อุปกรณ์ DIY สำหรับเรือ PVC วิธีปรับแต่งเรือพีวีซี

แนวคิดของ "การปรับแต่ง" หมายถึงการปรับปรุง ดัดแปลง หรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัย ใน ในกรณีนี้,ดัดแปลงเรือพีวีซี "การปรับแต่ง" ขนาดใหญ่ของเรือดังกล่าวต้องใช้เงินจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบหรือองค์ประกอบแต่ละส่วนของการออกแบบเรือพีวีซี

เหตุผลในการปรับปรุงยานลอยน้ำให้ทันสมัยอาจมีหลายปัจจัย ปัจจัยแรกรวมถึงความไม่สมบูรณ์ของมันด้วย รูปร่างเกี่ยวข้องกับการซื้อย้อนกลับไปในสมัย “โบราณ” ซึ่งน้อยคนนักจะคิดถึงความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ ปัจจัยที่สองมีความร้ายแรงมากและเกี่ยวข้องกับด้านการเงินของเรื่องนี้ ผู้คนซื้อของราคาถูกด้วยความหวังว่าจะปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย นอกจากนี้การปรับปรุงใหม่สามารถดำเนินการได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะไม่นำไปสู่ต้นทุนทันที ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งเฉพาะองค์ประกอบที่จำเป็นและมีประโยชน์เพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ แม้ว่าทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจว่านวัตกรรมใดที่เหมาะกับงานฝีมือลอยน้ำ

สามารถซื้อและติดตั้งองค์ประกอบหลายอย่างบนเรือได้ คุณไม่จำเป็นต้องสร้างมันขึ้นมาเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกระบวนการนี้อาจใช้เวลานาน

การเสริมแรงด้านล่าง

ผ้าพีวีซีที่ใช้เป็นฐานของเรือค่อนข้างทนทานแต่เดินต่อไม่สะดวก เนื่องจากก้นไม่แข็ง นักตกปลาทุกคนจึงต้องเผชิญกับความไม่สะดวกหลายประการ ดังนั้นการเสริมความแข็งแกร่งให้ก้นจึงเป็นงานหลัก ในอนาคตจะต้องมีการซ่อมเหล็กเสริมแต่ไม่ใช่ส่วนล่างของเรือ ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลงและจะเปลี่ยนเหล็กเสริมใหม่หรือซ่อมแซมได้ง่ายกว่า สามารถเสริมด้านล่างของเรือทั้งแบบเต็มและบางส่วนได้

ด้านล่างเสริมด้วยการติดกาว เทปพิเศษ PVC ซึ่งเรียกว่า "คานบังโคลน" บังโคลนสามารถมีความหนา 1.2-3 มม. กว้าง 60-235 มม. ติดโดยใช้กาว 2 องค์ประกอบ สิ่งนี้จะทำให้ก้นทะเลแข็งขึ้นและได้รับการปกป้องจากเหตุการณ์ประหลาดใจใต้น้ำต่างๆ มากขึ้น

การเสริมกระดูกงู

การดำเนินการเริ่มจากการติดเทป PVC (บังโคลน) ทับเทปจากโรงงาน การเสริมแรงที่คล้ายกันขยายไปถึงกระดูกงู

เสริมสร้างกระบอกสูบ

การเสริมกำลังดำเนินการตามความต้องการ กระบอกสูบยังได้รับการสึกหรออย่างต่อเนื่อง

การเสริมแรงท้ายรถ

สำหรับองค์ประกอบของเรือนี้ การเสริมแรงเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากท้ายเรือได้รับการปกป้องด้วยผ้า PVC เพียงชั้นเดียว

เพื่อไม่ให้ต้องทนทุกข์ทรมานด้วย แยกองค์ประกอบด้านล่างของเรือสามารถปิดผนึกได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้บังโคลน หากคุณระมัดระวังและระมัดระวังและเลือกกาวที่เหมาะสมคุณสามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง วิธีการนี้จะแก้ปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเรือได้

การติดตั้งสตริงเกอร์

หากเรือมีพื้นแข็ง คุณจะต้องติดตั้งโปรไฟล์ดูราลูมิน เนื่องจากเรือมีรูปร่างผิดปกติขณะเคลื่อนที่ แผ่นพื้นแข็งจะสัมผัสกับส่วนที่พองได้ของเรือและเกิดกระบวนการเสียดสี ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียดสีของเนื้อผ้าอันไม่พึงประสงค์และอาจทำให้ความแข็งแรงของเรือเสียหายได้ ในหัวเรือซึ่งส่วนโค้งของเรือมีรูปทรงโค้ง จะไม่มีการติดตั้งคานกั้น

การยึดคานบังโคลนด้วยตนเอง

การเสริมความแข็งแกร่งของเรือ PVC อย่างอิสระประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:

ล้างเรือแล้วกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด หลังจากนั้นเรือก็จะแห้งสนิทที่สุด ควรจำไว้ว่าความชื้นเพียงเล็กน้อยจะทำให้องค์ประกอบของเรือไม่สามารถติดกาวเข้าด้วยกันได้อย่างเหมาะสม
พื้นผิวที่จะติดประสานจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน การขจัดคราบไขมันจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รบกวนเนื้อผ้า
ใช้แปรงทาชั้นกาวลงบนพื้นผิว โดยทั่วไปแล้วจะมีการติดกาวเข้ากับเรือและบังโคลน หลังจากผ่านไป 15 นาที ให้ทากาวชั้นที่สอง ชั้นต่างๆ แห้งจนกระทั่งกาวหยุดติดมือของคุณ
วางลำแสงบนพื้นผิวแล้วกด
เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวติดแน่น ควรอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมจะดีกว่า การให้ความร้อนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาสติกเริ่มละลาย
หลังจากนั้นพื้นผิวที่จะติดกาวจะถูกกดอีกครั้งด้วยแรงสูงสุด

บริการรับส่งไปยังเรือ

องค์ประกอบดังกล่าวทำให้เรือมีเสถียรภาพมากขึ้น Redans เป็นองค์ประกอบ PVC ที่มีรูปร่างหลากหลาย

สมอ

สมอเรือพีวีซีเป็นองค์ประกอบบังคับที่ช่วยให้สามารถติดตั้งได้ทุกที่ในพื้นที่น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีกระแสน้ำอยู่ เมื่อเรือสามารถเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่ต้องการได้

ที่วางคันเบ็ด

อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มาก สามารถซื้อตัวยึดพิเศษได้ที่ร้าน ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการยึด 1-2 ครั้ง สำหรับการยึด 2-3 ครั้ง การยึดมากเกินไปอาจเป็นอุปสรรคได้ อยู่ในสภาพพร้อม ปริมาณมากไม่แนะนำให้ใช้แท่งปั่น หากจำเป็นสามารถดึงออกจากท่อได้ตลอดเวลา

หรือคุณสามารถสร้างที่ยึดคันเบ็ดด้วยตัวเองจากท่อพีวีซี สามารถหาซื้อได้ง่ายที่ร้านก่อสร้าง

กรอบท้าย

จำเป็นต้องมีกรอบท้ายสำหรับมอเตอร์ เมื่อซื้อเรืออาจมีหรือไม่รวมกรอบท้ายเรือก็ได้ ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนบนกรอบท้าย

ตาสมอ

ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือและอำนวยความสะดวกในกระบวนการลดและยกสมอขึ้น วางลูกกลิ้งให้ต่ำลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันการเสียดสีของบังโคลน

ล้อท้าย

จะติดตั้งหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับลักษณะของอ่างเก็บน้ำ แหล่งน้ำส่วนใหญ่ โดยเฉพาะแหล่งน้ำตามธรรมชาติ ไม่มีเงื่อนไขในการออกเรือตามปกติ ในสภาวะเช่นนี้ คุณจะต้องลดเรือลงด้วยมือ ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีการพูดถึงล้อท้ายรถใดๆ เลย

กระดูกงูพอง

โดยปกติ, เรือที่เรียบง่ายไม่ได้ติดตั้งกระดูกงูซึ่งไม่อนุญาตให้เธออยู่บนเส้นทาง หากคุณติดตั้งกระดูกงูแบบพองไว้ สิ่งนี้จะช่วยแก้ปัญหาความมั่นคงของเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคลื่น

ขนาดของกระดูกงูขึ้นอยู่กับความยาวของเรือ หากคุณติดตั้งกระดูกงูบนเรือที่มีความยาวน้อยกว่า 3 เมตร จะทำให้หัวเรือสูงขึ้น องค์ประกอบนี้แนบมาด้วยริบบิ้นพิเศษซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจ

ที่นั่ง

เรือประเภทนี้เกือบทุกรุ่นมีเบาะนั่งแบบแข็งซึ่งไม่สะดวกสบายมากนักเนื่องจากคุณต้องนั่งในที่เดียวบ่อยครั้ง เพื่อให้การตกปลาเป็นเรื่องสนุก ควรเปลี่ยนเบาะนั่งแบบนิ่มหรือดัดแปลงแบบเก่าจะดีกว่า เจ้าของเรือส่วนใหญ่จะจัดที่นั่งตามประเภท ตกปลาฤดูหนาวเมื่อมีช่องเก็บของใต้เบาะนั่ง

หรือคุณสามารถออกแบบเบาะนั่งแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งสามารถติดตั้งได้ทุกจุด

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสามารถติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่งหรือที่หัวเรือได้

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

การตกปลาเป็นกิจกรรมที่น่าสนใจ แต่ก็เป็นอันตรายเช่นกัน บางครั้งมันก็ยากที่จะคาดเดาสิ่งที่อาจเกิดขึ้นขณะตกปลา บ่อยครั้งเมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินเข้ามาแทรกแซงระหว่างกระบวนการตกปลา มอเตอร์จะล้มเหลว เป็นผลให้มอเตอร์จมอยู่ใต้น้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น มอเตอร์จึงได้รับการประกันโดยใช้สายเคเบิลเหล็กหรือเทียม มันติดอยู่กับกรอบท้ายผ่านห่วง 2 วง กล่าวอีกนัยหนึ่ง มอเตอร์ถูกผูกไว้เฉยๆ

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

องค์ประกอบต่างๆ เช่น กระป๋องน้ำมันเพิ่มเติม จำเป็นต้องมีการยึดแบบบังคับ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เมื่อเคลื่อนที่หรือเลี้ยวโค้งกระป๋องจะไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ การยึดทำได้โดยใช้เชือกและห่วงครึ่งห่วงติดกับเรือ พวกมันติดอยู่กับเรือดังนี้:

วงแหวนครึ่งวงจะถูกติดกาวที่ด้านล่างหากทำจากผ้าพีวีซี
พวกเขาจะขันเข้ากับพื้นถ้าพื้นแข็ง

รัด

ทั้งหมด องค์ประกอบเพิ่มเติมติดเรือพีวีซีโดยใช้กาวสองส่วนผสม ระบบยึดสากลมีหลายรุ่น หากคุณติดตั้งคุณสามารถปรับเปลี่ยนองค์ประกอบต่างๆให้เข้ากับมันได้

สปริง "นิกเกิล"

สากล สปริง, ออกแบบมาสำหรับติดเบ็ดตกปลา, กันสาด, โต๊ะ ฯลฯ. วัสดุหลักในการผลิตคือพีวีซี ขนาดของสปริง "เพนนี" มีความสูง 35 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม.

ตัวยึด FASTentm

นี่คือตัวยึดที่เป็นสากลแต่รวดเร็ว สามารถแปลงร่างให้เหมาะกับอะไรก็ได้ ไฟล์แนบเช่น เครื่องสะท้อนเสียง เครื่องนำทาง ที่ยึดเข็มขัด เป็นต้น ช่วยให้คุณเปลี่ยนจากการยึดประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว

หากคุณติดตั้งองค์ประกอบข้างต้นทั้งหมดบนเรือ น้ำหนักขององค์ประกอบเหล่านั้นจะเพิ่มน้ำหนักของเรือได้อย่างมาก และจากนั้นคุณจะไม่สามารถปล่อยมันลงน้ำด้วยมือได้อย่างแน่นอน ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มปรับแต่งคุณควรคิดให้รอบคอบก่อน

เรือไม้ทำเอง

กันสาดเรือ PVC DIY

เรือคายัคทำเอง

สมอเรือพีวีซี DIY

เรือไม้อัดแบบโฮมเมด

เครื่องฉีดน้ำทำเองสำหรับเรือ

วิธีทำกรอบท้ายเรือแบบบานพับสำหรับเรือ PVC…

มอเตอร์ไฟฟ้าเรือ DIY

เบ็ดทำเองสำหรับการตกปลาในฤดูหนาว...

พูดแล้วทำเลย นี่คือเรือและแผ่นไม้อัดหนา 12 มม. ตัดเป็น 4 ส่วนเท่า ๆ กัน ซึ่งอยู่ในโรงรถแล้ว

มีการตัดสินใจว่าความกว้างของสลิงจะแคบกว่าด้านล่างของเรือ 3 ซม. เพื่อให้ผ้าปูที่นอนไม่ทำให้ด้านข้างเสียหาย และถอดออกได้ง่ายจากเรือที่ต่ำลง ฉันตัดและตะไบขอบของผ้าปูที่นอนเพื่อกำจัดรอยที่อาจทำให้เรือเสียหายได้ เพื่อให้สลิงบรรลุบทบาทของมันก็เพียงพอแล้วที่จะคลุมพื้นที่จากเบาะหน้าไปด้านหลังด้วยไม้อัด

ตอนนี้ส่วนหลักเสร็จแล้วสิ่งที่เหลืออยู่คือการปกป้องไม้อัดจากความชื้นเพราะมันจะเข้าไปในเรือได้อย่างแน่นอนฉันจึงทาคราบสองชั้นแล้วเคลือบเงา

ไม้อัดแผ่นหนึ่งเพียงพอสำหรับ 8 ชิ้น ผมใช้แค่ 3 แผ่นเท่านั้น ผมจึงตัดสินใจตัดอีกแผ่นหนึ่งมาทำเป็นพื้นสำหรับท้ายเรือ บางทีสักวันหนึ่งฉันจะตัดสินใจทำท้ายเรือแล้วจะมีที่สำหรับติดตั้งแบตเตอรี่

หลังจากที่วานิชแห้งแล้วก็ถึงเวลาทดสอบ ในวันหยุดวันรุ่งขึ้นเรือที่มีพื้นทำด้วยมือก็ถูกปล่อยลงน้ำความประทับใจนั้นดีมากแม้ว่าจะมีข้อเสียเปรียบเช่นกัน - คุณสามารถยืนบนเรือได้อย่างมั่นคงแม้จะมีลมแรงก็ตาม แม้ว่าจะจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าทั้งสี่ส่วนไม่เคลื่อนไหวซึ่งกันและกันจะไม่ได้รับบาดเจ็บเช่นกัน

ในการทำพื้นสำหรับเรือ ฉันต้องใช้ไม้อัดครึ่งแผ่นพอดี และสำหรับส่วนต่างของราคา ฉันสามารถซื้อไม้อัดได้อย่างน้อยห้าแผ่น แต่ฉันต้องการเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น

สรุปผมขอเสริม! หากใครตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วยเรือของตน โปรดระวังบนน้ำและจำไว้ว่าใต้ฝ่าเท้าของคุณมีเพียงเรือเป่าลมเท่านั้น ไม่ใช่พื้นแข็ง!

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากเว็บไซต์: http://mgkfishing.ru

พื้นแข็งแบบโฮมเมดสำหรับเรือเป่าลม

เรือพีวีซีน่าจะเป็นยานพาหนะที่ชาวประมงชื่นชอบมากที่สุดในการเคลื่อนย้ายบนน้ำ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของเรือที่ซื้อในร้านค้าคือความสะดวกสบายขั้นต่ำและฟังก์ชันการทำงานต่ำ ผู้ผลิตก็ใส่ใจเรื่องคุณภาพของวัสดุแต่ก็ดูจะเป็นเช่นนั้น ลืมเกี่ยวกับผู้บริโภค.

จะทำให้เรือลำใหม่สะดวกสบายและดีขึ้นได้อย่างไร? ชาวประมงมีความลับของตนเองในการปรับปรุงสิ่งนี้ ยานพาหนะซึ่งพวกเขายินดีที่จะแบ่งปันให้กับทุกคน

นี่คือห้าตัวอย่าง ปรับแต่งเรือพีวีซี- ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ ด้วยมือของฉันเองแสดงความอดทนและความเฉลียวฉลาดเล็กน้อย

การเสริมแรงด้านล่าง

หลายๆ คนเริ่มต้นด้วยการเสริมก้นให้แข็งแรง แม้ว่าจะทำจากวัสดุที่ทนทาน แต่การสึกหรอก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หากใช้งานหนักหรือสัมผัสกับโขดหินโดยไม่ระมัดระวัง ส่วนล่างอาจได้รับความเสียหาย

ต่อสู้กับปัญหานี้ โดยการติดโปรไฟล์ทำจากพีวีซี พวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน น้ำหนักรวม- การตัดสินใจปรับปรุงเรือประมงให้ทันสมัยจะต้องกระทำอย่างชาญฉลาด ถ้าเรือแล่นไปในแม่น้ำที่มีกระแสน้ำเชี่ยวกราก ไม่มีทางหนีจากการเสริมกำลังสูงสุดได้ สำหรับน้ำนิ่งสามารถรักษาอัตราขยายให้น้อยที่สุดได้

การเสริมแรงทำได้โดยใช้เมมเบรนหรือโปรไฟล์พีวีซี กาวที่ใช้คือพีวีซี"Poligrip", "Vinicol", "SAR-306" หรือ "Uran"

การเสริมเมมเบรนโดยไม่ต้องใช้กาว

ต้องล้างพื้นผิวของเรือจากเม็ดทรายและขจัดไขมันออก
จากนั้นวาล์วจะถูกถอดออกและถอดล้อท้ายออก
ขั้นแรก ให้วางกระดาษบนเรือโดยให้พองตัว และตัดสองรูปแบบออกตามขนาดของก้นเรือ (พื้นที่ระหว่างกระดูกงูและกระบอกสูบ) เมื่อใช้ลวดลายเหล่านี้ ชิ้นส่วนจากผ้า PVC (เมมเบรน) จะถูกตัดออก ความหนาประมาณ 1.5-2 ซม. น้ำหนักส่วนหนึ่งคือ 1.5 กิโลกรัม
วัสดุควรวางกลางแดดหรือใน ห้องที่อบอุ่นเพื่อให้ได้รูปทรงที่ต้องการ
จากนั้นชิ้นส่วนจะถูกให้ความร้อนด้วยเครื่องเป่าผมและในขณะเดียวกันก็รีดให้เรียบด้วยลูกกลิ้งเพื่อบีบอากาศออก ขอบได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ การติดกันเกิดขึ้นเมื่อเมมเบรนถูกให้ความร้อนภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูง(ไม่มีกาว!).

เราขอเชิญคุณรับชมการปฏิบัติทั้งหมดนี้ในคลิปวิดีโอนี้

การเสริมกำลัง "หยุด"

โปรไฟล์ PVC หรือ "ส่วนที่เหลือ" ติดไว้ที่กระดูกงูทั้งสองด้าน ซึ่งช่วยปกป้องกระดูกงูด้วย เรือยังได้รับความเข้มแข็งตามกระบอกสูบประมาณหนึ่งในสี่ของความยาว และตามกรอบวงกบด้านบนด้วยเพราะมีเพียงผ้าด้านล่างเพียงชั้นเดียวเท่านั้น

เบาะนั่งนุ่ม

ตามที่ทราบกันดีว่า ยืนบนเรือไม่สบาย- คุณจะต้องดูแลที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับการตกปลาเป็นเวลาหลายชั่วโมง ร้านค้าต่างๆ มีเบาะนั่งเป่าลมซึ่งไม่ใช่ทุกคนชอบใช้ มันค่อนข้างง่ายที่จะออกจากสถานการณ์นี้

คุณจะต้องมีการปรับแต่งประเภทนี้สอง ไม้สนตัวอย่างเช่นความยาว 45 เซนติเมตร (คุณต้องตรวจสอบระยะห่างระหว่างกระบอกสูบก่อน!) และความกว้าง 15 เซนติเมตร อุปกรณ์ยึดหน้าต่าง (2 ชิ้น) - เพื่อให้สามารถพับเบาะได้หากจำเป็น และเบาะรถยนต์กว้างเพียงพอ เข็มขัด

บอร์ดเชื่อมต่อกันโดยใช้อุปกรณ์ระบายอากาศที่หน้าต่าง
เข็มขัดนิรภัยจะติดไว้ทั้งสองด้านของเบาะนั่งด้วยสกรู
ที่นั่งสามารถปรับได้โดยตรงบนเรือ สายรัดทะลุด้านล่าง!
ใช้ยางโฟมที่มีความหนาตามที่ต้องการกับเบาะนั่ง ผ้าคลุมทำจากผ้ากันฝนหรือผ้าใบกันน้ำ ซิปธรรมดา (หรือตีนตุ๊กแก) เหมาะสำหรับการยึด

นี่คือสิ่งที่คุณควรได้รับ:

ข้อได้เปรียบหลักของเบาะนั่งดังกล่าวคือราคาถูกเมื่อเทียบกับรุ่นที่ซื้อในร้านและความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในเรือ

กระดูกงูพอง

เรือบางลำไม่ได้ติดตั้งกระดูกงูแบบพองได้ และรายละเอียดนี้มีความสำคัญสำหรับ เรือใหญ่ยาวกว่าสามเมตรใช้ร่วมกับมอเตอร์

ด้วยความเร็วสูงสุด หัวเรือของเรือดังกล่าวจะเริ่มยกขึ้นจากผิวน้ำ ซึ่งจะนำไปสู่การพลิกคว่ำ กระดูกงูแบบพองได้ให้ความมั่นคงและช่วยให้เดินตามเส้นทางที่กำหนดได้อย่างแม่นยำ

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องใช้ผ้าเรือ PVC หนาและกาว Moment

กระดูกงูเป็นท่อแบนที่มีวาล์วทำจากผ้ากันน้ำติดเทปไว้ตามตะเข็บ
หากต้องการปิดผนึกตะเข็บหลักและตะเข็บปลาย คุณต้องเทด้านในก่อนใช้งาน สารละลายน้ำมัสตาร์ด เขย่าให้เข้ากันแล้วสะเด็ดน้ำ

ลักษณะเฉพาะของกระดูกงูคือไม่ได้วางไว้ข้างนอก แต่อยู่ในเรือ ในน้ำตื้น สามารถปล่อยลมจากกระดูกงูออกได้เพื่อให้เคลื่อนไหวได้สะดวก ไม่มีเรือกระดูกงูจริงสักลำเดียวที่สามารถอวด "ทักษะ" นี้ได้!

การทำพุกแบบพับได้

คุณจะต้องใช้ท่อสแตนเลสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความยาว 270 มม. บุชชิ่งเกลียว M12 เชื่อมที่ปลายท่อ ความยาวเกลียว 25 มม.
แขนพุกทำจากเหล็กเส้นสแตนเลส ยาว 260 มม. กว้าง 40 มม. แถบหนา 4 มม.
ขอบถูกขัดเพื่อขจัดเสี้ยน
มีการเชื่อมสองแถบไว้ที่อุ้งเท้าข้างหนึ่ง สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันไม่ให้อุ้งเท้าเลื่อนสัมพันธ์กันในตำแหน่งที่ประกอบกัน
อุ้งเท้าวางอยู่บนแกนยึดแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต ขนาดมาตรฐานม12. นอกจากนี้ ยังมีการเชื่อมวงแหวนเข้ากับน็อตเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบพุกด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ
กับ ฝั่งตรงข้ามในพุกจะทำรูโดยใส่วงแหวนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. และความหนาของลวด 5 มม.
น้ำหนักของสมอดังกล่าวคือ 1 กก. 600 กรัม เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของเรือในสภาพอากาศที่มีลมแรง แนะนำให้เทตะกั่วเพิ่มอีก 2 กิโลกรัมลงในแกนยึด

ในวิดีโอด้านล่างนอกจากนั้น คำแนะนำโดยละเอียดการทำพุกแบบยุบได้ กล่าวถึงวิธีการผูกเชือกกับพุก

ยึดพุกเข้ากับเบาะนั่งโดยใช้เชือกพร้อมคาราไบเนอร์

แหวนที่เชื่อมกับน็อต (ยึดแขนของพุก) ใช้เพื่อยึดสายไฟในกรณีที่ก้นหินหรือมีอุปสรรค์ นั่นคือสมอไม่เกาะติด ส่วนบนและสำหรับวงแหวนล่าง ช่วยให้ดึงออกจากน้ำได้ง่ายขึ้นหากติดอยู่ที่ด้านล่าง

ล้อท้าย

ปัจจุบันนี้ไม่มีเจ้าของเรือที่เคารพตนเองคนใดสามารถทำได้โดยปราศจากคุณลักษณะนี้! เมื่อพิจารณาจากราคาร้านแชสซีส์แล้ว” กัด"ช่างฝีมือทำเอง ท้ายที่สุดแล้วบ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถไปทางน้ำโดยรถยนต์ได้ แต่ต้องเดินทางด้วยรถยนต์ เรือหนักยังไงก็เถอะคุณต้องไปที่อ่างเก็บน้ำ ในกรณีดังกล่าว ล้อมาช่วยเหลือ.

สำหรับ เรือเล็กรุ่นล้อเดียวก็เหมาะ ขนาดใหญ่ต้องใช้ล้อคู่เพื่อให้แน่ใจว่ายานเคลื่อนที่ได้สบายที่สุด

คุณสามารถสร้างแชสซีจากอะไรก็ได้ที่คุณสามารถหาซื้อได้ในโรงรถ และซื้อล้อที่ตลาด

ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอสอนการทำล้อที่ไม่ต้องใช้ตัวยึดแบบเดิมๆ มันเร็วและ วิธีที่ประหยัดวางเรือไว้บนล้อ ขนาดเล็กมีที่จับที่ด้านหลังของกระบอกสูบ

คุณจะต้องมีกระบอกพลาสติกเก่าซึ่งถูกตัดออกสองส่วนกว้าง 20 ซม. มีการตัด "เน็คไท" ชนิดหนึ่งที่ขอบ - ส่วนแคบที่ติดตั้งตัวยึด และล้อก็ติดอยู่ตรงกลางของแต่ละส่วนด้วยน๊อตสแตนเลสสี่ตัว รูถูกปิดผนึกด้วยซิลิโคน

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวล้อขนาดเล็กดังกล่าวทำให้ไม่สามารถใช้ร่วมกับเรือขนาดใหญ่และบนดินเหนียว (ดินเหนียว ทรายลึก)

ชาวประมงแต่ละคนมีวิธีและวิธีการปรับปรุงเรือที่ซื้อจากร้านค้าเป็นของตัวเอง บางคนไม่หวงเงินและซื้อชิ้นส่วนที่ผลิตทางอุตสาหกรรมเพิ่มเติม ในทางกลับกัน คนอื่นๆ ช่วยกันรักษาและสร้างสรรค์สิ่งต่างๆ ทุกอย่างทำด้วยมือ.

สิ่งสำคัญในเรื่องนี้คือการแสดงการคิดเชิงรับ จากนั้นเรือลำโปรดของคุณจะไม่ทำให้คุณผิดหวังและการตกปลาจะเป็นความสุข หากคุณมีอะไรจะเพิ่มเติม และฉันมั่นใจว่าคุณทำได้ เขียน "สิ่งที่ต้องมี" ลงในความคิดเห็นที่ด้านล่างของบทความ

ไม่มีหาง ไม่มีเกล็ดสำหรับทุกคน!

แนวคิดของ "การปรับแต่ง" หมายถึงการปรับปรุง ดัดแปลง หรือปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัย ในกรณีนี้เป็นการดัดแปลงเรือพีวีซี "การปรับแต่ง" ขนาดใหญ่ของเรือดังกล่าวต้องใช้เงินจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงการออกแบบหรือองค์ประกอบแต่ละส่วนของการออกแบบเรือพีวีซี

เหตุผลในการปรับปรุงยานลอยน้ำให้ทันสมัยอาจมีหลายปัจจัย ปัจจัยแรกรวมถึงรูปลักษณ์ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการซื้อในสมัย "โบราณ" ซึ่งมีคนเพียงไม่กี่คนที่คิดถึงความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ ปัจจัยที่สองมีความร้ายแรงมากและเกี่ยวข้องกับด้านการเงินของเรื่องนี้ ผู้คนซื้อของราคาถูกด้วยความหวังว่าจะปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องเสียเงินมากมาย นอกจากนี้การปรับปรุงใหม่สามารถดำเนินการได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะไม่นำไปสู่ต้นทุนทันที ในเวลาเดียวกันควรจำไว้ว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งเฉพาะองค์ประกอบที่จำเป็นและมีประโยชน์เพื่อปรับปรุงลักษณะของผลิตภัณฑ์ แม้ว่าทุกคนมีสิทธิ์ตัดสินใจว่านวัตกรรมใดที่เหมาะกับงานฝีมือลอยน้ำ

ด้านล่างเสริมด้วยการติดเทป PVC พิเศษซึ่งเรียกว่า "แถบบังโคลน" บังโคลนสามารถมีความหนา 1.2-3 มม. กว้าง 60-235 มม. ติดโดยใช้กาว 2 องค์ประกอบ สิ่งนี้จะทำให้ก้นทะเลแข็งขึ้นและได้รับการปกป้องจากเหตุการณ์ประหลาดใจใต้น้ำต่างๆ มากขึ้น

การเสริมกระดูกงู

เสริมสร้างกระบอกสูบ

การเสริมแรงท้ายรถ

เพื่อไม่ให้ต้องทนกับองค์ประกอบแต่ละส่วน สามารถปิดผนึกก้นเรือได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้บังโคลน หากคุณระมัดระวังและระมัดระวังและเลือกกาวที่เหมาะสมคุณสามารถดำเนินการได้ด้วยตัวเอง วิธีการนี้จะแก้ปัญหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเสื่อมสภาพของสมรรถนะของเรือได้

การติดตั้งสตริงเกอร์

การยึดคานบังโคลนด้วยตนเอง

ล้างเรือแล้วกำจัดสิ่งสกปรกทั้งหมด หลังจากนั้นเรือก็จะแห้งสนิทที่สุด ควรจำไว้ว่าความชื้นเพียงเล็กน้อยจะทำให้องค์ประกอบของเรือไม่สามารถติดกาวเข้าด้วยกันได้อย่างเหมาะสม
พื้นผิวที่จะติดประสานจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรืออะซิโตน การขจัดคราบไขมันจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้รบกวนเนื้อผ้า
ใช้แปรงทาชั้นกาวลงบนพื้นผิว โดยทั่วไปแล้วจะมีการติดกาวเข้ากับเรือและบังโคลน หลังจากผ่านไป 15 นาที ให้ทากาวชั้นที่สอง ชั้นต่างๆ แห้งจนกระทั่งกาวหยุดติดมือของคุณ
วางลำแสงบนพื้นผิวแล้วกด
เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวติดแน่น ควรอุ่นด้วยเครื่องเป่าผมจะดีกว่า การให้ความร้อนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พลาสติกเริ่มละลาย
หลังจากนั้นพื้นผิวที่จะติดกาวจะถูกกดอีกครั้งด้วยแรงสูงสุด

บริการรับส่งไปยังเรือ

สมอ

ที่วางคันเบ็ด

อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์มาก สามารถซื้อตัวยึดพิเศษได้ที่ร้าน ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับหนึ่งตัวคือการยึด 2 อันสำหรับการยึดสองถึง 3 อัน การยึดมากเกินไปอาจเป็นอุปสรรคได้ ไม่แนะนำให้มีแท่งปั่นจำนวนมากในสภาพพร้อม หากจำเป็นสามารถดึงออกจากท่อได้ตลอดเวลา

กรอบท้าย

ตาสมอ

ล้อท้าย

กระดูกงูพอง

ตามกฎแล้วเรือธรรมดาไม่ได้ติดตั้งกระดูกงูซึ่งไม่อนุญาตให้เรืออยู่ในเส้นทาง หากคุณติดตั้งกระดูกงูแบบพองไว้ สิ่งนี้จะช่วยแก้ปัญหาความมั่นคงของเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคลื่น

ที่นั่ง

เรือประเภทนี้เกือบทุกรุ่นมีเบาะนั่งแบบแข็งซึ่งไม่สะดวกสบายมากนักเนื่องจากคุณต้องนั่งในที่เดียวบ่อยครั้ง เพื่อให้การตกปลาเป็นเรื่องสนุก ควรเปลี่ยนเบาะนั่งแบบนิ่มหรือดัดแปลงเบาะเก่าจะดีกว่า เจ้าของเรือส่วนใหญ่สร้างที่นั่งสไตล์ตกปลาน้ำแข็งโดยมีกล่องเก็บของอยู่ใต้ที่นั่ง

งานติดตั้งกระเป๋า

กระเป๋าสามารถติดตั้งไว้ใต้เบาะนั่งหรือที่หัวเรือได้

ประกันภัยรถยนต์นอกเรือ

ติดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

วงแหวนครึ่งวงจะถูกติดกาวที่ด้านล่างหากทำจากผ้าพีวีซี
พวกเขาจะขันเข้ากับพื้นถ้าพื้นแข็ง

รัด

องค์ประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดติดอยู่กับเรือ PVC โดยใช้กาวสององค์ประกอบ ระบบยึดสากลมีหลายรุ่น หากคุณติดตั้งคุณสามารถปรับเปลี่ยนองค์ประกอบต่างๆให้เข้ากับมันได้

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อ 20,000 รูเบิล เรือ "Dnepr" ที่ผลิตในปี 1983 - พบเธอในหมู่บ้านบางแห่ง มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงทุกอย่างให้มากที่สุด ดังนั้นการออกแบบจึงได้รับการพัฒนาก่อน ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งรถมีส่วนร่วมในการปรับปรุงเรือให้ทันสมัย และการทำงานร่วมกับเรือก็ถือเป็นสิ่งใหม่สำหรับพวกเขา เราเริ่มต้นด้วยการเลือกชิ้นส่วน ประมาณ 30,000 รูเบิล ถูกใช้ไปกับวัสดุสิ้นเปลือง...

มาพูดคุยกันเล็กน้อยเกี่ยวกับการปรับแต่งเรือยนต์ และโดยเฉพาะเกี่ยวกับการปรับแต่งเรือ Progress แม้ว่าความจริงแล้วตั้งแต่มีการทำงานเพื่อปรับปรุงเรื่องนี้ เรืออนุกรมกว่าสามทศวรรษผ่านไปความเกี่ยวข้องของบทความนี้ไม่ได้สูญเสียความสำคัญของมันเพราะ "ความก้าวหน้า" เก่าที่ดีได้ให้บริการแก่เจ้าของอย่างซื่อสัตย์มาเกือบครึ่งศตวรรษ... ดังนั้นเราจึงขอนำเสนอรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับ การปรับปรุงเรือยนต์แบบอนุกรมค่อนข้างประสบความสำเร็จ - ปรับแต่งเรือยนต์ "Progress-2"...

ด้วยความราคาถูกและความสะดวกในการใช้งานเรือพีวีซีจึงได้รับความนิยมมายาวนานในหมู่ชาวประมงสมัครเล่นเป็นหลัก

แต่น่าเสียดายที่แม้แต่เรือ PVC ใหม่ที่คุณซื้อในร้านค้าก็ยังไม่สะดวกและใช้งานได้ดีนัก

เห็นได้ชัดว่าผลิตภัณฑ์ต้องการ "การตกแต่งด้วยไฟล์" อย่างระมัดระวัง เนื่องจากผู้ผลิตโดยแสวงหาความน่าเชื่อถือและความถูกของผลิตภัณฑ์ ดูเหมือนจะลืมไปอย่างสิ้นเชิงเกี่ยวกับความง่ายในการใช้งานของเรือ

แน่นอนว่าชาวประมงที่มีประสบการณ์มากจะมี “เคล็ดลับ” เดียวในการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์จากโรงงานน้ำมันดิบให้กลายเป็นสินค้าใช้งานได้จริงและ ผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ชาวประมง แล้วเคล็ดลับในการต่อเรือคืออะไร?

เราขอเสนอห้าข้อง่ายๆ และ วิธีที่มีประสิทธิภาพปรับเรือด้วยมือของคุณเอง พวกเขาไม่ต้องการความรู้หรือทักษะพิเศษจากคุณ - แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือกับมันได้

การเสริมแรงด้านล่าง

แม้ว่าวัสดุของตัวเรือจะค่อนข้างทนทาน แต่บางครั้งการสึกหรอหรือความเสียหายจากอุบัติเหตุระหว่างการใช้งานก็เป็นเรื่องยากมากที่จะหลีกเลี่ยง

นี่เป็นการปรับจูนที่ง่ายที่สุดและชัดเจนที่สุดที่ชาวประมงหลายคนหันมาใช้

ปัญหานี้รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตกปลาในอ่างเก็บน้ำที่มีพื้นหินและกรวด

การหลีกเลี่ยงความเสียหายที่จะเกิดกับเรือของคุณจากการสัมผัสกับก้นหินนั้นค่อนข้างง่าย โปรไฟล์ PVC พิเศษติดอยู่บริเวณที่เรือของคุณสัมผัสกับหิน สิ่งนี้จะทำให้น้ำหนักโดยรวมของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ดังนั้นควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังและอย่าหักโหมเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะใช้เรือในแม่น้ำที่เงียบสงบเท่านั้น

แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะตกปลาในแม่น้ำที่รวดเร็วหากมีแก่งหินอย่าเกียจคร้านและเสริมกำลังก้นให้สูงสุด

การปรับก้นเรือสามารถทำได้ไม่เพียงแต่ด้วยความช่วยเหลือของโปรไฟล์เท่านั้น เพื่อเพิ่มความหนาของก้นเรือสามารถใช้เมมเบรน PVC พิเศษซึ่งติดกับฐานของเรือโดยไม่ต้องใช้กาว

ตัวฉันเอง กระบวนการทางเทคโนโลยีการเสริมกำลังเรือด้วยวิธีนี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนหลัก:

ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะเสริมความแข็งแกร่งจากเม็ดทรายและขจัดคราบมันโดยถอดล้อท้ายและวาล์วออก
การพัฒนารูปแบบ ในการทำเช่นนี้ แผ่นกระดาษจะถูกติดอย่างแน่นหนากับเรือที่พองตัวระหว่างกระดูกงูและกระบอกสูบซึ่งมีการสร้างสองรูปแบบ
ตามเหล็กสำเร็จรูปจากแผ่นเมมเบรน PVC ที่มีความหนา 1.5-2.0 มม. ช่องว่างถูกตัดออก น้ำหนักของผลิตภัณฑ์หนึ่งมักจะสูงถึงหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง ต้องใส่การตัดที่เสร็จแล้วเข้าไป สถานที่ที่อบอุ่นเพื่อให้วัสดุสามารถสุกและเป็นรูปร่างที่ต้องการได้
ในระหว่างกระบวนการติดชิ้นส่วนที่เสร็จแล้ว ชิ้นส่วนจะถูกให้ความร้อนโดยใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิคและเรียบด้วยลูกกลิ้งหนาเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฟองอากาศ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขอบของเมมเบรนซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดของโครงสร้างทั้งหมด

สามารถเสริมกระดูกงูเรือได้ทั้งสองด้าน โปรไฟล์พีวีซี- การ “หยุด” จะช่วยปกป้องกระดูกงูด้วย คุณยังสามารถเสริมกำลังเรือด้วยกระบอกสูบได้ ไม่สมบูรณ์ แต่มีความยาวเพียงสี่เท่าเท่านั้นเป็นการดีกว่าที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหลังของฐานเรือ - ท้ายเรือ

เบาะนั่งนุ่ม

เพื่อความสะดวกในการว่ายน้ำหาปลาหลายชั่วโมง เรือควรมีเบาะนั่งที่นุ่มสบาย

หากคุณไม่ชอบเบาะเป่าลมสำหรับเรือที่ขายในร้านค้าคุณสามารถสร้างเบาะนั่งที่สะดวกสบายและกะทัดรัดได้ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีบอร์ดกว้าง 150 มม. สองชุด 2 ชุด บานพับหน้าต่างและเข็มขัดนิรภัยรถยนต์แบบกว้าง

ความยาวของกระดานถูกกำหนดโดยระยะห่างระหว่างกระบอกสูบของเรือ

เชื่อมต่อบอร์ดเข้ากับอุปกรณ์เพื่อให้สามารถพับเบาะนั่งในอนาคตได้หากจำเป็น ติดเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์เข้ากับที่นั่งทั้งสองด้านด้วยสกรู สายรัดลอดใต้ท้องเรือและสามารถปรับได้ตามความจำเป็น เพื่อความสะดวก คุณสามารถติดผ้าหุ้มที่มีแผ่นรองยางโฟมไว้กับเบาะนั่งได้

ที่นั่งนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยมาก และหากจำเป็น ก็สามารถเคลื่อนตัวไปตามเรือคายัคได้หากคุณสนใจข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่นั่งในเรือก็สามารถ

กระดูกงูพอง

การปรับเรือเป่าลมยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพได้อีกด้วย น่าเสียดายที่อุปกรณ์โรงงานของเรือหลายลำไม่มีกระดูกงูแบบเป่าลม และสำหรับเรือที่มีความยาวเกินสามเมตรที่ใช้ร่วมกับมอเตอร์ จำเป็นอย่างยิ่ง

เมื่อเร่งความเร็วบนเรือดังกล่าว หากไม่มีกระดูกงู หัวเรือจะเริ่มลอยขึ้นเหนือผิวน้ำ และตัวเรือเองอาจพลิกคว่ำได้

กระดูกงูทำให้โครงสร้างทั้งหมดมีความเสถียรเพิ่มเติมและปรับปรุงการควบคุม

หากต้องการทำเองคุณจะต้องมีความหนา ผ้าพีวีซีและ กาวที่ดี- กระดูกงูแบบโฮมเมดทำในรูปแบบของท่อที่มีหน้าตัดรูปไข่เล็กน้อยซึ่งติดกาวอย่างแน่นหนาตามตะเข็บ มีวาล์วอากาศอยู่ที่กระดูกงู โครงสร้างควรตั้งอยู่ภายในเรือ

สมอแบบพับได้แบบโฮมเมด

ในการสร้างพุกคุณจะต้องใช้ท่อสแตนเลสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 และความยาว 270 มม. ปลอก M12 ถูกเชื่อมเข้ากับปลายท่อ

แขนพุกสามารถทำจากแผ่นสแตนเลสหนา 4 มม. ขนาด 26x4 ซม. เชื่อมแถบคู่เข้ากับแขนข้างใดข้างหนึ่งเพื่อไม่ให้หมุนในตำแหน่งที่ประกอบ เท้าจะติดกับแกนและยึดด้วยน๊อตและด้วย ด้านหลังมีวงแหวนสำหรับสายเคเบิลติดอยู่

เพื่อให้พุกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น จึงมีการเทตะกั่วหลอมเหลวเข้าไปในท่อ จุดยึดติดอยู่กับเบาะนั่งโดยใช้สายเคเบิลและคาราไบเนอร์

ล้อท้าย

เป็นเรื่องยากมากที่จะอยู่ได้โดยปราศจากอุปกรณ์สำคัญนี้ ขนส่งหนัก เรือทำให้พองการลงน้ำด้วยมือของคุณเองอาจเป็นเรื่องยากมาก ในกรณีนี้ ล้อจะช่วยเรา

สำหรับเรือเล็ก ล้อเดียวก็เพียงพอแล้ว แชสซีสามารถทำจากวัสดุใดก็ได้ที่มีอยู่ และสามารถซื้อล้อได้ที่ร้านค้า

คุณสามารถใช้แถบกว้าง 20 ซม. ซึ่งถูกตัดเป็นฐานสำหรับติดล้อ กระบอกพลาสติก, สามารถยึดล้อได้โดยใช้สลักเกลียว

การออกแบบนี้ยึดเข้ากับกระบอกสูบโดยใช้ตัวยึด และหากจำเป็น คุณสามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย การปรับแต่งง่ายๆ นี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งได้