Angkatan Bersenjata Federasi Rusia. Komandan Pasukan Lintas Udara Uni Soviet dan Federasi Rusia

Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia adalah cabang terpisah dari angkatan bersenjata Rusia, yang terletak di cadangan Panglima Tertinggi negara tersebut dan secara langsung berada di bawah Panglima Angkatan Udara. DI DALAM saat ini Posisi ini dipegang (sejak Oktober 2016) oleh Kolonel Jenderal Serdyukov.

Tujuan dari pasukan lintas udara adalah untuk beroperasi di belakang garis musuh, melakukan serangan mendalam, merebut sasaran penting musuh, jembatan, mengganggu komunikasi dan kendali musuh, dan melakukan sabotase di belakang garis musuh. Pasukan Lintas Udara dibentuk terutama sebagai alat yang efektif perang ofensif. Untuk melindungi musuh dan beroperasi di belakangnya, Pasukan Lintas Udara dapat menggunakan pendaratan di udara - baik dengan parasut maupun pendaratan.

Pasukan lintas udara dianggap sebagai elit angkatan bersenjata Federasi Rusia; untuk masuk ke cabang militer ini, kandidat harus memenuhi kriteria yang sangat tinggi. Pertama-tama, ini menyangkut kesehatan fisik dan stabilitas psikologis. Dan ini wajar: pasukan terjun payung menjalankan tugasnya di belakang garis musuh, tanpa dukungan pasukan utama, pasokan amunisi, dan evakuasi korban luka.

Pasukan Lintas Udara Soviet dibentuk pada tahun 30-an, perkembangan lebih lanjut dari pasukan jenis ini berlangsung cepat: pada awal perang, lima korps lintas udara dikerahkan di Uni Soviet, dengan kekuatan masing-masing 10 ribu orang. Pasukan Lintas Udara Uni Soviet memainkan peran penting dalam kemenangan atas penjajah Nazi. Pasukan terjun payung berpartisipasi aktif dalam Perang Afghanistan. Pasukan Lintas Udara Rusia secara resmi dibentuk pada 12 Mei 1992, mereka menjalani kedua kampanye Chechnya, dan berpartisipasi dalam perang dengan Georgia pada tahun 2008.

Bendera TNI AU berbentuk kain berwarna biru dengan garis hijau di bagian bawah. Di tengahnya terdapat gambar parasut terbuka berwarna emas dan dua pesawat berwarna sama. Bendera tersebut secara resmi disetujui pada tahun 2004.

Selain bendera, ada juga lambang angkatan bersenjata ini. Ini adalah granat menyala berwarna emas dengan dua sayap. Ada juga lambang TNI AU ukuran sedang dan besar. Lambang tengah menggambarkan elang berkepala dua dengan mahkota di kepalanya dan perisai dengan St. George the Victorious di tengahnya. Di satu kaki elang memegang pedang, dan di kaki lainnya - sebuah granat udara yang menyala-nyala. Pada lambang besar, Grenada ditempatkan pada perisai heraldik biru yang dibingkai oleh karangan bunga kayu ek. Di puncaknya terdapat elang berkepala dua.

Selain lambang dan bendera TNI AU, ada juga semboyan TNI AU: “Tidak ada yang lain selain kami”. Pasukan terjun payung bahkan punya pasukan mereka sendiri pelindung surgawi- Santo Elia.

Liburan profesional pasukan terjun payung - Hari Pasukan Lintas Udara. Itu dirayakan pada tanggal 2 Agustus. Pada hari ini di tahun 1930, sebuah unit diterjunkan untuk pertama kalinya untuk menjalankan misi tempur. Pada tanggal 2 Agustus, Hari Pasukan Lintas Udara dirayakan tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Belarus, Ukraina, dan Kazakhstan.

Pasukan lintas udara Rusia dipersenjatai dengan jenis peralatan militer konvensional dan model yang dikembangkan khusus untuk jenis pasukan ini, dengan mempertimbangkan tugas spesifiknya.

Sulit untuk menyebutkan jumlah pasti Pasukan Lintas Udara Rusia; informasi ini bersifat rahasia. Namun menurut data tidak resmi yang diperoleh dari Kementerian Rusia pertahanan, itu sekitar 45 ribu tentara. Perkiraan asing mengenai jumlah pasukan jenis ini agak lebih sederhana - 36 ribu orang.

Sejarah pembentukan Pasukan Lintas Udara

Tanah air Pasukan Lintas Udara adalah Uni Soviet. Di Uni Soviet unit lintas udara pertama diciptakan, ini terjadi pada tahun 1930. Pertama, sebuah detasemen kecil muncul, yang merupakan bagian dari divisi senapan reguler. Pada tanggal 2 Agustus, pendaratan parasut pertama berhasil dilakukan selama latihan di tempat latihan dekat Voronezh.

Namun, penggunaan pendaratan parasut pertama kali dalam urusan militer terjadi lebih awal, pada tahun 1929. Selama pengepungan kota Garm di Tajik oleh pemberontak anti-Soviet, satu detasemen tentara Tentara Merah dijatuhkan di sana dengan parasut, yang memungkinkan untuk membebaskan pemukiman tersebut dalam waktu sesingkat mungkin.

Dua tahun kemudian, sebuah brigade dibentuk berdasarkan detasemen tujuan khusus, dan pada tahun 1938 berganti nama menjadi Brigade Lintas Udara ke-201. Pada tahun 1932, dengan keputusan Dewan Militer Revolusioner, batalyon penerbangan tujuan khusus dibentuk; pada tahun 1933, jumlahnya mencapai 29. Mereka adalah bagian dari Angkatan Udara, dan tugas utama mereka adalah mengacaukan barisan belakang musuh dan melakukan sabotase.

Perlu dicatat bahwa perkembangan pasukan lintas udara di Uni Soviet sangat pesat dan pesat. Tidak ada biaya yang dikeluarkan untuk mereka. Pada tahun 1930-an, negara ini mengalami ledakan parasut yang nyata; menara lompat parasut berdiri di hampir setiap stadion.

Selama latihan Distrik Militer Kyiv pada tahun 1935, pendaratan parasut massal dilakukan untuk pertama kalinya. DI DALAM tahun depan Pendaratan yang lebih masif dilakukan di Distrik Militer Belarusia. Pengamat militer asing yang diundang ke latihan tersebut kagum dengan skala pendaratan dan keterampilan pasukan terjun payung Soviet.

Sebelum dimulainya perang, Korps Lintas Udara dibentuk di Uni Soviet, yang masing-masing terdiri dari hingga 10 ribu tentara. Pada bulan April 1941, atas perintah pimpinan militer Soviet, lima korps lintas udara dikerahkan di wilayah barat negara itu; setelah serangan Jerman (pada bulan Agustus 1941), pembentukan lima korps lintas udara lainnya dimulai. Beberapa hari sebelum invasi Jerman (12 Juni), Direktorat Pasukan Lintas Udara dibentuk, dan pada bulan September 1941, unit penerjun payung dicopot dari subordinasi komandan depan. Setiap korps lintas udara merupakan kekuatan yang sangat tangguh: selain personel yang terlatih, korps tersebut juga dipersenjatai dengan artileri dan tank amfibi ringan.

Selain korps pendaratan, Tentara Merah juga mencakup brigade pendaratan bergerak (lima unit), resimen cadangan lintas udara (lima unit) dan lembaga pendidikan yang melatih pasukan terjun payung.

Pasukan Lintas Udara memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kemenangan atas penjajah Nazi. Unit-unit lintas udara memainkan peran yang sangat penting pada periode awal—yang paling sulit—perang. Terlepas dari kenyataan bahwa pasukan lintas udara dirancang untuk melakukan operasi ofensif dan memiliki senjata berat yang minimal (dibandingkan dengan cabang militer lainnya), pada awal perang, pasukan terjun payung sering digunakan untuk “menambal lubang”: dalam pertahanan, untuk menghilangkan terobosan Jerman yang tiba-tiba, hingga melepaskan pasukan Soviet yang terkepung. Karena praktik ini, pasukan terjun payung menderita kerugian yang sangat besar, dan efektivitas penggunaannya menurun. Seringkali persiapan operasi pendaratan meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Unit Lintas Udara mengambil bagian dalam pertahanan Moskow, serta dalam serangan balasan berikutnya. Korps Lintas Udara ke-4 didaratkan selama operasi pendaratan Vyazemsk pada musim dingin tahun 1942. Pada tahun 1943, saat melintasi Dnieper, dua brigade lintas udara terlempar ke belakang garis musuh. Operasi pendaratan besar lainnya dilakukan di Manchuria pada bulan Agustus 1945. Selama perjalanannya, 4 ribu tentara didaratkan dengan cara mendarat.

Pada bulan Oktober 1944, Pasukan Lintas Udara Soviet diubah menjadi Tentara Pengawal Lintas Udara yang terpisah, dan pada bulan Desember tahun yang sama menjadi Tentara Pengawal ke-9. Divisi Lintas Udara berubah menjadi divisi senapan biasa. Di akhir perang, pasukan terjun payung mengambil bagian dalam pembebasan Budapest, Praha, dan Wina. Tentara Pengawal ke-9 mengakhiri perjalanan militernya yang gemilang di Elbe.

Pada tahun 1946, unit lintas udara dimasukkan ke dalam Angkatan Darat dan berada di bawah Menteri Pertahanan negara tersebut.

Pada tahun 1956, pasukan terjun payung Soviet mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan Hongaria, dan pada pertengahan tahun 60an mereka memainkan peran penting dalam menenangkan negara lain yang ingin meninggalkan kubu sosialis - Cekoslowakia.

Setelah perang berakhir, dunia memasuki era konfrontasi antara dua negara adidaya - Uni Soviet dan Amerika Serikat. Rencana kepemimpinan Soviet sama sekali tidak terbatas pada pertahanan saja, sehingga pasukan lintas udara berkembang sangat aktif selama periode ini. Penekanannya adalah pada peningkatan daya tembak Pasukan Lintas Udara. Untuk tujuan ini, berbagai macam peralatan lintas udara dikembangkan, termasuk kendaraan lapis baja, sistem artileri, dan kendaraan bermotor. Armada pesawat angkut militer meningkat secara signifikan. Pada tahun 70-an, pesawat angkut tugas berat berbadan lebar diciptakan, sehingga memungkinkan untuk mengangkut tidak hanya personel, tetapi juga peralatan berat militer. Pada akhir tahun 80-an, keadaan penerbangan transportasi militer Uni Soviet sedemikian rupa sehingga dapat memastikan penurunan parasut hampir 75% personel Pasukan Lintas Udara dalam satu penerbangan.

Pada akhir tahun 60an, jenis unit baru yang merupakan bagian dari Pasukan Lintas Udara dibentuk - unit serangan lintas udara (ASH). Mereka tidak jauh berbeda dengan Pasukan Lintas Udara lainnya, tetapi berada di bawah komando kelompok pasukan, tentara atau korps. Alasan pembentukan DShCh adalah perubahan rencana taktis yang sedang dipersiapkan oleh ahli strategi Soviet jika terjadi perang skala penuh. Setelah konflik dimulai, mereka berencana untuk “menghancurkan” pertahanan musuh dengan bantuan pendaratan besar-besaran yang mendarat tepat di belakang musuh.

Pada pertengahan tahun 80-an, Angkatan Darat Uni Soviet mencakup 14 brigade serangan udara, 20 batalyon, dan 22 resimen serangan udara terpisah.

Pada tahun 1979, perang dimulai di Afghanistan, dan Pasukan Lintas Udara Soviet mengambil bagian aktif di dalamnya. Selama konflik ini, pasukan terjun payung harus terlibat dalam perang kontra-gerilya; tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang pendaratan parasut. Personil dikirim ke lokasi operasi tempur menggunakan kendaraan lapis baja atau kendaraan; pendaratan dari helikopter lebih jarang digunakan.

Pasukan terjun payung sering digunakan untuk memberikan keamanan di berbagai pos terdepan dan pos pemeriksaan yang tersebar di seluruh negeri. Biasanya, unit lintas udara melakukan tugas yang lebih sesuai untuk unit senapan bermotor.

Perlu dicatat bahwa di Afghanistan, pasukan terjun payung menggunakan peralatan militer angkatan darat, yang lebih cocok untuk kondisi keras negara ini daripada kondisi mereka sendiri. Selain itu, unit lintas udara di Afghanistan diperkuat dengan unit artileri dan tank tambahan.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, pembagian angkatan bersenjatanya dimulai. Proses ini juga mempengaruhi pasukan terjun payung. Mereka akhirnya dapat membagi Angkatan Udara hanya pada tahun 1992, setelah itu Angkatan Udara Rusia dibentuk. Mereka termasuk semua unit yang berlokasi di wilayah RSFSR, serta bagian dari divisi dan brigade yang sebelumnya berlokasi di republik lain Uni Soviet.

Pada tahun 1993, Pasukan Lintas Udara Rusia mencakup enam divisi, enam brigade serangan udara, dan dua resimen. Pada tahun 1994, di Kubinka dekat Moskow, berdasarkan dua batalyon, Resimen Pasukan Khusus Lintas Udara ke-45 (yang disebut Pasukan Khusus Lintas Udara) dibentuk.

Tahun 90-an menjadi ujian serius bagi pasukan lintas udara Rusia (serta seluruh angkatan bersenjata). Jumlah pasukan lintas udara berkurang drastis, beberapa unit dibubarkan, dan pasukan terjun payung menjadi bawahan Angkatan Darat. Penerbangan tentara dipindahkan ke angkatan udara, yang secara signifikan memperburuk mobilitas angkatan udara.

Pasukan lintas udara Rusia mengambil bagian dalam kedua kampanye Chechnya; pada tahun 2008, pasukan terjun payung terlibat dalam konflik Ossetia. Pasukan Lintas Udara telah berulang kali mengambil bagian dalam operasi penjaga perdamaian (misalnya, di bekas Yugoslavia). Unit Lintas Udara secara teratur berpartisipasi dalam latihan internasional; mereka menjaga pangkalan militer Rusia di luar negeri (Kyrgyzstan).

Struktur dan komposisi pasukan lintas udara Federasi Rusia

Saat ini waktu pasukan lintas udara Federasi Rusia terdiri dari struktur komando, unit dan unit tempur, serta berbagai institusi yang menyediakannya.

Secara struktural, Pasukan Lintas Udara memiliki tiga komponen utama:

Lintas Udara. Ini mencakup semua unit lintas udara.
Serangan udara. Terdiri dari unit serangan udara.
Gunung. Ini mencakup unit serangan udara yang dirancang untuk beroperasi di daerah pegunungan.

Saat ini, Pasukan Lintas Udara Rusia mencakup empat divisi, serta brigade dan resimen individu. Pasukan Lintas Udara, komposisi:

Divisi Serangan Udara Pengawal ke-76, ditempatkan di Pskov.
Divisi Lintas Udara Pengawal ke-98, berlokasi di Ivanovo.
Divisi Serangan Udara (Gunung) Pengawal ke-7, ditempatkan di Novorossiysk.
Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106 - Tula.

Resimen dan brigade Lintas Udara:

Brigade Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-11, bermarkas di kota Ulan-Ude.
Brigade Tujuan Khusus Pengawal Terpisah ke-45 (Moskow).
Brigade Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-56. Tempat penempatannya adalah kota Kamyshin.
Brigade Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-31. Terletak di Ulyanovsk.
Brigade Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-83. Lokasi: Ussuriysk.
Resimen Komunikasi Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-38. Terletak di wilayah Moskow, di desa Medvezhye Ozera.

Pada tahun 2013, pembentukan Brigade Serangan Udara ke-345 di Voronezh secara resmi diumumkan, tetapi kemudian pembentukan unit tersebut ditunda ke waktu yang lebih lama. tanggal terlambat(2017 atau 2018). Ada informasi bahwa pada tahun 2018, batalion serangan udara akan dikerahkan di wilayah Semenanjung Krimea, dan di masa depan, resimen Divisi Serangan Udara ke-7, yang saat ini dikerahkan di Novorossiysk, akan dibentuk atas dasar itu. .

Selain unit tempur, Pasukan Lintas Udara Rusia juga mencakup lembaga pendidikan yang melatih personel Pasukan Lintas Udara. Yang utama dan paling terkenal adalah Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan, yang juga melatih perwira Pasukan Lintas Udara Rusia. Juga, struktur pasukan jenis ini mencakup dua sekolah Suvorov (di Tula dan Ulyanovsk), Omsk korps kadet dan pusat pelatihan ke-242 yang berlokasi di Omsk.

Persenjataan dan perlengkapan Pasukan Lintas Udara Rusia

Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia menggunakan peralatan dan model senjata gabungan yang dibuat khusus untuk jenis pasukan ini. Sebagian besar jenis senjata dan peralatan militer Pasukan Lintas Udara dikembangkan dan diproduksi selama periode Soviet, tetapi ada juga model yang lebih modern yang dibuat di zaman modern.

Jenis kendaraan lapis baja lintas udara yang paling populer saat ini adalah kendaraan tempur lintas udara BMD-1 (sekitar 100 unit) dan BMD-2M (sekitar 1.000 unit). Kedua kendaraan ini diproduksi di Uni Soviet (BMD-1 tahun 1968, BMD-2 tahun 1985). Mereka dapat digunakan untuk mendarat baik dengan mendarat maupun dengan parasut. Ini adalah kendaraan andal yang telah diuji dalam banyak konflik bersenjata, namun jelas sudah ketinggalan zaman, baik secara moral maupun fisik. Bahkan perwakilan pimpinan tertinggi tentara Rusia, yang mulai bertugas pada tahun 2004, secara terbuka menyatakan hal ini. Namun produksinya lambat; saat ini terdapat 30 unit BMP-4 dan 12 unit BMP-4M yang beroperasi.

Unit lintas udara juga memiliki sejumlah kecil pengangkut personel lapis baja BTR-82A dan BTR-82AM (12 unit), serta BTR-80 Soviet. Pengangkut personel lapis baja paling banyak yang saat ini digunakan oleh Pasukan Lintas Udara Rusia adalah BTR-D terlacak (lebih dari 700 unit). Itu mulai digunakan pada tahun 1974 dan sudah sangat ketinggalan jaman. Ini harus digantikan oleh BTR-MDM “Rakushka”, tetapi sejauh ini produksinya berjalan sangat lambat: saat ini ada 12 hingga 30 unit tempur (menurut sumber yang berbeda) "Kerang".

Senjata anti-tank TNI AU diwakili oleh senjata anti-tank self-propelled 2S25 Sprut-SD (36 unit), sistem anti-tank self-propelled BTR-RD Robot (lebih dari 100 unit) dan berbagai macam senjata. berbagai ATGM yang berbeda: Metis, Fagot, Konkurs dan "Cornet".

Pasukan Lintas Udara Rusia juga memiliki artileri self-propelled dan derek: senjata self-propelled Nona (250 unit dan beberapa ratus unit lainnya dalam penyimpanan), howitzer D-30 (150 unit), dan mortir Nona-M1 (50 unit) ) dan "Baki" (150 unit).

Sistem pertahanan udara lintas udara terdiri dari sistem rudal portabel (berbagai modifikasi dari “Igla” dan “Verba”), serta sistem pertahanan udara jarak pendek “Strela”. Perhatian khusus harus diberikan pada MANPADS Rusia terbaru “Verba”, yang baru saja dioperasikan dan sekarang sedang diuji coba di beberapa unit Angkatan Bersenjata Rusia, termasuk Divisi Lintas Udara ke-98.

Pasukan Lintas Udara juga mengoperasikan instalasi artileri antipesawat self-propelled BTR-ZD "Skrezhet" (150 unit) produksi Soviet dan instalasi artileri antipesawat derek ZU-23-2.

DI DALAM tahun terakhir Angkatan Udara mulai menerima model peralatan otomotif baru, di antaranya mobil lapis baja Tiger, kendaraan segala medan A-1 dan truk KAMAZ-43501.

Pasukan lintas udara dilengkapi dengan sistem komunikasi, kontrol, dan peperangan elektronik. Di antara mereka, perkembangan modern Rusia harus diperhatikan: sistem peperangan elektronik “Leer-2” dan “Leer-3”, “Infauna”, sistem kontrol untuk sistem pertahanan udara “Barnaul”, sistem otomatis komando dan kendali pasukan Andromeda-D dan Polet-K.

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan berbagai macam senjata ringan, termasuk model Soviet dan pengembangan terbaru Rusia. Yang terakhir termasuk pistol Yarygin, PMM dan pistol diam PSS. Senjata pribadi utama para pejuang tetaplah senapan serbu AK-74 Soviet, tetapi pengiriman AK-74M yang lebih canggih ke pasukan telah dimulai. Untuk menjalankan misi sabotase, pasukan terjun payung dapat menggunakan senapan mesin senyap “Val”.

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan senapan mesin Pecheneg (Rusia) dan NSV (USSR), serta senapan mesin berat Kord (Rusia).

Di antara sistem penembak jitu, perlu diperhatikan SV-98 (Rusia) dan Vintorez (USSR), serta senapan sniper Austria Steyr SSG 04, yang dibeli untuk kebutuhan pasukan khusus Pasukan Lintas Udara. Pasukan terjun payung dipersenjatai dengan peluncur granat otomatis AGS-17 “Flame” dan AGS-30, serta peluncur granat yang dipasang di SPG-9 “Spear”. Selain itu, sejumlah peluncur granat anti-tank genggam produksi Soviet dan Rusia juga digunakan.

Untuk melakukan pengintaian udara dan mengatur tembakan artileri, Pasukan Lintas Udara menggunakan kendaraan udara tak berawak Orlan-10 buatan Rusia. Jumlah pasti Orlan yang bertugas di Angkatan Udara tidak diketahui.

Jika Anda memiliki pertanyaan, tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya

Pada tahun 30-an, Uni Soviet menjadi pionir dalam pembentukan pasukan lintas udara. Lompatan kelompok 2.500 pasukan terjun payung pada tahun 1935 selama manuver di dekat Kiev mengejutkan imajinasi pengamat militer di seluruh dunia. Dan meskipun ada serangkaian pembersihan berdarah Stalinis di jajaran Tentara Merah, pada tahun 1939 mereka sudah memiliki tiga brigade lintas udara, yang dijatuhkan di Finlandia pada bulan November tahun yang sama.
Selama Perang Dunia Kedua, Uni Soviet hanya melakukan dua operasi lintas udara, dan keduanya berakhir dengan kegagalan. Alhasil, hingga kemenangan tersebut, unit lintas udara Soviet bertempur sebagai infanteri elit.
Doktrin pertahanan baru yang diadopsi oleh Uni Soviet pada tahun 50-an memberikan kebangkitan pasukan lintas udara. Pada tahun 70-an, kendaraan tempur lintas udara (BMD) yang dirancang untuk pendaratan udara mulai beroperasi, yang secara signifikan meningkatkan daya tembak Pasukan Lintas Udara.
Invasi Cekoslowakia pada tahun 1968 menandai awal dari periode paling sukses dalam sejarah Pasukan Lintas Udara Soviet. Pada awal operasi, tentara dari Divisi Pengawal ke-103 dan GRU (intelijen tentara) mendarat di bandara Praha dan merebutnya. Dua jam kemudian, pasukan terjun payung ASU-85 (artileri self-propelled) mengambil posisi di depan gedung Komite Sentral Partai Komunis di pusat ibu kota Cekoslowakia.
Pada tahun 1977, pasukan terjun payung Soviet, bersama dengan unit Kuba dan Ethiopia, berhasil melakukan operasi di Tanduk Afrika, di mana pasukan Somalia dikalahkan di Gurun Ogaden.
Pada tahun 1979, Divisi Lintas Udara ke-105, yang merupakan barisan pertama Angkatan Darat Soviet, menyerbu Kabul. Ibu kota Afghanistan pada saat itu terbagi antara faksi-faksi yang bertikai, dan pasukan terjun payung Soviet bertempur di bawah baku tembak dan tanpa ampun menghancurkan benteng musuh dengan dukungan tank dan artileri berat.
Beberapa waktu sebelumnya, selama Perang Arab-Israel tahun 1967, Divisi Lintas Udara ke-103 telah disiagakan dan menunggu perintah untuk dikerahkan ke Timur Tengah dan berperang di pihak Arab.
Divisi lintas udara Rusia, yang organisasi dan strukturnya hampir tidak berubah sejak runtuhnya Uni Soviet, saat ini berjumlah sekitar 700 perwira dan 6.500 tamtama dan dipersenjatai dengan 300 kendaraan tempur infanteri (beberapa unit dilengkapi dengan kendaraan self-propelled ASU-87). unit artileri). Biasanya, pasukan lintas udara digunakan sebagai cadangan taktis atau beroperasi sebagai bagian dari kekuatan reaksi cepat. Divisi Serangan Lintas Udara terdiri dari tiga resimen lintas udara, satu batalyon pertahanan udara, satu resimen artileri, satu batalyon insinyur, satu batalyon komunikasi, satu kompi pengintai, satu kompi proteksi radiasi, satu batalyon transportasi, satu batalyon pendukung, dan satu batalion medis.
Pelatihannya sangat ketat, dan selama dua tahun wajib militer, seorang penerjun payung mungkin tidak menerima satu pun pemberhentian, tetapi begitu dia menandatangani perjanjian untuk memperpanjang masa dinasnya, kondisi kehidupannya segera berubah menjadi lebih baik. Senjata pribadi seorang pejuang TNI AU adalah senapan serbu AKS-74 kaliber 5,45 mm dengan popor lipat. Unit lintas udara juga dipersenjatai dengan senapan mesin ringan RPK-74 dan peluncur granat anti-tank RG1G-16, RPG-18 dan SPG-9.
Peluncur granat otomatis AGS-17 “Plamya” 30 mm dirancang untuk menghancurkan personel musuh. Untuk pertahanan udara, digunakan senjata antipesawat kembar 23-mm ZU-33 dan rudal antipesawat SA-7/16.

Pasukan lintas udara Rusia dirancang untuk melakukan berbagai misi tempur di belakang garis musuh, menghancurkan titik pertempuran, dan memberikan perlindungan berbagai bagian dan banyak tugas lainnya. Di masa damai, unit lintas udara sering kali berperan sebagai pasukan reaksi cepat jika terjadi keadaan darurat yang memerlukan intervensi militer. Pasukan Lintas Udara Rusia melaksanakan tugasnya segera setelah mendarat, yang menggunakan helikopter atau pesawat terbang.

Sejarah kemunculan pasukan lintas udara Rusia

Sejarah Pasukan Lintas Udara dimulai pada akhir tahun 1930. Saat itulah, berdasarkan Divisi Infanteri ke-11, jenis detasemen baru yang fundamental diciptakan - pasukan serangan lintas udara. Detasemen ini adalah prototipe unit lintas udara Soviet yang pertama. Pada tahun 1932, detasemen ini dikenal sebagai Brigade Penerbangan Tujuan Khusus. Unit Lintas Udara ada dengan nama ini hingga tahun 1938, ketika mereka berganti nama menjadi Brigade Lintas Udara ke-201.

Penggunaan pasukan pendaratan pertama dalam operasi tempur di Uni Soviet terjadi pada tahun 1929 (setelah itu keputusan dibuat untuk membentuk unit-unit tersebut). Kemudian tentara Tentara Merah Soviet diterjunkan di kawasan kota Garm Tajik, yang ditangkap oleh komplotan bandit Basmachi yang datang ke wilayah Tajikistan dari luar negeri. Meskipun jumlah musuh lebih banyak, bertindak tegas dan berani, tentara Tentara Merah berhasil mengalahkan geng tersebut.

Banyak yang berpendapat apakah operasi ini harus dianggap sebagai pendaratan penuh, karena detasemen Tentara Merah diturunkan setelah pesawat mendarat, dan tidak terjun payung. Dengan satu atau lain cara, Hari Pasukan Lintas Udara tidak didedikasikan untuk tanggal ini, tetapi dirayakan untuk menghormati pendaratan penuh pertama kelompok tersebut di dekat lahan pertanian Klochkovo dekat Voronezh, yang dilakukan sebagai bagian dari latihan militer.

Pada tahun 1931, dengan perintah khusus nomor 18, sebuah detasemen lintas udara yang berpengalaman dibentuk, yang tugasnya adalah memperjelas ruang lingkup dan tujuan pasukan lintas udara. Detasemen lepas ini terdiri dari 164 personel dan meliputi:

Satu kompi senapan;
Beberapa peleton terpisah (peleton komunikasi, insinyur dan kendaraan ringan);
Skuadron Pembom Berat;
Satu detasemen penerbangan korps.

Sudah pada tahun 1932, semua detasemen tersebut dikerahkan ke dalam batalyon khusus, dan pada akhir tahun 1933 terdapat 29 batalyon dan brigade tersebut. Tugas melatih instruktur penerbangan dan mengembangkan standar khusus dipercayakan kepada Distrik Militer Leningrad.

Pada masa sebelum perang, pasukan lintas udara digunakan oleh komando tinggi untuk menyerang garis belakang musuh, membantu tentara yang dikepung, dan sebagainya. Pada tahun 1930-an, Tentara Merah melakukan pelatihan praktis pasukan terjun payung dengan sangat serius. Pada tahun 1935, total 2.500 tentara didaratkan selama manuver tersebut, bersama dengan peralatan militer. Pada tahun berikutnya, jumlah pasukan pendarat meningkat lebih dari tiga kali lipat, yang memberikan kesan besar pada delegasi militer negara asing yang diundang untuk melakukan manuver.

Pertempuran nyata pertama yang melibatkan pasukan terjun payung Soviet terjadi pada tahun 1939. Meskipun kejadian ini digambarkan oleh sejarawan Soviet sebagai konflik militer biasa, sejarawan Jepang menganggapnya sebagai perang lokal yang nyata. Brigade Lintas Udara ke-212 mengambil bagian dalam pertempuran untuk Khalkhin Gol. Karena penggunaan taktik penerjun payung yang pada dasarnya baru benar-benar mengejutkan Jepang, Angkatan Udara dengan cemerlang membuktikan kemampuan mereka.

Partisipasi Pasukan Lintas Udara dalam Perang Patriotik Hebat

Sebelum dimulainya Perang Dunia II, semua brigade lintas udara dikerahkan ke dalam korps. Setiap korps beranggotakan lebih dari 10.000 orang, yang senjatanya paling canggih saat itu. Pada tanggal 4 September 1941, seluruh unit Pasukan Lintas Udara dipindahkan ke subordinasi langsung komandan Pasukan Lintas Udara (komandan pertama Pasukan Lintas Udara adalah Letnan Jenderal Glazunov, yang menjabat posisi ini hingga tahun 1943). Setelah itu terbentuklah yang berikut ini:

10 Korps Lintas Udara;
5 brigade lintas udara yang dapat bermanuver dari Pasukan Lintas Udara;
Resimen lintas udara cadangan;
Sekolah Lintas Udara.

Sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua, pasukan lintas udara adalah cabang militer independen yang mampu menyelesaikan berbagai tugas.

Resimen Lintas Udara banyak terlibat dalam serangan balasan, serta berbagai operasi tempur, termasuk bantuan dan dukungan untuk jenis pasukan lainnya. Selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, Pasukan Lintas Udara telah membuktikan keefektifannya.

Pada tahun 1944, Pasukan Lintas Udara direorganisasi menjadi Pasukan Lintas Udara Pengawal. Itu menjadi bagian dari penerbangan jarak jauh. Pada tanggal 18 Desember tahun yang sama, pasukan ini berganti nama menjadi Tentara Pengawal ke-9, yang mencakup semua brigade, divisi, dan resimen Pasukan Lintas Udara. Pada saat yang sama, direktorat Pasukan Lintas Udara tersendiri dibentuk, yang berada di bawah Panglima Angkatan Udara.

Pasukan Lintas Udara pada periode pasca perang

Pada tahun 1946, semua brigade dan divisi Pasukan Lintas Udara dipindahkan pasukan darat. Mereka berada di bawah Kementerian Pertahanan, menjadi pasukan cadangan Panglima Tertinggi.

Pada tahun 1956, Pasukan Lintas Udara kembali harus mengambil bagian dalam pertempuran bersenjata. Bersama dengan jenis pasukan lainnya, pasukan terjun payung dikirim untuk menekan pemberontakan Hongaria melawan rezim pro-Soviet.

Pada tahun 1968, dua divisi lintas udara mengambil bagian dalam peristiwa di Cekoslowakia, di mana mereka memberikan dukungan penuh kepada semua formasi dan unit operasi ini.

Setelah perang, seluruh unit dan brigade pasukan lintas udara menerima senjata api jenis terbaru dan banyak perlengkapan militer yang dibuat khusus untuk Pasukan Lintas Udara. Selama bertahun-tahun, sampel peralatan udara telah dibuat:

Kendaraan lapis baja terlacak BTR-D dan BMD;
mobil TPK dan GAZ-66;
Senjata self-propelled ASU-57, ASU-85.

Selain itu, sistem kompleks diciptakan untuk pendaratan parasut dari semua peralatan yang terdaftar. Karena teknologi baru membutuhkan pesawat angkut besar untuk mendarat, model baru pesawat berbadan besar diciptakan yang dapat melakukan pendaratan parasut pada kendaraan lapis baja dan mobil.

Pasukan Lintas Udara Uni Soviet adalah yang pertama di dunia yang menerima kendaraan lapis baja mereka sendiri, yang dikembangkan khusus untuk mereka. Di semua latihan besar, pasukan dijatuhkan bersama dengan kendaraan lapis baja, yang terus-menerus membuat kagum perwakilan negara asing yang hadir pada latihan tersebut. Jumlah pesawat angkut khusus yang mampu mendarat begitu banyak sehingga hanya dalam satu serangan, semua peralatan dan 75 persen personel seluruh divisi dapat mendarat.

Pada musim gugur 1979, Divisi Lintas Udara ke-105 dibubarkan. Divisi ini dilatih untuk berperang di pegunungan dan gurun, dan ditempatkan di SSR Uzbekistan dan Kyrgyzstan. Pada tahun yang sama, pasukan Soviet dimasukkan ke Afghanistan. Sejak divisi 105 dibubarkan, maka dikirimlah divisi 103 sebagai gantinya, yang personelnya sama sekali tidak memiliki gagasan atau pelatihan untuk melakukan operasi tempur di daerah pegunungan dan gurun. Banyaknya kekalahan di antara pasukan terjun payung menunjukkan betapa besarnya kesalahan yang dilakukan komando dengan secara sembrono memutuskan untuk membubarkan Divisi Lintas Udara ke-105.

Pasukan Lintas Udara selama Perang Afghanistan

Divisi dan brigade Pasukan Lintas Udara dan formasi serangan udara berikut bertempur dalam perang Afghanistan:

Divisi Lintas Udara 103 (yang dikirim ke Afghanistan untuk menggantikan Divisi 103 yang dibubarkan);
56 OGRDSHBR (brigade serangan udara terpisah);
Resimen Parasut;
2 batalyon DSB yang merupakan bagian dari brigade senapan bermotor.

Secara total, sekitar 20 persen pasukan terjun payung berpartisipasi dalam perang Afghanistan. Karena keunikan medan Afghanistan, penggunaan pendaratan parasut di daerah pegunungan tidak dibenarkan, sehingga pengiriman pasukan terjun payung dilakukan dengan metode pendaratan. Daerah pegunungan terpencil seringkali tidak dapat diakses oleh kendaraan lapis baja, sehingga seluruh serangan militan Afghanistan harus ditanggung oleh personel unit Pasukan Lintas Udara.

Meskipun Pasukan Lintas Udara terbagi menjadi unit serangan udara dan lintas udara, semua unit harus beroperasi sesuai dengan skema yang sama, dan mereka harus bertempur di medan asing, dengan musuh yang menjadi rumah mereka di pegunungan ini.

Sekitar setengah dari pasukan lintas udara tersebar di berbagai pos terdepan dan titik kendali negara, dan hal ini juga harus dilakukan oleh bagian tentara lainnya. Meskipun hal ini menghambat pergerakan musuh, tidak bijaksana jika menyalahgunakan pasukan elit yang dilatih dengan gaya pertempuran yang sama sekali berbeda. Pasukan terjun payung harus menjalankan fungsi unit senapan bermotor biasa.

Operasi terbesar yang melibatkan unit lintas udara Soviet (setelah operasi Perang Dunia Kedua) dianggap sebagai Operasi Panjshir ke-5, yang dilakukan dari Mei hingga Juni 1982. Selama operasi ini, sekitar 4.000 pasukan terjun payung dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103 didaratkan dari helikopter. Dalam tiga hari, pasukan Soviet (yang berjumlah sekitar 12.000 orang, termasuk pasukan terjun payung) hampir sepenuhnya menguasai Ngarai Panjshir, meskipun kerugiannya sangat besar.

Menyadari bahwa kendaraan lapis baja khusus Pasukan Lintas Udara tidak efektif di Afghanistan, karena sebagian besar operasi harus dilakukan bersama dengan batalyon senapan bermotor, BMD-1 dan BTR-D mulai diganti secara sistematis dengan perlengkapan standar unit senapan bermotor. Baju besi ringan dan masa pakai peralatan ringan yang rendah tidak membawa keuntungan apa pun dalam Perang Afghanistan. Penggantian ini terjadi pada tahun 1982 hingga 1986. Pada saat yang sama, unit lintas udara diperkuat dengan unit artileri dan tank.

Formasi serangan udara, perbedaannya dengan unit parasut

Selain satuan parasut, TNI AU juga mempunyai satuan penyerangan udara yang berada di bawah langsung para panglima distrik militer. Perbedaannya terletak pada pelaksanaan berbagai tugas, subordinasi dan struktur organisasi. Seragam, persenjataan, dan pelatihan personel tidak berbeda dengan unit parasut.

Alasan utama terciptanya formasi serangan udara pada paruh kedua tahun 60an abad ke-20 adalah pengembangan strategi dan taktik baru untuk melancarkan perang skala penuh dengan musuh yang dituju.

Strategi ini didasarkan pada penggunaan pendaratan besar-besaran di belakang garis musuh, dengan tujuan mengacaukan pertahanan dan menimbulkan kepanikan di barisan musuh. Karena armada udara tentara saat ini dilengkapi dengan helikopter angkut dalam jumlah yang cukup, operasi skala besar dapat dilakukan dengan menggunakan kelompok besar pasukan terjun payung.

Pada 1980-an, 14 brigade, 2 resimen, dan 20 batalyon serangan udara ditempatkan di seluruh Uni Soviet. Satu brigade DSB ditugaskan ke satu distrik militer. Perbedaan utama antara unit parasut dan serangan udara adalah sebagai berikut:

Formasi parasut 100 persen dilengkapi dengan peralatan khusus lintas udara, sedangkan formasi serangan udara hanya memiliki 25 persen kendaraan lapis baja. Hal ini dapat dijelaskan dengan berbagai misi tempur yang seharusnya dilakukan oleh formasi ini;
Satuan pasukan terjun payung hanya berada di bawah komando Pasukan Lintas Udara, berbeda dengan satuan penyerangan udara yang berada di bawah komando distrik militer. Hal ini dilakukan untuk mobilitas dan efisiensi yang lebih baik jika diperlukan pendaratan mendadak;
Tugas yang diberikan pada formasi ini juga berbeda secara signifikan satu sama lain. Unit serangan lintas udara akan digunakan untuk operasi di belakang musuh atau di wilayah yang diduduki oleh unit garis depan musuh, untuk menimbulkan kepanikan dan menggagalkan rencana musuh dengan tindakan mereka, sedangkan bagian utama tentara adalah untuk menyerang dia. Unit parasut dimaksudkan untuk mendarat jauh di belakang garis musuh, dan pendaratannya harus dilakukan tanpa henti. Pada saat yang sama, pelatihan militer kedua formasi praktis tidak berbeda, meskipun tugas yang diharapkan unit parasut jauh lebih sulit;
Unit parasut TNI AU selalu dikerahkan dengan kekuatan penuh dan 100 persen dilengkapi dengan kendaraan dan kendaraan lapis baja. Banyak brigade serangan udara kekurangan staf dan tidak menyandang gelar “Pengawal”. Satu-satunya pengecualian adalah tiga brigade, yang dibentuk berdasarkan resimen parasut dan diberi nama “Pengawal”.

Perbedaan antara resimen dan brigade adalah kehadiran hanya dua batalyon dalam satu resimen. Selain itu, komposisi perlengkapan resimen di resimen sering kali dikurangi.

Masih ada perdebatan mengenai apakah ada unit pasukan khusus di tentara Soviet, atau apakah fungsi ini dilakukan oleh pasukan lintas udara. Faktanya adalah bahwa di Uni Soviet (dan juga di Rusia modern) tidak pernah ada pasukan khusus yang terpisah. Sebaliknya, ada unit pasukan khusus Staf Umum GRU.

Meski unit-unit tersebut sudah ada sejak tahun 1950, namun keberadaannya masih dirahasiakan hingga akhir tahun 80-an. Karena seragam satuan tujuan khusus tidak berbeda dengan seragam satuan lintas udara lainnya, seringkali tidak hanya masyarakat awam saja yang tidak mengetahui keberadaannya, bahkan tentara pun tidak mengetahui keberadaannya. layanan wajib militer Mereka mengetahui hal ini hanya pada saat penerimaan menjadi personel.

Karena tugas utama unit pasukan khusus adalah kegiatan pengintaian dan sabotase, mereka disatukan dengan Pasukan Lintas Udara hanya melalui seragam, pelatihan personel lintas udara, dan kemampuan untuk menggunakan unit pasukan khusus untuk operasi di belakang garis musuh.

Vasily Filippovich Margelov - "bapak" Angkatan Udara

Peran besar dalam pengembangan pasukan lintas udara, pengembangan teori penggunaannya, dan pengembangan senjata adalah milik komandan Pasukan Lintas Udara dari tahun 1954 hingga 1979, Vasily Filippovich Margelov. Untuk menghormatinya, Pasukan Lintas Udara secara bercanda disebut “pasukan Paman Vasya”. Margelov meletakkan dasar untuk memposisikan pasukan lintas udara sebagai unit yang sangat mobile dengan daya tembak tinggi dan ditutupi dengan baju besi yang andal. Pasukan seperti inilah yang seharusnya melancarkan serangan cepat dan tak terduga terhadap musuh dalam perang nuklir. Pada saat yang sama, tugas Pasukan Lintas Udara tidak boleh mencakup retensi jangka panjang atas objek atau posisi yang ditangkap, karena dalam hal ini pasukan pendaratan pasti akan dihancurkan oleh unit reguler tentara musuh.

Di bawah pengaruh Margelov, model senjata kecil khusus dikembangkan untuk unit lintas udara, memungkinkan mereka menembak secara efektif bahkan selama pendaratan, model mobil khusus dan kendaraan lapis baja, dan pembuatan pesawat angkut baru yang ditujukan untuk pendaratan dan kendaraan lapis baja.

Atas inisiatif Margelov, simbol-simbol khusus Pasukan Lintas Udara diciptakan, yang akrab bagi semua orang Rusia modern - rompi dan baret biru, yang merupakan kebanggaan setiap penerjun payung.

Dalam sejarah pasukan lintas udara, ada beberapa fakta menarik yang hanya diketahui sedikit orang:

Unit lintas udara khusus, yang merupakan pendahulu Pasukan Lintas Udara, muncul selama Perang Dunia Kedua. Pada saat itu, tidak ada satu pun tentara di dunia yang memiliki unit seperti itu. Tentara Lintas Udara seharusnya melakukan operasi di belakang garis Jerman. Melihat bahwa komando Soviet telah menciptakan jenis militer baru yang fundamental, komando Anglo-Amerika juga membentuk pasukan lintas udaranya sendiri pada tahun 1944. Namun, pasukan ini tidak pernah beraksi selama Perang Dunia II;
Selama Perang Dunia Kedua, beberapa puluh ribu orang yang bertugas di unit lintas udara menerima banyak pesanan dan medali dari berbagai tingkatan, dan 12 orang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet;
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, pasukan lintas udara Uni Soviet adalah yang paling banyak jumlahnya di antara unit serupa di seluruh dunia. Apalagi menurut versi resmi, pasukan lintas udara Federasi Rusia adalah yang paling banyak jumlahnya di seluruh dunia, hingga hari ini;
Pasukan terjun payung Soviet adalah satu-satunya yang berhasil mendarat dengan perlengkapan tempur lengkap di Kutub Utara, dan operasi ini dilakukan pada akhir tahun 40-an;
Hanya dalam praktiknya, pasukan terjun payung Soviet mendarat dari ketinggian beberapa kilometer dengan kendaraan tempur.

Hari Pasukan Lintas Udara adalah hari libur utama pasukan lintas udara Rusia

Tanggal 2 Agustus diperingati sebagai Hari Pasukan Lintas Udara Rusia, atau disebut juga – Hari Pasukan Lintas Udara. Liburan ini dirayakan berdasarkan keputusan Presiden Federasi Rusia dan sangat populer di kalangan semua pasukan terjun payung yang bertugas atau sedang bertugas di angkatan udara. Pada Hari Pasukan Lintas Udara, demonstrasi, prosesi, konser, acara olahraga, dan perayaan berlangsung.

Sayangnya, Hari Pasukan Lintas Udara dianggap sebagai hari libur paling tak terduga dan memalukan di Rusia. Seringkali pasukan terjun payung mengorganisir kerusuhan, pogrom, dan perkelahian. Biasanya, mereka adalah orang-orang yang telah lama bertugas di ketentaraan, tetapi mereka ingin mendiversifikasi kehidupan sipil mereka, sehingga pada hari pasukan lintas udara, Kementerian Dalam Negeri secara tradisional memperkuat unit patroli yang menjaga ketertiban di masyarakat. tempat di kota-kota Rusia. Dalam beberapa tahun terakhir, terdapat tren penurunan yang stabil dalam jumlah perkelahian dan pogrom pada Hari Pasukan Lintas Udara. Pasukan terjun payung belajar merayakan hari raya mereka dengan cara yang beradab, karena kerusuhan dan pogrom mencemarkan nama baik pembela Tanah Air.

Bendera dan lambang pasukan lintas udara

Bendera Pasukan Lintas Udara, bersama dengan lambangnya, adalah simbol Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia. Lambang Pasukan Lintas Udara hadir dalam tiga jenis:

Lambang kecil Pasukan Lintas Udara adalah granat menyala emas bersayap;
Lambang tengah TNI AU adalah elang berkepala dua dengan sayap terbuka. Di satu kaki dia memiliki pedang, dan di kaki lainnya - sebuah granat dengan sayap. Dada elang ditutupi oleh perisai bergambar St. George Sang Pemenang yang membunuh seekor naga;
Lambang besar TNI AU merupakan tiruan dari grenada pada lambang kecil, hanya saja terletak pada perisai heraldik yang dibatasi oleh karangan bunga bundar dari daun ek, sedangkan karangan bunga bagian atas dihiasi dengan lambang. Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.

Bendera Pasukan Lintas Udara Rusia didirikan pada 14 Juni 2004 atas perintah Kementerian Pertahanan. Bendera Pasukan Lintas Udara berbentuk panel persegi panjang berwarna biru. Di bagian bawahnya ada garis hijau. Bagian tengah bendera Pasukan Lintas Udara dihiasi gambar parasut emas dengan penerjun payung. Ada pesawat di kedua sisi parasut.

Terlepas dari semua kesulitan yang saya alami tentara Rusia pada tahun 90-an, ia berhasil melestarikan tradisi kejayaan Angkatan Udara, yang strukturnya saat ini menjadi contoh bagi banyak tentara di dunia.

Pasukan Lintas Udara adalah salah satu komponen terkuat tentara Federasi Rusia. Dalam beberapa tahun terakhir, karena situasi internasional yang tegang, pentingnya Pasukan Lintas Udara semakin meningkat. Ukuran wilayah Federasi Rusia, keanekaragaman bentang alamnya, serta perbatasan dengan hampir semua negara konflik, menunjukkan bahwa perlu adanya stok besar pengelompokan pasukan khusus yang akan mampu memberikan perlindungan yang diperlukan ke segala arah, itulah yang dimaksud dengan angkatan udara.

Karena struktur angkatan udara luasnya, pertanyaan yang sering muncul antara TNI AU dan Batalyon Lintas Udara, apakah keduanya merupakan pasukan yang sama? Artikel ini membahas perbedaan di antara mereka, sejarah, tujuan dan pelatihan militer kedua organisasi, komposisi.

Perbedaan antar pasukan

Perbedaannya terletak pada namanya sendiri. DSB adalah brigade serangan udara, terorganisir dan berspesialisasi dalam serangan di dekat bagian belakang musuh jika terjadi operasi militer skala besar. Brigade serangan udara bawahan Pasukan Lintas Udara - pasukan lintas udara, sebagai salah satu unit mereka dan hanya berspesialisasi dalam penangkapan serangan.

Pasukan Lintas Udara adalah pasukan lintas udara, yang tugasnya adalah menangkap musuh, serta menangkap dan menghancurkan senjata musuh dan operasi udara lainnya. Fungsi Pasukan Lintas Udara jauh lebih luas - pengintaian, sabotase, penyerangan. Untuk lebih memahami perbedaannya, mari kita simak sejarah pembentukan Pasukan Lintas Udara dan Batalyon Kejut Lintas Udara secara terpisah.

Sejarah Pasukan Lintas Udara

Pasukan Lintas Udara memulai sejarahnya pada tahun 1930, ketika sebuah operasi dilakukan di dekat kota Voronezh pada tanggal 2 Agustus, di mana 12 orang diterjunkan dari udara sebagai bagian dari unit khusus. Operasi ini kemudian membuka mata pimpinan terhadap peluang baru bagi pasukan terjun payung. Tahun depan, di pangkalan Distrik Militer Leningrad, sebuah detasemen dibentuk, yang menerima nama panjang - lintas udara dan berjumlah sekitar 150 orang.

Efektivitas pasukan terjun payung terlihat jelas dan Dewan Militer Revolusioner memutuskan untuk memperluasnya dengan membentuk pasukan lintas udara. Perintah itu dikeluarkan pada akhir tahun 1932. Pada saat yang sama, instruktur dilatih di Leningrad, dan kemudian mereka didistribusikan ke distrik-distrik menurut batalyon penerbangan tujuan khusus.

Pada tahun 1935, distrik militer Kyiv menunjukkan kepada delegasi asing kekuatan penuh Angkatan Udara dengan melakukan pendaratan mengesankan yang melibatkan 1.200 pasukan terjun payung, yang dengan cepat merebut lapangan terbang tersebut. Belakangan, latihan serupa diadakan di Belarus, sebagai akibatnya delegasi Jerman, yang terkesan dengan pendaratan 1.800 orang, memutuskan untuk mengorganisir detasemen lintas udaranya sendiri, dan kemudian sebuah resimen. Dengan demikian, Uni Soviet berhak menjadi tempat kelahiran Angkatan Udara.

Pada tahun 1939, pasukan lintas udara kita ada kesempatan untuk menunjukkan diri Anda dalam latihan. Di Jepang, brigade ke-212 mendarat di Sungai Khalkin-Gol, dan setahun kemudian brigade ke-201, 204 dan 214 terlibat dalam perang dengan Finlandia. Mengetahui bahwa Perang Dunia Kedua tidak akan berlalu begitu saja, 5 korps udara yang masing-masing terdiri dari 10 ribu orang dibentuk dan Pasukan Lintas Udara memperoleh status baru - pasukan penjaga.

Tahun 1942 ditandai dengan operasi lintas udara terbesar selama perang, yang terjadi di dekat Moskow, di mana sekitar 10 ribu pasukan terjun payung dijatuhkan di belakang Jerman. Setelah perang, diputuskan untuk mencaplok Angkatan Udara ke Komando Tertinggi dan mengangkat komandan Pasukan Lintas Udara Angkatan Darat Uni Soviet, kehormatan ini jatuh ke tangan Kolonel Jenderal V.V. Glagolev.

Inovasi besar di bidang udara pasukan datang bersama “Paman Vasya”. Pada tahun 1954 V.V. Glagolev digantikan oleh V.F. Margelov dan menjabat sebagai komandan Pasukan Lintas Udara hingga 1979. Di bawah Margelov, Pasukan Lintas Udara disuplai dengan peralatan militer baru, termasuk instalasi artileri, kendaraan tempur, perhatian khusus diberikan untuk bekerja dalam kondisi serangan mendadak senjata nuklir.

Pasukan Lintas Udara mengambil bagian dalam semua konflik paling signifikan - peristiwa Cekoslowakia, Afghanistan, Chechnya, Nagorno-Karabakh, Ossetia Utara dan Selatan. Beberapa batalyon kami menjalankan misi penjaga perdamaian PBB di wilayah Yugoslavia.

Saat ini, jajaran Pasukan Lintas Udara mencakup sekitar 40 ribu pejuang; selama operasi khusus, pasukan terjun payung menjadi basisnya, karena Pasukan Lintas Udara adalah komponen tentara kita yang berkualifikasi tinggi.

Sejarah terbentuknya DSB

Brigade serangan udara memulai sejarah mereka setelah keputusan dibuat untuk mengubah taktik Pasukan Lintas Udara dalam konteks pecahnya operasi militer skala besar. Tujuan dari ASB tersebut adalah untuk mengacaukan organisasi lawan melalui pendaratan massal di dekat musuh; operasi semacam itu paling sering dilakukan dari helikopter dalam kelompok kecil.

Menjelang akhir tahun 60an di Timur Jauh, diputuskan untuk membentuk brigade ke-11 dan ke-13 dengan resimen helikopter. Resimen ini dikerahkan terutama di daerah yang sulit dijangkau; upaya pendaratan pertama dilakukan di kota utara Magdacha dan Zavitinsk. Oleh karena itu, untuk menjadi penerjun payung brigade ini diperlukan kekuatan dan daya tahan khusus, karena kondisi cuaca hampir tidak dapat diprediksi, misalnya pada musim dingin suhu mencapai -40 derajat, dan pada musim panas terjadi panas yang tidak normal.

Tempat penempatan kapal tempur lintas udara pertama Timur Jauh dipilih karena suatu alasan. Ini adalah masa hubungan yang sulit dengan Tiongkok, yang semakin memburuk setelah benturan kepentingan di Pulau Damaskus. Brigade tersebut diperintahkan untuk bersiap menghalau serangan dari Tiongkok yang bisa menyerang kapan saja.

Tingkat tinggi dan pentingnya DSB didemonstrasikan selama latihan pada akhir tahun 80-an di pulau Iturup, di mana 2 batalyon dan artileri mendarat di helikopter MI-6 dan MI-8. Garnisun, karena kondisi cuaca, tidak diperingatkan tentang latihan tersebut, yang mengakibatkan penembakan terhadap mereka yang mendarat, namun berkat pelatihan pasukan terjun payung yang berkualifikasi tinggi, tidak ada peserta operasi yang terluka.

Pada tahun yang sama, DSB terdiri dari 2 resimen, 14 brigade, dan sekitar 20 batalyon. Satu brigade pada satu waktu terikat pada satu distrik militer, tetapi hanya pada distrik yang memiliki akses ke perbatasan melalui darat. Kyiv juga memiliki brigade sendiri, 2 brigade lagi diberikan kepada unit kami yang berlokasi di luar negeri. Setiap brigade memiliki divisi artileri, logistik, dan unit tempur.

Setelah Uni Soviet tidak ada lagi, anggaran negara tidak memungkinkan pemeliharaan tentara secara besar-besaran, sehingga tidak ada yang bisa dilakukan selain membubarkan beberapa unit Pasukan Lintas Udara dan Pasukan Lintas Udara. Awal tahun 90-an ditandai dengan tersingkirnya DSB dari subordinasinya Timur Jauh dan transfer ke subordinasi penuh ke Moskow. Brigade serangan udara diubah menjadi brigade lintas udara terpisah - Brigade Lintas Udara ke-13. Pada pertengahan tahun 90-an, rencana pengurangan pasukan lintas udara membubarkan Brigade Lintas Udara ke-13.

Dengan demikian, dari uraian di atas jelas bahwa DShB dibentuk sebagai salah satu divisi struktural TNI Angkatan Udara.

Komposisi Pasukan Lintas Udara

Komposisi Pasukan Lintas Udara meliputi unit-unit berikut:

mengudara;
serangan udara;
gunung (yang beroperasi secara eksklusif di ketinggian pegunungan).

Inilah tiga komponen utama Pasukan Lintas Udara. Selain itu, mereka terdiri dari satu divisi (76,98, 7, 106 Pengawal Serangan Udara), brigade dan resimen (45, 56, 31, 11, 83, 38 Pengawal Lintas Udara). Sebuah brigade dibentuk di Voronezh pada tahun 2013, menerima nomor 345.

Personel Pasukan Lintas Udara disiapkan di lembaga pendidikan cadangan militer Ryazan, Novosibirsk, Kamenets-Podolsk, dan Kolomenskoe. Pelatihan dilakukan di bidang peleton pendarat parasut (serangan udara) dan komandan peleton pengintai.

Sekolah tersebut menghasilkan sekitar tiga ratus lulusan setiap tahunnya - ini tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan personel pasukan lintas udara. Oleh karena itu, dimungkinkan untuk menjadi anggota Pasukan Lintas Udara dengan lulus dari departemen lintas udara di sekolah-sekolah khusus seperti departemen persenjataan umum dan militer.

Persiapan

Staf komando batalion lintas udara paling sering dipilih dari angkatan udara, dan komandan batalion, wakil komandan batalyon, dan komandan kompi dipilih dari distrik militer terdekat. Pada tahun 70-an, karena kepemimpinan memutuskan untuk mengulangi pengalaman mereka - untuk membentuk dan mengelola DSB, rencana pendaftaran di lembaga pendidikan semakin meluas, yang melatih calon perwira lintas udara. Pertengahan tahun 80-an ditandai dengan fakta bahwa para perwira dibebaskan untuk bertugas di Angkatan Lintas Udara, setelah dilatih di bawah program pendidikan Angkatan Lintas Udara. Juga selama tahun-tahun ini, perombakan total perwira dilakukan; diputuskan untuk mengganti hampir semuanya di DShV. Pada saat yang sama, siswa berprestasi terutama bertugas di Angkatan Udara.

Untuk bergabung dengan Pasukan Lintas Udara, seperti dalam DSB, kriteria khusus harus dipenuhi:

tinggi 173 ke atas;
perkembangan fisik rata-rata;
pelajaran kedua;
tanpa batasan medis.

Jika semuanya cocok, maka petarung masa depan mulai berlatih.

Tentu saja, perhatian khusus diberikan pada pelatihan fisik pasukan terjun payung, yang dilakukan terus-menerus, dimulai dengan bangun setiap hari pada jam 6 pagi, pertarungan tangan kosong (program pelatihan khusus) dan diakhiri dengan pawai paksa yang panjang. 30–50 km. Oleh karena itu, setiap petarung mempunyai daya tahan yang sangat besar dan daya tahan, selain itu, anak-anak yang pernah terlibat dalam olahraga apa pun yang mengembangkan daya tahan tersebut dipilih ke dalam barisan mereka. Untuk mengujinya, mereka melakukan tes ketahanan - dalam 12 menit seorang pejuang harus berlari sejauh 2,4-2,8 km, jika tidak, tidak ada gunanya bertugas di Angkatan Udara.

Perlu dicatat bahwa bukan tanpa alasan mereka disebut pejuang universal. Orang-orang ini dapat beroperasi di berbagai daerah dalam kondisi cuaca apa pun secara diam-diam, dapat berkamuflase, memiliki semua jenis senjata, baik milik mereka sendiri maupun milik musuh, mengendalikan segala jenis transportasi dan sarana komunikasi. Selain persiapan fisik yang baik, persiapan psikologis juga diperlukan, karena para pejuang tidak hanya harus menempuh jarak yang jauh, tetapi juga “bekerja dengan kepala” untuk mengungguli musuh sepanjang operasi.

Bakat intelektual ditentukan dengan menggunakan tes yang disusun oleh para ahli. DI DALAM wajib kompatibilitas psikologis dalam tim diperhitungkan, para pemain dimasukkan ke dalam regu tertentu selama 2-3 hari, setelah itu perwira senior mengevaluasi perilaku mereka.

Persiapan psikofisik dilakukan, yang menyiratkan tugas dengan peningkatan resiko dimana terdapat tekanan fisik dan mental. Tugas-tugas tersebut bertujuan untuk mengatasi rasa takut. Pada saat yang sama, jika ternyata calon penerjun payung tidak mengalami rasa takut sama sekali, maka ia tidak diterima untuk pelatihan lebih lanjut, karena ia secara alami diajarkan untuk mengendalikan perasaan tersebut, dan tidak sepenuhnya diberantas. Pelatihan Pasukan Lintas Udara memberi negara kita keuntungan besar dalam hal jumlah pejuang dibandingkan musuh mana pun. Kebanyakan VDVeshnikov sudah menjalani gaya hidup normal bahkan setelah pensiun.

Persenjataan Pasukan Lintas Udara

Sedangkan untuk perlengkapan teknis, TNI AU menggunakan perlengkapan dan perlengkapan senjata gabungan yang dirancang khusus untuk sifat pasukan jenis ini. Beberapa sampel dibuat pada masa Uni Soviet, namun sebagian besar dikembangkan setelah runtuhnya Uni Soviet.

Mobil zaman Soviet meliputi:

kendaraan tempur amfibi - 1 (jumlahnya mencapai 100 unit);
BMD-2M (sekitar 1.000 unit), digunakan baik dalam metode pendaratan darat maupun parasut.

Teknik-teknik ini telah diuji selama bertahun-tahun dan ikut serta dalam berbagai konflik bersenjata yang terjadi di wilayah negara kita dan luar negeri. Saat ini, dalam kondisi kemajuan yang pesat, model-model tersebut sudah ketinggalan zaman baik secara moral maupun fisik. Beberapa saat kemudian, model BMD-3 dirilis dan saat ini jumlah peralatan tersebut hanya 10 unit, karena produksinya dihentikan, mereka berencana untuk menggantinya secara bertahap dengan BMD-4.

Pasukan Lintas Udara juga dipersenjatai dengan pengangkut personel lapis baja BTR-82A, BTR-82AM dan BTR-80 dan pengangkut personel lapis baja yang paling banyak jumlahnya - 700 unit, dan juga yang paling ketinggalan jaman (pertengahan 70-an), secara bertahap menjadi digantikan oleh pengangkut personel lapis baja - MDM "Rakushka". Ada juga senjata anti-tank 2S25 "Sprut-SD", pengangkut personel lapis baja - RD "Robot", dan ATGM: "Konkurs", "Metis", "Fagot", dan "Cornet". Pertahanan Udara diwakili oleh sistem rudal, tetapi tempat khusus diberikan kepada produk baru yang baru-baru ini digunakan oleh Pasukan Lintas Udara - MANPADS Verba.

Belum lama ini model peralatan baru muncul:

mobil lapis baja "Harimau";
Mobil Salju A-1;
Truk Kamaz – 43501.

Adapun sistem komunikasi diwakili oleh sistem peperangan elektronik yang dikembangkan secara lokal "Leer-2 dan 3", Infauna, manajemen sistem disajikan Pertahanan Udara"Barnaul", "Andromeda" dan "Polet-K" - otomatisasi kontrol pasukan.

Senjata diwakili oleh sampel, misalnya pistol Yarygin, PMM dan pistol senyap PSS. Senapan serbu Ak-74 Soviet masih menjadi senjata pribadi pasukan terjun payung, tetapi secara bertahap digantikan oleh AK-74M terbaru, dan senapan serbu senyap Val juga digunakan dalam operasi khusus. Ada sistem parasut tipe Soviet dan pasca-Soviet, yang dapat terjun payung dalam jumlah besar tentara dan semua peralatan militer yang dijelaskan di atas. Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 “Plamya” dan AGS-30, SPG-9.

Persenjataan DShB

DShB memiliki resimen transportasi dan helikopter, yang bernomor:

sekitar dua puluh mi-24, empat puluh mi-8 dan empat puluh mi-6;
baterai anti-tank dipersenjatai dengan peluncur granat anti-tank yang dipasang 9 MD;
baterai mortir termasuk delapan BM-37 82 mm;
peleton rudal antipesawat memiliki sembilan MANPADS Strela-2M;
itu juga mencakup beberapa BMD-1, kendaraan tempur infanteri, dan pengangkut personel lapis baja untuk setiap batalion serangan lintas udara.

Persenjataan kelompok artileri brigade terdiri dari howitzer GD-30, mortir PM-38, meriam GP 2A2, sistem rudal antitank Malyutka, SPG-9MD, dan senjata antipesawat ZU-23.

Peralatan yang lebih berat termasuk peluncur granat otomatis AGS-17 “Flame” dan AGS-30, SPG-9 “Spear”. Pengintaian udara dilakukan menggunakan drone domestik Orlan-10.

Satu fakta menarik terjadi dalam sejarah Pasukan Lintas Udara: sejak lama, karena informasi media yang keliru, prajurit pasukan khusus (Pasukan Khusus) tidak berhak disebut pasukan terjun payung. Permasalahannya adalah, apa yang ada di Angkatan Udara negara kami di Uni Soviet, seperti di pasca-Uni Soviet, ada dan tidak ada pasukan Pasukan Khusus, tetapi ada divisi dan unit Pasukan Khusus GRU Staf Umum, yang muncul pada tahun 50-an. Hingga tahun 80-an, komando terpaksa sepenuhnya menyangkal keberadaan mereka di negara kita. Oleh karena itu, mereka yang ditugaskan ke pasukan ini baru mengetahui tentang mereka setelah diterima dalam dinas. Bagi media mereka menyamar sebagai batalyon senapan bermotor.

Hari Pasukan Lintas Udara

Pasukan terjun payung merayakan ulang tahun Pasukan Lintas Udara, seperti DShB sejak 2 Agustus 2006. Ucapan terima kasih atas efisiensi unit udara semacam ini, Keputusan Presiden Federasi Rusia ditandatangani pada bulan Mei tahun yang sama. Terlepas dari kenyataan bahwa hari libur tersebut diumumkan oleh pemerintah kita, ulang tahun tersebut dirayakan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Belarus, Ukraina, dan sebagian besar negara CIS.

Setiap tahun, para veteran lintas udara dan tentara aktif bertemu di apa yang disebut “tempat pertemuan”, setiap kota memiliki kotanya sendiri, misalnya, di “Taman Persaudaraan” Astrakhan, di “Lapangan Kemenangan” Kazan, di “Taman Hidro” Kyiv, di Moskow “Poklonnaya Gora”, Novosibirsk "Taman Pusat". Demonstrasi, konser dan pameran diadakan di kota-kota besar.

Pasukan Lintas Udara
(Angkatan Udara)

Dari sejarah penciptaan

Sejarah Pasukan Lintas Udara Rusia terkait erat dengan sejarah pembentukan dan perkembangan Tentara Merah. Kontribusi besar terhadap teori penggunaan tempur pasukan serangan udara dibuat oleh Marsekal Uni Soviet M.N. Tukhachevsky. Pada paruh kedua tahun 1920-an, ia adalah orang pertama di antara para pemimpin militer Soviet yang mempelajari secara mendalam peran serangan udara dalam perang di masa depan dan memperkuat prospek Pasukan Lintas Udara.

Dalam karya “Isu Baru Perang” M.N. Tukhachevsky menulis: “Jika suatu negara siap untuk memproduksi pasukan lintas udara secara luas yang mampu merebut dan menghentikan aktivitas jalur kereta api musuh ke arah yang menentukan, melumpuhkan pengerahan dan mobilisasi pasukannya, dll., maka negara seperti itu akan mampu untuk membatalkan metode tindakan operasional sebelumnya dan membuat hasil perang menjadi lebih menentukan.”

Tempat penting dalam pekerjaan ini diberikan pada peran serangan udara dalam pertempuran perbatasan. Penulis percaya bahwa serangan udara selama periode pertempuran ini akan lebih menguntungkan digunakan untuk mengganggu mobilisasi, mengisolasi dan menembaki garnisun perbatasan, mengalahkan pasukan musuh lokal, merebut lapangan terbang, lokasi pendaratan, dan menyelesaikan tugas-tugas penting lainnya.

Banyak perhatian diberikan pada perkembangan teori penggunaan Pasukan Lintas Udara oleh Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. gabus, I.P. Uborevich, I.E. Yakir dan banyak pemimpin militer lainnya. Mereka percaya bahwa prajurit yang paling terlatih harus bertugas di Angkatan Udara, siap melaksanakan tugas apa pun, sekaligus menunjukkan tekad dan ketekunan. Serangan lintas udara harus melancarkan serangan mendadak terhadap musuh di tempat yang tidak ada yang menunggunya.

Studi teoritis mengarah pada kesimpulan bahwa kegiatan tempur Angkatan Udara harus bersifat ofensif, berani sampai pada titik kurang ajar dan sangat bermanuver dalam melakukan serangan yang cepat dan terkonsentrasi. Pendaratan lintas udara, dengan memanfaatkan kejutan kemunculannya secara maksimal, harus dengan cepat menyerang titik-titik paling sensitif, mencapai keberhasilan setiap jam, sehingga meningkatkan kepanikan di barisan musuh.

Bersamaan dengan perkembangan teori penggunaan tempur pasukan lintas udara di Tentara Merah, eksperimen berani dilakukan pada pendaratan lintas udara, program ekstensif dilakukan untuk menciptakan unit lintas udara yang berpengalaman, masalah organisasi mereka dipelajari, dan sebuah sistem pelatihan tempur dikembangkan.

Serangan lintas udara pertama kali digunakan untuk menjalankan misi tempur adalah pada tahun 1929. Pada tanggal 13 April 1929, geng Fuzaili melakukan serangan lagi dari Afghanistan ke wilayah Tajikistan. Rencana Basmachi termasuk merebut distrik Garm dan kemudian memastikan invasi lembah Alai dan Fergana oleh geng Basmachi yang lebih besar. Detasemen kavaleri dikirim ke daerah invasi Basmachi dengan tugas menghancurkan geng tersebut sebelum merebut distrik Garm. Namun, informasi yang diterima dari kota menunjukkan bahwa mereka tidak akan punya waktu untuk memblokir jalan geng tersebut, yang telah mengalahkan satu detasemen sukarelawan Garm dalam pertempuran balasan dan mengancam kota. Dalam situasi kritis ini, Komandan Distrik Militer Asia Tengah P.E. Dybenko membuat keputusan berani: mengangkut satu detasemen pejuang melalui udara dan menghancurkan musuh di pinggiran kota dengan serangan mendadak. Detasemen tersebut terdiri dari 45 orang bersenjatakan senapan dan empat senapan mesin. Pada pagi hari tanggal 23 April, dua komandan peleton terbang ke daerah pertempuran dengan pesawat pertama, disusul oleh komandan brigade kavaleri T.T. Shapkin, komisaris brigade A.T. Fedin. Komandan peleton harus merebut lokasi pendaratan dan memastikan pendaratan pasukan utama detasemen. Tugas komandan brigade adalah mempelajari situasi di tempat dan kemudian, kembali ke Dushanbe, melaporkan hasilnya kepada komandan. Komisaris Fedin seharusnya mengambil alih komando pasukan pendaratan dan memimpin tindakan untuk menghancurkan geng tersebut. Satu setengah jam setelah pesawat pertama lepas landas, pasukan pendarat utama lepas landas. Namun, rencana aksi detasemen yang sebelumnya direncanakan dibatalkan segera setelah pesawat yang membawa komandan dan komisaris mendarat. Separuh kota sudah diduduki oleh Basmachi, jadi tidak ada waktu untuk ragu. Setelah mengirimkan pesawat dengan laporan, komandan brigade memutuskan untuk segera menyerang musuh dengan kekuatan yang tersedia, tanpa menunggu kedatangan rombongan pendaratan. Setelah memperoleh kuda dari desa terdekat dan dibagi menjadi dua kelompok, detasemen pindah ke Garm. Setelah menyerbu ke kota, detasemen tersebut menembakkan senapan mesin dan senapan yang kuat ke Basmachi. Para bandit itu bingung. Mereka tahu tentang ukuran garnisun kota, tapi mereka dipersenjatai dengan senapan, dan dari mana asal senapan mesin itu? Para bandit memutuskan bahwa divisi Tentara Merah telah menerobos ke kota, dan, karena tidak mampu menahan serangan gencar, mundur dari kota, kehilangan sekitar 80 orang. Unit kavaleri yang mendekat menyelesaikan kekalahan geng Fuzaili. Komandan Distrik P.E. Selama analisis, Dybenko sangat mengapresiasi tindakan detasemen tersebut.

Percobaan kedua dilakukan pada tanggal 26 Juli 1930. Pada hari ini, di bawah kepemimpinan pilot militer L. Minov, lompatan pelatihan pertama dilakukan di Voronezh. Leonid Grigoryevich Minov sendiri kemudian menceritakan bagaimana peristiwa tersebut terjadi: “Saya tidak berpikir bahwa satu lompatan dapat mengubah banyak hal dalam hidup. Saya suka terbang dengan sepenuh hati. Seperti semua rekan saya, saya tidak percaya pada parasut pada saat itu. Ya, saya bahkan tidak memikirkannya sama sekali. Pada tahun 1928, saya kebetulan menghadiri pertemuan pimpinan Angkatan Udara, di mana saya membuat laporan tentang hasil pekerjaan penerbangan "buta" di Borisoglebsk. sekolah pilot militer." Setelah pertemuan tersebut, Pyotr Ionovich Baranov, Panglima Angkatan Udara, menelepon saya dan bertanya: “Dalam laporan Anda, Anda mengatakan bahwa Anda harus terbang membabi buta dengan parasut. Leonid Grigorievich, menurut Anda, adalah parasut yang dibutuhkan dalam penerbangan militer ?” Lalu apa yang bisa saya katakan! Tentu saja parasut dibutuhkan. Bukti terbaik dari hal ini adalah lompatan parasut paksa dari pilot penguji M. Gromov. Mengingat kejadian ini, saya menjawab setuju kepada Pyotr Ionovich. Kemudian dia mengundang saya untuk pergi ke Amerika dan mengetahui bagaimana keadaan layanan penyelamatan penerbangan mereka. Sejujurnya, saya setuju dengan enggan. Saya kembali dari Amerika Serikat dengan “ringan”: dengan “ijazah” di saku dan tiga lompatan. Pyotr Ionovich Baranov memasukkan memo saya ke dalam folder tipis. Ketika dia menutupnya, di sampulnya saya melihat tulisan: “Bisnis parasut.” Saya meninggalkan kantor Baranov dua jam kemudian. Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memperkenalkan parasut ke dalam penerbangan, untuk mengatur berbagai penelitian dan eksperimen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan penerbangan. Diputuskan untuk mengadakan kelas di Voronezh untuk membiasakan awak pesawat dengan parasut dan mengatur lompatan. Baranov menyarankan untuk memikirkan kemungkinan melatih 10-15 penerjun payung di kamp pelatihan Voronezh untuk melakukan lompatan kelompok. Pada tanggal 26 Juli 1930, peserta kamp pelatihan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow berkumpul di lapangan terbang dekat Voronezh. Saya harus melakukan demonstrasi lompatan. Tentu saja, semua orang yang berada di lapangan terbang menganggap saya ahli dalam hal ini. Lagipula, aku ada di sini satu-satunya orang, yang telah menerima baptisan parasut udara dan melompat tidak hanya sekali, tidak dua kali, tetapi telah melakukan lompatan sebanyak tiga kali! Dan perebutan hadiah yang saya peroleh pada kompetisi penerjun payung terkuat AS, tampaknya bagi mereka yang hadir sepertinya merupakan sesuatu yang tidak mungkin tercapai. Pilot Moshkovsky, yang ditunjuk sebagai asisten saya di kamp pelatihan, sedang bersiap untuk terjun bersama saya. Belum ada pelamar lagi. Lompatan saya benar-benar sukses. Saya mendarat dengan mudah, tidak jauh dari penonton, bahkan tetap berdiri. Kami disambut dengan tepuk tangan. Seorang gadis yang muncul dari suatu tempat memberiku sebuket bunga aster. - “Dan bagaimana kabar Moshkovsky?”... Pesawat berada di jalurnya. Sosoknya terlihat jelas di ambang pintu. Saatnya untuk melompat. Sudah waktunya! Namun dia masih berdiri di ambang pintu, tampaknya tidak berani turun. Satu detik lagi, dua detik lagi. Akhirnya! Gumpalan putih melonjak di atas pria yang jatuh dan segera berubah menjadi kanopi parasut yang rapat. - "Hore!.." - terdengar di sekitar. Banyak pilot, melihat Moshkovsky dan saya hidup dan tidak terluka, menyatakan keinginan untuk melompat juga. Pada hari itu, komandan skuadron A. Stoilov, asistennya K. Zatonsky, pilot I. Povalyaev dan I. Mukhin melakukan lompatan. Dan tiga hari kemudian ada 30 orang di barisan pasukan terjun payung. Setelah mendengarkan laporan saya tentang kemajuan kelas melalui telepon, Baranov bertanya: “Katakan, apakah mungkin mempersiapkan, katakanlah, sepuluh atau lima belas orang untuk lompatan kelompok dalam dua atau tiga hari?” Setelah mendapat tanggapan positif, Pyotr Ionovich menjelaskan pemikirannya: “Akan sangat baik jika, selama latihan Voronezh, dimungkinkan untuk menunjukkan jatuhnya sekelompok pasukan terjun payung bersenjata untuk melakukan tindakan sabotase di wilayah “musuh”.

Tak perlu dikatakan lagi, ini asli dan tugas yang menarik kami menerimanya dengan sangat antusias. Diputuskan untuk melakukan pendaratan dari pesawat Farman-Goliath. Pada masa itu, pesawat ini adalah satu-satunya pesawat yang kami kuasai untuk melompat. Keuntungannya dibandingkan pembom TB-1 yang tersedia di brigade udara adalah seseorang tidak perlu naik ke sayap - pasukan terjun payung langsung terjun ke dalamnya. pintu terbuka. Apalagi semua peserta pelatihan ada di kokpit. Perasaan sikut seorang kawan menenangkan semua orang. Selain itu, pelepas dapat mengawasinya dan menyemangatinya sebelum melompat. Sepuluh sukarelawan yang telah menyelesaikan pelatihan lompatan dipilih untuk berpartisipasi dalam pendaratan. Selain pendaratan pesawat tempur, rencana operasi pendaratan juga mencakup penurunan senjata dan amunisi (senapan mesin ringan, granat, selongsong peluru) dari pesawat dengan menggunakan parasut kargo khusus. Untuk tujuan ini, digunakan dua kantong surat lunak dan empat kotak semi-berat yang dirancang oleh K. Blagin. Kelompok pendarat dibagi menjadi dua detasemen, karena tidak lebih dari tujuh penerjun payung yang dapat masuk ke dalam kokpit. Setelah pasukan terjun payung pertama mendarat, pesawat kembali ke lapangan terbang untuk kelompok kedua. Di sela-sela lompatan, direncanakan akan dijatuhkan enam parasut kargo berisi senjata dan amunisi dari tiga pesawat R-1. Sebagai hasil dari percobaan ini, saya ingin mendapatkan jawaban atas sejumlah pertanyaan: menentukan tingkat penyebaran sekelompok enam orang dan waktu pemisahan semua pesawat tempur dari pesawat; catat waktu yang diperlukan untuk menurunkan pasukan terjun payung ke tanah, menerima senjata yang dijatuhkan, dan membawa pasukan pendarat ke kesiapan penuh untuk operasi tempur. Untuk memperluas pengalaman, detasemen pertama direncanakan turun dari ketinggian 350 meter, detasemen kedua - dari 500 meter, dan menjatuhkan beban - dari 150 meter. Persiapan operasi pendaratan selesai pada 31 Juli. Setiap pejuang mengetahui tempatnya di pesawat dan tugasnya di lapangan. Perlengkapan pasukan terjun payung, terdiri dari parasut utama dan cadangan, dikemas dan disesuaikan dengan cermat sesuai dengan bentuk prajurit, senjata dan amunisi dikemas dalam tas gantung dan kotak parasut kargo;

Pada tanggal 2 Agustus 1930, tepat pukul 9, sebuah pesawat lepas landas dari lapangan terbang asal. Di atas kapal adalah detasemen pendaratan parasut pertama. Pemimpin kelompok kedua, J. Moszkowski, juga bersama kami. Dia memutuskan untuk melihat di mana kelompok kami berpisah, sehingga dia dapat terjun payung dengan akurat kepada anak buahnya. Mengikuti kami, tiga pesawat R-1 lepas landas, di bawah sayapnya parasut kargo digantung dari rak bom.

Setelah membuat lingkaran, pesawat kami berbelok menuju lokasi pendaratan yang terletak kurang lebih dua kilometer dari lapangan terbang. Lokasi pendaratan adalah ladang bebas tanaman berukuran 600 x 800 meter. Itu bersebelahan dengan sebuah peternakan kecil. Salah satu bangunan yang terletak di pinggiran desa ini diperuntukkan sebagai landmark berkumpulnya pasukan terjun payung setelah mendarat dan menjadi titik awal dimulainya operasi pendaratan di belakang garis “musuh”. - "Siap-siap!" - Perintahku sambil mencoba berteriak mengatasi deru mesin. Orang-orang itu segera bangkit dan berdiri satu demi satu sambil berdesakan tangan kanan cincin tarik. Wajah mereka tegang dan terkonsentrasi. Segera setelah kami melintasi peron, saya memberi perintah: "Ayo pergi!"... - para pejuang benar-benar keluar dari pesawat, saya menyelam terakhir dan segera menarik ring. Saya menghitung - semua kubah terbuka secara normal. Kami mendarat hampir di tengah lokasi, tidak jauh dari satu sama lain. Para prajurit dengan cepat mengumpulkan parasut dan berlari ke arah saya. Sementara itu, sebuah pesawat P-1 melintas di atas kepala dan menjatuhkan enam parasut berisi senjata di tepi lahan pertanian. Kami bergegas ke sana, membongkar tas, mengeluarkan senapan mesin dan selongsong peluru. Dan sekarang Farman kami muncul lagi di langit bersama kelompok kedua. Sesuai rencana, rombongan Moszkowski meninggalkan pesawat di ketinggian 500 meter. Mereka mendarat di sebelah kami. Hanya butuh beberapa menit, dan 12 pasukan terjun payung, dipersenjatai dengan dua senapan mesin ringan, senapan, revolver dan granat, sudah berada di sana. kesiapan penuh untuk permusuhan..."

Inilah bagaimana pendaratan parasut pertama di dunia dijatuhkan.

Dalam perintah Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet tertanggal 24 Oktober 1930, Komisaris Rakyat K. Voroshilov mencatat: “Sebagai pencapaian, perlu dicatat eksperimen yang berhasil dalam mengatur serangan udara. Operasi lintas udara harus dipelajari secara komprehensif dari sisi teknis dan taktis oleh Markas Besar Tentara Merah dan diberikan instruksi yang tepat di tempat.”

Tatanan inilah yang menjadi bukti sah lahirnya “infanteri bersayap” di Negeri Soviet.

Struktur organisasi pasukan lintas udara

Komando Pasukan Lintas Udara
- Ordo Spanduk Merah Svir Lintas Udara Pengawal ke-98 dari Divisi Kelas 2 Kutuzov;
- Ordo Spanduk Merah Pengawal ke-106 dari Divisi Lintas Udara Kelas 2 Kutuzov;
- Ordo Spanduk Merah Serangan Udara (Gunung) Pengawal ke-7 dari Divisi Kelas 2 Kutuzov;
- Divisi Spanduk Merah Chernigov Serangan Udara Pengawal ke-76;
- Perintah Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-31 dari Brigade Kelas 2 Kutuzov;
- Ordo Pengawal Terpisah ke-45 dari Resimen Tujuan Khusus Ordo Kutuzov Alexander Nevsky;
- resimen komunikasi terpisah ke-38 dari Pasukan Lintas Udara;

Pasukan Lintas Udara- cabang pasukan yang dimaksudkan untuk operasi tempur di belakang garis musuh.

Dirancang untuk pendaratan udara di belakang garis musuh atau untuk penempatan cepat di wilayah geografis yang terpencil, mereka sering digunakan sebagai pasukan reaksi cepat.

Metode utama pengiriman pasukan lintas udara adalah pendaratan parasut; mereka juga dapat dikirim dengan helikopter; Selama Perang Dunia Kedua, pengiriman dengan pesawat layang dipraktikkan.

Pasukan Lintas Udara terdiri dari:

pasukan payung
tangki
artileri
artileri gerak sendiri
unit dan divisi lainnya
dari satuan dan satuan pasukan khusus dan dinas belakang.

Personil lintas udara diterjunkan bersama dengan senjata pribadi.

Tank, peluncur roket, senjata artileri, senjata self-propelled, amunisi dan material lainnya dijatuhkan dari pesawat menggunakan peralatan udara (parasut, sistem parasut dan jet parasut, kontainer kargo, platform untuk memasang dan menjatuhkan senjata dan peralatan) atau dikirim melalui udara di belakang garis musuh ke lapangan terbang yang direbut.

Sifat tempur utama Pasukan Lintas Udara:

kemampuan untuk dengan cepat menjangkau daerah-daerah terpencil
menyerang secara tiba-tiba
berhasil melakukan pertempuran senjata gabungan.

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan senjata self-propelled lintas udara ASU-85; senjata artileri self-propelled Sprut-SD; howitzer D-30 122 mm; kendaraan tempur lintas udara BMD-1/2/3/4; pengangkut personel lapis baja BTR-D.

Bagian dari Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dapat menjadi bagian dari angkatan bersenjata gabungan (misalnya, Pasukan Sekutu CIS) atau berada di bawah komando terpadu sesuai dengan perjanjian internasional Federasi Rusia (misalnya, sebagai bagian dari penjaga perdamaian PBB pasukan atau pasukan penjaga perdamaian kolektif CIS di zona konflik militer lokal ).