การวาดภาพเป็นหนึ่งในที่สุด สายพันธุ์ที่ซับซ้อนงานตัวถัง งานซ่อมแซม- ต้องใช้ความอดทนและความพยายามอย่างมากในการทำให้งานสีมีความคงทนและสวยงามอย่างแท้จริง คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ หากทาสีรถยนต์โดยไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยี อาจเกิดข้อบกพร่องบนพื้นผิวได้ระยะหนึ่ง ต่อไปเราจะพูดถึงปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อทาสีด้วยปืนสเปรย์และวิธีแก้ไขให้สำเร็จ

ปัญหา #1: น้ำยาเคลือบเงาหรือสีเดือด

ตัวอย่างการต้มน้ำยาเคลือบเงาหรือสี คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

สาเหตุของการเกิดฟองอากาศในความหนาของสีอาจเป็นข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการทาสี:

• การตั้งค่าปืนฉีดไม่ถูกต้องซึ่งเป็นผลมาจากการป้อนมากเกินไป จำนวนมากสี;
• การเจือจางสีที่ไม่เหมาะสมส่งผลให้มีความหนืดเกินไป
• การเคลื่อนไหวช้าๆด้วยเครื่องพ่นสารเคมีซึ่งเป็นผลมาจากชั้นสีที่หนาเกินไปเกิดขึ้นบนพื้นผิวหรือการทับซ้อนกันของชั้นก่อนหน้ากับชั้นถัดไปมากเกินไป

เพื่อกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าว เม็ดสีจะแห้งสนิท จากนั้นจึงขัดและทาอีกชั้นหนึ่ง - ชั้นตกแต่ง

ปัญหา #2: งานทาสีที่มีเมฆมาก

สาเหตุหลักที่ทำให้พื้นผิวมีเมฆมากคือความชื้นเข้าไปในสีระหว่างการใช้งาน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและทำไม?

• การทาสีจะดำเนินการในห้องที่มีอุณหภูมิต่ำ ความชื้นสูงหรือระบบระบายอากาศที่จัดไม่เหมาะสมทำให้เกิดกระแสลม
• ใช้ตัวทำละลายคุณภาพต่ำหรือเลือกไม่ถูกต้อง หากห้องเย็นและชื้นคุณควรใช้ผลิตภัณฑ์พิเศษและในปริมาณที่น้อยที่สุดมิฉะนั้นสีจะใช้เวลานานมากในการแห้ง
• เมื่อทาสี ปืนสเปรย์ที่ปรับไม่ถูกต้องจะจ่ายอากาศมากเกินไป ส่งผลให้ตัวทำละลายระเหยเร็วเกินไป พื้นผิวที่ทาสีเย็นลง และเกิดการควบแน่นขึ้น

การกำจัดข้อบกพร่องของสีที่เกี่ยวข้องกับการขุ่นของสารเคลือบนั้นต้องใช้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในการประชุมเชิงปฏิบัติการและการจัดระบบการไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสม คุณควรรอจนกว่าเม็ดสีจะแห้งสนิท จากนั้นจึงฉีดตัวทำละลายพิเศษลงบนบริเวณที่มีข้อบกพร่อง เพื่อความสำเร็จ ผลสูงสุดพื้นผิวมันเงา

ปัญหาที่ 3: ลักษณะของหลุมอุกกาบาต

หลุมอุกกาบาตมีลักษณะเป็นช่องแคบคล้ายกรวยเล็กๆ เคลือบสี– เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• พื้นผิวไม่ได้รับการจัดเตรียมอย่างเหมาะสมสำหรับการทาสี โดยเฉพาะการล้างด้วยน้ำสบู่หรือของเหลว ผงซักฟอกส่งผลให้มีคราบซิลิโคนหลงเหลืออยู่ สิ่งเหล่านี้อาจถูกบังคับลบออก
• ในช่วง งานเตรียมการพื้นผิวสัมผัสกับฝุ่น ผ้าขี้ริ้ว น้ำยาขัดเงา และไม่ได้ทำความสะอาดอย่างเหมาะสม
• น้ำมันเข้าไปในท่อลมของปืนสเปรย์

มีวิธีเดียวเท่านั้นที่จะจัดการกับหลุมอุกกาบาต: ขัดพื้นผิวและทาสีใหม่

ปัญหา #4: รอยแตกในงานทาสีบนขอบคม

ทันทีหลังจากการทาสีหรือหลังจากนั้นไม่นาน ข้อบกพร่องในรูปแบบของช่องว่างและรอยแตกเล็ก ๆ อาจปรากฏบนชิ้นส่วนที่โค้งงอ สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ระหว่างการทาสี:

• การทาสีหลายชั้นโดยไม่ต้องทำให้แห้งกลางอันเป็นผลมาจากตัวทำละลายที่สะสมอยู่ในความหนาของสี นี่คือสิ่งที่ทำให้เกิดการแตกร้าว
• การใช้สีผสมไม่ดีและตัวทำละลายที่เลือกไม่ถูกต้อง หากผสมสีไม่ดีก่อนทา เม็ดสีจะกระจายไม่สม่ำเสมอ และโครงสร้างการเคลือบจะเป็นรูพรุน หากคุณทำผิดพลาดในการเลือกตัวทำละลายและเลือกองค์ประกอบที่ออกฤทธิ์เร็วเกินไป คุณอาจประสบปัญหาอย่างมาก: สีจะยึดเกาะได้ไม่ดีนัก
• การทำความสะอาดพื้นผิวที่ไม่ดีก่อนการทาสีในท้องถิ่นซึ่งเป็นผลมาจากการที่สีรองพื้นและสีจะ "เลื่อน" ออกจากส่วนโค้งของชิ้นส่วนเนื่องจากการยึดเกาะต่ำ
• เป่าชั้นไพรเมอร์ออก อากาศอัดทันทีหลังจากสมัครส่งเสริม แห้งเร็วเคลือบแต่ป้องกันการระเหยของตัวทำละลายอย่างสมบูรณ์และการปล่อยอากาศส่วนเกิน

ข้อบกพร่องดังกล่าวจะถูกกำจัดโดยการเอาชั้นบนสุดของสีออกแล้วทาใหม่

ปัญหาที่ 5: “สีเขียวขี้ม้า” หรือ “เปลือกส้ม” บนตัวรถของคุณ

Shagreen บนตัวรถ คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

การปรากฏตัวของข้อบกพร่องนี้อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ:

• การตั้งค่าปืนฉีดไม่ถูกต้อง หรือการไม่ปฏิบัติตามเทคโนโลยีการพ่นสี (แรงดันที่ไม่ได้ควบคุม การจ่ายสีอ่อน หรือเกินไป ระยะไกลระหว่างหัวฉีดกับพื้นผิว ฯลฯ );
• มากเกินไป ความร้อนในร้านซ่อม สภาวะดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ตัวทำละลายที่ระเหยช้าพิเศษ
• การผสมองค์ประกอบของสีอย่างละเอียดไม่เพียงพอและการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานความหนืด
• ชั้นสีบางเกินไป
• ทาสีหลายชั้นโดยไม่ต้องทำให้แห้งกลางหรือทำให้แห้งด้วยลมอัด

ในกรณีนี้ ข้อบกพร่องของสีจะถูกกำจัดโดยการขัดด้วยกระดาษทรายขัด (ขนาดเกรนขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายต่อการเคลือบ) ตามด้วยการขัด ในกรณีที่รุนแรงที่สุด อาจจำเป็นต้องทาสีชั้นสุดท้ายอีกครั้งหลังการขัดทราย

ปัญหา #6: คราบวานิชหรือสี

ตัวอย่างรอยเปื้อนสี คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

รอยเปื้อนเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดเมื่อทาสีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการโดยผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ เกิดขึ้นหาก:

• สีทาหนาเกินไปหรือไม่ทำให้แต่ละชั้นแห้งก่อนที่จะขึ้นรูปชั้นต่อไป
• การจ่ายอากาศจากปืนสเปรย์ดำเนินการภายใต้แรงดันสูงเกินไป
• เกินความเร็วการจ่ายสี
• หัวฉีดอยู่ใกล้พื้นผิวมากเกินไป

ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถกำจัดรอยเปื้อนได้โดยการเจียรและขัดเงา แต่บางครั้งจำเป็นต้องทาสีพื้นผิวใหม่

ปัญหา #7: คราบสกปรก

หากเทคโนโลยีการทาสีถูกละเมิด หยดสีแห้งและกึ่งแห้งอาจเกาะติดกับพื้นผิวที่ทาสีใหม่ สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดข้อบกพร่องดังกล่าวคือการใช้ตัวทำละลายที่ระเหยอย่างรวดเร็วในสภาพอากาศที่อบอุ่นและแห้งในเวิร์คช็อปส่งผลให้สีแห้งเร็วมาก นอกจากนี้ สาเหตุของเครื่องพ่นสารเคมีที่จ่ายสีกึ่งแห้งอาจเป็นเพราะการตั้งค่าไม่ถูกต้องหรือเป็นการละเมิดเทคโนโลยี กล่าวคือ การฉีดพ่นมากเกินไปในพื้นที่ที่อยู่ติดกันซึ่งไม่ต้องทาสี

หากมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นบนสารเคลือบเงาก็สามารถขัดออกได้อย่างง่ายดายด้วยการขัด แผ่นโลหะบนเคลือบฟันสังเคราะห์นั้นขัดออกได้ยากกว่ามาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ขัดพื้นผิว "เปียก" แล้วทาสีทับใหม่

ปัญหา #8: พื้นผิวมีรูพรุน

รูขุมขน - รูเล็ก ๆ ในงานทาสี - ปรากฏขึ้นจากหลายสาเหตุ:

• ปืนฉีดมีการกำหนดค่าไม่ถูกต้องหรือใช้ไม่ถูกต้อง (การพ่นหรือการทาสีที่เข้มข้นไม่เพียงพอในระยะห่างจากพื้นผิวมากเกินไป)
• การปรากฏตัวของร่างในการประชุมเชิงปฏิบัติการ: อากาศเข้าไปในสีและเร่งการอบแห้งในขณะที่ตัวทำละลายทั้งหมดไม่มีเวลาระเหย
• วานิชหรือสีถูกนำไปใช้กับชั้นที่เกิดขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสเปรย์ "แห้ง"
• เมื่อป้อนจากปืน สีจะเปื้อนน้ำมันหรือชื้น
• การอบแห้งชั้นกลางไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับการเคลือบ "หนัก"
• เทคนิคที่ไม่ถูกต้องในการทำงานกับมีดฉาบ
• การเลือกพื้นที่สำหรับฉาบหรือทาสีไม่ถูกต้อง

การแก้ไขปัญหา

หากรูขุมขนได้รับความเสียหายเล็กน้อย สามารถลบออกได้โดยใช้กระดาษทรายละเอียด ในกรณีที่รุนแรงกว่านั้นอาจจำเป็นต้องขัดแบบเปียกและทาสีหรือเคลือบเงาขั้นสุดท้ายอีกครั้ง จะสามารถกำจัดรูขุมขนที่เห็นได้ชัดเจนเกินไปหลังจากขัดโลหะและทาสีใหม่เท่านั้น

หากเรากำลังพูดถึงชั้นของผงสำหรับอุดรูที่มีรูพรุนก็ควรจะปิดด้วยอีกชั้นหนึ่งในขณะที่มีดสำหรับอุดรูนั้นตั้งฉากกับพื้นผิวอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเติมรูพรุนด้วยผงสำหรับอุดรูสูงสุด

เพื่อป้องกันการเกิดรูขุมขนบนงานทาสี แนะนำให้ควบคุมอุณหภูมิในเวิร์คช็อป ความหนืดของสี ประเภทของตัวทำละลายอย่างเข้มงวด กล่าวโดยสรุป ทุกอย่างที่ส่งผลต่อความเร็วในการแห้งของสี

ปัญหา #9: ขยะและสิ่งสกปรก

อนุภาคแปลกปลอมบนงานสีปรากฏขึ้นเนื่องจาก:

• การใช้ส่วนผสมของสีและตัวทำละลายที่ไม่ทำให้เครียด
• การปรากฏตัวของฝุ่นบดบนพื้นผิวที่จะทาสี
• การตกตะกอนของฝุ่นและอนุภาคอื่น ๆ
• ตัวกรองคุณภาพต่ำ
• การทำความสะอาดปืนไม่เพียงพอก่อนทาสี

การกำจัดข้อบกพร่องนี้ทำได้โดยการลอกการเคลือบไปยังชั้นที่ไม่เสียหายแล้วจึงทา ตกแต่งชั้นทาสีอีกครั้ง การทำความสะอาดไม่ได้ดำเนินการเฉพาะในกรณีที่อนุภาคแปลกปลอมบนงานสีเป็นหยดสีแช่แข็งที่พ่นจากปืน

ปัญหา #10:

ตัวอย่างการเปลี่ยนสีแบบคมชัด คลิกที่ภาพเพื่อขยาย

ความแตกต่างนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อทาสีบริเวณที่เสียหายในพื้นที่ ขอบสีที่ชัดเจนหรือการผิดเพี้ยนของสีเป็นผลมาจากข้อบกพร่องเช่น:

• การผสมสีไม่ดี
• การทาสีด้วย ชั้นบางเพื่อให้ไพรเมอร์ส่องผ่าน;
• การละเมิดเทคโนโลยีการพ่นสีด้วยเอฟเฟกต์โลหะ
• ปฏิสัมพันธ์ของชั้นสีเก่าและชั้นใหม่

เพื่อให้การเปลี่ยนสีเรียบขึ้น พื้นผิวจะถูกเคลือบด้วยกระดาษทรายละเอียดแล้วทาสีอีกชั้นหนึ่ง

ปัญหาเกี่ยวกับรอยประทับคบเพลิง

บนและ ด้านล่างคบเพลิงพ่นสีมากเกินไป ซึ่งหมายความว่าสีหรือหัวฉีดอากาศอุดตันหรือชำรุด หลังจากการทดสอบซ้ำโดยหมุนคบเพลิง 180° หัวฉีดจะถูกทำความสะอาด และเปลี่ยนหัวฉีดใหม่หากจำเป็น

กระแสสีก่อให้เกิดจุดโค้งบนพื้นผิว คล้ายกับกล้วย ข้อบกพร่องนี้บ่งชี้ว่าหัวลมสกปรกหรือชำรุด ความผิดปกติสามารถแก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด

การไหลของสีถูกขัดจังหวะ มีอากาศอยู่ในเส้นสี ในกรณีนี้ควรตรวจสอบว่ามีสีเพียงพอในถังสเปรย์หรือไม่ และหัวฉีดสีหลวมหรือไม่

มีหมึกส่วนเกินที่ด้านบนและด้านล่างของงานพิมพ์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการลดปริมาณสีซึ่งในทางกลับกันก็ทำได้โดยการปรับเข็มและความเข้มของการจ่ายอากาศ คุณยังสามารถเปลี่ยนหัวฉีดให้มีขนาดเล็กลงได้ สาเหตุของข้อบกพร่องนี้อาจเกิดจากเข็มหรือสกรูทำงานผิดปกติด้วย

รอยประทับคบเพลิงแบ่งออกเป็นสองส่วน สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการเพิ่มการจ่ายสีหรือลดการจ่ายอากาศ นอกจากนี้ควรตรวจสอบว่ารูระบายอากาศในถังอุดตันหรือไม่

ทาสีตรงกลางจุดไม่เพียงพอ สาเหตุของข้อบกพร่องนี้คืออัตราส่วนของสีและการจ่ายอากาศหยุดชะงัก หากต้องการให้การพิมพ์คบเพลิงกลับคืนสู่รูปร่างปกติ คุณควรปรับการตั้งค่าเหล่านี้

จุดรูปเลนส์ ความผิดปกตินี้ยังเกี่ยวข้องกับการจ่ายสีที่ไม่ถูกต้องและการตั้งค่าแรงดันอากาศ นอกจากนี้สาเหตุอาจเป็นเพราะความหนืดของสีสูงเกินไป ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการปรับปืนฉีดและเจือจางสีด้วยตัวทำละลาย

และสิ่งที่ควรเป็นรอยประทับของคบเพลิงสีเพื่อการพ่นสีที่ถูกต้องและสม่ำเสมอ จะทำอย่างไรถ้ารูปทรงของคบเพลิงไม่ตรงตามมาตรฐาน?

วันนี้คุณจะได้รู้

เราขอเตือนคุณด้วยบริการเต็มรูปแบบและ การปรับที่ถูกต้องปืนสเปรย์ คบเพลิงสเปรย์ควรทิ้งร่องรอยของสีที่ทาอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวที่ทดสอบ โดยมีรูปร่างคล้ายวงรียาวหรือสี่เหลี่ยมที่มีขอบโค้งมน ด้านข้างเรียบไม่มีรอยพับหรือส่วนที่ยื่นออกมาและ วัสดุสีกระจายทั่วพื้นที่พิมพ์

หากกระบวนการพ่นไม่ดำเนินการอย่างถูกต้องและสังเกตเห็นการเบี่ยงเบนในรูปของรอยคบเพลิงก่อนอื่นอย่าตกใจ - บ่อยครั้งเหตุผลของเรื่องนี้ไม่สำคัญมากเช่นอัตราส่วนการจ่ายอากาศที่ไม่สมดุลในการทาสีหรือ เลือกไม่ถูกต้อง แน่นอนว่าอาจมีสาเหตุที่ร้ายแรงกว่านั้น เช่น การอุดตัน ความเสียหาย หรือการสึกหรอของชิ้นส่วนปืนฉีด (ฝาลม หัวฉีด เข็ม)

ไม่ว่าในกรณีใด การวินิจฉัยสาเหตุควรเริ่มจากเล็กๆ น้อยๆ เสมอ - บางทีการทำให้สีบางลงหรือทำความสะอาดปืนสเปรย์เพิ่มเติมง่ายๆ จะช่วยให้คุณประหยัดเวลาในการซื้อฝาครอบลมหรือหัวฉีดใหม่

ลองดูความเบี่ยงเบนที่พบบ่อยที่สุดของสเปรย์สีจากบรรทัดฐานและหามาตรการที่ต้องใช้เพื่อกำจัดสิ่งเหล่านั้น

แบบฟอร์มแปดและแปดคู่

ตามกฎแล้วการที่คบเพลิงตรงกลางแคบลงอย่างรุนแรงเกิดขึ้นเนื่องจากการจ่ายสีไม่เพียงพอหรือเช่นกัน ความดันสูงการฉีดพ่น ด้วยเหตุผลเดียวกัน คบเพลิงอาจมีรูป "เลขแปดคู่" ข้อบกพร่องด้านเปลวไฟดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่อทำงานกับวัสดุที่มีความหนืดต่ำและมีของแข็งต่ำมากกว่าวัสดุที่มีความหนืดสูง

วิธีแก้ปัญหาประเภทนี้คือเพิ่มการจ่ายวัสดุโดยใช้ตัวควบคุมที่เหมาะสมบนตัวปืนสเปรย์ หรือลดแรงดันที่ทางเข้า

ทาสีส่วนเกินตรงกลางหรือที่ขอบ

สาเหตุส่วนใหญ่ของข้อบกพร่องประเภทนี้เกิดจากการจัดหาวัสดุมากเกินไป และนี่คือ คุณสมบัติที่น่าสนใจ: หากในเครื่องพ่นของระบบทั่วไปที่มีสีมากเกินไป จะสังเกตเห็นสีส่วนเกินที่ส่วนกลางของงานพิมพ์ จากนั้นบนปืนของระบบ HVLP และ LVLP วัสดุมีแนวโน้มที่จะกระจายตัวใหม่ให้ใกล้ยิ่งขึ้น ไปที่ขอบ ลองลดปริมาณสีและทดสอบสเปรย์ซ้ำ

วัสดุส่วนเกินที่อยู่ตรงกลางคบเพลิงอาจเกิดจากความหนืดของสีสูงเกินไปหรือแรงดันขาเข้าต่ำ ดังนั้นควรตรวจสอบความหนืดของวัสดุสีและติดตั้งที่ทางเข้าของปืนสเปรย์

“รูปลูกแพร์” หรือ “รูปกล้วย”

การพิมพ์รูปลูกแพร์ที่มีความหนาที่ด้านบนหรือด้านล่าง มักเกิดจากฝาครอบอากาศ หัวฉีด หรือทางเดินอากาศอุดตันหรือชำรุด ด้วยเหตุผลเดียวกัน อาจสังเกตการกระจัดของวัสดุทาสีไปทางซ้ายหรือทางขวา ("โปรไฟล์รูปกล้วย")

ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะเข้าใจว่าอะไรอุดตันกันแน่ เพื่อระบุสิ่งนี้ ให้หมุนฝาครอบอากาศ 180° และทำซ้ำ "การทดสอบสเปรย์" หากงานพิมพ์กลับหัว แสดงว่าฝาครอบลมผิดปกติ ถอดออกแล้วล้างด้วยตัวทำละลาย (ดูโปสเตอร์ที่ด้านล่างของบทความ) หากรูปทรงของงานพิมพ์ไม่เปลี่ยนแปลง สาเหตุมาจากหัวฉีดอุดตันหรือเสียหาย

ควรทำความสะอาดฝาครอบอากาศและหัวฉีดด้วยแปรงและเข็มพิเศษซึ่งจำหน่ายเป็นชุดแยกต่างหากสำหรับล้างปืนฉีดโดยเฉพาะ

หากไม่มีอุปกรณ์เสริมดังกล่าว คุณสามารถใช้แปรงขนอ่อนและ แท่งไม้(ไม้โดยเฉพาะ!) ลับให้พอดีกับรูเล็กๆ ของฝาลม หรือใช้ไม้จิ้มฟัน

ห้ามใช้ปืนฉีดทำความสะอาดไม่ว่าในกรณีใดๆ วัตถุที่เป็นโลหะ(แปรง คลิปหนีบกระดาษ) พวกมันอาจทำให้ส่วนหัวและหัวฉีดเสียหายได้!

คบไฟที่เร้าใจหรือสั่นเทา

หากคบเพลิงสั่น เจ็ทจะไม่สม่ำเสมอและไม่เสถียร และสีและสารเคลือบเงาเกิดฟองในถัง อาจมีสาเหตุหลายประการ เช่นเคย มาเริ่มต้นจากสิ่งเล็กๆ กันดีกว่า

ก่อนอื่น เราสังเกตว่าความไม่มั่นคงของคบเพลิงมักพบในปืนพกที่มีรถถังต่ำกว่า หากคุณกำลังทำงานกับปืนพกก็อาจจะเป็นเช่นนั้น ปริมาณไม่เพียงพอสีในถังหรือเครื่องพ่นเอียงมากเกินไป ส่งผลให้ท่อดูดสีไม่ได้จุ่มอยู่ในวัสดุสีและไหลไม่ถูกต้อง เติมสีลงในถังหรือหมุนท่อรับสี 180° แล้วการพ่นจะดำเนินไปอย่างถูกต้องอีกครั้ง

บนปืนที่มีอ่างเก็บน้ำด้านบน เจ็ตอาจสูญเสียเสถียรภาพเมื่อเอียงในมุมกว้าง (เช่น เมื่อทาสีต่างๆ เข้าถึงยาก) ดังนั้นพยายามอย่าเอียงเครื่องพ่นมากเกินไปในกรณีเช่นนี้

ให้ความสนใจกับรูระบายอากาศในฝาถังด้วย - มันอาจจะอุดตันได้ ทำความสะอาดแล้วคบเพลิงก็จะคงที่อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม อาจมีสาเหตุที่ร้ายแรงกว่านี้ ตัวอย่างเช่น หัวฉีดที่ฐานไม่แน่นหรือเสียหาย คลายเกลียวออกและตรวจสอบเกลียวว่ามีความเสียหายและการเลี้ยว "ติด" หรือไม่ ถ้าหัวฉีดโอเคก็ขันให้แน่น

ปัญหาอาจอยู่ที่เข็มปืนสเปรย์ด้วย - สึกหรออย่างรุนแรง อุดตันด้วยคราบสีแห้ง หรือยึดแน่นไม่เพียงพอ ขั้นแรก ให้ถอดออกและทำความสะอาดหากจำเป็น หล่อลื่นซีลน้ำมันที่ยึดเข็มด้วยสารหล่อลื่นชนิดพิเศษที่ปราศจากซิลิโคน (ปราศจากซิลิโคนที่จำเป็น!) บางครั้งสารหล่อลื่นดังกล่าวจะมาพร้อมกับปืนสเปรย์ หล่อลื่นสปริงเข็มสีด้วย หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนซีลน้ำมันและขันสกรูยึดให้แน่น แต่อย่าขันให้แน่นจนเกินไปเพื่อไม่ให้ขัดขวางการเคลื่อนที่ของเข็ม

สาเหตุอาจเกิดจากการอุดตันของช่องจ่ายสี ล้างช่องให้สะอาดด้วยแปรงขนอ่อนโดยถอดเข็ม ฝาครอบอากาศ และหัวฉีดออก จากนั้นเป่าปืนฉีดออกด้วยลมอัด

อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของรูปร่างที่ผิดปกติของคบเพลิงจะหมดไปได้อย่างง่ายดาย ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนดค่าปืนฉีดให้ถูกต้องและเลือกความหนืดที่ต้องการของวัสดุสี นอกจากนี้อย่าลืมดูแลปืนฉีดของคุณอย่างรวดเร็วและรอบคอบ ให้ความเคารพและรักมัน และมันจะตอบสนองความรู้สึกของคุณ

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการพ่นสีด้วยปืนพ่นสีให้ได้ความสม่ำเสมอและสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบจำเป็นต้องมีประสบการณ์บางอย่างเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเข้าใจเทคโนโลยีของกระบวนการด้วย ควรใช้ความระมัดระวัง คุณจะต้องทำงานในแว่นตาพิเศษและเครื่องช่วยหายใจที่มีตัวกรองสองตัวเท่านั้น

จำเป็นต้องเตรียมตัวและอย่างเหมาะสม ที่ทำงาน- ทางที่ดีควรทาสีในห้องพิเศษที่มีเครื่องดูดควันที่ดี อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้สีน้ำ ควรใช้บริเวณที่สะอาดและอากาศถ่ายเทสะดวก

ติดตั้ง แสงที่ดีเพื่อให้มองเห็นรอยเปื้อน พื้นที่ที่ไม่ได้ทาสี และความหย่อนคล้อยได้ดีขึ้น ในการทำเช่นนี้ ควรวางแหล่งกำเนิดแสงเป็นมุมเล็กๆ กับพื้นผิวที่จะทาสี นอกจากนี้คุณควรทำความสะอาดพื้นผิวอย่างระมัดระวังเพื่อใช้กระดาษทรายละเอียด เนื่องจากสีที่ใช้สเปรย์จะเผยให้เห็นความผิดปกติทั้งหมด

เตรียมสีสำหรับงาน

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีเจือจางสีสำหรับปืนสเปรย์อย่างเหมาะสม ควรกรองอย่างระมัดระวังเพื่อเอาก้อนออก สีหลายชนิดมีความหนาสม่ำเสมอจึงจำเป็นต้องทำให้สีบางลง ตัวทำละลายชนิดใดและปริมาณเท่าใดที่จำเป็นในการทำให้สีบางลงระบุไว้บนกระป๋อง

เพื่อกำหนดความหนาของสี คุณต้องเทลงในภาชนะแล้วผสมด้วยไม้ หากมีหยดไหลออกจากแท่งในช่วงเวลาประมาณหนึ่งวินาที แสดงว่าความหนืดนั้นเป็นเรื่องปกติ หลังจากเติมขวดปืนสเปรย์แล้ว คุณต้องเริ่มทาสี อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องทำสีรถทันที ทางที่ดีควรเริ่มต้นด้วยการฝึกบนแผ่นไม้อัดหรือเหล็ก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องควบคุมและควบคุมส่วนผสมของสีและอากาศอย่างเหมาะสม เพื่อจุดประสงค์นี้ ปืนสเปรย์มีด้ามจับพิเศษที่ควบคุมกระบวนการดังกล่าว เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการปรับเปลี่ยนอย่างหนึ่งส่งผลต่ออีกการปรับเปลี่ยนหนึ่ง

การเตรียมสีสำหรับปืนสเปรย์เป็นขั้นตอนที่จำเป็น เพื่อให้สีพร้อมสำหรับการเติมลงในปืนสเปรย์จำเป็นต้องเพิ่มตัวทำละลายหรือตัวกระตุ้น (สารทำให้แข็งตัวเร่ง) ลงไป

ทางที่ดีควรปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้บนกระป๋องสีหากคุณไม่มีประสบการณ์ในเรื่องนี้ หากมีการเขียนว่าควรเพิ่มตัวกระตุ้นในอัตราส่วนสองต่อหนึ่งคุณจะต้องนำส่วนหนึ่งของตัวกระตุ้นและผสมกับสีสองส่วน

นอกจากตัวกระตุ้นแล้ว สียังอาจต้องเจือจางด้วยตัวทำละลายอีกด้วย หากฉลากระบุว่า 2 ต่อ 1 บวก 10 เปอร์เซ็นต์ หมายความว่าคุณต้องเติมสีสองส่วนและตัวทำละลาย 10% ในส่วนหนึ่งของตัวกระตุ้น โดยขึ้นอยู่กับปริมาตรของสารละลายที่ใช้งาน

วิธีการตั้งค่าเครื่องมือ

การตั้งค่าปืนฉีดที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการพ่นสีที่ง่ายขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพสูง ยานพาหนะ- กระบวนการนี้จะต้องดำเนินการอย่างครอบคลุม เนื่องจากทุกขั้นตอนของกระบวนการปรับปืนสเปรย์เชื่อมโยงถึงกัน ก่อนที่จะตั้งค่าปืนฉีด คุณต้องตรวจสอบพารามิเตอร์หลัก 4 ประการก่อน

1. เตรียมวัสดุที่จำเป็นทั้งหมด
2. ผสมสีและวัสดุเคลือบเงาที่เลือกกับสารกระตุ้นที่จำเป็นในสัดส่วนที่ถูกต้อง
3. ถัดไปคุณต้องปรับไฟฉาย
4. ตั้งค่าระดับแรงดันที่ต้องการและกำหนดความเข้มของการจ่ายสี พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้จะต้องได้รับการปรับอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการพ่นสีสม่ำเสมอและถูกต้อง

ก่อนติดตั้งปืนฉีดคุณต้องค้นหาว่าประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง เครื่องมือนี้ประกอบด้วยถ้วยเติมสีซึ่งมีความจุ 100 ถึง 250 มล. พร้อมตัวกรองแบบเปลี่ยนได้ หัวฉีดพร้อมเข็มสแตนเลสและตัวกระจายลม และด้ามจับพร้อมไกปืน นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมสามตัว: สำหรับไฟฉาย สำหรับจ่ายสี และสำหรับสูบลม

หลังจากเทสีที่กรองแล้วคุณจะต้องทดสอบปืนฉีดบนแผ่นกระดาษแข็งหรือกระดาษ หากคุณต้องการทาสีรถในพื้นที่ที่ค่อนข้างเล็กและต้องการการพ่นเฉพาะจุด ควรกำหนดความกว้างของสเปรย์เล็กน้อยจะดีกว่า

หากการทาสีเกิดขึ้นบนพื้นผิวขนาดใหญ่ ควรใช้ไฟฉายขนาดกว้างที่สุด ซึ่งจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้นและการเคลือบจะสม่ำเสมอ ก็ควรจะจำไว้ว่าอะไร ขนาดที่เล็กกว่าคบเพลิง ยิ่งการจ่ายอากาศควรมีขนาดเล็กลง

ความผิดปกติหลักระหว่างการทำงานของปืนฉีด

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีกำหนดค่าปืนสเปรย์ให้เหมาะสมเพื่อทำความเข้าใจว่าใช้งานได้หรือไม่

• ต้องตั้งค่าแรงดันในปืนสเปรย์แยกกัน ขึ้นอยู่กับรุ่นและสีที่ใช้ (ความหนืด)
• ควรเก็บปืนสเปรย์ให้ห่างจากพื้นผิวที่จะทาสี 30 ซม. คุณต้องทำการทาสีระยะสั้นที่คมชัดสองครั้งเพื่อประเมินผลลัพธ์
• หากจุดสีหนายังคงอยู่บนพื้นผิว แสดงว่าแรงดันค่อนข้างต่ำ
• จุดที่มีรูปร่างไม่ปกติ เช่น เป็นรูปพระจันทร์เสี้ยว แสดงว่าหัวฉีด หัวฉีด หรือหัวปืนสเปรย์ทำงานผิดปกติ
• หากพิมพ์สีได้ถูกต้อง ทรงกลมและสีจะกระจายอย่างสม่ำเสมอ โดยจ่ายอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่าอากาศจะถูกจ่ายอย่างเหมาะสมที่สุด
• หากต้องการปรับการจ่ายอากาศ โปรดจำไว้ว่าตัวควบคุมสามารถติดตั้งในตัวหรือถอดออกได้

จะปรับปืนสเปรย์ด้วยตัวควบคุมแบบถอดได้ได้อย่างไร? ในการควบคุมแรงดัน คุณต้องเปิดเครื่องปรับลมให้เต็มกำลังโดยที่เครื่องรับจะเชื่อมต่อกับสายยาง สำหรับตัวควบคุมแบบอินไลน์ ความดันจะเปลี่ยนโดยการกดไกปืนค้างไว้เท่านั้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงการจ่ายอากาศอย่างกะทันหันเมื่อเริ่มทำงาน

จำเป็นต้องปรับปืนฉีดก่อนพ่นสีแต่ละครั้ง . การจ่ายสีต้องเริ่มต้นด้วยการฉีดสีเพียงเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยประหยัดสี ควรขันสกรูปรับให้แน่นจนสุดแล้วคลายออกเล็กน้อย ท้ายที่สุดยิ่งคุณขันสกรูให้แน่นมากขึ้น รูในเข็มก็จะยิ่งเล็กลงสำหรับป้อนสีเข้าไป ดังนั้น โดยการกดไกปืนด้วยแรงที่แตกต่างกันและค่อยๆ คลายตัวควบคุม คุณสามารถค่อยๆ ได้ระดับการไหลของสีที่ดีและเหมาะสม

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องมือ

ปืนสเปรย์ก็เหมือนกับเครื่องมืออื่นๆ ที่ต้องทำความสะอาดเป็นระยะและบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง มันอาจอุดตันและเริ่มทำงานผิดปกติ รูปทรงของคบเพลิงจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าทำไมปืนฉีดจึงไม่ทำงาน นอกจากนี้ การทดสอบจุดสียังช่วยให้คุณกำหนดค่าเครื่องมือได้อย่างถูกต้องและทำความเข้าใจว่ามีอะไรผิดปกติ

ควรจำไว้ว่าอุดมคตินั้นถือเป็นการพิมพ์สีที่มีรูปร่างโค้งมนปกติซึ่งถูกนำไปใช้โดยไม่มีการเปลี่ยนคมรอยเปื้อนหรือหยดขนาดใหญ่

หากมีการเบี่ยงเบนไปจากนี้ แสดงว่าปรับปืนฉีดไม่ถูกต้องหรือมีบางส่วนชำรุด

• เมื่อพ่นสีด้านข้างต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนฝาครอบลมหรือหัวฉีด
• จุดสีโค้งแสดงว่าฝาปิดอากาศอุดตัน
• เปลวไฟที่หนาขึ้นแสดงว่าช่องระบายอากาศอุดตันหรือช่องปีกฝาครอบช่องลมช่องใดช่องหนึ่ง
• หากมีจุดสีเป็นรูปเลข 8 แสดงว่ามีข้อสงสัยว่าสีมีความหนาแน่นต่ำ หรือมีความดันสูงมากในห้องอากาศของอุปกรณ์
• ถ้าตรงกลางมีจุดหนาแน่นมาก แสดงว่าสีค่อนข้างหนา หรือแรงดันในปืนพ่นต่ำมาก

หากทาสีไม่สม่ำเสมอ มีสาเหตุหลายประการ

1. ใช้งานไม่ได้หรือหัวฉีดยึดแน่นไม่ดี
2. มีสีจำนวนมากในถัง
3. เครื่องดนตรีมีความโน้มเอียงอย่างมาก
4. ช่องที่จ่ายสีให้กับหัวฉีดสกปรก
5. เข็มชำรุดเนื่องจากมีอนุภาคสีอุดตันหรือขันสกรูปรับไม่แน่น

การดูแลเครื่องมือ

ทุกส่วนของเครื่องพ่นสีที่ทำปฏิกิริยากับสีและวัสดุเคลือบเงาจะต้องทำความสะอาดโดยใช้ตัวทำละลายทันทีหลังขั้นตอน หากใช้เครื่องมือบ่อยครั้ง คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมดและล้างอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

หากมีสารหล่อลื่นในชุดอุปกรณ์ก็คุ้มค่าที่จะดูแลชิ้นส่วนของปืนฉีดเป็นระยะด้วยความช่วยเหลือ หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นให้มาควรซื้อในร้านค้าพิเศษจะดีกว่า นอกจากนี้ ซีล เข็ม ปะเก็น และฝาปิดลมทั้งหมดจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อเสื่อมสภาพ แต่อย่างน้อยปีละครั้ง

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีทำความสะอาดปืนฉีดและชิ้นส่วนทั้งหมด . ควรทำความสะอาดรูระบายอากาศของถังทันทีหลังการใช้งาน มิฉะนั้นแม้แต่อนุภาคที่เล็กที่สุดก็นำไปสู่ความจริงที่ว่าสีจะไหลไม่ถูกต้องอย่างต่อเนื่องขัดจังหวะและวางไม่สม่ำเสมอ

ก่อนเก็บปืนฉีดไว้เป็นเวลานานควรล้างและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดก่อน

การทำงานผิดปกติที่สำคัญทั้งหมดของปืนสเปรย์เกิดขึ้นเนื่องจากการอุดตันด้วยอนุภาคของสีแห้ง ดังนั้นคุณจึงต้องทำความสะอาดเครื่องมือให้สะอาดหมดจด ขั้นแรก คุณต้องถอดถังสีออกและระบายสีที่เหลือลงในภาชนะ กดไกปืนและเป่าสีที่เหลืออยู่ในท่อจ่ายออก

จากนั้นคุณควรเทตัวทำละลายลงในภาชนะ (ประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาตร) แล้วฉีดสเปรย์เป็นเวลาสิบวินาที จากนั้นถอดกระบอกสูบออกแล้วเป่าท่อจ่ายออก กระบวนการนี้ต้องทำจนกว่าตัวทำละลายบริสุทธิ์จะออกมาจากเครื่องพ่นสารเคมี

ควรจำไว้ว่าสีที่ทำด้วยน้ำอาจทำให้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมเสียหายได้ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการทำความสะอาดและทำให้แห้งอย่างดี หากคันโยกทำงานได้ไม่ดี เมื่อขันแน่นเกินไป คุณจะต้องเปลี่ยนก้านวาล์วลม ทำความสะอาดเข็ม เปลี่ยนหัวสี หรือคลายน็อต

หากมีข้อบกพร่องที่รูฝาปิดลมด้านข้างควรทำความสะอาด หากคบเพลิงเคลื่อนออกจากแกนของเครื่องมือ คุณจะต้องทำความสะอาด (เปลี่ยน) หัวลม

หากคบเพลิงสร้างจุดที่ไม่สมมาตรไม่ถูกต้อง แสดงว่าหัวพ่นสีชำรุดหรือหัวฉีดเสียหาย รูตรงกลางของฝาปิดลมอาจเสียหายได้เช่นกัน เราจำเป็นต้องเปลี่ยนพวกเขา

หากปืนสเปรย์ไม่พ่นสี อาจเกิดจากการขาดแรงกด หัวฉีดอุดตัน การปิดกั้นการเข้าถึงสีหรืออากาศ หรือเข็มชำรุด จำเป็นต้องปรับตัวบ่งชี้ความดัน จากนั้นคุณสามารถลองทำความสะอาดเข็ม หัวฉีด และตรวจสอบกระบวนการไหลของสีได้ หากมาตรการดังกล่าวไม่เกิดผลควรซื้อเข็มและหัวใหม่

หากไฟฉายทำงานเป็นระยะๆ เป็นไปได้มากว่ากรวยหัวฉีดชำรุด ปะเก็นชำรุดหรือเสียหาย พวกเขาจำเป็นต้องถูกแทนที่

วิธีนี้ทำให้คุณสามารถกำจัดสีได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากต้องการทำความสะอาดปืนสเปรย์ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมดตามคำแนะนำของผู้ผลิต หลังจากขั้นตอนการแยกชิ้นส่วน ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกใส่ในขวดที่เต็มไปด้วยตัวทำละลาย

การทำความสะอาดช่องจ่ายทำได้โดยใช้แปรงไนลอน ควรทำความสะอาดฝาครอบลมและหัวฉีดอย่างดี เช่น ด้วยแปรงสีฟัน ก่อนประกอบเครื่องมือ ให้หล่อลื่นหัวฉีด เข็มฉีดน้ำ และด้ายบนฝาลมด้วยวาสลีน หลังจากประกอบแล้ว ให้เช็ดปืนสเปรย์ทั้งหมด ผ้านุ่มแช่ในตัวทำละลาย

วิธีเคลือบสีรถอย่างถูกต้อง

ก่อนที่จะตั้งค่าปืนพ่นสีรถยนต์คุณควรศึกษาอัลกอริธึมทั้งหมดสำหรับการดำเนินการดังกล่าว เพื่อให้สีรถของคุณมีประสิทธิภาพ คุณต้องทดสอบหัวฉีดก่อน ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตั้งค่าไฟฉายให้พ่นในแนวนอน และเปิดสกรูจ่ายลมให้เต็มกำลัง

จากนั้นปรับสกรูการไหลของสี เพื่อให้ครั้งต่อไปที่คุณกดไกปืน คุณจะได้สีที่แน่นอน แบบฟอร์มที่ถูกต้องจุดสี เพื่อให้ได้ชั้นสุดท้ายที่บางและสม่ำเสมอ จำเป็นต้องทำการฉีดพ่นแบบวงกลมในพื้นที่โดยไม่ต้องใช้การฉีดพ่นในทิศทางเดียว

การพ่นสีควรเกิดขึ้นเป็นวงกลมสม่ำเสมอและตั้งฉากกับพื้นผิวโดยมีรัศมีน้อยกว่า 8 ซม. ควรปล่อยไกปืนหลังจากการฉีดพ่นแต่ละครั้ง ซึ่งจะทำให้มั่นใจในคุณภาพของการพ่นสี

ในการเริ่มต้นจะเป็นการดีกว่าที่จะทาสีชิ้นส่วนขนาดเล็กและแทบจะมองไม่เห็นเพราะในภายหลังการทาสีจะยากขึ้นมาก ก่อน การวาดภาพครั้งสุดท้ายคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าชั้นฐานแห้งแล้วและมีโครงสร้างเป็นเนื้อเดียวกัน

เพื่อรักษาสัดส่วนให้แม่นยำจึงจำเป็น ไม้บรรทัดวัด- คุณยังสามารถใช้ภาชนะพลาสติกชนิดพิเศษซึ่งควรไล่ให้เท่ากัน ซึ่งจะทำให้คุณสามารถทำเครื่องหมายส่วนของสี สารทำให้แข็งตัว และตัวทำละลายได้อย่างถูกต้อง

เมื่อทาสีรถยนต์ด้วยเอฟเฟกต์โลหะหรือมีการปกป้องเป็นพิเศษจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม จำเป็นต้องเคลือบสองชั้น ขั้นแรกให้ทาสีรองพื้นแล้วทาอะคริลิกวานิช

ต้องผสมทุกส่วนขององค์ประกอบตามคำแนะนำซึ่งควรระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์ ไม่จำเป็นต้องเปิดใช้งานสีเนื่องจากสีจะแห้งภายใต้อิทธิพลของตัวทำละลายที่ระเหย

การควบคุมการป้อนขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าสกรูปรับทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดภายใต้การทำงานของเข็มที่ทำจากสแตนเลส เนื่องจากการออกแบบนี้ เข็มจึงไม่ครอบคลุมรูทางออกสำหรับสีและวาร์นิชอย่างสมบูรณ์

ด้วยการออกแบบนี้ ผู้ที่ใช้งานเครื่องมือนี้มีโอกาสที่จะปรับตัวโดยการเปิดสกรูจนเต็มกำลัง และกดไกด้วยตนเองด้วยแรงที่แตกต่างกัน

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สีเลอะที่ขอบพื้นผิว ควรกดไกปืนฉีดก่อนที่จะเคลื่อนไปตามชิ้นส่วน จากนั้นเมื่อเริ่มการเปลี่ยนแปลงแล้ว อย่าปล่อยทริกเกอร์จนกว่าจะเสร็จสมบูรณ์

เมื่อทาสีมุมด้านใน เพื่อป้องกันการสะสมของสี คุณต้องกำหนดทิศทางตรงกลางของคบเพลิงโดยเลื่อนไปด้านหนึ่ง การทาสีเสร็จสิ้นในสองขั้นตอน หนึ่งครั้งสำหรับแต่ละมุม บางครั้งเมื่อวาดภาพ มุมภายในส่วนการตกแต่งจะทำให้เกิดเมฆหมอก เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องลดปริมาณสีและแรงดันอากาศ

เมื่อทำการย้อมสี มุมภายนอกแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะป้องกันไม่ให้สีส่วนเกินปรากฏบนพื้นผิวที่ทาสีแล้ว ควรทาสีทุกด้านในคราวเดียวจะดีกว่า คุณต้องเริ่มทาสีมุมจากด้านบน

หากคุณปฏิบัติตามทุกประเด็นข้างต้นก็ไม่น่าจะมีปัญหาในการทาสี พื้นผิวควรเรียบและเรียบ หากคุณไม่ปฏิบัติตามก็ไม่น่าจะหลีกเลี่ยงความไม่สม่ำเสมอได้และการเคลือบจะใช้เวลาแห้งนานกว่ามาก

ปืนสเปรย์ใช้สำหรับทาสีพื้นผิวใดๆ สีทาได้อย่างราบรื่น กินไฟน้อย และใช้เวลาน้อยในการทำงาน แต่เพื่อให้คุณภาพของพื้นผิวที่ทาสีเป็นเลิศและตัวสีถูกใช้ให้น้อยที่สุดจำเป็นต้องปรับปืนฉีด เหตุใดจึงทำเช่นนี้? สำหรับสีย้อมแต่ละประเภท เงื่อนไขในการป้อนส่วนผสมจะแตกต่างกัน แรงกดและการพ่นสีอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นก่อนใช้งานอุปกรณ์จำเป็นต้องปรับปืนฉีดให้ถูกต้องและทำการทดสอบเพื่อพิจารณาความเหมาะสมในการใช้งาน หลังจากนี้ คุณสามารถเริ่มระบายสีได้อย่างปลอดภัย โดยใช้เวลาไม่นาน

กฎพื้นฐานสำหรับการปรับปืนฉีด

อย่าลืมปรับอุปกรณ์ก่อนเริ่มงาน มิฉะนั้นมันจะทำงานไม่ถูกต้อง หากไม่ทำการปรับเปลี่ยน ปริมาณการใช้สีจะสูงเกินไปและคุณภาพจะลดลง ในการปรับแต่ง จะใช้สกรูปรับพิเศษ ช่วยให้คุณสามารถกำหนดขนาดไฟฉายที่ต้องการสำหรับการทาสีและรูปร่างของรูปแบบสเปรย์ได้ สำหรับการปรับแต่งจะใช้การทดสอบพิเศษเช่น การใช้องค์ประกอบสีกับแผ่นกระดาษหรือ drywall

มีการเลือกรูทางเดินและจำนวนสีที่จะพ่นไว้ล่วงหน้า มีความจำเป็นต้องเลือกว่าควรเก็บอุปกรณ์ไว้ในระยะห่างเท่าใดวิธีเจือจางองค์ประกอบเพื่อไม่ให้ของเหลวหรือหนาเกินไป คุณสามารถตั้งค่าแรงดันสเปรย์ได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับชนิดของสีที่ใช้สำหรับงาน โดยปกติ ความดันใช้งานคือ 3-5 บาร์ แต่องค์ประกอบแต่ละอย่างอาจมีข้อกำหนดของตัวเอง ในระหว่างการปรับนี้ รูปร่างของกรวยสามารถเปลี่ยนแปลงได้

เพื่อให้การใช้สีประหยัดนั้นจำเป็นต้องกำหนดไม่เพียง แต่อุปทานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระดับของการเจือจางด้วย ใช้เฉพาะการย้อมสีทดสอบเท่านั้น เนื่องจากวิธีอื่นไม่สามารถให้ค่าที่แม่นยำได้ จำเป็นต้องตรวจสอบคราบสีคุณภาพและความเข้มอย่างระมัดระวัง วิธีนี้จะช่วยให้คุณเจือจางสีเพื่อใช้งาน กำหนดระยะทาง และตัวบ่งชี้อื่น ๆ ได้อย่างแม่นยำภายในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมง หากสีเหลวเกินไป คราบจะมีหยดและไม่มีคุณภาพ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณต้องเจือจางสีจำนวนเล็กน้อยก่อน และอย่าเจือจางทั้งหมดในคราวเดียว ในกรณีนี้จะสามารถขจัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นได้

กลับไปที่เนื้อหา

การทดสอบประสิทธิภาพ

ในการปรับปืนฉีดอย่างเหมาะสมจำเป็นต้องทำการทดสอบหลายอย่างซึ่งไม่ซับซ้อนมากนัก สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มผลผลิตและลดการใช้สีให้เหลือน้อยที่สุด

การทดสอบดังกล่าวได้แก่:

• ตรวจสอบคุณภาพการพ่นสี
• ตรวจสอบรอยประทับคบเพลิงความถูกต้อง
• ตรวจสอบความสม่ำเสมอของการกระจายสี

การทดสอบคุณภาพสเปรย์ทำได้ง่าย จำเป็นต้องใช้แถบสีโดยใช้ปืนสเปรย์กับแผ่น drywall หลังจากนั้น คุณสามารถประเมินขนาดของหยดและความสม่ำเสมอของการใช้แถบได้ แถบนั้นจะเข้มที่สุดตรงกลาง และจะมีความสม่ำเสมอน้อยลงไปทางขอบ

รูปร่างของรอยพิมพ์สำหรับคบเพลิงนั้นถูกกำหนดแตกต่างกัน คุณต้องถือปืนสเปรย์ให้ห่างจากพื้นผิว 15-20 ซม. เป็นเวลาหนึ่งวินาที ถ้างานพิมพ์สีเรียบและชัดเจน แสดงว่าปรับอุปกรณ์ได้ตามปกติ หากมีการกระเซ็นจำนวนมากรอบๆ แสดงว่าแรงดันสูงเกินไปและจำเป็นต้องลดลง หากจุดไม่เรียบ แสดงว่าแรงดันไม่เพียงพอหรือรูอุดตัน

การกระจายตัวของสีอย่างสม่ำเสมอก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพื่อหลีกเลี่ยงการหยดระหว่างการใช้งาน หากเป็นเช่นนั้น มีแนวโน้มว่าแรงกดดันจะไม่เพียงพอ ปืนฉีดได้รับการกำหนดค่าดังนี้ระหว่างการทดสอบ:

1. จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดและรูทั้งหมดไม่มีสีและสอดคล้องกับประเภทขององค์ประกอบของสี
2. หลังจากนั้นให้ติดแผ่นหรือแผ่น drywall ในแนวตั้ง (ขนาด 50*50 ซม. ก็เพียงพอแล้ว)
3. ความดันถูกตั้งค่าตามที่กำหนดโดยคำแนะนำ
4. หลังจากนั้นจะมีการทาสีแถบทดสอบเพื่อให้สามารถประเมินและปรับแต่งได้
5. มีแถบแนวตั้งและแนวนอนเพื่อกำหนดความสม่ำเสมอของสีที่ใช้และคุณภาพของพื้นผิว

หลังจากการประเมินจะได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

1. ไฟฉายจะถูกปรับอย่างเหมาะสมหากจุดนั้นสมมาตรและสม่ำเสมอ ความสูงและความกว้างของจุดผลลัพธ์จะต้องเป็นไปตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำโดยสมบูรณ์ สีกระจายสม่ำเสมอไม่กระเด็น
2. คบเพลิงจะสร้างแถบรูปพระจันทร์เสี้ยว สิ่งนี้บ่งชี้ว่าหัวฉีดสกปรกหรือเสียหาย เช่นเดียวกับรูตรงกลางหรือรูด้านข้างของหัวลมพิเศษ
3. เมื่อเปิดคบเพลิงจะมีรูปร่างเป็นรูปเลขแปด ซึ่งหมายความว่าสีที่เป็นของเหลวหรือมีแรงดันสูงจะต้องลดลง
4. คบเพลิงเป็นระยะ นี่เป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องตรวจสอบระดับสีที่เหลืออยู่เล็กน้อย อากาศอาจเข้าไปในช่องจ่ายสี ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำความสะอาด ช่องระบายอากาศของถังสกปรกและจำเป็นต้องทำความสะอาด
5. คบเพลิงมาในรูปแบบหยด ในกรณีนี้ ปืนฉีดจะถือไม่ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับพื้นผิว หัวฉีดอาจสกปรกด้วย
6. คบเพลิงออกเป็นรูปวงรี ใน ในกรณีนี้ใช้แล้ว สีหนาหรือแหล่งจ่ายสูงเกินไปและแรงดันใช้งานต่ำเกินไป

กลับไปที่เนื้อหา

ปัญหาที่เป็นไปได้และวิธีแก้ไขปัญหา

ปืนสเปรย์เป็นอุปกรณ์ง่ายๆ แต่เครื่องมือดังกล่าวสามารถแตกหักหรือเริ่มทำงานไม่ถูกต้องได้ อาจมีกรณีดังกล่าวอยู่บ้าง แต่คุณจำเป็นต้องทราบว่าคุณสามารถซ่อมแซมอุปกรณ์ด้วยตนเองได้อย่างไร ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเมื่อใช้งานปืนสเปรย์ ได้แก่:

1. ฝาครอบลมอาจได้รับความเสียหาย ตามที่ระบุโดยรูตรงกลาง ทางที่ดีควรเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายทั้งหมดทันทีหากไม่สามารถทำความสะอาดได้ แต่ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนใหม่ควรพยายามทำความสะอาดรูก่อนจึงจะใช้เข็มบาง ๆ หลังจากทำความสะอาดแล้ว หัวฉีดยังคงไม่พ่นสีตามปกติ ให้เปลี่ยนตัวเครื่อง การทำเช่นนี้ไม่ยากคุณเพียงแค่ต้องซื้อหัวที่เหมาะกับปืนฉีดโดยเฉพาะซึ่งสามารถพบได้ในร้านฮาร์ดแวร์
2. พบตำหนิที่รูด้านข้างศีรษะ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการที่สีอุดตันหากไม่ได้ล้างปืนฉีดหลังการใช้งาน ทำความสะอาดง่ายใช้เข็มสำหรับสิ่งนี้
3. น็อตบนไกด์บูชอาจขันแน่นเกินไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องทำความสะอาดก้านวาล์วลมอย่างระมัดระวัง จากนั้นเปลี่ยนตำแหน่งของคบเพลิงและคลายตำแหน่งของน็อตเล็กน้อย สอดเข็มทำความสะอาดเข้าไปในหัวปืนฉีดอย่างระมัดระวัง ก้านจะถูกเปลี่ยนหากจำเป็น แต่ก็สามารถทำความสะอาดได้เช่นกัน
4. จังหวะของคันโยกป้อนสีแน่นเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปัญหานี้ แต่ส่วนใหญ่มักเป็นวาล์วอากาศสกปรก จำเป็นต้องทำความสะอาดอย่างถูกต้อง หากการวัดนี้ไม่ได้ผล คุณควรตรวจสอบความตึงของน็อต ท่ามกลาง การแก้ปัญหาที่เป็นไปได้-เปลี่ยนก้าน,ทำความสะอาดเข็ม, ทดแทนโดยสมบูรณ์หัวจิตรกรรม

ในระหว่างการปรับ คบเพลิงจะถูกตั้งให้อยู่ในตำแหน่งที่กำกับตามแนวแกนของอุปกรณ์

ในกรณีนี้ อาจเป็นไปได้ว่าฝาครอบลมและรูด้านข้างอุดตัน มีความจำเป็นต้องตรวจสอบจากนั้นหากจำเป็นให้ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงหรือเปลี่ยนหัวนิวแมติกของอุปกรณ์ทั้งหมด

ทั้งผู้เริ่มต้นและ ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์มักประสบปัญหาแอร์บรัชพ่นสีกระเด็นไม่สม่ำเสมอ เราขอแนะนำให้คุณพิจารณาว่าเหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้และคุณจะแก้ไขข้อบกพร่องของอุปกรณ์ดังกล่าวได้อย่างไร

เกี่ยวกับการออกแบบแอร์บรัช

แอร์บรัชมีความแตกต่างกัน และประการแรก มันต่างกันตรงวิธีการลงสีในบริเวณที่ผสมกับอากาศ ดังนั้นถังจึงสามารถอยู่ที่ด้านบน ด้านล่าง และด้านข้างได้

ตัวเลือกสุดท้ายสะดวกเพราะคุณสามารถวาดด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวได้จากทุกมุม อายไลเนอร์ประเภทล่างเมื่อเปรียบเทียบกับอายไลเนอร์ด้านบนนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้สีที่เป็นของเหลวมากกว่าและแรงกดที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ศิลปินแอร์บรัชหลายคนชอบตัวเลือกนี้เนื่องจากมีโอกาสน้อยที่จะคายเมื่อทาสี

ประเภทของแอร์บรัชควบคุมฟีด:

• เดี่ยว - ในรุ่นดังกล่าวเฉพาะการไหลของอากาศเท่านั้นที่ถูกควบคุมโดยทริกเกอร์และอากาศจะผสมกับสีและพกพาไปด้วย แอร์บรัชเหล่านี้ง่ายที่สุดและราคาถูกที่สุด
• การพึ่งพาสองครั้งช่วยให้คุณสามารถควบคุมทั้งวาล์วอากาศและวาล์วเข็มด้วยทริกเกอร์เดียวพร้อมกันโดยไม่ต้องหยุดกระบวนการวาด
• ส่วนที่เป็นอิสระสองเท่านั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าคันโยกสามารถเคลื่อนย้ายได้สองทิศทางโดยทำหน้าที่จ่ายอากาศและสีแยกกัน อุปกรณ์ดังกล่าวถือเป็นอุปกรณ์สากลที่สุด
• ทริกเกอร์อัตโนมัติ (ใช้งานง่ายมากและเหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น)

ความหนาของเส้นที่ใช้กับพื้นผิวขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดที่ใช้ ขนาดที่เหมาะสมคือ 0.2 หรือ 0.3 มม. หากคุณต้องการเปลี่ยนหัวฉีดด้วยหัวฉีดที่บางกว่า คุณจะต้องเปลี่ยนเข็มหรือลับเข็มที่ตั้งอยู่ด้วย ควรสังเกตว่ายิ่งหัวฉีดบางลงเท่าใดก็ยิ่งมีความไวต่อความหนาแน่นของสีมากขึ้นเท่านั้น เมื่อเปลี่ยนเข็ม สิ่งสำคัญคือต้องใส่ซีลน้ำมันให้แน่น ไม่เช่นนั้นสีอาจรั่วได้

หัวพ่นแอร์บรัชอาจเป็นแบบเกลียวหรือทรงกรวยก็ได้ ตัวเลือกแรกคือตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด แอร์บรัชที่มีหัวฉีดแบบเกลียวมักจะมีปุ่มพิเศษสำหรับถอดและยึด สามารถถอดหัวฉีดออกได้โดยไม่ยาก แต่คุณควรระมัดระวังในการติดตั้งเนื่องจากค่อนข้างเปราะบาง

หัวฉีดทรงกรวยจะสะดวกกว่าในเรื่องนี้ เพื่อแก้ไข คุณเพียงแค่ต้องเสียบมันเข้าไปในซ็อกเก็ตแล้วกดฝาปิด หัวฉีดทรงกรวยก็ดีเช่นกันเพราะตั้งศูนย์กลางในตัวและไม่จำเป็นต้องปิดผนึก

หัวฉีดอาจอุดตันเนื่องจากความหนาแน่นของสีและเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ตรงกัน ซึ่งมักส่งผลให้แอร์บรัชพ่นออกมา ดังนั้นยิ่งหัวฉีดบางลงเท่าใดความสม่ำเสมอของสีที่ต้องเทลงในถังก็จะยิ่งเบาลงเท่านั้น

และขอเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับซีลน้ำมัน เพราะหากเลือกไม่ถูกต้อง รับประกันการรั่วซึมของสี ควรติดแน่น แต่ควรเลือกเทฟลอนซึ่งมีอายุการใช้งานนานกว่าและทนต่อสีที่มีไนโตรที่มีฤทธิ์รุนแรงได้ดีกว่า

สาเหตุที่แอร์บรัชของคุณถ่มน้ำลาย

มีปัจจัยหลักเจ็ดประการที่อาจทำให้แอร์บรัชพ่นได้ ปัญหาและวิธีแก้ปัญหาทั้งหมดเหล่านี้แสดงไว้ในตารางนี้

สาเหตุที่แอร์บรัชคาย	ตัวเลือกการแก้ไขปัญหา
ความสม่ำเสมอของสีมีความหนาเกินไป	ใส่ตัวทำละลาย 2-3 หยดลงในถังอุปกรณ์แล้วตรวจสอบการทำงานของแอร์บรัช
แอร์บรัชอุดตัน	ถอดหัวฉีดและเข็มออก และทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึง ซึ่งสามารถทำได้โดยการจุ่มลงในตัวทำละลายที่ใช้ทำให้สีบางลงเป็นเวลาห้านาที
ก้อนและสิ่งแปลกปลอมเจือปนในสี	กรองวัสดุสีผ่านตะแกรงละเอียดหรือไนลอนสองชั้น
แรงกดดันไม่เพียงพอหรือมากเกินไป	ตั้งระดับความดันเป็น 2 atm
องค์ประกอบสีบางเกินไป	เติมสีเพิ่มเติมเพื่อลด “ความน้ำ” ของสารละลาย
การยึดองค์ประกอบแอร์บรัชมีความแข็งแรงต่ำ	ตรวจสอบว่าทุกอย่างขันแน่นดีแล้ว และขันการเชื่อมต่อให้แน่นหากจำเป็น
ซีล หัวฉีด หรือเข็มที่สึกหรอ	เปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยชิ้นส่วนใหม่

การทาสีของเหลวร่วมกับเข็มที่หลวมเข้ากับหัวฉีดอาจทำให้องค์ประกอบของสีไหลเข้าสู่เม็ดมะยมและทำให้ปลายเข็มแห้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นผลให้เกิดการอุดตันและทางออกคือทำความสะอาดเม็ดมะยมและเพิ่มระดับแรงดันที่ทางออก หากสีมีความหนา ปัญหาเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นได้ แต่คุณสามารถลองวิธีแก้ปัญหาเดียวกันได้ สาเหตุเฉพาะที่ทำให้แอร์บรัชเริ่มพ่นสามารถระบุได้จากรอยเปื้อนที่มีลักษณะเฉพาะหรือรูปร่างของ "การพ่น"

ตัวอย่างเช่นหากมีรอยเปื้อนในรูปแบบของแมงมุมที่มีขาหนาหรือ "ซีเลีย" ตามที่เรียกว่าก็เป็นไปได้มากว่าสีจะเหลวเกินไปหรือความดันอากาศสูงเกินไป หากอุปกรณ์คายจุดกระเด็นเล็ก ๆ ออกมาแสดงว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงแรงดันต่ำหรือความหนาขององค์ประกอบของสี

โปรดทราบว่าความสม่ำเสมอของสีควรมีลักษณะคล้ายกับนม

ตามที่ผู้ใช้บางคนระบุว่าน้ำยาทำความสะอาดพู่กัน Tamiya ทำความสะอาดเข็มได้ดี บางครั้งสาเหตุของการทำงานผิดพลาดของแอร์บรัชอาจเป็นเพราะเข็มหรือหัวฉีดสัมผัสกับเม็ดมะยมที่ทางออก เป็นผลให้สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าส่วนหนึ่งของสีและองค์ประกอบวานิชไปบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทาสีและบางส่วนเริ่มสะสมในเม็ดมะยมและทำให้เกิดการอุดตัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ศิลปินแอร์บรัชที่มีประสบการณ์แนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ที่มีหัวฉีดที่อยู่ตรงกลางในตัว

นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่การล้างแอร์บรัชไม่ช่วยและยังคงคายต่อไป ในกรณีเหล่านี้ การติดตั้งปะเก็นที่แน่นหนาบนเกลียวหัวฉีดอาจช่วยได้ ช่างฝีมือบางคนได้รับซีลน้ำมันขนาดเล็กโดยการรื้อไฟแช็คแก๊สธรรมดาแบบเก่าหรือใหม่ มีการติดตั้งปะเก็น, ขันหัวฉีด, ซีลถูกตัดตามขอบตามขนาด

การป้องกันและดูแลรักษา

คุณสามารถป้องกันไม่ให้แอร์บรัชของคุณคายและยืดอายุการใช้งานได้ การดูแลที่เหมาะสม- ต่อไปนี้เป็นกฎที่เป็นประโยชน์บางประการ:

• เมื่อเปลี่ยนสีให้ทำความสะอาดถัง
• หลังจากวาดแล้ว ให้ถอดแยกชิ้นส่วนทันทีและล้างแอร์บรัชให้สะอาด
• ทำความสะอาดอุปกรณ์จาก องค์ประกอบอะคริลิกจำเป็นต้อง วิธีพิเศษหรือแอลกอฮอล์
• ในการทำความสะอาดหัวฉีด ให้ใช้แปรงขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ