कौन सा मछुआरा नाव का मालिक होने का सपना नहीं देखता? यदि धन उपलब्ध हो तो सबसे पहले नाव खरीदी जाती है। दुर्भाग्य से, हर मछुआरा इतना महंगा "आनंद" वहन नहीं कर सकता। इसलिए, आपको ऐसी स्थितियों में मछली पकड़नी होगी जो वास्तविकता के अनुरूप हों, हालाँकि सपने देखना कभी भी हानिकारक नहीं होता है।

आजकल लगभग सभी नावें रबर से नहीं, बल्कि रबर से बनाई जाती हैं पीवीसी सामग्रीऔर, चूंकि यह प्राकृतिक पर्यावरण के प्रभावों के प्रति अधिक विश्वसनीय और अधिक प्रतिरोधी है। इसके बावजूद, पीवीसी नाव को कुछ देखभाल की आवश्यकता होती है, अन्यथा यह लंबे समय तक नहीं चलेगी। यह विशेष रूप से सच है शीत कालजब नाव का उपयोग कोई नहीं करता और उसे कई महीनों तक ऐसी ही स्थिति में रहना पड़ता है।

कम तापमान की उपस्थिति, जब पीवीसी सामग्री में इतना लचीलापन नहीं रह जाता है, तो वॉटरक्राफ्ट को नुकसान संभव है। इसकी मरम्मत करना कठिन होगा और नाव अब उतनी विश्वसनीय नहीं रहेगी। इसके अलावा, अगर कहीं पानी बचा हुआ है, जो जमने पर धातु को भी फाड़ देता है। इसलिए, यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि सर्दियों में नाव को ठीक से कैसे रखा जाए ताकि यह कई वर्षों तक चल सके।

नाव का भंडारण करने से पहले, कई प्रारंभिक कार्य करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए:

• करने वाली पहली चीज़ नाव को विदेशी पदार्थ, जैसे जलीय वनस्पति की वृद्धि और अन्य गंदगी से साफ करना है। इस मामले में, सभी गंदगी और रेत को हटा दिया जाना चाहिए स्थानों तक पहुंचना कठिन है. ऐसा करने के लिए आपको एक विशेष ब्रश से सावधानी से काम करना होगा।
• नाव को विशेष का उपयोग करके धोया जाता है डिटर्जेंट. अंतिम उपाय के रूप में आप साबुन का उपयोग कर सकते हैं। इसके बाद नाव में हवा भरकर इसी अवस्था में सुखाया जाता है।
• नाव के साथ उपयोग किए गए सभी उपकरणों को भी साफ और सुखाया जाता है। साथ ही यह भी सलाह दी जाती है कि उन्हें नुकसान न पहुंचे।
• कम नहीं महत्वपूर्ण चरण- यह इसे स्टोर करने के लिए जगह का विकल्प है। स्थान विशाल होना चाहिए ताकि नाव फुलाकर उसमें समा सके। यदि यह संभव न हो तो नाव को ढीला मोड़कर रखा जा सकता है ताकि उस पर दरारें न पड़ें। पीवीसी नाव को कसकर मोड़कर रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
• नाव को दुर्घटनावश गिरने और क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए भंडारण स्थान यथासंभव समतल होना चाहिए।
• यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, तो आप अगली गर्मियों तक नाव के बारे में भूल सकते हैं, जब वह खुल जाएगी नया सत्रमछली पकड़ना.

वे परिस्थितियाँ भी उतनी ही महत्वपूर्ण हैं जिनमें नाव को संग्रहीत किया जाता है।

• नाव में कोई पीवीसी नहीं है बड़ी सूची, जहां नाव के भंडारण के लिए पैरामीटर इंगित किए गए हैं: फिर भी, पीवीसी सामग्री काफी टिकाऊ और स्थिर है। और फिर भी, आवश्यकताएँ हैं, लेकिन वे यथार्थवादी रूप से व्यवहार्य हैं। इसलिए, भंडारण स्थान विशाल और अच्छी तरह हवादार होना चाहिए।
• सर्दियों में नाव को रेडिएटर या अन्य हीटर के पास रखना उचित नहीं है, ताकि सामग्री को नुकसान न पहुंचे।
• भंडारण के दौरान नाव पर भारी वस्तुएं रखने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
• निर्देश ऐसा दर्शाते हैं इष्टतम तापमानभंडारण के लिए नावें +6-+16 डिग्री के भीतर हैं। इसलिए, उप-शून्य तापमान उतना वांछनीय नहीं है जितना कि उच्च सकारात्मक तापमान।
• अपार्टमेंट में इसे स्टोर करने के लिए सबसे उपयुक्त जगह पेंट्री है।
• भंडारण अवधि के बाद नाव का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाना चाहिए। यह सच नहीं है कि नाव बिना किसी खामी के इस मोड से बाहर आ जाएगी, खासकर अगर भंडारण की स्थिति अनुशंसित शर्तों के अनुरूप नहीं है।

क्या संरक्षण आवश्यक है?

यदि भंडारण की स्थितियाँ उपयुक्त नहीं हैं या आवश्यक शर्तों को पूरा नहीं करती हैं तो उत्पाद का संरक्षण आवश्यक है। ऐसे में आपको इसे संभालकर रखना होगा. फुलाने योग्य के विपरीत रबर की नावें, इस प्रक्रिया में पुन: संरक्षण प्रक्रिया की तरह ही अधिक समय नहीं लगता है।

क्या गेराज स्थितियाँ पीवीसी नावों के भंडारण के लिए उपयुक्त हैं?

इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए आपके पास आवश्यक जानकारी होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, क्या गैराज गरम किया गया है? यदि इसे गर्म किया जाता है, तो गैरेज में नाव के भंडारण के लिए परिस्थितियाँ बनाना मुश्किल नहीं है। यदि गैरेज गर्म नहीं है, तो आप संरक्षण प्रक्रिया के बिना नहीं कर सकते। और एक और, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण बारीकियां- यह कृंतकों की उपस्थिति है जो पीवीसी सामग्री के बहुत शौकीन हैं। यदि उन्हें निष्क्रिय करने के उपाय नहीं किए गए तो वे नाव से छलनी बना लेंगे।

इसके अलावा, आमतौर पर गैरेज में विभिन्न तरल पदार्थ जमा किए जा सकते हैं, जो नाव की सामग्री को प्रभावित कर सकते हैं।

यदि आवश्यकताओं को व्यवहार्य माना जाता है, तो:

• नाव स्वतंत्र होनी चाहिए और किसी भी अतिरिक्त हिस्से या घटक से सटी हुई नहीं होनी चाहिए।
• नाव को धनुष से लटकाया जा सकता है, क्योंकि इसमें काफी समय लगेगा कम जगह. यदि गैरेज की ऊंचाई अनुमति देती है, तो नाव को पूरी तरह से निलंबित किया जा सकता है, फिर यह बिल्कुल भी जगह नहीं लेगी। इसके अलावा, जब यह लटका होगा तो कृंतकों को यह नहीं मिलेगा।
• यदि कृंतक समय-समय पर दिखाई देते हैं, तो आप उनके लिए जाल लगा सकते हैं। गैरेज में कृंतकों की उपस्थिति को रोकने के लिए, इसमें भोजन या सब्जियां संग्रहीत करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
• गंभीर ठंढ में, जब गैरेज में तापमान शून्य से नीचे होता है, तो आपको नाव को एक जगह से दूसरी जगह नहीं ले जाना चाहिए, क्योंकि इससे उसे नुकसान हो सकता है।

इंजन वाली नाव के भंडारण की अपनी सूक्ष्मताएँ होती हैं, जो इंजन के भंडारण से अधिक संबंधित होती हैं। जब नाव की मोटर चल रही होती है, तो इससे उसके प्रदर्शन पर किसी भी तरह का प्रभाव नहीं पड़ता है, लेकिन यदि इसे लंबे समय तक संग्रहीत किया जाता है, तो संघनन के कारण जंग लग सकती है। जहाँ तक इंजन की बात है, आम तौर पर इसे स्टोर करना वर्जित है कम तामपान(नकारात्मक), खासकर यदि इंजन पूरे मौसम में उपयोग में रहा हो। वैसे भी नमी की एक छोटी बूंद भी इंजन में रह सकती है, और यह एक आपदा है। इसलिए, इंजन को केवल गर्म कमरे में ऐसे तापमान पर संग्रहित किया जाना चाहिए जो संक्षेपण जमा न होने दे। एक नियम के रूप में, यह कमरे का तापमान है और तब इंजन में कोई समस्या नहीं होगी।

पीवीसी नाव खरीदते समय, पहली बात जो आपको सोचनी चाहिए, वह है इसे संग्रहीत करने के लिए जगह का निर्धारण करना, जहां यह हैं उपयुक्त परिस्थितियाँ. इससे नाव को कई वर्षों तक काम करने की स्थिति में रखने में मदद मिलेगी।

40+ आकार की नौका पर जीवन के बारे में एक दिलचस्प चर्चा हुई। उपयोगकर्ता मिश्र धातु लड़कासोचा कि एक अपार्टमेंट से छोटी नाव में जाना कैसा होगा:

“दिन भर मैं अपने कार्यालय की खिड़की से नौकाएँ देखता हूँ, और मुझे ऐसा लगता है कि उन पर जीवन कितना शांत है, वह लिखता है। - क्या यह सचमुच वहाँ है? वहाँ घूमने के लिए कहीं नहीं है, जैसा कि मुझे लगता है (यदि आप अकेले रहते हैं)? वे कितनी जल्दी मूल्यह्रास करते हैं? एक त्वरित खोज से पता चलता है कि "चालीस-फ़ुटर" की कीमत एक अपार्टमेंट या के बराबर है छोटे सा घर, लेकिन नौका पर रहने के (गतिशीलता के अलावा) क्या फायदे हैं?

यहां उन्हें मिले उत्तर हैं:

इमाका

“यह एक बहुत ही आरामदेह और काफी आरामदायक जीवन है, लेकिन यह सब आपकी आवश्यकताओं और इच्छाओं पर निर्भर करता है, वैसे, ज्यादातर जगहों पर आप एक अपार्टमेंट की तुलना में 40 फुट की नौका के लिए बहुत कम भुगतान करेंगे।

नाव पर जीवन हर किसी के लिए नहीं है. यह सुखद और आरामदायक हो सकता है, लेकिन इसे ऐसा बनाने के लिए कुछ प्रयास करना पड़ता है। यदि आपके पास नौका को खरीदे बिना उस पर रहने का अवसर है, तो यह करने लायक है।

आपको ताजे पानी और अपशिष्ट टैंक को खाली करने का ध्यान रखना चाहिए। आपको पानी के लिए किनारे तक भागना होगा - कभी-कभी मरीना तक। कुछ स्थानों पर पानी को नाव तक पहुंचाया जा सकता है, लेकिन अनुभव मुझे बताता है कि यह एक अपवाद है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे उतना भाग्य नहीं मिला। जब मैं और मेरे पति काफी देर तक एक ही स्थान पर खड़े रहते थे, तो किनारे पर जाने पर हमें हर बार 20 लीटर पानी लेना पड़ता था।

बिजली चाहिए? यदि हां, तो पवन जनरेटर या पर विचार करें सौर पेनल्स, - यह सब उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जहां आप रहते हैं। फ़्रिज? नौका पर सबसे अधिक ऊर्जा खपत करने वाला उपकरण। कुछ कम पेटू होते हैं, लेकिन उनके लिए आपको काफी पैसा खर्च करना पड़ेगा। क्या आप लेना चाहते हो गर्म स्नाननाव पर? विचार करें कि क्या आपका क्षेत्र प्रतिदिन जीवित रहने के लिए पर्याप्त गर्म है" ग्रीष्मकालीन स्नान"या क्या यह वॉटर हीटर खरीदने लायक है।

खाना पकाने के बारे में क्या? यदि आपके पास है गैस - चूल्हा, विशेष रूप से फ़ोर्स 10, दो बर्नर और एक ओवन, यह बहुत अच्छा है, कुछ लोग इसे कॉकपिट में बारबेक्यू ग्रिल के साथ पूरक करते हैं। स्टोव के साथ आपके पास केबिन में एक गैस डिटेक्टर होना चाहिए, रिसाव की स्थिति में गैस नाव के तल पर जमा हो सकती है जिससे विस्फोट हो सकता है।

यदि आप लंगर डाले हुए हैं तो आपको प्रतिदिन टग पर किनारे तक पहुंचना होगा। सुनिश्चित करें कि यह चोरी न हो जाए. क्या तट पर परिवहन है? इससे भी बेहतर, आपको अपनी पीठ पर कपड़े, किराने का सामान आदि नहीं ले जाना पड़ेगा। क्या तुम रोज़ काम करते हो? ध्यान रखें कि ऐसे भी दिन आएंगे जब टग को किनारे तक लाना मुश्किल होगा।

क्या आप बोर्ड पर टीवी और इंटरनेट चाहते हैं? हम आमतौर पर इस्तेमाल करते थे मोबाइल इंटरनेट. कभी-कभी आप अनलॉक वाई-फ़ाई कनेक्शन पाने में भाग्यशाली होते हैं। एक पर्याप्त ऊंचा एंटीना मुफ्त टीवी चैनलों का स्वागत सुनिश्चित करेगा। स्वाभाविक रूप से, जब नाव चलती है तो तस्वीर की गुणवत्ता "खराब" होगी।

फिर, क्षेत्र के आधार पर, कपड़े नमी और फफूंदी से पीड़ित हो सकते हैं। इससे बचने के लिए हमने सब कुछ सीलबंद बैग में छिपा दिया।

ऐसे लोग हैं जो मरीना में जगह किराए पर लेना पसंद करते हैं, वे जहाज पर रहते हैं और अधिकांश सुविधाएं प्राप्त करते हैं एक साधारण घर. लेकिन सभी मरीना इसकी अनुमति नहीं देते।

यदि अवसर आया और सही व्यक्ति पास में था तो मैं अपना अनुभव दोहराऊंगा।"

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"मैं स्वयं इसके बारे में सोच रहा हूं। मैं कई वर्षों से नौकायन कर रहा हूं, मैं सेवानिवृत्ति के करीब पहुंच रहा हूं, और दूसरा घर पाने की संभावना आकर्षक है। यदि आप काम कर रहे हैं, तो आप शायद इतना कठोर नहीं चाहेंगे परिवर्तन।

यदि केनेल में जीवन आपको डराता नहीं है, तो आगे बढ़ें। मरीना में बंधी नौका पर, आपको निम्नलिखित मिलेगा: खरीदारी के साथ कार से आने-जाने के लिए लंबी पैदल यात्रा, मरीना में शॉवर के लिए दैनिक यात्राएं (एक नाली बैंक स्थिति को बचाएगा, लेकिन आप इसे खाली नहीं कर पाएंगे) मरीना में, और इसके लिए साप्ताहिक भुगतान करना महंगा है) या आप इसे खाली करने के लिए हर हफ्ते समुद्र में जा सकते हैं।

मैं हल्के (या सफेद) इंटीरियर की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं। काली लकड़ीतुम्हें उदास कर देता है सर्दी के महीने. इसके अतिरिक्त, आप सर्दियों में क्लौस्ट्रफ़ोबिया से पीड़ित हो सकते हैं। इसीलिए जो लोग नाव पर रहने की योजना बना रहे हैं, उन्हें मैं सलाह देता हूं कि जगह पर कंजूसी न करें। आपके पास जितनी अधिक जगह होगी, आपका मानसिक स्वास्थ्य उतना ही बेहतर होगा।

कई मायनों में, यह एक कैंपेरवन में रहने जैसा है... डूबने की संभावना के साथ।"

रवींद्र

कोई वॉशर/ड्रायर नहीं. पानी के साथ "व्यवधान"। अलमारियाँ और खाना पकाने के मामले में सब कुछ सामान्य है। बिस्तरों की हालत बहुत खराब है। बक्सों से स्नान. साल भरसब कुछ नम है. यदि आपके पास मोटरबोट है तो गैसोलीन की गंध। नाव बंधी होने पर भी घाट पर खड़खड़ाहट होना। कई नौकाओं में हीटर नहीं हैं, और जिनमें मैं गया हूँ उनमें से किसी में भी एयर कंडीशनिंग नहीं है। ज़्यादा से ज़्यादा, आप बस तंग महसूस करेंगे। मनोरंजन तगड़ा है. पालतू जानवर रखना लगभग असंभव है। अंदर सीधा हो जाओ पूर्ण उँचाई? रहने भी दो।

बेशक, यह सब सच है, लेकिन मैं खुद नाव पर रहना पसंद करूंगा - लेकिन केवल लंबी यात्रा पर, और मरीना में छिपकर काम करने के लिए आगे-पीछे यात्रा नहीं करूंगा। शायद सर्दियों में कैरेबियन में रहें और गर्मियों के लिए मेन चले जाएँ? मैं भी चाहूंगा उत्तरी अमेरिकायूरोप पहुंचें. एक बिल्कुल अलग जीवन!

इसे इस तरह से सोचें: घर के रूप में नाव रखना हर अवसर के लिए मोटरसाइकिल रखने जैसा है। यह रोमांटिक लगता है, लेकिन व्यवहार में यह कितना सुविधाजनक है?

विलियम जी

आपको वहां नहीं रहना है जहां आप नहीं रहना चाहते, आप वस्तुतः और लाक्षणिक रूप से "अपने जहाज के कप्तान" हैं और कोई भी इसके साथ बहस नहीं कर सकता है।

यदि आप सपने में नाव को किनारे पर पलटते हुए देखते हैं तो यह दुख और अकेलेपन का अग्रदूत है।

एक विशाल महल पर, एक जंजीर से किनारे से बंधी हुई नाव एक करीबी दोस्त के खोने का प्रतीक है।

अगल-बगल बंधी दो नावें एक खुशहाल शादी का वादा करती हैं।

किनारे के पास डूबी हुई लीक वाली नाव का अर्थ है सफलता और समृद्धि प्राप्त करना।

एक शांत तालाब की सतह पर नाव में नौकायन - यह रमणीय चित्र इंगित करता है कि एक नया प्रेम रोमांच आपको आकर्षित कर रहा है।

बादल वाले मौसम में नाव की सवारी करने का मतलब है व्यभिचार।

यदि आप ऐसी नाव में किनारे से बहुत दूर जा रहे हैं जिससे भारी रिसाव शुरू हो गया है, तो वास्तव में आप अपने द्वारा शुरू किए गए मामले को तोड़ने का फैसला करेंगे।

ऐसी नाव में डूबने का मतलब है बड़ा दुर्भाग्य या आकस्मिक मृत्यु।

लापरवाही से नाव से पानी में गिर जाना एक अजीब ग़लतफ़हमी है।

किसी बड़ी कंपनी के साथ नाव यात्रा का मतलब है एक अच्छी नौकरी पाना और एक आकर्षक अनुबंध पर हस्ताक्षर करना।

एक नाव में अकेले नौकायन करना, भारी चप्पुओं को मुश्किल से नियंत्रित करने में सक्षम होना, इसका मतलब है आपके प्यारे जानवर की मृत्यु।

पानी पर कई खतरों को सहने के बाद, नाव को बचाने वाले किनारे पर बांधें, आपको समझ मिलेगी जीवनसाथी.

नाव पर बैठकर तूफानी नदी के दूसरी ओर जाने की तैयारी करने का मतलब है पारिवारिक कलह और परेशानियाँ।

समुद्र में अप्रत्याशित तूफ़ान में फंसकर गंभीर ख़तरे का सामना करना पड़ सकता है, यदि आप सपने में ख़ुद को एक ऐसी नाव पर पाते हैं जो किनारे से बहुत दूर चली गई है - तो ऐसा सपना हमले और डकैती के खतरे का पूर्वाभास देता है।

एक टूटे हुए जहाज से उतारी गई नाव में नौकायन करने का मतलब है कि आपका बच्चा आपके लिए गंभीर चिंता का कारण बनेगा।

एक पाल वाली नाव जिस पर आप तटीय जल में मछली पकड़ते हैं - आप उन हंसमुख लोगों के साथ संवाद करने की खुशी का अनुभव करेंगे जो सांसारिक खुशियों की उपेक्षा नहीं करते हैं।

हाई-स्पीड मोटर बोट में पानी की सतह पर तेज गति से चलने से आपको रियल एस्टेट के काल्पनिक पुनर्विक्रय के साथ एक आशाजनक, लेकिन बहुत जोखिम भरे घोटाले में भाग लेने के परिणामस्वरूप वित्तीय बर्बादी का खतरा है।

यदि आप सपना देखते हैं कि आप वेनिस की नहरों के किनारे एक गोंडोला पर नौकायन कर रहे हैं, तो इसका मतलब है कि आप अपनी छुट्टियां किसी असाधारण यात्रा पर बिताएंगे।

यदि सपने में आप प्रवाह के साथ कश्ती में तैर रहे हैं, तो यह आपको रोजमर्रा की किसी भी परेशानी में सौभाग्य की गारंटी देता है, यदि प्रवाह के विपरीत है, तो व्यवसाय में निराशा की उम्मीद करें;

अपने चुने हुए एक के साथ नाव में नौकायन करना शीघ्र विवाह और वैवाहिक जीवन में पूर्ण सद्भाव और प्रेम को दर्शाता है, हालांकि, यदि उसी समय आप चप्पू चला रहे हैं, और वह नहीं, तो इसका मतलब है कि आपको अभी भी उसे इस राय में मजबूत करना होगा कि उसे पूरी दुनिया में तुमसे बेहतर पत्नी नहीं मिल सकती।

एक खतरनाक नदी के किनारे नौकायन करना और अपनी नाव के चारों ओर मगरमच्छों को मंडराते हुए देखना उतावले और तुच्छ कार्यों, हानिरहित छेड़खानी को दर्शाता है, जो, हालांकि, अवांछनीय परिणाम दे सकता है और पारिवारिक जीवन को अंधकारमय कर सकता है।

यदि आप नाव से मछली पकड़ रहे हैं तो यह आपके जीवन में महत्वपूर्ण बदलावों का पूर्वाभास देता है। अगर पानी शांत हो तो नाव से पानी में गोता लगाना सौभाग्य की बात है, लेकिन अगर पानी में लहरें हों तो यह चिंता का संकेत है।

यदि कोई वाहक आपको नाव से नदी या झील के पार ले जाता है, तो यह विवाहित लोगों के लिए लॉटरी जीतने का संकेत देता है, और युवा लोगों के लिए - एक मोटा दूल्हा।

स्वप्न व्याख्या से सपनों की व्याख्या वर्णानुक्रम में

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इसे आप घर पर खुद बना सकते हैं.
और आज हम आपके ध्यान में घर पर नाव बनाने पर एक छोटी सी रिपोर्ट लेकर आए हैं।

आप ऐसा कर सकते हैं, या आपकी आंखें डरती हैं, लेकिन आपके हाथ ऐसा करते हैं।

कई बार आप मछली पकड़ने वाली छड़ी, चरखी के साथ प्रकृति में जाना चाहते हैं, कभी-कभी अपने परिवार के साथ भी। 1992 में जन्मी देस्न्यांका नाव इसके लिए बहुत उपयुक्त है, लेकिन इसकी वहन क्षमता कम होने के कारण यह प्रकृति के साथ अंतरंग समय बिताने के लिए अधिक उपयुक्त है। धीरे-धीरे नाव घिसती गई और घिसती गई, लेकिन यह काम करती रही।

और फिर एक दिन, अक्टूबर 2006 की शुरुआत में, हमारे भगवान के जन्म से, नीपर के बीच में, मैंने देखा कि कैसे मेरी नाव मेरे नीचे सिकुड़ने लगती है, और नाव द्वारा की गई बाहरी आवाज़ें बिल्कुल भी नहीं होती हैं विश्वास जगाओ कि मैं सूखकर किनारे पर पहुँच जाऊँगा।

आख़िरकार किनारे पर पहुँचकर, लगभग सूखा हुआ और एड्रेनालाईन से भरपूर, मैंने दृढ़ता से नाव को क्रम में रखने का फैसला किया, लेकिन करीब से जाँच करने पर यह पता चला:
मरम्मत त्वरित नहीं है और भविष्य में सुरक्षा की गारंटी नहीं देती है (सतह का 30% से अधिक हिस्सा या तो पहले से ही लीक हो रहा था या हवा छोड़ने वाला था)
यहां तक ​​कि बहाल होने पर भी, नाव नाव यात्रा के लिए एक परिवार (4 लोगों) की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकी, और ऐसी आवश्यकता अधिक से अधिक बार उत्पन्न होती है।
इस पर मोटर स्थापित करना संभव है, लेकिन सुरक्षा की गारंटी नहीं देता (मुझे रोइंग में मजा नहीं आता, खासकर धारा के विपरीत)।
अन्य आवश्यक और गैर-आवश्यक छोटी-छोटी बातें।

मैंने अपने लिए (अपनी पत्नी की मदद से) जो निष्कर्ष निकाला वह यह है कि हमें नाव बदलने की जरूरत है!

चलने का अनुभव मोटर नावेंएक यात्री के रूप में मैंने इसे कई बार किया है, लेकिन नाव में एक मोटर और अपनी मोटर होनी चाहिए। और वो दिन था 08.10.2006.

और इंटरनेट पर हलचल मच गई: कई खूबसूरत और अलग-अलग नावें हैं, लेकिन हर एक में कुछ न कुछ कमी है।

मैं जनता के पास गया, वहां बहुत सारी सलाहें थीं, सभी विरोधाभासी थीं।

10/19/2006 मुझे इसके बारे में जानकारी मिली स्व निर्माणनावें, दिलचस्पी। चूंकि नाव की योजना पारिवारिक छुट्टियों के लिए बनाई गई थी, इसलिए मैंने इस मुद्दे पर चर्चा करने में अपनी पत्नी को भी शामिल किया। नाव बनाने का विचार अपने दम परउसे यह पसंद आया: उसका पति व्यस्त है, उसका बेटा सड़क पर नहीं घूमता है, वह कंप्यूटर के सामने अपनी आँखों को नुकसान नहीं पहुँचाता है, साथ ही "मेरे लाभ के लिए एक साथ काम करना - यह एकजुट होता है।" हमने "सैल्मन", "कैटफ़िश", "बरबोट", "पर्च", "अकुला" और अन्य जैसी नौकाओं के लिए कई परियोजनाओं को देखा। हमने बहुत सारे लेख पढ़े हैं, जिनमें "मछली पकड़ने के आदर्श की खोज", "वीटा विस्थापन नाव", "सीना और गोंद विधि का उपयोग करके नाव बनाना", "क्या यह नाव बनाने लायक है?" प्रतिबिंब।" मैंने जहाज निर्माण पर साहित्य "15 जहाज डिजाइन", "जहाज के प्रकार और उसके निर्माण का चयन", "प्रश्नों और उत्तरों में नावें और मोटरें", कैरेन कार्यक्रम डाउनलोड किया। "DIXI" परियोजना को आधार के रूप में लेते हुए, मैंने रैखिक आयामों को 3460 मिमी - लंबाई, 1350 मिमी - चौड़ाई में बदल दिया गया, किनारे की ऊंचाई बीच में 500 मिमी ली गई - मछुआरों की सलाह पर, कीव जलाशय तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए मैंने कार्डबोर्ड से 265 मिमी लंबा (लगभग) एक मॉडल बनाया 1:13), इसे पानी में उतारा (स्नान में) - यह नहीं डूबता! मैंने इसे लोड करना शुरू किया, सौभाग्य से इसमें पर्याप्त सीसा था, 600 ग्राम - यह नहीं डूबा, किनारों पर एक रिजर्व भी था ( ट्रांसॉम पर कटआउट के बिना लेआउट): परिवार को यह पसंद आया।

25/10/2006 को गैरेज में 2006 के वसंत में ओलेग मेलेगोव द्वारा निर्मित नाव को देखा और पहले से ही कीव जलाशय सहित कई बार चल चुकी है। मैंने करीब से देखने के लिए कुछ तस्वीरें लीं और कई युक्तियाँ सुनीं।

10/31/2006 अंततः परिपक्व हो गया! मैंने FSF 4 मिमी प्लाईवुड 1240x2450 - 3 शीट का ऑर्डर दिया, पैटर्न को CARENE से वॉलपेपर शीट में स्थानांतरित किया, और एक कमरे की तलाश शुरू की।

10 नवंबर 2006 को प्लाईवुड की डिलीवरी की गई।

11/15/2006 मैं कीव गया (एरोला कंपनी में), 5 किलो खरीदा एपॉक्सी रेजि़न- ईडी-531, 1 किलो हार्डनर - टेललिट, 2 लीटर माइक्रोस्फीयर - कोबासिल।

18 नवंबर 2006 को, स्थानीय नौका क्लब के एक मित्र ने नाव बनाने के विचार के बारे में कई अमुद्रणीय टिप्पणियाँ कीं, फाइबरग्लास का एक रोल दान किया, जिसके लिए उसे तुरंत माफ कर दिया गया। इसके अलावा, राल के साथ मेरे काम को आसान बनाने के लिए, उन्होंने तराजू का नहीं, बल्कि उपयोग करने की सिफारिश की चिकित्सा सीरिंजअलग-अलग मात्रा में, पहले से ड्रिल किए गए छेद वाले (प्रयुक्त संरचना की छोटी मात्रा के लिए - 20-100 ग्राम यह बहुत सुविधाजनक है)।

11/19/2006 - मुझे परिसर नहीं मिला, मेरे हाथों में खुजली हो रही थी: मैंने अपनी पत्नी को कुछ दिनों के लिए मुझे हॉल में आने के लिए राजी किया ताकि रिक्त स्थान पर प्लाईवुड चिपका सकूं, सब कुछ फिल्म से ढकने का वादा किया - मेरे लिए अपनी सुरक्षा. परियोजना "आधिकारिक तौर पर" शुरू हो गई है। मैंने इसे "मूंछों" पर चिपकाने की हिम्मत नहीं की, और चिपकाने के लिए प्लाईवुड तैयार करने के लिए कोई जगह नहीं थी। मेरी पत्नी ने मुझे प्लाइवुड को चिपकाने के लिए घर के बने संरक्षित सामान को एक भार के रूप में उपयोग करने की अनुमति दी; उसे संदेह नहीं था कि यह इस तरह समाप्त नहीं होगा, लेकिन वह लंबे समय से अपने बच्चों को बस्ट और बर्फ की झोपड़ी के बारे में परी कथा पढ़ रही थी; .

22 नवंबर, 2006 को, मैंने वॉलपेपर की एक शीट से नीचे के पैटर्न को प्लाईवुड पर स्थानांतरित कर दिया और, अपनी पत्नी से वादा किया कि प्लाईवुड काटने के बाद, वसंत तक सब कुछ गैरेज में रख दिया जाएगा, मैंने एक आरा उठाया। धूल के प्रभाव को कम करने के लिए, मेरी पत्नी ने चूरा कलेक्टर के रूप में वैक्यूम क्लीनर का उपयोग करने का सुझाव दिया। उसकी सलाह और मदद करने की इच्छा को नज़रअंदाज़ करना मेरे लिए नासमझी होगी। काम जारी रहा, लेकिन एक सहायक के साथ - परियोजना, जैसा कि योजना बनाई गई थी, एक पारिवारिक परियोजना बन गई।

11/23/2006 - साइड तत्वों को काट दिया गया। सभी कार्यों में जहां तत्वों का अस्थायी बन्धन आवश्यक था: वॉलपेपर शीट से प्लाईवुड में एक पैटर्न स्थानांतरित करना, सममित शरीर के हिस्सों को काटना, चिपकाना आघात से बचावआदि, उचित आकार के बाइंडरों का उपयोग किया गया (अस्थायी उपयोग के लिए काम से लिया गया) - ओलेग मेलेगोव की सलाह पर।

24 नवंबर, 2006 को, मैंने नाव के पतवार के सममित तत्वों को एक विमान के साथ संसाधित किया, पतवार की आगे की सिलाई के लिए रिक्त स्थान के किनारों (किनारे से 5 मिमी) के साथ समान अंतराल (100 मिमी) पर छेद ड्रिल किए। चूरा संग्राहक के रूप में, इलेक्ट्रिक प्लानर के साथ काम करते समय, मैंने एक साधारण निर्माण दस्ताने का उपयोग किया, जो काफी प्रभावी साबित हुआ। समर्थन के रूप में, वर्कपीस को ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखने के लिए, मैंने विपरीत दिशाओं में नीचे की ओर तय किए गए क्लैंप (3 टुकड़े - जो भी उपलब्ध था) का उपयोग किया। मैंने धातु के लूप का उपयोग करके नीचे के दो तत्वों को नायलॉन के धागे से, जैसे जूते की तरह, सिल दिया, और सुबह सब कुछ गैरेज में ले जाने का वादा किया। नायलॉन धागे का उपयोग करने का विचार तीन कारणों से उत्पन्न हुआ:

प्राकृतिक आलस्य (चिपके हुए धातु के ब्रैकेट निकालने में बहुत आलसी)।
एपॉक्सी राल से संसेचित नायलॉन के धागे से बने छल्ले सुदृढीकरण के रूप में कार्य करेंगे।
नायलॉन में जंग नहीं लगता.

25 नवम्बर 2006 - शनिवार। चूँकि कार्यदिवस पर 2-3 घंटे से अधिक समय तक परियोजना पर काम करना संभव नहीं था, इसलिए शनिवार के आगमन का उत्साहपूर्वक स्वागत किया गया। जब परिवार सुबह सो रहा था, बिना शोर या धूल के, एक तात्कालिक स्लिपवे बनाया गया था, नीचे से चिपका दिया गया था, और पट्टिका हटा दी गई थी। प्लास्टिक डिस्पोजेबल चम्मच के साथ सीम में फ़िललेट्स को निकालना बहुत सुविधाजनक है। जब मेरी पत्नी ने यह सब देखा, तो एपॉक्सी रेज़िन पहले ही सेट हो चुका था। और मेरी पत्नी दयालु, सहज स्वभाव की है और मूल रूप से उसने छोटी लोमड़ी को बास्ट हट में छोड़ दिया है। और यह प्रोजेक्ट और भी अधिक पारिवारिक बन गया। गैरेज में, मैंने फ़ाइबरग्लास को 45° के कोण पर 5 सेमी और 7 सेमी चौड़ी पट्टियों में काटा, और पट्टियों को आग पर रख दिया। एनील्ड फ़ाइबरग्लास, जैसा कि यह निकला, बहुत अधिक टूट जाता है।

26 नवंबर 2006 को, मैंने 10 मिमी प्लाईवुड की एक शीट खरीदी और एक ट्रांसॉम बनाया। मैंने नीचे की आंतरिक सीम को फाइबरग्लास से एक परत में टेप किया। परेशानी से बचने के लिए, मैंने फर्श पर एक फिल्म बिछाकर, अटारी में फाइबरग्लास को एपॉक्सी राल के साथ लगाया। राल से संसेचित फाइबरग्लास अब उखड़ता नहीं है, और तैयार पट्टियाँ प्राइमेड सतह पर अच्छी तरह से फिट हो जाती हैं।

27 नवंबर, 2006 को, बाल श्रम (बेटी और बेटे ने सक्रिय भाग लिया) का उपयोग करते हुए पहले से ही ज्ञात तकनीक का उपयोग करते हुए, नाव के पतवार को सिल दिया। शाम को, जब बच्चे सोने चले गए, तो ट्रांसॉम को एपॉक्सी गोंद से सिल दिया गया। एपॉक्सी रेज़िन के साथ काम तब किया जाता था जब बच्चे सो रहे थे और कमरे का दरवाज़ा बंद था, या वे घर पर नहीं थे।

11/28/2006 आंतरिक पक्ष और ट्रांसॉम सीम को फाइबरग्लास से टेप किया गया था।

29 नवंबर 2006 को मैंने 6 मिमी प्लाईवुड की एक शीट खरीदी। ठोस ढाँचे बनाये।

11/30/2006 फ़्रेमों को सिल दिया गया और चिपका दिया गया।

धूम्रपान तोड़ना। सप्ताहांत। परिवार पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

12/04/2006 डिब्बे निर्मित और स्थापित किये गये।

06-07.12.2006 फेंडर बीम के बाहरी हिस्सों का निर्माण और चिपकाया गया। फेंडर बीम को उसकी पूरी लंबाई के साथ नियंत्रण बिंदुओं पर 6 क्लैंप और उनके बीच बाइंडरों के साथ दबाया गया था।

12/09/2006 सामने के फ्रेम और डेक को पहले से तैयार प्लाईवुड अवशेषों से सिल दिया गया था।

12-13.12.2006 फेंडर के आंतरिक भागों को चिपकाया गया।

12/14/2006 को चिपकाया गया: ट्रांसॉम बोर्ड 25 मिमी मोटा, 130 मिमी चौड़ा, ट्रांसॉम शेल्फ 15 मिमी चौड़ा, बैकपैक बोर्ड पर दो ऊर्ध्वाधर ब्रैकेट। एपॉक्सी राल सूखने पर ट्रांसॉम बोर्ड के सुदृढीकरण को स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है।

12/15/2006 नाव को पलट दिया गया और एक तात्कालिक स्लिपवे (स्टर्न में बंधी कुर्सियों और धनुष में एक स्टूल से) पर रखा गया। ब्रैकेटों को सीटों के नीचे सिलकर चिपका दिया जाता है। किनारों और फ़्रेमों से चिपके हुए डिब्बे अनुदैर्ध्य रूप से अस्थिर थे और उन्हें मजबूत करना पड़ा।

12/16/2006 नाव के बाहरी किनारों को फाइबरग्लास की दो परतों से ढका गया था। ट्रांसॉम से पेंच हटा दिए गए हैं। बैठने कीपेंचों को बाहर निकाला गया और उनके स्थान पर फर्नीचर के चिप्स चिपका दिए गए।

17 दिसंबर 2006 को, सीमों को वैक्यूम क्लीनर के तहत संसाधित किया गया था। नीचे और साइड के चरणों को गोंद के साथ निर्मित और स्थापित किया गया था (स्क्रू के साथ अंदर से सुरक्षित)।

12/18/2006 को, साइड सीढ़ियों से स्क्रू पूरी तरह से और नीचे से आंशिक रूप से हटा दिए गए थे। नाव के बाहरी हिस्से को एपॉक्सी रेज़िन से उपचारित किया गया है।

12/20/2006 नाव को बाहर से पूरी तरह से पेंट किया गया था, अंदर से - केवल निचला हिस्सा और नीचे के भागपक्ष.

12/22/2006 को नाव को उसकी सामान्य स्थिति में स्थापित कर दिया गया। एक हवाई जहाज़ से समतल किया गया सबसे ऊपर का हिस्साफेंडर, एपॉक्सी राल के साथ संसेचित।

23/12/2006 शव निष्कासन! वजन 44 किलो. गणना उचित थी: नाव प्रवेश द्वार से नहीं गुज़री! लेकिन अटारी से छत तक - गर्दन और गर्दन! जहाज की छत से उतरने में ज्यादा परेशानी नहीं हुई: कई दसियों मीटर की रस्सी, एक चार-व्यक्ति तम्बू जो नाव के लिए एक अस्थायी आवरण बन गया, और पैकिंग और अनपैकिंग सहित पूरी प्रक्रिया के लिए आधे घंटे का समय। अगला एक कार ट्रेलर, किनारा, लॉन्च है।

पानी पर नाव में कोई आश्चर्य नहीं हुआ, कोई रिसाव दिखाई नहीं दिया, कोई चरमराहट या सीम में दरार नहीं देखी गई।

दबाव परीक्षण 410 किग्रा पर किया गया। लाइव वजन (फोटोग्राफर के साथ 5 लोग - बेटा 9 साल का) + 44 किलो। नाव का अपना वजन + 20 किग्रा. इंजन। निम्नलिखित कारणों से ड्राइविंग प्रदर्शन की पूरी जाँच नहीं की गई: तेज़ हवा, अप्रयुक्त इंजन (एक दिन पहले खरीदा गया), पूर्ण कमी निजी अनुभवमोटर बोट का नियंत्रण.

इस स्तर पर पहचाने गए नोट्स: ट्रांसॉम पर संकीर्ण कटआउट - टिलर यात्रा का छोटा कोण (हमें इंजन को स्टारबोर्ड की तरफ के करीब ले जाना था), परियोजना की शुरुआत में व्यक्तिगत अनुभव की कमी और इसके पूरा होने तक इंजन के कारण .

वसंत ऋतु में मैं नाव ख़त्म कर दूँगा और पूर्ण समुद्री परीक्षण करूँगा। मुझे आशा है कि पुनः रंग-रोगन, उपयोगी वस्तुओं की स्थापना होगी कुल वजननावें ज्यादा नहीं बढ़ेंगी.

जैसा कि कहानी के अंत में प्रथागत है: मेरे परिवार को विशेष धन्यवाद, उन्होंने धैर्य रखा, मुझे बाहर नहीं निकाला और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने यथासंभव मदद की। मेरे शब्दों से, मेरी पत्नी ने इसे सही लिखा है। हस्ताक्षर।

और मेरे हाथों में खुजली हो रही है:
01/02/2007 - आरा, विस्तार - ट्रांसॉम पर कटआउट चौड़ा हो गया है, आधा मीटर टेप ताकि ताजा कट गीला न हो, और हम पानी पर वापस आ गए हैं। नाव में मानव पैरों के निशान के रूप में सामने, प्रोफ़ाइल और अन्य भौतिक साक्ष्य संलग्न हैं। पाँच घोड़े अचंभित! छोटी छोटी। लेकिन तालिका के अनुसार अनुमेय शक्ति पर्याप्त है।

और मैं लगभग भूल ही गया था, दो सेंटीमीटर बर्फ, 150 मीटर दूर, सुदूर बैकवाटर में, एक आइसब्रेकर की तरह टूट गई थी - एक प्रयोग, आप जानते हैं। पर्याप्त से अधिक एड्रेनालाईन था, यह अफ़सोस की बात है कि कैमरा घटना स्थल से दो किलोमीटर दूर किनारे पर था। हम वापस लौट आए - हम अब किसी चीज़ से नहीं डरते! कील बॉटम में 4 मिमी प्लाईवुड + दो रेडान = आइसब्रेकर!

सर्गेई क्लेपिकोव

मॉस्को में फ़र्नीचर को रंगा नहीं जाता है - सभी नावों और जहाजों को मालिकों द्वारा स्वयं ही चमकीले रंगों से रंगा जाता है। औसत अवधिऐसे जहाजों और नावों का सेवा जीवन 15-20 वर्ष है। मालिक हर 2-3 साल में अपने जहाज के डिज़ाइन को प्यार से अपडेट करता है, धीरे-धीरे इसके घिसे-पिटे हिस्सों को पेंट करता है।

जब एक नाव का जीवन समाप्त हो जाता है, तो उसकी रंग सामग्री अमूर्त पेंटिंग की एक वास्तविक वस्तु होती है। जरा इन रंगों और बनावटों को देखो!

सबसे पहले, कात्या और इयान ने सोचा कि क्या यह सामग्री को परिष्कृत करने और पुनर्स्थापित करने के लायक होगा, लेकिन एक खतरा था कि यह अपनी विशिष्टता और प्राचीन आकर्षण खो देगा। इसलिए, नावों का प्रसंस्करण न्यूनतम है, यह आपको उनके मूल रंग और दरारों की पैटर्न वाली सुंदरता को संरक्षित करने की अनुमति देता है: नाव की सतह को छींटे पड़ने की संभावना को खत्म करने और सामग्री को स्पर्श के लिए अधिक सुखद बनाने के लिए रेत दिया जाता है। , और रंग को ठीक करने के लिए एक विशेष मैट रचना लागू की जाती है।

मैने पूछा कैसे रंग समाधाननावों के किनारों पर वे बहुत सुंदर और सामंजस्यपूर्ण लगते हैं। कात्या ने बताया कि इस देश के निवासियों का अपना विशेष कलात्मक स्वाद है: "जीवनशैली, घर, प्रकृति और धर्म - हर चीज़ की अपनी सुंदरता है।" कात्या के अनुसार, जावा, लोम्बोक, बाली और अन्य द्वीपों के किसी भी बंदरगाह पर, उसे और इयान को ऐसा लगता था जैसे वे किसी तरह की आर्ट गैलरी में हों।

बेशक, बाहरी द्वीपों से लाई गई सभी सामग्री सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक नहीं होती। "लाइकबॉडकी" टीम इसका चयन बहुत सावधानी से करती है। मुझे लगा कि लोग रंगों और रंगों के संयोजन से मोहित हो गए थे। तीन महीनों के दौरान, कात्या और इयान ने चुना आवश्यक सामग्री, सचमुच सही टुकड़ों की तलाश में फैक्ट्री यार्ड में घूमना - भागों और बोर्डों को रंग के आधार पर क्रमबद्ध नहीं किया जाता है, इसलिए आपको बहुत कुछ करना पड़ता है। आमतौर पर गोदामों के नीचे एक विशाल स्थान होता है खुली हवा में, सब कुछ बोर्डों से अटा पड़ा है।

मुझे एहसास हुआ कि इयान और कात्या बहुत सावधानी से चयन प्रक्रिया को नियंत्रित करते हैं, जितना संभव हो सके इसमें भाग लेने की कोशिश करते हैं और विस्तार से बताते हैं कि उन्हें किस रंग या आकार की नाव की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, सबसे पहले दराजों के इस खूबसूरत संदूक को उन हिस्सों से इकट्ठा किया गया था जो बहुत गहरे थे। तब कात्या और इयान को लकड़ी के सबसे रंगीन और रंगीन टुकड़ों की तलाश में कारखाने के भंडारण कक्ष में जाना पड़ा।

अब, जब मैंने डेप्स्ट स्टोर में दराजों के इस संदूक को देखा, तो मेरे दिमाग में जैक्सन पोलक की चमकदार पेंटिंगें कौंधने लगीं।

अब युवा "लाइकलोडका" की पहली डिलीवरी है। उसके लिए, कात्या और इयान ने 70 नावों और दराजों के चेस्ट के साथ 20 फुट का कंटेनर ऑर्डर किया। नावें उनके ठीक सामने भरी हुई थीं - युवा कलाकार पैकेजिंग के प्रति बहुत चौकस थे, फर्नीचर को लपेटने के लिए कार्डबोर्ड की कई परतों की आवश्यकता होती थी ताकि यह मॉस्को में सुरक्षित रूप से पहुंच सके।

और यद्यपि कंटेनर के आयामों की सावधानीपूर्वक गणना पहले से की गई थी, पहले से ही नावों को लोड करते समय यह अचानक पता चला कि अभी भी जगह बची थी! फिर, परिचालन मोड में, इसे अन्य आंतरिक वस्तुओं के साथ कॉम्पैक्ट करना आवश्यक था: अन्यथा परिवहन के दौरान नावें क्षतिग्रस्त हो सकती थीं।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान मल जब्त कर लिया गया था, इसलिए इसे लाया गया सर्वश्रेष्ठ स्थितिपहले से ही मास्को में कार्यशाला में। यहां इयान एक पेड़ की खुरदरी सतह को रेतता है और आप तुरंत महसूस करते हैं कि यह स्पर्श से कितना सुखद हो जाता है।

सभी नावें वर्कशॉप आकार 16 में रहती हैं और फिट होती हैं वर्ग मीटर, जहां कात्या और इयान ने स्वतंत्र रूप से नावों के लिए दूसरी मंजिल बनाई।

उस दिन, जब परिवार की नावें मास्को की ओर आ रही थीं, जोड़े ने अपनी कार्यशाला में एक दोहरे झूले में रात बिताई, क्योंकि दिनट्रक केंद्र में प्रवेश नहीं कर सकते. सुबह 5 बजे लंबे समय से प्रतीक्षित माल आ गया और लगभग 7 बजे सभी नावें अपनी जगह ले लीं।

कात्या और इयान अपनी कार्यशाला को "बोट्स का घर" कहते हैं। और यहाँ यह वास्तव में विशेष है, घरेलू माहौल. थोड़ा रहस्यमय भी. यहां वे खड़े हैं - लकड़ी के खजाने - गतिहीन और शांत, खचाखच भरे, पतले, शाम के समय सूरज की किरणेंधूल खेलती है, पेंट और लकड़ी की गंध आती है। और मैं वास्तव में यह देखना चाहता था कि सादे भूरे-पीले कार्डबोर्ड के नीचे किस प्रकार की बनावट और रंग छिपे हुए हैं।

"लाइकलोडका" को गर्व है कि वे एक ऐसा डिज़ाइन पेश करते हैं जो हमारे देश के लिए गैर-तुच्छ है और ग्रह से प्यार करता है: फर्नीचर "रीसायकल" सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है, जिसका अर्थ है - एक भी काटा हुआ पेड़ नहीं। ब्रांड इको-डिज़ाइन के दर्शन को साझा करता है, जो अब पूरी दुनिया में प्रासंगिक से अधिक है। नावों और जहाजों को दूसरा जीवन दिया जाता है - केवल जमीन पर।

कात्या ने मुझे प्रेरणा से बताया कि हर चरण में - नाव चुनने में, उसे खरीदने में - पहले से ही रचनात्मकता का एक तत्व मौजूद है, क्योंकि इन असामान्य वस्तुओं को प्रक्रिया में भावनात्मक भागीदारी की आवश्यकता होती है।

इयान और कात्या अपने स्टूडियो की दूसरी मंजिल पर

सबसे पहले, कात्या और इयान ने सोचा कि उनके लक्षित दर्शक कैफे और रेस्तरां या डिजाइनर होंगे। लेकिन मुख्य और सबसे संवेदनशील खरीदार निकले साधारण लोगकौन अपने घर में यह अनोखा सामान रखना चाहेगा। क्योंकि अब ऐसा दूसरा नहीं होगा.

भीतरी भाग में नाव

"लाइकलोडका" एक प्रगतिशील ब्रांड है, जो किसी भी प्रस्ताव के लिए खुला है। यदि आपके पास शिपबोर्ड से बने फर्नीचर के बारे में कोई विचार है, तो बेझिझक मित्रवत "लाइकबोडकी" टीम को लिखें; उदाहरण के लिए, ग्राहकों का सबसे असामान्य अनुरोध बिस्तर के रूप में एक नाव बनाने का था।

"लाइकबॉडकी" की अपनी मॉडल नाव भी है। वह सचमुच सुन्दर है। इसका उपयोग प्रदर्शनी और विज्ञापन उद्देश्यों के लिए किया जाता है। उदाहरण के लिए, उसादबा जैज़ उत्सव में, इसने एक प्रकार के फोटो बूथ के रूप में काम किया: लोगों ने इसमें तस्वीरें लीं और शुभकामनाएं दीं।

नाव बड़ी है, खासकर दूसरों की तुलना में। मैं इस कहानी से चकित था कि कैसे कारखाने के लोगों को यह समझाना पड़ा कि उन्हें एक नाव की आवश्यकता है जो एक व्यक्ति (और शायद एक से अधिक) को भी फिट कर सके, और कारखाने का मालिक अभी भी हमारे लोगों के आकार के बारे में उलझन में था और वहां किस तरह की गतिविधि चल रही होगी; आख़िरकार, इंडोनेशियाई लोग छोटे और कॉम्पैक्ट होने के लिए जाने जाते हैं। अगली बार इस नाव को "सी-अमोरे" प्रदर्शनी में देखा जा सकता है, जिसे पत्रिका "सीज़न्स" 26 जुलाई को हर्मिटेज गार्डन में आयोजित कर रही है। वहाँ वह दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण नाव होगी - प्यार की घोषणा की नाव। इसलिए, यदि आप लंबे समय से किसी को अपनी भावनाओं के बारे में बताना चाहते हैं, तो यह 15 साल पुरानी इंडोनेशियाई नाव के लकड़ी के मेहराब के नीचे करने का समय है, जिसमें निश्चित रूप से दो लोगों के लिए पर्याप्त जगह है।

शायद यह लकड़ी के साथ होने वाली कायापलट है जो मुझे ऐसे फर्नीचर में सबसे अधिक आकर्षित करती है: सबसे पहले यह एक खाली लॉग या गिरा हुआ पेड़ का तना था; फिर एक नाव जिससे एक इंडोनेशियाई परिवार अपना पेट भर सकता था; और केवल तभी - फर्नीचर का एक टुकड़ा जो समाप्त होने से पहले भारी दूरी को पार करता है, उदाहरण के लिए, मास्को के एक अपार्टमेंट में और आपको समुद्र की याद दिलाता है। कात्या ने मुझे एक कहानी सुनाई जो एक कारखाने के प्रमुख ने एक बार उनसे कही थी: एक बार निवासियों में से एक ने लगभग एक महीना खुले समुद्र में अकेले बिताया और केवल एक नाव की बदौलत बच गया। मुझे लगता है कि ऐसी वस्तु से बने रैक का मालिक निश्चित रूप से अपने जीवन में सौभाग्य की एक स्वस्थ खुराक आकर्षित करेगा!

मुझे एहसास हुआ कि मेरे लिए नाव यात्रा और रोमांच के प्रतीकों में से एक है। दिल यात्रा के लिए उत्सुक है, खासकर यदि आप एक बड़े शोर-शराबे वाले शहर में रहते हैं और काम का व्यस्त कार्यक्रम है। मैंने अपनी आँखें बंद कर लीं और अपनी हथेली ऊपर कर दी असमतल सतहनावें, कल्पना कर रही थीं कि उन्होंने मास्को तक कितनी दूरी तय की है। उन पर दरारें और पेंट की कई परतें बनी रहती हैं, ठीक वैसे ही जैसे बार-बार मुस्कुराने, गुस्से या उदासी से व्यक्ति के चेहरे पर समय के साथ झुर्रियां आ जाती हैं। गर्म लकड़ी कहानियाँ रखती है, जो इन आंतरिक वस्तुओं को कुछ हद तक एनिमेटेड भी बनाती है। यदि आप घर पर ऐसी कोई चीज़ रखने का निर्णय लेते हैं, तो इसे अपने घर में सौभाग्य और साहसिकता का स्पर्श लाने दें।

तस्वीरें: "लाइकलोडका"

आप "लाइकलोडका" फर्नीचर कहां से खरीद और देख सकते हैं: