راه اندازی رادیو در ماشین برای پخش موسیقی با کیفیت بالا. نحوه تنظیم اکولایزر، به کمک نیاز دارید
این سوال به هیچ وجه بیهوده نیست. سیستم صوتی اتومبیل کاملاً متفاوت از سیستم صوتی خانگی ساخته شده است. در اینجا فضای محدود کابین و به خصوص نصب سیستم های آکوستیک نقش دارد. بنابراین، رویکرد حل مشکل برای بسیاری غیرعادی به نظر می رسد.
دلیل اینکه من می خواهم با این موضوع شروع کنم بسیار ساده است. همانطور که تمرین نشان می دهد، هر راننده ای نمی خواهد سیستم صوتی استاندارد را به طور کامل بازسازی کند. بنابراین، بسیاری از آنها فقط به ارتقای جزئی آن برای صدای با فرکانس پایین مطمئن تر محدود می شوند. در اکثر سیستم های معمولی، بیس واقعا یکی از ضعیف ترین نقاط است. طراحی آکوستیک بلندگوها اغلب چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد، و ساب ووفر استاندارد، در صورت وجود، به ندرت صدای مناسبی را در هر سیستمی ارائه می دهد.
ساب ووفرهای معمولی معمولاً بر روی بلندگوهای کوچک ساخته می شوند و دارای جعبه های پلاستیکی هستند. باید فوراً به شما هشدار بدهم که ما در مورد یک سیستم موسیقی معمولی صحبت می کنیم که در آن بیس پایه محکمی است که بدون توجه به ژانر صدا را کامل می کند. متأسفانه، امروزه بسیاری عبارت "ساب ووفر خودرو" را با ساختارهای نامفهومی در صندوق عقب که صداهای وزوز و تلق تولید می کنند و ربطی به موسیقی ندارند، مرتبط می دانند. بیایید این "50 سایه باس" و سایر انحرافات صوتی ماشین را کنار بگذاریم و یک سیستم خانه خوب را به عنوان راهنما در نظر بگیریم.
شرایط آکوستیک
اولین تفاوت قابل توجه بین شرایط خودرو و شرایط خانه این است که فضای داخلی محدود است. بسیاری از شکاکان بر اساس همین استدلال عمل می کنند و معتقدند که ساخت یک سیستم صوتی پیشرفته در خودرو بی معنی است. در چنین مواردی، من معمولاً مخالفت می کنم که در واقع در مورد رویکرد خانگی چنین است. اما اگر به درستی از ویژگی های "حجم های کوچک" استفاده کنید، می توانید به نتایج چشمگیری دست پیدا کنید که بارها در عمل ثابت شده است.
در واقع، یکی از ویژگی های اصلی ویژگی های آکوستیک داخل خودرو "کمک" در بازتولید فرکانس های پایین است. واضح است که با کاهش فرکانس، طول موج صوتی افزایش می یابد. به عنوان مثال، در فرکانس 1000 هرتز، طول موج حدود 30 سانتی متر است و در 300 هرتز در حال حاضر بیش از یک متر است. با کاهش حتی بیشتر، کاملاً متناسب با اندازه کابین می شود.
در این لحظه، امواج صوتی در نمایش معمول از بین می روند و مخروط بلندگو شروع به ایجاد یک تناوب یکنواخت از فشرده سازی-تخلیه توده هوا در سراسر صدا می کند. مانند یک پیستون در یک سیلندر. و در اینجا، آخرین اما نه کم‌اهمیت، خیلی به دامنه نوسانات دیفیوزر بستگی دارد. فرکانس کمتر - دامنه بالاتر. در حجم بسته داخل خودرو، این اثر تقویت صوتی فرکانس‌های پایین را ایجاد می‌کند: فرکانس پایین‌تر - ضربه دیفیوزر بیشتر - تقویت صوتی بالاتر.
بهره صوتی در داخل خودرو (dB/Hz) در تئوری، بسته به اندازه خودرو، "کمک" کابین از 50-100 هرتز شروع می شود. هر چه ماشین کوچکتر باشد، فرکانس های بالاتری این اثر شروع به آشکار شدن می کند. علاوه بر این، با کاهش فرکانس برای هر اکتاو، افزایش بهره 12 دسی بل خواهد بود. در عمل، البته، همه چیز چندان گلگون نیست - نشت هوا، از دست دادن انرژی صوتی از طریق ارتعاشات و غیره تأثیر خواهد گذاشت. علاوه بر این، این مدل ریاضی ویژگی های فردی سالن های مختلف را در نظر نمی گیرد. و این فقط ابعاد هندسی نیست، حتی متریال اثاثه یا لوازم داخلی نیز می تواند مهم باشد.
شرایط مختلف آکوستیک باز و بسته، کانورتیبل ها و رودسترها را به یکی از سخت ترین سیستم های صوتی پیشرفته تبدیل کرده است. احساس تأثیر "کمک" کابین در فرکانس های پایین بسیار آسان است. هر آهنگی را با باس برجسته روشن کنید. به نحوه صدای محدوده فرکانس پایین توجه کنید. حالا درها و درب صندوق عقب را باز کنید. من مطمئن هستم که شما فوراً تفاوت را احساس خواهید کرد - گویی فرکانس های پایین با یک کنترل تن کاهش یافته است.
آیا به ساب ووفر نیاز دارید؟
با دانستن این ویژگی کابین بسته، منطقی است که فرض کنیم اصلاً نیازی به لینک ساب ووفر جداگانه در خودرو نیست. شاید اینطور باشد، اما بیایید آکوستیک خودرو را با آکوستیک خانگی مقایسه کنیم. در هر دو مورد، از بلندگوهایی با کالیبر مشابه - از 5 تا 8 اینچ استفاده می شود. 6.5 اینچ "میانگین طلایی" و بلندگوهای کلاسیک خودرو است.
اسپیکر خانگی یک مجموعه کامل یک تکه است که به گونه ای طراحی و ساخته شده است که بهترین عملکرد صوتی ممکن را به بلندگوها بدهد. و مهمتر از همه - یک مورد بادوام، عاری از لرزش. در ماشین، متأسفانه، این اغلب فقط یک رویا است. قاب های بلندگو در بیشتر موارد درب ها یا برخی از طاقچه ها و فضاهای موجود در عناصر بدنه هستند. در چنین شرایطی تولید مثل عادی فرکانس های پایین را دریافت کنید؟ اوه، نخند.
اینگونه بلندگوها در سیستم صوتی Burmester 3D High End با قیمت 8000 یورو نصب می شوند. به بیان ملایم، بهترین طراحی آکوستیک نیست:
بنابراین معلوم می شود که در بیشتر موارد، آکوستیک قادر است کم و بیش به طور موثر فقط تا 80-100 هرتز را حفظ کند، مهم نیست که سازنده ها چه می گویند. استحکام صدا در اینجا چقدر است.
این وضعیت را می توان با تقویت جدی درها، تبدیل آن به یک سازه سنگین "بتنی مسلح" یا با ساخت جعبه های جداگانه برای بلندگوها اصلاح کرد. خوب، یا حتی به برخی از عجیب و غریب ضربه بزنید:
در هر صورت، تلاش برای ایجاد یک سیستم بلندگوی کم پخش به مداخله اساسی در طراحی خودرو منتهی می شود و برای این کار باید کاملاً متعصب باشید. و بنابراین معلوم می شود که ساب ووفر منطقی ترین راه برای حل مشکل فرکانس پایین خودرو است. نکته دیگر این است که دقیقاً چگونه باید باشد و چگونه می توان آن را به طور یکپارچه با بقیه آکوستیک ادغام کرد تا به خودی خود در صندوق عقب غر نزند، بلکه یک بخش کامل از سیستم صوتی باشد.
ساخت محفظه در درب ها چندان عجیب و غریب نیست، بلکه روشی بسیار اساسی و پرهزینه برای ایجاد طراحی آکوستیک مطلوب برای بلندگو است. در عکس - کار الکساندر لیسنکو انتخاب پیوند ساب ووفر
من فکر می کنم منطقی نیست که در مورد انتخاب یک مفهوم ساب ووفر خاص صحبت کنیم، برای شخصی که با فناوری خانه آشنا است، بسیاری از چیزها واضح است. اما از برخی جهات، ویژگی خودرو هنوز با خانه متفاوت است.
برای لوازم خانگی، حجم قاب اگرچه نقش خاصی دارد، اما به اندازه یک ماشین قابل توجه نیست. در اینجا مطلوب است که کل ساختار را تا حد امکان در حجم های کوچک قرار دهیم. این وظیفه بسیار متناقض است و راه حل آن پر از مصالحه است. به محض اینکه بلندگو را به یک صدای محکم فشار دهید، فرکانس قطع پایین بلافاصله افزایش می یابد و ساب ووفر فقط به یک ووفر تبدیل می شود. برای بازگرداندن وضعیت موجود، سازندگان باید سیستم متحرک را سنگین‌تر کنند، و این مستلزم کاهش حساسیت است، به این معنی که تقویت‌کننده قوی‌تری مورد نیاز است. بنابراین از مونوبلوک های باس ماشین با صدها وات قدرت تعجب نکنید - آنها معمولاً باید درایورهای نسبتاً محکمی را بکشند.
بنابراین هنگام انتخاب یک بلندگو، باید اولویت بندی کنید - یا به "سبک ها" با تعلیق نرم و وزن کم حرکت، با پاسخ ضربه ای خوب و نه نیازهای گزاف برای تقویت کننده، اما که به کیس های بزرگ نیاز دارد، یا "سنگین وزن" ترجیح دهید. که در موارد فشرده مناسب هستند، اما به تقویت کننده های قدرت بالا نیاز دارند.
لازم نیست ساب ووفر بزرگ باشد و نیمی از صندوق عقب را اشغال کند. این می تواند یک طرح کوچک و مرتب باشد که فضای مفید صندوق عقب را نمی خورد. حالا کمی در مورد اندازه بلندگوها. به اعتقاد من، این واقعیت که بلندگوهای بزرگ، همه چیزهای دیگر برابر هستند، به محفظه های بزرگ نیاز دارند، از قبل آشکار است. اما یک عامل دیگر نیز وجود دارد. اندازه ساب ووفر همچنین مستقیماً تعیین می کند که چگونه می توان آن را با سیستم های بلندگو متصل کرد. به عنوان مثال، اگر پتانسیل باس دومی کاملاً بد باشد، انتخاب یک ساب ووفر سنگین وزن 15 اینچی حداقل احمقانه است - بعید است که به طور معمول بالای 50-60 هرتز کار کند. اما، برای مثال، "ده ها"، که همه چیزهای دیگر برابر هستند، می توانند به راحتی از پایین به آکوستیک رسیده و به خوبی با آن متصل شوند.
شاید این دو نکته اصلی باشد که هنگام ساخت لینک فرکانس پایین برای سیستم صوتی خودرو باید به آنها توجه کنید. همه چیز دیگر به پیاده سازی بلندگوهای خاص بستگی دارد. می توان ساب ووفرهای سبک با اندازه های بزرگ و کوچک "آهسته حرکت" وجود داشته باشد. البته هر یک از آنها رویکرد خاص خود را در انتخاب طراحی آکوستیک می طلبد. اما این یک موضوع جداگانه است و اکنون نیازی به کاوش در آن نیست.
ضمناً در مورد طراحی لازم می دانم برای نصب بدون هوا به بلندگوهای ساب ووفر اشاره کنم. معمولاً کمی از هم فاصله می گیرند. اینها به ساختمانهای جداگانه نیاز ندارند. در عوض، موارد برای آنها حجم صندوق خواهد بود - آنها در قفسه عقب یا پارتیشن بین صندوق عقب و محفظه مسافر قرار می گیرند. علیرغم سادگی ظاهری، ارائه طراحی مناسب برای آنها بسیار دشوار است، البته فقط به این دلیل که لازم است صندلی ها را برای بلندگوها به طور اساسی تقویت کنید تا استحکام سنگی ایجاد شود، و این به دلیل سختی زیاد چنین کاری است. انداختن کیف در صندوق عقب بسیار آسان‌تر است، بنابراین تعداد کمی از زیرمجموعه‌های «هوای آزاد» در بازار وجود دارد. اگرچه، به نظر من، این هنوز هم یکی از بهترین ساب ووفرهایی است که دقیق ترین صدا را در محدوده فرکانس پایین ارائه می دهد.
مشکلات باس پشت
در ادامه مبحث ادغام صدای ساب ووفر با بلندگوها، باید به موضوع مهم دیگری بپردازم - محلی سازی ساب ووفر. به نظر می رسد که گوش های ما موقعیت منبع صدا را در طیف فرکانسی که ساب ووفر در آن کار می کند تعیین نمی کند. به همین دلیل است که هیچ کس علاقه خاصی به قرار دادن آن در جلوی کابین ندارد و نصب در صندوق عقب یک کلاسیک محسوب می شود.
نمی خواهید ساب را در صندوق عقب بگذارید؟ بله، لطفا، حداقل در داشبورد جاسازی کنید ... شما به معنای واقعی کلمه می توانید با این حال، در عمل، در بسیاری از موارد، هنگامی که تصویر صدای اصلی در مقابل شنونده شکل می‌گیرد و فرکانس‌های پایین زندگی خود را می‌گذرانند، باس همچنان از پشت در می‌آید. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد.
دلیل اول: لرزش
آکوردهای باس قدرتمند می توانند پانل ها و عناصر مجاور را طنین انداز کنند. و این صداها همانطور که متوجه شدید فرکانس پایینی ندارند. آنها به خوبی با ساب ووفر ترکیب می شوند که ما همیشه نمی توانیم آنها را شناسایی کنیم، اما تصویر کلی را خراب می کنند.
با استفاده از عناصر بدنه با مواد ارتعاش‌دهنده، تعبیه روکش‌های پلاستیکی روی مواد «ضد خراش» آب‌بندی، محکم بستن محفظه ساب ووفر و در پایان با مرتب کردن ساده وسایل در صندوق عقب، درمان می‌شود.
دلیل دوم: مورد بد
با روشن بودن ساب ووفر امتحان کنید، فقط آن را با کف دست خود لمس کنید. یک کیس خوب نباید لرزش داشته باشد. اگر آنها هستند، پس در اینجا دلیل دوم برای شما وجود دارد - علاوه بر مخروط بلندگو، خود دیوارهای کیس صدا نیز منتشر می کنند. و همچنین نه در پایین ترین فرکانس ها. این عمدتاً تقصیر ساب ووفرهای ارزان قیمت با دیوارهای مسطح است که بیشتر آنها از تخته نئوپان با ضخامت 18-20 میلی متر در بهترین حالت ساخته شده اند.
راه حل این است که یک بدنه معمولی با دیواره های ضخیم بسازید، آن را با مهاربندهای داخلی تقویت کنید یا از یک ساختار چندلایه با استفاده از مواد ارتعاش به عنوان لایه های میانی استفاده کنید. عیب این است که پر زحمت است، و مورد بسیار سنگین است. ساختار سبک وزن با استحکام کافی در بدنه های فایبرگلاس ترکیب شده است. ضخامت یک سانتی متر برای دیوارهای فایبرگلاس با شکل پیچیده کافی است تا ساختار به اندازه کافی یکپارچه شود.
سطوح منحنی بدنه فایبرگلاس حتی با ضخامت حدود 1 سانتی متر از استحکام کافی برخوردار است. دلیل سوم: تلاطم هوا
در فرکانس های پایین، حرکت مخروطی اغلب بسیار مهم است، به خصوص اگر گرما را افزایش دهید. در عین حال، اگر خود بلندگو با یک کوره محافظ بیش از حد متراکم پوشیده شده باشد، ممکن است در دامنه های بزرگ، تلاطم های هوا ظاهر شود که به وضوح قابل شنیدن است.
اگر از محفظه رفلکس باس استفاده شود، خود پورت منبع بالقوه دیگری است. به خصوص اگر قسمت خیلی کوچک یا لبه های تیز داشته باشد.
دلیل چهارم: تنظیمات نادرست فیلتر تقویت کننده
در کانال ساب ووفر بسیار مهم است که محدوده فرکانس را از بالا به درستی محدود کنید. شما می توانید قطع فیلتر پایین گذر را فقط به صورت تجربی انتخاب کنید و دوباره از پتانسیل آکوستیک جلو شروع کنید. در ساده‌ترین حالت، چنین فرصتی معمولاً در یک تقویت‌کننده ساب ووفر در دسترس است؛ برای سیستم‌های پیچیده‌تر با پردازنده‌ها، می‌توانید نه تنها فرکانس قطع، بلکه برای مثال، شیب فیلتر و گاهی اوقات حتی فاکتور کیفیت آن را نیز انتخاب کنید. . در سیستم‌های سفارشی سطح بالا، چنین قابلیت‌های پردازنده مورد تقاضا هستند. طبیعتاً اگر تیونر تجربه کافی داشته باشد و ایده ای داشته باشد که دقیقاً چه چیزی را تنظیم می کند.
پردازنده های دیجیتال تقریباً امکانات نامحدودی را برای شخصی سازی سیستم صوتی فراهم می کنند. پیکربندی، به عنوان یک قاعده، از طریق یک کامپیوتر از طریق نرم افزار ویژه انجام می شود. برخلاف سیستم های خانگی، در اتومبیل ها، فرکانس پایین گذر در کانال ساب ووفر معمولاً در محدوده 50-100 هرتز قرار دارد. در مورد شیب فیلتر، به طور کلی پذیرفته شده است که هر چه بیشتر باشد، بهتر است، اما من با این جمله استدلال می کنم. سفارشی سازی یک موضوع خلاقانه و صرفاً فردی است، رویکرد الگو همیشه نتیجه مطلوب را به ارمغان نمی آورد.
درک این نکته مهم است که لازم است ساب ووفر با سیستم های بلندگو نه تنها از نظر پاسخ فرکانسی بلکه در فاز مطابقت داشته باشد. بسیاری از تقویت کننده های تخصصی ساب ووفر به اصطلاح "فاز شیفتر" برای این کار دارند. اگر سیستمی با پردازنده دیجیتال داشته باشید، که معمولاً با دور کردن کانال های جلویی با آنها، می توانید با تاخیر کار کنید، آسان تر است.
اگر قبلاً همه چیز را امتحان کرده‌اید، اما ساب ووفر همچنان جدا از هر چیز دیگری به نظر می‌رسد و در پشت قرار گرفته است، کافی است "+" و "-" را روی بلندگو بچرخانید. به عبارت دیگر، فاز را معکوس کنید و دوباره تنظیمات را امتحان کنید.
در پایان این مطالب، می خواهم به موارد زیر توجه کنم. هنگام تصمیم گیری - چه ارتقای ساده یک سیستم سهام یا ساختن یک سیستم سفارشی پیچیده بر روی اجزای برتر، همیشه به خاطر داشته باشید که دقیقاً چه چیزی را می خواهید به دست آورید. صدای ماشین وسیله ای برای افزایش راحتی فضای شخصی شما، به ویژه ماشین شما است. صدا باید دقیق، دقیق و از همه مهمتر لذت بخش باشد.
وجود رادیو ماشین، بلندگو و آمپلی فایر تضمینی برای توانایی گوش دادن به آهنگ های موسیقی مورد علاقه شما با کیفیت خوب نیست. صاحب ماشین باید بداند که چگونه رادیو را تنظیم کند تا از صدا نهایت لذت را ببرد.
ویژگی ها و تفاوت بسته به سازنده
تنظیم صحیح رادیو ماشین لازم است تا ملودی واضح و بلندی از بلندگوها شنیده شود، بلندگوها صدا را مخدوش نکنند و نویز اضافی شنیده نشود.
تمام رادیوهای پایونیر DEH و سایر مدل های 3100 و بالاتر با تغییر موقعیت جوی استیک پیکربندی می شوند. دسته این قسمت از دستگاه می تواند در تمام جهات بچرخد، به عمق بدن برود. این دستگاه به راه اندازی رادیو ماشین اکثر شرکت ها، استفاده از منو و یافتن پارامترهای لازم در آن کمک می کند.
راه اندازی هد یونیت به روش های دیگری نیز قابل انجام است. به عنوان مثال، در دستگاه ژاپنی Clarion CP435L1 یک منوی مخفی وجود دارد که با فشار دادن همزمان دکمه 6 و چرخاندن Tune با 10 کلیک با احتراق روشن، فراخوانی می شود.
تنظیم پارامترهای هر مدل در دستورالعمل ها تجویز می شود که همچنین دستگاه رادیو و عملکرد دکمه های مختلف را توضیح می دهد.
راه اندازی مرحله به مرحله
راه اندازی رادیو به تفصیل در راهنمای کاربر Pioneer DEH-1900UB 2017 توضیح داده شده است. هنگام تغییر تنظیمات کارخانه سایر دستگاه های مشابه نیز به این ترتیب انجام می شود. استثنا دستگاه های پردازنده هستند که پیکربندی آنها دشوارتر است.
هنگام تغییر پارامترهای صوتی، توجه به شاخص های زیر مهم است:
- صداهای فرکانس پایین
- تعادل بلندگوهای جلو و عقب؛
- توزیع سیگنال صدا بین بلندگوهای سمت راست و چپ.
اکولایزر
تنظیم اکولایزر روی رادیو به بهبود کیفیت صدا کمک می کند، حتی در صورت استفاده از سیستم بلندگوی بی کیفیت. این دستگاه به تنظیم فرکانس صدا کمک می کند.
اکولایزر (EQ) را می توان در بخش منو به نام "صدا" یافت. در این مرحله، نه کل محدوده صدا، بلکه باندهای فرکانسی مورد نظر تنظیم می شود (در ضبط کننده های نوار رادیویی پایونیر 5 مورد از آنها وجود دارد: 8 کیلوهرتز، 2.5 کیلوهرتز، 800 هرتز، 250 هرتز، 80 هرتز). فرکانس تغییر بهره فیلتر را آستانه قطع بر روی بلندگوها می گویند.
رادیوهای ماشین پایونیر چندین گزینه برای تنظیمات استاندارد اکولایزر و 2 مجموعه تنظیمات سفارشی دارند که مالک می تواند خودش ایجاد کند. جابجایی بین این نسخه ها از منو یا کلید EQ انجام می شود.
برای تنظیم خود رادیو، باید انتخاب مورد "Equalizer" را در بخش "Audio" با فشار دادن جوی استیک تأیید کنید. با چرخاندن آن می توانید فرکانس مورد نظر را انتخاب کرده و دوباره مرکز دستگیره را فشار دهید و موقعیت را در بازه 6- تا 6+ تنظیم کنید. این باعث تغییر حجم فرکانس های انتخاب شده می شود.
خود مصرف کننده تعیین می کند که کدام پارامترهای صدا را تنظیم کند. چندین توصیه وجود دارد که به شما امکان می دهد ویژگی ها را درست انتخاب کنید:
- برای پخش موسیقی راک، بهتر است صدای باس (80 هرتز) را به +2 افزایش دهید.
- صدای سازهای کوبه ای در 250 هرتز خوب است.
- پارامترهای انتقال صدا در 250-800 هرتز قابل تنظیم هستند.
- فرکانس های موسیقی الکترونیک - 2.5-5 کیلوهرتز.
پس از اتمام تغییر پارامترها، دکمه را به سمت چپ بچرخانید تا به منوی اصلی خارج شوید.
پس از آن، تنظیمات موسیقی در آیتم منوی HPF انجام می شود که نام کامل آن High Pass Filter (فیلتر بالا عبور) است. به منظور کاهش میزان اعوجاج ملودی، از انتقال صدا به بلندگوها که بالاتر از مقدار تنظیم شده است، جلوگیری می کند.
اگر سیستم ساب ووفر ندارد، بهتر است آستانه HPF را در فرکانس های 50-63 هرتز تنظیم کنید. توصیه می شود نتیجه را در حجم 30 بررسی کنید.
اگر ساب ووفر دارید، می توانید آستانه پایین را به 80-120 هرتز و بالاتر برسانید بدون اینکه کیفیت صدا را کاهش دهید.
این باعث افزایش صدای پخش موسیقی می شود.
فیلتر پایین گذر
با استفاده از فیلتر پایین گذر، می توانید رادیو ماشین را برای یک ساب ووفر در بخش منوی مربوطه تنظیم کنید.
3 گزینه حالت ساب ووفر را ارائه می دهد:
- فرکانس قطع ساب ووفر که به درخواست مالک در محدوده 63-100 هرتز قابل تنظیم است.
- میزان صدای بلندگو در مقیاس 6- تا 6+. توصیه می شود پارامتر را به همان مقداری که هنگام تنظیم اکولایزر تنظیم می کنید، تنظیم کنید.
- شیب میرایی فرکانس. بهتر است مقدار انتخاب شده در آیتم HPF (12 یا 24 دسی بل) را انتخاب کنید.
اگر تنظیمات ثابت باشد، فرکانس های بالا و پایین در ملودی متعادل می شود و شخصی که از سیستم بلندگو استفاده می کند، هنگام گوش دادن به آن احساس ناراحتی نمی کند.
تنظیم رادیو
برای تنظیم رادیو در رادیو از پایونیر، باید یک باند انتخاب کنید، ایستگاه های رادیویی مورد نظر را پیدا کرده و ذخیره کنید. این را از راه های گوناگون می توان انجام داد:
- جستجوی خودکار ایستگاه های رادیویی در منوی اصلی باید قسمت BSM را پیدا کنید، این امکان را دارد که شروع به جستجوی ایستگاه هایی با بالاترین فرکانس در باند رادیویی کند. پس از آن، باید آن را ذخیره کنید و مقدار دکمه را از 1 تا 6 به آن اختصاص دهید. سپس جستجوی ایستگاه ها ادامه خواهد یافت. در منوی مخفی، می توانید مرحله جستجو را از 100 کیلوهرتز به 50 کیلوهرتز تغییر دهید تا محدوده عملیاتی را افزایش دهید.
- جستجوی نیمه اتوماتیک ایستگاه های رادیویی اگر کلید سمت راست را در حالت رادیویی فشار دهید، جستجوی ایستگاه شروع می شود.
- تنظیم دستی رادیو با چندین بار فشار دادن دکمه "راست" روی کنترل پنل در حالت رادیویی، به هر فرکانس تغییر می کند. ایستگاه یافت شده در حافظه دستگاه ذخیره می شود.
تنظیمات ویژه
برای برخی از علاقه مندان به خودرو، ویژگی های زیر مفید خواهد بود:
- خاموش کردن حالت دمو؛
- تنظیم تاریخ و زمان؛
- تنظیم نمایش ترافیک از طریق TMC روی رادیو.
حالت نمایشی برای نشان دادن قابلیت‌های دستگاه در فروشگاه مورد نیاز است. اگر آن را ترک کنید، پس از خاموش کردن دستگاه، نور پس زمینه و کتیبه های درخشان روی صفحه نمایش کار می کنند.
می توانید با فشار دادن کلید SRC در رادیو خاموش، حالت دمو را در منوی مخفی خاموش کنید. با چرخاندن دسته جوی استیک، آیتم DEMO را پیدا کنید و سنسور را از وضعیت ON به OFF تغییر دهید. دکمه BAND برای خروج از منو است.
زمان و تاریخ نیز در منوی مخفی انتخاب شده است اما در قسمت System که می توانید حالت 12 یا 24 ساعته را انتخاب کنید و با چرخاندن چرخ نشانگرهای مورد نظر را تغییر دهید.
نمایش ترافیک از طریق TMC توسط نرم افزار Garmin و iGo پشتیبانی می شود. با نصب یکی از آنها می توانید اطلاعاتی در مورد ترافیک جاده های شهرهای بزرگ (ترافیک، تصادف، تعمیر راه ها و ...) به دست آورید. iGo این قابلیت را دارد که فهرستی از ایستگاه های رادیویی که داده های مورد علاقه مالک خودرو را پخش می کنند ذخیره کند. با کمک این برنامه ها نمایشگر رادیویی می تواند مسیر بین نقاط مشخص شده، زمان تاخیرهای احتمالی به دلیل ترافیک و ... را نمایش دهد.برای کار با این اپلیکیشن ها به مجموعه ای از لایسنس های iGo Primo و مجوزهای ویژه TMC نیاز دارید.
برای تنظیم پارامترهای بازتولید صدا در رادیو ماشین، که به مالک اجازه می دهد از موسیقی با کیفیت خوب لذت ببرد، لازم نیست با متخصصان تماس بگیرید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. با تعیین صحیح پارامترهای بازتولید صدا نیز می توان از یک سیستم صوتی ارزان قیمت به صدای با کیفیت بالا دست یافت. در برخی مدل ها امکان نصب اپلیکیشن های اضافی وجود دارد که باعث افزایش سطح راحتی در سفر با ماشین می شود.
در ابتدای مقاله ما، منطقی است که بلافاصله متوجه شویم که روش زیر برای تنظیم رادیو برای یک کاربر سطح پایه طراحی شده است و هیچ چیز فوق العاده پیچیده ای در آن وجود ندارد. همچنین توجه می کنیم که کیفیت صدای بازتولید شده معمولاً تنها تا 33٪ به ترکیب و کیفیت اجزای تجهیزات بستگی دارد. برای یک سوم دیگر، این بستگی به نصب صحیح تجهیزات دارد و 33٪ باقیمانده به سواد تنظیمات سیستم صوتی بستگی دارد.
در این مقاله نحوه راه اندازی یک ضبط صوت رادیویی پیشگام را تحلیل خواهیم کرد. توصیه های تنظیم با استفاده از مدل Pioneer DEH-1900UB از خط 2017 به عنوان مثال مورد بحث قرار می گیرد. آنها همچنین می توانند برای تنظیم سایر رادیوهای مدرن خودروی پایونیر استفاده شوند زیرا همه آنها منوی یکسانی دارند. استثنا دستگاه های پردازنده است که پیکربندی آنها تا حدودی پیچیده تر است.
اکولایزر
اکولایزر به شما امکان می دهد صدا را یکنواخت تر کنید - بیس، میانه و بلندی را بالا یا پایین ببرید. این یک تنظیم دقیق سیستم صوتی است. مانند سایر آیتم های منو، کل محدوده صدا به یکباره تنظیم نمی شود، بلکه باندهای فرکانس خاصی تنظیم می شود. مدل های مختلف بسته به کلاس تجهیزات تعداد آنها متفاوت است. پنج مورد از آنها در رادیوهای پایونیر وجود دارد: 80 هرتز، 250 هرتز، 800 هرتز، 2.5 کیلوهرتز، 8 کیلوهرتز.
اکولایزر در بخش "صوتی" منوی تنظیمات، مورد EQ قرار دارد. این به شما امکان می دهد یکی از تنظیمات استاندارد از پیش تعیین شده را انتخاب کنید. برای کسانی که از این گزینه ها راضی نیستند دو مجموعه تنظیمات سفارشی (Custom) وجود دارد که هم از منو و هم با دکمه EQ کنار جوی استیک می توانید بین آنها جابجا شوید. 
برای ایجاد تغییرات در پارامترهای فرکانس در تنظیمات کاربر، باید آن را با چرخ انتخاب کنید و جوی استیک را فشار دهید. سپس چرخ را بچرخانید تا یکی از نوارهای اکولایزر را انتخاب کنید. جوی استیک را دوباره فشار دهید و موقعیت را از -6 (تضعیف فرکانس) روی +6 (تقویت) تنظیم کنید. با این کار می توانید برخی فرکانس ها را بلندتر و برخی دیگر را ساکت تر کنید.
هیچ دستور العمل جهانی برای تنظیم اکولایزر در رادیو وجود ندارد. بسته به ترجیحات مصرف کننده توسط گوش تولید می شود. علاوه بر این، گزینه های تنظیم مختلف برای یک سبک خاص از موسیقی انتخاب شده است.
فقط توصیه های تقریبی می تواند ارائه شود:
- اگر موسیقی سنگین پخش می شود، ارزش باس را افزایش می دهد - 80 هرتز (اما نه خیلی زیاد، +2–+3 کافی است).
- برای موسیقی با آواز، فرکانس های حدود 250-800+ هرتز مورد نیاز است (صدای مرد کمتر است، صدای زن بالاتر است).
- برای موسیقی الکترونیکی به فرکانس های بالا - 2.5-5 کیلوهرتز نیاز دارید.
تنظیم اکولایزر مرحله بسیار مهمی است با استفاده از این ابزار می توانید کیفیت صدا را چند برابر کنید. حتی اگر آکوستیک آن خیلی گران و با کیفیت نباشد.
فیلتر بالا گذر
بعد، مورد HPF (High-passFilter) را پیدا می کنیم. این یک فیلتر بالاگذر است که فرکانس صدای ارسالی به بلندگوها را کمتر از حد مشخصات آنها کاهش می دهد. این به این دلیل انجام می شود که به دلیل قطر کم دیافراگم و توان کم برای بلندگوهای استاندارد (13-16 سانتی متر) بازتولید فرکانس های پایین بسیار دشوار است. در نتیجه صدا حتی در ولوم های کم نیز با اعوجاج بازتولید می شود. اگر فرکانس‌های پایین را قطع کنید، می‌توانید صدای واضح‌تری را در محدوده بلندتر دریافت کنید.
سپس می توانید با دکمه بازگشت از منو خارج شوید و نتیجه را بررسی کنید. بهتر است این کار را در حجم 30 انجام دهید.
اگر کیفیت صدا راضی کننده نیست، یا اگر در طبیعت هستید و می خواهید یک دیسکو با صدای بلند ترتیب دهید، می توانید حد پایین را از 80 تا 120 هرتز یا بیشتر افزایش دهید. در صورت وجود ساب ووفر، همان سطح قطع توصیه می شود. این اقدامات وضوح و حجم صدای بازتولید شده را چند برابر می کند.
همچنین تنظیم شیب تضعیف فرکانس ها وجود دارد. در پایونیر، آن را در دو موقعیت ارائه می شود - 12 و 24 دسی بل در هر اکتاو. ما به شما توصیه می کنیم که این نشانگر را روی 24 دسی بل تنظیم کنید.
فیلتر پایین گذر (ساب ووفر)
بعد از اینکه بلندگوها را فهمیدیم، رادیو را برای ساب ووفر پیکربندی می کنیم. برای این ما به یک فیلتر پایین گذر نیاز داریم. با آن، فرکانس های بلندگو و ساب ووفر را مطابقت خواهیم داد.
وضعیت به شرح زیر است. وقتی باس را از آکوستیک حذف کردیم (HPF را روی 80+ تنظیم کردیم)، صدایی بلند و با کیفیت دریافت کردیم. مرحله بعدی این است که ساب ووفر را به بلندگوهای خود متصل کنیم. برای انجام این کار، به منو بروید، مورد صوتی را انتخاب کنید، در آن قسمت کنترل ساب ووفر را پیدا می کنیم. 
در اینجا سه معنا وجود دارد:
- اولین رقم فرکانس قطع ساب ووفر است. در اینجا همه چیز مانند اکولایزر است. به سادگی هیچ مقدار تنظیم خاصی وجود ندارد و محدوده ای که می توانید در آن "بازی کنید" از 63 تا 100 هرتز است.
- عدد بعدی حجم ساب ووفر ما است. ما فکر می کنیم همه چیز در اینجا ساده است، می توانید ساب ووفر را نسبت به آکوستیک بلندتر یا ساکت تر کنید، مقیاس از -6 تا +6 است.
- عدد بعدی شیب تضعیف فرکانس است. همچنین می تواند 12 یا 24 باشد، مانند HPF. در اینجا نیز یک نکته کوچک وجود دارد: اگر یک برش بالا تنظیم می کنید، سپس شیب نزول را 24 کنید، اگر کمتر است، می توانید آن را روی 12 یا تنظیم کنید. 24.
کیفیت صدا نه تنها به تنظیمات سیستم صوتی شما بستگی دارد، بلکه به بلندگوهایی که نصب کرده اید نیز بستگی دارد. اگر می خواهید آنها را جایگزین کنید، به شما توصیه می کنیم مقاله "" را بخوانید.
تنظیم رادیو
حتی موسیقی مورد علاقه تان که روی فلش مموری یا درایو USB ضبط شده است، به مرور زمان خسته کننده می شود. بنابراین، بسیاری از رانندگان دوست دارند هنگام رانندگی به رادیو گوش دهند. تنظیم صحیح رادیو در رادیو پایونیر آسان است و تنها با چند حرکت قابل انجام است - فقط باید یک باند انتخاب کنید، ایستگاه ها را پیدا و ذخیره کنید.
سه راه برای تنظیم رادیو وجود دارد:
- جستجوی خودکار ایستگاه ها برای انجام این کار، باید مورد BSM را در منوی تنظیمات پیدا کنید و جستجو را شروع کنید. رادیو ماشین ایستگاهی را با بالاترین فرکانس در محدوده رادیویی پیدا می کند و متوقف می شود - با فشار دادن دکمه شماره 1-6 می توان آن را ذخیره کرد. علاوه بر این، جستجو برای ایستگاه ها در جهت کاهش فرکانس ادامه خواهد یافت. اگر چیزی پیدا نشد، در منوی تنظیمات مخفی، می توانید مرحله جستجو را از 100 کیلوهرتز به 50 کیلوهرتز تغییر دهید.
- جستجوی نیمه اتوماتیک در حالت رادیویی، باید دکمه "راست" را نگه دارید. اسکن محدوده شروع می شود و جستجو انجام می شود، مانند حالت خودکار.
- تنظیم دستی با فشار کوتاه دکمه "راست" در حالت رادیویی، می توانید به یک فرکانس خاص سوئیچ کنید. سپس ایستگاه در حافظه ذخیره می شود.
وقتی همه 6 مکان ایستگاه های ذخیره شده پر شد، می توانید به بخش حافظه بعدی بروید. در مجموع 3 عدد وجود دارد به این ترتیب می توان تا 18 ایستگاه رادیویی را ذخیره کرد.
حالت دمو را خاموش کنید
بلافاصله پس از خرید و اتصال رادیو، باید نحوه خاموش کردن حالت نمایشی را که برای نمایش دستگاه در فروشگاه طراحی شده است، بیابید. استفاده از رادیو در این حالت امکان پذیر است، اما ناخوشایند است، زیرا وقتی خاموش است، نور پس زمینه خاموش نمی شود و نوشته هایی با اطلاعات مختلف روی صفحه نمایش پخش می شود.
غیرفعال کردن حالت نمایشی بسیار ساده است:
- با خاموش کردن رادیو و نگه داشتن دکمه SRC وارد منوی مخفی می شویم.
- در منو با چرخاندن چرخ به آیتم DEMO می رسیم.
- حالت دمو را از ON به OFF تغییر دهید.
- با دکمه BAND از منو خارج شوید.
همچنین می توانید با رفتن به System تاریخ و زمان را در منوی مخفی تنظیم کنید. نمایش زمان در اینجا تغییر می کند (حالت 12/24 ساعت). سپس مورد "تنظیمات ساعت" را باز کنید و چرخ را بچرخانید تا زمان را تنظیم کنید. بخش System همچنین دارای تنظیمات زبان (انگلیسی / روسی) است.
اگر تنظیمات شما هنگام خاموش کردن احتراق بازنشانی می شود، مقاله "" پاسخی برای این سوال دارد 🙂
بنابراین، پس از خرید یک مدل مدرن پایونیر، این امکان وجود دارد که خودتان تنظیمات رادیو را انجام دهید. با تنظیم صحیح پارامترهای صدا، می‌توانید حتی از یک سیستم صوتی ساده به صدای بسیار باکیفیتی دست پیدا کنید و با کمترین هزینه تصویر صدایی خوبی دریافت کنید.
ویدئو: راه اندازی رادیو پایونیر
تنظیم صحیح رادیو ماشین
برای لذت بردن از موسیقی در ماشین در حین گوش دادن به سیستم بلندگوی تازه نصب شده، فقط نصب تمام اجزای صوتی کافی نیست. شما همچنین به تنظیم صحیح رادیو ماشین و همچنین دستگاه های دیگر مانند پردازنده یا تقویت کننده خارجی در صورت وجود نیاز دارید.
روند راه اندازی هد یونیت با مدل آن و پیچیدگی کل سیستم صوتی خودروی شما بسیار متفاوت خواهد بود. بر این اساس، هرچه اجزای آن بیشتر باشد، انجام این کار دشوارتر خواهد بود. باید بدانید که گزینه های سفارشی سازی و همچنین تعداد پارامترهای قابل تنظیم متناسب با قیمت دستگاه افزایش می یابد.
ضبط‌کننده‌های رادیویی ساده‌تر، مجموعه‌ای از عملکردهای محدود دارند و تنها چند پارامتر را می‌توان در آنجا پیکربندی کرد. واحدهای سر پردازنده پیشرفته گزینه های سفارشی سازی بسیار گسترده ای دارند. و با این حال، باید گفت که قبل از راه اندازی رادیو ماشین، دستورالعمل های مربوط به آن را باز کنید. هیچ بررسی آنلاینی به اندازه کتابچه راهنمای کارخانه به شما در مورد عملکرد یونیت اصلی شما نمی گوید.
راه اندازی رادیو ماشین ارزان قیمت
بیایید با ساده ترین سیستم ها شروع کنیم. فرض کنید یک رادیو ارزان قیمت و دو بلندگو در درهای جلو، یا دو بلندگو دیگر در قفسه عقب یا عقب دارید. از بین تمام گزینه های سفارشی سازی، ممکن است فقط موارد زیر را داشته باشید: تنظیم تعادل، چندین ایستگاه از پیش تنظیم اکولایزر، شاید عملکرد تقویت باس و چند مورد دیگر در یک ردیف. در این مورد چگونه انجام می شود؟ راه اندازی رادیو ماشین?
باید تعادل بلندگوهای جلو و عقب را با غلبه جلو تنظیم کنید. و همچنین تعادل بین بلندگوهای راست و چپ را تنظیم کنید تا صدا در یک جهت "نزدیده نشود". همچنین لذت‌بخش‌ترین تنظیمات اکولایزر را برای موسیقی که گوش می‌دهید انتخاب کنید. همه تنظیمات منحصراً توسط گوش انجام می شود: چه صدا را دوست داشته باشید یا نه.
اگر رادیو دارای یک فیلتر بالا گذر داخلی است (که با عنوان HPF مشخص می شود)، آن را روشن کنید. سپس فرکانس های پایینی را که به بلندگوهای جلو می آیند، تقریباً در سطح 100-125 هرتز "قطع" کنید. در این حالت، بلندگوها سعی نمی‌کنند پایین‌ترین فرکانس‌ها، زیر 80-100 هرتز را تقریباً بازتولید کنند. این به آنها امکان می دهد تمیزتر بازی کنند و "خس خس" نکنند.
اگر هنوز "بیضی" را در قفسه عقب نصب کرده اید، سپس با استفاده از یک فیلتر پایین گذر (ممکن است به عنوان LPF یا چیز دیگری اشاره شود)، تنظیم صحیح رادیو ماشین می تواند آنها را فقط فرکانس های پایین پخش کند، تقریباً مانند . برای انجام این کار، فیلتر را روشن کنید و قطع را روی 50-63 هرتز تنظیم کنید. در نتیجه، "پنکیک" شما فرکانس های پایین، تا حدود 80 هرتز یا کمی بالاتر را به دست می آورد. پس از چنین تنظیماتی، "صحنه" صدا به عقب منتقل نمی شود، بلکه همان جایی است که باید باشد - جلو. صدا پس از این تنظیم بسیار دلپذیر می شود.
ضمناً به همین ترتیب نه تنها رادیو ماشین، بلکه ساب ووفر را نیز می توان تنظیم کرد، اگر آن را به کانال های عقب رادیو وصل کنید و فیلتر پایین گذر را روشن کنید. درست است، برای اجرای این روش، شما نیاز به در دسترس بودن LPF دارید و همچنین به یک بلندگوی ساب ووفر با حساسیت بالا نیاز دارید تا بتواند از هد یونیت کار کند. البته بازگشت بلندگوی فرکانس پایین با چنین اتصالی کم خواهد بود، اما به شما این امکان را می دهد که بدون اسپیکر خارجی این کار را انجام دهید و کیفیت صدا را به سطح جدیدی ارتقا دهید.
راه اندازی آکوستیک جدی تر
اگر آکوستیک کمی جدی تری دارید، به عنوان مثال، دو طرفه و یک ساب ووفر، و ضبط کننده نوار رادیویی دارای فیلترهایی است که به شما امکان می دهد فرکانس های پایین و بالا را با شیب های میرایی مختلف "قطع" کنید، باید دستکاری های مشابهی انجام دهید. مانند سیستم قبلی: فیلترها را روشن کنید و فرکانس ها را "برش" تنظیم کنید. هرچه بلندگوهای جلویی بزرگتر و بهتر باشند، می توانید آنها را پایین تر "برش دهید" اما نه کمتر از 80-100 هرتز. ساب ووفر معمولاً در فرکانس نه بیشتر از 50 هرتز "برش" می شود.
اگر یک سیستم دو طرفه دارای یک متقاطع یا مقاومتی باشد که سیگنالی کمتر از 4-5 هرتز را به توییتر منتقل نمی کند، فرکانس های بالا را فقط می توان کمی اصلاح کرد. اگر توییتر مستقیماً متصل است، باید آن را از پایین "برش دهید". در غیر این صورت، ممکن است به سادگی بسوزد.
باید گفت که با ایجاد “کات” در یک فرکانس خاص، نباید انتظار داشته باشید که پس از این فرکانس، اسپیکر اصلا پخش نشود. صدا وجود خواهد داشت، اما به آرامی محو می شود. میزان صاف بودن بستگی به ترتیب فیلتر دارد. رادیوهای پیشرفته تر و تنظیم رادیو ماشین آنها به شما امکان می دهد ترتیب فیلتر را انتخاب کنید.
راه اندازی رادیو ماشین جدی
اگر سیستم دارای یونیت سر پردازنده، تقویت کننده یا پردازنده خارجی باشد، این قابلیت وجود دارد راه اندازی رادیو ماشینخیلی عریض. سپس می توانید هر باند را بسیار دقیق تنظیم کنید، "برش" مورد نظر را از بالا و پایین، روی همه بلندگوها ایجاد کنید، تاخیرهای زمانی سیگنال را تنظیم کنید، که برای ایجاد "صحنه" صحیح، تنظیم تعادل تونال و اصلاح فرکانس مهم است. واکنش. اما پیچیدگی چنین تنظیماتی حداکثر است.
اگر چنین سیستمی دارید، تنظیم آن فقط با گوش، بدون مهارت خاص، دیسک های تنظیم و تجهیزات اندازه گیری، اشتباه خواهد بود، بعید است که به نتیجه خوبی برسید. در این مورد، بهتر است به متخصصانی مراجعه کنید که با این کار سروکار دارند.
وضعیت موضوع: بسته شده