Суурь бэлтгэх нь дараахь үйлдлүүдийг агуулна: суурийн чанарыг шалгах, түүнд байгаа согогийг арилгах, суурийн гадаргууг тоос шороо, шорооноос цэвэрлэх, суурь гадаргууг битум эсвэл битумэн материалаар эмчлэх, бүрээсийг сууринд шаардлагатай наалдацыг хангах. .

Чанартай, удаан эдэлгээтэй асфальтбетон хучилттай болох хамгийн чухал нөхцөл бол борооны ус зайлуулах өндөр чанартай, хатуу, жигд, сайн нягтруулсан суурь юм. Тиймээс бүрэх төхөөрөмж дээр ажил эхлэхийн өмнө суурийг сайтар бэлтгэх шаардлагатай. Суурийн нягтыг түүн дээр хүнд өнхрөх замаар шалгаж болно. Хэрэв булны арын булны дамжих явцад суулт эсвэл суурь "хүрш" илэрсэн бол түүнийг бэхжүүлэх эсвэл дахин нягтруулах шаардлагатай. Шаардлагатай бол доод давхаргыг мөн засна. 3-5 см-ийн гүнтэй жижиг жигд бус байдлыг шаардлагатай нягтаршил бүхий асфальтбетон хольцыг галзуу эсвэл раммераар нэмж засч залруулж болно.

Суурийн гүний нүхийг асфальтбетон хольцоор засах нь дүрмээр бол асфальтбетон хучилтын жигд бус байдал үүсэхэд хүргэдэг. Учир нь асфальт хольцын зузаан давхарга нь ихэвчлэн булны тусламжтайгаар муу нягтрагддаг бөгөөд замын хөдөлгөөний нөлөөн дор цаг хугацааны явцад үүсдэг нэмэлт нягтрал нь зайлшгүй деформацид хүргэдэг. Үүссэн хэв гажилт нь их байх тусам асфальтбетон хольцын давхарга зузаан болно. Ийнхүү асфальтбетон хольцыг нэмсэнээр зассан томоохон нүхтэй буталсан чулуун суурь нь шинж чанараараа эрс ялгаатай материалаар хийсэн тэгш бус суурь шиг ажилладаг.

Буталсан чулуун суурийн нүх, том жигд бус байдлыг дараах байдлаар засна. Засвар хийх талбайг тоос шороо, шорооноос цэвэрлэж, дараа нь хайчаар суллана. Үүссэн буталсан чулууг дэлгэцээр дамжуулж, шорооноос салгаж, дахин нүхэнд унтдаг. Дараа нь шинэ буталсан чулууг нэмж, ирмэгээс нь бага зэрэг хучиж, галзуу эсвэл раммераар нягтруулна. Засварласан талбайн ирмэгээс дунд хүртэл шахах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Нягтруулах явцад буталсан чулууг нягтруулах нөхцлийг сайжруулахын тулд буталсан чулуун давхарга дээр бага хэмжээний хүйтэн эсвэл халуун асфальт хольцыг тараахыг зөвлөж байна. Бага хэмжээний халуун битум (ойролцоогоор 1 л / м2) цутгахад сайн үр дүнд хүрнэ. Суурь болгон ашиглаж буй буталсан чулуун суурь болон хуучин буталсан чулуун хучилтыг мөн хүйтэн эсвэл халуун хар хайрга (шингэн эсвэл наалдамхай битумаар боловсруулсан хайрга) ашиглан засах боломжтой. Хар буталсан чулууг ашиглах нь зассан талбайн суурийг нягтруулах процессыг хурдасгах боломжийг олгодог.

Хэрэв суурь дээр тусдаа намхан газар байгаа бол тэдгээрийг мөн суурь хийсэн материалаар урьдчилан тэгшлэнэ. Зарим тохиолдолд тэгшлэх давхарга гэж нэрлэгддэг давхарга тавих замаар суурийг тэгшлэнэ. Том нүхийг тэгшлэх давхаргыг суурилуулахаас өмнө засах шаардлагатай. Суурь болгон ашигладаг хуучин чулуун бүрээсийн хөндлөн профилийг мөн тэгшлэх давхарга тавих замаар засдаг. Гэсэн хэдий ч тэгшлэх энэ арга нь асфальт хольцыг хэт их зарцуулахад хүргэдэг бөгөөд эдийн засгийн хувьд үргэлж ашигтай байдаггүй. Асфальт тавихад бэлтгэсэн суурь нь шаардлагатай геометрийн шинж чанартай байх ёстой: өргөн, зузаан, уртааш ба хөндлөн налуу. Суурийн гадаргуугийн жигд байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй, учир нь энэ нь эцсийн эцэст бүрэх гадаргуугийн тэгш байдлыг тодорхойлдог. Гурван метрийн төмөр замаар шалгах үед суурийн тэгш бус байдлын хамгийн том хэмжээ нь 4-5 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Асфальтбетон хучилтыг сууринд хүчтэй наалдуулах нь тээврийн хэрэгсэл зорчих үед үүсэх зүсэлтийн хүчний эсрэг хучилтын тогтвортой байдлын нэг нөхцөл юм. Асфальтбетон хучилтыг сууринд шаардлагатай наалдацыг олж авах зайлшгүй нөхцөл бол шороо, тоосноос сайтар цэвэрлэх явдал юм. Битум эсвэл битумэн материалаар боловсруулах нь тоос шороо, бохирдсон гадаргуу дээр хийгдсэн тохиолдолд зорилгодоо хүрэхгүй. Ийм тохиолдолд ажил үйлдвэрлэх явцад согог гарч болзошгүй. Суурийн гадаргууг замын сойз эсвэл услах машинаар цэвэрлэнэ. Угаасан суурь нь битум эсвэл битумэн материалаар эмчлэхээс өмнө бүрэн хуурай байх ёстой.

Суурийн гадаргууг тоос, шорооноос шахсан агаараар цэвэрлэхэд сайн үр дүнд хүрнэ. Энэ зорилгоор автомашины компрессор станцуудыг ашиглах нь хамгийн тохиромжтой. Энэ үйл ажиллагаанд оролцож буй ажилчид нүд, ам, хамарыг тоосноос хамгаалах хамгаалалтын хэрэгслээр хангагдсан байх ёстой. Битумын зуурмаг эсвэл битумын эмульсээр субстратыг эмчлэхэд хамгийн сайн үр дүнд хүрнэ. Эдгээр материалууд нь хоёр давхаргат бүрээсийг барих явцад бүрхүүлийн дээд давхаргыг доод давхаргад сайн наалддаг.

Асфальт хольц байж болно; тавих; зөвхөн суурийн гадаргууг (эсвэл бүрээсний доод давхарга) бүрэн хатаасны дараа. Эмульсийн хэрэглээ 0.2-0.4 л / м2 байна. Эмульс буюу шингэн битумыг тавихаас 3-5 цагийн өмнө хийнэ.

1.2 Технологийн зургийг тодорхой объект, барилгын нөхцөлтэй холбохдоо ажлын цар хүрээ, механикжуулалтын хэрэгсэл, материал, техникийн нөөцийн хэрэгцээ, үйл явцын зохион байгуулалтын график схемийг зааж өгсөн болно.

1.3 Төв, орон сууцны гудамж, автомашины хороолол доторх замын зураг төсөл боловсруулах, барихдаа холбогдох стандарт, норм дүрэм, бусад зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагыг хангасан байна.

2.2 Цутгамал бетонон суурь дээр автомашины хороолол, автозамын асфальтбетон хучилтын ажил эхлэхээс өмнө гадна инженерийн шугам сүлжээ (ус хангамж, ариутгах татуурга, хийн хоолой, дулааны шугам сүлжээ) тавих ажлыг гүйцэтгэнэ. , кабель)-ийг бүрэн гүйцэд хийж, бүрээсний дээд давхаргыг тавихад суурийг бэлтгэсэн байх ёстой. Замын суурийг актын дагуу хүлээлгэн өгч, хүлээж авах ёстой.

2.3 Хороолол доторх зам, зорчих хэсгийн профиль, зорчих хэсгийн явган хүний ​​зам, хажуугийн чулуутай огтлолцлыг ажлын зургийн дагуу гүйцэтгэсэн бөгөөд шийдлийг 1-р зурагт үзүүлэв.

1 - бетон хучилт; 2 - хажуугийн чулуу; 3 - замын бетон суурь; 4 - ус үл нэвтрэх материал (шил, полиэтилен хальс); 5 - элс, 6 - бетон хучилт; 7 - асфальтан хучилт

Гудамжны ангилал

Бүтцийн давхаргын асфальт

ГОСТ (брэнд)

Үзүүлэлтүүд (төрөл)

нарийн ширхэгтэй

Сэнди

Богино тайралт

Том ширхэгтэй

Сэнди

цутгамал

төрөл

КП

I

II

III

I

II

III

IV

В

VP

А

Б

В

Г

Д

Орон нутгийн ач холбогдол бүхий гудамж, зам, авто зам Орон сууцны барилгын гудамж

-

-

I

II

-

II, III

+

+

+

+

+

+

+

+

Үйлдвэрийн болон нийтийн аж ахуйн агуулахын талбайн гудамж, зам

-

-

I

II

I

II

-

+

+

-

-

-

-

-

+

Ойролцоох газруудад жолооддог

-

-

II

II

-

II, III

-

+

+

+

-

-

-

+

+

Орон нутгийн ач холбогдол бүхий гудамж, замууд Орон сууцны барилгын гудамж

-

-

I

II

-

II, III

+

+

+

+

-

-

-

-

+

Ойролцоох газруудад жолооддог

-

-

-

-

II, III

+

+

+

+

-

-

-

+

+

Асфальт хольцыг тавих хучилтын бүтцийн давхаргыг SNiP 3.06.03-85 стандартын дагуу байрлуулж, стандарт нягтралд нягтруулж, шаардлагатай гадаргуугийн тэгш байдлыг хангасан байх ёстой. Хэрэв давхаргын гадаргуу дээр мэдэгдэхүйц жигд бус байдал байгаа бол асфальт бетон эсвэл органик холбогчоор боловсруулсан бусад материалыг тэгшлэх давхаргыг зохион байгуулах шаардлагатай.

Төсөлд заасан хажуугийн чулууг далд ажилд зориулж актаар хүлээн авах ёстой түвшний дагуу өгөгдсөн өндрийн тэмдгийн дагуу хольцыг тавихаас өмнө суурилуулсан болно.

Гарын авлагын утас, өвсний сойз ашиглан суурийн гадаргууг тоос, шорооноос цэвэрлэх, түүнчлэн компрессороос шахсан агаараар үлээх;

овойлтыг дээшлүүлж, нам дор газрыг суурь хийсэн материалаар битүүмжлэх, эсвэл асфальтбетон давхаргаар болгоомжтой тэгшлэх замаар суурийн илэрсэн зөрчлийг арилгах;

Асфальтбетон хучилтын доод давхаргын хольцыг тавихаас дор хаяж 1-6 цагийн өмнө суурийн гадаргууг битумын эмульс эсвэл шингэн битумаар жигд давхаргаар эмчилнэ. Материалын хэрэглээ нь: шингэн битумаар эмчлэхэд - 0.5-0.8 л / м 2, 60% -ийн битум эмульсээр эмчлэхэд - 0.6-0.9 л / м 2, 2-р хүснэгтэд заасан температурт халаана;

Хяналтын "цахилгаан дохио" суурилуулах, хажуугийн чулуун дээрх тэмдгийг арилгах (маяны дээд хэсэг эсвэл тэмдэг нь нягтралын дараа бүрээсний дээд хэсэгтэй тохирч байх ёстой). Самбар дээр зурах тэмдгийг бүрсэн утсаар хийдэг. Асфальт-бетон эсвэл модон "гэрэлт цамхаг" -ыг бетон суурь эсвэл технологийн давхарга эсвэл нягтруулсан доод давхарга дээр замын дагуух үзмэрүүд дээр суурилуулсан;

2.5 Асфальтбетон хольцын тавьсан дээд давхаргыг доод давхаргатай наалдуулахын тулд механик сойз, хөдөлгөөнт компрессорын шахсан агаар эсвэл бусад аргаар тоос шороо, шорооноос цэвэрлэнэ. Асфальтбетон хольцын дээд давхаргыг тавихаас 1,6 цагийн өмнө доод давхаргыг органик холбогчоор эмчилнэ (прайш): 0.3-0.4 л / м 2 урсгалтай 60% битум эмульс. , 0.2-0.3 л / м 2 урсгалын хурдтай шингэн эсвэл наалдамхай битум, 2-р хүснэгтийн дагуу температур хүртэл халаана.

Гадаргуу дээр илүү жигд хальс үүсгэж, давхаргыг илүү сайн наалдуулах боломжийг олгодог бага зуурамтгай чанар бүхий холбогчийг (битум эмульс ба шингэн битум) давуу эрх олгох хэрэгтэй. Биндэрийг асфальт дистрибьютерүүд тавих зурвасын өргөн хүртэл цутгадаг.

Дээд ба доод давхаргын төхөөрөмжийн хоорондох хугацаа 2 хоногоос илүүгүй, барилгын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн байхгүй бол доод давхаргыг холбогчоор боловсруулахаас татгалзаж болно.

Үүнийг бүрдүүлэхийн тулд шаардлагатай тооны асфальт хучилт, булны хэмжээ, асфальт хучигчийн хөдөлгөөний дараалал, тавих зурвасын урт, өргөн, урсгалын чиглэлийг урьдчилан тогтоодог.

Хучилтын элэгдлийн давхаргыг (дээд давхаргыг) дүрмээр бол нийт өргөн нь зорчих хэсгийн өргөнтэй тэнцүү тооны хучилтын хавтангаар нэгэн зэрэг хийх ёстой;

Өмнө нь тавьсан асфальтбетон хучилтын ирмэгээр өөрөө буулгагч машинуудын хөдөлгөөнийг хориглох, аюулгүй ажиллах нөхцөлийг хангахын тулд урсгалын чиглэлийг асфальтбетон хольцыг тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн рүү чиглүүлэх;

2.7 Асфальтбетоныг тавихын тулд асфальт хучилт, мотор булны болон туслах машин, төхөөрөмж (замын сойз, хөдөлгөөнт битум бойлер, хөдөлгөөнт цахилгаан станц гэх мэт) бүхий механикжсан хэсгүүдийг бий болгох шаардлагатай. Холболтын найрлага нь урсгалын хурд болон асфальт хольцын төрлөөс хамаарна. Хучилтын болон булны шинж чанарыг 3, 4, 5-р хүснэгтэд тус тус үзүүлэв.

Асфальтбетон хучилт: ерөнхий мэдээлэл

Анхны асфальт хучилтыг МЭӨ 600 онд Вавилонд барьжээ. Зөвхөн 19-р зуунд Баруун Европт, дараа нь АНУ-д битум ашиглан бүрэх барилгын ажил дахин эхэлсэн. Орос улсад асфальтбетон хучилтын эхний хэсгийг 1928 онд Волоколамскийн хурдны зам дээр барьсан.

Асфальтбетон хучилт нь хэд хэдэн эерэг шинж чанартай бөгөөд тээвэрлэлт, ашиглалтын өндөр үзүүлэлттэй байдаг: хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны дор удаан элэгдэл; харьцангуй өндөр хүч чадал, цаг уурын хүчин зүйл, усны эсэргүүцэл; эрүүл ахуй (тоосжилт үүсгэдэггүй, тоос шороо, шорооноос амархан цэвэрлэдэг); засварын хялбар байдал, бүрээсийг бэхжүүлэх.

Асфальтбетон хучилтыг уртааш налуу нь 60 ppm хүртэлх замд тавьдаг. Хөндлөн налууг 15-20 ppm-ийн хүрээнд тогтооно.

Хөдөлгөөний ачаалал, хөдөлгөөний ачаалал байнга нэмэгдэж байгаатай холбоотойгоор асфальтбетон хучилттай хучилтын байгууламжууд байнга өөрчлөгдөж байдаг. Бүр 20-30 жилийн өмнө өндөр зэрэглэлийн замд 18-25 см буталсан суурь дээр 10-12 см зузаантай хоёр давхар асфальтбетон хучилтыг ашигладаг байсан. Одоо ийм бүтэц нь зөвхөн доод (IV ба V) ангиллын замд тохиромжтой бөгөөд II ба I ангиллын замд бүтэц нь илүү хүчирхэг болж, сууринд 20-35 см зузаантай туранхай (нухсан) бетоныг улам бүр ашиглаж байна. , мөн тавигдаж буй асфальтын нийт зузаан нь 18-25 см байна.

Асфальтбетон хучилтын ашиглалтын хугацаа нь зөвхөн асфальт бетоны чанараас гадна хучилтын загвараас хамаарна. Ижил чанарын асфальт хучилт нь өөр өөр суурь дээр өөр өөрөөр ажилладаг. Тиймээс цул цементэн бетонон суурь дээр тавьсан асфальтбетон хучилтанд хучилтын болон суурь материалын дулаан физикийн үл нийцэлээс болж хагарал үүсдэг, өөрөөр хэлбэл цементэн бетонон суурийн давхарга, хагарал асфальтбетон хучилтанд давтагддаг.

Буталсан чулуун суурь нь ийм сул талгүй боловч олон удаа тээвэрлэх ачааллын нөлөөн дор буталсан чулуун үр тарианы харилцан хөдөлгөөнөөс болж жигд бус агшилттай байдаг.

Сонгосон хучилтын загвартай холбоотойгоор асфальтбетон хольцын төрлийг сонгох шаардлагатай. Асфальтбетон хучилтыг хуурай цаг агаарт хийх ёстой. Асфальт тавих (асфальт) нь орчны температур +5oС-аас багагүй байх ёстой. Асфальт тавих (асфальт тавих) ажлыг механик аргаар, асфальт хучигч ашиглан болон гараар хийж болно.

Амралтын тосгон, гаражийн хоршоодын замыг дүүргэх, нөхөн сэргээх, хөдөлгөөн багатай зам, асфальт замын үйрмэгийг дүүргэх, сэргээн засварлах нь зам засварын дэвшилтэт арга юм. Буталсан чулуу, элсээс бага өртөгтэй, устгалд тэсвэртэй тул. Асфальт замын үйрмэг нь илүү нягтралтай, битумаар ханасан байдаг бөгөөд энэ нь нэмэлт холбоос, битүүмжлэлийн элемент болж, замыг илүү урт байлгах боломжийг олгодог.

Амралтын тосгон, гаражийн хорооллын доторх замыг дүүргэх хамгийн сайн материал бол асфальтын үйрмэг юм. Буталсан асфальтын давуу тал нь элс хайрганаас хамаагүй нягт байдаг. Асфальтны үйрмэгийг дүүргэсний дараа машины дугуйгаар өнхрүүлж, асфальт шиг болдог. Буталсан асфальт хучилттай зам нь элэгдэлд тэсвэртэй, уснаас үүдэлтэй бусад эвдрэлд тэсвэртэй байдаг. Үйрмэг дэх битум нь нэмэлт холбох, битүүмжлэх элемент болж үйлчилдэг бөгөөд энэ нь зам нь элс, хайргаар дүүргэсэн замаас хамаагүй удаан үргэлжлэх боломжийг олгодог.

Буцах, нөхөн сэргээх технологи, шороон зам:

Асфальтийн үйрмэгийг тавихаас өмнө тэгшлэх ажлыг автогрейдер ашиглан хийж, замын жигд бус байдлыг нурааж, суурийг профиль хийж, шаардлагатай тэгш байдлыг хангана. Суурийн жигд давхаргад хүрсний дараа замын үйрмэгийг бүхэлд нь замын дагуу тэгшлээд, налууг профиль хийнэ. Давхаргын ижил зузаантай бүрээсийн жигд байдалд хүрэх. Эцсийн шатанд нягтралтыг замын булны тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг бөгөөд ингэснээр өндөр нягтралтай, элэгдэлд тэсвэртэй, уснаас үүдэлтэй бусад эвдрэлийг тэсвэрлэдэг.

Замын дугуй хучилтыг нягтруулж дууссаны дараа шинэ зам ашиглалтад ороход бэлэн болжээ.

Суурийн төхөөрөмжийн урд талд хажуугийн чулуу, хашлага суурилуулах шаардлагатай. Асфальтбетон хучилтын суурь нь буталсан чулуу, шаар, эвдэрсэн тоосго, түүнчлэн барилга байгууламжийг буулгах явцад олж авсан бусад хог хаягдлаар хийгдсэн байдаг. Буталсан хуучин асфальт бетоныг (буталсан асфальт) мөн үндсэн материал болгон ашигладаг. Суурийн зузааныг ихэвчлэн хөрсний шинж чанараас хамааран 10-15 см-ээр тогтоодог. Суурь материалыг шаардлагатай зузаантай давхаргаар тэгшлээд дараа нь бутлах, шаантаглах зориулалттай чулуу эсвэл шаарны нарийн ширхэгтэй тараагдсан булны тусламжтайгаар нягтруулна.

Асфальтбетон хучилтын зузааныг ихэвчлэн 3-4 см-ээр авдаг бөгөөд хороолол, хашааны орцонд асфальтбетон давхаргын зузааныг 5 см ба түүнээс дээш болгож өргөдөг. Хучилтын хувьд элсэрхэг эсвэл нарийн ширхэгтэй асфальтбетон хольцыг ашигладаг. Асфальт бетоныг нягтруулахын тулд чичиргээт хавтан эсвэл жижиг ангийн өнхрүүлгийг ашигладаг.

Спортын талбайг асфальтжуулах

font-size:12.0pt;font-family:" times new roman> Асфальт суурь нь теннисний талбай, волейбол, сагсан бөмбөг болон бусад спортын талбайн тусгай зориулалтын спортыг хамрах зориулалттай. Ийм суурийн төхөөрөмж нь дараахь ажлуудыг багтаасан болно.

Газар шорооны ажил ("тэвш" бэлтгэх). Буталсан чулуун суурийн өндрийг дүрмээр бол шаардагдах өндөрт хөрс ухах, зайлуулах. Төлөвлөлт, тэвш доторх хөрсийг тэгшлэх; Талбайн периметрийн эргэн тойронд хажуугийн чулуу, хашлага, ус зайлуулах системийг суурилуулах; Хэрэв хөрс нь шавартай бол 10-20 см зузаантай элсэрхэг суурийн төхөөрөмж; 15-18 см зузаантай буталсан чулуун суурь барих.40х70 ба 20х40 хэмжээтэй буталсан чулуун фракцаас . Буталсан чулууны оронд хэрэглэж болно fr. 40х70, хар хайрга, дээд давхаргад - жижиг асфальт чипс. Буталсан чулуун суурийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, нэмэлт шигших ажлыг хийх нь зүйтэй. Тавиурын суулгагдсан эд ангиудыг суурилуулах; Дээд давхаргыг нийт 8 см зузаантай “G” төрлийн нарийн ширхэгтэй асфальт-бетон хольцоор хийж, асфальтыг 4 см-ийн 2 давхаргаар хийнэ. Талбайн гадаргуугаас ус зайлуулахын тулд суурийг богино талд нь 0.5 - 1 ‰ налуу өгөх ёстой; Асфальт тавих технологийн онцлогоос шалтгаалан суурийн төгс жигд байдалд хүрэх боломжгүй юм. Тиймээс спортын шалыг тавихаас өмнө суурийг тусгай хольцоор тэгшлэх шаардлагатай.

Хөрс тавих, нягтруулах ажлыг төлөвлөлтийн ажил хийх, төрөл бүрийн далан барих, суваг шуудууг дүүргэх, суурийн синусыг дүүргэх, хөрсний даацыг нэмэгдүүлэх, шахах чадварыг багасгах, ус нэвтрүүлэх чадварыг бууруулах зорилгоор нягтруулж хийдэг. Нэгтгэх нь өнгөц, гүнзгий байж болно. Аль ч тохиолдолд үүнийг механизмаар гүйцэтгэдэг.

Хөрс өнхрүүлэх, шахах, чичиргээ хийх замаар хөрс нягтардаг. Хамгийн тохиромжтой нь хавсарсан нягтруулах арга бөгөөд янз бүрийн үйлдлийг газарт нэгэн зэрэг дамжуулах (жишээ нь чичиргээ ба өнхрөх) эсвэл нягтралтыг өөр ажлын процесстой хослуулах (жишээлбэл, өнхрөх, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн гэх мэт) юм.

Нэг төрлийн нягтралыг хангахын тулд асгасан хөрсийг бульдозер эсвэл бусад машинаар тэгшлэнэ. Хамгийн бага хөдөлмөрийн зарцуулалтаар хөрсний хамгийн их нягтрал нь энэ хөрсний чийгийн тодорхой оновчтой түвшинд хүрдэг. Тиймээс хуурай хөрсийг чийгшүүлж, устай хөрсийг шавхах хэрэгтэй.

Хөрс нь хэсэг хэсгээрээ (барьж) нягтруулж, хэмжээсүүд нь ажлын хангалттай цар хүрээг хангах ёстой. Ажлын цар хүрээг нэмэгдүүлэх нь халуун цаг агаарт нягтаршуулахаар бэлтгэсэн хөрсийг хатаах, эсвэл эсрэгээр бороотой үед ус чийгэнд хүргэдэг.

Ажлыг давчуу нөхцөлд гүйцэтгэдэг тул суурь эсвэл шуудууны синусыг дүүргэх үед хамгийн хэцүү зүйл бол хөрсийг нягтруулах явдал юм. Суурь буюу шугам хоолойд гэмтэл учруулахгүйн тулд тэдгээрийн зэргэлдээх хөрсийг 0.8 м-ийн өргөнтэй, чичиргээт хавтан, пневматик болон цахилгаан дамжуур ашиглан 0.15 ... 0.25 м-ийн зузаантай давхаргаар нягтруулж нягтруулна.

Хөрс нягтруулах машинуудын нэвтрэлтийг нягтраагүй хөрсийг орхигдуулахгүйн тулд бага зэрэг давхцуулж хийдэг. Нэг газарт нэвтрэлтийн тоо, давхаргын зузааныг хөрсний төрөл, хөрс нягтруулах машины төрлөөс хамааран тогтоодог эсвэл эмпирик байдлаар тогтоодог (ихэвчлэн 6...8 нэвтрэлт).

Хөрсний нягтралд өндөр шаардлага тавьдаггүй даланг дүүргэх явцад тээврийн хэрэгслээр нягтруулж болно. Ачаатай тээвэрлэлт нь дүүргэсэн хөрсний давхаргын дагуу хөдөлж байхаар ажлын схемийг зурсан болно.

Энгийн бетоноос ялгаатай нь цементийн буталсан чулуун хольц нь цементийг мэдэгдэхүйц бага хэмжээгээр агуулдаг бөгөөд өөрөө явагч гөлгөр булны статик үйлчлэлээр нягтруулж болно. Бүдүүн бетоны суурийг 10-15 см-ийн зузаантай нягтруулсан буталсан чулуу, цементэн хөрс буюу элс хайрганы хольцын технологийн давхаргад хийнэ.Авто замд 10-аас доошгүй зузаантай нэг давхаргатай асфальтбетон хучилтыг хийнэ. см-ээр туранхай бетонон давхарга дээр цутгадаг.Нүцгэн бетоныг сууринд бетон хучилт, буталсан чулуугаар эсвэл бага оврын механикжуулалтын тусламжтайгаар хийнэ. Хольцыг 20 см хүртэл давхаргаар тарааж, өнхрөх бүх ул мөр алга болтол нь эхлээд хөнгөн, дараа нь хүнд булны тусламжтайгаар нэн даруй нягтруулна.

Асфальтбетон хучилтыг туранхай бетонон дээр нягтарсны дараа эсвэл 2-3 хоногийн дараа хийж болно. Сүүлчийн тохиолдолд суурийн гадаргууг битумын эмульсээр хоёр давхаргаар эмчилнэ. Эмульсийн нийт хэрэглээ нь 1 м2 суурь тутамд 0.7 кг байна. Нарийхан бетонон суурийг барих нь хөдөлмөрийн зардлыг эрс багасгаж, асфальт бетон цутгах ажлыг эхлүүлэх хугацааг бууруулдаг. Туранхай бетоны сууринд температурын хөндлөн давхаргыг байрлуулна. Бетон хольцыг тавихдаа агаарын температур, туранхай бетоны брэнд, асфальтбетон хучилтын төрлөөс хамааран тэдгээрийн хоорондох зайг 20-40 м-ийн хооронд авна. Давхаргыг тусгай зүсэгчээр зүсэж эсвэл сууринд гацуур эсвэл нарс хавтанг байрлуулах замаар зохион байгуулдаг.

Асфальтыг бэхжүүлэх нь түүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх арга юм

Зам, гудамжны дийлэнх хэсэг нь асфальтбетон хучилттай, ихэвчлэн гашуун байдалтай, хэдэн жилийн турш хурдан сүйрдэг тул хучилтын бэхэлгээний асуудал сул зогсолтгүй биш юм. .

Асфальтан хучилтын чанар, асфальт бетоны ашиглалтын хугацаа нь түүнийг тавьсан суурийн чанар, асфальт бетон хучилтын шинж чанараас хамаарна.

Богино хугацааны ачааллыг тэсвэрлэх чадвар сайтай асфальтбетон хучилт нь гулзайлтын суналтын бат бөх чанар багатай, давтан ачааллын үед хуваарилах чадвар хангалтгүй байдаг. Иймээс эрчимтэй хөгжиж буй асфальтбетон хучилтыг ажиллуулах явцад үүссэн ядаргаа, туссан хагарал нь түүнийг хугацаанаас нь өмнө устгахад хүргэдэг.

Дэлхий дахинд асфальтбетон хучилтыг геогридээр бэхжүүлснээр ашиглалтын хугацааг уртасгасаар удаж байна. Өнөөдөр зах зээл дээр шилэн, полиэфир, базальт утас болон бусад олон төрлийн геогридүүд байдаг.

Олон тооны лабораторийн судалгаа, ашиглалтын туршлагын үр дүнд геогридийг бэхжүүлэхэд дараахь шаардлагыг тавьдаг.

суналтын хүчийг төмөр бетонд тохиолддогтой адилаар мэдрэхийн тулд арматурын материалын уян хатан байдлын модуль нь асфальт бетоны уян хатан байдлын модулиас их байх ёстой; Арматурын суналтын хүчийг асфальтан хучилтын зэргэлдээ хэсгүүдэд хуваарилахын тулд асфальт ба арматурын материалын хоорондох наалдац маш сайн байх ёстой. Энэ тохиолдолд наалдацын бат бөх байдалд нөлөөлөх хоёр чухал хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. асфальтбетон ба арматурын дулааны тэлэлтийн коэффициентүүдийн хоорондын ялгаа нь аль болох бага байх ёстой, учир нь температурын өөрчлөлтөөр тэдгээрийн уулзвар дээр хоёрдогч орон нутгийн хүчдэл үүсч, энэ нь хязгаарын утгаас давж, систем бүхэлдээ ажиллахаа болино. Үүний жишээ бол төмөр бетоны маш сайн зан чанар бөгөөд ган, бетон нь дулааны тэлэлтийн ижил коэффициенттэй байдаг; арматурын материалын уян хатан байдлын модуль нь асфальт бетоны уян хатан байдлын модулиас хэд хэдэн дарааллаар хэтрэхгүй байх ёстой. Асфальтбетон нь уян-хуванцар материал учраас тээврийн (динамик) ачааллын дор уян харимхай материал шиг ажиллаж, даралтыг мэдэрч, арматурын хамт суурь давхаргын том талбайд ачааллыг дахин хуваарилдагтай холбон тайлбарлаж байна. материал. Хэт хатуу арматур хэрэглэвэл суналтын даралтын үндсэн хэсгийг түүгээр авна. Эдгээр ачааллыг асфальтан давхаргад наалдсан наалдамхай хүчнээс хэтрүүлэхгүйн тулд асфальт дээр маш том талбайг бэхжүүлэх шаардлагатай.

Зарим материал, бэлэн бүтээгдэхүүний шинж чанар
Нэр	Уян хатан байдлын модуль, Н/мм2
Асфальт	1000 – 7000
Бетон	20000 – 40000
Ган	200000 – 210000
Шилэн утас	69000
полиэфир утас	12000 – 18000
Полиэстерээр хийсэн Hatelit геогрид утаснууд	7300
Базальт геогрид судал	35000

Дээрх байр сууринаас дээрх өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийснээр шил, ган эсвэл базальт зэрэг материалууд яагаад полиэфирээс илүү асфальт бетонтой хамт ажилладаг болохыг ойлгох болно.

Нэг талаас шилэн, ган, базальт, асфальт бетоны уян хатан байдлын модулийн ялгаа нь тэдгээрийн хоорондох наалдамхай бат бэхийн асуудал үүсгэдэг. Арматурыг зорчих хэсгийн өргөнийг бүхэлд нь сунгаж, ирмэгийг нь хангалттай арматураар хангасан тохиолдолд дурдсан материалаар бэхлэх боломжтой болно. Үгүй бол арматурыг асфальт бетоноос зүгээр л татаж авна.

Асфальтан бетонд хангалттай урттай тор суулгасан асфальт бетоныг бэхжүүлэхэд шилэн торыг ашигласан жишээ байдаг. Торон ба асфальтбетон хоорондын зөвшөөрөгдөх наалдацын хүч хэтэрсэн, торон ба асфальтбетон хооронд давхаргажилт үүсч, хөдөлгөөний динамик ачааллын нөлөөн дор тор ба асфальтын хооронд харьцангуй хөдөлгөөн үүсч, шилэн утас бүрэн устахад хүргэдэг. . Хэдэн жилийн турш ажилласны дараа шилэн торноос зөвхөн цагаан нунтаг үлдсэн цөмийг авах үед үүнийг олж мэдсэн.

Арматурын материал нь хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийн динамик ачаалалд өртөх ёсгүй, эс тэгвээс арматур нь урт хугацаанд сайн ажиллахгүй. Судалгаанаас харахад шилэн тор нь динамик ачааллыг тэсвэрлэдэггүй. Туршилтанд хамрагдсан шилэн торны хугарлын бат бэх нь 1000 ачааллын циклийн дараа анхны үнийн дүнгийн 20-30% хүртэл буурч, тэдгээрийн аль нь ч 5000 ачааллын циклийг даван туулж чадаагүй бол Hatelit нь 6000 циклийг амжилттай даван туулсан.

Шилэн шилэн арматурын торны судалгаагаар янз бүрийн нөхцөлд сэтгэл дундуур үр дүнг харуулсан. Хоёр өөр замын хэсэгт шилээр бэхжүүлсэн болон хүчитгээгүй асфальт бетоны төлөв байдлыг дөрвөн жилийн хугацаанд судалсан.

Эхний хэсэгт шилэн хучилттай хучилт нь арматургүй хучилттай харьцуулахад замын зорчих хэсэгт олон хагаралтай байсан.

Хоёр дахь хэсэгт эцсийн үзлэгээр хүчитгэсэн болон хүчитгээгүй хучилтын шилжилтийн бүсэд хагарал байхгүй байгааг харуулсан. Үүний зэрэгцээ шилэн тор нь хуучин төмөр замтай огтлолцох хэсэгт хагарал үүсэхээс сэргийлж чадаагүй юм.

Тиймээс судалгааны үр дүнд үндэслэн шилэн торыг хагарлыг таслах арматур болгон ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Асфальтбетон хучилттай нисэх онгоцны буудлын хөөрч буух зурвас барихад асфальтбетон хучилтыг бэхжүүлэхэд хамгийн нухацтай хандах хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, замын асфальтан дээрх нүхнүүд жолооч нарыг удаашруулж, заримдаа машины түдгэлзүүлэлтийг эвдэхэд хүргэдэг. ХБЗ-ийн асфальт бетоны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих нь хүний ​​амь нас хохирсон сүйрлийн шууд зам юм.

Шилэн тортой харьцуулахад асфальт бетоныг бэхжүүлэх хамгийн оновчтой сонголт бол Hatelit төрлийн арматурын тор юм. Энэ төрлийн сүлжээ нь техник, эдийн засгийн өндөр үзүүлэлттэй байдаг.

асфальт бетоны зузааныг мэдэгдэхүйц бууруулах; хагарлын эсэргүүцлийг 3 ба түүнээс дээш дахин нэмэгдүүлэх; бүрээсийн ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх, түүний засвар үйлчилгээний ашиглалтын зардлыг бууруулах.

Физик болон механик шинж чанар багатай, асфальт бетонд ан цав үүсэхээс үр дүнтэй урьдчилан сэргийлэх боломжгүй тул шилэн арматурын торыг ашиглах нь эерэг нөлөө үзүүлээгүй.

Шинэ төрлийн шилэн арматурын торыг байнга боловсруулж байгаа хэдий ч тэдгээрийн үр ашиг, бат бөх чанар нь Hatelit төрлийн полиэстр материалтай торноос хамаагүй доогуур хэвээр байна.

Хамгийн үр дүнтэй геогрид бол дараах үзүүлэлтүүдийн дагуу Hatelit C сүлжээ юм.

торны арматурын утаснууд нь полиэстерээр хийгдсэн бөгөөд шилэн утастай харьцуулахад зөвхөн хэвтээ хавтгай дахь ачааллыг төдийгүй давтан босоо ачааллын ачааллыг сайн мэдэрдэг. Полиэфир утас нь босоо ачаалал, хэв гажилтанд тэсвэртэй байдаг. Шилэн утас нь босоо хэв гажилт, стрессийг мэдэрдэггүй; үйлдвэрт аль хэдийн торыг битумаар эмчилдэг бөгөөд энэ нь асфальт бетонд сайн наалддаг; нийлмэл материал юм. Арматурын утаснуудаас гадна тор нь геонэхмэлийн суурьтай бөгөөд нэмэлт үйл ажиллагаагүйгээр тавих явцад торны дизайны байрлалыг баталгаажуулдаг; арматурын торны үүрний хэмжээ нь буталсан чулууны хамгийн том фракцаас хоёр дахин их хэмжээтэй байх ёстой. Нарийн ширхэгтэй асфальт бетоны хувьд торны эсийн оновчтой хэмжээ нь 40х40 мм байна.

10 МПа-тай тэнцэх хамгийн их суналтын хүчдэлтэй дээжийн динамик гулзайлтын туршилтанд Hatelite C-тэй дээжийн эвдрэлийн мөчлөгийн тоо нь базальт тортой дээжээс 13 дахин их байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нягтруулах булны гурван дамжуулалтаар базальт тор нь хүч чадлынхаа бараг 50% (Hatelit C - 10%), 5 дамжуулалтаар - 60% (Hatelit C - 13%) алдсан байна. Иймээс замын ажлын явцад нягтаршлын циклийн тоо нэмэгдэх эсвэл зүгээр л хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх тусам базальт тор нь бат бөх чанараа алдаж, хэв гажилт, хугарах чадвараа алдах хандлагатай байдаг. Харьцуулбал Hatelit S-д механик эвдрэлийн коэффициент, 5 дахин нягтаршилтай байсан ч зөвшөөрөгдөх хязгаарт үлджээ - энэ нь 1.15-аас хэтрэхгүй байна.

Шилжилтийн эсэргүүцлийн судалгаанаас үзэхэд Hatelit C-тай судлын хувьд 34 кН/м (битум шингээлт сайтай, нэхмэл бус материалыг торон дээр наасан, хайлж, нягтруулдаг тул), базальт тортой голын хувьд хамгийн бага зөвшөөрөгдөх утга 15 кН/м үед зүслэгийн эсэргүүцэл 6 кН/м байна.

Түүнчлэн Hatelit S торыг тавихад 70% битум эмульсийн зарцуулалт 0.3-0.5 л/м байна. кв., мөн базальт сүлжээ тавих үед - 1.0-1.2 л / м. кв.

Эцэст нь хэлэхэд Hatelit C геогрид нь Орос, Украинд гэрчилгээжсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнээс гадна Украинд "Асфальт бетоныг бэхжүүлэхэд Hatelit 40/17 С торыг ашиглах технологийн зохицуулалт" байдаг.

Замын арматур:	Geogrid Hatelit S өнхрөх:
Geogrid Hatelit 40/17 C:	Hatelit 40/17 C геогрид дээгүүр асфальт тавих:

Хэрэв та өөрийн машинаар зуслангийн байшинд очвол эрт орой хэзээ нэгэн цагт байшингийн үүдний дэргэд байрлуулахаас залхах болно. Зуны амралтаараа нарны халуун туяа, хур тунадас орохоос хамгаалж “төмөр мориныхоо зогсоол”-ыг барих цаг болсон гэж бодох болно. Гүйцэтгэх хамгийн хялбар бөгөөд хурдан бол халхавчтай тавцан хэлбэрээр тус улсад автомашины зогсоол юм. Ийм зогсоолыг хэрхэн яаж барих, түүнд зориулсан материалыг сонгох талаар ярилцъя.

Зогсоолын байршлыг сонгох

Таны машины "амрах" газар тэгш газар байх ёстой. Уулын энгэр нь зогсоол хийхэд огт тохиромжгүй, учир нь та машинаа байнга гар тоормос дээр тавьж, дугуйны доор чулуу эсвэл тоосго тавих хэрэгтэй бөгөөд таны хүчин чармайлтыг үл харгалзан машин таны зөвшөөрөлгүйгээр явах болно гэж сандарч байх болно. Гэсэн хэдий ч үүнээс үл хамааран сайтын хувьд бага зэрэг налууг хангах шаардлагатай байна. Энэ нь машины зогсоол руу ороход хялбар болгоно. Мөн газар нь нам дор газар биш, харин газрын түвшнээс арай дээгүүр байгаа эсэхийг шалгаарай. Тэгвэл борооны ус, цас энд зогсохгүй.

Сайтын төхөөрөмж

Талбайн төхөөрөмж нь сонгосон газарт 10-20 см зузаантай хөрсний давхаргыг зайлуулахаас эхэлдэг бөгөөд энэ жижиг нүхэнд элс эсвэл буталсан чулуун дэр асгаж, дардаг.

Бетон зуурмаг

Хэрэв сайт дээрх хөрс хангалттай тогтвортой, улирлын чанартай өөрчлөлтөд өртөөгүй бол арматураар бэхэлсэн бетонон хучилт дээр зогсоож болно. Үүнийг хийхийн тулд талбайн периметрийн дагуу шаардлагатай өндөртэй ирмэгтэй хавтангаар хийсэн модон хэвийг суурилуулсан. Элсэн дээр 5 см орчим зузаантай бетонон давхаргыг цутгаж, бэхлэхийг хүлээхгүйгээр нэн даруй арматурын тор байрлуулна. Дээрээс нь дахин бетоноор цутгаж байна.

Бетон тавцангийн зузаан нь дор хаяж 10 см байх ёстой, гэхдээ машин том, хүнд байвал энэ тоог нэмэгдүүлэх нь дээр. Хэдийгээр бетон 2-3 хоногийн дотор хатуурна (энэ үед хэв хашмалыг арилгах боломжтой) түүнийг ашиглах боломжгүй байна. Бетон эцсийн хүч чадалдаа хүрэх хүртэл дахин нэг сар хүлээх хэрэгтэй - дараа нь энэ нь машины жинг тэсвэрлэж чадна.

хучилтын хавтан

Хэрэв хөрс нь хавагнах хандлагатай бол жилийн дараа сайтын бетонон гадаргуу хагарч болзошгүй тул өөр сонголтыг сонгох нь зүйтэй. Сайн сонголт бол хучилтын хавтан байж болох бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зайнаас болж чийгийг дэлхийн гадаргуугаас илүү сайн ууршуулж, зогсоолын суурь бага зэрэг гажигтай байх болно.

Ийм хавтан нь огт өөр бүтэцтэй, өнгөөр ​​​​ялгагддаг - тодорхой төрлийн мод, чулуугаар чимэглэгддэг. Машины зогсоолын хувьд "боржин чулуу шиг" хавтанг ашиглах нь дээр.

Хучилтын хавтанг маш амархан тавьдаг - нягтруулсан буталсан чулуун дэр эсвэл элс, цементийн давхарга дээр. Цавуу гэх мэт бусад холбогч бодис шаардлагагүй. Хавтанцар нь тусгай резинэн алхаар гадаргуу дээр хадаж, суурьтай нягт наалддаг. Хавтанцарыг тавьсны дараа түүний хилийн дагуу хашлага тавихыг зөвлөж байна. Хавтанцарын оронд хучилтын чулуу, байгалийн чулуу, клинкер тоосго зэргийг сайтын бүрээс болгон ашиглаж болно.

буталсан чулуу овоолго

Сул хөрсний хувьд энгийн буталсан чулууг талбайн гадаргуу дээр ашиглаж болно. Ухсан нүхийг нурангины давхаргаар дүүргэхэд хангалттай бөгөөд машины зогсоол бэлэн болсон байна.

зүлгэн дээрх сараалжтай

Мөн энэ нь байгалийн ландшафттай төгс зохицсон байгаль орчинд ээлтэй бүрээсийг хайрлагчдын хувьд аль хэдийн сонголт юм. Эко зогсоол нь зүлгэн дээрх өвс тариалах хөрсний суурийг бүрдүүлдэг тусгай хатуу хуванцар тор юм.

Полимер сараалж нь машины жинг бүхэлд нь жигд хуваарилах тул зүлгэн дээр дугуйны хагархай үүсэхгүй бөгөөд зүлгэн дээр үргэлж арчилгаа сайтай байх болно. Эко зогсоолын давуу тал нь удаан эдэлгээ (25 жил хүртэл), ус зайлуулах хоолой, хүйтэнд тэсвэртэй. Ашиглалтын бүх хугацаанд сараалж нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй боловч харьцангуй үнэтэй байдаг.

Платформ дээрх халхавч

Зогсоолдоо ямар төрлийн хамрах хүрээг сонгохоос үл хамааран бороо, нарны гэрэлд нээлттэй орхих нь зохимжгүй юм. Орчин үеийн барилгын зах зээл нь машины зогсоолын асар том сонголтыг санал болгодог. Поликарбонат, шифер, металл хавтан, Атираат самбар зэрэг ган хүрээ, дээврээр хийсэн хөнгөн бүтэцтэй халхавч нь маш их алдартай.

Ийм загварыг аль хэдийн бэлэн зарж борлуулсан эсвэл хэсэг хэсгээр нь захиалж болно. Хэрэв хүсэл байгаа бол ийм халхавчийг бие даан хийж болно. Үүний тулд гагнуур эсвэл боолт ашиглан хүрээ хийдэг тулгуур ба хөндлөн металл хоолой шаардлагатай болно. Дээрээс дээвэр нь модон хавтан, шифер эсвэл дээврийн материалаар хучигдсан байдаг - танд байгаа зүйлээс хамаарна.

Тиймээс хөдөөгийн байшинд автомашины зогсоол нь хотын (бетон тавцан, поликарбонат халхавчтай) хамгийн байгалийн (модон халхавчтай эко зогсоол) хүртэл хамгийн олон янзын дүр төрхтэй байж болно. Хамгийн гол нь энэ нь машиныг гадны сөрөг хүчин зүйлээс хамгаалж, таны сайтын ерөнхий хэв маягт тохирсон байх явдал юм.

Асфальт тавих нь нэлээд төвөгтэй, цаг хугацаа шаардсан үйл явц боловч нэгэн зэрэг хучилт хийх үр дүнтэй арга юм. Гүйцэтгэсэн ажлын хүрээнд: малталт, суурь, асфальт тавих, тохижилт.

Мэргэжлийн түвшинд гүйцэтгэсэн ажил нь найдвартай, тогтвортой замын гадаргууг бий болгох төдийгүй урт хугацааны ашиглалтын хугацааг баталгаажуулах болно. Мэргэжилтнүүд ЭХЛЭХ ХОТЫН БҮЛЭГТаны хүсэлд тулгуурлан асфальт тавих суурь ба материалын хамгийн сайн сонголтыг сонгоход тань туслах болно.

Асфальт (эсвэл асфальтбетон хольц) нь элс, буталсан чулуу, эрдэс нунтаг, шингэн битумэн бодис агуулсан ашигт малтмалын материалд суурилсан оновчтой сонгосон хольц юм. Бүх бодисыг хамгийн оновчтой хэмжээгээр сонгож, халсан төлөвт холино.

Холимогуудын нэг хэсэг болох буталсан чулуу нь ГОСТ 8267 ба ГОСТ 3344 стандартын шаардлагад нийцсэн байх ёстой. Гадаад стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн хайрга, буталсан чулууг ОХУ-ын тогтоосон стандартад нийцүүлэн ашиглахыг зөвшөөрнө.

Асфальтбетоны хэрэглээний хамрах хүрээ өргөн: зам, талбай, явган хүний ​​зам, зогсоол, дугуйчдын паркийн талбай, нисэх онгоцны буудал, үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжийн шалны хучилт болон бусад олон газар.

Өнөөдөр асфальт бетон хольцыг ашигт малтмалын бүрэлдэхүүн хэсгээс хамааран дараахь байдлаар хуваадаг.

• элсэрхэг;
• буталсан чулуу;
• Хайрга.

Төрөл бүрийн бүтэц нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь сонгосон материалын ашиглалтын үр нөлөөг тодорхойлдог.

Мөн асфальтбетон хольцыг ашигт малтмалын ширхэгийн хэмжээнээс хамааран дараахь байдлаар ангилдаг.

• Нарийн ширхэгтэй - 2 см-ээс бага;
• Том ширхэгтэй - 4 см хүртэл.
• Элсэрхэг - 1 см хүртэл.

Хольц дахь хатуу дүүргэгчийн хэмжээ нь асфальтбетон ямар бүлэгт хамаарахаас хамаарна. A, B, C гэсэн 3 бүлэг байдаг.

Савлах технологи. Үе шатууд. материал

Өнөөдрийг хүртэл зам барихад хоёр технологийг ашиглаж байна.

• халуун асфальт хийх;
• хүйтэн асфальт.

Тэд тус бүр өөрийн давуу болон сул талуудтай:

• Халуун асфальт. Хольцыг наалдамхай, шингэн нефтийн битумаас бэлтгэдэг. Тарих ажлыг өвлийн улиралд хийж болно. Хольцын температур 120 градусаас багагүй байх ёстой. Асфальт тавихын өмнө асфальтбетон хольц түрхэх замын хэсгийг тусгай төхөөрөмжөөр хатаана.
• Хүйтэн хучилттай. Хольцыг шингэн нефтийн замын битумаас бэлтгэдэг. Энэ технологи нь усыг хатаадаггүй тул угсралтын ажлыг зөвхөн дулааны улиралд хийдэг. Хүйтэн асфальтыг нөхөхөд ихэвчлэн ашигладаг.

Мэргэжлийн хучилтын ажил нь санхүүгийн томоохон хөрөнгө оруулалт шаарддаг. Эцсийн эцэст, үүний тулд тусгай тоног төхөөрөмж, туршлагатай мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг татах шаардлагатай.

Асфальт тавих нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ.

1. Зураг төслийн тооцоо боловсруулах

Талбай бүр хувь хүн байдаг: энэ нь өөрийн хэмжээ, газарзүйн байршил, тохиргоо, хөрсний шинж чанар, алслагдсан байдал, нэвтрэх замын онцлог шинж чанартай байдаг. Эдгээр шалгуурыг үндэслэн мэргэжилтэн явсны дараа ажлын нийт талбай, хэмжээ, урьдчилсан зардлыг тодорхойлно.

2. Нутаг дэвсгэрийн хөгжил, малтлага

Асфальт даавууг суурилуулах газар нутгийг бэлтгэх нь хөрсний дээд давхаргыг зайлуулахаас эхэлдэг. Дүрмээр бол хөрсний том давхаргыг арилгахын тулд бульдозер, ачигч оролцдог. Грейдерүүд нь суурийн гадаргууг тэгшлэхэд ашиглагддаг. Өгөгдсөн тэмдэглэгээний дагуу замын "тэвш" үүсэх нь түүний цаашдын нягтралын дагуу хийгддэг.

Асфальт хучилттай талбай дээр хуучирсан өнгөлгөө байвал замын тээрэмээр устгадаг. Зохих ёсоор дахин боловсруулснаар хуучин бүрээсийг дахин ашиглах боломжтой.

3. Суурь бэлтгэх

Энэ бол "замын дэр" үүсэх ээлж юм. Үүнийг хийхийн тулд замын "бялуу" хоёр давхаргыг цутгаж байна: эхлээд элс эсвэл элс хайрганы хольцыг тавьж, бүх бүрхүүлд онцгой хүч чадал өгөхийн тулд том фракцын буталсан чулууг дээрээс нь асгаж, дараа нь Хоосон зайг багасгахын тулд нарийн ширхэгтэй хэсгийг цутгадаг. Суурийн давхарга бүрийг грейдерээр тэгшлээд сайтар нягтруулна. Талбайн ирмэгийн дагуу хажуугийн чулууг суурилуулсан. Асфальт хучилтыг өндөр чанартай болгохын тулд асфальт тавихын өмнө талбайн гадаргууг битумаар цутгадаг.

4. Асфальт хучилт

Эцсийн давхарга нь асфальт бетоноос бүрдэнэ. Энэ материалыг өөрөө буулгагч машинаар хүргэж өгдөг эсвэл шууд зам барилгын талбай дээр өөрөө бэлтгэдэг. ABS-ийн стандарт найрлагад: эрдэс нунтаг, элс, буталсан чулуу, шингэн битум орно.

Хольцыг өгөгдсөн талбайд жигд тараана. Хольцын сүүлчийн давхаргыг тавихын тулд асфальт хучилтыг ашигладаг. Асфальт өнхрөх ажлыг хамгийн сайн тууштай нягтруулахын тулд хэд хэдэн булны тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Манай компани өөрийн материаллаг баазыг бүрдүүлсэн - орчин үеийн тусгай тоног төхөөрөмжийн парк, 40 орчим нэгж техник хэрэгсэлтэй бөгөөд энэ нь зам барилгын бүх үйл явцыг бүрэн хангадаг.

Асфальтбетоныг тавих технологи, ашигласан материал нь цаашдын ашиглалтын нөхцлөөс хамааран зарим ялгаатай байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, хурдны замын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд шинэ технологи ашигладаг - өөрчлөгдсөн гель шиг газрын тосны битум (MAK битум).

Замын цаг

Асфальт хучилт нь улирлын чанартай ажил бөгөөд цаг агаарын нөхцөл байдлаас шууд хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүх ажлыг хуурай цаг агаарт хийхийг зөвлөж байна.

Намар, хаврын улиралд агаарын температур +5 хэмээс багагүй байх ёстой. Эцсийн эцэст хүргэсэн хольц нь халуун бүтээгдэхүүн юм. Тиймээс түүнтэй хийсэн бүх заль мэхийг аль болох хурдан хийх ёстой бөгөөд ингэснээр хөргөх цаг гарахгүй болно. Тэгэхгүй бол асфальт тавих боломжгүй болно.

Үйлчилгээний хугацаа

Асфальтан хучилтын ашиглалтын хугацаа нь ачаалал, хөдөлгөөний эрчим, цаг агаарын нөхцөл байдал, тавих технологи, ашигласан материалын чанараас шууд хамаардаг.

Баталгаат үйлчилгээний хугацаа ойролцоогоор 7-10 жил байна. Гэхдээ эрчимтэй хэрэглэснээр заасан хугацааг багасгах боломжтой гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Замын зорчих хэсгийн нүх, суулт, хагарал, жигд бус байдлыг арилгах ажлыг цаг тухайд нь хийх нь ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусална.

Асфальт хучилт хийх гол санааг мэдсэнээр та жүжигчдийн мэргэжлийн ур чадварыг тодорхойлж, сайжруулах бүх үйл явцыг илүү сайн хянах боломжтой болно.

Асфальт бол хамгийн түгээмэл хучилтын материал юм. Энэ нь нийтийн эзэмшлийн зам талбай, явган хүний ​​зам, түүнчлэн хашаан, зам, зогсоол барихад ашиглагддаг. Хотын хашаанд эсвэл хөдөөгийн байшингийн эргэн тойронд асфальт хучилт хийх нь нийтлэг бөгөөд танил үзэгдэл боловч түүний зохион байгуулалтад нэлээд нухацтай хандах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, үйлчлүүлэгч та асфальт хучилтыг мэргэшсэн байгууллагад даатгах болно, гэхдээ гол санааг мэдсэнээр та жүжигчдийн мэргэжлийн ур чадварыг тодорхойлж, тохижилтын үйл явцыг бүхэлд нь хянах боломжтой болно.

Нэгдүгээрт, бид нутаг дэвсгэрийг тэмдэглэдэг - бид асфальт тавих газрыг (зам, зогсоол эсвэл зам), хашлага, зүлэг, цэцгийн ор, хашаа гэх мэт байх ёстой.

Асфальт хучилтын төрлийг тодорхойлох. Бүрхүүл нь өөрөө буталсан чулуун суурь эсвэл суурь, өөрөө асфальт давхаргаас бүрдэнэ. Ачаалал багатай явган хүний ​​зам, хучилтын хувьд 20-40 см-ийн нягтруулсан буталсан чулуунаас 10-15 мм зузаантай нэг давхаргатай суурь хангалттай, илүү их ачаалалтай эсвэл нийтийн зогсоолтой замд хоёр, гурван -янз бүрийн фракцын буталсан чулуун давхаргыг ашиглахыг зөвлөж байна. Эхний давхарга нь усыг илүү сайн зайлуулахын тулд 40-70 мм буталсан чулуу, хоёр дахь нь 20-40 мм, гурав дахь давхарга нь ихэвчлэн 5-20 мм-ийн хэсэг юм. Энэ тохиолдолд суурь нь 40-50 см хүрч болно.Илүү сайн наалдуулахын тулд буталсан чулууг тусгай битумын эмульсээр шингээдэг.

Одоо янз бүрийн зэрэглэлийн байж болох, буталсан чулуу, элс, битум, эрдэс нэмэлт (хуванцар, температурт тэсвэртэй) -ээс бүрдэх асфальтыг шийдье.

Асфальт хучилт

Явган хүний ​​замын хувьд 4-5 см-ийн нэг давхарга хангалттай бөгөөд үүнд хамгийн их хэмжээний элс багтах бөгөөд зам дээр хамгийн их хэмжээг багтаасан бүрээсийг (дизайн ачааллаас хамааран 1 эсвэл 2 давхаргаар) хийнэ. буталсан чулууны .

Одоо асфальт хучлагын талбайг бүхэлд нь бид хүссэн гүнд хөрсийг сонгоод суурийн төхөөрөмж рүү шилждэг. Буталсан чулууг давхаргаар нь тэгшлээд, сайтар өнхрүүлж эсвэл шахаж, дараа нь бид хашлага, ус зайлуулах суваг, нүх, борооны бохирын элементүүдийг суурилуулна.

Та эцсийн шат руу явж болно. Асфальтыг суурь дээр 120 градусын температурт асфальт хучилтаар түрхэж, нэн даруй булны тусламжтайгаар өнхрүүлдэг. Хүрэхэд хэцүү газруудад энэ бүгдийг гар төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хийдэг. Асфальтны хоёр дахь давхаргыг хэрэглэхээс өмнө эхнийх нь битумаар хучигдсан байдаг. Усны шалбааг үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд өнгөлгөөний налууг урьдчилан тооцоолж, бүх процессын явцад анхааралтай ажиглана.

Асфальт хучилт нь цаг агаарын байдлаас ихээхэн хамаардаг - бороотой цаг агаарт хийхийг зөвлөдөггүй, хүйтэн цаг агаарт асфальтыг дулаан байлгахын тулд хангалттай хурдан хүргэх ёстой, учир нь хүйтэн хучилт нь хучилтын сайн чанарыг хангахгүй. Өргөх технологи, ашиглалтын горимыг дагаж мөрдвөл асфальт хучилт нь 10 жил хүртэл үйлчилнэ.

Бусад нийтлэлүүд

Цэцэрлэгийн чийдэн: сэтгэл татам, өвөрмөц байдал

Талбай дээр цэцэрлэг байгуулах нь амаргүй ажил бөгөөд тусгай арга барилыг шаарддаг. Энд бүх зүйл, түүний дотор ландшафтын цэцэрлэгжүүлэлтийн чийдэнг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст тэд сэтгэл татам байдлыг өгч, амтыг нэмж, гайхалтай уур амьсгалыг бий болгож чаддаг.

Ирээдүйд зориулсан материал

Одоо та бетонон хучилттай чулуугаар хэнийг ч гайхшруулахгүй - амт, өнгө бүрт маш олон янз байдаг. Материал нь бүх нийтийнх юм. Зөвхөн чанар нь ялгаатай: зарим хучилтын чулуу нь олон жилийн турш шинэ мэт сайн байдаг бол нөгөө нь тэр жилдээ аль хэдийн нурж унадаг. Яагаад ийм зүйл болдог, хучилтын чулуу ямар давуу талтай, ямар технологиор хийдэг болохыг олж мэдье.

Зуны оршин суух зориулалтаар байшингаа өөрчлөх - ашигтай, тохь тухтай

Арын хашаагаа хэрхэн тохижуулж эхлэх вэ?

Асфальт хучилт нь хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэдэг. Халуун, хүйтэн асфальт тавих технологи нь суурийг урьдчилан бэлтгэх, эсвэл "замын дэр" бий болгох боломжийг олгодог. Энэ үе шатанд газар нутгийг төлөвлөж байна: замыг хэвтээ байдлаар тэгшлээд, шаардлагатай бүх өндөрлөг, буултуудыг хангасан.

Өөрийнхөө гараар цэцэрлэгийн талбай дээр асфальт хэрхэн яаж тавих вэ?

"Замын дэр" төхөөрөмжийн үр дүнд шороон замын гадаргуу гарч ирэх бөгөөд энд аль хэдийн:

• ёроолыг элсээр тэгшлэх;
• ус зайлуулах хоолойгоор хангагдсан;
• буталсан чулууны нэг буюу хэд хэдэн давхаргыг фракцын шаантагтай тавьсан;
• тавьсан давхаргыг дарах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Асфальт хучилт хийх газар болон түүний дараагийн ашиглалтаас хамааран давхарга бүрийн зузааныг сонгоно. Дүрмээр бол "аялалын дэр" нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• грейдерээр тэгшлээд, мөн булны тусламжтайгаар нягтруулсан цэвэр элсээс;
• жижиг, том фракцын буталсан чулууны хоёр давхарга (тэдгээрийн бүрийг нягтруулсан).

Бүрхүүлийн бат бөх чанар нь "замын дэр" бэлтгэх чанараас шууд хамаардаг, учир нь түүний хамгийн бага хэв гажилт нь асфальтыг устгахад хүргэдэг. Энэ нь замын торон арматурыг ашиглан тавьсан тохиолдолд бас тохиолддог.

Чулуу-асфальт хольцыг буталсан чулуун давхарга (битумаар шингээсэн) дээр дэрэн дээр тавьдаг. Хольцыг эцсийн байдлаар бэхлэхийн тулд тусгай замын төхөөрөмж ашиглан нягтруулж, тэгшлэнэ.

Мөн уншина уу:
Асфальтстрой-2000 ХХК-ийн хучилтын чулуу тавих оновчтой үнэ

Асфальт тавих технологийн талаар алдартай

Тохижилт нь ноцтой бизнес юм. Танай хашаанд асфальтын мэргэжлийн хүмүүс тавигдах нь бараг тодорхой байгаа ч гэрийн эзэн та ажил гүйцэтгэгчдийнхээ мэргэжлийн түвшинг үнэлэхийн тулд асфальт хучилтын технологийн үндсийг мэддэг байх нь ашигтай байх болно. үйл явц.

Тиймээс, бүх зүйл газар нутгийг тэмдэглэх, задлахаас эхэлдэг - асфальт хаана хэвтэж, хашлага хаана байх, урсац, борооны усыг хаана, хэрхэн яаж зохион байгуулахыг тодорхойлох хэрэгтэй. Мөн асфальтбетон хучилтын бүрэлдэхүүнийг анхнаас нь тодорхойлох шаардлагатай. Удахгүй болох үйл ажиллагааны горимоос хамааран буталсан чулуун суурийн зузаан, асфальт давхаргын тоог сонгоно. Хэрэв тохижуулсан талбайд зөвхөн явган хүний ​​ачаалал, автомашины хөдөлгөөн (явган хүний ​​зам, хашааны талбай, зогсоол) тохиолдох юм бол 10-15 см зузаантай буталсан чулуун суурь, 4-5 см-ийн нэг давхарга асфальтаар хязгаарлагдах боломжтой. .Хөдөлгөөн нь системтэй, магадгүй хүнд даацын машинуудын хөдөлгөөн (замын хэсэг, шатахуун түгээх станц, үйлдвэрийн газар) байвал буталсан чулуун суурь нь 25 - 35 см, асфальтыг 2 - 3 давхаргаар хийнэ.

Шууд ажил нь шороон тэвш гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжөөс эхэлдэг. Шинэ асфальтан хучилт нь ерөнхийдөө бусад гадаргуутай тэгш байх ёстой тул буталсан чулуу, асфальтын бүх давхаргууд гүнзгийрэх ёстой. Тиймээс нутаг дэвсгэрийн хэмжээнд хөрсийг ирээдүйн бүрхүүлийн нийт зузаантай тэнцүү гүнд сонгоно. Хөрсийг сонгосны дараа тэвшний ёроолыг нягтруулах нь зүйтэй бөгөөд үүний тулд замын бул эсвэл чичиргээт хавтангаар алхаарай.

Сайжруулалтын дараагийн үе шат бол буталсан чулуун суурийн төхөөрөмж юм. Хэрэв таны суурь 10-15 см байвал ихэвчлэн 20-40 мм-ийн буталсан чулууг авдаг. Илүү ноцтой суурийг хоёр, гурван давхаргаар хийхийг зөвлөж байна. Доод давхаргын хувьд 40-70 мм хэмжээтэй том буталсан чулууг авна. Энэ давхаргын үүрэг нь газрын доорхи усны өсөлтийн үед усыг зайлуулах явдал юм. Хоёрдахь давхаргын хувьд 20-40 мм-ийн буталсан чулууг авдаг бөгөөд энэ нь суурь дээр ачааллыг жигд хуваарилах үйлчилгээ үзүүлдэг. Буталсан чулуун суурийн гурав дахь давхаргын хувьд 5-20 мм-ийн буталсан чулуу шаардагдана. Зузаанаас хамааран хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг. Хэрэв түүний зузаан нь 2-5 см байвал дээд хэсгийн шаантагны талаар энд ярьж болно. Гурав дахь давхаргын зузаан нь 10 см хүртэл, бид зөвхөн шаантаглах тухай биш, харин бүх суурь дээр ачааллыг жигд хуваарилах тухай ярьж байна. Тарихдаа буталсан чулууны давхарга бүрийг булны тусламжтайгаар сайтар нягтруулж байх ёстой. Нэг газарт тэшүүрийн талбай 5-6 удаа өнгөрөх ёстой.

Их ачаалалд зориулагдсан асфальтбетон хучилтын хувьд суурийг нягтруулахын тулд 6-10 тонн ба түүнээс дээш жинтэй өнхрөх, дараа нь асфальт бетоныг нягтруулах шаардлагатай. Жижиг ачааны хувьд 2-4 тоннын булны хувьд хангалттай байдаг.Орчин үеийн булны хувьд чичиргээний функц нь нягтруулах чадварыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй (ойролцоогоор 3-4 дахин!). Мөн хүрэхэд хэцүү газруудад нягтруулахын тулд чичиргээт хавтан, vibrorammers ашиглах боломжтой. Битүүмжлэлийн чанарыг сайжруулахын тулд субстратыг чийгшүүлэх шаардлагатай. Томоохон байгууламжуудад усалгааны машиныг үүнд ашигладаг.

Суурь тавих үе шатанд борооны ус хуримтлуулахаар төлөвлөж буй чиглэлийн асфальтан талбайг бүхэлд нь налуу байрлуулна. Ихэвчлэн 1 м тутамд 5-10 мм-ийн налууг тогтоодог Налууг арилгахын тулд буталсан чулуу, асфальт бетоны давхаргын зузааныг хянах, түвшинг ашигладаг.

Асфальт тавихын өмнө шаардлагатай бол хашлага суурилуулах, борооны ус зайлуулах суваг суурилуулах, бохирын болон ус зайлуулах худаг барих, засах, худаг суурилуулах, босгох гэх мэт шаардлагатай.

Бэлтгэл ажил дууссаны дараа та асфальт хучилтыг шууд хийж болно. Асфальтбетон хучилтын зузаан, түүнчлэн буталсан чулуун суурийн зузаан нь төлөвлөсөн үйл ажиллагааны эрчмээс хамаарна. Ачааны машины хөдөлгөөн төлөвлөөгүй энгийн орон сууцны өндөр барилгын зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн хувьд та 4-5 см зузаантай нарийн ширхэгтэй асфальтыг нэг давхаргаар төгс зохицуулж чадна.Илүү ноцтой нөхцөлд тавих шаардлагатай. асфальтын хоёр давхарга - 4-5 см зузаантай том ширхэгтэй асфальт бетоны доод давхарга, дээд давхарга нь нарийн ширхэгтэй, мөн 4-5 см. Гурав дахь асфальт нь ирээдүйн бүрхүүлийн бат бөх байдлын талаархи бүх асуултыг арилгах болно ( Мэдээжийн хэрэг, бид одоо хөөрөх зурвасын асуудлыг авч үзэхгүй байна).

Дууссан асфальт хольцыг өөрөө буулгагч машинаар тус байгууламжид хүргэдэг. Автосамосвалын брэндээс шалтгаалаад 7-20 тонн асфальт авчрах боломжтой. 1 тонн асфальтаас дунджаар 10 м2 4 см зузаантай асфальтбетон хучилт авдаг.Тиймээс асфальтыг оруулж ирээд гараар эсвэл тусгай зориулалтын асфальт хучилттай машин ашиглан тухайн талбайд тарааж, тэгшилж, төлөвлөж, нягтруулж байна. бул, чичиргээт хавтан, rammers.

Асфальтыг асфальтанд наалдуулахын тулд (дээд ба доод давхарга, хуучин ба шинэ асфальт) битум ашигладаг. Биндэр дүүргэх гэж нэрлэгддэг ажил нь шинэ асфальт тавихаас өмнө одоо байгаа асфальт дээр хийгддэг.

Асфальт тавих үйл явц нь цаг агаарын байдлаас ихээхэн хамаардаг.

Асфальтбетон хучилт: ерөнхий мэдээлэл

Жишээлбэл, аадар бороотой үед асфальт тавихыг зөвлөдөггүй. Үүнээс гадна асфальт хольц нь халуун бүтээгдэхүүн юм. Халуун төлөвт нь асфальт бетоны үйлдвэрт ачдаг. Мөн аль болох хурдан, хөргөхгүйгээр тээвэрлэх, буулгах, төлөвлөх, өнхрүүлэх шаардлагатай. Энэ нь ялангуяа хүйтэн улирлын хувьд үнэн юм. Хөргөсөн асфальтыг өнхрүүлэх нь сүйрэлтэй, талархалгүй бизнес юм. Дараа нь үйлчлүүлэгчид бүрэх чанарын талаар олон асуулт асуух болно.

Эцэст нь хэлэхэд, сонгосон горимын дагуу сайн тавьсан асфальтбетон хучилт нь 7-10 жил үргэлжилнэ.

Тус улсад өөрийн гараар асфальт тавих, засах технологи

Цэцэрлэгийн зам нь зөвхөн үзэсгэлэнтэй харагдахаас гадна өндөр хүч чадалтай байх ёстой бөгөөд ингэснээр барилгын материал гэх мэт тэрэг зэргийг тэдгээрийн дагуу зөөж болно. Өнөөдөр хучилтын замд зориулсан олон төрлийн материал байдаг боловч тэдгээрийн ихэнх нь өндөр үнэтэй байдаг. Ийм учраас асфальт нь хамгийн хямд барилгын материалын нэг учраас цэцэрлэгийн замыг асфальтаар хучсан нь дээр. Машины замыг хэрхэн зөв хучилттай болгох талаар уншина уу!

Хатуу хучилттай замын давуу тал

Асфальтны тухай ярихдаа энэ барилгын материал нь зуслангийн байшинтай харьцуулахад давуу талтай гэхээсээ илүү сул талтай гэдгийг би шууд хэлмээр байна.

Хотын захын талбайг асфальтжуулах

Асфальт хучилт нь зөвхөн цөөн хэдэн гол давуу талтай байдаг - бага өртөгтэй, өндөр бат бэх, энгийн бүтээх технологи, олон талт байдал. Асфальтыг ихэвчлэн цэцэрлэгийн замд зориулсан хучилтын материалтай харьцуулахад хамгийн хямд үнээр сонгосон учир нь хучилтын хавтан, хучилтын чулуу, тавцангийн хавтан, байгалийн чулуу гэх мэт.

Асфальтийн сул тал нь зөвхөн цэцэрлэгийн талбайн ландшафтын дизайнд нөлөөлдөг маш чухал хүчин зүйл юм. Хамгийн чухал дутагдалтай талууд нь:

1. Халуун цаг агаарт асфальт нь ууршиж, хүний ​​биеийг хортой бодисын нөлөөнд оруулдаг. Үүнээс гадна, тааламжгүй үнэр нь өөрөө цэцэрлэгт баялаг амрах боломжийг танд олгохгүй бөгөөд энэ нь бидэнд хэрэгтэй зүйл юм.
2. Асфальт бүрэх нь бараг гоёл чимэглэлийн чадваргүй тул сайтыг тохижуулахад тохиромжтой биш, харин эсрэгээр нөхцөл байдлыг улам дордуулна. Асфальт зам нь цэцэрлэгийн хэв маягт бараг тохирохгүй бөгөөд энэ нь бас маш муу юм. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол өнгөт асфальт бөгөөд үүнд янз бүрийн пигментүүд нэмдэг тул бүрэх нь ердийн саарал өнгөтэй төдийгүй ногоон, ягаан, цэнхэр гэх мэт байж болно.
3. Чанар муутай тавьснаар өвлийн улиралд асфальт хурдан нурж унадаг: ус хагарч, хөлддөг, хөлдөх үед бүрхүүлийг устгадаг.
4. Дулааны үед асфальт хайлдаг.

Таны харж байгаагаар асфальтан хучилтын сул тал нь давуу талуудаас илүү ач холбогдолтой боловч үүнээс үл хамааран асфальтан замыг цэцэрлэгийн функциональ зангилаанууд дээр барихыг зөвлөж байна: жишээлбэл, гараж ба ашиглалтын блок хооронд. Амралт зугаалгын талбайн ойролцоо хатуу хучилттай зам тавихыг хатуу хориглоно. асфальтын хор хөнөөлтэй холбоотой.

Өөрийнхөө гараар асфальт яаж тавих вэ?

Тус улсад өөрийн гараар асфальт тавихын тулд та талбайг сайтар бэлдэж, асфальт тавих технологийг мэддэг байх ёстой, наад зах нь асфальт хийх зориулалттай гар аргаар хийсэн дугуйтай байх хэрэгтэй.

Өөрийнхөө гараар асфальт хийх нь маш хэцүү байдаг тул та нэн даруй анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Буталсан чулуун суурь, асфальтбетон хучилт

битумыг халааж, буталсан чулуу, нэмэлтүүдтэй хольж, зөв ​​харьцааг мэдэх шаардлагатай. Асфальт нь үнэтэй биш тул зам засварын компанид бэлэн хольц захиалах нь дээр. Энэ тохиолдолд та маш их мөнгө алдахгүй, үүний тулд асфальтыг шууд тавих газар руу нь халуунаар нь авчрах бөгөөд үүнийг хурдан тэгшлээд, нягтруулж, өнхрүүлэх л үлдлээ.

За ингээд ажилдаа орцгооё!

Асфальт хучилт хийх талбайг бэлтгэх

Юуны өмнө бид ирээдүйн асфальтан замын хил хязгаарыг тэмдэглэдэг. Энэ газарт хөрсний давхаргыг зайлуулж (хамгийн багадаа 30 см, энэ нь замын зорилгоос хамаарна) модны үндэс ирээдүйн замд ойртохгүй байх ёстой, эс тэгвээс тэд удахгүй устгаж эхэлнэ. асфальт. Хэрэв үндэс байгаа бол бид сүхээр таслав. Үүний дараа замын бүх периметрийн дагуу бид хил хязгаарыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хил хязгаар болно. Хажуугийн үүрэг нь зөвхөн асфальт тархахаас урьдчилан сэргийлэх төдийгүй гоёл чимэглэлийн функц юм. Хажуугийн хашлага суурилуулахын тулд бид жижиг, жигд суваг ухаж, энэ сувагт цементэн зуурмаг дээр суулгана. Тэгш хилийг бий болгохын тулд бид олсыг замын хажуугийн эхнээс төгсгөл хүртэл сунгаж, энэ олсны дагуу явна. Хилийн хувьд та зөвхөн хажуугийн нүүрэн дээр төдийгүй хажуу талд нь тавьсан тоосго ашиглаж болно.

Асфальт хучилт хийх талбайг бэлтгэх

Дараа нь бид асфальтан доор дэр үүсгэх ажлыг үргэлжлүүлнэ. Бид суваг шуудууны ёроолыг сайтар нааж, эхний давхарга - буталсан чулуугаар (10-15 см зузаантай, том хэсэг) дүүргээд дахин дарна. Энэ давхарга дээр бид нурангины өөр нэг давхаргад унтдаг, гэхдээ зөвхөн нарийн ширхэгтэй хэсэг нь давхаргын зузаан нь 10 см-ээс ихгүй байна.За, сүүлчийн давхарга нь элсэрхэг, ойролцоогоор 5-10 см. Дэр үүссэний дараа дүүргэ. усаар, тэшүүрийн талбайг ашиглан болгоомжтой өнхрүүлээрэй.

Асфальт зам дээр ус хуримтлагдахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд жижиг ус зайлуулах суваг хийх: замыг 1-2 градусын налуугаар барьж, усны урсгалыг хөрс рүү чиглүүлдэг жижиг ус зайлуулах хоолойгоор тоноглоорой.

Шинэ асфальт тавих

Өмнө нь хэлсэнчлэн асфальтыг үйлдвэрт захиалах нь илүү тохиромжтой. Асфальтыг танай сайтад хүргэсний дараа уусмал хурдан хатуурдаг тул та даруй тавих хэрэгтэй.

Шинэ асфальт тавих

Юуны өмнө бид асфальтыг замын бүх талбайд хүрзээр тарааж, жигд дүүргэнэ. Цаашилбал, моп хөдөлгүүр ашиглан бид асфальтыг бүхэлд нь зам дагуу тэгшлэхийн зэрэгцээ асфальтыг нүхэнд хаяж, овойлтыг тэгшлэнэ. Цэцэрлэгийн замын бат бөх байдлыг хангахын тулд асфальт хучилтын хамгийн бага зузаан нь 5 см-ээс багагүй байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. тиймээс энэ шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Өмнө дурьдсанчлан асфальт хурдан хатуурдаг тул үйл явц илүү хурдан явагдахын тулд хэд хэдэн туслахыг урьж зам тавих нь дээр.

Замын нэг хэсгийг төлөвлөж дуусмагц бид гар булыг аваад энэ сегментийг өнхрүүлж эхэлдэг бол бусад нь замыг цааш төлөвлөж байна.

Заавал тавих шаардлага: замыг өнхрүүлэхийн өмнө асфальт наалдахгүй, зам нь төгс тэгш байхын тулд гулгуурын талбайг дизель түлшээр тослох хэрэгтэй. Та мөн хүрзийг дизель түлшээр тосолж болох бөгөөд ингэснээр асфальтыг зам дээр хаяхад хялбар болно.

Роллертой ажиллахдаа нэгэн зэрэг аажмаар хөдөлж, зөвхөн шулуун хөдөлгөөн хийх шаардлагатай (урвуу хөдөлгөөн хийхийг хориглоно). Өнхрөх явцад шугамын хоорондох уулзвар дээр оёдол үүсэх тул тэдгээрийг арилгахын тулд давхаргууд дээр өнхрөх шаардлагатай.

Ажлын дараа дугуйг хэзээ ч зам дээр бүү орхи.

Өндөр чанартай өнхрөхийн тулд бул нь замын хилээс дор хаяж 10 см-ээр цухуйсан байх ёстой.

Хэрэв булны жин нь замыг сайн өнхрүүлэхэд хангалтгүй бол та туслахуудын аль нэгийг нь булны хүрээ дээр зогсохыг хүсч болно, дараа нь жин нэмэгдэх болно.

- өөрөө асфальт тавих хичээл

Та үүн дээр асфальт тавих үйл явцыг илүү дэлгэрэнгүй харж болно.

Хуучин хучилтын асфальтан хучилт

Хэрэв та хөрсөн дээр биш, харин хуучин асфальтан хучилт эсвэл бетонон хучилт дээр асфальт тавихаар шийдсэн бол талбайг бэлтгэх үйл явц өөрчлөгдөнө. Буталсан чулуу, элсний дэрний оронд та хуучин бүрээсийг засах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та гадаргууг шороо, янз бүрийн хог хаягдлаас цэвэрлэх хэрэгтэй, хэрэв жижиг хагарал байгаа бол тэдгээрийг гараар өргөжүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр ирээдүйд асфальтаар нягт бөглөрөх болно.

Үүний дараа ирээдүйн цэцэрлэгийн замын бүх периметрийн эргэн тойронд хайлсан битумыг асгаж, шүүр хөдөлгүүр ашиглан битумыг 50 см (багагүй) тууз болгон түрхэх шаардлагатай. Замын бүх уртын дагуу хагас метрийн алхмаар хөндлөн битумэн тууз хийх шаардлагатай бөгөөд дараа нь дээр дурдсан технологийг ашиглан бид өөрсдийн гараар асфальтан замыг бий болгодог.

Асфальтан замыг хэрхэн засах вэ?

Хэдийгээр та өөрийн гараар асфальтаа өндөр чанартай тавьсан ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт зам нь нурж эхэлнэ. Хамгийн нийтлэг хор хөнөөлтэй хүчин зүйлүүд нь:

• Халуун цаг агаарт асфальт хайлж эхлэв
• Өвлийн улиралд хагарал руу ус орж, гэсгээх үед бүрхүүлийг устгасан
• Энэ замыг төлөвлөөгүй хүнд машинууд асфальтан зам руу явав

Асфальт хучилтыг өөрийн гараар засахын тулд бага температурт (хасах) ч тавих боломжтой хүйтэн асфальтыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Эвдэрсэн асфальтыг яаж хучих вэ?

Хэрэв хатуу хучилттай зам бүрэн нурж, засвар хийхэд тохиромжгүй бол энэ байдлыг засах шаардлагатай. Эвдэрсэн асфальт замыг засах хоёр арга бий.

1. Асфальт хуулж, дахин хучилт хийнэ
2. Асфальт дээр хучилтын хавтанг тавих эсвэл бетонон хучилтыг цутгах

Эхний аргын хувьд зам засварын ажил эрхэлдэг бүх барилгын компаниуд эвдэрсэн асфальтаа хуулж, буталсан чулуу, элсний дэрийг дахин хийж, шинэ асфальт гадаргууг өнхрүүлэх ёстой.

Цэцэрлэгийн үл үзэгдэх замын хувьд энэ үйл явц хэцүү бөгөөд эдийн засгийн хувьд ашиггүй болно.

Асфальтан дээр элсний давхарга (хамгийн багадаа 5 см) дүүргэж, усаар дүүргэж, хучилтын хавтанг хучиж эхлэх нь илүү тохиромжтой байх болно. Энэ өгүүлэлд хучилтын хавтангаас цэцэрлэгийн замыг хэрхэн зөв хучих талаар бид аль хэдийн ярьсан.

Өөр нэг сонголт бол асфальтан хучилтыг бетонон хавтангаар цутгах явдал юм. Энэ сонголт нь илүү хялбар боловч үүнтэй зэрэгцэн бетонон зам нь хучилтын хавтангийн замаас ялгаатай нь цэцэрлэгийн чимэглэлд тохиромжтой нэмэлт зүйл биш юм.

Энэ бол би өөрийн гараар асфальтыг хэрхэн зөв тавих, мөн хэрхэн засах, солих талаар ярихыг хүссэн зүйл юм. Манай нийтлэл танд өөрийн гараар асфальтан замыг бий болгоход тусална гэж найдаж байна!

http://samdizajner.ru

Асфальтын технологи

Бид бүгд хатуу хучилттай зам, талбайнуудад маш их дассан тул тэдгээрийн байхгүй нь гайхшрал, дургүйцлийг төрүүлдэг. Энэ төрлийн бүрээс нь бараг хаа сайгүй байдаг. Асфальт нь зөвхөн зам төдийгүй явган хүний ​​зам, спортын талбайг бүрхэж өгдөг. Ийм гадаргуу нь их хэмжээний механик ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Энэхүү хиймэл материал нь хавраас намрын улиралд онцгой алдартай болохыг анхаарна уу.

Ямар төрлүүд байдаг

Одоо зөвхөн хоёр төрлийн бүрээсийг ашиглаж байна:

Өргөх температурын хувьд асфальт найрлага нь хоёр төрөлд хуваагдана.

1. Халуун бүрээс.

   Тэдгээрийг 140 хэмээс дээш температурт тавьдаг. Энэ нь тусгай тоног төхөөрөмж шаарддаг. Халуун асфальтан хучилт нь бат бөх чанар сайтай тул зам, хотын гудамж, талбайг тавихад ашигладаг.

2. Хүйтэн асфальт. Энэ төрлийн хольцыг дулаан гэж нэрлэдэг бөгөөд зуурамтгай чанар багатай битум ашиглан бэлтгэдэг. Хүйтэн материалыг 80-120 градусын температурт тавьдаг. Энэ төрлийн асфальтан хучилтыг ихэвчлэн хашаа, тоглоомын талбай, явган хүний ​​зам болон хүнд ачаалалгүй бусад газарт ашигладаг.

Ангилал

Бүх асфальт хольцыг ашигт малтмалын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ширхэгийн хэмжээгээр гурван ангилалд хуваадаг.

Эхний ангилал нь том үр тариа юм. Тэдний хамгийн том нь дөрвөн сантиметр хүрч чаддаг. Ийм калибрын материал нь зам тавихад тохиромжтой. Энэ нь олон тооны ачааны машины хөдөлгөөнийг тэсвэрлэх чадвартай.

Хоёр дахь ангилал нь дунд зэргийн үр тариа юм. Тэдний хамгийн том хэмжээ нь 25 миллиметр байж болно. Ийм материалыг явган хүний ​​гудамж, талбайг сайжруулахад ашигладаг.

Гурав дахь ангилал нь жижиг үр тариа юм. Энэ тохиолдолд хольцын тоосонцор нь арван таван см-ээс хэтрэхгүй байна. Нарийн фракц нь үр тариаг бие биентэйгээ нягт уялдуулах боломжийг олгодог. Тиймээс, шахах явцад гадаргуу нь төгс тэгш байдаг. Энэ ангиллын бүрээс нь хашаа, спортын талбайг тохижуулахад тохиромжтой.

Сайжруулах тухай

Бүрхүүл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Асфальт нь үл хамаарах зүйл биш юм. Түүний давуу тал нь тавих явцад тусгай тоног төхөөрөмж ашиглах боломжийг авч үзэж болно. Жишээлбэл, барилгын бетоныг зөвхөн гараар хийдэг бөгөөд энэ нь үнэхээр хэцүү гэдгийг анхаарна уу.

Энэхүү хиймэл материалын гол сул тал нь түүний хурц үнэр юм. Учир нь битум нь өндөр температурын нөлөөн дор хүчтэй үнэртэж эхэлдэг хольцонд агуулагддаг. Энэ нь зарим нэг таагүй байдлыг үүсгэдэг.

Хэрэв бид асфальт тавих талаар ярих юм бол энэ үйл явц нь нэлээд төвөгтэй юм. Энэ нь технологийг хатуу дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Тарих үе шат бүрийн хувьд дүрэм журам байдаг гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв бүх дүрмийг дагаж мөрдвөл эцсийн бүрээс нь олон жилийн турш үргэлжилнэ. Өрлөгийн ажилд төрөл бүрийн машин, тоног төхөөрөмж ашигладаг гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй. Тиймээс зөвхөн туршлагатай мэргэжилтнүүдийг татах, технологийг нарийвчлан судлах нь хангалтгүй юм. Мөн тухайн компани холбогдох үйлчилгээг үзүүлэх эрхтэйг баталгаажуулсан лицензтэй байх шаардлагатай.

Түүнчлэн, гүйцэтгэгч нь ирээдүйн бүрээсийн зузааныг хэрхэн зөв тооцоолох, хэрхэн тэмдэглэх, шаардлагатай бүх ажлыг гүйцэтгэхийг мэддэг байх ёстой. Тэр бас чанарыг баталгаажуулах ёстой. Энэ нь маш чухал, учир нь бидний хүн нэг бүр дотоодын компаниуд энэ үйл явцад мөнгө хэмнэхийг маш сайн мэддэг. Үүний үр дүнд хучилт нь ганцхан улирлын дотор сүйрдэг.

Замын хучилт

Тэгэхээр асфальт тавих нь олон үе шаттай технологийн процесс юм. Үүнийг хийхэд амаргүй, ялангуяа хүйтний улиралд. Энэ нь маш нарийн бөгөөд нягт нямбай байх нь чухал юм. Хэрэв стандартыг зөрчсөн бол материалын хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, бүрэх нь хурдан ашиглагдах боломжгүй болно.

Гэхдээ эхлээд асфальтан хучилт нь юунаас бүрддэг болохыг олж мэдье. Мөн энэ нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг.

• Нуранги.
• Элс.
• Битум ба битум эмульс.
• Ашигт малтмалын нунтаг эсвэл чулуун гурил.
• Асфальт.

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг хатуу тодорхойлсон хувь хэмжээгээр авдаг. Ямар ч тохиолдолд цэвэр буталсан чулуу, элсийг чулуу бутлах бүтээгдэхүүнээр сольж болохгүй.

Ажлын явц нь тухайн газрыг сайтар тэмдэглэснээр эхэлдэг. Асфальт нь газартай тэгш байх ёстой. Тиймээс эхлээд хөрсөө өөрөө бэлтгэдэг. Үүний хамгийн сул хэсгийг бульдозероор зайлуулдаг. Энэ нь материалыг тавих банн шиг болж хувирдаг. Түүний ёроол нь элсээр хучигдсан бөгөөд энэ нь чичиргээт булны тусламжтайгаар нягтруулж, тусгай материалаар хучигдсан байдаг. Үүнийг геонэхмэл гэж нэрлэдэг. Үүний үүрэг нь буталсан чулууг элсэрхэг давхаргад унахаас сэргийлдэг. Энэ нь хүч чадлын түвшинг нэмэгдүүлдэг.

Асфальт нь өөрөө хатуу бетон суурь эсвэл буталсан чулуун дэр дээр тавигддаг. Бэлтгэхэд гурван төрлийн буталсан чулууг ашигладаг. Нэгдүгээрт, хамгийн том зүйл унтаж, дараа нь дунд болон жижиг зүйлүүд унтдаг. Давхарга бүрийг нэмж байх үед энэ нь мөн булны тусламжтайгаар нягтардаг. Дэр бэлэн болмогц битумын эмульсээр цутгаж байх ёстой.

Эцсийн шат нь нарийн ширхэгтэй элс, чулуун гурилыг сайтар хольсон асфальт тавих ажил юм. Энэ хольцыг хүссэн температурт халааж, давхаргад хийнэ. Тэд тус бүр нь долоон сантиметр зузаантай байх ёстой. Хучилтын явцад асфальт хучигч ашигладаг. Энэхүү ноцтой техник нь олон мэдрэгч, өөрийн компьютерээр тоноглогдсон. Процессын төгсгөлд эцсийн бүрээсийг битумын эмульсээр дахин хийнэ.

Технологи өөрчлөгдөж болохыг анхаарна уу. Энэ нь процесст ямар төрлийн материалыг ашиглахаас хамаарна. Тухайлбал, халуун асфальтыг хүйтэн асфальтаас тэс өөр аргаар тавьдаг. Одоо байгаа хамрах хүрээг шинэчлэх ажлыг өөр технологи ашиглан хийж байна. Энэ тохиолдолд шинэ суурь хийх шаардлагагүй. Хуучин бүрээсийг арилгах эсвэл хуучин болон шинэ давхаргын өндөр чанартай наалдалтыг хангах шаардлагатай. Бороотой цаг агаарт асфальт тавих боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь найрлага нь хэтэрхий хурдан хөргөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь түүнийг зөв нягтруулахаас сэргийлнэ.

Хэрэв асфальт тавих ажил өвлийн улиралд хийгдэх бол дулаан асфальт бетоныг ашиглах шаардлагатай. Үүний гол ялгаа нь тусгай нэмэлтүүдийн агуулгад оршдог. Тэдний ачаар өвлийн улиралд асфальт тавих боломжтой болсон.

Хүйтэн асфальт тавихын хувьд ихэвчлэн нөхөөс хийхэд ашигладаг. Баримт нь хүйтэн бүрхүүл нь шахалтын улмаас шаардлагатай хүчийг олж авдаг. Өөрөөр хэлбэл, бэлэн хольцыг хүссэн хэсэгтээ зүгээр л тавьж, хүнд тоног төхөөрөмж ашиглан шахдаг. Засварын ажил дууссаны дараа замын хөдөлгөөн бүрэн сэргээгддэг бөгөөд энэ нь тавьсан хольцын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Хүйтэн асфальт нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд тавих боломжтой учраас сайн. Үүнээс гадна энэ технологи нь хог хаягдлын хэмжээг багасгах боломжийг олгодог. Үлдсэн материалыг ирээдүйд ашиглах боломжтой.

Асфальтан хучилтын доголдол, түүнийг арилгах арга замын талаар

Одоо асфальтан гадаргуу дээр ямар согогууд гарч ирж болохыг харцгаая, тэдгээрийн харагдах шалтгаан, тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар ойлгох болно.

1. Хагас метр тутамд давтагдах богино долгион. Энэ тохиолдолд найрлага нь овоолгын шураг тэжээгч рүү жигд бус тэжээгддэг. Үүний үр дүнд гадаргуу дээрх шавардлагын даралт байнга өөрчлөгдөж байдаг. Согогийг арилгахын тулд та хучилтын батерей болон хусуурыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Мөн найрлагын температур, түүний тогтвортой байдалд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай.
2. Урт долгион. Ийм гэрлэлт нь найрлага, түүний температурын хэлбэлзлээс болж үүсдэг. Түүнчлэн, шалтгаан нь гулгуурын талбайн хөдөлгөөнд гэнэтийн өөрчлөлт орсон байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад энэ дутагдал нь суурийн өөрийнх нь жигд бус байдлын тусгал байж болно. Овоолгын механизмын ажиллагаа, ажлын найрлагын чанарыг хянах замаар согогийг арилгана.
3. Тависан давхаргын дунд, түүний ирмэг ба бүх гадаргуу дээр эвдэрнэ. Энд, магадгүй, хучилтчин өөрөө буруутай, эс тэгвээс түүний хусуур. Мөн ажлын найрлагын бага температур, дотор нь гадны бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаа тул бүрхүүлийн хэв гажилт үүсч болно. Өргөх төхөөрөмжийг хатуу хянах замаар цоорхойг арилгах боломжтой. Ганц цоорхойг зөвхөн замын булны урд шууд халуун хольцыг асгах замаар нөхдөг.
4. Гадаргуугийн жигд бус бүтэц. Энэ согог нь найрлага нь давхаргажсан, түүний температур буурсан, эсвэл зүгээр л овоолго руу буруу тэжээгдсэнтэй холбоотой юм. Согогийг арилгахын тулд та түүний үүссэн шалтгааныг тодорхойлж, хучилтын ажиллагааг хянах хэрэгтэй.
5. Хагарах. Энэ согог нь өнхрөх үйл явцын хамгийн эхэнд гарч ирж болно. Асуудал нь найрлагын хэт уян хатан чанар эсвэл өндөр температурт оршдог. Холимог ба суурийн хоорондох температурын зөрүүгээс болж гадаргуу нь хагарах нь бага байдаг. Энэ тохиолдолд асфальтын найрлагыг шалгаж, засч, нягтруулах горимыг засна. Энэ нь мөн замын булны холбоосыг солиход тусална.
6. Гадаргуу дээрх битумэн толбо. Энэ дутагдал нь үйл ажиллагааны хамгийн эхэнд тохиолддог. Энэ нь ялангуяа бороотой үед гадаргууг илүү гулгамтгай болгодог.

   Асфальтбетон тавих суурийг бэлтгэх

   Ийм согогийн шалтгаан нь хольц дахь хэт их битум, түүний салалт, доторх ус байгаа эсэх. Суурь нь хэт их битум агуулсан байж магадгүй юм.

   Энэ сул талыг хольц дахь чийг, битумын түвшинг хянаж, найрлагыг нь өөрчлөх замаар арилгаж болно. Онцгой тохиолдолд тослог толбыг нарийн элсээр цацаж болно.

7. Холбоо барих туузны давхаргын чанар муу. Хэрэв та тавих дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бол ийм таагүй байдал үүсч болно. Угаасаа асфальтан хучилт хийх технологийг хатуу мөрдсөнөөр арилдаг. Түүнчлэн шинжээчид хүйтэн наалдацыг хийн шарагчаар дулаацуулж, дараа нь өнхрүүлэн өнхрүүлэхийг зөвлөж байна.
8. тэгш бус давхаргын зузаан. Энэ төрлийн хаягдал нь хусуур нь тохируулга хийгээгүй, эсвэл хучилтын машин өөрөө хэт хурдтай явснаас болж үүсдэг. Энэ тохиолдолд асфальт хучилтын ажлыг засах шаардлагатай.
9. Уртааш хагарал. Энэ төрлийн дутагдал нь доод давхарга нь муу нягтруулсантай холбоотой юм. Роллер хөдөлж байх үед энэ давхарга шилжинэ. Үүний үр дүнд хагарал үүсдэг. Согогийг зөвхөн хэсэгчлэн арилгах боломжтой бөгөөд дараа нь хольц нь хөргөж амжаагүй байна.

Энэхүү нийтлэлд зам барих, засварлахад ихэвчлэн ашигладаг асфальтан хучилттай замын материалыг тайлбарласан болно.

Тэдгээрийн тус бүрийн онцлог, давуу болон сул талуудыг харуулсан материалын жагсаалт.

Халуун асфальт - холбогчоор ажилладаг битумэн давирхай, элстэй битумэн давирхайн хольцыг асфальт гэж нэрлэдэг. Асфальт хольц (AS) бэлтгэхийн тулд битумэн давирхайг 200 градусаас дээш температурт халааж, дүүргэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг элстэй холино, идэвхгүй бүрэлдэхүүн хэсэг.

AS нь асфальт бетоноос илүү шингэн бөгөөд бага зэрэг бага хүч чадалтай. Хөдөлгөөн багатай эсвэл огт байдаггүй газруудад AC тохиромжтой. Энэ тохиолдолд замын асфальтан гадаргуу нь олон жилийн турш үйлчлэх болно. Чанга яригчийг өөрөө буулгагч машинд тээвэрлэж, боломжтой бол хөргөхөөс зайлсхийхийн тулд биеийг дулаан тусгаарлах зориулалттай. 130 градусаас доош хөргөх үед битумэн давирхай нь хатуурч, уян хатан чанараа алддаг тул хольцыг ашиглах боломжгүй гэж үздэг.

Хэрэв ийм шийдэл тавьсан бол түүний хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь хүлээгдэж байснаас мэдэгдэхүйц бага байх болно.

хүйтэн асфальт

Хүйтэн асфальт нь халуун асфальтаас ялгаатай нь түүний найрлагад янз бүрийн уусгагч бодисууд ордог тул битумэн давирхай нь температураас биш харин уусгагчаас шингэрдэг. Энэ нь хасах арван градус хүртэл хүйтэн асфальтыг ашиглах боломжийг олгодог. Гэхдээ асфальтын оновчтой чанарыг таван хэмээс дээш температурт олж авдаг.

Халуун асфальтбетон - асфальтбетон нь асфальтаас ялгаатай бөгөөд түүний найрлага дахь буталсан чулуу, хайрга байдаг. Асфальт бетон үйлдвэрлэх технологи нь асфальт үйлдвэрлэх технологитой төстэй. Битумэн давирхайг 200 градусаас дээш температурт халааж, элс, буталсан чулуу, хайрга, асфальт бетон хольцын (ABS) шинж чанарыг өөрчилдөг төрөл бүрийн эрдэс нэмэлтүүдтэй сайтар холино. Ашигт малтмалын нунтаг - тэсэлгээний шаар, шохойн чулуу эсвэл доломитын газрын үлдэгдэл нь асфальт бетоны сүвэрхэг чанарыг бууруулж, хяруу, чийгийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Хувьсах гүйдлийн нэгэн адил ABS-ийг асфальтбетон үйлдвэрт (ABZ) бэлтгэж, өөрөө буулгагч машинаар тээвэрлэж, дулааны алдагдлыг аль болох багасгадаг. ABS-ийн төрлөөс хамааран тэдгээр нь буталсан чулууны 40-60 хувийг агуулдаг.

Халуун асфальт бетоныг үйлдвэрт үйлдвэрлэж, засварын талбай руу зөөвөрлөж байна.

Хүйтэн асфальтбетон

Хүйтэн асфальт бетон - бэлтгэх явцад битумэн давирхайг уусгагчтай холино. Үлдсэн хэсэг нь халуун асфальт бетонтой төстэй. Хэрэглэх хамгийн оновчтой температур нь тэг градус хүртэл байна. -10 градус хүртэл температурт тавих боломжтой боловч бүрэх чанар нь буурдаг.

шингэн асфальт

Шингэн асфальтыг замын гадаргуугийн дээд давхаргыг засахад ашигладаг.

Шингэн (цутгамал) асфальт - үүнийг бэлтгэхийн тулд хуучин асфальт бүрээс, битум, уусгагчийг ашигладаг.

Ийм асфальтыг асфальтан хучилтын дээд давхаргыг засах явцад ашигладаг.

нуранги

Буталсан чулуу - ABS бэлтгэхэд ашигладаг. Хэрэглэхийн өмнө үүнийг дэлгэцээр сайтар шигших хэрэгтэй. Үүнийг мөн суурийг бий болгоход ашигладаг. Хэмжээнээс хамаарч бутархайд хуваагдана. ABS бэлтгэхийн тулд 5-15 мм-ийн фракцыг ашигладаг.

Суурийн хувьд 5-аас 100 мм-ийн фракцыг ашигладаг. Хатуу чулуулгийг бутлах замаар буталсан чулууг олж авдаг.

Буталсан чулуу нь халуун асфальт бетоны нэг хэсэг юм.

Элс

Элс - асфальт, асфальт бетон, суурийн дээд давхаргыг бэлтгэхэд ашигладаг. Замын барилгын ажилд шавранцар хольцгүй зөвхөн цэвэр элс ашигладаг. Элсийг голын сайр, элсний нүхэнд олборлодог.

Элс нь асфальт, асфальт бетон, суурийн дээд давхаргыг бэлтгэхэд ашиглагддаг.

Битум

Битум - асфальт, асфальт бетон бэлтгэх, түүнчлэн засварын явцад суурь эсвэл асфальт бүрээсийг боловсруулахад ашигладаг. Тэдгээрийг нэрэх замаар тосноос гаргаж авдаг. Тэдгээр нь өөр өөр цутгах цэг, зуурамтгай чанар юм. Асфальт болон асфальт бетонд холбох элемент болгон ашигладаг.

Битумыг холбох элемент болгон ашигладаг, түүнчлэн асфальт, асфальт бетоныг бэлтгэхэд ашигладаг.

Нэмэлтүүд

Нэмэлтүүдийг хоёр төрөлд хуваадаг.

Эхнийх нь асфальт ба асфальтбетон хольцын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг өөрчлөхөд ашиглагддаг - тэдгээр нь хүйтэнд тэсвэртэй, элэгдэл, элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Домен зуухны нунтаг шаар, тэсэлгээний зуухны үнс шаарны хольц, цементийн үйлдвэрийн тоос болон бусад нарийн нунтагласан эрдэс бодисыг нэмэлт болгон ашигладаг.

Сүүлийнх нь холбогч материалын шинж чанарыг өөрчилдөг - битум. Эдгээр нэмэлтүүдийн ихэнх нь янз бүрийн уусгагч юм.

Хучилтын суурь

1. 80-150 мм хэмжээтэй том фракцтай буталсан чулуу. Ийм буталсан чулууг суурийн доод давхаргад ашигладаг. Том хэмжээтэй, жигд бус хэлбэр нь борооны усыг зайлуулах боломжийг олгодог.
2. 40-80 мм-ийн дундаж фракцтай буталсан чулуу. Суурийн дунд давхаргад буталсан чулууг ашигладаг. Жижиг буталсан чулууг ашиглах нь уналт хийх боломжийг олгодог - том буталсан чулууны давхаргын тэгш бус байдлыг дүүргэх. Энэ нь суурийг илүү нягт, бат бөх болгоно.
3. 10-30 мм-ийн нарийн ширхэгтэй буталсан чулуу. Суурийн дээд давхаргад хэрэглэнэ.
4. Бетон суурьт зориулсан төмөр бетон . Ихэнхдээ төмөр бетоныг замын гадаргуугийн суурь материал болгон ашигладаг. Төмөр бетон бэлтгэхийн тулд янз бүрийн фракцын буталсан чулуу, элс, цемент, төрөл бүрийн нэмэлт, нэмэлтүүд, металл эсвэл шилэн арматурыг ашигладаг.

Чанартай материалыг ашиглах нь сайн чанарын замын дэвсгэр хийх боломжийг олгодог. Энэ зам олон жил үйлчлэх болно.