ในอู่ซ่อมรถของคนรักรถ คุณจะพบว่ามีประโยชน์มากมายและไม่มีประโยชน์มากนัก เครื่องมือที่มีประโยชน์- นอกจากชุดปกติแล้ว เครื่องอัดอากาศก็มีประโยชน์เช่นกัน เหมาะสำหรับการพ่นสีรถยนต์ เติมลมยาง และจ่ายอากาศเพื่อใช้งานเครื่องมือเกี่ยวกับลม เรามาดูวิธีทำรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง นอกจากนี้เรายังจะพบว่ามันทำงานอย่างไรและหลักการของมันทำงานอย่างไร

เครื่องอัดอากาศเพื่อช่วยผู้ที่ชื่นชอบรถ

เครื่องอัดอากาศมีประโยชน์มากในโรงงานและโรงรถ มีงานสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้อยู่เสมอ ซึ่งอาจเป็นการทำความสะอาดง่ายๆ กำจัดฝุ่นที่เกิดขึ้นหลังจากการเจียร หรือสร้างแรงดันอากาศสำหรับการทำงานของเครื่องมือลมต่างๆ คอมเพรสเซอร์มักใช้สำหรับการทาสี สิ่งนี้กำหนดข้อกำหนดบางประการบนอุปกรณ์

การไหลของอากาศและการพ่นสี

เมื่อทำงานกับสี การไหลของอากาศจะต้องสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อยู่ในสตรีมด้วย อากาศอัดไม่ควรมีอนุภาคน้ำ น้ำมันเจือปน หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ การปรากฏตัวของอนุภาคแขวนลอยและของแข็งในการไหลเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

บางครั้งคุณสามารถเห็นข้อบกพร่องเมื่อทาสี ซึ่งมักเป็นรอยหยาบบนชั้นเคลือบสีที่เพิ่งทาใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีอนุภาคแปลกปลอมอยู่ในการไหล หากสังเกตเห็นสีหยดหรือจุดด้านแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของการจัดหาสีเคลือบฟันหรือสารเคลือบเงาที่ไม่สม่ำเสมอ

มีแบรนด์หรือทำเอง?

คอมเพรสเซอร์ที่มีตราสินค้าแตกต่างกันอย่างไร? ลักษณะของมันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานกับแอร์บรัชหรือปืนสเปรย์ แต่ผลิตภัณฑ์จากโรงงานต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก หากจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ไม่บ่อยนักคุณสามารถประหยัดได้เล็กน้อยและสร้างหน่วยที่ไม่ด้อยกว่ารุ่นโรงงานเลย

หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์

อุปกรณ์ทั้งแบบมืออาชีพและแบบทำเองทำงานบนหลักการเดียวกัน แรงดันที่มากเกินไปจะถูกสร้างขึ้นในภาชนะสำหรับเก็บอากาศอัด ซึ่งเรียกว่าตัวรับ สามารถสูบอากาศเข้าไปในเครื่องรับได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

หากคุณทำงานด้วยตนเอง แน่นอนว่าราคาถูกมากในแง่ของการเงิน แต่จะต้องใช้พลังงานจำนวนมาก คุณต้องติดตามกระบวนการนี้อย่างต่อเนื่อง หลังจากงานดังกล่าวคุณแทบจะไม่อยากทำอะไรอีกเลย

หากคุณใช้กลไกในการสูบลมก็จะทำให้กระบวนการง่ายขึ้น ที่นี่ไม่มีข้อเสียคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนน้ำมันในปั๊มลมขึ้นอยู่กับข้อบังคับ

จากนั้นกระแสลมอัดจะไหลผ่านวาล์วทางออกของคอมเพรสเซอร์หรือเข้าไป ในกรณีนี้ตัวรับสัญญาณและป้อนโดยตรงเข้าไปในแอร์บรัช หรือในกล้องติดรถยนต์ หรือในเครื่องมือเกี่ยวกับลม โดยทั่วไปหลักการนั้นง่ายมากดังนั้นจึงสามารถสร้างแบบจำลองการทำงานที่ง่ายที่สุดได้ภายในไม่กี่นาที

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

มาดูวิธีทำคอมเพรสเซอร์แบบง่ายๆ สำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เป็นหนึ่งในตัวเลือกเรามาลองสร้างอุปกรณ์สำหรับ งานจิตรกรรมจากกล้องติดรถยนต์ ในการสร้างมันขึ้นมา เราจำเป็นต้องมีเครื่องรับ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ หลอดด้ายจากห้องที่เสียหาย ชุดซ่อม และสว่าน เมื่อรวบรวมทุกสิ่งที่คุณต้องการและเตรียมพร้อมสำหรับการทำงานแล้ว คุณสามารถเริ่มการประกอบได้

ในขั้นตอนการประกอบคุณต้องตรวจสอบความแน่นของห้อง สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ ปั๊มรถยนต์- ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้วิธีการทำเช่นนี้ หากยางยึดอากาศที่สูบไว้ คุณสามารถไปยังขั้นตอนถัดไปได้

หากตรวจพบการรั่วไหลของอากาศ คุณสามารถใช้ชุดซ่อมหรือวัลคาไนซ์รูด้วยยางดิบได้

ในขั้นต่อไปคุณจะต้องทำการเจาะรูในตัวรับที่เรียกว่าสำหรับสปูลอื่น นี่จะเป็นวาล์วทางออก อุปกรณ์นี้สามารถติดกาวได้โดยใช้ชุดซ่อมที่เตรียมไว้ล่วงหน้าชุดเดียวกัน เราจะเชื่อมต่อวาล์วนี้กับแอร์บรัช ต้องคลายเกลียวหัวนมออกจากข้อต่อ วงจรคอมเพรสเซอร์ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้อย่างอิสระ เราจะไม่คลายเกลียวหัวนมในแกนม้วนสายหลัก เขาจะคอยกดดัน

จากนั้นโดยใช้วิธีการทางวิทยาศาสตร์เราจะพยายามกำหนดระดับแรงกดดันที่ต้องการในตัวรับของเรา ใช้ปืนสเปรย์สำหรับสิ่งนี้ หากสีดำเนินไปอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก หยดหรือสิ่งอื่นใด แสดงว่าทุกอย่างถูกต้องแล้ว ขนาด แรงดันเกินขอแนะนำให้ควบคุมในเครื่องรับ เมื่อคุณกดปุ่มแอร์บรัช ระดับไม่ควรกระโดด

อย่างที่คุณเห็นนี่คือคอมเพรสเซอร์ดั้งเดิมที่สุดสำหรับการทาสีรถยนต์ด้วยตัวเอง ตอนนี้คุณสามารถสร้างผลงานชิ้นเอกหรือทาสีร่างกายใหม่ได้

การประกอบอุปกรณ์นี้ไม่ใช่เรื่องยาก และคุณประโยชน์ต่างๆ ก็สามารถเห็นได้เมื่อใด การซ่อมแซมต่างๆ- หากคุณเคยใช้ทาสีมาก่อนแล้วคุณจะต้องประทับใจกับประโยชน์ทั้งหมดอย่างแน่นอน

เพียงจำไว้ว่าไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม ของเหลว ฝุ่น หรือสิ่งอื่นใดเข้าไปในปืนสเปรย์หรือห้องเพาะเลี้ยง หากเสียหายฝุ่นหรือความชื้นจะปะปนกับสีและงานจะต้องทำใหม่ ถ้าอย่างนั้นการปรับปืนฉีดก็ไม่ช่วยอะไร จะสะดวกกว่าถ้ากล้องของเราติดตั้งกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง เพื่อป้องกันไม่ให้มันเคลื่อนที่บนพื้น

รุ่นนี้ใช้งานได้ดีและใช้งานได้ค่อนข้างดีอยู่แล้ว แต่ยังดีกว่าด้วย การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆทำให้ระบบหัวฉีดอัตโนมัติ ต่อไปเราจะมาดูวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ที่จริงจังยิ่งขึ้น

อุปกรณ์กึ่งมืออาชีพ

ผู้เชี่ยวชาญบอกว่ามันคืออะไร อุปกรณ์โฮมเมดมีทรัพยากรและอายุการใช้งานยาวนานไม่เหมือนกับโมเดลโรงงานของแบรนด์ต่างประเทศและ ผู้ผลิตในประเทศ- แต่ก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้เพราะเมื่อทราบรูปแบบการดำเนินงานแล้วหากชิ้นส่วนใดเสียหายก็สามารถเปลี่ยนได้ง่าย มาดูวิธีทำคอมเพรสเซอร์ที่สามารถนำไปใช้งานแบบมืออาชีพกันดีกว่า

สิ่งที่คุณต้องการในการประกอบ?

ดังนั้น. ที่นี่คุณจะต้องมีอะไหล่ที่เข้าถึงได้ง่ายสำหรับคอมเพรสเซอร์ นี่คือเกจวัดความดันรวมถึงตัวลดพร้อมตัวกรอง คุณต้องมีรีเลย์ควบคุมแรงดันในห้อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากรถยนต์ และท่อน้ำที่มีเกลียวในขนาด 3/4 นอกจากนี้ คุณควรเลือกอะแดปเตอร์ที่มีเกลียว, แคลมป์จากรถยนต์, มอเตอร์, ภาชนะสำหรับตัวรับสัญญาณ, น้ำมัน 10w40, สวิตช์สลับสำหรับ 220 V, ท่อทองเหลือง และท่อยางทนน้ำมัน ชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์เหล่านี้หาได้ง่ายในโรงรถ

จะใช้ไม้หนาเป็นฐานสำหรับยูนิต คุณจะต้องใช้หลอดฉีดยาจากร้านขายยาที่ใกล้ที่สุด น้ำยาป้องกันการกัดกร่อน ตัวยึด ยาแนวและเทป FUM สี ตะไบเข็ม ล้อจาก เก้าอี้สำนักงานและตัวกรองจากระบบไฟฟ้าของรถยนต์

เมื่อทราบหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แล้วก็ถึงเวลาเริ่มการก่อสร้าง เริ่มจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์กันก่อน

เครื่องยนต์เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

เราจะใช้คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าเป็นมอเตอร์ บ่อยครั้งที่มีรีเลย์สตาร์ทในตัวซึ่งในกรณีของเราสะดวกมาก สิ่งนี้จะรองรับโดยอัตโนมัติ แรงกดดันที่ต้องการในห้องรับสัญญาณ ควรใช้มอเตอร์จากหน่วยทำความเย็นโซเวียตเก่า พวกเขามีมากขึ้น ประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับสินค้านำเข้า

ขั้นตอนการเตรียมการ

คุณสามารถถอดชิ้นส่วนการทำงานออกจากตู้เย็นเก่าของคุณได้ โดยธรรมชาติแล้ว จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วน เนื่องจากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บล็อกดังกล่าวเต็มไปด้วยฝุ่นอายุหลายศตวรรษและอาจเป็นสนิมด้วย หลังจากทำความสะอาด คุณสามารถดูแลตัวเครื่องด้วยตัวแปลงสนิมเพื่อป้องกันตัวเครื่องจากการกัดกร่อน จึงมีการเตรียมการทาสี

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในชุดควบคุม หายากที่ตู้เย็นจะได้รับการบำรุงรักษาตามระเบียบ ระบบนี้แทบจะแยกออกจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมได้เกือบทั้งหมด เพื่อทดแทน น้ำมันจะทำกึ่งสังเคราะห์. มันไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษ

การเข้าออกและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

มีหลอดแน่นอน สองอันเปิดอยู่ อันหนึ่งถูกปิดผนึก ท่อเปิดใช้สำหรับทางเข้าและทางออกของอากาศ หากต้องการทราบว่าท่อใดเป็นอินพุตและเอาต์พุตใด คุณสามารถเปิดเครื่องได้ในเวลาสั้นๆ ต่อไป จำไว้ว่าท่อไหนปล่อยอากาศ

แผนภาพคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นผ่านท่อที่ปิดสนิท คุณควรตะไบปลายท่ออย่างระมัดระวัง จำเป็นต้องตัดเพื่อไม่ให้ชิปเข้าไปข้างใน ถัดไปคุณต้องแยกส่วนปลายออกแล้วเทจาระบีเก่าลงในขวด จากนั้นใช้กระบอกฉีดยาเติมสารหล่อลื่นให้มากกว่าที่เทออก

เพื่อให้เครื่องทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องปิดผนึกท่อน้ำมันหล่อลื่น สกรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมจะช่วยเราในเรื่องนี้ ต้องพันด้วยเทป FUM ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าแล้วขันเข้ากับท่อทนนาน

จากนั้นใช้ตัวยึดที่เตรียมไว้เพื่อติดอุปกรณ์นี้เข้ากับบอร์ด ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มีความไวต่อตำแหน่งมาก ดังนั้นฝาครอบด้านบนของรีเลย์จึงถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร โหมดการทำงานจะเปลี่ยนหากติดตั้งอย่างถูกต้องเท่านั้น

การเลือกความจุสำหรับเครื่องรับ

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การทาสีจะได้ผลดีที่สุดหากคุณใช้ถังดับเพลิงที่ใช้แล้วเป็นถังอากาศ กระบอกสูบเหล่านี้ดีเนื่องจากมีความปลอดภัยที่จำเป็น นอกจากนี้ถังดับเพลิงยังได้รับการออกแบบมาให้ ข้อดีอีกอย่างของตัวเลือกนี้คือสามารถวางสิ่งของต่างๆ บนตัวกระบอกสูบได้ ไฟล์แนบ- ตัวอย่างเช่น กระบอกโลหะขนาด 10 ลิตรจาก OU-10 รองรับแรงดัน 15 MPa และมีความแข็งแรงสูง

การเตรียมถังดับเพลิง

บิดอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทได้ทันทีโดยที่เราไม่ต้องการมัน และคุณต้องขันอะแดปเตอร์ให้เข้าที่โดยก่อนหน้านี้พันเทป FUM ไว้บนเกลียว หากร่างกายเป็นสนิมต้องรักษาสนิมด้วยสารเคมีหรือ กระดาษทราย.

ภายนอก ทุกอย่างในการต่อสู้กับการกัดกร่อนนั้นง่ายมาก แล้วการกัดกร่อนภายในล่ะ? เทน้ำยาทำความสะอาดลงในขวด จากนั้นคุณต้องผสมผลิตภัณฑ์ให้เข้ากัน จากนั้นขันสกรู crosspiece จากแหล่งจ่ายน้ำ และอย่าลืมปิดผนึก การเชื่อมต่อแบบเกลียว- ตอนนี้ทุกอย่างเกือบจะพร้อมแล้ว

เราติดตั้งไฟล์แนบ

เราเกือบจะสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ด้วยมือของเราเอง เพื่อให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้าย ตัวเลือกที่ดีที่สุด- นี่คือการยึดส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดไว้บนแพลตฟอร์มเดียว ของเราเป็นแผ่นไม้ ติดมอเตอร์จากตู้เย็นไว้แล้วและตอนนี้คุณต้องวางเครื่องรับถังดับเพลิงไว้ที่นั่น

ต้องทำรูสำหรับยึดในแผ่นพื้นล่วงหน้า มอเตอร์จากตู้เย็นได้รับการแก้ไขด้วยกระดุมและน็อตแล้ว ถังดับเพลิงควรวางในแนวตั้ง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ไม้อัดได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีสามแผ่น

ในแผ่นแรก ให้ตัดรูที่เหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ ยึดส่วนที่เหลือไว้บนเตา จากนั้น ยึดแผ่นเหล่านี้เข้ากับแผ่นพร้อมกับแผ่นที่มีรูโดยใช้กาว เพื่อให้ถังดับเพลิงวางบนแท่นได้อย่างสะดวก คุณสามารถทำช่องไว้ด้านล่าง เพื่อให้อุปกรณ์ของเราเคลื่อนที่ได้ ให้นำล้อเฟอร์นิเจอร์ที่เตรียมไว้ออกมาแล้วขันเข้ากับแท่น

ป้องกันฝุ่นและเศษเล็กเศษน้อย

โดยปกติแล้ว อุปกรณ์จะต้องได้รับการปกป้องจากฝุ่นละอองสูงสุด การทำเช่นนี้เราจะใช้รถยนต์ ต้องติดตั้งตัวกรองในช่องอากาศเข้า

ทำอย่างไร? มาใช้สายยางกันเถอะ ควรกดข้อต่อตัวกรองอัตโนมัติและท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นให้แน่น ไม่จำเป็นต้องยึดท่อด้วยแคลมป์บนท่อทางเข้า ไม่มี ความดันสูง.

ป้องกันความชื้น

จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและน้ำที่ส่วนทางออก จะป้องกันไม่ให้อนุภาคของเหลวหรือปิโตรเลียมเข้าสู่ระบบ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ตัวกรองจากระบบจ่ายไฟดีเซล การเชื่อมต่อทำได้โดยใช้ท่อเส้นเดียวกัน แต่ที่นี่คุณต้องเสริมการเชื่อมต่อให้แน่นขึ้นด้วยที่หนีบเพราะ จะมีแรงดันที่เหมาะสมที่ทางออก

ข้อไขเค้าความเรื่อง

ต้องเชื่อมต่อตัวกรองดีเซลเข้ากับทางเข้ากระปุกเกียร์ จำเป็นต้องแยกแรงดันที่ทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องขันสกรูช่องจ่ายแรงดันสูงของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เข้าที่ส่วนซ้ายและขวาของไม้กางเขน

เราติดเกจวัดความดัน

เกจวัดความดันติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าด้านบนของไม้กางเขน เราจะใช้มันเพื่อควบคุมแรงกดดัน คุณต้องขันรีเลย์ปรับให้แน่นด้วย อย่าลืมว่าต้องปิดผนึกเกลียว

ความสำคัญของรีเลย์

อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถปรับระดับความดันได้ในช่วงกว้าง หากจำเป็น สามารถขัดขวางการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ทำความเย็นได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ PM5 หรือ RDM5 ก็เหมาะสม อุปกรณ์ทั้งสองจะสตาร์ทมอเตอร์หากแรงดันลดลงและปิดเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น ปรับระดับแรงดันโดยใช้สปริงจากด้านบน ดังนั้นการใช้อันใหญ่เราจึงกำหนดระดับต่ำสุด และอันเล็กคือขีดจำกัดสูงสุด

ไฟฟ้า

เพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้ เรามาเชื่อมต่อกับรีเลย์กันดีกว่า ลวดที่เป็นกลางแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่อสายที่สองเข้ากับมอเตอร์ทำความเย็น

ส่งต่อสายเฟสผ่านสวิตช์สลับไปยังหน้าสัมผัสที่สองของคอมเพรสเซอร์ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถปิดเครื่องได้เร็วขึ้น โดยธรรมชาติแล้วหลังจากเชื่อมต่อแล้ว คุณจะต้องหุ้มฉนวนทั้งหมดอย่างน่าเชื่อถือ

ดังนั้นเราจึงสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ด้วยมือของเราเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือการทาสี กำหนดค่า และทดสอบ

การปรับและการทดสอบครั้งแรก

หลังจากรวบรวมทั้งหมดนี้เข้าด้วยกันแล้ว คุณสามารถไปยังการทดสอบแรกได้อย่างปลอดภัย เชื่อมต่อแอคชูเอเตอร์เข้ากับเอาต์พุตของยูนิต จากนั้นเสียบสายไฟเข้ากับเต้ารับ ตั้งรีเลย์ไปที่ค่าต่ำสุดแล้วเปิดสวิตช์สลับ ดูที่การอ่านเกจวัดความดัน หากคุณแน่ใจว่ารีเลย์ปิดมอเตอร์คุณสามารถตรวจสอบความแน่นได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้วิธีโบราณกับสบู่

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้ไล่อากาศออกจากเครื่องรับ เมื่อแรงดันลดลง รีเลย์ควรสตาร์ทเครื่องยนต์ หากทุกอย่างใช้งานได้การทาสีด้วยปืนสเปรย์จะไม่ทำให้เกิดปัญหาอีกต่อไป

ตัวอย่างแรก

ในการทดสอบเครื่องในการทำงาน จะต้องทดสอบชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นด้วย ไม่จำเป็นต้องเตรียมพื้นผิวใดๆ ที่นี่ สิ่งสำคัญคือต้องกำหนด ความดันใช้งานโดยการลองผิดลองถูก จากการทดลอง ให้กำหนดอัตราแรงดันที่เพียงพอสำหรับการพ่นสีให้เสร็จสมบูรณ์โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยๆ

อย่างที่คุณเห็นการทาสีนั้นค่อนข้างง่าย หน่วยนี้สามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่แล้ว กิจกรรมระดับมืออาชีพ- ค่าใช้จ่ายจะหมดไปในไม่ช้าอย่างแน่นอน คอมเพรสเซอร์จำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับงานพ่นสีเท่านั้น มีแอพพลิเคชั่นที่หลากหลายมาก และพื้น ระบบอัตโนมัติจะช่วยให้คุณไม่เสียสมาธิจากการทำงาน

ปืนสเปรย์

นอกจากคอมเพรสเซอร์แล้ว แอร์บรัชยังจำเป็นสำหรับงานทาสีอีกด้วย ในการทำเช่นนี้คุณต้องซื้อโมเดลนิวแมติก แอร์บรัชที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จ ควรเลือกเครื่องมือตามลักษณะของคอมเพรสเซอร์

ควรเลือกปืนฉีดสำหรับรถยนต์ให้ถูกต้องตามแรงดันใช้งาน ที่ ทางเลือกที่ผิดแรงกดดันจะลดลงเร็วเกินไปและคุณภาพของงานจะต่ำมาก มีเทคโนโลยีหลายอย่างที่ใช้ในเครื่องมือนี้ จะต้องเลือกตามงาน ตัวอย่างเช่น, เทคโนโลยีที่ทันสมัย LVLP ช่วยให้คุณใช้สีได้อย่างประหยัดโดยใช้อากาศต่ำและพื้นผิวจะมีคุณภาพสูง

วิธีการตั้งค่าปืนสเปรย์?

การทาสีคุณภาพสูงสามารถทำได้ด้วยอุปกรณ์ที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสมเท่านั้น การตั้งค่าปืนสเปรย์ช่วยให้คุณเปลี่ยนความกว้างของหัวพ่น แรงดันอากาศ และการไหลของสีได้

ด้วยความกว้างของคบเพลิง ทุกอย่างจึงชัดเจนมาก ความกว้างสูงสุด - ความเร็วสูงสุด การใช้งานที่สม่ำเสมอ สำหรับการทัชอัพ คบเพลิงจะลดลง แต่การจ่ายอากาศก็ลดลงเช่นกัน

การปรับการไหลของสีก็ทำได้ง่ายเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเปิดรับมันอย่างเต็มที่ แต่การจ่ายอากาศอาจทำให้เกิดปัญหาได้ สำหรับ การตั้งค่าที่ถูกต้องคุณจะต้องมีคอมเพรสเซอร์ คำแนะนำสำหรับปืนสเปรย์เฉพาะ คุณต้องใช้กระดาษ Whatman หนึ่งแผ่นแล้วพ่นสเปรย์ไปที่กระดาษนั้น หากเปลวไฟมีรูปร่างเหมือนเลขแปด ให้ลดแรงกดลง หากใช้สีเป็นหยด ให้เพิ่มเข้าไป ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

ตามกฎแล้วในการทาสีรถยนต์จะใช้อุปกรณ์พ่นสี นี่คือเครื่องอัดอากาศและปืนสเปรย์ที่เชื่อมต่ออยู่ หากคุณกำลังวางแผนอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับโรงรถของคุณ คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ได้ด้วยตัวเองหรือซื้อโมเดลจากโรงงาน

ชัดเจนว่าจะซื้ออะไรดี สินค้าพร้อมง่ายกว่ามาก ทำให้ต้นทุนแรงงานน้อยลง อย่างไรก็ตาม การผลิตด้วยตนเอง- นี่คือการประหยัดทางการเงินที่สำคัญ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าทรงพลังแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ที่มีรีเลย์และตัวรับนั้นมีประสิทธิภาพและความทนทานมากกว่าผลิตภัณฑ์แบบอนุกรมมาก ด้านล่างนี้เราจะบอกวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถยนต์ภายใต้แรงดันไฟฟ้า 220V ด้วยตัวเอง

คอมเพรสเซอร์ DIY สำหรับการพ่นสีรถยนต์

แน่นอนว่าสำหรับงานเราจะต้องรวบรวมวัสดุบางอย่าง ดังนั้นในการประกอบเครื่องอัดอากาศ 220V แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์เราจะต้องมีชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:

• ระดับความดัน;
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองป้องกันน้ำมันและความชื้น
• รีเลย์สำหรับควบคุมแรงดัน
• ทำความสะอาดไส้กรองสำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน;
• crosspiece สำหรับน้ำที่มีด้ายอยู่ด้านใน
• อะแดปเตอร์แบบเกลียว
• ที่หนีบ;
• เครื่องยนต์;
• ผู้รับ;
• น้ำมันเครื่อง
• สวิตช์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220V;

วัสดุสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

• ท่อทองเหลือง
• ท่อทนน้ำมัน
• ไม้กระดาน;
• เข็มฉีดยา;
• น้ำยากำจัดสนิม
• กระดุม, ถั่ว, แหวนรอง;
• ยาแนว, เทปฟูม;
• เคลือบฟันสำหรับโลหะ
• เลื่อยหรือไฟล์
• ล้อเฟอร์นิเจอร์
• ตัวกรองเครื่องยนต์ดีเซล

การรวบรวมรายการนี้ไม่ใช่เรื่องยาก หลังจากที่เรารวบรวมทุกสิ่งที่เราต้องการแล้วเราก็เริ่มทำงานได้

การประกอบเครื่องยนต์

เราเริ่มทำงานตั้งแต่เริ่มต้น องค์ประกอบที่สำคัญ- เครื่องยนต์ที่จะสร้างแรงดันอากาศตามจำนวนที่ต้องการ ที่นี่เราสามารถใช้มอเตอร์จากตู้เย็นที่ไม่จำเป็นได้

อุปกรณ์ประกอบด้วยรีเลย์ซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาความกดอากาศที่กำหนด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโมเดลโซเวียตรุ่นเก่าสามารถรับแรงกดดันได้สูงกว่าเครื่องยนต์นำเข้าใหม่

เราถอดมอเตอร์ออกจากตู้เย็น ทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง และดูแลรักษาด้วยผลิตภัณฑ์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันของตัวเครื่อง หลังจากนี้ก็จะพร้อมสำหรับการทาสี

การถอดมอเตอร์ตู้เย็น

ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กึ่งสังเคราะห์ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับสิ่งนี้ - มันไม่แย่ไปกว่าน้ำมันเครื่องและมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์มากมาย

มอเตอร์มี 3 ท่อ: 1 ท่อปิดและ 2 ท่อเปิดเพื่อให้อากาศไหลเวียน ในการกำหนดช่องอินพุตและเอาต์พุต ให้เปิดมอเตอร์และจำไว้ว่าอากาศไหลเข้าและออกจากตำแหน่งใด ท่อปิดใช้สำหรับเปลี่ยนน้ำมันเท่านั้น เมื่อทำงานกับตะไบ เราจะทำการตัดในลักษณะที่หลีกเลี่ยงไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าไปในท่อ เราทำลายส่วนท้ายเอาน้ำมันออกแล้วเทใหม่โดยใช้เข็มฉีดยาเพื่อจุดประสงค์นี้

ในการปิดผนึกช่องหลังจากเปลี่ยนน้ำมันแล้ว ให้เลือกสกรูที่มีหน้าตัดที่เหมาะสม พันเทปปิดผนึกไว้รอบๆ แล้วขันให้แน่นเข้ากับท่อ

เราติดตั้งมอเตอร์พร้อมกับรีเลย์บนกระดานหนาซึ่งจะทำหน้าที่เป็นรากฐาน เราเลือกตำแหน่งที่จะอยู่ในตู้เย็น นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากรีเลย์สตาร์ทมีความอ่อนไหวอย่างมากต่อวิธีการวาง ตามกฎแล้วจะมีเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องอยู่ - ปฏิบัติตาม ตำแหน่งที่ถูกต้องเพื่อให้รีเลย์ทำงานได้อย่างเสถียรและถูกต้อง

เราติดตั้งมอเตอร์บนบอร์ดที่เตรียมไว้

ถังลม - องค์ประกอบที่จำเป็นซึ่งจำเป็นต้องรวมอยู่ในอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ ต้องได้รับการออกแบบให้มีแรงกดจำนวนหนึ่งเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้อย่างถูกต้อง เราสามารถใช้ภาชนะเก่าจากถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตรเป็นตัวรับได้ - ทนทานและกันอากาศเข้าได้

แทนที่จะใช้วาล์วสตาร์ท เราขันอะแดปเตอร์แบบเกลียวเข้ากับตัวรับ - เราใช้เทป FUM พิเศษเพื่อความแน่นหนา หากตัวรับในอนาคตมีรอยสนิม จะต้องกำจัดออกโดยการเจียรและรักษาด้วยวิธีพิเศษ เพื่อกำจัดรอยกัดกร่อนภายใน ให้เทผลิตภัณฑ์ลงไปแล้วเขย่าให้เข้ากัน จากนั้นเราก็ติดตั้งวอเตอร์ครอสโดยใช้น้ำยาซีล เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องรับแบบโฮมเมดพร้อมแล้ว

เราใช้ถังดับเพลิงเก่าเป็นที่กักเก็บอากาศอัด

การประกอบอุปกรณ์

เราติดตัวรับสัญญาณจากถังดับเพลิงพร้อมกับมอเตอร์เข้ากับฐานที่ทำจากกระดานหนา เราใช้น็อต แหวนรอง และสตั๊ดเป็นวิธีการยึด ตัวรับสัญญาณจะต้องอยู่ในแนวตั้งในการติดเราใช้แผ่นไม้อัดสามแผ่นโดยหนึ่งในนั้นเราทำรูสำหรับทรงกระบอก เราแนบสองแผ่นที่เหลือเข้ากับฐานไม้และแผ่นไม้อัดที่ยึดเครื่องรับแบบโฮมเมด เราขันล้อเข้ากับฐานไม้ อุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์เพื่อความคล่องตัวของกลไกที่ดีขึ้น

เราวางท่อยางไว้ที่ท่อทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ซึ่งเราเชื่อมต่อตัวกรองทำความสะอาดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องมีแคลมป์เพิ่มเติมเนื่องจากแรงดันอากาศขาเข้าค่อนข้างต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงความชื้นและอนุภาคน้ำมันในการไหลของอากาศ เราจึงติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ทางออก ที่นี่ความดันจะค่อนข้างสูงอยู่แล้วดังนั้นจึงควรใช้แคลมป์พิเศษพร้อมสกรูยึดเพื่อยึดเพิ่มเติม

แผนภาพด้านล่างแสดงวิธีการประกอบคอมเพรสเซอร์รถยนต์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์

แผนภาพคอมเพรสเซอร์สำหรับการพ่นสีรถยนต์

ต่อไป เราจะเชื่อมต่อตัวกรองเพื่อขจัดน้ำมันและความชื้นเข้ากับอินพุตของกระปุกเกียร์ ซึ่งเราจะต้องแยกแรงดันในเครื่องยนต์และกระบอกสูบออก เราทำการเชื่อมต่อโดยใช้ไม้กางเขนประปาทางด้านซ้ายหรือขวา กับ ฝั่งตรงข้ามเราติดตั้งเกจวัดแรงดันบนครอสส์ซี่เพื่อตรวจสอบระดับแรงดันในกระบอกสูบ เราติดตั้งรีเลย์เพื่อปรับที่ปลายด้านบนของไม้กางเขน การเชื่อมต่อทั้งหมดถูกปิดผนึกโดยใช้น้ำยาซีล

ด้วยความช่วยเหลือของรีเลย์ เราสามารถจ่ายแรงดันที่เราต้องการให้กับตัวรับ ขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานของกลไกแบบเป็นขั้นตอน รีเลย์ถูกปรับโดยสปริงสองตัวโดยอันหนึ่งตั้งค่าขีด จำกัด แรงดันบนและอันที่สอง - อันล่าง เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งอันกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ส่วนอันที่สองเชื่อมต่อกับเฟสศูนย์ของเครือข่าย เราเชื่อมต่ออินพุตเครือข่ายที่สองของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ผ่านสวิตช์สลับไปที่เฟสหลัก สวิตช์สลับจะทำให้สามารถเปิดและปิดอุปกรณ์จากแหล่งจ่ายไฟได้โดยไม่ต้องถอดปลั๊กออกจากเต้ารับ เราดำเนินการบัดกรีและป้องกันหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าทั้งหมด หลังจากทาสีของเราแล้ว คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์จะพร้อมสำหรับการทดสอบ

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการทาสีรถยนต์

การทดสอบและตั้งค่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์

สำหรับการทดสอบ เราเชื่อมต่อปืนสเปรย์เข้ากับเอาต์พุต เราวางสวิตช์สลับไว้ที่ตำแหน่งปิดแล้วเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับไฟฟ้า ตั้งตัวควบคุมรีเลย์ให้สูงสุด ค่าเล็กน้อยและเปิดสวิตช์สลับ สำหรับการควบคุมเราใช้เกจวัดความดัน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์เปิดเครือข่ายเป็นประจำในช่วงเวลาที่เหมาะสม เราจะตรวจสอบว่าท่อและข้อต่อทั้งหมดแน่นหนาเพียงใดโดยใช้น้ำและผงซักฟอก

ต่อไปเราจะล้างภาชนะบรรจุอากาศอัด - หลังจากความดันลดลงถึงระดับหนึ่งรีเลย์ควรเปิดมอเตอร์ หากทุกอย่างทำงานได้ดี คุณสามารถลองใช้อุปกรณ์เพื่อทาสีวัตถุที่เหมาะสมได้ เราดูที่คุณภาพและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างเสถียรและสามารถนำไปใช้กับรถยนต์ได้

ในบ้านหรือโรงรถจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศที่ทำงานด้วยไฟ 220 โวลต์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่น เติมลมยางได้ง่าย ซ่อมแซมโดยใช้เครื่องมือเกี่ยวกับลม เป่าฝุ่นและเศษผงออกจากพื้นผิวที่ผ่านการบำบัด และใช้เป็นปืนสเปรย์ ร้านค้าปลีกเฉพาะทางมีคอมเพรสเซอร์แบบนิวแมติกหลายประเภทและหน่วยดังกล่าวมีราคาค่อนข้างสูง เงินก้อนใหญ่- แต่ถ้าคุณต้องการและมีทักษะบางอย่างคุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ที่บ้านด้วยมือของคุณเองได้

คอมเพรสเซอร์ใด ๆ หรือด้วยมือของคุณเองก็ใช้งานได้ หลักการง่ายๆ – มอเตอร์จะดันอากาศเข้าไปในภาชนะที่อยู่ด้านล่าง ความกดดันที่จำเป็น ซึ่งควบคุมโดยเกจวัดแรงดัน เมื่อความดันลดลงถึงขีดจำกัดล่าง เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน และเมื่อถึงค่าที่ตั้งไว้ เครื่องยนต์จะดับลง คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่เรียบง่ายหรือกึ่งมืออาชีพทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่คอมเพรสเซอร์จะให้บริการ

ติดตั้งตัวเครื่องบนฐานหรือโครง ซึ่งคุณสามารถใช้วัสดุที่มีอยู่ก็ได้ เป็นต้น แผ่นไม้อัดหรือไม้อัดตามขนาดที่ต้องการ โดยวางชิ้นส่วนทั้งหมดในลักษณะที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายในกรณีที่มีการบำรุงรักษา หรือซ่อมแซมหากจำเป็น ถังเบรก KamAZ รุ่นเก่าซึ่งมีเกลียวสำหรับข้อต่อและวาล์วระบายคอนเดนเสทหรือถังดับเพลิงเปล่าเหมาะสำหรับบทบาทของตัวรับ

บางครั้งมีการใช้ภาชนะหลายอัน จากนั้นจึงเชื่อมบุชชิ่งและท่อที่จำเป็นเข้ากับภาชนะเหล่านั้นเพื่อเชื่อมต่อส่วนที่เหลือของระบบ การออกแบบจะต้องมีเครื่องแยกความชื้นและตัวกรองอากาศซึ่งจำหน่ายแบบสำเร็จรูป เช่น เชื่อมต่อท่อใช้ท่อโลหะหรือออกซิเจนที่ใช้สำหรับการเชื่อมแก๊ส จากอุปกรณ์อัตโนมัติจะซื้อสวิตช์สตาร์ทและแรงดันแยกต่างหาก

คุณต้องการอะไร?

ส่วนหลักของผลิตภัณฑ์ทำมือคือมอเตอร์คอมเพรสเซอร์

สามารถซื้อแยกต่างหากได้ แต่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ทรงพลังหรือเชื่อถือได้และมีราคาค่อนข้างแพงด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้จึงเหมาะสมซึ่งปราศจากข้อบกพร่องดังกล่าวและการซ่อมแซมหน่วยดังกล่าวระหว่างการทำงานปกตินั้นแทบไม่จำเป็นอย่างยิ่ง อีกด้วย คุณจะต้องมีวัสดุดังต่อไปนี้.

อากาศแบบนี้ คอมเพรสเซอร์ลูกสูบมันง่ายมากที่จะทำและใครๆ ก็สามารถทำซ้ำได้หากต้องการ คอมเพรสเซอร์สามารถใช้เพื่อขยายบอลลูนได้สำหรับการทดลองทางเคมีบางอย่างซึ่งจำเป็นต้องสร้างฟองอากาศในของเหลว เช่น คอมเพรสเซอร์สำหรับ ตู้ปลาและอื่น ๆ

สิ่งที่จำเป็นในการทำคอมเพรสเซอร์?

• มอเตอร์ที่มีกระปุกเกียร์ 12 V เป็นชิ้นส่วนที่หายากที่สุด หาซื้อได้ที่นี่ -
• ซี่ล้อจักรยานหลายอัน
• จุกวาล์วสองตัวจากจักรยาน
• แหล่งจ่ายไฟคือ 12 V คุณสามารถซื้อได้ที่นี่หากคุณไม่มี -

มอเตอร์เกียร์ 12 โวลต์ DC ความเร็วรอบ 300 รอบต่อนาที

จักรยานพูด

การผลิต

ดังนั้นหากคุณรวบรวมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราก็สามารถเริ่มสร้างคอมเพรสเซอร์ของเราได้
งอเข็มถักที่ปลายเป็นมุมฉาก

ใช้คีมตัดลวดกัดเข็มถักอีกด้านหนึ่งจนได้รูปตัว L แบบนี้

เราสอดส่วนที่เป็นเกลียวของซี่ล้อเข้าไปในรูในเพลามอเตอร์เกียร์ หลุมนั้นอยู่ที่นั่นแต่เดิม เรายึดมันด้วยน็อตล็อคอันที่สองจากซี่อื่นแล้วขันให้แน่นด้วยคีม

จากนั้นเราก็เอาเข็มถักสองอันแล้วหมุนเข้าหากัน เรานำเข็มถักด้านในออกมาแล้วกัดส่วนหนึ่งของเข็มถักที่มีแผลออก นี่คือสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น

เรากัดในระยะประมาณ 10 ซม. แล้วโค้งงอ

ต่อไป เราวางส่วนโค้งงอนี้บนส่วนที่เราทำไว้ก่อนหน้านี้สำหรับมอเตอร์เกียร์ ลิมิตเตอร์ทำจากน็อตล็อคจากซี่ล้อ การซ่อมน็อต กาวซุปเปอร์- เรามีหน่วยเคลื่อนย้าย นี่คือแขนลูกสูบที่จะดันลูกสูบคอมเพรสเซอร์

เอามาชิ้นนึง. ไม้กระดานและติดมอเตอร์เข้ากับกระปุกเกียร์และระบบข้อเหวี่ยงของเราโดยใช้ขายึด สกรู และ บล็อกไม้เพื่อการยกระดับ

เอาเข็มฉีดยาออกมาแยกเข็ม - ไม่จำเป็น

เรานำลูกสูบกระบอกฉีดออกแล้วตัดขอบด้านล่างให้เป็นทรงกรวยเพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบเคลื่อนที่ได้สะดวกยิ่งขึ้น โดยขจัดแรงดันส่วนเกิน

ใช้หัวแร้งร้อนที่ด้านข้างใกล้กับจุดเริ่มต้นของกระบอกฉีดยาเราจะสร้างรูสำหรับวาล์วหัวนม

ใส่จุกนมแล้วยึดให้แน่นด้วยกาวซุปเปอร์ นี่จะเป็นวาล์วไอดี

เติมรูเข็มด้วยกาวร้อน - เราไม่ต้องการมัน

เราทำอีกรูหนึ่งด้วยหัวแร้งแล้วใส่วาล์วไอเสียและแก้ไขด้วยกาวซุปเปอร์

เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นและเพื่อป้องกันการรั่วไหล เราจึงเติมส่วนเชื่อมต่อวาล์วด้วยอีพอกซีเรซิน

มาทาเจลกันค่ะ ปากกาลูกลื่น- ตัดเป็นชิ้นเล็กๆ ประมาณ 1 ซม. ทากาวชิ้นนี้ที่ปลายลูกสูบด้วยกาวซุปเปอร์

เรามาแทรกส่วนท้ายจากการพูดของกลไกของเราลงไป และติดตั้งกระบอกฉีดยาที่ดัดแปลงแล้ว ขาตั้งไม้- ทุกอย่างได้รับการแก้ไขด้วยกาวร้อน

เจ้าของรถทุกคนจำเป็นต้องใช้เครื่องอัดอากาศเนื่องจากการใช้บริการรถยนต์สำหรับปัญหาใด ๆ มีราคาแพงมาก สำหรับผู้ชื่นชอบรถในเมืองที่อาศัยอยู่ในอาคารหลายชั้นขนาดกะทัดรัดพกพาสะดวก ปั๊มไฟฟ้าสำหรับการเติมลมยาง หากคุณมีโรงจอดรถของคุณเอง อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ถือเป็นมาตรการบังคับอยู่แล้ว อุปกรณ์นี้มีประโยชน์สำหรับการเชื่อมต่อเครื่องมือลมสำหรับการซ่อมและพ่นสีรถยนต์ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเองซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนการติดตั้งการผลิตได้มากถึง 50%

หลักการทำงาน

คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานตามรูปแบบง่ายๆ:

• มีการเชื่อมต่อปั๊มด้วย พลังงานไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล
• อากาศภายใต้ความกดดันจะเข้าสู่ภาชนะที่ปิดสนิท (ใช้ตัวรับหรือกระบอกสูบ)
• การออกแบบประกอบด้วยวาล์วทางออกที่จ่ายอากาศผ่านท่อไปยังปืนสเปรย์ ประแจกระแทก อะแดปเตอร์สำหรับเติมลมยาง ฯลฯ

เช่น องค์ประกอบเสริมมีเกจวัดแรงดันควบคุมแรงดันและระบบปล่อยอากาศส่วนเกินอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการสึกหรอของอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและรับประกันผลงานคุณภาพสูง ตัวกรองจึงเชื่อมต่อกับสายเอาต์พุตเพื่อป้องกันการซึมผ่านของน้ำมันและความชื้น

เครื่องอัดอากาศถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเจ้าของรถทุกคน

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

ในการสร้างคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดควรใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 หรือเทียบเท่า

ขั้นตอนดำเนินการเป็นขั้นตอน โดยมีคำแนะนำโดยละเอียดดังนี้:

• ทำความสะอาดภายในและภายนอกกระบอกสูบจากสารละลายโฟม สิ่งสกปรก สนิม และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ที่เหลืออยู่
• ใส่อะแดปเตอร์เข้าไปในเธรด การติดตั้งจะต้องดำเนินการอย่างแน่นหนา
• ยึดสี่เหลี่ยมเข้ากับอะแดปเตอร์ เกลียวใน ขนาด 3/4 นิ้ว
• ในเครื่องยนต์จากการติดตั้งระบบทำความเย็นคุณควรหาปลายท่อเติมน้ำมันเครื่อง ตัดปลายด้วยคัตเตอร์ด้านข้างแล้วเปลี่ยนน้ำมัน
• เทน้ำมันหล่อลื่นก่อนหน้าลงในภาชนะที่มีเครื่องหมายวัดเพื่อกำหนดปริมาณน้ำมัน
• ใช้หลอดฉีดยาใส่น้ำมันใหม่เข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้าโดยเพิ่ม 10–12% เมื่อคำนวณปริมาณ
• เสียบท่อเติมน้ำมันอีกครั้งคุณสามารถบีบอัดปลายหรือใส่สลักเกลียวที่พันด้วยเทป fum
• ค้นหารีเลย์สตาร์ทในมอเตอร์ซึ่งควรติดตั้งพร้อมกับกระบอกสูบในเฟรมของยูนิตในอนาคต ควรใช้สลักเกลียวเป็นตัวยึด แต่สายรัดแบบซิปก็ใช้ได้เช่นกัน
• ติดตั้งตัวกรองชนิดน้ำมันบนท่อไอดีเพื่อทำความสะอาดอากาศที่ได้รับ การติดตั้งตัวกรองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งอะแดปเตอร์ยาง
• ติดไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ดีเซลด้วยอุปกรณ์แยกความชื้นเข้ากับท่อระบายออกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วยที่หนีบ หากไม่มีไส้กรอง หยดน้ำและน้ำมันจะเข้าไปในสีได้
• เชื่อมต่อตัวลดเข้ากับท่อเพื่อรักษาแรงดันภายในกระบอกสูบ
• ด้านหลังกระปุกเกียร์มีท่อติดอยู่กับสี่เท่า

คอมเพรสเซอร์จากถังดับเพลิงพร้อมมอเตอร์จากตู้เย็น

• อินพุตที่เหลือของควอดนั้นมาพร้อมกับเกจวัดความดันและรีเลย์เพื่อควบคุมระดับแรงดัน
• เพื่อปรับแรงดันต่ำสุดและสูงสุด จะต้องติดตั้งรีเลย์ควบคุมแบบสปริงบนกระบอกสูบ เชื่อมต่อด้วยสายหนึ่งเข้ากับเครื่องยนต์และอีกด้านหนึ่งเข้ากับสายลบของเครือข่าย สายบวกเชื่อมต่อกับปุ่มสตาร์ท สำหรับ การเชื่อมต่อที่มีคุณภาพใช้การบัดกรีและฉนวนคุณภาพสูง

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

อีกทางเลือกหนึ่งในการสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองคือการใช้ ถังก๊าซโดย 50 มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและคอมเพรสเซอร์จากระบบเบรกใน ZIL-130 องค์ประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเฟรม แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มันและทำ องค์ประกอบรับน้ำหนักจากกระบอกสูบที่ติดปั๊ม ตัวกรอง มอเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ควบคุมการทำงาน

คุณสามารถสร้างหน่วยคอมเพรสเซอร์ที่ง่ายที่สุดด้วยมือของคุณเองโดยใช้คำแนะนำทีละขั้นตอน:

• เชื่อมข้อต่อเข้าในแนวเพื่อนำอากาศเข้ามา หน่วยสูบน้ำไปยังผู้รับ
• ติดอะแดปเตอร์สำหรับสายเอาท์พุตจากตัวรับเข้ากับเครื่องมือนิวแมติก
• เชื่อมข้อต่อเพื่อติดตั้งเกจวัดความดัน
• ติดตั้งอะแดปเตอร์เพื่อเชื่อมต่อวาล์วระบาย สามารถเปลี่ยนได้ด้วยรีเลย์ เมื่อความดันเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤติ ความดันจะถูกปล่อยออกมา
• ที่ด้านล่างของกระบอกสูบให้ติดตั้งบอลวาล์วเพื่อระบายคอนเดนเสท
• ปั๊มและมอเตอร์ถูกยึดโดยใช้สายพานขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งอยู่บนรอกเพลา

คอมเพรสเซอร์จากถังแก๊สพร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากรถบรรทุก

• สร้าง ระบบไฟฟ้าการตั้งค่า: ปุ่มสำหรับเปิด, ปิด, เชื่อมต่อตัวเก็บประจุ 2 ตัวที่มีความจุ 30 μF และองค์ประกอบเริ่มต้นที่ 60 μF, รีเลย์ชั่วคราวและสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก
• ติดตั้งอุปกรณ์กรองการไหลของอากาศไปยังท่อจ่าย

ทำให้มีพลัง คอมเพรสเซอร์รถยนต์สำหรับการทาสีสามารถทำได้ตาม แผนงานต่างๆ- ข้อได้เปรียบหลักของวิธีการเหล่านี้คือความพร้อมของวัสดุ

ทำเครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ด้วยมือของคุณเอง

การสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายกว่าที่เห็นในครั้งแรก มาดูหลักการพื้นฐานของวิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ทีละขั้นตอนกัน

วัสดุที่จำเป็น

การเตรียมวัสดุอย่างเหมาะสมคืองานครึ่งหนึ่งของการประกอบชุดคอมเพรสเซอร์ให้สำเร็จ ในการสร้างอุปกรณ์คลาสสิกที่ทำงานจากเครือข่าย 220 V คุณจะต้อง:

• ระดับความดัน;
• รีเลย์ควบคุมความดัน
• กระปุกเกียร์พร้อมตัวกรองน้ำมันและความชื้นในตัว
• ตัวกรองการทำความสะอาดเครื่องยนต์เบนซิน
• crosspiece สำหรับน้ำที่มีเกลียวภายใน
• อะแดปเตอร์ด้าย
• ที่หนีบหรือสายรัด

การผลิตอากาศ คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

• เครื่องยนต์;
• ผู้รับ;
• น้ำมันเครื่อง
• สวิตช์สำหรับทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 220 V;
• ท่อทองเหลือง
• ท่อทำจากวัสดุทนน้ำมัน
• กระดาน;
• เข็มฉีดยาทางการแพทย์
• สารยับยั้งการกัดกร่อน
• แหวนรอง น็อตและกระดุม
• หมายถึงการสร้างการเชื่อมต่อแบบสุญญากาศ
• เคลือบฟันอัตโนมัติ
• ไฟล์;
• ล้อเล็กจาก รถของเล่นหรือเฟอร์นิเจอร์
• กรองมอเตอร์จากเครื่องยนต์ดีเซล

การประกอบเครื่องยนต์

ขั้นแรกเรามาเตรียมมอเตอร์กันก่อน บทบาทของมันคือเพิ่มแรงดันอากาศ เพื่อไม่ให้ซื้อมอเตอร์พิเศษคุณสามารถใช้มอเตอร์จากตู้เย็นเก่าได้

มอเตอร์จากตู้เย็นเก่ามาทำคอมเพรสเซอร์

หน่วยกำลังมีรีเลย์ซึ่งมีประโยชน์ในการรักษาค่าความดันที่เลือกไว้ในระบบ ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าตู้เย็นของโซเวียตติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งเหมาะสำหรับการสร้างคอมเพรสเซอร์ที่มีกำลังมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์นำเข้า

ก่อนอื่นให้ถอดมอเตอร์ออกจากตู้เย็น เพื่อให้สามารถใช้งานได้จะต้องทำความสะอาดเคส สิ่งสำคัญคือต้องสมัคร ผงซักฟอกซึ่งจะป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน หลังจากทำความสะอาดพื้นผิวแล้ว มอเตอร์ก็เหมาะสำหรับการทาสี

การประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด:

• มอเตอร์ประกอบด้วย 3 ท่อ: 1 ท่อปิดผนึก และ 2 ท่อเปิดเพื่อให้อากาศไหลเวียน จำเป็นต้องกำหนดช่องสัญญาณเอาท์พุตและอินพุต: วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาเกี่ยวกับบทบาทของท่อคือการเปิดมอเตอร์
• หลังการรักษาภายนอกต้องเปลี่ยนน้ำมัน วิธีที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์มีความเหมาะสมซึ่งในแง่ของลักษณะไม่ด้อยกว่ามอเตอร์และมีส่วนประกอบที่มีประโยชน์มากมาย ในการแทนที่จะใช้ท่อที่เสียบปลั๊กซึ่งส่วนปลายจะถูกตัดออกด้วยไฟล์ สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ขี้เลื่อยเข้าสู่ระบบดังนั้นหลังจากทำการตัดแล้วคุณจะต้องหักท่อและเติมน้ำมันใหม่ด้วยกระบอกฉีด
• สิ่งสำคัญคือต้องปิดช่องเติมน้ำมันอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการรั่วซึม เลือกสกรูที่มีหน้าตัดที่เหมาะสมและใช้เทปฟัมกับสกรู สารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีประโยชน์ในระหว่างกระบวนการนี้ ขันโบลต์เข้ากับท่ออย่างแน่นหนา
• มอเตอร์และรีเลย์ติดตั้งอยู่บนกระดานฐานหนา ความไวของรีเลย์ต้องรักษามุมของมอเตอร์ที่มีอยู่ในตู้เย็น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังถูกทำเครื่องหมายด้วยตำแหน่งที่แนะนำของตัวเรือนเพื่อการทำงานที่มั่นคงและเหมาะสม

อ่างเก็บน้ำอัดอากาศ

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน เมื่อเลือกถัง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปริมาณแรงดันที่กระบอกสูบสามารถทนได้ (ระบุไว้ที่ตัวถัง) ทางเลือกอื่นคือใช้ภาชนะรับซึ่งเป็นภาชนะเก่าจากถังดับเพลิงขนาด 10 ลิตร เนื่องจากภาชนะเหล่านี้มีการปิดผนึกและค่อนข้างเชื่อถือได้

ถังลมเป็นส่วนประกอบสำคัญของคอมเพรสเซอร์ โดยที่การติดตั้งจะไม่ทำงาน

วาล์วสตาร์ทจะถูกแทนที่ด้วยอะแดปเตอร์แบบเกลียวซึ่งขันเข้ากับตัวรับ การสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้เทปฟูม

หากมีรอยกัดกร่อนบนตัวรับ ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือ เครื่องบด- หากต้องการขจัดสนิมออกจากภายใน ให้เทลงในภาชนะ การเยียวยาพิเศษและผสมให้เข้ากัน จากนั้นให้ติดตั้งอะแดปเตอร์แบบไขว้ประเภทประปาโดยติดตั้งโดยใช้น้ำยาซีล

การประกอบอุปกรณ์

การประกอบขั้นสุดท้ายดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• ตัวรับสัญญาณและมอเตอร์ที่เตรียมไว้จะติดอยู่กับบอร์ดหนา สำหรับการยึดกับฐาน จะใช้แหวนรอง น็อต และสตั๊ด ตำแหน่งของถังอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้จะให้ไม้อัด 3 แผ่น โดยหนึ่งในนั้นจะมีรูสำหรับใส่ภาชนะ แผ่นที่เหลือติดไว้กับตัวยึดตัวรับไม้และไม้อัด จากด้านพื้น ล้อเฟอร์นิเจอร์จะเชื่อมเข้ากับด้านล่างเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้าย
• ท่อยางวางอยู่บนท่อดักจับอากาศซึ่งติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดจากเครื่องยนต์เบนซิน ไม่จำเป็นต้องใช้แคลมป์แยกต่างหากสำหรับติดตัวกรอง เนื่องจากแรงดันขาเข้าต่ำ
• เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันและน้ำเข้าสู่องค์ประกอบการทำงาน จึงได้ติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้นจากเครื่องยนต์ดีเซลบนท่อทางออก เนื่องจากแรงดันในสายไฟค่อนข้างสูง จึงแนะนำให้ใช้แคลมป์สกรูเสริมจึงเหมาะสม
• ต้องมีการติดตั้งตัวกรองการทำความสะอาดที่ทางเข้าของกระปุกเกียร์ เพื่อสร้างการแยกส่วนและการเคลื่อนตัวของอากาศโดยตรง การเชื่อมต่อทำด้วยไม้กางเขนประปาทั้งสองด้าน มีการติดตั้งสวิตช์แรงดันหรือเกจวัดแรงดันไว้ที่ฝั่งตรงข้ามเพื่อตรวจสอบและควบคุมระดับแรงดันในตัวรับ มีการติดตั้งรีเลย์ปรับที่ด้านบนของไม้กางเขน องค์ประกอบทั้งหมดถูกติดตั้งอย่างแน่นหนา

วัสดุสำหรับประกอบคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด

• มั่นใจได้ถึงการทำงานเป็นระยะโดยการควบคุมแรงดัน การออกแบบโฮมเมด- ในการปรับรีเลย์ สปริง 2 ตัวจะทำหน้าที่: สปริงตัวหนึ่งตั้งค่าแรงดันสูงสุด และสปริงตัวที่สองตั้งค่าแรงดันต่ำสุด
• หน้าสัมผัสวงจรไฟฟ้าเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับเฟสลบ สายที่สองเชื่อมต่อกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ผ่านสวิตช์สลับและเฟสหลัก สวิตช์สลับทำหน้าที่เป็นปุ่มเริ่มต้นเพื่อเปิดใช้งานและปิดใช้งานอุปกรณ์โดยไม่ต้องถอดปลั๊ก หน้าสัมผัสทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยการบัดกรีแล้วหุ้มฉนวน
• การทาสีโครงสร้างโลหะ

หลังจากสร้างคอมเพรสเซอร์แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบประสิทธิภาพ

การทดสอบและการตั้งค่าแบบโฮมเมด

ได้ทำ คอมเพรสเซอร์อันทรงพลังคุณควรเชื่อมต่อปืนฉีดเข้ากับมือของคุณเอง

อัลกอริธึมการยืนยัน:

• ตั้งสวิตช์สลับไปที่ตำแหน่งไม่ทำงาน เชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับวงจรไฟฟ้า
• ขั้นแรกให้ตั้งค่ารีเลย์เป็นค่าต่ำและเริ่มการติดตั้ง ติดตามการทำงานโดยใช้การอ่านเกจวัดความดัน ตอนนี้ผู้ใช้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ารีเลย์ทำงานอย่างถูกต้อง ควรเปิดวงจรเมื่อเกินตัวบ่งชี้
• หากต้องการตรวจสอบรอยรั่ว ให้ใช้สบู่เพื่อทำให้ข้อต่อทั้งหมดเปียก
• ตอนนี้ปืนสเปรย์เปิดอยู่เพื่อไล่อากาศออกจากภาชนะ หากระบบทำงานปกติ หลังจากแรงดันลดลง อุปกรณ์ควรเปิดขึ้นมา

หากอุปกรณ์ผ่านการทดสอบทุกขั้นตอน ขอแนะนำให้ทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้งานจริงโดยพยายามทาสีองค์ประกอบตัวถัง ความเอาใจใส่สูงสุดคือคุณภาพของเลเยอร์และองค์ประกอบตลอดจนความเสถียรของการทำงาน

การทดสอบและตั้งค่าคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดสำหรับการพ่นสีรถยนต์

• ต้องทำความสะอาดถังทั้งภายในและภายนอก มิฉะนั้นการกัดกร่อนที่รุนแรงจะทำให้เกิดรู หน่วยพ่นทรายเป็นหนึ่งในหน่วยที่มีประสิทธิภาพสูงสุดและ วิธีง่ายๆทำความสะอาด สร้างขึ้นอย่างง่ายดาย
• ก่อนเริ่มงาน ส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายจะถูกยืดให้ตรง คุณสามารถไปตามเส้นทางมาตรฐานแล้วใช้ค้อน หมวก สปอตเตอร์ แล้วทาสีตัวถัง แต่อันที่พัฒนาขึ้นมาจะช่วยขจัดความเสียหายโดยไม่ต้องทาสี
• ต้องแน่ใจว่าได้ทาสีด้วยปืนสเปรย์หลังจากทาไพรเมอร์ มีประสิทธิภาพอย่างมาก แต่มีคุณสมบัติการทำงานและความเข้ากันได้กับวัสดุอื่น ๆ
• ก่อนทาสี องค์ประกอบที่อยู่ติดกันทั้งหมดจะถูกรื้อหรือหุ้มไว้ โดยเฉพาะกระจก หากสีโดนกระจก อาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุในระหว่างขั้นตอนการถอดออก ชุดซ่อมกระจกรถยนต์จะช่วยฟื้นฟูกระจกจากความเสียหายส่วนใหญ่ รางหลังคารถถอดยากควรคลุมด้วยฟิล์มแล้วพันด้วยเทป

บทสรุป

เมื่อผลิตคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าด้วยตนเอง จะช่วยประหยัดได้มาก นอกจากนี้ การออกแบบยังสามารถดัดแปลงเพื่อสร้างอุปกรณ์ที่เหมาะกับวัตถุประสงค์เฉพาะได้อีกด้วย การติดตั้งที่เสร็จสมบูรณ์มักใช้สำหรับการทาสี เชื่อมต่อเครื่องพ่นทราย เป่าตัวถังออกหลังจากล้างและพองล้อ