استودیو: DR.DIGO، چلیابینسک
مدیر پروژه: دیمیتری گلوبف

با نامگذاری این خودرو، سازندگان آن فکر نمی‌کردند که به این خودرو ضربه بزنند. حتی دوبار...

دکتر برای قهرمانان

• نوع سیستم: صوتی
• ترکیب: جلو سه طرفه + ساب ووفر
• منبع: Alpine DVI-9990R F#1Status
• پردازنده: Alpine PXI-H990 F#1Status
• تقویت کننده ها: Eton PA-560.2
• آکوستیک: Eton MGS 180، Eton MAS 80، Eton MGS CX 290
• ساب ووفر: Eton 12-630 HEX

اولی نوع ماشین است. خودروسازان با بی شرمی کلمه «کراس اوور» را از دایره لغات ما حذف کردند و اکنون از آن به عنوان واژه خود استفاده می کنند. و به محض شنیدن آن، بلافاصله الهام بخش می شود. دومی نام واقعی است: کیا اسپورتیج. اینطوری اسمش را گذاشتند، برای زیبایی، در شکل اصلی خود، این ماشین قرار نیست به هیچ ورزشی فکر کند. اما اگر مدتی با او کار کنید، ورزشکار می شود. کاملا اسپرت قهرمان…

صاحب ماشین، اولگ کوزنتسوف، او را با چشمی برای شرکت در رویدادهای ورزشی انتخاب کرد. نوع ورزش صدای ماشین است ... و در اینجا - سلسله مراتب خاص خود را: به این شکل، شکوه اورال جنوبی چندین سال است که توسط شخصی با نام و نام خانوادگی کمیاب به شکوه اورال جنوبی آورده شده است. کشور ما - دیمیتری گلوبف. با این حال، همه او را با پاسپورت صدا نمی زنند، بیشتر آنها او را با نام مستعار حرفه ای خود DR.DIGO صدا می زنند. یک حرفه ای با سالها تجربه و برنده دائمی مسابقات صوتی خودکار به سختی نیاز به معرفی رسمی دارد: خوانندگان معمولی مجله قبلاً با این نام آشنا هستند، دیگران می توانند اثربخشی موتور جستجو را در وب سایت مجله آزمایش کنند - یک خروجی غنی است. تضمین. ماشین های تهیه شده توسط دکتر همیشه برنده جایزه بوده اند و او قرار نبود این پروژه را استثناء کند.

برای صدای مناسب به اجزای مناسب نیاز دارید. منبع سیگنال Alpine DVI-9990R و پردازنده Alpine PXI-H990 از خط افسانه‌ای F#1Status تصادفی انتخاب نشده‌اند: کیفیت صدای استثنایی در اینجا با قابلیت‌های چندرسانه‌ای ترکیب شده است، بنابراین بردار توسعه بیشتر ظاهر می‌شود - یک مانیتور نصب کنید و همچنین در کلاس چند رسانه ای، ترجیحا با نتایج آشنا به کار این استودیو اجرا کنید.

جهت محورهای توییترها نیز کاملاً "مانند بقیه" نیست. خب همه قهرمان نیستند...

تمام اجزای دیگر برای این DR. تصمیم به گرفتن یک تولید کننده - Eton. البته قسمت جلویی سه لاین است و بر اساس مجموعه ای دو خطی از تحلیل بالا Eton MGS 180/MGS CX 290 است. به عنوان پایه. روح سه باند میان رده است، ایتون تعداد زیادی از آنها را دارد (برای چنین نوع خاصی از رادیاتور). انتخاب نهایی (به هر حال نه بلافاصله) یک مخروط 8 سانتی متری Eton MAS 80 بود. ساب ووفر - Eton 12-630 HEX. ویژگی متمایزاز همه هدهای پویا، از توییتر گرفته تا ساب ووفر، این ماده مخروطی است. یا بهتر است بگوییم دو ماده که یکی از آنها در هر هد دارای ویژگی های بهینه شده برای محدوده فرکانسی و نیازمندی های آن است.

اولین ماده در گنبد توییترها یافت می شود. Eton MGS CX 290 دارای Keronit است - یک سرم بر پایه منیزیم، و نسبت سرامیک در این ماده واقعاً زیاد است، این فقط یک آلیاژ عمیقا اکسید شده نیست. یک گنبد ساخته شده با استفاده از این فناوری به طور طبیعی سبک است (منیزیم، می دانید، با آلومینیوم پوشش داده می شود)، یک گنبد سفت و سخت و با سطح سخت. گنبد با قطر 28 میلی متر بر روی یک تعلیق پارچه ای نصب شده است، در جلوی آن یک حلقه تساوی فاز وجود دارد که عملکردهای محافظ را نیز انجام می دهد. ویژگی های جهت دهی برای زاویه حدود 30 درجه بهینه شده است، که راحت تر و همه کاره تر از نصب سر به سر است. با این حال، ابعاد توییتر، فلنج مستطیلی و رادیاتور در کنار سیستم مغناطیسی در هر صورت نشان دهنده یک رویکرد غیر ضروری برای نصب است.

تمامی هدهای دیفیوزر سیستم از فناوری Hexacone استفاده می کنند. این به این معنی است: یک ساختار ساندویچی سه لایه ساخته شده از دو لایه کولار و با هسته لانه زنبوری Nomex نوع دیگری از آرامیدها است، همچنین در مواردی که کارایی انبوه شدید مورد نیاز است، مورد استقبال قرار می گیرد. به عنوان مثال، در هوانوردی، از کجا می توانید چنین موادی را تهیه کنید؟ ..

مکان معمولی برای نصب توییتر غیرعادی به نظر می رسد. همچین جیغی...

در اجزای این سیستم از هگزاکون حتی در دینامیک میان رده استفاده شده است که دقت تایمبر تا حد زیادی به آن بستگی دارد. در اینجا ساندویچ نازک ترین و سبک ترین است. و من صدای سیستم با آن را بیشتر دوست داشتم تا با منیزیم Eton 3-400/a8/25/mg تست شده در همان نقش. آنها به این نتیجه رسیدند که منیزیم کافی است، مابقی کامپوزیت خواهد بود، زیرا این پیشنهاد پاسخگوی تقاضا بود: Hexacone از سازنده آلمانی برای Midbass ضخیم تر و سخت تر بود، برای مخروط ساب ووفر بسیار سنگین و سفت بود.

قسمت تقویت کننده طبق اصل "هر باند تقویت کننده خود را دارد" ساخته شده است. همه تقویت کننده ها یکسان هستند، دو کانال Eton PA-560.2 - به هر حال، ما اخیراً از آزمایش خود بازدید کردیم ("AZ" شماره 7/2014). مرحله خروجی تقویت‌کننده در کلاس AB کار می‌کند، و سپس به سطح پایین اعوجاج در "وات اول" اشاره کردیم که برای میکرودینامیک سیستم از اهمیت بالایی برخوردار است. حداکثر توان در همان زمان نیز نسبتاً بزرگ است: 120 وات در 4 اهم و 220 وات در 2 اهم، این مطابق نتایج اندازه گیری ها و گرد است.

پس از مونتاژ تمام قطعات، مراحل نصب آغاز شد. صدای ماشین از کجا شروع می شود؟ البته با عایق صدا، فضای داخلی خودرو جدا شد و با مواد StP به طور کامل پردازش شد. در همان زمان، سیم کشی کابل Tchernov با اتصال به لنت های خود چسب گذاشته شد. سیم‌کشی برق 2AWG، بلندگوهای سری کلاسیک و کابل‌های سیگنال. تمام سیم ها در لوله های "پوست مار" در امتداد گذاشته شده اند طرح رنگی، با برچسب رنگی لوله انقباض حرارتی- طبق قوانین می توانید پایبندی ورزشکاران صوتی اتومبیل را به قوانین سختگیرانه برای تنظیم شبکه های کابلی در اتومبیل ها مسخره کنید ، ده ها صفحه با عکس گاهی اوقات در آلبوم های شرکت کنندگان به این موضوع اختصاص داده می شود ، اما نمی توان موافقت کرد: نظم می دهد و مهمتر از آن اجازه می دهد. شما دیگر به سیم ها فکر نکنید و روی جنبه های خلاقانه تمرکز کنید.

میان رده در شیشه - طرحی که زمانی محبوب بود، امروزه بسیار کمتر رایج است

توییترها - روی قفسه ها، اما جستجو زاویه راستنصب خیلی طول کشید توییترها کمی مدرن شده‌اند - حلقه‌های تساوی فاز که در اصل مشکی هستند، با رنگ روشن عمومی رنگ‌آمیزی شده‌اند.

میدرنج - در قسمت بالای داشبورد و با انعکاس از شیشه کار کنید. برای حک کردن حجم لازم برای کار آنها، نیاز به اصلاح و جابجایی کانال های هوا بود.

میدباس ها بدون تغییرات عمده نصب می شوند - در یک مکان منظم با یک تریبون انتقالی. روکش درب ها دوباره ترسیم نشدند، فقط مش های پلاستیکی استاندارد با توری های کیت midbass جایگزین شدند و با چرم به داخل کشیده شدند. سبک کلیسالن

برای ساب ووفر Eton 12-630 HEX، حجم بهینه (طبق آمار قبلاً انباشته شده) حدود 30 لیتر است. ساب ووفر "Stealth" که با استفاده از فناوری کامپوزیت از تخته سه لا و فایبرگلاس ساخته شده است، کاملاً در بال عقب سمت راست قرار می گیرد، اما ... حجم آن کافی نبود. پس از آن بود که جعبه یک "آپاندیس" در قسمت پایین به دست آورد - زیر کف بلند می رود ، با چیزی تداخل نمی کند و جابجایی به سطح مورد نظر می رسد. آنجا، زیر طبقه مرتفع، در نصب صفحهتقویت کننده و پردازنده نصب شده تمام اجزاء به طور قابل اعتماد محافظت می شوند، عملکرد تنه حفظ می شود.

صدای یک سیستم تنظیم شده همان چیزی است که پروژه با آن به پایان می رسد، اگر به خاطر داشته باشید، با جداسازی لرزش شروع می شود. پروتکل های ورزشی گواهی می دهند که فینال این پروژه چگونه بوده است.

مرحله چالش روسیه AMT در چلیابینسک - مقام اول در کلاس "آماتور". مرحله در اوفا - دوباره اولین. فینال فصل دوباره اولین است. و اولین نفر در فینال قهرمان است. دکتر، همانطور که اکنون می توانیم با اطمینان نتیجه گیری کنیم، دقیقاً آنچه مورد نیاز بود را تجویز کرد ...

وضعیت چند رسانه ای اکنون مانند یک وضعیت صوتی کار می کند. اما چه کسی گفت که الان عصر است؟

منبع تغذیه یونیت سر از راه دور در کنسول مرکزی

برای نصب ووفرهای جلو، درها نیاز به تغییرات نسبتاً جزئی داشتند، اما بدون در نظر گرفتن عایق لرزش شدید

"سلاح برای بازرسی": این همان چیزی است که صندوق عقب در هنگام نمایش ماشین در مسابقه به نظر می رسد

تمامی امکانات تقویت کننده-پردازنده قبل از نصب در صندوق عقب مونتاژ و متصل شدند

مورد ساب ووفر با "وام" امکان شماره گیری جابجایی مورد نیاز را فراهم می کند

موضوع مورد علاقه خودروهای "ورزشی": درمان لرزش و سیم کشی

ما با Kia SportAge کار می کنیم:

سیستم صوتی جدید مبتنی بر رادیو پایونیر

عایق صوتی کامل

نصب آکوستیک مورل

تریبون برای توییترها

ساب ووفر چوب مخفی داخلی

آیا از سیستم صوتی استاندارد کیا اسپورتیج خسته شده اید؟

آیا از این که صدایی از ساب ووفر نمی آید، اگرچه در تنظیمات شما وجود دارد، اذیت می شوید؟

آیا می خواهید از عملکرد فایل های WAV و AVI لذت ببرید؟

آیا دوست دارید از آیفون استفاده کنید و نمی خواهید از قابلیت های ناوبری و موسیقی آن دست بکشید؟

از سروصدای چرخ ها و موتور در ماشین 1200000 روبل راضی نیستید؟

زیر را بخوانید و ببینید - ما تعدادی راه حل برای رفع تمام کاستی های کره ای بالا داریم.

در استودیوی ما، یک کیا اسپورتیج 2013. مجموعه کامل است. صاحب ماشین مصمم است: او برای مدت طولانی تحمل کرد، به خود اطمینان داد که صدای باکیفیت در ماشین مهمترین مورد در تاریخ بودجه ماهانه نیست، سر و صدای ماشین قابل تحمل است، به نظر می رسد واحد مرکزی یک صفحه نمایش داشته باشید ... اما در نهایت نتوانست آن را تحمل کند و ما همه چیز را تغییر می دهیم و همه چیز را درست انجام می دهیم.

برای صدای باکیفیت و وجود قابلیت های چند رسانه ای مدرن در خودرو، لازم است که جعلی استاندارد را با یک دستگاه چند رسانه ای مدرن جایگزین کنید. نقش او توسط جدیدترین Pioneer AVH-X8500 BT انجام خواهد شد. البته دکمه های معمولی روی فرمان و دوربین عقب به صورت پیش فرض به پایونیر متصل هستند.

به نظر ما برخی از ویژگی های جذاب Pioneer AVH-X8500 BT:

بیش از کیفیت صدای جدی، به ویژه با توجه به قابلیت های جهانی رادیو

توانایی خواندن و مدیریت فایل های MP3، WAV، AVI - اینها فرمت های محبوبی هستند که اکثر کاربران مدرن از آنها استفاده می کنند.

امکان نمایش و کنترل برنامه های ناوبری نصب شده بر روی آیفون هنگام اتصال از طریق کابل مخصوص

صفحه نمایش قابل جابجایی، در صورتی که ماشین را نه تنها در پارکینگ ها رها کنید

سه جفت خروجی خط برای کار تمام عیار با تقویت کننده های خارجی

دو ورودی USB

هندزفری بلوتوث + بلوتوث صوتی

مشخص است که برای عملکرد کامل بلندگو در درب خودرو، نصب آن باید با فرآیند جداسازی لرزش درب انجام شود.

عکس ها فرآیندهای زیر را نشان می دهند:

میرایی سطح خارجی درب در 2 لایه با متریال STP Gold

میرایی و ایجاد صفحه آکوستیک روی چهارچوب درها

لایه عایق حرارت و صدا

نصب جدید سیستم های صوتی مورل ویرتوس 602(در ضمن: انتخاب بلندگوها به هوس مشتری است، اما ما در مورد صدای این مجموعه نتیجه گیری مثبت خود را انجام دادیم)

تعویض سیم کشی صوتی با سیم های مسیکلوتز، که شامل نصب راه راه های انتقالی جدید بین درها و بدنه بود

با یک ساب ووفر معمولی کیا اسپورتیج، می توانید با استفاده از آن به عنوان پس زمینه آکوستیک، شنوایی خود را بررسی کنید: اینکه آن را بشنوید یا نه خیلی مهم نیست، مهمتر این است که صداهایی متفاوت از پس زمینه ای که این دستگاه ایجاد می کند، ایجاد کنید. بنابراین مشتری ما متقاعد شد که ساب ووفر معمولی به سادگی معیوب است، زیرا. چیزی جز یک وزوز آرام از او شنیده نشد، و این در حالی بود که با نیمی از صدای سیستم جدید، صاحب ماشین گفت: بس است، من آنقدر بلند گوش نمی دهم.

با وجود نامناسب بودن کامل ساب ووفر استاندارد، عملکرد فیزیکی آن قابل توجه بود: یک قاب پلاستیکی ضخامت 1 میلی متر + یک سر ساب ووفر کامل 8 اینچی. پس از بررسی دقیق کیس و اسپیکر به این نتیجه رسیدیم که این موضوع با شرایط سیستم صوتی جدید مطابقت ندارد، مشتری درخواست ساخت یک بیس نرم، تمیز و یکنواخت برای لذت بردن از موسیقی زنده کرد که غیرممکن است. هنگامی که یک جعبه پلاستیکی در حال پخش است، و نه یک بلندگو - از این گذشته، بلندگو 5 برابر سنگین تر از خود بدنه است و بدنه با سه پیچ به بدنه وصل شده است.

برای کار با سر ساب ووفر جدید از تخته سه لا 20 میلی متری و مواد کامپوزیتیک جعبه جدید، سنگین و مهر و موم شده، آن را به طور ایمن در یک مکان معمولی ثابت کرد.

مالک فوراً ساب ووفر Morel Primo 804 را تأیید کرد، او صدای کلمه Morel را با تأکید بر مصوت اول بسیار دوست دارد. باید بلندگوی انتخاب می‌کردیم که با قدرت ورودی نسبتاً کم، در یک جعبه 13 لیتری صدای مناسبی داشته باشد و عمق فرود کمی داشته باشد. قیمت قابل قبول.

مزیت اصلی نصب نشان داده شده نصب یک بلندگو و بدنه جدید با حفظ کامل تریم استاندارد محفظه چمدان و امکان بازگرداندن دستگاه های استاندارد به عقب است.

مخروط ساب ووفر توسط جلوپنجره فولادی امضای مورل محافظت می شود.

برای تکمیل و برای تکمیل کار ارائه شده چند عکس از عایق صوتی کف خودرو.

همه در سبک استاندارد ما: فقط بیشترین بهترین مواد STP Gold در چندین لایه، فقط کامل ترین نورد هر سانتی متر در طول عملیات حرارتی اولیه، یک لایه عایق حرارت و صدا اجباری و پردازش قوس ها با ماستیک مخصوص.

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

عایق صدا کیا اسپورتیج

در مورد سوم، آنها به من گفتند که اگر آکوستیک مانند ماشین قبلی باشد و این رادیو است که نمی کشد، پس بیشتر یک گزینه خوب، قرار دادن آمپلی فایر است. کانال جلو و عقب رو برش میزنم با سیمهای چرنوف 1mm2 به پردازنده وصل میکنم.

ستون برای فروش در کیا اسپورتیج. خرید قطعات اصلی خودرو، آنالوگ از فروشگاه ها، برچیدن خودرو، افراد خصوصی ....

مکان معمولی برای نصب توییتر غیرعادی به نظر می رسد.

شروع به پیدا کردن موضوع شد، معلوم شد که روکش درب به خوبی در برابر صفحه سر میدباس قرار می گیرد.

برای صدای مناسب به اجزای مناسب نیاز دارید. پس از همه، همه قهرمان نیستند... همه اجزای دیگر این سیستم DR.

روح سه باند میان رده است، ایتون تعداد زیادی از آنها را برای چنین نوع خاصی از رادیاتور دارد. انتخاب نهایی بلافاصله انجام نشد، به هر حال، دیفیوزر 8 سانتی متری Eton MAS Subwoofer - Eton HEX بود. مشخصه همه درایورهای پویا، از توییترها گرفته تا ساب ووفرها، مواد مخروطی است. یا بهتر است بگوییم، دو ماده، که یکی از آنها دارای ویژگی هایی در هر هد است که برای محدوده فرکانس و نیازهای آن بهینه شده است.

اولین ماده در گنبد توییترها یافت می شود. برای Eton MGS CX، این Keronit است - یک سرم مبتنی بر منیزیم، و نسبت سرامیک در این ماده واقعاً زیاد است، این فقط یک آلیاژ عمیقا اکسید شده نیست.

گنبدی که با استفاده از این فناوری ساخته شده است به طور طبیعی منیزیم سبک است، می دانید که با آلومینیوم، گنبدی سفت و سخت و با سطح سخت پوشیده می شود. گنبد با قطر 28 میلی متر بر روی یک تعلیق پارچه ای نصب شده است، در جلوی آن یک حلقه تساوی فاز وجود دارد که عملکردهای محافظ را نیز انجام می دهد.

با این حال، ابعاد توییتر، فلنج مستطیلی و رادیاتور در کنار سیستم مغناطیسی در هر صورت نشان دهنده یک رویکرد غیر پیش پا افتاده برای نصب است. تمامی هدهای دیفیوزر سیستم از فناوری Hexacone استفاده می کنند. بنابراین، سیم برق AIV و Stinger را می گیریم، در راه راه، در امتداد آستانه سمت چپ از فیوز به توزیع کننده کشیده می شویم. یک تکه سیم از فیوز به ترمینال باتری - ضعف، با فیوز محافظت نمی شود، ما آن را تا حد امکان کوتاه می کنیم.

جرم را از پیچ نصب صندلی عقب می گیرم، نخ آن و سطح زیر واشر را با برس فلزی خرد می کنم. سیم های 2 آمپر به 7 متر نیاز دارند. این مس نیست، یک آلیاژ است. آیا نمی خواهید به ازای هر متر کابل r بدهید؟ تمام تزئینات درب، و همچنین رکاب، تریم صندوق عقب به سادگی حذف می شوند ابزار پلاستیکیبرای برداشتن پوشش ها

نترسید و نگران مونتاژ و جداسازی قطعات نباشید، نکته اصلی این است که عجله نکنید.

ما طبق طرحی که برای همه شناخته شده است، درها را با ویبرا می چسبانیم. ستون ها را بردارید و برش دهید چاقوی تیزبست های داخلی را با سیم کاتر گاز بگیرید - voila، سکوها آماده هستند. در واقع، ستون ها نباید روی درخت بایستند، اما من مسیر ساده شده را طی کردم، متاسفانه زمان زیادی وجود ندارد. حلقه ها باید 35 میلی متر ارتفاع و به اندازه کافی پهن باشند تا سوراخ های نصب استوک را بپوشانند. همه چیز، بلندگوها مونتاژ شده و منتظر نصب هستند.

مقالات تازه از روبریک

اسپیکر را می شکنیم، سیم ها در مدل هستند، سیم های بلندگو را درهای جلو تنظیم و ویبره می کنیم. شروع به پیدا کردن موضوع شد، معلوم شد که روکش درب به خوبی در برابر صفحه سر میدباس قرار می گیرد.

من یک جداکننده تخته سه لا زیر DLS قرار دادم و اتصالات را با روکش لاستیکی فوم مهر و موم کردم، رادیو را روشن کردم و همچنان صدای بلندگوهای بومی بهتر است، فرکانس های پایین و متوسط ​​به طور ذهنی از درب سمت راست باز نشده با بلندگوهای بومی بزرگتر هستند. به طور خلاصه، آکوستیک بومی خود را برگرداندم و توییترهایی با فیلترهای DLS B6A T20 را به مکان معمولی خود اضافه کردم.

فرکانس های بالا شروع به صدای عادی کردند. ترتیب جداسازی درب راننده به شرح زیر است: درپوش دریچه را در بالا سمت راست در فرورفتگی اهرم درب باز کنید.

مثلث آینه را جدا می کنیم - لبه بالایی را از در به سمت خودمان بکشید، مثلث را با یک پیستون در وسط و یک لبه در پایین ببندید. چاقو را که می توان با نوار برق و یک پیچ گوشتی صاف پیچیده کرد، می توان آن را از پایین از لبه سمت چپ و از سمت راست وارد کرد.

ابعاد استاندارد آکوستیک (بلندگو) کیا اسپورتیج 3 (SL):

دیر یا زود، رانندگان با این سوال مواجه می شوند که چگونه بلندگوهای درب را از بلندگوهای خانگی بسازند کیا اسپورتیج 3 به تنهایی که در آن تولید مستقلآکوستیک در درب از بلندگوهای خانگی برای کیا اسپورتیج 3 توسط هر راننده ای قابل انجام است که در آموزش تصویری من به شما کمک خواهد کرد.

بلندگوهای کیا اسپورتیج 2 ترقه می زنند

انتخاب آنها عالی است، زیرا هر کس با توجه به کیف پول خود انتخاب می کند. خب، حداقل مثلاً موویل. این فلز را از زنگ زدگی و خوردگی از داخل محافظت می کند.

صرفه جویی در چنین عملیاتی ارزش ندارد. اگر این کار را می کنید، پس با کیفیت. اکنون می توانید اتصالات شیشه برقی را در جای خود قرار دهید. با نصب تمام کانکتورها و گیره ها در جای خود آن را رفع می کنیم.

بالابر پنجره را بالا می آوریم تا زمانی که متوقف شود و به خود شیشه متصل شود. شیشه را از حالت ثابت روی نوار چسب رها می کنیم و آن را پایین می آوریم تا پیچ ثابت شیشه در جای خود محکم شود. فورا اسپیسرها و بلندگوها را نصب کنید.

ابزار مورد نیاز:

• ابزار چین و چروک / ابزار جدا کردن
• ابزار دستی Dremel با چرخ برش یا سایر ابزارهای برش پلاستیکی
• چاقو یا پیچ گوشتی ساعت
• پیچ گوشتی متقاطع

اسپیکر جدید را با استفاده از براکت های کارخانه ای به جای اسپیکر قدیمی نصب کردم. در واقع، این یکی از عجیب ترین ریگ های بلندگو است که من تا به حال انجام داده ام. با استفاده از یک چاقو یا یک پیچ گوشتی، دیفیوزر را با بیرون کشیدن آن از لبه جدا کنید.

برنج. یکی

از طريق ابزار دستیبا یک چرخ برش یا هر وسیله ای که استفاده می کنید، 5 زبانه پلاستیکی داخل آن را جدا کنید. در زیر جزئیات پس از جدا کردن بلندگو آورده شده است.

برنج. 2

برنج. 3

بعد، کانکتور کارخانه روی براکت را با قطع کردن آن جدا کردم. من یک سوراخ در براکت ایجاد کردم تا سیم‌ها را داخل آن بکشم و محکم کردم اتصال دهنده های سریعاسپیکر جدید من سوراخ دوم را سوراخ کردم تا سیم های توییتر را نیز رد کنم.

برنج. 4

متوجه شدم که بلندگوها کاملاً صاف روی براکت نمی‌نشینند، بنابراین نوار فوم دو طرفه را در اطراف قسمت‌های نصب قرار دادم و از مقداری درزگیر استفاده کردم.

برنج. 5

پس از آماده شدن همه چیز، بلندگو را نصب کنید، سیم ها را وصل کنید و آن را با پیچ محکم کنید.

برنج. 6

من از توییتر عکس نگرفتم. توییتر کارخانه را با جدا کردن براکت که با دو پیچ فیلیپس و کانکتور محکم شده بود، کاملاً جدا کردم. من کانکتور را قطع کردم چون دیگر از آن استفاده نمی کنم. توییترهای جدید را در گوشه بالای در نصب کردم. در صورت لزوم، برای راهنمایی بیشتر در موتور جستجو جستجو کنید نصب صحیحدینامیک HF

عکس ها و تاریخچه: kia-forums.com