Nelayan mana yang tidak bermimpi memiliki perahu? Jika ada dana, maka perahu dibeli terlebih dahulu. Sayangnya, tidak setiap nelayan mampu membeli "kesenangan" yang begitu mahal. Oleh karena itu, seseorang harus memancing dalam kondisi yang sesuai dengan kenyataan, meskipun mimpi tidak pernah berbahaya.

Saat ini, hampir semua perahu tidak terbuat dari karet, tetapi dari bahan PVC, karena lebih andal dan lebih tahan terhadap aksi lingkungan alam. Meskipun demikian, perahu PVC membutuhkan perawatan, jika tidak maka tidak akan bertahan lama. Hal ini terutama berlaku di musim dingin, ketika tidak ada yang menggunakan perahu dan harus dalam kondisi seperti itu selama beberapa bulan.

Kehadiran suhu rendah, ketika bahan PVC tidak lagi memiliki fleksibilitas seperti itu, dapat merusak kerajinan. Akan sulit untuk memperbaikinya, dan perahu tidak akan bisa diandalkan lagi. Terutama jika ada air yang tertinggal di suatu tempat, yang ketika dibekukan, bahkan merobek logam. Karena itu, sangat penting untuk mengetahui cara menyimpan kapal dengan benar di musim dingin agar dapat bertahan selama bertahun-tahun.

Sebelum memasukkan kapal ke dalam penyimpanan, perlu dilakukan sejumlah operasi persiapan. Sebagai contoh:

• Hal pertama yang harus dilakukan adalah membersihkan perahu dari formasi asing, berupa pertumbuhan tanaman air dan kotoran lainnya. Ini harus menghilangkan semua kotoran dan pasir dari tempat yang sulit dijangkau. Untuk melakukan ini, Anda harus hati-hati bekerja dengan sikat khusus.
• Perahu dicuci menggunakan deterjen khusus. Dalam kasus ekstrim, Anda bisa menggunakan sabun. Setelah itu, perahu diisi dengan udara dan dikeringkan dalam keadaan ini.
• Semua perangkat yang digunakan dengan perahu juga dibersihkan dan dikeringkan. Pada saat yang sama, diinginkan untuk tidak merusaknya.
• Tahap yang sama pentingnya adalah pemilihan tempat untuk menyimpannya. Tempatnya harus luas agar perahu bisa muat dalam kondisi setengah mengembang. Jika ini tidak memungkinkan, maka perahu dapat disimpan dalam keadaan terlipat bebas sehingga tidak ada retakan yang muncul di atasnya. Tidak disarankan untuk menyimpan perahu PVC dalam keadaan terlipat rapat.
• Tempat penyimpanan harus dibuat setinggi mungkin agar perahu tidak jatuh dan rusak secara tidak sengaja.
• Jika semuanya dilakukan dengan benar, perahu bisa dilupakan sampai musim panas mendatang, ketika musim memancing baru dibuka.

Yang tidak kalah penting adalah kondisi di mana perahu itu disimpan.

• Perahu PVC tidak memiliki daftar besar, di mana parameter penyimpanan perahu ditunjukkan: namun, bahan PVC cukup kuat dan stabil. Namun, ada persyaratan, tetapi mereka secara realistis layak. Jadi, ruang penyimpanan harus luas dan berventilasi baik.
• Tidak diinginkan bahwa kapal berada di dekat radiator atau pemanas lain di musim dingin, agar tidak merusak material.
• Tidak disarankan untuk meletakkan benda berat di atas kapal saat sedang disimpan.
• Instruksi menunjukkan bahwa suhu optimal untuk menyimpan kapal adalah antara + 6- + 16 derajat. Oleh karena itu, suhu di bawah nol tidak diinginkan, serta suhu positif yang tinggi.
• Tempat paling cocok untuk menyimpannya di apartemen adalah pantry.
• Setelah periode penyimpanan, kapal harus diperiksa dengan cermat. Bukan fakta bahwa kapal akan meninggalkan mode ini tanpa cacat, terutama jika kondisi penyimpanan tidak memenuhi yang disarankan.

Apakah konservasi diperlukan?

Pengawetan produk diperlukan jika kondisi penyimpanan tidak sesuai atau tidak sesuai dengan yang diinginkan. Dalam hal ini, Anda harus menyimpannya. Tidak seperti perahu karet tiup, proses ini tidak memakan banyak waktu, seperti proses depreservasi.

Apakah kondisi garasi cocok untuk menyimpan perahu PVC?

Untuk menjawab pertanyaan ini, Anda harus memiliki informasi yang tepat. Misalnya, apakah garasi dipanaskan? Jika dipanaskan, maka tidak sulit untuk menciptakan kondisi untuk menyimpan kapal di garasi. Jika garasi tidak dipanaskan, maka proses konservasi sangat diperlukan. Dan satu lagi, namun nuansa yang sangat penting adalah keberadaan hewan pengerat yang sangat menyukai bahan PVC. Jika tindakan tidak diambil untuk menetralisirnya, maka mereka akan membuat saringan keluar dari kapal.

Selain itu, berbagai cairan biasanya dapat disimpan di garasi, yang dapat mempengaruhi bahan kapal.

Jika persyaratan dianggap layak, maka:

• Perahu harus bebas dan tidak berdekatan dengan suku cadang atau suku cadang.
• Perahu dapat digantung di haluan, karena akan memakan lebih sedikit ruang. Jika ketinggian garasi memungkinkan, maka kapal dapat ditangguhkan sama sekali, maka tidak akan memakan ruang sama sekali. Selain itu, tikus tidak akan mendapatkannya dalam keadaan limbo.
• Jika tikus muncul dari waktu ke waktu, maka perangkap dapat dipasang pada mereka. Untuk mencegah tikus muncul di garasi, tidak disarankan untuk menyimpan makanan atau sayuran di dalamnya.
• Dalam cuaca beku yang parah, ketika suhu beku diamati di garasi, Anda tidak dapat memindahkan kapal dari satu tempat ke tempat lain, karena ini dapat membahayakannya.

Menyimpan perahu dengan mesin memiliki kehalusan tersendiri yang lebih berkaitan dengan penyimpanan mesin. Ketika motor tempel berjalan, ini tidak mempengaruhi kinerjanya dengan cara apa pun, dan jika disimpan dalam waktu lama, maka korosi yang terkait dengan munculnya kondensat dapat terjadi. Sedangkan untuk mesin, umumnya dikontraindikasikan untuk menyimpannya pada suhu rendah (minus), terutama jika mesin telah beroperasi sepanjang musim. Meskipun setetes air kecil, tapi dia bisa tetap berada di mesin untuk alasan apapun, dan ini adalah bencana. Oleh karena itu, mesin hanya disimpan di ruangan berpemanas pada suhu yang tidak memungkinkan kondensasi terkumpul. Biasanya, ini adalah suhu kamar dan tidak akan ada masalah dengan mesin.

Dalam hal membeli perahu PVC, hal pertama yang harus dipikirkan adalah menentukan tempat untuk menyimpannya, di mana ada kondisi yang sesuai. Ini akan membantu menjaga agar kapal tetap berfungsi selama bertahun-tahun yang akan datang.

Diskusi menarik terjadi tentang kehidupan di kapal pesiar 40+. Pengguna Paduan Anak Laki-Laki bertanya-tanya bagaimana rasanya pindah dari apartemen ke perahu kecil:

“Sepanjang hari saya melihat kapal pesiar dari jendela kantor saya, dan bagi saya tampaknya kehidupan di dalamnya mengalir begitu tenang. dia menulis. - Apakah itu benar-benar ada? tempat untuk berbalik, menurut saya (jika Anda tinggal sendiri)? Seberapa cepat mereka terdepresiasi? Pencarian cepat mengungkapkan bahwa harga 40 kaki sebanding dengan apartemen atau rumah kecil, tetapi apa keuntungan tinggal di kapal pesiar (selain mobilitas)?

Berikut tanggapan yang diterimanya:

Imaka

"Ini adalah kehidupan yang sangat santai dan cukup nyaman, tetapi itu semua tergantung pada kebutuhan dan keinginan Anda. Omong-omong, di sebagian besar tempat Anda akan membayar jauh lebih sedikit untuk kapal pesiar 40 kaki daripada untuk apartemen.

Hidup di atas kapal bukan untuk semua orang. Ini bisa menyenangkan dan santai, tetapi untuk membuatnya demikian, Anda harus bekerja keras. Jika mungkin untuk tinggal di kapal pesiar tanpa membelinya, maka Anda harus melakukannya.

Anda harus menjaga air bersih dan mengosongkan tangki limbah. Untuk air, Anda harus berlari ke darat - terkadang ke marina. Di beberapa tempat ada pengiriman air ke kapal, tetapi pengalaman memberi tahu saya bahwa ini adalah pengecualian. Secara pribadi, saya belum begitu beruntung. Ketika saya dan suami berdiri di satu tempat untuk waktu yang lama, kami harus mengambil 20 liter air setiap kali kami pergi ke darat.

Butuh listrik? Jika demikian, pertimbangkan turbin angin atau panel surya, tergantung di mana Anda tinggal. Kulkas? Perangkat yang paling haus energi di kapal pesiar. Ada yang kurang rakus, tetapi mereka akan dikenakan biaya cukup banyak. Apakah Anda ingin mandi air panas di atas kapal? Pertimbangkan apakah daerah Anda cukup hangat untuk melakukan "mandi musim panas" setiap hari atau jika Anda harus membeli pemanas air.

Bagaimana dengan ramuannya? Jika Anda memiliki kompor gas, terutama Force 10, dua pembakar dan oven, itu bagus, beberapa orang melengkapinya dengan pemanggang barbekyu di kokpit. Dengan kompor, Anda harus memiliki detektor gas di kabin jika ada kebocoran, gas dapat menumpuk di bagian bawah kapal, menyebabkan ledakan.

Jika Anda sedang berlabuh, maka Anda harus pergi ke pantai dengan sampan setiap hari. Pastikan itu tidak dicuri. Apakah ada transportasi di pantai? Jauh lebih baik, Anda tidak perlu membawa cucian, makanan, dll di punuk Anda. Kamu bekerja setiap hari? Ingatlah bahwa akan ada hari-hari di mana tidak mudah untuk mencapai pantai dengan sampan.

Apakah Anda ingin TV dan internet terpasang? Kami biasanya menggunakan internet seluler. Terkadang beruntung mendapatkan wi-fi tanpa kata sandi. Antena yang dipasang cukup tinggi akan memberikan penerimaan saluran TV gratis. Secara alami, kualitas gambar akan "lemas" saat perahu bergerak.

Sekali lagi, tergantung pada wilayahnya, pakaian dapat mengalami kelembapan dan jamur. Untuk menghindari hal ini, kami menyembunyikan semuanya dalam kantong kedap udara.

Ada orang yang lebih suka menyewa tempat di marina, mereka tinggal di kapal dan mendapatkan sebagian besar kenyamanan rumah biasa. Tapi tidak semua marina mengizinkannya.

Saya akan mengulangi pengalaman saya jika diberi kesempatan dan jika ada orang yang tepat."

pengemudi2

"Memikirkannya sendiri. Saya telah berenang selama bertahun-tahun, masa pensiun sudah dekat, dan prospek memiliki rumah kedua sangat menarik. Jika Anda bekerja, Anda mungkin tidak menginginkan perubahan drastis seperti itu.

Jika hidup di kandang tidak membuat Anda takut, maka lanjutkan. Di kapal pesiar di marina, Anda mendapatkan yang berikut: berjalan jauh ke dan dari mobil dengan pembelian, perjalanan harian ke kamar mandi di marina (saluran pembuangan dapat menyelamatkan situasi, tetapi Anda tidak dapat mengosongkannya di marina, dan mahal untuk membayarnya setiap minggu) atau Anda dapat pergi ke laut setiap minggu untuk mengosongkannya di sana.

Sangat merekomendasikan interior yang terang (atau putih). Kayu gelap membuat depresi selama bulan-bulan musim dingin. Selain itu, di musim dingin Anda bisa menderita klaustrofobia. Itu sebabnya bagi mereka yang berencana untuk tinggal di kapal, saya menyarankan Anda untuk tidak berhemat pada ruang. Semakin banyak ruang, semakin baik kesehatan mental Anda.

Ini seperti tinggal di kemping ... dengan kemungkinan tenggelam."

DoH

Tidak ada mesin cuci/pengering. "Gangguan" dengan air. Semuanya sederhana dengan lemari dan memasak. Tempat tidur meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Mandi dengan kotak. Semuanya lembab sepanjang tahun. Bau bensin kalau punya perahu motor. Ketuk dermaga, bahkan jika perahu diikat. Banyak kapal pesiar tidak memiliki pemanas, tidak satu pun yang pernah saya kunjungi memiliki AC. Paling-paling, Anda hanya akan sesak. Hiburan ketat. Mendapatkan hewan peliharaan hampir tidak mungkin. Luruskan hingga ketinggian penuh Anda? Lupakan.

Semuanya, tentu saja, benar, tetapi saya sendiri ingin tinggal di kapal - tetapi hanya dalam perjalanan panjang, dan tidak meringkuk di marina dan menjuntai bolak-balik untuk bekerja. Mungkin tinggal di Karibia di musim dingin dan pindah ke Maine untuk musim panas? Saya juga ingin pergi dari Amerika Utara ke Eropa. Kehidupan yang sama sekali berbeda!

Pikirkan seperti ini: memiliki perahu sebagai rumah Anda seperti memiliki sepeda motor untuk semua kesempatan. Kedengarannya romantis, tetapi seberapa nyaman dalam praktiknya?

william g

Anda tidak harus tinggal di tempat yang tidak Anda inginkan, Anda secara harfiah dan kiasan adalah "Kapten kapal Anda" dan tidak ada yang akan membantahnya.

Anda melihat dalam mimpi sebuah perahu terbalik di pantai - ini adalah pertanda kesedihan dan kesepian.

Diikat ke pantai dengan rantai, di sebuah kastil besar, kapal itu menandai hilangnya seorang teman dekat.

Dua perahu yang ditambatkan berturut-turut menjanjikan pernikahan yang bahagia.

Perahu yang bocor dan tenggelam di dekat pantai berarti pencapaian kesuksesan dan kemakmuran.

Berlayar dengan perahu di permukaan halus dari kolam yang tenang - gambar indah ini menunjukkan bahwa petualangan cinta baru mengundang Anda.

Berperahu dalam cuaca mendung berarti perzinahan.

Jika Anda berlayar jauh dari pantai dengan perahu yang mulai bocor berat, pada kenyataannya memutuskan untuk mengakhiri urusan yang telah dimulai.

Tenggelam dalam perahu seperti itu adalah kemalangan besar atau kematian yang tidak disengaja.

Jatuh dari perahu ke dalam air karena kelalaian adalah kesalahpahaman yang konyol.

Berperahu dengan perusahaan besar - untuk mendapatkan pekerjaan yang baik dan membuat kontrak yang menguntungkan.

Berlayar di perahu sendirian, nyaris tidak berhasil dengan dayung yang berat - sampai mati hewan kesayangan.

Berlabuh di atas kapal ke pantai yang menyelamatkan, setelah menanggung banyak bahaya di atas air, Anda akan menemukan pemahaman dari jiwa yang sama.

Berlayar di atas kapal, bersiap untuk menyeberang ke sisi lain sungai yang berangin - untuk pertengkaran dan masalah keluarga.

Berada dalam bahaya serius, jatuh ke dalam badai yang tiba-tiba naik di laut, jika Anda menemukan diri Anda dalam mimpi di atas kapal yang hanyut jauh dari pantai - mimpi seperti itu menandakan ancaman serangan dan perampokan.

Berlayar dengan kapal yang diluncurkan dari kapal yang rusak berarti anak Anda akan membuat Anda cemas.

Sebuah perahu dengan layar, tempat Anda berburu ikan di perairan pantai, akan mengalami kesenangan berkomunikasi dengan orang-orang ceria yang tidak mengabaikan kesenangan duniawi.

Bergegas melintasi air dengan perahu motor cepat mengancam Anda dengan kehancuran finansial sebagai akibat dari berpartisipasi dalam penipuan yang menjanjikan tetapi terlalu berisiko dengan penjualan kembali real estat fiktif.

Jika Anda bermimpi sedang berlayar dengan gondola melalui kanal-kanal Venesia, maka Anda akan menghabiskan liburan Anda dalam perjalanan yang luar biasa.

Jika dalam mimpi Anda berkayak dengan arus - ini menjamin Anda keberuntungan dalam masalah sehari-hari, jika melawan arus - harapkan kekecewaan dalam bisnis.

Berlayar di perahu dengan yang Anda pilih - menandakan pernikahan dini dan persetujuan penuh dan cinta dalam kehidupan pernikahan, tetapi jika pada saat yang sama Anda mendayung dengan dayung, dan bukan dia, maka Anda masih harus memperkuatnya dengan pendapat bahwa dia tidak bisa menemukan istri yang lebih baik dari Anda pada semua cahaya putih.

Berlayar di sepanjang sungai yang berbahaya dan melihat buaya berkerumun di sekitar perahu Anda menandakan tindakan sembrono dan sembrono, godaan yang tidak berbahaya, yang, bagaimanapun, dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak diinginkan dan menaungi kehidupan keluarga.

Jika Anda memancing dari kapal, ini menandakan perubahan signifikan dalam hidup Anda. Menyelam dari perahu ke dalam air - untungnya, jika airnya tenang, dan jika ada ombak di atasnya, ini masalah yang perlu diperhatikan.

Jika operator mengangkut Anda melintasi sungai atau danau dengan perahu, ini menandakan kemenangan dalam lotre untuk orang yang sudah menikah, untuk orang muda - pengantin pria yang gemuk.

Tafsir mimpi dari Tafsir Mimpi menurut abjad

Berlangganan ke saluran Interpretasi Mimpi!

Berlangganan ke saluran Interpretasi Mimpi!

Anda bisa membuatnya sendiri di rumah.
Dan hari ini kami menyampaikan kepada Anda sebuah laporan kecil tentang pembuatan kapal di rumah.

Anda bisa melakukannya, atau mata Anda takut, tetapi tangan Anda melakukannya.

Ada kalanya ingin pergi ke alam dengan membawa joran, berputar-putar, bahkan terkadang bersama keluarga. Perahu "Desnyanka", lahir pada tahun 1992, bahkan sangat cocok untuk ini, tetapi, karena daya dukungnya yang rendah, lebih untuk menghabiskan waktu yang intim dengan alam. Sedikit demi sedikit perahu itu aus, bergesekan, tetapi berjalan.

Dan kemudian suatu hari, pada awal Oktober 2006 dari Kelahiran Kristus, berada di tengah Dnieper, saya melihat bagaimana perahu saya mulai meringkuk di bawah saya, dan suara asing yang dibuat oleh perahu sama sekali tidak menginspirasi. keyakinan bahwa saya akan mendapatkan darat kering.

Setelah keluar di pantai, hampir kering dan dipenuhi adrenalin, saya dengan tegas memutuskan untuk menertibkan perahu, tetapi setelah diperiksa lebih dekat ternyata:
Perbaikan tidak cepat dan tidak menjamin keamanan di kemudian hari (lebih dari 30% permukaan, atau sudah lewat atau akan mengeluarkan udara)
Meski sudah dipugar, perahu tersebut tidak dapat mencukupi kebutuhan satu keluarga (4 orang) dalam perjalanan air, dan kebutuhan seperti itu semakin meningkat.
Memasang motor di atasnya dimungkinkan, tetapi tidak menjamin keamanan (saya tidak merasa senang berjalan di atas dayung, terutama melawan arus).
Hal-hal kecil penting lainnya.

Kesimpulan yang saya buat untuk diri saya sendiri (bukan tanpa bantuan istri saya) adalah mengganti perahu!

Saya memiliki beberapa pengalaman di kapal motor - sebagai penumpang, tetapi kapal harus dengan motor dan miliknya sendiri. Dan itu 10/08/2006.

Dan Internet mulai menjelajah: Banyak perahu yang indah dan berbeda, tetapi ada sesuatu yang hilang di masing-masing perahu.

Saya pergi ke orang-orang, banyak nasihat, semua kontradiktif.

19/10/2006 Saya menemukan informasi tentang pembangunan kapal mandiri, saya tertarik. Karena kapal itu juga direncanakan untuk liburan keluarga, istrinya ikut serta dalam pembahasan masalah itu. Dia menyukai gagasan membangun perahu sendiri: suaminya sibuk, putranya tidak nongkrong di jalan, dia tidak memanjakan matanya di depan komputer, ditambah "bekerja bersama untuk keuntungan saya - itu bersatu." Kami melihat banyak proyek kapal seperti "Salmon", "Lele", "Burbot", "Perch", "Shark" dan lainnya. Kami membaca banyak artikel, antara lain "Mencari Cita-cita Memancing", "Perahu Pemindah VITA", "Membuat Perahu Menggunakan Metode Jahit dan Lem", "Apakah Layak Membuat Perahu? Refleksi". Literatur yang diunggah tentang konstruksi kapal "15 proyek kapal", "Pemilihan dan konstruksi jenis kapal", "Perahu dan motor dalam tanya jawab", program CARENE. Berdasarkan proyek "DIXI", mengubah dimensi linier menjadi 3460 mm - panjang, 1350mm - lebar, tinggi papan 500mm di tengah kapal - atas saran nelayan, untuk kemungkinan akses ke reservoir Kiev, saya membuat model karton dengan panjang 265mm (sekitar 1:13), menurunkannya ke dalam air (ke dalam bak mandi) - tidak tenggelam! Saya mulai memuat, karena ada cukup timah, 600gr - tidak tenggelam, bahkan margin di samping tetap (tata letak tanpa potongan di jendela di atas): Keluarga suka dia.

10/25/2006 Saya melihat kapal, yang dibangun oleh Oleg Melegov pada musim semi 2006 di garasi dan telah dijalankan beberapa kali, termasuk di reservoir Kiev. Saya mengambil beberapa gambar untuk studi lebih dekat, mendengarkan sejumlah tips.

31.10.2006 akhirnya matang! Saya memesan kayu lapis FSF 4mm 1240x2450 - 3 lembar, memindahkan pola dari CARENE ke lembar wallpaper, dan mulai mencari kamar.

11/10/2006 membawa kayu lapis.

15/11/2006 pergi ke Kyiv (ke perusahaan "AEROLA"), membeli 5 kg resin epoksi - ED-531, 1 kg pengeras - Telalit, 2 liter mikrosfer - Kobasil.

Pada 11/18/2006, seorang teman dari klub kapal pesiar lokal, setelah memberikan beberapa komentar yang tidak dapat dicetak tentang ide untuk membangun kapal, memberikan gulungan fiberglass, yang segera dimaafkan. Selain itu, untuk memudahkan pekerjaan saya dengan resin, ia merekomendasikan untuk menggunakan bukan timbangan, tetapi jarum suntik medis dengan ukuran berbeda, yang sebelumnya telah mengebor lubang (dengan volume kecil dari komposisi yang digunakan - 20-100g, ini sangat nyaman).

19/11/2006 - Saya tidak dapat menemukan tempat itu, tangan saya gatal: Saya membujuk istri saya untuk membiarkan saya masuk ke aula selama beberapa hari untuk merekatkan kayu lapis di bawah bagian yang kosong, berjanji untuk menutupi semuanya dengan film - untuk keselamatan saya sendiri. Proyek telah "resmi" dimulai. Saya tidak berani merekatkan "kumis", dan tidak ada tempat untuk menyiapkan kayu lapis untuk direkatkan. Sebagai beban untuk merekatkan kayu lapis, sang istri mengizinkan penggunaan pengawetan rumah, tetapi dia tidak curiga bahwa ini tidak akan berakhir, dan dia telah membacakan kisah kulit pohon dan gubuk es untuk anak-anak untuk waktu yang lama.

Pada 22 November 2006, ia memindahkan pola bawah dari lembaran wallpaper ke kayu lapis dan, setelah berjanji kepada istrinya bahwa setelah memotong kayu lapis, semuanya akan diletakkan di garasi sampai musim semi, ia mengambil gergaji ukir. Sang istri, untuk meminimalkan efek debu, menyarankan menggunakan penyedot debu sebagai pengumpul serbuk gergaji. Mengabaikan nasihat dan keinginannya untuk membantu bukanlah hal yang bijaksana bagi saya. Pekerjaan berlanjut, tetapi dengan asisten - proyek, seperti yang direncanakan, menjadi proyek keluarga.

11/23/2006 - elemen samping dipotong. Dalam semua operasi di mana pengikatan elemen sementara diperlukan: mentransfer pola dari lembaran wallpaper ke kayu lapis, memotong bagian tubuh yang simetris, menempelkan spatbor, dll., pengikat dengan ukuran yang sesuai digunakan (diambil dari pekerjaan untuk penggunaan sementara) - atas saran Oleg Melegova.

Pada 24/11/2006, saya memproses elemen simetris lambung kapal dengan planer, mengebor lubang secara berkala (100mm) di sepanjang tepi kosong (5mm dari tepi), untuk jahitan lambung lebih lanjut. Sebagai pengumpul serbuk gergaji, ketika bekerja dengan planer listrik, saya menggunakan sarung tangan konstruksi biasa, ternyata cukup efektif. Sebagai penopang, untuk menahan benda kerja dalam posisi vertikal, saya menggunakan klem (3 buah - semua yang tersedia), dipasang di bagian bawah, dalam arah yang berlawanan. Saya menjahit dua elemen bagian bawah dengan benang nilon, seperti menjahit sepatu bot, menggunakan loop logam, dan berjanji untuk mentransfer semuanya ke garasi di pagi hari. Ide untuk menggunakan benang kapron muncul karena tiga alasan:

kemalasan alami (terlalu malas untuk memilih kurung logam yang direkatkan).
cincin yang terbuat dari benang nilon yang diresapi dengan resin epoksi akan berfungsi sebagai penguat.
capron tidak berkarat.

25/11/2006 - Sabtu. Karena tidak mungkin mengerjakan proyek lebih dari 2-3 jam pada hari kerja, kedatangan hari Sabtu disambut dengan antusias. Sementara keluarga itu tidur di pagi hari, tanpa kebisingan dan debu, slipway dadakan dibangun dan bagian bawahnya direkatkan, fillet dibawa keluar. Fillet di jahitannya sangat mudah dihilangkan dengan sendok plastik sekali pakai. Ketika istri melihat semua ini, epoksi sudah mengeras. Dan istri saya baik, cerdas, secara umum, dia meninggalkan rubah di gubuk kulit kayu. Dan proyek ini menjadi lebih ramah keluarga. Di garasi, saya memotong fiberglass menjadi strip dengan lebar 5 cm dan lebar 7 cm pada sudut 45 °, menganil strip di atas api. Fiberglass anil, ternyata, sangat usang.

11/26/2006 membeli selembar kayu lapis 10mm, membuat jendela di atas pintu. Direkatkan, dalam satu lapisan, jahitan dalam fiberglass di bagian bawah. Untuk menghindari masalah, fiberglass diresapi dengan resin epoksi di loteng, meletakkan film di lantai. Fiberglass yang diresapi dengan resin tidak lagi hancur, dan strip jadi pas di permukaan prima.

Pada 27 November 2006, sesuai dengan teknologi yang sudah dikenal dengan penggunaan pekerja anak (anak perempuan dan laki-laki mengambil bagian aktif), mereka menjahit lambung kapal. Di malam hari, ketika anak-anak pergi tidur, sebuah jendela di atas dijahit dengan lem epoksi. Pengerjaan epoksi dilakukan saat anak-anak sedang tidur dan pintu kamar ditutup atau mereka tidak di rumah.

Pada 11/28/2006, jahitan samping dan jendela atas direkatkan dengan fiberglass.

11/29/2006 membeli selembar kayu lapis 6mm. Dibuat bingkai yang kokoh.

11/30/2006 bingkai dijahit, dilem.

Istirahat merokok. Akhir pekan. Keluarga butuh perhatian.

04.12.2006 toples dibuat dan dipasang.

06-07.12.2006 bagian luar spatbor dibuat dan direkatkan. Fender ditekan sepanjang seluruh dengan 6 klem pada titik kontrol dan pengikat di antara mereka.

Pada 12/09/2006, rangka depan dan dek dijahit dari residu kayu lapis yang sudah disiapkan sebelumnya.

Pada 12-13 Desember 2006, bagian dalam spatbor direkatkan.

14/12/2006 terpaku: penguatan papan di atas pintu setebal 25mm, lebar 130mm, rak di atas pintu selebar 15mm, dua braket vertikal ke papan ransel. Memperkuat papan di atas pintu, sementara resin epoksi mengering, diperbaiki dengan sekrup.

12/15/2006 perahu diserahkan dan dipasang di slipway dadakan (dari kursi yang diikat di buritan dan bangku di haluan). Rajutan dijahit dan direkatkan di bawah kursi. Kaleng yang direkatkan ke sisi dan rangka tidak stabil secara longitudinal dan harus diperkuat.

12/16/2006 jahitan luar perahu direkatkan dengan fiberglass dalam dua lapisan. Sekrup telah dilepas dari jendela di atas pintu. Kursi sekrup dibor, dan sumpit furnitur direkatkan di tempatnya.

Pada 17/12/2006, jahitan diproses di bawah penyedot debu. Dibuat dan dipasang pada lem redans bagian bawah dan samping (diperbaiki dari dalam dengan sekrup).

Pada 18/12/2006, sekrup dilepas sepenuhnya dari tangga samping dan sebagian dari tangga bawah. Perahu diperlakukan dengan epoksi di bagian luar.

20/12/2006 perahu sepenuhnya dicat di luar, di dalam - hanya bagian bawah dan bagian bawah samping.

12/22/2006 perahu diatur ke posisi normal. Bagian atas spatbor diratakan dengan planer, diresapi dengan resin epoksi.

12/23/2006 pengangkatan tubuh! Berat 44kg. Perhitungannya dibenarkan: kapal tidak melewati pintu masuk! Tapi melalui loteng ke atap - tyutelka di tyutelka! Turun dari atap kapal apung tidak menimbulkan banyak masalah: beberapa puluh meter tali, tenda empat tempat duduk - yang menjadi penutup sementara untuk kapal dan setengah jam waktu untuk seluruh prosedur, bersama dengan pengepakan dan membongkar. Trailer mobil berikutnya, pantai, peluncuran.

Perahu di atas air tidak menimbulkan kejutan, tidak ada kebocoran, derit, retakan jahitan tidak diamati.

Crimping dibuat pada 410 kg. berat hidup (5 orang dengan fotografer - putra 9 tahun) + 44kg. berat sendiri perahu + 20kg. mesin. Pemeriksaan lengkap kinerja mengemudi tidak dilakukan karena alasan: angin kencang, bukan motor run-in (dibeli sehari sebelumnya), kurangnya pengalaman pribadi dalam mengendarai perahu motor.

Catatan diidentifikasi pada tahap ini: potongan sempit pada jendela di atas pintu - sudut anakan kecil (mesin harus dipindahkan lebih dekat ke sisi kanan), karena kurangnya pengalaman pribadi pada awal proyek dan mesin sampai selesai .

Di musim semi saya akan membawa perahu ke pikiran dan melakukan uji coba laut penuh. Saya berharap mengecat ulang, memasang hal-hal praktis, berat total perahu tidak akan bertambah banyak.

Seperti biasa di akhir cerita: terima kasih khusus kepada keluarga saya, mereka bertahan, tidak mengusir saya, dan yang terpenting, mereka membantu semampu mereka. Dari kata-kata saya, istri saya mencatat dengan benar. Tanda tangan.

Dan tangan gatal:
01/02/2007 - gergaji listrik, kabel ekstensi - potongan pada jendela di atas pintu menjadi lebih lebar, pita perekat setengah meter sehingga potongan baru tidak basah, dan kami kembali berada di dekat air. Wajah, profil, dan bukti material lainnya berupa jejak kaki manusia di dalam perahu, dilampirkan. Lima kuda di buritan! Sedikit, Sedikit. Namun menurut tabel, daya yang diijinkan sudah cukup.

Ya, dan saya hampir lupa, es dua sentimeter, 150 meter, di perairan terpencil yang dalam, mereka pecah seperti pemecah es - sebuah eksperimen, Anda tahu. Adrenalinnya lebih dari cukup, sayang kameranya ada di pinggir pantai, dua kilometer dari lokasi kejadian. Kami kembali - kami tidak takut apa pun! Kayu lapis 4mm di dasar lunas + dua redan = pemecah es!

Sergei Klepikov

Perabotan tidak diwarnai di Moskow - semua kapal dan kapal dicat oleh pemiliknya sendiri dengan warna-warna cerah tanpa kompromi. Kehidupan pelayanan rata-rata kapal dan kapal tersebut adalah 15-20 tahun. Pemiliknya dengan penuh kasih memperbarui desain kapalnya setiap 2-3 tahun, secara bertahap mewarnai bagian yang aus.

Ketika kehidupan sebuah perahu berakhir, kandungan warnanya adalah objek nyata dari lukisan abstrak. Lihat saja warna dan teksturnya!

Pada awalnya, Katya dan Jan memikirkan apakah itu layak untuk memuliakan dan memulihkan materi, tetapi ada bahaya bahwa itu akan kehilangan keunikan dan pesona kuno. Oleh karena itu, pemrosesan perahu minimal, memungkinkan Anda untuk mempertahankan warna aslinya dan keindahan berpola dari retakan: permukaan perahu dikuliti untuk menghilangkan kemungkinan serpihan dan membuat bahan lebih nyaman untuk disentuh. , dan komposisi matte khusus diterapkan untuk memperbaiki warna.

Saya bertanya bagaimana warna di sisi perahu begitu indah dan harmonis. Katya menjelaskan bahwa penduduk negara ini memiliki selera seni khusus mereka sendiri: "Gaya hidup, rumah, alam, dan agama - semuanya memiliki keindahannya sendiri." Menurut Katya, di salah satu pelabuhan di Jawa, Lombok, Bali, dan pulau-pulau lain, dia dan Jan merasa seperti berada di semacam galeri seni.

Tentu saja, tidak semua material yang dibawa dari pulau-pulau jauh itu menarik secara estetika. Tim "LikeLodka" memilihnya dengan sangat hati-hati. Saya merasa bahwa para pria terpesona oleh warna dan kombinasi nuansa. Selama tiga bulan, Katya dan Jan memilih bahan yang tepat, benar-benar mengobrak-abrik halaman pabrik untuk mencari bagian yang sempurna - bagian dan papan tidak diurutkan berdasarkan warna, jadi Anda harus mengotak-atiknya. Biasanya gudang adalah ruang terbuka yang besar, semuanya dipenuhi papan.

Saya menyadari bahwa Jan dan Katya mengontrol proses seleksi dengan sangat hati-hati, mencoba untuk berpartisipasi di dalamnya sebanyak mungkin dan menjelaskan secara rinci apa warna atau ukuran perahu yang mereka butuhkan. Misalnya, pada awalnya lemari berlaci cantik ini dirakit dari bagian-bagian yang terlalu gelap. Kemudian Katya dan Jan harus pergi ke gudang pabrik untuk mencari potongan kayu yang paling berwarna dan berwarna-warni.

Sekarang, ketika saya melihat lemari laci di Depst store ini, lukisan-lukisan Jackson Pollock yang hidup melintas di kepala saya.

Sekarang "LikeLodka" muda memiliki pengiriman pertama. Baginya, Katya dan Jan memesan peti kemas sepanjang 20 kaki dengan 70 perahu dan lemari berlaci. Perahu-perahu dimuat tepat di depan mereka - para seniman muda sangat memperhatikan kemasannya, membutuhkan beberapa lapis karton untuk membungkus furnitur sehingga dapat dengan aman mencapai Moskow.

Dan meskipun dimensi wadah dihitung dengan cermat sebelumnya, sudah selama pemuatan kapal tiba-tiba ternyata masih ada ruang yang tersisa! Kemudian, dalam mode operasional, perlu menabraknya dengan barang-barang interior lainnya: jika tidak, kapal dapat rusak selama transportasi.

Bangku itu ditangkap selama proses produksi, sehingga dibawa ke kondisi sempurna yang sudah ada di bengkel di Moskow. Di sini Jan mengampelas permukaan pohon yang kasar dan Anda langsung merasakan bagaimana rasanya menjadi lebih menyenangkan saat disentuh.

Semua perahu hidup dan muat di bengkel seluas 16 meter persegi, tempat Katya dan Jan membuat lantai dua sendiri untuk perahu.

Pada hari ketika kapal-kapal pribumi mendekati Moskow, pasangan itu menghabiskan malam di bengkel mereka di tempat tidur gantung ganda, karena pada siang hari truk tidak bisa masuk ke tengah. Pada pukul 5 pagi, kargo yang ditunggu-tunggu tiba dan sekitar pukul 7 pagi semua perahu mengambil tempat mereka.

Katya dan Jan menyebut bengkel mereka "Rumah Perahu". Dan ada suasana yang benar-benar istimewa, bersahaja. Bahkan sedikit misterius. Di sini mereka berdiri - harta kayu - tidak bergerak dan tenang, penuh sesak, ramping, debu bermain di bawah sinar matahari sore, bau cat dan kayu. Jadi saya ingin melihat tekstur dan warna apa yang tersembunyi di bawah karton abu-abu-kuning polos.

"LikeLodka" dengan bangga menawarkan desain yang tidak sepele untuk negara kita dan cinta planet ini: furnitur dibuat sesuai dengan prinsip "daur ulang", yang berarti tidak ada satu pun pohon yang ditebang. Merek ini berbagi filosofi desain ramah lingkungan, lebih dari relevan sekarang di seluruh dunia. Perahu dan kapal diberi kehidupan kedua - hanya di darat.

Katya memberi tahu saya dengan inspirasi bahwa di setiap tahap - dalam memilih perahu, dalam membelinya - sudah ada unsur kreativitas, karena barang-barang yang tidak biasa ini membutuhkan keterlibatan emosional dalam prosesnya.

Jan dan Katya di lantai dua studio mereka

Awalnya, Katya dan Jan mengira kafe dan restoran atau desainer akan menjadi target audiens mereka. Namun pembeli utama dan paling responsif ternyata adalah orang-orang biasa yang ingin memiliki barang unik ini di rumah. Karena tidak akan ada lagi yang seperti itu.

Perahu di pedalaman

"LikeLodka" adalah merek progresif yang terbuka untuk saran apa pun. Jika Anda memiliki ide untuk furnitur papan kapal, jangan ragu untuk mengirim email ke tim "LikeBodki" yang ramah; misalnya, keinginan paling tidak biasa dari pembeli entah bagaimana membuat perahu dalam bentuk tempat tidur.

"LikeLodka" bahkan memiliki model perahu sendiri. Dia adalah kecantikan yang nyata. Digunakan untuk keperluan pameran dan promosi. Misalnya, di festival Usadba Jazz, dia bertindak sebagai semacam stan foto: mereka mengambil gambar dan membuat harapan di dalamnya.

Perahu itu besar, terutama dibandingkan dengan yang lain. Saya geli dengan cerita tentang bagaimana orang-orang harus menjelaskan di pabrik bahwa mereka membutuhkan perahu yang muat untuk satu orang (dan mungkin bahkan lebih dari satu orang), dan pemilik pabrik masih bertanya-tanya seberapa besar orang-orang kami dan jenis apa. kegiatan akan berlangsung di sana; Lagi pula, orang Indonesia terkenal dengan kekecilan dan kekompakannya. Lain kali perahu ini dapat dilihat di pameran "Sea-Amore", yang diselenggarakan majalah "Seasons" pada 26 Juli di Hermitage Garden,. Di sana dia akan menjadi kapal paling penting di dunia - kapal pernyataan cinta. Jadi, jika Anda sudah lama ingin memberi tahu seseorang tentang perasaan Anda - inilah saatnya untuk melakukannya di bawah kubah kayu kapal Indonesia berusia 15 tahun, yang pasti memiliki cukup ruang untuk dua orang - dicentang.

Mungkin, metamorfosis yang terjadi pada kayulah yang paling menarik perhatian saya pada furnitur seperti itu: pada awalnya itu adalah kayu gelondongan tuli atau batang pohon yang tumbang; kemudian - sebuah perahu yang dengannya keluarga Indonesia dapat memberi makan diri mereka sendiri; dan baru kemudian - item interior yang melintasi jarak yang sangat jauh sebelum masuk, misalnya, ke apartemen Moskow dan mengingatkan Anda tentang laut. Katya menceritakan sebuah kisah yang pernah diceritakan oleh kepala salah satu pabrik kepada mereka: suatu ketika salah satu penduduk menghabiskan sendirian di laut lepas selama hampir sebulan dan melarikan diri hanya berkat perahu. Saya pikir pemilik rak yang terbuat dari benda seperti itu pasti akan menarik sebagian besar keberuntungan ke dalam hidupnya!

Saya menyadari bahwa perahu bagi saya adalah salah satu simbol perjalanan dan petualangan. Hati mendambakan perjalanan, apalagi jika Anda tinggal di kota besar yang ramai dan memiliki jadwal kerja yang padat. Aku memejamkan mata dan mengusap permukaan perahu yang tidak rata, membayangkan berapa lama mereka telah melakukan perjalanan ke Moskow. Retakan dan banyak lapisan warna juga tetap ada, karena kerutan muncul di wajah seseorang dari waktu ke waktu karena seringnya tersenyum, marah, atau sedih. Kayu hangat menyimpan cerita, yang bahkan membuat barang-barang interior ini agak bersemangat. Jika Anda memutuskan untuk memiliki hal seperti itu di rumah, biarkan itu membawa keberuntungan dan sentuhan petualangan ke rumah Anda.

Foto: "LikeLodka"

Di mana Anda dapat membeli dan melihat furnitur "LikeLodka":