Saya yakinkan Anda, Anda akan menjawab secara berbeda.

Di AS, mereka akan mengatakan bahwa telapak tangan, tanpa diragukan lagi, adalah milik Wright bersaudara. di Eropa dan Amerika Selatan(khususnya, di Prancis dan Brasil) pasti akan menyebut nama Alberto Santos-Dumont. Di Rusia, mereka akan keberatan bahwa ini, tentu saja, adalah Laksamana Muda Alexander Mikhailovich Mozhaisky. Tapi siapa yang menemukan pesawat pertama? Dan pada tahun berapa pesawat itu ditemukan?

Di sebagian besar negara, dalam buku-buku yang dikhususkan untuk penerbangan, nama inilah yang muncul sebagai penemu pesawat pertama di dunia. Apakah seperti itu?

Orang Amerika Wirbull dan Orville Wright dari Ohio awalnya merancang glider, dan baru kemudian memutuskan untuk membuat pesawat yang dilengkapi dengan mesin.

Saudara Wright.

Mekanik Charlie Taylor membantu mereka membuatnya. Mesinnya sangat sederhana dan bahkan primitif dibandingkan model modern. Tetapi orang harus memperhitungkan fakta bahwa, pada kenyataannya, saudara-saudara tidak memiliki titik awal.

Mereka dipandu oleh baling-baling kapal saat merancang pesawat. Mesin tidak memiliki karburator atau pompa bahan bakar.

Dan rantai umpan rantai dibuat oleh perusahaan yang berspesialisasi dalam produksi rantai untuk mesin mobil. Kekuatannya adalah 9 watt, dan beratnya 77 kg.

Model pesawat Flyer-1

Pesawat diterima nama Flyer-1, dan beratnya 283 kg.

Dicoba dulu 14 Desember 1903, tetapi upaya itu tidak berhasil. Dia langsung jatuh.

17 Desember 1903 Ini dianggap sebagai hari ketika pesawat bertenaga pertama di dunia lepas landas. Benar, dia terbang hanya 12 detik dan 36,5 meter, dengan kecepatan 43 km/jam. Selanjutnya, saudara-saudara masih terbang di atasnya.

Jarak terjauh dia terbang adalah 60 meter, pada ketinggian 3 meter dan tinggal di udara selama sekitar satu menit. Anda dapat mengetahui pesawat mana yang tercepat. Dan tentang ketinggian penerbangan maksimum kapal penumpang saat ini

Kemudian, pesawat itu dipindahkan ke Smithsonian Institution di Washington sebagai pameran yang berharga.

Alberto Santos Dumont

Orang Brasil, yang tinggal lebih dari separuh hidupnya di Prancis, menjadi terkenal di sana sebagai penemu pertama pesawat yang mampu lepas landas tanpa ketapel, angin kencang, atau perangkat teknis lainnya.

Alberto Santos Dumont

Pesawatnya diberi nama 14-bis atau Oiseau de proie, yang diterjemahkan dari bahasa Prancis sebagai “Burung Pemangsa”.

Pesawat Dumont 14-bis.

23 Oktober 1906 dia mengujinya. Pesawat mengatasi jarak 60 meter, pada ketinggian 2-3 meter. Dia sudah memiliki sasis, meski tidak bisa dilepas.

Dan sudah 12 November pada tahun yang sama, seorang pilot berbakat mampu membuat terobosan yang kuat dalam penerbangan, terbang 220 meter hanya dalam 22 detik. Dengan demikian, ia mencapai rekor dunia. Dan apa kecepatan rata-rata pesawat modern? Membaca

Selanjutnya, salinan pesawat ini terbang tanpa masalah.

Jika Anda bertanya pada tahun berapa pesawat pertama dibuat, kemungkinan besar Anda akan diberi tahu tahun 1906. Karena pada tahun inilah pesawat Dumont diuji.

Banyak pendukungnya beroperasi berdasarkan fakta bahwa peralatan Wright tidak dapat lepas landas sendiri, dalam kondisi cuaca normal.

Pendukung Wrights keberatan bahwa pesawat itu masih terbang, dengan mesinnya sendiri. Perdebatan tentang topik ini berlanjut hingga hari ini.

Alexander Mikhailovich Mozhaisky

Laksamana Muda Kekaisaran Rusia, pada masa pemerintahan Kaisar Alexander II, Alexander Mikhailovich sangat tertarik dengan pesawat terbang dan merupakan salah satu pelopor dalam penerbangan dunia. Termasuk domestik.

Banyak ilmuwan dan sejarawan Soviet dan Rusia menganggap proyeknya sebagai upaya pertama di dunia untuk membuat pesawat terbang.

Dia mulai mendesainnya kembali pada tahun 1877. Namun, pekerjaan itu tertunda karena alasan khas Rusia - komisi negara menolak untuk memberinya yang diperlukan uang tunai untuk penelitian.

Setelah banyak pertempuran dengan birokrat, ia menerima jumlah yang dibutuhkan. Dan itu sebagian besar disebabkan oleh instruksi pribadi kaisar.

Pada awalnya, Alexander Mikhailovich hanya ingin menggunakan mesin pembakaran internal yang muncul saat itu. Tetapi mereka memiliki satu kelemahan signifikan - mereka terlalu berat. Karena itu, ia memutuskan untuk memilih model mesin uap paling ringan.

Untuk mendapatkannya, dia pergi pertama ke Amerika, dan kemudian ke Inggris. Di London, ia memesan dua mesin uap, dan mereka siap pada tahun 1881.

Bagian yang tersisa dibuat di Galangan Kapal Baltik, dengan uang yang disumbangkan ke Mozhaisky oleh berbagai individu pribadi.

Pada tahun 1880, ia juga menerima paten untuk pesawat pertama di Rusia. Pada tahun 1883 ia telah selesai merakitnya. Untuk ujiannya, ia ditempatkan di sebuah lapangan di Krasnoye Selo, dekat St. Petersburg.

Model pesawat Mozhaisky

Tanggal pasti pengujian pesawat tidak diketahui. Telah ditetapkan dengan pasti bahwa penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1884. Perangkat itu bahkan lepas landas dari tanah, tetapi, karena ketidakstabilannya, ia miring ke samping dan jatuh.

Tes dan studi lebih lanjut tidak dilakukan karena kekurangan dana.

Jadi, kami telah menelusuri nasib pesawat pertama di dunia. Saya pikir Anda sudah tahu jawaban untuk pertanyaan itu - kapan pesawat pertama muncul? Tapi siapa pelopor di daerah ini?

Bahkan, masing-masing ilmuwan di atas. Bagaimanapun, mereka semua memulai, pada kenyataannya, dari awal, sehingga mereka berkontribusi pada pengembangan teknologi penerbangan dan eksplorasi ruang angkasa.

Orang-orang telah lama bermimpi menaklukkan wilayah udara. Pada abad yang lalu, berbagai pesawat diciptakan. Selanjutnya, desain mereka, serta beberapa elemen, mulai digunakan dalam pengembangan pesawat yang lebih modern. Sedikit waktu berlalu ketika pesawat pertama di dunia diciptakan.

Sejarah penerbangan

George Cayley pada abad ke-18 menciptakan beberapa karya tulis ilmiah pada topik "Konstruksi pesawat". Di dalamnya, ia berbicara secara rinci tentang kemampuan prototipe pesawat modern.

Catatan. Dia mengamati burung. Dia mengukur kecepatan terbang, tinggi, dan lebar sayap mereka.

Perancang Amerika itu membayangkan pesawat itu dalam bentuk perahu dengan ekor. Pergerakan seluruh struktur disediakan oleh dayung. Mereka mentransmisikan rotasi ke ekor dalam bentuk salib, yang terletak di ujung pesawat.

Sejarah pembangunan pesawat terbang dimulai pada tahun 1842. Pada saat ini, William Henson menerima perintah untuk mengembangkan proyek pesawat terbang. Perancang menciptakan pesawat yang digerakkan oleh baling-baling. Baling-baling mengangkat kapal dan juga memastikan pergerakannya. Perlu dicatat bahwa beberapa ide Henson masih digunakan oleh perancang pesawat modern.

Sejarah pesawat produksi Rusia dimulai pada abad ke-20. Penemu N. A. Teleshov untuk pertama kalinya mematenkan proyek "Sistem Aeronautika". Pesawat seharusnya terbang dengan cara baling baling dan mesin uap.

Beberapa saat kemudian, perancang yang sama mengusulkan untuk membuat pesawat jet. Pengembangan dilakukan berdasarkan proyek yang dipatenkannya. Pesawat itu seharusnya mengangkut penumpang dalam badan pesawat tertutup. Selain itu, perangkat ini harus reaktif. Setelah itu, perkembangan pesat teknologi penerbangan dimulai. Model modern pesawat yang mencolok dalam karakteristik teknis dan penerbangan mereka.

Pesawat pertama di dunia dan Rusia

Orang pertama yang menemukan pesawat di seluruh dunia adalah Anthony Fokker. Peristiwa ini terjadi pada tahun 1910. Dia mengangkat de Spin pertama ke langit. Sayangnya, pesawat tidak mengatasi jarak jauh. Dia menabrak pohon. Fokker tidak menghentikan eksperimennya dalam hal ini.

Anthony Fokker

Pada tahun 1911, ia menciptakan sebuah perusahaan yang pada tahun 1915 telah memproduksi pesawat tempur pertama. Berkat mesin udara inilah Jerman berhasil mengubah arah Perang Dunia Pertama.

Karakteristik pesawat:

1. Lebar sayap pesawat mencapai 8,53 m;
2. Panjang badan pesawat - 6,76 m, dan tinggi - 2,89 m;
3. Pesawat mengembangkan kecepatan jelajah 132 km / jam.

Catatan. Perusahaan ini ada hingga tahun 1996.

Orang pertama yang menemukan pesawat di Rusia adalah Alexander Mozhaisky. Itu terjadi pada tahun 1876. Saat itu, dia sedang menguji dengan perahu kecil yang dipasangi sayap. Pers sekuler pada waktu itu tertarik pada struktur yang tidak biasa. Telah diterbitkan dalam berbagai publikasi.

Alexander Mozhaisky

Penemuan ini tidak diabaikan oleh Dmitry Ivanovich Mendeleev. Pada saat itu, ilmuwan itu dikenal di seluruh dunia. Dialah yang meyakinkan komisi Direktorat Teknik Utama untuk mensponsori eksperimen.

Catatan. Saat itu, ada sikap skeptis terhadap penemu semacam ini di tanah air. Karena alasan ini, Mozhaisky gagal menyelesaikan eksperimennya.

1881-1886 - awal pengujian pesawat. Semua upaya untuk bertahan di wilayah udara selama mungkin tidak berhasil. Pada tahun 1890, sang desainer meninggal tanpa menyelesaikan pekerjaannya. Banyak yang berpendapat bahwa jika dia punya lebih banyak waktu dan keuangan, pesawat modern akan muncul jauh lebih awal.

Pesawat penumpang pertama

Orang yang meletakkan dasar untuk pembuatan pesawat penumpang adalah Alberto Santos-Dumont. Dia awalnya mendesain balon dan kapal udara. Pada tahun 1905, ia menyelesaikan pekerjaan desain pesawat pertama. Sudah pada tahun 1906, perancang melakukan penerbangan pertama di pesawat terbang produksi sendiri. Mobil udara itu diberi nama Oiseau de proie atau 14-bis. Dalam terjemahan, nama ini berarti "Burung Pemangsa".

Alberto Santos-Dumont dan 14 bisnya

Karakteristik penerbangan pertama:

• tinggi - 2-3 m;
• jangkauan - 220 m;
• waktu penerbangan - 22 detik.

Pesawat itu dilengkapi dengan roda pendarat yang bisa dilepas.

Melihat pengalaman desain pesawat Wright bersaudara dan Santos-Dumont, pemerintah Rusia memutuskan untuk memulai pengembangannya sendiri di bidang ini. Satu-satunya nuansa adalah bahwa di Rusia saat itu tidak ada desainer yang berpengalaman dalam membuat pesawat. Banyak dari mereka belum pernah melihat mesin ini.

Pesawat Rusia pertama yang bisa terbang beberapa puluh meter tanpa kecelakaan diciptakan oleh Profesor institut politeknik Kota Kiev Alexander Kudashev. Pada tahun 1910, ia menerbangkan pesawat produksinya sendiri.

Igor Sikorsky mengadopsi pengalaman desainer Kudashev. Dia menciptakan pesawat "Ilya Muromets". Ini adalah pesawat penumpang pertama yang dilengkapi dengan partisi. Mereka membagi salon menjadi kompartemen yang berbeda: area tidur, kompartemen hiburan, restoran, dan kamar mandi.

Dirancang oleh Igor Sikorsky

Pada tahun 1913 sebuah peristiwa penting terjadi. Pesawat itu terbang ke angkasa untuk pertama kalinya. Setahun kemudian, penerbangan presentasi berlangsung. Ada 16 penumpang di dalamnya.

Pesawat militer pertama

Pesawat yang berhasil lepas landas, dan juga menghabiskan sedikit waktu di udara, adalah pengembangan dari Wright bersaudara. Orville dan Wilbur merancangnya pada tahun 1900. Pesawat pertama Wright Brothers disebut Flyer 1. Penerbangan pertamanya terjadi pada tahun 1903.

saudara laki-laki yang baik

Mobil udara menghabiskan sekitar 59 detik di udara. Dalam waktu singkat ini, dia terbang 260 m Sudah pada tahun 1904, model itu diselesaikan. Dan setahun kemudian, pesawat terbang menempuh jarak 39 km.

Karakteristik pesawat:

• lebar sayap - 12 m;
• berat - 283 kg;
• pembangkit listrik tenaga - 9 kW;
• berat pembangkit listrik - 77 kg.

Mesin bensin yang mempercepat mobil menjadi kecepatan yang diinginkan, dipasang di bingkai kayu. Pesawat itu tidak memiliki roda pendarat. Sebagai gantinya, mereka menggunakan ketapel untuk diluncurkan. Dia dilengkapi dengan penunjuk arah terbang yang terbuat dari kayu. Wright bersaudara menghabiskan sekitar $1.000 untuk membuat pesawat seperti itu. AMERIKA SERIKAT.

Pesawat jet

Gagasan membuat pesawat jet milik penemu Teleshov. Itu dibawa ke kehidupan oleh desainer A. Coanda pada tahun 1910. Upaya untuk menghidupkan pesawat menggunakan mesin tidak berhasil.

Sudah pada tahun 1939, sebuah pesawat jet diluncurkan. Tes dilakukan oleh perusahaan Jerman Heinkel. Pesawat prototipe bisa berkembang kecepatan tinggi untuk waktu yang singkat. Dia terbang di ketinggian 60 meter.

Kesalahan tertentu dibuat dalam desain:

• konsumsi bahan bakar yang signifikan;
• pilihan pembangkit listrik yang salah;
• kebutuhan konstan untuk pengisian bahan bakar.

Dalam pandangan alasan terakhir, pesawat tidak bisa terbang lebih dari 50 km. Model ini tidak dirilis ke produksi massal, karena kesalahan desain tidak diperbaiki.

Pada tahun 1946, sebuah pesawat baru dikembangkan dengan mesin jet. Prestasi tersebut menjadi milik perusahaan Amerika Bell Aircraft. Pesawat Bell X-1 dapat terbang pada ketinggian 24400 m dengan kecepatan 2720 km / jam.

Fakta yang menarik! Pada pesawat ini, 80 penerbangan dilakukan.

Pada tahun 1949, pesawat naik ke ketinggian 7.600 m dan mencapai kecepatan hingga 273 km / jam dalam 1 detik.

pesawat supersonik

Pesawat Bell X-1 dianggap sebagai supersonik. Itu yang dilengkapi mesin roket merek XLR-11. Pesawat mencapai kecepatan supersonik dalam penerbangan terkontrol.

F-100 dianggap sebagai jet tempur produksi AS pertama. Dia terbang pada tahun 1953. MiG19 menjadi pesawat tempur supersonik pertama buatan Rusia. Dia terbang pada tahun 1952. Produksi serial model ini dimulai pada tahun 1954.

F-100
MiG19

Pesawat penumpang supersonik pertama adalah Tu-144 domestik. Ini dikembangkan oleh Biro Desain Tupolev di tahun 60-an. Pesawat supersonik lainnya adalah French Concorde. Pesawat ini telah beroperasi secara efektif selama bertahun-tahun. Setelah beberapa penerbangan yang gagal, serta program yang tidak menguntungkan untuk pembuatannya, perangkat ditarik dari armada udara. Sekarang model ini dalam penyimpanan.

Tonton video tentang bagaimana pesawat itu dibuat

Pengunjung situs Aviawiki yang terhormat! Ada begitu banyak pertanyaan Anda, sayangnya, spesialis kami tidak selalu punya waktu untuk menjawab semuanya. Sebagai pengingat, kami menjawab pertanyaan benar-benar gratis dan berdasarkan siapa cepat dia dapat. Namun, Anda memiliki kesempatan untuk mendapatkan respons cepat yang dijamin dengan jumlah nominal..

Penemu pesawat pertama adalah Alexander Fedorovich Mozhaisky, lulusan Sekolah Angkatan Laut St. Petersburg. Melaksanakan dinas angkatan laut selama 25 tahun, Mozhaisky memperoleh pengalaman luas dalam membangun kapal angkatan laut pertama yang dilengkapi dengan mesin uap.

Sejak 1856, bidang minatnya telah berkembang: ia mulai melakukan penelitian tentang kemungkinan menciptakan pesawat yang akan lebih berat daripada udara. Penemu dengan cermat mempelajari kinematika sayap burung dan, berdasarkan data yang diperoleh, menyimpulkan bahwa sayap pesawat harus diam. Untuk mempelajari hambatan aliran udara ke benda yang bergerak, alat uji khusus Mozhaisk melakukan pengukuran gaya aerodinamis yang serius.

Untuk memeriksa perhitungannya, ilmuwan desain melakukan eksperimen yang aneh: dia terbang ke udara dengan pesawat besar layang-layang ditarik oleh tali kuda. Jadi dia memilih lereng yang optimal sayap dan fungsi udara baling-baling. Mozhaisky membangun berbagai model terbang, karet gelang atau pegas jam yang berfungsi sebagai mesin. Pada model tersebut dilakukan pengujian terhadap fuselage berupa perahu, dan juga dilakukan pengujian flight control rudder pesawat. Secara bertahap, ia mencapai bahwa modelnya dapat terbang beberapa puluh meter, dan juga menahan beban tertentu selama penerbangan (belati perwira).

Kelebihan utama Mozhaisky adalah ia meletakkan dasar untuk aerodinamika eksperimental dan membangun hubungan aerodinamis yang penting. Semua perkembangan ini berguna dalam proses pembuatan pesawat pertamanya.

Komisi ketat tidak mendukung aspirasi Mozhaisky dan tidak mengalokasikan uang untuk tes yang diperlukan. Proyek perancang diperlakukan dengan ketidakpercayaan, percaya bahwa pesawat harus bergerak relatif terhadap tubuhnya.

Penemu memiliki harta keluarganya untuk membeli paten dan membangun pesawat terbang dengan uangnya sendiri. Pada musim panas 1882, perancang mulai membangun pesawat. Sekali lagi tidak ada cukup uang, Mozhaisky kembali ke pemerintah dan sekali lagi ditolak. Dengan dana terakhirnya, Alexander Fedorovich masih menyelesaikan pembangunan pesawat. Tes pertama dimulai, darat pertama, dan kemudian udara. Yang kedua tidak sepenuhnya berhasil: pesawat berakselerasi, lepas landas, terbang beberapa puluh meter, berguling dan menyentuh tanah dengan sayapnya. Itu perlu untuk meningkatkan kekuatan mesin. Para pemimpin militer tidak terlalu terinspirasi oleh tes ini, percaya bahwa pesawat itu seharusnya segera terbang.

Setelah peristiwa ini, selama lima tahun berikutnya, Mozhaisky, tanpa bantuan dari luar, mencoba memperbaiki peralatannya. Sayangnya, dia tidak punya waktu untuk menyelesaikan pekerjaannya. Dan hanya pada tahun 1903 lebih sederhana dalam desain

Rusia mendekati Perang Dunia I dengan armada udara terbesar. Tapi hal-hal besar dimulai dari yang kecil. Dan hari ini kami ingin berbicara tentang pesawat Rusia pertama.

Pesawat Mozhaisky

Monoplane Laksamana Muda Alexander Mozhaisky menjadi pesawat pertama yang dibangun di Rusia dan salah satu yang pertama di dunia. Pembangunan pesawat dimulai dengan teori dan diakhiri dengan pembangunan model kerja, setelah itu proyek tersebut disetujui oleh Departemen Perang. mesin uap Desain Mozhaisky dipesan dari perusahaan Inggris Arbecker-Hamkens, yang menyebabkan pengungkapan rahasia - gambar-gambar itu diterbitkan dalam jurnal Engineering pada Mei 1881. Diketahui bahwa pesawat itu memiliki baling-baling, badan pesawat yang dilapisi kain, sayap yang dilapisi sutra balon, stabilizer, elevator, lunas, dan roda pendarat. Berat pesawat adalah 820 kilogram.
Tes pesawat berlangsung pada 20 Juli 1882 dan tidak berhasil. Pesawat itu tersebar di rel miring, setelah itu naik ke udara, terbang beberapa meter, jatuh ke samping dan jatuh, mematahkan sayapnya.
Setelah kecelakaan itu, militer kehilangan minat dalam pembangunan. Mozhaisky mencoba menyelesaikan pesawat, memesan lebih banyak mesin yang kuat. Namun, pada tahun 1890 sang desainer meninggal. Militer memerintahkan pesawat untuk dipindahkan dari lapangan, dan nasib selanjutnya tidak diketahui. Mesin uap disimpan untuk beberapa waktu di Galangan Kapal Baltik, di mana mereka terbakar dalam api.

Pesawat Kudashev

Pesawat Rusia pertama yang berhasil diuji adalah biplan yang dirancang oleh insinyur desain Pangeran Alexander Kudashev. Dia membangun pesawat bertenaga bensin pertama pada tahun 1910. Pada tes, pesawat terbang 70 meter dan mendarat dengan selamat.
Massa pesawat adalah 420 kilogram. Lebar sayap yang dilapisi kain karet adalah 9 meter, mesin Anzani yang dipasang di pesawat memiliki kekuatan 25,7 kW. Di pesawat ini, Kudashev hanya berhasil terbang 4 kali. Selama pendaratan berikutnya, pesawat menabrak pagar dan pecah.
Setelah Kudashev merancang tiga modifikasi pesawat lagi, setiap kali meringankan desain dan meningkatkan tenaga mesin.
"Kudashev-4" didemonstrasikan pada Pameran Aeronautika Internasional Rusia pertama di St. Petersburg, di mana ia menerima medali perak dari Imperial Russian Technical Society. Pesawat bisa mencapai kecepatan 80 km/jam dan memiliki mesin 50 hp. Nasib pesawat itu menyedihkan - hancur di kompetisi penerbang.

"Rusia-A"

Pesawat biplan "Rusia-A" dirilis pada tahun 1910 oleh "Asosiasi Penerbangan Seluruh Rusia Pertama".
Itu dibangun berdasarkan desain pesawat Farman. Pada Pameran Mobil Internasional III di St. Petersburg, ia menerima medali perak dari Kementerian Militer dan dibeli oleh Klub Aero Kekaisaran Seluruh Rusia seharga 9 ribu rubel. Detail yang aneh: sampai saat ini, dia bahkan belum naik ke udara.
Dari pesawat Prancis "Rusia-A" dibedakan hasil akhir berkualitas. Sayap dan bulu ditutupi dengan dua sisi, mesin Gnome memiliki 50 hp. dan mempercepat pesawat menjadi 70 km / jam.
Tes penerbangan dilakukan pada 15 Agustus 1910 di lapangan terbang Gatchina. Dan pesawat terbang lebih dari dua kilometer. Sebanyak 5 salinan "Rusia" dibangun.

"Ksatria Rusia"

Biplane "Ksatria Rusia" menjadi pesawat bermesin empat pertama di dunia yang dirancang untuk pengintaian strategis. Sejarah penerbangan berat dimulai dengan dia.
Perancang Vityaz adalah Igor Sikorsky.
Pesawat ini dibangun di Russian-Baltic Carriage Works pada tahun 1913. Model pertama disebut "Grand" dan memiliki dua motor. Kemudian, Sikorsky menempatkan empat motor 100 hp di sayap. setiap. Di depan kokpit ada platform dengan senapan mesin dan lampu sorot. Pesawat dapat mengangkat 3 awak dan 4 penumpang ke udara.
Pada 2 Agustus 1913, Vityaz menetapkan rekor durasi penerbangan dunia - 1 jam 54 menit.
"Vityaz" jatuh di kompetisi pesawat militer. Mesin jatuh dari Meller II yang terbang dan merusak pesawat biplan. Mereka tidak mengembalikannya. Atas dasar Vityaz, Sikorsky merancang pesawat baru, Ilya Muromets, yang menjadi kebanggaan nasional Rusia.

"Sikorsky S-16"

Pesawat ini dikembangkan pada tahun 1914 atas perintah Departemen Militer dan merupakan biplan dengan mesin Ron 80 hp, yang mempercepat C-16 menjadi 135 km / jam.
Eksploitasi terungkap sifat positif pesawat, produksi massal dimulai. Pada awalnya, S-16 berfungsi untuk melatih pilot untuk Ilya Muromets, dalam Perang Dunia I dilengkapi dengan senapan mesin Vickers dengan sinkronisasi Lavrov dan digunakan untuk pengintaian dan pengawalan pembom.
Pertempuran udara pertama S-16 terjadi pada 20 April 1916. Pada hari itu, panji Yuri Gilsher menembak jatuh sebuah pesawat Austria dari senapan mesin.
C-16 dengan cepat rusak. Jika pada awal 1917 ada 115 pesawat di Skuadron Airship, maka pada musim gugur ada 6. Pesawat yang tersisa jatuh ke Jerman, yang menyerahkannya ke Hetman Skoropadsky, dan kemudian pergi ke Tentara Merah, tetapi beberapa pilot terbang ke Whites. Satu C-16 termasuk dalam sekolah penerbangan di Sevastopol.

Pada tahun 1895 salah satu fisikawan terhebat, Presiden Royal Society for the Advancement of Natural Knowledge William Thomson (Lord Kelvin) menyatakan: "Pesawat yang lebih berat dari udara tidak mungkin!". Pernyataan saat itu terlihat cukup masuk akal.

Jika kita memahami pesawat terbang sebagai pesawat yang dikendalikan lebih berat daripada udara, maka penerbangan pertama di dunia dari peralatan semacam itu terjadi pada 17 Desember 1903. Pesawat itu disebut Flyer-1 dan dirancang oleh saudara Amerika Wright (Wright). Selama penerbangan pertama, apprart terbang sejauh 37 meter dalam 12 detik pada ketinggian sekitar 3 meter. Pada hari yang sama, penerbangan 260 meter dilakukan di pesawat ini. Secara total, pesawat pertama di dunia ini melakukan 4 kali penerbangan.

pendaratan pertama tidak selalu lembut

Pesawat pertama di dunia terbuat dari kayu dan berdiri di atasnya Mesin gas dengan baling-baling kayu ganda. Flyer-1 hanya bisa lepas landas saat angin sakal dan dari rel khusus. Mesin pesawat pertama di dunia dihubungkan ke baling-baling dengan rantai sepeda. Lebar sayap Flyer-1 adalah 12 meter dengan berat pesawat hanya 283 kilogram, dengan berat mesin 77 kg. Saat ini, pesawat pertama di dunia dipamerkan di museum di Smithsonian Institution, di ibu kota AS, Washington.

penerbangan pertama di New York

Wright bersaudara dianggap sebagai pelopor penerbangan, tetapi fakta bahwa merekalah yang membawa pesawat pertama ke udara tidak diakui oleh semua orang. Pada tahun 1906, Alberto Santos-Dumont dari Brasil menerbangkan pesawat 14-bisnya, yang lebih canggih daripada pesawat Wright bersaudara dan dapat lepas landas tanpa angin sakal. Oleh karena itu, Brasil secara resmi mengakui Santos-Dumont sebagai pencipta pesawat pertama di dunia.

Penerbangan pertama mengalami serangkaian kegagalan desain dan banyak eksperimen. Beberapa model tidak pernah turun ke langit.

tetapi bukti utama penerbangan adalah pengangkatan sayap.

Dengan demikian, kesalahan muncul - jika Anda menambah jumlah sayap, maka gaya angkat akan lebih besar ..

upaya lepas landas pertama

Pada awalnya, ada persaingan serius antar pesawat. Militer bereksperimen dengan kapal udara dan pesawat terbang, argumen dimenangkan oleh pesawat terbang - mereka lebih berhasil mendarat di air (splashdown).

Balapan udara pertama menjadi terobosan nyata dalam pengembangan penerbangan.

Brasil Santos-Dumont di salah satu penerbangan pertama di pesawatnya "14-bis" di Paris

kucing pertama di dunia yang terbang melintasi Selat Inggris dengan pesawat (saya tidak tahu namanya)

Chicago. Penerbangan Pos Udara Pertama; Taman Hibah, 1918

Militer tidak meninggalkan gagasan untuk menggunakan penemuan bermodel baru dalam perang. Gambar-gambar menunjukkan Fokker pertama.

Sementara itu, di Rusia, pada 23 Desember 1913, pesawat pengebom berat bermesin empat Ilya Muromets, perancang pesawat Igor Sikorsky, melakukan penerbangan pertamanya di Pabrik Baltik Wagon Rusia, Departemen Penerbangan. Dan pada tanggal 23 Desember 1914, dengan Keputusan Kaisar Nicholas II, skuadron pertama di dunia dari pesawat ini dibentuk. Termasuk berkat mesin ini, Angkatan Udara Kekaisaran pada awal Perang Dunia I adalah salah satu yang terbaik armada udara perdamaian. Tanggal ini dianggap sebagai hari penciptaan penerbangan jarak jauh (strategis) Rusia. Sejak 1999, telah menjadi Hari Penerbangan Jarak Jauh Angkatan Udara Rusia.

"Pahlawan Rusia" - dapat membawa senjata dalam jumlah yang belum pernah terjadi sebelumnya - beberapa senapan mesin, bom besar, dan bahkan artileri. Ngomong-ngomong, di foto di tengah adalah seorang perwira artileri, Kapten A.N. Zhuravchenko - Kepala Spesialis EVC untuk persenjataan, kemudian profesor di MAI

Bom di "Ilya Muromets" dimodernisasi seiring waktu, menjadi lebih besar dan menerima bulu untuk akurasi pengeboman.
Dalam foto: N.E. Zhukovsky di bom berat untuk pesawat Ilya Muromets

menjatuhkan bom dari Ilya Muromets.

Berikut adalah kisah kata demi kata dari anggota kru M.N. Nikolsky, saat itu mekanik senior Skuadron. "Kami memiliki perangkat seperti itu. Pemandangannya ada di palka, saya berlutut di depannya. Di dekatnya, di dekat palka bom, sudah ada kaset yang tergantung, dan dengan menarik tuas, Saya mengatur ulang yang pertama. Selanjutnya, saya mendorong kaset atau saya memerintahkan "Pergi!", dan bom-bom itu menerobos palka dan jatuh pada yang terkutuk. Saya memiliki klakson yang tergantung di leher saya. Sinyal ke pilot - satu bip - perhatian! dan lihat panah. Pilot memiliki garis di bawah, di mana ia "mengikat" target. Di jalur, ke mana harus mendekat, kami telah menyetujui sebelumnya menurut data meteorologi.Sekarang jika Anda perlu mengambil sedikit ke kanan atau ke kiri, saya menggerakkan tuas dengan persneling dan panah berkedut di depan pilot, menunjukkan: kanan-kanan atau kiri-kiri Teruskan! Sekali lagi bip - beku "Saya memeriksa level pada lingkup. Target mendekat - bang! Muatan terbang - dua bip. Pilot bebas untuk bermanuver. Berputar, membuat lingkaran dan sekali lagi mendekati target. Sekali lagi satu bip - membeku. Sekali lagi seri terbang, dua bip - gratis Lingkaran lain Sudah cukup, bom sudah berakhir, ayo pulang. pengeboman"

Penemu Rusia Igor Sikorsky di pucuk pimpinan Ilya Muromets

Karena kerusakan signifikan yang diderita oleh pesawat musuh, sistem "deteksi dini" pertama di dunia dari serangan udara mulai muncul. Namun, efektivitas mereka tidak selalu efektif, karena. banyak suara duniawi yang mengganggu suara kemungkinan serangan udara, misalnya, derit gerobak di desa-desa sekitar dan suara sapi yang mengembik))

Upaya untuk menempatkan kapal udara rentetan di jalan pembom.

tapi sangat foto langka Igor Sikorsky sudah berada di AS setelah salah satu penerbangan uji