Одоо дараагийн шатанд бүх зүйл бэлэн боллоо. Тавцангаа тавьцгаая. Би 5 мм өргөн, 1.5 мм зузаан агч хавтанг ашигласан.

Бүх форум дээр бүдэрч байгаа зүйл бол цавууг дуурайлган үе мөчийг хэрхэн харлуулах явдал юм. Сонголтууд: хар утас, өнгөт PVA, зүсэх, дараа нь будах, бараан өнгөлгөө, будсан төгсгөл, гэрэл зургийн цаас, будсан ватман цаас / ул мөр цаас гэх мэт. Би ул мөрний цаасыг сонгосон.

Нэг мөр цаасыг хайчилж ав. Бид зүрхэндээ сормуусны будгаа түрхээд хатаана. Хэрэглээ нь бага байсан - ойролцоогоор нэг хагасыг будсан А4 хуудас.

Хар сувдны онолын зураг байхгүй тул бид эрүүл саруул ухаанд тулгуурлан дам нурууны байршлыг бодож олох хэрэгтэй болсон - боломжтой бол бөгс болон ирээдүйн шатуудын хилийн дагуу тавиур дээр байрлуулна.

Дундаж зай нь 2.5 см байв.

Бид төв төмөр замыг тавьдаг. Чиглэлийг алдахгүйн тулд үүнийг дуусгахаа мартуузай.

Мөрний цаасыг "гоймон" болгон хайчилж ав

хавтангийн төгсгөлд наа.

Хэсэг хугацааны дараа бид шинэ шифер тавих бүрт гоо үзэсгэлэн нэмэгдэж байгааг ажиглаж байна. Сараалжны эргэн тойрон дахь эхний хоёр хавтан нь бэхэлсэн бүсийг дуурайлган хийдэг. Самбарууд аль болох урт байна. Дараа нь тэр гурван самбар дээр тавив. Би таван цагт явахыг хүссэн ч тавцан хангалттай өргөн биш байна.

Хоёр дахь өдрийн эцэс гэхэд тавцан хучигдсан байдаг. Үүнийг хутгаар хусаж авцгаая. Гадаргууг сайтар тэгшлэв, нүх гаргахад хэцүү байдаг. Хутга нь утсыг холбох явцад дээгүүр үсрэх замаар бичил жигд бус байдлыг нэмэгдүүлдэг тул асуудалтай газрыг орхих нь дээр. Бүх зүйлийг зүлгэж байгаарай.

Үлдсэн тавцангуудыг тавихын тулд хаалтуудыг илүү боловсронгуй болгох шаардлагатай. Би загвар хавсаргасан байна, эндээс та тэжээл нь хэр муруй байсныг харж болно - шурагны үр дагавар, олон тооны залруулга. Хожим нь би хажуу талыг линден хавтангаар сунгасан.

Хамар дахь хаалт. Миний анхны лийрийн загвар. Би хонгилыг молийн туузаар битүүмжилсэн.

Дараа нь бид хойд талын хаалтыг барина. Үүнийг хийхийн тулд бид анхдагч дамжуулагчийг угсардаг. Бид үндсэн фанер дээр цаас нааж, дээр нь өөр фанер нааж, тавцангийн эвдрэлийг давтаж, цаасан дээр хаалга, цонхны ойролцоо байршлыг зурдаг. Доод талын хоёр хавтанг уураар жигнэж, өөр дамжуулагчаар барих шаардлагатай байв.

Хэсэг хугацааны дараа хаалтны гол хэсэг бэлэн болно.

Энэ нь цонхны гадна талд байдаг. Бид 1х2 мм-ийн хавтангаас сараалжуудыг угсардаг.

Бид гаднах хэсгийг нэвт норгоод цонхны загвар дээр нугалав. Дараа нь бид үүнийг plexiglass дээр нааж, дараа нь сараалжтай наа.

Бид тавцан руу буцаж ирдэг. Нум дээр бид шигүү мөхлөгт эргэн тойронд байгаа хавтангуудыг тус тусад нь дуурайлган хийдэг (тэдгээр нь хурдан элэгдэж, дараа нь солигдсон), бид үндсэн хавтанг 5-аас 4 мм-ээс нарийсгасан. Бид ирмэгийн дагуу оруулга хийдэг.

Ар тал нь арай илүү хэцүү байдаг. Бид 5-аас 2.5 мм хүртэл 19 ширхэгийг нарийсгадаг. Процессыг механикжуулж чадсангүй. Би үүнийг гараараа шахах хэрэгтэй болсон. Эхлээд жижиг онгоцоор, дараа нь зүлгүүрээр. Тавцангууд тавигдсан.

Хамар дээр хадаж хийсэн.

Дашрамд хэлэхэд, энд жинхэнэ зүү байна:

Процесс иймэрхүү харагдаж байна. Бид тэмдэглэгээ хийдэг. Бид 0.6 мм-ийн диаметртэй дугуй саваа бэлтгэж, цооног өрөмддөг.

PVA-г усаар шингэлнэ. Бид савааг дүрж, нүхэнд оруулаад, хаздаг. Тэгээд 700-800 удаа.

Дараа нь бид болгоомжтой зүлгүүрээр нунтаглана.

-аас угсарсан загвар "Хар сувд" Оросын үйлдвэрлэгч"Од" бол домогт далайн дээрэмчин хөлөг бөгөөд ахмад нь "Дээрэмчид" киноны алдарт Жек Спарроу юм. Карибын тэнгис"Сувдан бол хамгийн хурдан бөгөөд баригдашгүй хөлөг онгоц юм. Энэхүү загварыг Дисней компанитай нягт хамтран бүтээсэн нь үүнийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг боловсруулах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ туршлагатай загвар өмсөгч, загвар өмсөгч хоёулаа угсарч болно. урьд өмнө хэзээ ч ийм масштабын загварыг угсарч байгаагүй хүмүүс .

Бүтээгдэхүүн нь өндөр чанартай хуванцараар хийгдсэн хэдий ч өөрийн гэсэн арга замаар Гадаад төрхэнэ нь ямар ч байдлаар дутахгүй модон загварууд. Энэхүү иж бүрдлийг тусгай 3D технологи ашиглан үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь домогт далайн дээрэмчин хөлөг онгоцыг бүх нарийн ширийн зүйлээр нь сэргээн босгоод зогсохгүй дээд зэргийн нарийвчлалтайгаар нэгтгэх боломжийг олгосон юм. Доод шугам: энэ савыг угсрах үйл явц нь жижиг элементүүдийн элбэг дэлбэг байдлыг харгалзан бодож байгаа шиг тийм ч төвөгтэй биш юм.

Багцыг нийлүүлсэн хайрцаг нь авч явахад тохиромжтой бариултай байдаг.

2010 онд "Од" брэндийн "Хар сувд" угсармал загварыг Дисней өөрөө шилдэг загвараар шалгаруулж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Бүтээгдэхүүнийг будахад шаардлагатай будаг:

Од / Загвар Мастер

• No3 - алт / 1744 - алт
• №20 - хар / 1749 - хар
• №30 - цайвар саарал / 1730 - fiat цахлай саарал
• №31 - саарал / 1723 - бууны саарал
• №38 - хар хүрэн / 1583 - резин

Анхаар!Цавуу, будаг ороогүй болно.

Э.С.-ийн "Карибын тэнгисийн дээрэмчид" цуврал номын зохиолын зохиолын дагуу. Криспина, ирээдүйн "Хар сувд" нь анх "Муу Венч" нэртэй байсан бөгөөд энэ нь алтан шар их биетэй, цасан цагаан дарвуултай гурван шигтгээтэй галлеон байсан.

Уг хөлөг яг хэзээ баригдсан нь тодорхойгүй байгаа ч Зүүн Энэтхэг компанийн Баруун Африк дахь төлөөлөгчийн газрын захирал Лорд Катлер Бекетт маш өндөр насандаа хөлөг онгоцыг хүлээн авчээ.

Жек Спарроугийн удирдлаган дор "Шударга салхи" бригад боомтод ирэх тэр мөчид "Залхуу Вэнч" Калабар (Африк, Гвинейн булан) руу залгав. Fair Wind нь мөн Зүүн Энэтхэгийн компанид харьяалагддаг. Хөлөг онгоцны ахмад Натаниэль Брейнбридж Карибын тэнгисийн аймшигт этгээд, тухайн үеийн далайн дээрэмчдийн эзэн Эсмеральдагийн гарт амиа алдсан юм. Гэвч Шударга салхины анхны хамтрагч Жак Спарроу хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчдийн гарт орохоос аварчээ. Катлер Бекетт хөлөг онгоц болон түүний ихэнх ачааг далайн дээрэмчдээс хэрхэн аварсан тухай Sparrow-ийн тайланг хүлээн авч, түүнд маш их сэтгэгдэл төрүүлж, "Зөвүүн Венч"-ийн ахмадыг санал болгов.

Ахмад Жек Спарроу "Занхай ван"-ыг удирдаж, Лорд Беккетийн нэрийн өмнөөс Зүүн Энэтхэгийн компанид олон гэрээ хийсэн..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Бүх зүйл сайхан болно, гэхдээ!

Их Британи, тэр дундаа Британийн Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажил 1794 онд Голландын Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажил дампуурсны дараа л Африкийн өмнөд хэсэгт застав, суурин байгуулж чадсан.
Шотландын номлогчид 1846 он хүртэл Калабарт гарч ирээгүй бөгөөд Калабар хотод төвтэй Британийн протекторат 1880-аад он хүртэл гарч ирээгүй.

Өөрөөр хэлбэл, Британийн Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажлын Баруун Африкийн төлөөлөл байгаагүй тул 17-18-р зуунд Голландын хөлөг онгоцууд Калабарын боомтод (мөн усан онгоцны зогсоол дээр биш) байрлаж болох байсан.
Анхны цагаан арьстнууд Африк тивийн өмнөд хэсэгт 1652 онд Голландын Зүүн Энэтхэгийн компанийн төлөөлөгч Ян ван Рибек Европоос Ази руу аялж буй хөлөг онгоцуудыг нийлүүлэх зорилгоор Сайн найдварын хошууны ойролцоо хангамжийн цэг байгуулж, суурьшжээ.

Энэ нь "Их Британийн Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажлын худалдааны хөлөг онгоц" байгальд байх боломжгүй гэсэн үг юм.

Гэхдээ хэрэв та Катлер, Жек Спарроу хоёрын англи гарал үүсэл, эсвэл "Хорон муу Венч" хэмээх Британийн гарал үүслийг мартсан бол 17-р зууны Голландын хөлөг онгоцууд, юуны түрүүнд голчуудын анхаарлыг татах болно.

Нидерландын чөлөөт бүгд найрамдах улсын анхны бүтээн байгуулалтын нэг нь (1582 онд Голландчууд Испанийн протекторатаас эцэст нь чөлөөлөгдсөн) нь 1602 онд Эстейтс генералын зөвшөөрлөөр байгуулагдсан Зүүн Энэтхэгийн компани байв.

Өөрийнхөө сайн барьсан, удаан эдэлгээтэй флотын ачаар Азийн орнуудтай худалдаа хийх монополь эрх авсан тус компани удалгүй дэлхийн хамгийн баячуудын нэг болжээ. Нэг төрлийн шинэ худалдааны хөлөг онгоц гарч ирэв. Эдгээр хөлөг онгоцууд гурван тулгууртай бөгөөд байлдааны зориулалттай биш байсан ч 16-20 жижиг их буугаар зэвсэглэсэн байв. Зүүн Энэтхэгийн усан онгоцнуудын дундаж нүүлгэн шилжүүлэлт 600 тонн орчим байжээ. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны их биений урт ба өргөний харьцаа галлеоныхаас ч их байв. Усан онгоцонд хүч чадал өгөхийн тулд хүрээг бие биенээсээ богино зайд байрлуулж, тулгуур суурилуулсан газруудад тэдгээрийг давхар хийсэн. Багцыг хэвтээ ба босоо хаалтаар бэхэлсэн. Хөлөг онгоцны их биеийг царс модоор хийсэн - барилгын ажилд дор хаяж хоёр мянган сайн хатаасан царс мод шаардлагатай байв. Мод огтлохдоо утаснуудын гулзайлт нь зүсэж буй хэсгийн хэлбэртэй тохирч байгаа эсэхийг анхаарч үзсэн. Ийм байдлаар хийсэн хэсэг нь "мөнхийн" болсон. Царс банзтэд модон шон ашиглан арьсаа хүрээн дээр бэхлэхийг илүүд үздэг байсан - давстай газарт төмөр хадаас хэтэрхий хурдан зэвэрсэн. далайн ус. Үүний зэрэгцээ хадаасыг хөлөг онгоцны бүтцийн бага чухал элементүүдийг бэхлэхэд ашигладаг байв. Тиймээс усны шугамын доорхи хөлөг онгоцыг модон цоохор цохоос хамгаалахын тулд доод хэсэгих биеийг нэмэлт бүрээстэй болгосон нимгэн хавтангуудхайлаас. Энэхүү "хоёр дахь арьс"-ыг бэхэлсэн хадааснууд хоорондоо маш нягт байрласан тул толгой нь бараг үргэлжилсэн төмөр бүрээстэй байв.

Зүүн Энэтхэгийн хөлөг онгоцны өргөн тавцан нь чөлөөтэй байсан бөгөөд нум нь хөндлөн хаалтаар (унадаг дугуйтай) хязгаарлагдмал байв. Хамрын цухуйсан хэсэг - гал тогооны өрөөнөөс авсан жорлон нь аажмаар хязгаарлагдмал байв. муруй хавтангууд(regels). Ар талд байрлах намхан тавцанд өргөн, тод цонхтой офицеруудын бүхээгүүд байв. Танкны доор галлер ихэвчлэн тоноглогдсон байдаг. Багийн шаргуу ажлыг хөнгөвчлөх олон шинэ техникийн төхөөрөмжүүд гарч ирэв. Жишээлбэл, зангууг өргөхийн тулд тусгай муурны цацраг ашиглаж эхэлдэг. Насос нь усан онгоцонд урсаж буй усыг хурдан сороход далайчдад тусалдаг. Худалдааны хөлөг онгоцонд бараа ачихын тулд хэвтээ эргүүлэг суурилуулсан - салхины шил.

Хэдэн арван жил өнгөрч, "Далайн хатан хаан" цолыг алдахтай эвлэрэхийг хүсээгүй Англид тэд цэргийн фрегатуудыг барьж эхлэв. 1646 онд Британийн нэрт усан онгоц үйлдвэрлэгч Питер Петтийн бүтээсэн анхны фрегатын өвөг дээдэс нь өндөр нуруутай дээд бүтэцтэй, сохор оройтой, баялаг чимэглэлтэй Голландын pinnace байв.

1625 онд бүтээгдсэн Голландын "Калмар Нукель" хадны хуулбар болон 1646 онд Питер Петтийн бүтээсэн 34 буутай "Констанс Уорвик" хэмээх английн анхны "жинхэнэ фрегат"-ын хуулбарыг хараад "Хар сувд"-тай харьцуулаарай.

БЛОГ

Хар сувдны загвар бүтээх тухай
"Карибын тэнгисийн дээрэмчид" үлгэрээс сэдэвлэсэн

Үнэ бүрэн багцзураг - 2000 рубль.
Зургийн багцын нэг хэсгийн үнэ (зөвхөн их бие эсвэл зөвхөн бэхэлгээ) 1000 рубль байна.
Худалдан авалттай холбоотой асуулт байвал зохиогчтой имэйлээр холбогдоно уу.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн 2 дахь ажлынхаа талаар танд танилцуулахыг хүсч байна. Энэ загварыг миний сайн найздаа гэрт нь бэлэглэх гэж байсан. Энэ нь нэлээд хатуу хугацааг биелүүлэх шаардлагатай байсан. Ажлын гол зорилго нь үл мэдэгдэх үзэгчдэд жинхэнэ хөлөг онгоцны бараг бүрэн хуулбар дүр төрхийг бий болгох явдал юм. Би энэ даалгаврыг хангалттай даван туулсан гэж бодож байна.

Энэ нөхцлөөс болж би нарийн ширийн зүйлийг зориуд багасгасан, гэхдээ зөвхөн "санаачлаагүй" хүмүүст харагдахгүй газар л юм. Их биеийг нарийвчлан угсарсан тул хамгийн их хялбаршуулсан байдал нь бэхэлгээнд нөлөөлсөн. Зарим газарт блок байхгүй, заримд нь араа холболтыг хялбаршуулсан байдаг. Зангуу дээр хөвүүр байхгүй, хонх байхгүй, буу уях нь хялбаршуулсан, тулгуур дээр олс ороомог байхгүй гэх мэт. гэх мэт.

"Хар сувд цуглуулах" сэтгүүлийн элементүүдийг хүрээ болгон ашигласан. Бусад бүх зүйл бол Можга захирагч, Космофен цавуу юм. Далбаат - синтетик даавуу, хөвөн. Арилга - ширээн дээр усан онгоцны үйлдвэрээс захиалсан нейлон утаснууд дээр нэмсэн олс. Их бууны торх, үхсэн нүд, блокууд нь бас Усан онгоцны үйлдвэрээс ирсэн.
Блог нь 2 хэсэгт хуваагдана:

Усан онгоцны загвар бүтээх хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг бол бие засах газар, ар талын галлерейтай тэмцэх явдал юм. Гурван хавтгайд нэг дор нийлдэг олон эд анги, байнгын тохируулга. Дашрамд хэлэхэд, би шидэж, садар самууныг хашгирах үе байсан, энэ үе шат хэзээ ч дуусахгүй юм шиг санагдсан. Гэхдээ дарааллаар нь.

Жорлон. Алимны мод. Гайхалтай мод. Энэ нь хатуу мэт боловч боловсруулагдсан юм шиг байна лийрээс илүү сайн. Эхэндээ бараг цагаан өнгөтэй, газрын тосны доор тод шар өнгөтэй болдог. Бид хашлагыг хоёр талаас нь нэг дор таслав.

Бид үүнийг чиглүүлэгч дээр сонгоод, шагренийг шаргалаар хийдэг.

Curl-тай холбоотой асуудлуудыг салга.

Дараа нь хүрээнүүд байна. L хэлбэрийн параллелепипедүүд. Эхнийхтэй нь хагас өдөр, сүүлийнхтэй нь хорин минут зарцуулсан. Гол нь үйлдвэрлэлийн технологи гаргаж ирэх ёстой. Эхлээд би чиглүүлэгчийг загварын дагуу циакрин дээр наасан, дараа нь хүрээнүүд нь өөрсдөө, өөр арга байхгүй.

Галерей. Урд хэсэг нь линден, "доод тавиур" нь лийрээр хийгдсэн байдаг.

Хөгжилтэй байдал нь "тавиур" нь тавцангийн эвдрэлийг давтдаг хойд хэсгээс эхэлдэг.

Галерейн ханыг аль хэдийн суулгасан. Ирээдүйн дээврийг туршиж байна.

Дараагийнх нь цонхнууд юм. Бид хуванцараас параллелограммыг хийдэг. Эхлээд бид хэвтээ ховил хийдэг. Бид бааруудыг наа.

Дараа нь бид хэсгийг эргүүлж, босоо болгоно.

Бид нунтаглагч дээр нунтаглаж, туршиж үзээрэй. Дашрамд хэлэхэд дээврийг аль хэдийн буулгасан байна.

Дараа нь бид босоо бааруудыг цонхонд оруулаад эцэст нь хүрээ үүсгэдэг. Дашрамд хэлэхэд хуванцар нь зузаан (5 мм) байсан бөгөөд бүх дотоод ирмэгүүд нь тодорхой харагдаж байсан тул би зузааныг 2 мм хүртэл багасгаж, дараа нь дотоод гадаргууг өнгөлөх хэрэгтэй болсон.

Цонхнууд нь байрандаа байна. Дээвэр дээр шагрин байдаг.

Холливудын муу дизайнерууд ChZh-д зориулж олон тооны хашлага бүтээжээ. Өндөр тал болон gunwale байхгүй. Гэхдээ үгүй. 2 мм-ийн өрөмдлөгөөр өрөмдөх.

Завсарлагааны үеэр бид шат хийдэг. Алхамууд нь нэг хэсгээс бүтдэг. Доод талын "блок" нь зүгээр л тээрэмддэг.

Үүний зэрэгцээ галерей нь орон сууцны дүр төрхийг олж авдаг. "Филдеперс" хавтангуудыг хийдэг дүрс таслагч, зүү файлаас үүсгэсэн.

Хажуу талд нь цонхны оронд урсгалтай залгуурууд байх болно. Тэд жигүүрт хүлээж байна.

Бид хашлага руу буцаж ирдэг. Босоо байдлыг хадгалахын тулд цооног өрөм, өрөмдлөгийн тавиур ашиглан өрөмддөг.

Бид ижил файлаас хийсэн бичил цүүц (2 мм) бүхий нүхийг дөрвөлжин болгож, бааруудыг наа.

Маш олон баар байдаг.

Хажуугийн хашлагаа бид өөрсдөө тээрэмддэг. Эхний дэлгэрэнгүй. Ховилыг хачаар хайчилж, дөрвөлжин файлаар дуусгасан. Дараа нь хэсэг нь төмрөөр нугалж байна.

Газар дээр нь.

Сормуусны дараа.

Үргэлжлүүлье.

Бид чиглүүлэгч дээр нэг суурилуулалтаар зүссэн цацраг хийдэг. Үлдсэн зүйл бол зүлгүүр юм.

Хашлага зогсож байна. Шатнууд дууссан. Сувгийн доорхи velkhouts-ийн хэсгүүдийг арилгасан.

Мөн амттай шарсан мах шарах. Алимны модны нэг хэсгийг ав. Бид үр тариагаар миллиметрийн алхмаар миллиметрийн зүсэгчээр дамждаг. Дараа нь бага гүнтэй хамт. Анхааруулга гэвэл та хэдэн арван ширхэгээр үйлчлэх ёстой, эс тэгвээс шоо тасрах болно. Чи цонх руу хараад аажуухан, удаанаар эргүүл. Урт хугацаанд.

Хөндлөн самбар оруулах.

Мөн бид илүүдлийг арилгадаг.

Бид онооны таслагч ашиглан ёроолоос ховил хийдэг. Ингээд л үүнийг арилгаж, зүлгүүрээр зөөлөн өнгөлөх л үлдлээ.

Одоо ChZh нь газрын тосны эцсийн давхаргаар хучигдсан бөгөөд өнгөлсөн. Энэ нь хатаж байна. Үргэлжлэл бий.