19:31 01.04.2012
پیروی از احکام انتقال " دست های دیوانه"، کانال DaVinci Learning به ما گفت که چگونه، عمدتاً از مواد ضایعاتی استفاده می کنیم بطری های پلاستیکی، یک مدل کار از زیردریایی بسازید. از این نظر مؤثر است که نه به صورت تصادفی، بلکه به درخواست ما می تواند شناور شود و غرق شود.

بنابراین، آنچه برای کار مورد نیاز است:

" " در Yandex.Photos

دو بطری بزرگ و کوچک، یک بادکنک بادی، یک شلنگ، یک حلقه لاستیکی و نوار برق. اگر نوار برق را با دندان پاره می کنید، نیازی به چاقو ندارید.

در یک بطری کوچک باید سوراخ های زیادی به قطر 3-4 میلی متر ایجاد کنید. با میخی که روی گاز گرم شده سوراخش کردم. فوراً می گویم که لازم بود بیشتر باشد - هم از نظر قطر و هم از نظر کمیت. اما خیلی هم خوب شد:


" " در Yandex.Photos

یک سوراخ در چوب پنبه یک بطری کوچک برای شلنگ ایجاد کنید:


" " در Yandex.Photos

شلنگ را وارد کرده و توپ بادی را روی آن محکم کنید. من در واقع می خواستم آن را با نوار برق بپیچم، اما پسرم اصرار داشت که از یک کش استفاده کند، "مثل تلویزیون". خوب، با یک باند الاستیک، بنابراین با یک باند الاستیک:


" " در Yandex.Photos

پس از این، توپ را به داخل بطری فشار دهید، درپوش را محکم کنید و شلنگ را محکم کنید. دوباره می خواستم از نوار چسب استفاده کنم، اما پسرم دوباره روی گزینه "از تلویزیون" اصرار کرد و آن را با پلاستیک پوشاند:


" " در Yandex.Photos

اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که هر دو بطری را با نوار برق وصل کنید (مثل تلویزیون، بله!) و زیردریایی تقریباً آماده است:


" " در Yandex.Photos

تنها مشکل این است که بدون بالاست، این ساختار مطلقاً نمی‌خواهد زیر آب برود. و معلوم می شود که این نوعی زباله است، نه یک زیردریایی. فقط آن را پر کنید بطری بزرگآب کافی نیز وجود ندارد - هنوز شناور است. در انتقال مقداری ماسه زیبا داخل آن ریخته شد اما ماسه ای که من پیدا کردم نمی خواست از داخل قیف بیفتد. بنابراین همه چیز را داخل بطری انداختم پیچ و مهره های زنگ زدهو آجیل خوب من کمی آب ریختم. به هر حال، تنظیم شناوری با آب راحت است، زیرا ریختن ماسه به عقب بسیار ناخوشایندتر است.

خوب، اکنون آزمایشات دریایی.

ما در نهایت با یک تریم محکم به سمت عقب به پایان رسیدیم، زیرا پیچ و مهره ها، این گونه آفات، هر چقدر هم که آنها را تکان دهید، در یک جهت سقوط می کنند. اما در اصل کار کرد :-)

سایتی به کار ویلیام وارداپ اختصاص داده شده است به نام استریم نوآر.
ویلیام مدل هایی را از مقوا می سازد به تنهایی، با توجه به تکنولوژی آن.

پس از دهه ها تحقیق گسترده در تاریخ، مفاهیم تجهیزات نظامیو ادبیات کلاسیک، او دانش خود را در زمینه مدل‌سازی برای خلق نمونه‌های سه بعدی منحصربفرد از انواع بسیاری از وسایل نقلیه مبتکرانه و غیرعادی قرن 18، 19 و اوایل قرن بیستم به کار برد.
این نمایشگاه نمونه ای درخشان از چگونگی است وسايل نقليهعصر ویکتوریا، با فناوری بخار، با داستان های علمی تخیلی همراه شد تا شگفتی های تکنولوژیکی خلق کند که تمدن را تغییر داد و ما را به عصر مدرن سوق داد.

ژول ورن ناتیلوس

این مدل بر اساس توصیفات و تصاویر اصلی ژول ورن برای رمان بیست هزار لیگ زیر دریا در سال 1870 ساخته شد. اگرچه این مدل نسبت به ناتیلوسی که هالیوود با آن ابداع کرد، ظریف تر به نظر می رسد، اما مطابق با اولین زیردریایی های واقعی ساخته شده است.

در این تصویر، پروفسور آروناکس در حال مشاجره با کاپیتان نمو درباره سرنوشت بشریت دیده می شود.

گوستاو زد

گوستاو زد گام بزرگی در توسعه زیردریایی های فرانسوی بود، اما چندان موفق نبود. او دو اژدر را روی حلقه‌های رها کردنی حمل می‌کرد که در حین لنگر انداختن زیردریایی، آنها را آسیب‌پذیر می‌کرد. او همچنین کنترل عمق ضعیفی داشت و در نهایت سه مجموعه هواپیمای دریایی برای اصلاح این نقص طراحی مورد نیاز بود. گوستاو زد 48.5 متر (159 فوت) طول، 3 متر (10 فوت) قطر و دارای موتور 208 اسب بخار بود.

پیشگام

این کشتی که قبل از ساخت CSS Hunley در Mobile Bay ساخته شده بود، یک نمونه اولیه بود و هرگز مورد استفاده قرار نگرفت. سلاح آن یک مین بود که در پشت زیردریایی رها می شد و با کابلی می کشید تا هدف خود را پیدا می کرد و پس از برخورد با آن منفجر می شد. مشکل اصلیاین سیستم شامل قابلیت پیچیدن کابل به دور یک پیچ بود.
این پیشگام در سال 1863 توسط ارتش اتحادیه دستگیر شد و در حیاط دپارتمان نیروی دریایی واشنگتن به نمایش درآمد تا اینکه در سال 1867 به عنوان قراضه فروخته شد.

غواص آمریکایی

ساخته شده توسط C.L. هانلی بعد از پایونیر. غواص آمریکایی یا همان طور که گاهی اوقات پایونیر 2 نامیده می شود، در حالی که برای حمله به ناوگان اتحادیه یدک کش می شد، در خلیج موبایل غرق شد. خدمه سه نفره بسیار کوچک بودند و زیردریایی قادر به مبارزه با جزر و مد نبود. توضیحاتی درباره این زیردریایی در روزنامه های فرانسه منتشر شده است.

هارپر گلف ناتیلوس

طراحی شده برای 20000 لیگ زیر دریا دیزنی، مدل اصلی توسط هارپر گلف ساخته شد تا سبک ویکتوریایی را نیز ایجاد کند. عناصر فردیاو را بیشتر شبیه هیولاهای دریایی کنید. و اگرچه آزمایشات هیدرودینامیکی ثابت کرد که این زیردریایی قابل اعتماد است، اما هرگز یک مدل کار با اندازه کامل ایجاد نشد.
ماهی مرکب غول پیکری که به این مدل نایتیلوس حمله می کند بیش از یک متر (سه فوت) طول دارد و به طور کامل از برس های تمیز کننده ساخته شده است. لوله های سیگار کشیدنلورا باتلر.

تمساح (نسخه مطبوعاتی موسسه دریایی)

این یک مثال بارز از این است که چرا باید قبل از پریدن و ساختن یک مدل، به همان تعداد مرجع که می توانید پیدا کنید. تمساح نشان داده شده در اینجا همان چیزی است که در کتاب "زیردریایی های آمریکایی قبل از سال 1945" از موسسه مطبوعاتی نیروی دریایی دیدم. گفتم: «باحال!» و رفت سر کار ساخت و رنگ آمیزی این مدل 26 ساعت طول کشید. من از نتیجه راضی بودم و یک زیردریایی تاریخی دیگر را به مجموعه خود اضافه کردم. با این حال، دو روز پس از اینکه مدل را روی قفسه گذاشتم، در یک سایت خبری خواندم که نقشه های اصلی بروتوس دو ویلروی در پاریس، فرانسه پیدا شده است. یک نگاه کافی بود تا بفهمم مدل من کاملاً متفاوت است پروژه های اصلی. معلوم می شود که طرح های N.I.P حدس و گمان است و هرگز تأیید نشده است!

Garrett Nordenfeldt 1886

پس از «موفقیت» جورج ویلیام Littler Garrett با اولین زیردریایی بخار نیرو، Resurgam، در سال 1879 توسط دولت ترکیه مأمور ساخت دو زیردریایی در سال 1886 شد. آنها ساخته شدند و جدا شده به قسطنطنیه فرستاده شدند و در آنجا مونتاژ شدند. اولین کشتی تقریباً بلافاصله پس از پرتاب غرق شد و به طرز عجیبی آنها دیگر نتوانستند خدمه ای برای زیردریایی ها پیدا کنند. آنها تا سال 1914 در حوض خشک ماندند، تا زمانی که توسط ارتش آلمان منفجر شدند تا از تهدیدی برای امنیت عمومی جلوگیری کنند.

مهر و موم

در ابتدا در کارخانه کشتی سازی ویرجینیا در سال 1911 به عنوان Seal راه اندازی شد. این زیردریایی زمانی که به U.S.N منصوب شد به G-1 تغییر نام داد. در سال 1912. پس از یک سفر طولانی به عنوان یک کشتی آزمایشی و آموزشی، در سال 1920 از رده خارج شد و بعداً در سال 1921 برای آزمایش های شارژ عمق استفاده شد.

ولمن - زیردریایی جنگ جهانی دوم، دو خدمه، نیرودار موتور بنزینیکه فاقد تهویه مناسب بوده و بر اثر مسمومیت باعث مرگ و میر بسیاری شده است مونوکسید کربن. اژدرها بسیار کوچکتر از آن بودند که تهدیدی واقعی برای کشتی های جنگی آن دوران باشند و برد محدودی داشتند. زیردریایی دارای یک دریچه دوتایی و طراحی کلیکه تاثیر بسزایی در توسعه زیردریایی های آن دوره داشت.

دوپوی دی لومه

این زیردریایی فرانسوی که به نام معمار مشهور کشتی‌های جنگی آهنی نامگذاری شده است، در سال 1915 به آب انداخته شد و در سال 1935 از بین رفت.

Ictineo II (ترجمه از یونانی: قایق ماهیگیری)

در سال 1864، در بندر بارسلون، نارسیس مونتوریول Ictineo II را پرتاب کرد: اولین زیردریایی واقعی جهان. طول او بیش از 17 متر بود، 72 تن جابجا شد و عمق کار تا 30 متر بود. چیزی که این زیردریایی را بسیار غیرمعمول کرده بود، آن بود موتور بخاربر مبنای شیمیایی موتور به میله‌های سوخت نیاز داشت، بسیار شبیه به میله‌های اورانیوم در راکتور، اما با استفاده از واکنش شیمیاییبرای گرم کردن آب در دیگ بخار، در همان زمان واکنش اکسیژن خالص برای تیم تولید کرد! بدنه آن از چوب زیتون ساخته شده بود تا هزینه نمونه اولیه کاهش یابد، اما یک قایق تمام فلزی به نام Ictineo III نیز برنامه ریزی شده بود. زمان سپری شده در زیر آب، بدون کمبود اکسیژن، 8 ساعت بود! تنها محدودیت تعداد میله های سوخت بود. Ictineo III می تواند فناوری زیردریایی را به جلو ببرد سطح جدیداما بودجه مونتریول تمام شد و زیردریایی او خراب شد و برای قراضه فروخته شد.

در شهر بندری، تنفس تاریخ، کپنهاگ، یک دانمارکی شجاع زندگی می کند که می خواهد صفحه خود را در تاریخ دانمارک بنویسد. پیتر مدسون، دانشجوی سابق مهندسی مکانیک، تحصیلات خود را رها کرد و با کمک دوستان و مقدار کمی پول حمایت مالی، سه زیردریایی دست ساز ساخت. اما آخرین آنها را نمی توان با دو مورد قبلی مقایسه کرد. این بزرگترین زیردریایی خانگی است که تاکنون توسط طراحان آماتور ساخته شده است.

این زیردریایی دست ساز "UC3 Nautilus" نام دارد و دارای طول 17.7 متر، عرض 6 متر و جابجایی 32 تن است. وقتی قایق زیر آب می رود، حدود 40 تن آب را جابجا می کند.

پیتر به مدت سه سال روی "ناتیلوس" کار کرد و بدون طراحی و مستندات فنی مشخص، اما فقط طرح هایی روی کاغذ، یک قطعه لوله فولادیو طرح در سر مهندس متولد شد. اما شور و شوقی که به یک رویا تبدیل شد به زودی در زیردریایی اصلی تجسم یافت. البته، 20 داوطلب به طراح کمک کردند، که آنها نیز با تمایل او برای ایجاد یک زیردریایی خانگی "بیمار" بودند. این مهندس معتقد است که هر کسی که با جوشکاری فلزات آشناست می تواند این قایق را بسازد.

زیردریایی خانگی "UC3 Nautilus" برای 8 نفر برای سفر یک روزه طراحی شده است سفر دریایی، یا - برای 3 نفر برای قایقرانی فرا اقیانوس اطلس. نیروگاه این زیردریایی دیزل الکتریک است.

اولین زیردریایی دست ساز یک مهندس دانمارکی به نام "فریا"، در سال 2002 ساخته شد. او 7 متر طول دارد و 3.5 تن جابجا می شود. پس از 500 غواصی موفق، مخازن بالاست زیردریایی زنگ زد و آن را غیرقابل استفاده کرد. حالا او در گوشه ای آرام از آب های بندر کپنهاگ ایستاده است.

دومین زیردریایی دست ساز پیتر مدسون نامی دارد "کراکا"، از زیردریایی سری هفت آلمان از جنگ جهانی دوم الگوبرداری شده است. این پروژه زیردریایی خانگی بسیار موفقیت آمیز بود، بنابراین هنوز در حال شخم زدن است آب های دریاهنگام غواصی در نزدیکی کپنهاگ.

سومین زیردریایی دست ساز "ناتیلوس"ابعادی 5 برابر بزرگتر از نمونه های قبلی خود دارد. این زیردریایی بر اساس همان اصل زیردریایی های معمولی دیزل الکتریکی عمل می کند. در سطح، قایق خانگی با موتور دیزل کار می کند. مخازن کمان و بالاست عقب با هوا پر شده است. برای انجام غواصی، خلبان قایق دریچه ها را باز می کند و آب مخازن بالاست را از طریق سوراخی در کف قایق پر می کند.

قایق زیر آب غرق می شود. در زیر آب، یک زیردریایی خانگی به منبع برق از باتری ها. مخازن تریم زیردریایی را تثبیت می کنند و سکان های افقی و عمودی حرکت بالا، پایین و جانبی را کنترل می کنند. سونار و پریسکوپ تصویری ناوبری بر روی آب و در عمق را فراهم می کنند. برای بالا آمدن به سطح، طراح هوای فشرده را از طریق مخازن بالاست می دمد، آب را جابجا می کند و وزن مخصوص را کاهش می دهد. قایق خانگیو بالا بردن آن به سطح.

پس از پرتاب موفقیت آمیز آن در سال 2008، زیردریایی UC3 Nautilus هنوز به یک زیردریایی واقعی تبدیل نشده است. پس از 6 ماه پیشرفت فنی، این قایق آماتور پیروزمندانه اولین شیرجه خود را در گوشه ای آرام از بندر کپنهاگ زیر نظر صدها تن از تحسین کنندگان این مهندس با استعداد انجام داد و به بزرگترین زیردریایی دست ساز جهان تبدیل شد.

نکته مهم در این طراحی ها، خود زیردریایی ها نیستند، بلکه اهدافی هستند که با اشتیاق محض به دست آمده اند.

چه می تواند باشد بهترین هدیهبرای یک ملوان در روز مدافع از مدل کشتی؟ بگذارید ساده ترین باشد، اما با دستان خود ساخته شده است! یک مدل زیردریایی شیک به راحتی از ساده ترین و غیرمنتظره ترین مواد ساخته می شود.

شما نیاز خواهید داشت:
- بدن از یک ترقه بزرگ؛
- یک توپ پلاستیکی صاف (به عنوان مثال درخت کریسمس) با قطر مناسب برای کراکر.
- یک کلاه از یک ضد تعریق (کلاه از Mennen Speed ​​Stick کاملا مناسب است)؛
- مقوا؛
- درب قلع از نگهداری؛
- 1 مسابقه؛
- 1 سواب پنبه ای؛
- قیچی؛
- سوله؛
- چسب؛
- رنگ سیاه در قوطی
تولید:

بدنه قایق ترقه ای خواهد بود که تمام قسمت های دیگر زیردریایی به آن متصل می شود.
ما یک سوراخ تقریباً در وسط بدنه فشفشه برش می دهیم که درپوش را وارد می کنیم - خانه چرخ (حصار دستگاه های جمع شونده).
قسمت عقب قایق را از مخروط مقوایی درست می کنیم. سکان ها، کمان و سکان های عمق عقب را نیز از مقوا جدا کردیم.
می توانید با ایجاد برجستگی روی فرمان ها و شکاف های بدنه فرمان را محکم کنید: این قابل اطمینان تر است، اما دشوارتر است. خم کردن لبه ها و چسباندن دم به مخروط آسان تر است.
با استفاده از قیچی (نه قیچی مانیکور، بلکه یک قیچی برش خوب)، یک پیچ را از درب حلبی جدا کنید. با خم کردن تیغه ها، در مرکز آن سوراخ ایجاد می کنیم و پروانه را با استفاده از محوری که از یک کبریت ساخته شده است به سمت عقب محکم می کنیم. ملخ زیردریایی حتی می چرخد! اگر ساخت 6 تیغه سخت است، سه یا چهار تیغه را امتحان کنید.

قسمت عقب را به بدنه می چسبانیم - سخت ترین قسمت کار انجام شده است!
ساختن قسمت بینی بسیار ساده تر است: فقط باید توپ را تا نیمه وارد بدنه فشفشه کنید و آن را محکم ببندید. دماغه گرد یک زیردریایی خواهید داشت.
کمی عقب تر می رویم، سکان های عمق کمان را می چسبانیم.
پس از ایجاد دو سوراخ در سقف روبنا با یک سوله گرم شده روی آتش، یک آنتن و یک پریسکوپ ساخته شده از یک میله را وارد می کنیم. گوش پاک کن: یکی کوتاه تر، دیگری بلندتر.

مونتاژ کامل شد، زمان شروع رنگ آمیزی است.

سریع ترین و ساده ترین راه برای رنگ آمیزی قایق ما از یک قوطی اسپری است. چه زیبایی معلوم شد! تنها چیزی که از دست رفته شماره دم است.

می توان آن را با تصحیح نوشت، اما بهتر است با چاپ حروف و اعداد سفید روی زمینه مشکی و چسباندن آن به روبنای قایق از دو طرف آن را واضح و زیبا کرد.

زیردریایی به دریا می رود!

زیردریایی بزرگ دیزلی-الکتریکی B-396 "Novosibirsky Komsomolets" پروژه 641B (کد "Som"، طبق طبقه بندی ناتو - Tango) متعلق به قایق های نسل دوم است که در TsKB-18، اکنون TsKB MT "Rubin" طراحی شده است. طراح اصلیپروژه – Z.A. Deribin، از سال 1974 - Yu.N. کورمیلیتسین.
این زیردریایی در سال 1979 به زمین گذاشته شد نیژنی نووگورود(در آن زمان - شهر گورکی) در کارخانه Krasnoye Sormovo.

از سال 1980 تا 1998، این زیردریایی خدمات رزمی را به عنوان بخشی از اسکادران ناوگان شمال انجام داد و مأموریت هایی را در اقیانوس اطلسدر سواحل غربی آفریقا، در دریای مدیترانه، گشت رزمی برای محافظت از مرز دولتی در دریای بارنتس انجام داد.
در سال 1998، زیردریایی B-396 از رده خارج و از نیروی دریایی روسیه خارج شد. در 20 اکتبر 2000، از شهر پولیارنی به شهر سورودوینسک به شرکت مهندسی شمالی تحویل داده شد، در آوریل 2001 آن را بر روی یک سرسره بالا بردند و سپس به یک کارگاه برای تبدیل به موزه منتقل شد.
در 4 ژوئیه 2003، زیردریایی موزه در مراسمی باشکوه به آب پرتاب شد. در پایان ماه اوت، کشتی آخرین سفر خود را در امتداد مسیر Severodvinsk - مسکو آغاز کرد. پس از عبور از دریای سفید، کانال دریای سفید-بالتیک، دریاچه اونگا، کانال ولگا-بالتیک، مخزن ریبینسک، کانال مسکو، زیردریایی وارد مسکو شد.
اکنون موزه و مجموعه یادبود تاریخ نیروی دریایی روسیه، واقع در مخزن خیمکی در پارک Severnoe Tushino، به مکان دائمی آن تبدیل شده است.
ورودی زیردریایی در نسخه موزه از سمت راست از طریق یک دهلیز مجهز است.

قبل از تبدیل، خدمه از دریچه وارد شدند.

محفظه اول شامل لوله های اژدر کمانی با کالیبر 533 میلی متر است. در سمت راست می توانید ملخ اژدر را ببینید، در سمت چپ - اژدر را قبل از بارگیری در لوله اژدر.

در صورت لزوم، خدمه می توانند زیردریایی را از طریق لوله های اژدر که به عنوان قفل هوا عمل می کردند، ترک کنند. برای انجام کار روی دریا یا صعود اضطراری روی هواپیما، مجموعه‌ای از تجهیزات زیردریایی SSP-K1 شامل عایق وجود داشت. دستگاه تنفس(بازدم) IDA-59 و لباس غواصی SGP-K، علاوه بر این، برای اطمینان از صعود از اعماق زیاد (تا 220 متر)، کیت شامل یک استوانه DGB با هلیوم (در ترکیب مخلوط های تنفسی برای غواصی در اعماق دریا، هوا با مخلوط هلیوم-اکسیژن جایگزین می‌شود، که باعث می‌شود از مسمومیت با نیتروژن جلوگیری شود و خطر بیماری رفع فشار کاهش یابد.

تغییراتی در فضای داخلی زیردریایی ایجاد شده است، به ویژه، منافذی در دیوارهای مهر و موم شده بین محفظه های قایق برای حرکت بدون مانع بازدیدکنندگان تعبیه شده است. در طول خدمت رزمی، اعضای خدمه از طریق دریچه ها بین محفظه ها حرکت می کردند.

کابین افسر.

کابین فرمانده زیردریایی.

کابین دکتر.

عایق.

پست مرکزی

اتاق ناوبری.

اتاق رادیو

آشپزخانه کشتی. زیردریایی های شوروی در دریا حق دریافت سه وعده غذایی در روز را داشتند: صبحانه (همچنین چای صبحگاهی نیز نامیده می شود)، ناهار و شام. اولین وعده غذایی روز از همه سبک تر بود. عناصر اجباری صبحانه چای با شکر و نان سفیدبا کره. دومین وعده غذایی روز بزرگترین بود. اول سنتیاین غذا گاوزبان دریایی با کلم تازه بود - لوبیا، سیب زمینی و برنج. دوره دوم انواع گوشت های کنسرو شده با غذای جانبی برنج، فرنی گندم سیاه، لوبیا یا پوره سیب زمینی بود. غذای سوم کمپوت دریایی بود که گاهی با کاکائو یا ژله جایگزین می شد. در یک سفر مستقل برای ناهار در اجباریشراب قرمز خشک، معمولاً از نوع انگور Cabernet Sauvignon، 50 میلی لیتر برای هر خدمه سرو می شد. برای شام، به عنوان یک قاعده، سیب زمینی آب پز یا سرخ شده، فرنی گندم سیاه، لوبیا با شاه ماهی ترشی، کنسرو ماهی یا گوشت، کاکائو و کوکی ها وجود داشت.

کابین خلبان در قسمت عقب مجهز شده است. در اوقات فراغت ملوانان می توانستند فیلم تماشا کنند.

این زیردریایی بر روی یک پایه هیدرولیک زیر آب نصب شده است، کشتی به اندازه 4 متر بالا رفته است که باعث می شود مجموعه پروانه-سکان برای مشاهده باز باشد.

این زیردریایی حامل بدنه نیروی دریایی روسیه است.

طرح زیردریایی پروژه 641B

1 - آنتن اصلی SJSC "Rubicon"
2 - آنتن های SJSC "Rubicon"
3 - 533 میلی متر TA،
4- سکان افقی کمانی با مکانیزم کج و درایو،
5- بویه اضطراری کمان،
6- سیلندرهای سیستم VVD،
7 - محفظه کمان (اژدر)
8 – اژدرهای یدکی با دستگاه بارگیری سریع
9- بارگیری اژدر و دریچه های کمانی،
10 - محفظه کل SJSC "Rubicon"
محفظه 11 ثانیه ای (نشیمن کمانی و باتری)،
12 - محل زندگی،
13 – گروه AB بینی (اول و دوم).
14 - حصار برای قطع کننده های مدار باتری،
15 - پل ناوبری،
16 - تکرار کننده ژیرو قطب نما،
17 - حمله به پریسکوپ،
18 - پریسکوپ PZNG-8M،
19 - PMU دستگاه RDP،
20 - آنتن PMU رادار "Cascade"
21 - آنتن جهت یاب رادیویی PMU "Frame"
22 - آنتن PMU SORS MRP-25،
23 - آنتن PMU "Topol"
24 - برج اتصال،
25 - محفظه سوم (پست مرکزی)،
26 - پست مرکزی،
27 - محفظه های سنگدانه REV،
28 - پارتیشن تجهیزات کمکیو سیستم های کشتی عمومی (پمپ های آب، پمپ های سیستم هیدرولیک عمومی، مبدل ها و تهویه مطبوع)،
29 - محفظه چهارم (پشت محل اقامت و باتری)،
30 - محل زندگی،
31 - گروه AB پشت (سوم و چهارم)،
32 - محفظه پنجم (دیزلی)،
33 - مکانیسم های کمکی،
34 - DD
35 - مخازن سوخت و بالاست سوخت،
36 - محفظه ششم (موتور برقی)،
37 - تابلوهای برق
38 - خط مرکزی GGED شفت،
39 - لنگر عقب،
40 - کوپه هفتم (پشت)،
41 - دریچه عقب،
42 - GED پیشرفت اقتصادی،
43 - خط مرکزی شفت،
44 - شناور اضطراری عقب،
45 - سکان های عقب.