمی را نه با سرعت، بلکه با رانش موشک ایفا می کند. در ارتفاع 35 کیلومتری، یک شتاب تمام عیار به PKS (نخستین سرعت کیهانی) تا ارتفاع 450 کیلومتری شروع می شود و به تدریج مسیری را به جهت چرخش زمین می دهد. بنابراین، ارتفاع و نیروی رانش با غلبه بر کلمات متراکم جو حفظ می شود. به طور خلاصه - شما نیازی به افزایش سرعت افقی و عمودی به طور همزمان ندارید، انحراف قابل توجهی در جهت افقی در 70٪ از ارتفاع مورد نظر رخ می دهد.
11. که
    سفینه فضایی در حال پرواز است

حق چاپ تصویر Thinkstock

رکورد فعلی سرعت در فضا 46 سال است که حفظ شده است. خبرنگار تعجب کرد که کی او را کتک می زنند.

ما انسان ها به سرعت وسواس داریم. بنابراین، تنها در چند ماه گذشته مشخص شد که دانش‌آموزان در آلمان رکورد سرعت یک خودروی الکتریکی را ثبت کردند و نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد هواپیماهای مافوق صوت را به گونه‌ای بهبود بخشد که سرعت آنها پنج برابر سرعت صوت باشد، یعنی. بیش از 6100 کیلومتر در ساعت

چنین هواپیماهایی خدمه نخواهند داشت، اما نه به این دلیل که مردم نمی توانند با چنین سرعت بالایی حرکت کنند. در واقع، مردم قبلاً با سرعت هایی چندین برابر سریعتر از سرعت صوت حرکت کرده اند.

با این حال، آیا محدودیتی وجود دارد که بدن ما که به سرعت عجله می کند، دیگر قادر به تحمل بارهای اضافی نباشد؟

رکورد سرعت فعلی به طور مساوی در اختیار سه فضانوردی است که در ماموریت فضایی آپولو 10 شرکت کردند - تام استافورد، جان یانگ و یوجین سرنان.

در سال 1969، زمانی که فضانوردان به دور ماه پرواز کردند و به عقب بازگشتند، کپسولی که در آن بودند به سرعتی رسید که در زمین برابر با 39.897 کیلومتر در ساعت بود.

جیم بری از شرکت هوافضای لاکهید مارتین می‌گوید: «من فکر می‌کنم که صد سال پیش به سختی می‌توانستیم تصور کنیم که یک فرد می‌تواند با سرعت تقریباً 40000 کیلومتر در ساعت در فضا حرکت کند.

بری مدیر پروژه ماژول قابل سکونت برای فضاپیمای امیدوار کننده Orion است که توسط آژانس فضایی ایالات متحده ناسا در حال توسعه است.

همانطور که توسط توسعه دهندگان تصور شده است، فضاپیمای Orion - چند منظوره و تا حدی قابل استفاده مجدد - باید فضانوردان را به مدار پایین زمین ببرد. ممکن است با کمک آن بتوان رکورد سرعتی را که 46 سال پیش برای یک فرد تنظیم شده است شکست.

موشک فوق سنگین جدید که بخشی از سیستم پرتاب فضایی است، قرار است اولین پرواز سرنشین دار خود را در سال 2021 انجام دهد. این یک پرواز از کنار یک سیارک در مدار ماه خواهد بود.

یک فرد معمولی می تواند حدود پنج G را قبل از بیهوشی تحمل کند.

سپس سفرهای چند ماهه به مریخ باید دنبال شود. اکنون به گفته طراحان، حداکثر سرعت معمولی Orion باید تقریباً 32000 کیلومتر در ساعت باشد. با این حال، حتی اگر پیکربندی اولیه فضاپیمای Orion حفظ شود، می توان از سرعتی که آپولو 10 توسعه داده است، پیشی گرفت.

بری می‌گوید: «اوریون برای پرواز به اهداف مختلف در طول عمرش طراحی شده است. می‌تواند بسیار سریع‌تر از آنچه در حال حاضر برنامه‌ریزی می‌کنیم باشد».

اما حتی "اوریون" اوج پتانسیل سرعت انسان را نشان نخواهد داد. بری می گوید: اساساً هیچ محدودیت دیگری برای سرعتی که ما می توانیم با آن حرکت کنیم به جز سرعت نور وجود ندارد.

سرعت نور یک میلیارد کیلومتر در ساعت است. آیا امیدی وجود دارد که بتوانیم فاصله بین 40000 کیلومتر در ساعت و این مقادیر را پر کنیم؟

با کمال تعجب، سرعت به عنوان یک کمیت برداری که نشان دهنده سرعت حرکت و جهت حرکت است برای افراد در حس فیزیکیتا زمانی که نسبتاً ثابت باشد و در یک جهت هدایت شود.

بنابراین، مردم - از لحاظ نظری - می توانند در فضا فقط کمی کندتر از "محدودیت سرعت جهان" حرکت کنند، یعنی. سرعت نور

حق چاپ تصویرناساعنوان تصویر انسان در کشتی که با سرعت نزدیک به نور پرواز می کند چه احساسی خواهد داشت؟

اما حتی با فرض غلبه بر موانع تکنولوژیکی مهم مرتبط با ساخت فضاپیماهای سریع، بدنه‌های شکننده و عمدتاً آبی ما با خطرات جدیدی از اثرات سرعت بالا مواجه خواهند شد.

اگر انسان بتواند با استفاده از حفره‌های موجود، سریع‌تر از سرعت نور حرکت کند، می‌تواند خطرات خیالی داشته باشد. فیزیک مدرنیا از طریق دهانه هایی که الگو را می شکند.

نحوه تحمل بار اضافه

اما اگر قصد سفر با سرعت بیش از 40000 کیلومتر بر ساعت را داشته باشیم، باید به آن برسیم و سپس آرام و با حوصله سرعت خود را کم کنیم.

شتاب سریع و به همان اندازه کاهش سرعت مملو از خطر مرگبار برای بدن انسان است. این را شدت صدمات بدنی ناشی از تصادفات رانندگی که سرعت آن از چند ده کیلومتر در ساعت به صفر می رسد، نشان می دهد.

دلیل این چیست؟ در آن خاصیت کیهان که به آن اینرسی یا توانایی جسم فیزیکی با جرم می گویند که در برابر تغییر حالت سکون یا حرکت خود در غیاب یا جبران تأثیرات خارجی مقاومت کند.

این ایده در قانون اول نیوتن فرموله شده است که می گوید: "هر جسمی همچنان در حالت سکون یا حرکت یکنواخت و یکنواخت خود نگه داشته می شود، تا زمانی که توسط نیروهای اعمال شده مجبور به تغییر این حالت شود."

ما انسان ها می توانیم نیروهای جی عظیم را بدون آسیب جدی تحمل کنیم، البته فقط برای چند لحظه.

بری توضیح می دهد: "حالت استراحت و حرکت با سرعت ثابت برای بدن انسان طبیعی است. - ما بهتر است نگران وضعیت فرد در زمان شتاب باشیم."

حدود یک قرن پیش، توسعه هواپیماهای بادوام که می‌توانستند با سرعت مانور دهند، خلبانان را به گزارش علائم عجیب و غریب ناشی از تغییر در سرعت و جهت پرواز رساند. این علائم شامل از دست دادن موقت بینایی و احساس سنگینی یا بی وزنی بود.

دلیل آن نیروهای g است که در واحدهای G اندازه گیری می شود که نسبت شتاب خطی به شتاب سقوط آزاد در سطح زمین تحت تأثیر جاذبه یا گرانش است. این واحدها تأثیر شتاب سقوط آزاد را بر روی جرم، به عنوان مثال، بدن انسان منعکس می کنند.

اضافه بار 1 G برابر است با وزن جسمی که در میدان گرانش زمین قرار دارد و با سرعت 9.8 متر بر ثانیه (در سطح دریا) به مرکز سیاره جذب می شود.

نیروهای G که یک فرد به صورت عمودی از سر تا پا یا بالعکس تجربه می کند، واقعاً خبر بدی برای خلبانان و مسافران است.

با اضافه بارهای منفی، یعنی. با کاهش سرعت، خون از انگشتان پا به سمت سر هجوم می آورد، احساس اشباع بیش از حد، مانند یک ایستاده دستی وجود دارد.

حق چاپ تصویر SPLعنوان تصویر به منظور درک اینکه فضانوردان چقدر می توانند G ها را تحمل کنند، آنها در یک سانتریفیوژ آموزش می بینند.

"حجاب قرمز" (احساساتی که وقتی خون به سرش می‌آید) زمانی اتفاق می‌افتد که پلک‌های تحتانی متورم و شفاف بالا می‌آیند و مردمک چشم را می‌بندند.

برعکس، در طول شتاب یا نیروهای g مثبت، خون از سر به پاها تخلیه می شود، چشم ها و مغز دچار کمبود اکسیژن می شوند، زیرا خون در اندام تحتانی تجمع می یابد.

در ابتدا دید تار می شود، یعنی. بینایی رنگی از بین می رود و همانطور که می گویند "حجاب خاکستری" رول می شود، سپس بینایی کامل یا "حجاب سیاه" رخ می دهد، اما فرد هوشیار می ماند.

اضافه بار بیش از حد منجر به از دست دادن کامل هوشیاری می شود. این حالت سنکوپ ناشی از احتقان نامیده می شود. بسیاری از خلبانان به دلیل این واقعیت که "پرده سیاه" روی چشمان آنها افتاد جان خود را از دست دادند - و آنها سقوط کردند.

یک فرد معمولی می تواند حدود پنج G را قبل از بیهوشی تحمل کند.

خلبانانی که لباس های مخصوص ضد جی به تن دارند و به شیوه ای خاص آموزش دیده اند تا ماهیچه های تنه را منقبض و شل کنند تا خون از سر خارج نشود، قادرند هواپیما را با اضافه بارهای حدود 9 جی کنترل کنند.

فضانوردان با رسیدن به سرعت ثابت 26000 کیلومتر در ساعت در مدار، سرعت بیشتری نسبت به مسافران خطوط هوایی تجاری ندارند.

جف اسونتک، مدیر اجرایی انجمن پزشکی هوافضا، واقع در اسکندریه، ویرجینیا، می‌گوید: «برای مدت کوتاهی، بدن انسان می‌تواند در برابر نیروهای G بسیار بالاتر از ۹ G مقاومت کند.»

ما انسان ها قادریم بدون آسیب جدی، اما فقط برای چند لحظه، نیروهای G عظیم را تحمل کنیم.

رکورد استقامت کوتاه مدت توسط کاپیتان نیروی هوایی ایالات متحده الی بیدینگ جونیور در پایگاه نیروی هوایی هولومان در نیومکزیکو به ثبت رسید. در سال 1958، هنگام ترمز بر روی یک سورتمه مخصوص راکتی، پس از شتاب گرفتن به 55 کیلومتر در ساعت در 0.1 ثانیه، بار اضافی 82.3 G را تجربه کرد.

این نتیجه توسط شتاب سنج متصل به قفسه سینه او ثبت شد. چشمان بیدینگ نیز با "پرده سیاه" پوشانده شده بود، اما او در طول این نمایش برجسته از استقامت بدن انسان تنها با کبودی گریخت. درست است، پس از ورود، او سه روز را در بیمارستان گذراند.

و حالا به فضا

فضانوردان، بسته به وسیله نقلیه، همچنین به ترتیب در هنگام برخاستن و در هنگام ورود مجدد به جو، نیروی g بسیار بالایی - از سه تا پنج G - را تجربه کردند.

تحمل این نیروهای g نسبتاً آسان است، به لطف ایده هوشمندانه بستن مسافران فضایی در صندلی‌هایی در موقعیتی مستعد رو به جهت پرواز.

هنگامی که فضانوردان در مدار به سرعت 26000 کیلومتر در ساعت می رسند، سرعتی بیشتر از مسافران پروازهای تجاری ندارند.

اگر اضافه بار برای سفرهای طولانی مدت در فضاپیمای Orion مشکلی ایجاد نکند، پس با سنگ های فضایی کوچک - میکروشهاب سنگ ها - همه چیز دشوارتر است.

حق چاپ تصویرناساعنوان تصویر اوریون به نوعی زره ​​فضایی برای محافظت در برابر ریزشهاب سنگ ها نیاز دارد

این ذرات به اندازه یک دانه برنج می توانند به سرعت چشمگیر و در عین حال مخربی تا 300000 کیلومتر در ساعت برسند. برای اطمینان از یکپارچگی کشتی و ایمنی خدمه آن، Orion به یک خارجی مجهز شده است لایه محافظکه ضخامت آن از 18 تا 30 سانتی متر متغیر است.

علاوه بر این، سپرهای محافظ اضافی و همچنین قرار دادن هوشمندانه تجهیزات در داخل کشتی ارائه شده است.

جیم بری می‌گوید: «برای اینکه سیستم‌های پروازی را که برای کل فضاپیما حیاتی هستند از دست ندهیم، باید زوایای نزدیک شدن ریزشهاب‌سنگ‌ها را دقیقاً محاسبه کنیم.

مطمئن باشید، ریزشهاب‌سنگ‌ها تنها مانع مأموریت‌های فضایی نیستند، که طی آن سرعت‌های بالای پرواز انسان در فضای بدون هوا نقش مهمی را ایفا می‌کند.

در طول سفر به مریخ، سایر وظایف عملی نیز باید حل شود، به عنوان مثال، تامین غذا برای خدمه و مقابله با افزایش خطر. سرطانبه دلیل تأثیر تشعشعات کیهانی بر بدن انسان.

کاهش زمان سفر از شدت چنین مشکلاتی کاسته و در نتیجه سرعت سفر بیش از پیش مطلوب خواهد شد.

نسل بعدی پروازهای فضایی

این نیاز به سرعت، موانع جدیدی بر سر راه مسافران فضایی قرار خواهد داد.

فضاپیمای جدید ناسا که خطر شکستن رکورد سرعت آپولو 10 را تهدید می کند همچنان به آنها تکیه خواهد کرد زمان تست شدهسیستم های شیمی موتور موشک از اولین پروازهای فضایی استفاده شده است. اما این سیستم ها به دلیل آزاد شدن مقدار کمی انرژی در هر واحد سوخت، محدودیت سرعت شدیدی دارند.

ارجح ترین، هرچند گریزان، منبع انرژی برای یک فضاپیمای سریع، پادماده، دوقلو و پادپود ماده معمولی است.

بنابراین، به منظور افزایش قابل توجه سرعت پرواز برای افرادی که به مریخ و فراتر از آن می روند، دانشمندان تشخیص می دهند که رویکردهای کاملاً جدیدی مورد نیاز است.

بری می‌گوید: «سیستم‌هایی که امروز داریم کاملاً می‌توانند ما را به آنجا برسانند، اما همه ما دوست داریم شاهد انقلابی در موتورها باشیم».

اریک دیویس، فیزیکدان برجسته در موسسه مطالعات پیشرفته در آستین، تگزاس، و عضو برنامه پیشرفت فیزیک حرکتی ناسا، کودک شش ساله پروژه تحقیقاتیکه در سال 2002 به پایان رسید، از دیدگاه فیزیک سنتی، سه وسیله امیدوارکننده را شناسایی کرد که می تواند به بشر کمک کند تا به سرعت هایی دست یابد که به طور منطقی برای سفرهای بین سیاره ای کافی باشد.

به طور خلاصه، ما در مورد پدیده آزاد شدن انرژی در هنگام شکافتن ماده صحبت می کنیم. همجوشی گرما هسته ایو نابودی پادماده

روش اول شکافت اتمی است و در راکتورهای هسته ای تجاری استفاده می شود.

دوم، همجوشی گرما هسته‌ای، ایجاد اتم‌های سنگین‌تر از اتم‌های ساده‌تر است، نوع واکنش‌هایی که خورشید را نیرو می‌دهند. این یک فناوری است که مجذوب کننده است، اما به دست داده نمی شود. تا زمانی که "همیشه 50 سال فاصله دارد" - و همیشه خواهد بود، همانطور که شعار قدیمی این صنعت می گوید.

دیویس می‌گوید: «اینها فناوری‌های بسیار پیشرفته‌ای هستند، اما مبتنی بر فیزیک سنتی هستند و از آغاز عصر اتمی به‌طور محکم پایه‌گذاری شده‌اند». بر اساس برآوردهای خوش بینانه، سیستم های پیشران مبتنی بر مفاهیم شکافت اتمی و همجوشی حرارتی، در تئوری، قادر به شتاب دادن یک کشتی تا 10 درصد سرعت نور هستند، یعنی. تا سرعت بسیار ارزشمند 100 میلیون کیلومتر در ساعت.

حق چاپ تصویرنیروی هوایی آمریکاعنوان تصویر پرواز با سرعت مافوق صوت دیگر برای انسان مشکلی ندارد. نکته دیگر سرعت نور یا حداقل نزدیک به آن است...

ارجح ترین، هرچند گریزان، منبع انرژی برای یک فضاپیمای سریع، پادماده، دوقلو و پادپود ماده معمولی است.

هنگامی که دو نوع ماده با هم تماس پیدا می کنند، یکدیگر را از بین می برند و در نتیجه انرژی خالص آزاد می شود.

امروزه فناوری هایی برای تولید و ذخیره مقادیر بسیار کم پادماده وجود دارد.

در عین حال، تولید پادماده در مقادیر مفید نیازمند ظرفیت‌های ویژه نسل بعدی جدید است و مهندسی باید وارد یک مسابقه رقابتی برای ایجاد یک فضاپیمای مناسب شود.

اما، همانطور که دیویس می گوید، بسیار ایده های عالیدر حال حاضر روی تخته های طراحی کار شده است.

سفینه‌های فضایی که با انرژی پادماده حرکت می‌کنند می‌توانند ماه‌ها و حتی سال‌ها شتاب بگیرند و به درصدهای بیشتری از سرعت نور برسند.

در عین حال، اضافه بار در کشتی برای ساکنان کشتی ها قابل قبول خواهد بود.

در عین حال، چنین سرعت های جدید خارق العاده ای مملو از خطرات دیگری برای بدن انسان خواهد بود.

تگرگ انرژی

با سرعت چند صد میلیون کیلومتر در ساعت، هر ذره ای از غبار در فضا، از اتم های هیدروژن پراکنده گرفته تا ریزشهاب سنگ ها، ناگزیر به گلوله ای پرانرژی تبدیل می شود که می تواند در بدنه کشتی نفوذ کند.

آرتور ادلشتاین می‌گوید: «وقتی با سرعت بسیار بالا حرکت می‌کنید، به این معنی است که ذراتی که به سمت شما پرواز می‌کنند با همان سرعت حرکت می‌کنند».

او به همراه پدر مرحومش، ویلیام ادلشتاین، استاد رادیولوژی در دانشکده پزشکی دانشگاه جان هاپکینز، روی کار علمی، که اثرات (روی انسان و ماشین آلات) اتم های هیدروژن کیهانی را در طول سفر فضایی فوق سریع در فضا بررسی کرد.

هیدروژن شروع به تجزیه به ذرات زیراتمی می کند که به داخل کشتی نفوذ می کند و خدمه و تجهیزات را در معرض تشعشع قرار می دهد.

موتور Alcubierre شما را مانند یک موج سوار بر روی تاج موج حمل می کند، اریک دیویس، فیزیکدان محقق.

با سرعت 95 درصد نور، قرار گرفتن در معرض چنین تشعشعی به معنای مرگ تقریباً آنی است.

سفینه فضایی تا دمای ذوبی گرم می شود که هیچ ماده قابل تصوری نمی تواند تحمل کند و آب موجود در بدن اعضای خدمه بلافاصله می جوشد.

ادلشتاین با طنز تلخ می گوید: "اینها همه مشکلات بسیار بدی هستند."

او و پدرش تخمین زدند که برای ایجاد یک سیستم محافظ مغناطیسی فرضی که بتواند از کشتی و افراد آن در برابر باران مرگبار هیدروژنی محافظت کند، یک سفینه فضایی می‌تواند با سرعتی بیش از نصف سرعت نور حرکت کند. سپس افراد حاضر در کشتی شانس زنده ماندن دارند.

مارک میلیس، فیزیکدان ترجمه و رئیس سابق برنامه فیزیک حرکت پیشرفت ناسا، هشدار می دهد که این محدودیت سرعت بالقوه برای پروازهای فضایی همچنان یک مشکل برای آینده دور باقی خواهد ماند.

میلیس می گوید: "بر اساس دانش فیزیکی انباشته شده تا به امروز، می توان گفت که توسعه سرعت بیش از 10٪ سرعت نور بسیار دشوار خواهد بود. ما هنوز در خطر نیستیم. یک تشبیه ساده: چرا نگران باشیم. که اگر هنوز وارد آب نشده باشیم می توانیم غرق شویم."

سریعتر از نور؟

اگر فرض کنیم که به اصطلاح شنا را یاد گرفته ایم، آیا می توانیم یاد بگیریم که در فضا-زمان سر خوردن را بیاموزیم - اگر این تشبیه را بیشتر توسعه دهیم - و با سرعت فوق العاده ای پرواز کنیم؟

فرضیه توانایی ذاتی برای زنده ماندن در یک محیط ابر نورانی، اگرچه مشکوک است، اما بدون اجمالی از روشنگری تحصیل کرده در تاریکی مطلق نیست.

یکی از این حالت‌های جذاب سفر مبتنی بر فناوری‌هایی است که مشابه آن‌هایی است که در «درایو تار» یا «درایو تار» از Star Trek استفاده می‌شود.

این پیشرانه که به نام «موتور آلکوبیر»* (نام فیزیکدان نظری مکزیکی میگل آلکوبیر) شناخته می‌شود، به کشتی اجازه می‌دهد فضا-زمان عادی توصیف شده توسط آلبرت انیشتین را در مقابل خود فشرده کند و آن را در پشت خودم بسط دهد.

حق چاپ تصویرناساعنوان تصویر رکورد سرعت فعلی در اختیار سه فضانورد آپولو 10 - تام استافورد، جان یانگ و یوجین سرنان است.

در اصل، کشتی در حجم معینی از فضا-زمان حرکت می کند، نوعی "حباب انحنا" که سریعتر از سرعت نور حرکت می کند.

بنابراین، کشتی در فضا-زمان عادی در این "حباب" بدون تغییر شکل و اجتناب از نقض محدودیت سرعت جهانی نور، ثابت می ماند.

دیویس می گوید: «موتور Alcubierre به جای شناور شدن در ستون آب فضا-زمان معمولی، شما را مانند موج سواری بر روی تخته ای روی تاج یک موج می برد.»

در اینجا یک ترفند خاص نیز وجود دارد. برای اجرای این ایده به شکلی عجیب از ماده نیاز است که جرم منفی داشته باشد تا فضا-زمان را فشرده و گسترش دهد.

دیویس می گوید: "فیزیک هیچ گونه منع مصرفی در مورد جرم منفی ندارد، اما هیچ نمونه ای از آن وجود ندارد و ما هرگز آن را در طبیعت ندیده ایم."

ترفند دیگری نیز وجود دارد. در مقاله ای که در سال 2012 منتشر شد، محققان دانشگاه سیدنی حدس زدند که "حباب تار" ذرات کیهانی پرانرژی را جمع می کند زیرا به ناچار شروع به تعامل با محتویات کیهان می کند.

برخی از ذرات درون خود حباب قرار می گیرند و کشتی را با تشعشع پمپ می کنند.

در سرعت های زیر نور گیر کرده اید؟

آیا واقعاً به خاطر زیست شناسی ظریف خود محکوم به گیرکردن در مرحله سرعت های زیر نور هستیم؟!

این خیلی در مورد ثبت یک رکورد سرعت جهانی جدید (کهکشانی؟) برای یک فرد نیست، بلکه در مورد چشم انداز تبدیل بشریت به یک جامعه بین ستاره ای است.

با نصف سرعت نور - که حدی است که تحقیقات ادلشتاین نشان می دهد بدن ما می تواند تحمل کند - یک سفر رفت و برگشت به نزدیکترین ستاره بیش از 16 سال طول می کشد.

(اثرات اتساع زمان، که تحت آن خدمه یک سفینه فضایی در سیستم مختصات آن زمان کمتری را نسبت به افرادی که در سیستم مختصات خود روی زمین می‌مانند سپری می‌کنند، با نصف سرعت نور منجر به پیامدهای شگرفی نخواهد شد).

مارک میلیس پر از امید است. با توجه به اینکه بشریت لباس‌های ضد g و محافظت در برابر ریز شهاب‌سنگ‌ها را ایجاد کرده است که به مردم اجازه می‌دهد با خیال راحت در فاصله آبی بزرگ و سیاهی ستاره‌ای فضا سفر کنند، او مطمئن است که ما می‌توانیم راه‌هایی برای زنده ماندن پیدا کنیم، مهم نیست چقدر سریع به آن برسیم. در آینده.

میلیس معتقد است: «همان فناوری‌هایی که می‌توانند به ما در دستیابی به سرعت‌های باورنکردنی جدید در سفر کمک کنند، قابلیت‌های جدید و هنوز ناشناخته‌ای را برای محافظت از خدمه در اختیار ما قرار می‌دهند.»

یادداشت های مترجم:

*میگل آلکوبیر در سال 1994 ایده "حباب" خود را مطرح کرد. و در سال 1995، سرگئی کراسنیکوف، فیزیکدان نظری روسی، مفهوم وسیله ای را برای سفرهای فضایی سریعتر از سرعت نور پیشنهاد کرد. این ایده "لوله های کراسنیکف" نام داشت.

این یک انحنای مصنوعی فضا-زمان بر اساس اصل به اصطلاح کرمچاله است. به طور فرضی، کشتی در یک خط مستقیم از زمین به یک ستاره معین از طریق فضا-زمان منحنی حرکت می کند و از ابعاد دیگر عبور می کند.

طبق تئوری کراسنیکوف، مسافر فضایی در همان زمانی که به راه می‌افتد، برمی‌گردد.

در راه اندازی شد فضادر سال 1998 در حال حاضر، تقریباً هفت هزار روز، شبانه روز، بهترین ذهن های بشر بر روی راه حل کار می کنند. سخت ترین معماهادر شرایط بی وزنی

فضا

هر فردی که حداقل یک بار این شی منحصر به فرد را دیده است یک سوال منطقی می پرسد: ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی چقدر است؟ فقط نمی توان در یک کلمه به آن پاسخ داد. ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی ISS به عوامل زیادی بستگی دارد. بیایید آنها را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم.

مدار ایستگاه فضایی بین المللی به دور زمین به دلیل برخورد جو نادر در حال کاهش است. سرعت به ترتیب کاهش می یابد و ارتفاع کاهش می یابد. چگونه دوباره بالا برویم؟ ارتفاع مدار را می توان با موتور کشتی هایی که به آن پهلو می گیرند تغییر داد.

ارتفاعات مختلف

در کل مدت ماموریت فضایی، چندین ارزش اصلی ثبت شده است. در فوریه 2011، ارتفاع مدار ISS 353 کیلومتر بود. تمام محاسبات در رابطه با سطح دریا انجام می شود. ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی در ژوئن همان سال به سیصد و هفتاد و پنج کیلومتر افزایش یافت. اما این دور از حد بود. تنها دو هفته بعد، کارکنان ناسا با خوشحالی به این سوال پاسخ دادند که "ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی در حال حاضر چقدر است؟" - سیصد و هشتاد و پنج کیلومتر!

و این حد نیست

ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی هنوز برای مقاومت در برابر اصطکاک طبیعی کافی نبود. مهندسان گامی مسئولانه و بسیار پرخطر برداشتند. قرار بود ارتفاع مدار ایستگاه فضایی بین المللی به چهارصد کیلومتر افزایش یابد. اما این اتفاق کمی بعد رخ داد. مشکل این بود که فقط کشتی ها ISS را بلند می کردند. ارتفاع مدار برای شاتل ها محدود بود. فقط با گذشت زمان، این محدودیت برای خدمه و ISS لغو شد. ارتفاع مدار از سال 2014 از سطح دریا از 400 کیلومتر فراتر رفته است. حداکثر مقدار میانگین در تیرماه ثبت شد و به 417 کیلومتر رسید. به طور کلی، تنظیمات ارتفاع به طور مداوم برای رفع بهینه ترین مسیر انجام می شود.

تاریخچه خلقت

در سال 1984، دولت ایالات متحده در حال طرح ریزی برای راه اندازی یک پروژه علمی در مقیاس بزرگ در نزدیکترین فضا بود. حتی برای آمریکایی ها نیز انجام چنین ساخت و ساز بزرگی به تنهایی بسیار دشوار بود و کانادا و ژاپن در توسعه شرکت داشتند.

در سال 1992، روسیه در این کمپین قرار گرفت. در اوایل دهه نود، یک پروژه میر-2 در مقیاس بزرگ در مسکو برنامه ریزی شد. اما مشکلات اقتصادی مانع از تحقق برنامه های بزرگ شد. به تدریج تعداد کشورهای شرکت کننده به چهارده کشور افزایش یافت.

تاخیرهای بوروکراتیک بیش از سه سال طول کشید. فقط در سال 1995 طرح ایستگاه و یک سال بعد - پیکربندی به تصویب رسید.

20 نوامبر 1998 یک روز برجسته در تاریخ کیهان نوردی جهان بود - اولین بلوک با موفقیت به مدار سیاره ما تحویل داده شد.

مونتاژ

ISS در سادگی و کارایی خود مبتکرانه است. این ایستگاه از بلوک های مستقل تشکیل شده است که مانند یک سازنده بزرگ به هم متصل شده اند. محاسبه هزینه دقیق شی غیرممکن است. هر بلوک جدید در کشور دیگری ساخته می شود و البته قیمت آن متفاوت است. در مجموع، تعداد زیادی از چنین قطعاتی را می توان متصل کرد، بنابراین ایستگاه را می توان به طور مداوم به روز کرد.

اعتبار

با توجه به اینکه بلوک‌های ایستگاه و محتوای آن‌ها به تعداد نامحدود قابل تغییر و ارتقا هستند، ایستگاه فضایی بین‌المللی می‌تواند برای مدت طولانی در فضاهای مدار نزدیک زمین گشت و گذار کند.

اولین زنگ خطر در سال 2011 به صدا درآمد، زمانی که برنامه شاتل فضایی به دلیل هزینه بالای آن لغو شد.

اما هیچ اتفاق وحشتناکی نیفتاد. محموله ها به طور منظم توسط کشتی های دیگر به فضا ارسال می شد. در سال 2012، یک شاتل تجاری خصوصی حتی با موفقیت به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل شد. پس از آن، یک رویداد مشابه بارها رخ داد.

تهدید به ایستگاه فقط می تواند سیاسی باشد. مقامات به صورت دوره ای کشورهای مختلفتهدید به توقف حمایت از ISS. در ابتدا برنامه های نگهداری تا سال 2015 و سپس تا سال 2020 برنامه ریزی شد. تا به امروز، به طور آزمایشی توافقی برای حفظ ایستگاه تا سال 2027 وجود دارد.

در این بین، سیاستمداران بین خود بحث می کنند، ایستگاه فضایی بین المللی در سال 2016 یک دور صد هزارمین دور سیاره را انجام داد که در ابتدا "جوبیل" نام داشت.

برق

نشستن در تاریکی البته جالب است، اما گاهی آزاردهنده است. در ایستگاه فضایی بین‌المللی، هر دقیقه به وزن طلا می‌ارزد، بنابراین مهندسان از نیاز به تأمین برق بی‌وقفه خدمه عمیقاً متحیر بودند.

زیاد ایده های مختلف، و در پایان پذیرفت که بهتر است پنل های خورشیدیهیچ چیز نمی تواند در فضا وجود داشته باشد.

هنگام اجرای این پروژه، طرف های روسی و آمریکایی مسیرهای مختلفی را در پیش گرفتند. بنابراین تولید برق در کشور اول برای سیستم 28 ولتی تولید می شود. ولتاژ در بلوک آمریکایی 124 ولت است.

در طول روز، ایستگاه فضایی بین‌المللی به دور زمین گردش می‌کند. یک دور حدود یک ساعت و نیم است که چهل و پنج دقیقه آن در سایه می گذرد. البته در این زمان تولید از پنل های خورشیدی غیرممکن است. انرژی این ایستگاه از نیکل-هیدروژن تامین می شود باطری های قابل شارژ. عمر مفید چنین دستگاهی حدود هفت سال است. آخرین باری که آنها در سال 2009 تغییر کردند، بنابراین جایگزینی که مدت ها در انتظار آن بودیم به زودی توسط مهندسان انجام خواهد شد.

دستگاه

همانطور که قبلاً نوشته شد، ISS یک سازنده بزرگ است که قطعات آن به راحتی به هم متصل می شوند.

از مارس 2017، ایستگاه دارای چهارده عنصر است. روسیه پنج بلوک به نام‌های زاریا، پویسک، زوزدا، راسوت و پیرس را تامین کرده است. آمریکایی ها هفت قسمت خود را با نام های زیر انتخاب کردند: «وحدت»، «سرنوشت»، «آرامش»، «جستجو»، «لئوناردو»، «گنبد» و «هرمونی». کشورهای اتحادیه اروپا و ژاپن تاکنون هر کدام یک بلوک دارند: کلمبوس و کیبو.

بسته به وظایف محول شده به خدمه، قطعات به طور مداوم در حال تغییر هستند. چندین بلوک دیگر در راه است که به طور قابل توجهی توانایی های تحقیقاتی اعضای خدمه را افزایش می دهد. البته جالب ترین آنها ماژول های آزمایشگاهی هستند. برخی از آنها کاملاً مهر و موم شده اند. بنابراین، مطلقاً همه چیز را می توان در آنها جستجو کرد، تا موجودات زنده بیگانه، بدون خطر عفونت برای خدمه.

بلوک های دیگر برای ایجاد محیط های لازم برای زندگی عادی انسان طراحی شده اند. برخی دیگر به شما اجازه می دهند آزادانه به فضا بروید و تحقیق، مشاهدات یا تعمیرات انجام دهید.

برخی از بلوک ها بار تحقیقاتی را حمل نمی کنند و به عنوان انبار استفاده می شوند.

تحقیقات در حال انجام

مطالعات متعدد - در واقع، به خاطر آنها، در دهه نود دور، سیاستمداران تصمیم گرفتند یک طراح را به فضا بفرستند که هزینه آن امروز بیش از دویست میلیارد دلار تخمین زده می شود. با این پول می توانید یک دوجین کشور بخرید و یک دریای کوچک هدیه بگیرید.

بنابراین، ISS چنین دارد فرصت های منحصر به فرد، که هیچ آزمایشگاه زمینی ندارد. اولین مورد وجود یک خلاء نامحدود است. دوم عدم وجود واقعی جاذبه است. سوم - خطرناک ترین که با شکست در جو زمین خراب نمی شود.

پژوهشگران را با نان تغذیه نکنید، بلکه بگذارید چیزی مطالعه کنند! آنها با خوشحالی وظایف محوله را انجام می دهند، حتی با وجود خطر مرگ.

بیشتر دانشمندان به زیست شناسی علاقه مند هستند. این حوزه شامل بیوتکنولوژی و تحقیقات پزشکی است.

دانشمندان دیگر هنگام کاوش در نیروهای فیزیکی فضای فرازمینی اغلب خواب را فراموش می کنند. مواد، فیزیک کوانتومی- تنها بخشی از تحقیق طبق مکاشفات بسیاری، یک سرگرمی مورد علاقه آزمایش مایعات مختلف در گرانش صفر است.

به طور کلی، آزمایش های خلاء را می توان در خارج از بلوک ها، درست در فضای بیرونی انجام داد. دانشمندان زمینی فقط می توانند به خوبی حسادت کنند و آزمایش ها را از طریق پیوند ویدیویی تماشا کنند.

هر شخصی روی زمین برای یک راهپیمایی فضایی هر چیزی می دهد. برای کارگران ایستگاه، این عملاً یک کار معمولی است.

نتیجه گیری

علیرغم فریادهای ناراضی بسیاری از شکاکان در مورد بیهودگی این پروژه، دانشمندان ISS بسیاری از اکتشافات جالب، که به ما این امکان را می دهد که به طور متفاوتی به کیهان به عنوان یک کل و به سیاره خود نگاه کنیم.

این افراد شجاع هر روز دوز هنگفتی از تشعشعات را دریافت می کنند و همه اینها به خاطر این است تحقیق علمیکه به بشریت فرصت های بی سابقه ای خواهد داد. فقط می توان کارآمدی، شجاعت و هدفمندی آنها را تحسین کرد.

ISS یک جسم نسبتاً بزرگ است که از سطح زمین قابل مشاهده است. حتی یک سایت کامل وجود دارد که می توانید مختصات شهر خود را وارد کنید و سیستم دقیقاً به شما می گوید که دقیقاً چه ساعتی می توانید برای دیدن ایستگاه، در یک صندلی آفتابگیر درست در بالکن خود، تلاش کنید.

البته ایستگاه فضایی مخالفان زیادی دارد اما طرفداران بسیار بیشتری دارد. و این بدان معناست که ایستگاه فضایی بین‌المللی با اطمینان در مدار چهارصد کیلومتری خود از سطح دریا باقی می‌ماند و بیش از یک بار به شکاکان بدبین نشان می‌دهد که چقدر در پیش‌بینی‌ها و پیش‌بینی‌های خود اشتباه کرده‌اند.

Korznikov محاسبه می کند که با سرعت بیش از 0.1 C، فضاپیما زمانی برای تغییر مسیر پرواز خود و جلوگیری از برخورد نخواهد داشت. او معتقد است که با سرعت زیر نور، فضاپیما قبل از رسیدن به هدف فرو خواهد ریخت. به نظر او، سفر بین ستاره ای تنها با سرعت های بسیار پایین تر (تا 0.01 درجه سانتیگراد) امکان پذیر است. از 1950-1960s. در ایالات متحده، یک فضاپیما با موتور موشک پالس هسته ای برای اکتشاف فضای بین سیاره ای "اوریون" ساخته شد.

پرواز بین ستاره ای سفری بین ستاره های وسایل نقلیه سرنشین دار یا ایستگاه های خودکار است. به گفته مدیر مرکز تحقیقات ایمز (NASA) Simon P. Warden، طراحی موتور برای پروازها در فضای عمیقمی تواند در عرض 15-20 سال توسعه یابد.

اجازه دهید پرواز به آنجا و پرواز برگشت شامل باشد سه فاز: شتاب یکنواخت، پرواز با سرعت ثابت و کاهش شتاب یکنواخت. اجازه دهید سفینه فضایی نیمی از مسیر را با شتاب واحد حرکت کند و نیمی دیگر را با همان شتاب کاهش دهید (). سپس کشتی به دور خود می چرخد ​​و مراحل شتاب و کاهش سرعت را تکرار می کند.

همه انواع موتورها برای پرواز بین ستاره ای مناسب نیستند. محاسبات نشان می دهد که با کمک سیستم فضایی در نظر گرفته شده در این مقاله، می توان در حدود 10 سال به ستاره آلفا قنطورس ... رسید. به عنوان یکی از راه حل های مشکل، استفاده از موشک به عنوان ماده کاری پیشنهاد شده است ذرات بنیادیحرکت با سرعت نور یا نزدیک به آن

سرعت فضاپیمای مدرن چقدر است؟

سرعت خروجی ذرات بین 15 تا 35 کیلومتر در ثانیه است. بنابراین، ایده هایی برای تامین انرژی کشتی های بین ستاره ای از یک منبع خارجی به وجود آمد. در حال حاضر، این پروژه امکان پذیر نیست: موتور باید دارای سرعت خروجی اگزوز 0.073 ثانیه (ضربه ویژه 2 میلیون ثانیه) باشد، در حالی که رانش آن باید به 1570 نیوتن (یعنی 350 پوند) برسد.

برخورد با غبار بین ستاره ایدر سرعت های نزدیک به نور رخ خواهد داد و تاثیر فیزیکیشبیه انفجارهای کوچک در آثار علمی تخیلی، اغلب به روش‌های سفر بین ستاره‌ای اشاره می‌شود که مبتنی بر حرکت سریع‌تر از سرعت نور در خلاء است. بزرگترین خدمه شامل 8 فضانورد (شامل 1 زن) بود که در 30 اکتبر 1985 با فضاپیمای قابل استفاده مجدد چلنجر پرتاب شد.

فاصله تا نزدیکترین ستاره (Proxima Centauri) حدود 4.243 سال نوری است، یعنی حدود 268 هزار برابر فاصله زمین تا خورشید. پرواز با کشتی ستاره ای جایگاه قابل توجهی در داستان های علمی تخیلی دارد.

در این شرایط زمان پرواز در سیستم مرجع زمین تقریباً 12 سال خواهد بود در حالی که با توجه به ساعت روی کشتی 7.3 سال می گذرد. تناسب اندام انواع مختلفموتورهای پروازهای بین ستاره ای، به ویژه، در جلسه بریتانیا در نظر گرفته شد جامعه بین سیاره ایدر سال 1973 توسط دکتر تونی مارتین.

در طول کار، پروژه هایی برای کشتی های ستاره ای بزرگ و کوچک ("کشتی های نسل ها") پیشنهاد شد که به ترتیب در سال های 1800 و 130 به ستاره آلفا قنطورس می رسند. در سال 1971، در گزارشی توسط جی. مارکس در سمپوزیومی در بیوراکان، استفاده از لیزرهای اشعه ایکس برای پروازهای بین ستاره ای پیشنهاد شد. در سال 1985، R. Forward طراحی یک کاوشگر بین ستاره ای را پیشنهاد کرد که توسط انرژی مایکروویو شتاب می گیرد.

محدودیت سرعت کیهانی

جزء اصلی جرم موشک های مدرن، جرم سوخت مورد نیاز برای شتاب موشک است. اگر به نحوی بتوان از محیط اطراف موشک به عنوان سیال کار و سوخت استفاده کرد، می توان به میزان قابل توجهی از جرم موشک کاسته و به همین دلیل به سرعت حرکت بالایی دست یافت.

در دهه 1960، Bussard طراحی یک جریان مستقیم بین ستاره ای را پیشنهاد کرد موتور جت(MPRD). محیط بین ستاره ای عمدتاً از هیدروژن تشکیل شده است. در سال 1994، جفری لندیس (انگلیسی) پروژه ای برای کاوشگر یون بین ستاره ای پیشنهاد کرد که انرژی را از پرتو لیزردر ایستگاه.

کشتی موشکی طراحی شده توسط پروژه Daedalus به قدری بزرگ بود که باید در فضای بیرونی ساخته می شد. یکی از معایب فضاپیماهای بین ستاره ای نیاز به حمل شبکه برق با خود است که باعث افزایش جرم و کاهش سرعت بر اساس آن می شود. خیلی برقی موتور موشکسرعت مشخصه ای 100 کیلومتر بر ثانیه دارد که برای سفر به ستاره های دور در زمان قابل قبولی بسیار کند است.