ในงาน Paris International Motor Show 2010 ซึ่งเปิดให้นักข่าวเมื่อวันที่ 30 กันยายน Volkswagen นำเสนอ Volkswagen Passat ซีดานและสเตชั่นแวกอนรุ่นที่ 7 ใหม่

ภายนอก Volkswagen Passat B7 ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก: ตอนนี้ส่วนหน้ามีลักษณะคล้ายกับสำเนารุ่นเรือธงที่เล็กลง, ความยาวโดยรวมของซีดานเพิ่มขึ้น 2 มม. (เป็น 4,769), สเตชั่นแวกอน - 4 มม. (ถึง 4,771) ในขณะเดียวกันความกว้างและความสูงของผลิตภัณฑ์ใหม่ยังคงเหมือนเดิมกับรถยนต์รุ่นก่อน (1,820 และ 1,470 มิลลิเมตร ตามลำดับ)

ข้อมูลจำเพาะและราคาของ Volkswagen Passat B7

อุปกรณ์	ราคา	เครื่องยนต์	กล่อง	หน่วยไดรฟ์
เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI MT6	1 118 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	ด้านหน้า
เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI DSG	1 193 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
คอมฟอร์ตไลน์ 1.8 TSI MT6	1 285 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	ด้านหน้า
สไตล์ Comfortline 1.8 TSI MT6	1 336 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	ด้านหน้า
คอมฟอร์ตไลน์ 1.8 TSI DSG	1 374 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
สไตล์ Comfortline 1.8 TSI DSG	1 426 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 1.8 TSI DSG	1 439 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
	1 547 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
	1 609 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 2.0 TDI DSG	1 616 000	ดีเซล 2.0 (170 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (6)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า)	1 673 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 2.0 TSI DSG	1 679 000	น้ำมันเบนซิน 2.0 (210 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (6)	ด้านหน้า

ภายในของ Volkswagen Passat B7 มีเบาะนั่งด้านหน้าใหม่และคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่พร้อมนาฬิกา เช่นเดียวกับแผงหน้าปัดที่แตกต่างกัน พวงมาลัยใหม่และการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง

ภายใต้ฝากระโปรง Passat B7 ใหม่มีหน่วยกำลังที่หลากหลายสิบหน่วยซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 105 ถึง 300 แรงม้า และปริมาตรตั้งแต่ 1.4 ถึง 3.2 ลิตร โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ทั้งหมดประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ เนื่องมาจากการใช้การหยุด/สตาร์ทและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ประหยัดที่สุด (105 แรงม้าและ 250 นิวตันเมตร) ใช้น้ำมันดีเซลเพียง 4.2 ลิตรต่อร้อย และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศอยู่ที่ประมาณ 109 กรัมต่อกิโลเมตร

เช่นเคย Volkswagen Passat B7 ใหม่นำเสนอให้กับลูกค้าในสามระดับ: Trendline, Comfortline และ Highline ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ ได้มีการเพิ่มระบบที่สามารถตรวจจับได้ว่าผู้ขับขี่รู้สึกเหนื่อยขณะขับรถหรือไม่ และแจ้งเตือนด้วยเสียงและข้อความเกี่ยวกับเรื่องนี้ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ เลนส์ด้านหน้าแบบปรับได้ ซึ่งปรากฏครั้งแรกในรถใหม่ ซึ่งไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตาบอด ของรถยนต์ที่กำลังสวนทางมา

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบนำทางมัลติมีเดียพร้อมความสามารถในการจดจำป้ายถนน และระบบอัจฉริยะสำหรับการเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส การมีกุญแจรถอยู่ในกระเป๋า เจ้าของเพียงแค่ต้องขยับเท้าไปใต้กันชนหลังโดยไม่ต้องสัมผัส หลังจากนั้นฝากระโปรงหลังจะเปิดออกโดยอัตโนมัติ

Volkswagen Passat B7 ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำงานควบคู่กับระบบป้องกันการสั่นไหวและเบรกล้อที่ลื่นไถลซึ่งจะช่วยให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

การขาย Volkswagen Passat ใหม่ของรัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2554 ในปี 2558 ราคาของซีดานรุ่นพื้นฐานในการกำหนดค่า Trendline ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร 122 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเริ่มต้นที่ 1,118,000 รูเบิล

Volkswagen Passat B7 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ESP, เครื่องปรับอากาศ, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบเสียง MP3 พร้อมลำโพงสี่ตัว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตลอดจนอุปกรณ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ในขณะที่ขายสำหรับซีดานในรุ่น Comfortline ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.8 ลิตร 152 แรงม้าที่ทรงพลังกว่าและเกียร์ธรรมดาพวกเขาขอจาก 1,285,000 รูเบิลและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรุ่นที่มีกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 แบนด์ อยู่ที่ 89,000 รูเบิล

ตัวเลือกและราคา Volkswagen Passat สเตชั่นแวกอน B7

อุปกรณ์	ราคา	เครื่องยนต์	กล่อง	หน่วยไดรฟ์
เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI MT6	1 249 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	ด้านหน้า
เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI DSG	1 334 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (122 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
คอมฟอร์ตไลน์ 1.8 TSI MT6	1 402 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	ด้านหน้า
คอมฟอร์ตไลน์ 1.8 TSI DSG	1 485 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 1.8 TSI DSG	1 579 000	น้ำมันเบนซิน 1.8 (152 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
เส้นแนวโน้ม 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า)	1 734 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
คอมฟอร์ตไลน์ 1.4 TSI DSG (150 แรงม้า)	1 798 000	น้ำมันเบนซิน 1.4 (150 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (7)	ด้านหน้า
ไฮไลน์ 2.0 TDI DSG	1 908 000	ดีเซล 2.0 (170 แรงม้า)	หุ่นยนต์ (6)	ด้านหน้า

รุ่นกลางยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบสัญญาณเตือนมาตรฐาน เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

ในที่สุดราคาของ Volkswagen Passat B7 2014 ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและระบบเกียร์ DSG เดียวกันคือ 1,439,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีให้สำหรับผู้ซื้อด้วยรุ่นที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 210 แรงม้า (1,679,000 รูเบิล) และรุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ขนาดเท่ากัน แต่มีกำลัง 170 แรงม้า (จาก 1,616,000 รูเบิล)

ช่วงราคาสำหรับ Volkswagen Passat wagon B7 อยู่ระหว่าง 1,249,000 ถึง 1,908,000 รูเบิล Volkswagen Passat Variant ปี 2014 มีจำหน่ายในรุ่นเดียวกับซีดาน ในขณะที่รุ่นเบนซิน 2 ลิตรมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion

ภาพถ่ายรถซีดาน Volkswagen Passat

Passat B7 เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2010 การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีความสำคัญ ตัวถังได้รับเส้นสายที่คมชัดยิ่งขึ้น ไฟหน้า Passat B7 ใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำ และกันชน ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด - การตกแต่งภายในยังคงแทบไม่ถูกแตะต้องเลย เช่นเดียวกับแพลตฟอร์มซึ่งมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Volkswagen Passat B7 ได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง - เยอรมันมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ในปี 2013 จึงเป็นไปได้ที่จะทำลายสถิติกินเนสส์ - รถยนต์โปรดักชั่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TDI วิ่งไปทั่วทุกรัฐของสหรัฐอเมริกา โดยใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยเพียง 3.02 ลิตรต่อ 100 กม.

เรื่องราว

การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายน 2553 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกในงานปารีสออโต้โชว์จ - ในเวลานั้นกลุ่มศิลปินยานยนต์ซึ่งนำโดย Walter da Silva หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของบริษัท Volkswagen ได้ทำงานอย่างหนักกับรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีงานภายนอกมากมาย แต่ก็ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่ 7 จากรุ่นที่ 6 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการแก้ไขที่นี่ และเรายังสังเกตรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ด้วย การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในจริงๆ และไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. จะไม่นับรวมที่นี่ Volkswagen Passat B7 มาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2010

ในปี 2554 มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่รุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รถยนต์รุ่นแรกซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปยังคงผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW และรถยนต์ดังกล่าวเรียกว่า NMS รุ่นที่สองกำลังผลิตโดยข้อกังวล FAW-VW ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเหล่านี้กับ B7 มาตรฐานของเยอรมันคือตัวถังรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะการที่กิจการร่วมค้าตัดสินใจเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของรถ

ข้อมูลจำเพาะ โฟล์คสวาเก้น Passat B7 2012-2013:

ในรัสเซีย Passat เจนเนอเรชั่นที่ 7 ใหม่นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่ตัวและเทอร์โบหนึ่งตัว (บน Passat 7 มีกังหันอยู่ในเครื่องยนต์ทั้งหมด)
น้ำมันเบนซิน

• เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร TSI (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (หรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด DSG) จะให้อัตราเร่งถึง 100 ไมล์/ชม. ใน 10.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์/ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดผสม 6.3 ลิตร ในเมืองปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 8 ลิตร
• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร TSI (152 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 ชุด (เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 ชุด) สามารถเร่งความเร็วรถไปที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 10.3 วินาที และเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ในช่วง 5.4 ลิตรบนทางหลวงถึง 9.7-10 ลิตรในเมือง
• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร TSI (210 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 7.7 วินาที การเร่งความเร็วจะสิ้นสุดที่ความเร็วสูงสุด 233 ไมล์ต่อชั่วโมง ความอยากอาหารของเครื่องยนต์บนทางหลวงจะอยู่ที่ 6.1 ลิตรและในการจราจรในเมือง 10.9-11.5 ลิตร

• 2.0 ลิตร TDI BlueMotion (170 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 DSG เครื่องยนต์ดีเซลมีอารมณ์ที่น่าอิจฉาสูงถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 220 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยระบบสตาร์ท-ดับเครื่องและการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ 5.5 ลิตรในรอบรวม ​​และประมาณ 6.5 ลิตรในเมือง

บทวิจารณ์จากเจ้าของ Volkswagen Passat B7 ยืนยันถึงความอยากอาหารในระดับปานกลางสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen TSI และ TDI BlueMotion ใหม่ เราเตือนผู้ซื้อที่มีศักยภาพทันทีว่าเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะสูญเสียน้ำมันเพิ่มขึ้น - สูงถึง 0.5 ต่อ 1,000 กม. นอกจากนี้ยังมีปัญหาบ่อยครั้งกับกระปุกเกียร์ DSG - แผ่นคลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็วและความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโช้คอัพ พวกเขาสามารถเริ่มกระแทกได้ที่ 30,000 กิโลเมตรและเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกในห้องโดยสารก็ส่งเสียงดังเอี๊ยด ในความเห็นของเรา รถยนต์ไม่ได้แย่ลงเมื่อเปลี่ยนรุ่น เพียงแต่ว่าราคารถที่สูงคูณกับทัศนคติที่เรียกร้องมากขึ้นของผู้ที่ชื่นชอบรถในด้านคุณภาพและการบำรุงรักษา ส่งผลให้เจ้าของรถมีความคาดหวังสูงเกินจริง การกระแทกของระบบกันสะเทือนหรือเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสารเพียงเล็กน้อยนั้นรับรู้ถึงสิ่งที่เรียกว่า "ความเป็นศัตรู"
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบอิสระโดยสิ้นเชิง แม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า ด้านหลังแบบโฟร์ลิงค์ แขนและซับเฟรมทำจากอะลูมิเนียม พวงมาลัยเพาเวอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะตามความเร็วในการเคลื่อนที่ ดิสก์เบรก พร้อม ABS, ESP, EDS, ASR, MSR คุณสามารถสั่งซื้อระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (XDS) ได้ (อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่น Highline) แต่อนิจจาไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรที่อายุน้อยที่สุดได้

ราคาและตัวเลือก

Volkswagen Passat B7 มีระดับการตัดแต่งหกระดับ: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL) การกำหนดค่าทั้งหมดมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม 17 รายการ โดยที่ความแตกต่างหลักอยู่ที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ช่วงราคาค่อนข้างกว้างซึ่งช่วยให้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ตรงกับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกแพ็คเกจต่างๆ ให้เลือก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถขยายอุปกรณ์พื้นฐานพร้อมตัวเลือกที่จำเป็นเพิ่มเติมในจำนวนเล็กน้อย

รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับสิ่งต่อไปนี้: ABS, ESP, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ถุงลมนิรภัยด้านหลังเป็นตัวเลือกเสริม และม่านหน้าต่าง, ระบบช่วยเหลือ
เมื่อเริ่มขึ้นเนิน ความสะดวกสบาย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์แบบแอคทีฟ, ระบบจอดรถอัตโนมัติ (อุปกรณ์เสริม) และกล้องมองหลัง (อุปกรณ์เสริม), สตาร์ทเครื่องยนต์แบบปุ่มกด, ช่องเก็บของเย็น, กระจกติดฟิล์ม (อุปกรณ์เสริม), พวงมาลัยปรับได้สำหรับความสูงและ เข้าถึง. ทัศนวิสัย: กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน, กระจกบังลมแบบอุ่น และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ภายใน: เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง, ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า, พนักพิงศีรษะด้านหลังตัวที่สาม, เบาะหลังแบบพับได้ มัลติมีเดีย: ระบบเครื่องเสียง, ระบบเครื่องเสียง CD, ช่องต่อ AUX, สีเมทัลลิก (อุปกรณ์เสริม) และล้ออัลลอย 16, 17 (อุปกรณ์เสริม), ล้อเหล็ก, คิ้วตกแต่ง รวมถึงเซ็นทรัลล็อคและระบบป้องกันการโจรกรรม

รุ่นสูงสุดเสริมอุปกรณ์พื้นฐาน: ระบบตรวจสอบจุดบอด (อุปกรณ์เสริม) และระบบรักษาช่องทางเดินรถ (อุปกรณ์เสริม) เซ็นเซอร์วัดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ความสบาย: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ที่จุดบุหรี่และที่เขี่ยบุหรี่ ทัศนวิสัย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ไฟหน้าซีนอน, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, ไฟตัดหมอก, ระบบปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบล้างไฟหน้า, กระจกพับไฟฟ้า ภายใน : ภายในหุ้มด้วยหนัง, พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มหนัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า, ระบบระบายอากาศและหน่วยความจำสำหรับเบาะคู่หน้าเป็นออปชั่นเสริม, แผงบุหลังคาบุผ้าสีดำ (ออปชั่นเสริม), กาบประตู มัลติมีเดีย: ระบบเสียง Hi-Fi, Bluetooth (อุปกรณ์เสริม) และยังมีระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับการบุกรุกภายในล้ออัลลอย 17

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาและการกำหนดค่าของ Volkswagen Passat B7 ในตารางด้านล่าง:

ตัวเลือก	เครื่องยนต์	ราคาถู	เชื้อเพลิง	หน่วยไดรฟ์	สูงสุด ความเร็ว, กม./ชม	ปริมาณการใช้ (เมือง/ทางหลวง) ลิตร
เส้นแนวโน้ม	1.4 เกียร์อัตโนมัติ (150 แรงม้า)	1 311 000	แก๊ส/น้ำมัน	ด้านหน้า	214	8.8 / 5.6
ความสะดวกสบาย	1.4 เกียร์อัตโนมัติ (150 แรงม้า)	1 366 000	แก๊ส/น้ำมัน	ด้านหน้า	214	8.8 / 5.6
รุ่นธุรกิจ (CL)	1.8 ตัน (152 แรงม้า)	1 109 000	น้ำมันเบนซิน	ด้านหน้า	216	9.7 / 5.4
ไฮไลน์	2.0 เกียร์อัตโนมัติ (170 แรงม้า)	1 373 000	ดีเซล	ด้านหน้า	223	6.3 / 4.6

อุปกรณ์	ราคาถู
เส้นแนวโน้ม
1.4 ตัน 122 แรงม้า	954 000
1.4 เอเอ็มที 122 แรงม้า	1 023 000
1.4 เอเอ็มที 150 แรงม้า	1 346 000
ความสะดวกสบาย
1.8 ตัน 152 แรงม้า	1 107 000
1.8 เอเอ็มที 152 แรงม้า	1 188 000
1.4 เอเอ็มที 150 แรงม้า	1 403 000
รุ่นธุรกิจ (CL)
1.8 ตัน 152 แรงม้า	1 109 000
1.8 เอเอ็มที 152 แรงม้า	1 194 000
สไตล์
1.8 ตัน 152 แรงม้า	1 142 000
1.8 เอเอ็มที 152 แรงม้า	1 224 000
ไฮไลน์
1.8 เอเอ็มที 152 แรงม้า	1 247 000
2.0 เอเอ็มที 170 แรงม้า	1 408 000
1.4 เอเอ็มที 150 แรงม้า	1 462 000
2.0 เอเอ็มที 210 แรงม้า	1 466 000
รุ่นธุรกิจ (HL)
1.8 เอเอ็มที 152 แรงม้า	1 264 000
2.0 เอเอ็มที 210 แรงม้า	1 449 000
2.0 เอเอ็มที 170 แรงม้า	1 479 000

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

จากมุมมองของคุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ Passat B7 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถยนต์รุ่นที่หก - โดยเฉพาะโครงตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ B7 เรตติ้งจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน เราขอเตือนคุณว่า Passat รุ่นที่ 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนสำหรับการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ให้คะแนนระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนเป็นระดับสี่ที่มีความมั่นใจ และการให้คะแนนดังกล่าวถือเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระดับใกล้เคียงกับ B7

เครื่องยนต์อาร์พี

สำหรับรถยนต์ โฟล์คสวาเก้น เครื่องยนต์ของ Passat ได้รับการออกแบบ ร.ป. - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และคุณภาพสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรกำลัง 110 แรงม้า เราสามารถพูดได้ว่าระบบทั้งหมดในเครื่องยนต์ทำมาจากคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วทุกระบบจะทำงานได้อย่างไม่มีสะดุด ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานอย่างหนักกับความหนาแน่นของระบบ และนี่คือจุดที่ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ Volkswagen ทุกคันหายไป เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำ รอบเดินเบา หรือที่ความเร็วสูง

แต่มีเครื่องยนต์ RP เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำได้ดีขนาดนี้ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "โรค" ที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่งของหน่วยกำลัง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันเป็นเครื่องยนต์ RP ที่เกิดความเข้าใจผิดเช่นนี้ - เครื่องยนต์ล้มเหลวในรถยนต์ Volkswagen Passat B7

ทดลองขับ

Volkswagen Passat B7 2555-2556: การขับขี่รุ่นที่ 7 เป็นเรื่องน่ายินดีระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับความสะดวกสบายและการควบคุม ในด้านหนึ่งแชสซีและการบังคับเลี้ยวช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นแม้แต่หลุมบ่อขนาดใหญ่ และในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ความสุขที่แท้จริงเกิดจากการขับรถยนต์บนทางหลวงที่มีพื้นผิวถนนคุณภาพสูง เช่นเดียวกับรถไฟด่วน ทางไกล ที่พร้อมจะ “กลืนกิน” ทางหลวงหลายร้อยกิโลเมตร

ราคาเท่าไหร่:

ราคาของซีดาน Volkswagen Passat B7 ปี 2013 ในรัสเซียสำหรับขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เริ่มต้นที่ 932,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อ Passat Variant B7 2013 ใหม่ได้ในราคา 1,004,000 รูเบิล
เนื่องจากรุ่น Volkswagen Passat 7 เป็นรถยนต์ไฮเทค จึงเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในประเด็นต่างๆ เช่น การซื้อ การวินิจฉัย การปรับแต่ง และการซ่อมแซม ให้กับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งจะให้บริการเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ การซื้อผ้าคลุม เสื่อ และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ สำหรับ Passat B7 นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ารวมถึงอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมและปรับแต่งไม่ว่าจะที่ร้านค้าปลีกเฉพาะทางหรือในร้านค้าออนไลน์

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ Volkswagen Passat B7 คือเครื่องยนต์ที่หลากหลายเพื่อให้เหมาะกับทุกรสนิยม มีทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊ส ที่ใช้เชื้อเพลิงได้ 2 ประเภท สิ่งที่น่าพึงพอใจก็คือการมีระบบกันสะเทือนที่ดีรวมกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม เราสามารถสังเกตไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำของเครื่องยนต์ TSI การมีอยู่ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ที่ทันสมัยและกลไกแบบคลาสสิกเป็นตัวเลือกที่ดี และแน่นอนว่าดีไซน์รถดูสวยและดูแพง ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม เริ่มต้นได้ดีในฤดูหนาว

ข้อเสีย ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ บางคนอาจพบว่าระบบกันสะเทือนรุนแรงไปเล็กน้อย DSG-6 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า DSG-7 อย่างมาก

ร้านเสริมสวย

ภายในของ Passat B7 นั้นกว้างขวาง สามารถรองรับผู้ใหญ่ห้าคนได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งด้านหน้าก็สบายมาก การค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นง่ายมาก ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย ท้ายรถมีขนาดที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะในห้องโดยสาร ซึ่งสามารถรองรับการบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,731 ลิตร หากต้องการ

ควรสังเกตว่า Volkswagen Passat B7 เหนือกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยในแง่ของฝีมือ พลาสติกภายในของ VW Passat รุ่นที่หกมีคุณภาพดี
แต่หลังจากนั้นไม่กี่ปีมันก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดและพวงมาลัยหนังก็ลอกสารเคลือบเงาออก สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับโครเมียมบนคันเกียร์ Passat B7 ทำสิ่งต่าง ๆ ได้ดีขึ้นเล็กน้อย รถที่วิ่งเกิน 150,000 กม. อาจจะดูดี แต่ภายในรถก็ไม่ได้มีริ้วรอยแต่อย่างใด หลังจากนั้นไม่นาน พลาสติกก็เริ่มส่งเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบที่เกือบจะเหมือนกัน ในแง่นี้คุณภาพระดับตำนานของ VW Passat ยังขาดอยู่เล็กน้อย

ภายในของ Passat B7 เต็มไปด้วยช่องเก็บของทุกประเภท: ในที่วางแขนของโซฟาด้านหลัง ในช่องประตู และในกระเป๋าที่ด้านหลังเบาะ ด้านหน้าคุณจะพบช่องเก็บของขนาดใหญ่ ลิ้นชักเล็กๆ ระหว่างคันเกียร์และที่วางแขน ปิดด้วยม่านแบบยืดหดได้ และช่องกว้างขวางระหว่างเบาะนั่ง อย่างไรก็ตามช่องที่ใช้งานได้จริงเหนือจอแสดงผลหลักซึ่งคุ้นเคยกับเจ้าของ Passat รุ่นที่ 6 ได้หายไปแล้ว

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ DSG 6 หรือ 7 สปีด หากระบบเกียร์ธรรมดาถือว่าเชื่อถือได้ และคนขับต่างชื่นชมในการเลือกเกียร์ที่ดี DSG ก็อาจทำให้เกิดปัญหาได้ กล่องอัตโนมัติทำงานได้สะดวกสบาย แต่การออกแบบที่ซับซ้อนเพิ่มความเสี่ยงในการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะเมื่อเจ้าของไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ทั้งองค์ประกอบทางกลและชุดควบคุมการสลับล้มเหลว ค่าซ่อม DSG ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์ในโตเกียวมีการนำเสนอรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - โฟล์คสวาเก้น พัสท ออลแทรค - รถรุ่นนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen และรถสเตชั่นแวกอนของแบรนด์เดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat แบบธรรมดาจะเห็นได้ชัดว่าระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 3 ซม. มุมเข้าใกล้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาและมุมออกก็ใหญ่ขึ้น - 13.6 รถคันนี้ไม่เพียงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นอกจากนี้รถยังได้รับระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดที่ดี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังต่อไปนี้ ในปี 1012 คู่รักชาวอเมริกันคู่หนึ่งสามารถสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพด้วย B7 รุ่นดีเซลของพวกเขาได้ รถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถวิ่งได้ 2,601 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) - คู่สมรสพยายามทำให้เงื่อนไขการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด - ด้วยเหตุนี้รถจึงเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวันและยังมีน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติมอีก 55 กิโลกรัมอีกด้วย ปัจจุบันบันทึกนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records อย่างเป็นทางการแล้ว

รถยนต์ Passat B7 เจเนอเรชั่นนั้นมีความโดดเด่นในด้านการติดตั้งระบบนวัตกรรมในการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "kick in the ass" - เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูจะอยู่ใต้กันชน และในการเปิดกระโปรงหลัง คนขับจะต้องยกเท้าขึ้นราวกับต้องการเตะรถ และเพื่อที่จะประกันรถจากช่องเปิดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีกุญแจสตาร์ทอยู่ในกระเป๋าของเขาเท่านั้น

การเลือก Volkswagen Passat B7 มือสอง (งบประมาณ 700-800tr)

ถึงเวลาเปลี่ยนรถแล้วเพราะ... บน Octavia http://avtomarket.ru/opinions/Skoda/Octavia/33668/ ระยะทางเกิน 100 t.km. แม้ว่าจะไม่มีปัญหาในการต้มเบียร์เพราะ ฉันดูแลรถอย่างใกล้ชิด - ฉันแค่อยากจะอัพเดท ทางเลือกคือระหว่าง Passat B7 และ Audi A4 โน้มตัวไปทาง Passat ก่อนหน้านี้ฉันเป็นเจ้าของ Passat B6 ตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2554 ซื้อใหม่และโดยหลักการแล้วฉันพอใจกับรถ

ดังนั้น Passat B7 1.8 DSG Highline 12. ไมล์ 45 t.km - อุปกรณ์อย่างดี (ภายในเบาะหนัง + Alcantara, เม็ดมีดอลูมิเนียม + ซีนอน + ไฟ LED ที่ด้านหลัง, ล้อ 17" (ประกอบที่เยอรมัน))

มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าฉันขายรถหลังจากครอบครองมาหนึ่งเดือน เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับกัน

จุดแข็ง:

• รูปร่าง
• วิศวกรรมแสงสว่าง
• ภายในสวยงาม เบาะนั่งสบายมาก - Alcantara + หุ้มหนัง
• ลำต้นขนาดใหญ่

ด้านที่อ่อนแอ:

• ฉนวนกันเสียงที่น่าขยะแขยง
• จี้ผู้หญิง
• DSG แสนยานุภาพ

ส่วนที่ 2

สวัสดีผู้อ่านและนักเขียนในท้องถิ่น!

ในความทรงจำของเพื่อนที่เชื่อถือได้และเพื่อช่วยเหลือผู้ซื้อ B7 Passats มือสองฉันอยากจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับรถที่เราอาศัยอยู่ด้วยกันเป็นเวลา 3.5 ปีและ 126,000 กม.

ฉันจะเริ่มต้นด้วย เหตุผลในการเปลี่ยน- แม้จะมีระยะทางสูง แต่ฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะเปลี่ยนรถเป็นเวลาอย่างน้อยอีกหนึ่งปี แต่ความผันผวนของค่าเงินที่รุนแรงและเงินที่ไม่มีเจ้าของได้ทำการปรับเปลี่ยนด้วยตัวเอง มีการตัดสินใจเปลี่ยน Passat ด้วยรถใหม่เพราะ... ยังมีรถยนต์ในราคารูเบิลเก่า แต่ภายในปี 2559 ราคาจะเพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า เป็นผลให้ฉันซื้อ A4 Quattro พร้อมเครื่องยนต์ 2L ฉันรู้สึกเหมือนได้ลดเกียร์ลงในบางพื้นที่เพื่อทดแทนทั้งหมดฉันต้องใช้ A6 แต่เช่น Tiguan ไม่ได้จริงจังเลย . ดังนั้น Passat จึงเป็นรถที่คุ้มค่ามากแม้จะมี "แพ็คเกจงบประมาณ" ซึ่งรวมถึง:

จุดแข็ง:

ความน่าเชื่อถือ,

ต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ

ด้านที่อ่อนแอ:

ราคาขายต่อตก

รีวิว Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 hp / 2.0 l. / 6 เกียร์ธรรมดา) (Volkswagen Passat) 2013

หลายคนที่ติดตามรถที่ฉันเป็นเจ้าของก่อน Volkswagen Passat จะรู้ดีว่าทุกปีฉันจะ "ติดตาม" ผลการดำเนินงานของรถในช่วงนี้ 27 พฤศจิกายน 2014เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่ United Airlines ออกจากประตูโชว์รูม ดังนั้นจึงถึงเวลาเผยแพร่ความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับรถคันนี้ และเช่นเคย ฉันจะพยายามทำให้รีวิวมีความเป็นกลางและเป็นกลางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตามธรรมเนียมแล้ว เราจะเริ่ม "การซักถาม" ด้วยข้อบกพร่อง อย่างที่คุณทราบรถยนต์ทุกคันมีข้อบกพร่องและ Passat B7 ก็ไม่มีข้อยกเว้นโดยธรรมชาติ

ข้อบกพร่อง

1. ลำโพงหายใจดังเสียงฮืด ๆ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ปัญหาที่รู้จักกันดีของ Passat B6/B7 ซึ่งฉันพบหลังจากซื้อรถเกือบหนึ่งเดือนทันทีที่น้ำค้างแข็งครั้งแรกกระทบ เมื่ออุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า -10 องศา ลำโพงประตูด้านคนขับไม่ยอมทำงาน โดยธรรมชาติแล้ว หลังจากขับรถไปรอบๆ เมืองมาสักระยะหนึ่ง ผู้พูดก็เริ่มส่งเสียงฮืด ๆ และจากนั้นก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ นี่เป็นกรณีการรับประกันแต่การพิสูจน์เรื่องนี้กับตัวแทนจำหน่ายค่อนข้างยากเพราะว่า หลังจากที่อุณหภูมิสูงขึ้น การหายใจดังเสียงฮืด ๆ จะหายไป นอกจากนี้ ฉันไม่ไว้วางใจเจ้าหน้าที่จริงๆ ดังนั้นฉันจึงเลื่อนการแก้ไขปัญหานี้ไปเป็นการติดตั้งอะคูสติกจาก DynAudio

จุดแข็ง:

• ทำความร้อนภายในอย่างรวดเร็ว
• ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม
• ไฟเลี้ยวในไฟตัดหมอก
• การเตรียมเสียงคุณภาพสูง
• การกวาดล้าง
• กระจกบังลมอุ่น
• ลำต้นขนาดใหญ่
• ความน่าเชื่อถือ
• ศักดิ์ศรี
• ตัวเลือกการปรับแต่ง
• ความสามารถในการควบคุม
• เครื่องยนต์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ลำโพงหายใจดังเสียงฮืด ๆ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• เครื่องยนต์สั่นสะเทือนเมื่อเกิดน้ำค้างแข็งรุนแรง
• กระจกหลังไม่ลงจนสุด
• การยศาสตร์ของแฮทช์แบ็กยังคงดีกว่า
• จิ้งหรีด
• ไม่ใช่ ออดี้

รีวิว Volkswagen Passat 2.0 TDI (140 hp / 2.0 l. / 6 เกียร์ธรรมดา) (Volkswagen Passat) 2013 ตอนที่ 2

เป็นเรื่องน่าเสียดายเสมอที่ต้องจากกันกับสิ่งดีๆ น่าเสียดายอย่างยิ่งหากสิ่งนี้ไม่เคยทำให้คุณผิดหวังและให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์มาโดยตลอด นั่นคือสิ่งที่ United Airlines ของฉันเป็น สายการบินที่พาฉันและผู้โดยสารไปถูกที่เสมอ เขาไม่เคยเรียกร้องความสนใจเป็นพิเศษกับตัวเองเลย เป็นการผสมผสานที่น่าพึงพอใจระหว่างความน่าเชื่อถือ ความสวยงาม และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม หลายคนอาจบอกว่ารถคันนี้มีไว้สำหรับ "ผู้อาวุโส" แต่ฉันชอบ Passat ของฉัน ฉันจะจดจำเขาไว้อย่างนี้: เข้มงวด ยับยั้งชั่งใจ และมั่นใจ

เหตุผลในการขาย

จุดแข็ง:

• ผ้ารองนั่ง
• ตัวสร้าง
• รูปลักษณ์ที่เข้มงวด
• กลศาสตร์
• เครื่องยนต์

ด้านที่อ่อนแอ:

• เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์
• ระบบรักษาเสถียรภาพที่ไม่สามารถสลับได้
• พวงมาลัยอุ่น

รีวิว Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2014

พื้นหลัง.

ผ่านการเดินทางมา 4 ปี 90,000 กม. บนรถ Skoda Octavia A5 Fl 1.8 tsi 6mt ฉันเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนเป็นรุ่นที่ใหม่กว่า ในตอนแรก (ปลายปี 2014) ฉันกำลังพิจารณา Octavia a7 ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสเตชั่นแวกอนหรือดีกว่าด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (แมวมอง) แต่ในขณะที่ฉันกำลังเตรียมตัว เงินดอลลาร์ก็พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว และราคารถยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย และรถที่เป็นที่ต้องการมากเริ่มมีราคาไม่น้อย 1.6 ล้านรูเบิล ฉันไม่มีเงินแบบนั้น ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงไม่เป็นปัญหา อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงติดตามตลาดและโชว์รูมการเดินทาง/โทรอย่างต่อเนื่อง เพื่อค้นหาข้อเสนอที่น่าสนใจ และตอนนี้เมื่อปลายเดือนมีนาคมฉันไปทดสอบ VW Jetta ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ฉันไม่ชอบรถเนื่องจากวัสดุที่ถูกกว่าใน Skoda ของฉันและไม่มีตัวเลือกมากมายไม่เพียง แต่ในระดับการตัดแต่งหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน แพ็คเกจเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ไม่กี่วันต่อมา ผู้จัดการจากตัวแทนจำหน่าย VW โทรมาหาฉันและเสนอ Volkswagen Passat B7 ที่มีรูปทรงที่ดีให้ฉันในราคาที่น่าสนใจมาก ฉันไปสัมผัสมันดูและตัดสินใจรับมัน ฉันขาย Skoda ภายในหนึ่งสัปดาห์และไปที่ตัวแทนจำหน่ายพร้อมเงินเพื่อซื้อรถใหม่

จุดแข็ง:

• ไดนามิกส์
• ความสามารถในการควบคุม
• ระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวที่ดีเยี่ยม

ด้านที่อ่อนแอ:

• คันเร่ง
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
• ช่องเปิดท้ายรถค่อนข้างแคบ

รีวิว Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2012

1.4 TSI พร้อม DSG อุปกรณ์พื้นฐาน ไมล์สะสมเมื่อซื้อคือ 58 ตอนนี้ 62 ให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น (ตั้งอยู่ในโวลโกกราด) ผมเอาไป 680 แถมเจ้าของทิ้งเบอร์ 900 ไว้เป็นของขวัญ :) ไม่ใช่แฟนแต่ให้ไปอย่าเปลี่ยน)

ฉันเปรียบเทียบกับ b6 ที่ฉันมีในปี 2010 และ BMW 316 f30 ที่ฉันขับในเดือนกันยายน-ตุลาคม (มันถูกระบุเป็น Passat ในฐานข้อมูล คลาสเดียวกัน ฉันคิดว่าคุณสามารถเปรียบเทียบได้) ก่อนหน้านั้นมี Mercedes ML (มีรีวิว) และอื่นๆ อีกมากมายสำหรับผู้ที่สนใจ - ทุกอย่างอยู่ในโรงรถ

เนื่องจากสถานการณ์บางอย่างฉันจัดสรรเงิน 700,000 สำหรับรถยนต์เกณฑ์หลัก: ไม่เกิน 2 ปีภายใต้การรับประกัน (ผู้ขายซื้อการรับประกันเพิ่มเติมเป็นเวลา 3 ปี) อัตโนมัติคลาส D หรือ E การจัดการที่ดีดังนั้นเท่านั้น เยอรมัน. ฉันไม่จำเป็นต้องเลือกจริงๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันมีรถคันนี้อยู่แล้ว (b6) ฉันจึงเหลือเพียงความประทับใจเชิงบวกเท่านั้น

จุดแข็ง:

• การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น
• ประหยัด
• กว้างขวาง
• ลำต้นขนาดใหญ่
• ลักษณะที่มั่นคง
• ประกันภัยที่ครอบคลุมราคาไม่แพง

ด้านที่อ่อนแอ:

• แข็ง
• ไม่รู้จะเปลี่ยนยังไงให้สนุกกว่าเหมือนลูกสมุนหน่อย
• เสียงดัง
• ลั่นดังเอี๊ยด
• สั่นและสั่นเมื่อขับรถขณะเดินเบารวมถึง ในทางกลับกัน

รีวิว Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2012

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน!

เกือบหนึ่งปีที่แล้วในเดือนสิงหาคม 2555 ฉันซื้อ Volkswagen Passat 1.8 turbo พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ DSG ก่อนหน้าเขาฉันขับรถฟอร์ดโฟกัส 1.6 อัตโนมัติเป็นเวลาเกือบสามปี - ความประทับใจเป็นบวกมากที่สุดเมื่อพิจารณาจากราคาที่ต่ำมันไม่เคยทำให้ฉันผิดหวังทำงานเหมือนเครื่องจักรทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาวพาฉันและครอบครัวไปฟินแลนด์สองครั้ง และฉันต้องเดินทางไปทั่วรัสเซียด้วย อย่างไรก็ตามมันไม่เกี่ยวกับเขา ฉันจะไม่เปรียบเทียบ Passat กับมัน มันไม่ถูกต้อง - มันอยู่ในหมวดหมู่ที่แตกต่างกัน

ดังนั้น - Passat เมื่อฉันพร้อมทางการเงินที่จะซื้อรถเก๋งขนาดใหญ่ฉันไม่รู้สึกถึงความเจ็บปวดในการเลือกเลยไปทดสอบ Toyota Camry 2.5 แล้ว Passat ก็มีราคาเท่ากันทั้งคู่บวกหรือลบ 50,000 . โตโยต้ามีความน่าเชื่อถือ มีสภาพคล่องสูงสำหรับการขายในภายหลัง และมีตัวถังใหม่ที่ดูน่าสนใจสำหรับฉัน ดังนั้นฉันจึงไปทดสอบก่อน ฉันขับรถออกไปที่ถนนวงแหวนมอสโก รองเท้าแตะจม - ขับดี ออโต้เป็นมิตรกับเครื่องยนต์ชัดเจน เร่งได้อย่างแรง แต่พวงมาลัยนี้...... ทำลายความประทับใจทั้งหมด - มันว่างเปล่าถึงจุดหนึ่ง แห่งความอับอาย และฉนวนกันเสียงก็เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจแม้ว่าส่วนหนึ่งอาจเป็นเพราะยางโรงงานที่ไม่ดีซึ่งมีเสียงดังมาก จากนั้นฉันก็รีบไปที่โชว์รูม Volkswagen ทันทีเพื่อสร้างความประทับใจใหม่และเปรียบเทียบรถใหม่ ฉันเตรียมพร้อม ฟังคำแนะนำ ขึ้นหลังพวงมาลัย ขับรถไปที่ถนนวงแหวนมอสโก - และเริ่มสนุก ตั้งแต่ทิศทางการบังคับเลี้ยว วิธีที่คุณนั่งบนเก้าอี้ที่สะดวกสบาย จากไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - ในโหมดสปอร์ต กล่องจะเหมือนพายุเฮอริเคน! ฉันถามผู้จัดการเกี่ยวกับความอยู่รอดของ DSG เนื่องจากมีบทวิจารณ์หยอกล้อมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้บนอินเทอร์เน็ต ซึ่งได้รับคำตอบว่าชาวเยอรมันปรับปรุงมันในปี 2555 และมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้า และไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม รับประกัน 5 ปี โดยไม่คำนึงถึงระยะทาง ฉันไม่ได้คิดมานาน - ฉันเลือกมาจากสต็อก - สีเบจ ภายในสีดำ - เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังผสมมีแถบอลูมิเนียมที่แผงด้านหน้า - มันดูดีฉันยังชอบจนถึงทุกวันนี้ . ในแง่ของการขับขี่ Passat นั้นค่อนข้างพอเพียง - มีการเปลี่ยนแปลงเพียงพอทุกที่ทุกเวลาโดยคำนึงถึงโหมดสปอร์ตระบบกันสะเทือนประกอบขึ้นยืดหยุ่นบางคนอาจเรียกว่ารุนแรง แต่มันเหมาะกับฉัน - ล้ออยู่ที่ 17 คุณต้องเสียสละบางสิ่งเพื่อความสวยงาม ในกรณีนี้ คุณจะต้องจ่ายด้วยเส้นทางที่ค่อนข้างยากผ่านหลุมบ่อลึกหรือในทางกลับกัน ส่วนนูนของยางมะตอยหลังจากซ่อมแซมหลุมบ่อเดียวกันนี้โดยช่างซ่อมมือหมุน เขาไม่ชอบรอยแตกตามขวางใต้สองล้อพร้อมกัน แต่ใครจะชอบล่ะ..... เสียงนั้นดี แต่จริงๆ แล้วขึ้นอยู่กับยางด้วย ในฤดูหนาวฉันติดตั้ง Nokia Hakkapelita R แบบไม่มีแกน - มันเงียบมากในห้องโดยสาร - เพลงฉันขับรถไปรอบ ๆ และร้องด้วยความยินดี! แต่ทันทีที่ฉันนำโรงงาน Continental กลับมาในฤดูใบไม้ผลิอีกครั้ง ฉันต้องใช้เวลาหลายวันกว่าจะชินกับความรู้สึกไม่สบายทางเสียง และมันก็ไม่เป็นที่น่าพอใจเลย ด้วยระยะทาง 50,000 ไมล์ไม่มีอะไรจะบ่น - ทุกอย่างใช้งานได้ทุกอย่างหมุนพาฉันจากจุด A ไปยังจุด B อย่างรวดเร็วและด้วยความยินดีสำหรับฉัน เพลงพื้นเมืองของฉันเหมาะกับฉันค่อนข้างดี - แน่นอนว่าฉันไม่ใช่คนรักดนตรี แต่ฉันฟังทั้งวิทยุและซีดี - เสียงที่เต็มอิ่มดีเยี่ยมจากวิทยุพื้นเมืองของฉัน ตอนที่ฉันซื้อมัน ฉันติดตั้ง Webuster ไว้ในรถ - ตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงมีนาคม ฉันใช้มันทุกวัน - ช่างเป็นอะไรที่ยอดเยี่ยมสำหรับสภาพอากาศของเรา - ในตอนเช้าคุณนั่งรถที่อบอุ่นและชีวิตก็ปรากฏเป็นสีสันสดใส! ตอนที่ฉันซื้อรถ ภรรยาขอให้ฉันติดตั้งระบบนำทาง - นี่คือเฮดยูนิตติดตั้งแทนวิทยุมาตรฐาน - มีทั้งระบบนำทาง ดนตรี และโทรศัพท์ ประการแรกโทรศัพท์ทำงานผิดปกติ - ไมโครโฟนใช้งานไม่ได้จริง ๆ จากนั้นเฮดยูนิตเดียวกันนี้ก็ดับลงและไม่เปิดอีก... ฉันพาเพื่อนผู้น่าสงสารไปที่ศูนย์บริการส่งไปซ่อมนำวิทยุมาตรฐานกลับมา และไม่เคยถอดมันออก และพูดตามตรงว่าเสียงมีลำดับความสำคัญที่ดีกว่าในเฮดยูนิตเดียวกัน แน่นอนพวกเขาซ่อมมันให้ฉัน ฉันก็เลยพกมันใส่กล่องไว้ท้ายรถ

จุดแข็ง:

• ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ
• เกียร์ว่องไว
• ร้านเสริมสวยกว้างขวางมาก
• ลำต้นขนาดใหญ่

ด้านที่อ่อนแอ:

• ประสิทธิภาพการกันสะเทือนที่รุนแรงบนพื้นผิวยางมะตอยที่ไม่ดี
• ไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่

ส่วนที่ 2

ดังนั้นส่วนที่สองของการตรวจสอบคืออีกหนึ่งปีต่อมา

แน่นอนว่าฉันไม่ได้ขับรถมากเท่ากับบางคน แต่ฉันสามารถสรุปประสบการณ์การทำงานของฉันได้แล้ว ฉันยังคงชอบพาสพาส มีเพียงอารมณ์ที่โหมกระหน่ำทันทีหลังจากการซื้อเท่านั้นที่สงบลง รูปลักษณ์ของรถเป็นที่จดจำเข้มงวดและมีเกียรติ คุณจะไม่เชื่อ แต่ถึงแม้ Passats ใหม่หลายสิบตัวจะปรากฏในเมืองของเราแล้ว แต่ผู้คนยังคงให้ความสนใจและหันหลังกลับ มันน่าสมเพชอย่างแน่นอน คุณดูงานฝีมือใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมรถยนต์: ช่างเป็นดีไซน์!, ช่างมีสไตล์!, ช่างตกแต่งภายใน! จากนั้นคุณก็ไปที่รถของคุณและลืมสิ่งอื่นไป ทำไมฉันถึงเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้? ใช่ เพราะนี่เป็นสิ่งสำคัญ - เพื่อให้รูปลักษณ์ของรถไม่เป็นที่ไม่ชอบระหว่างการใช้งาน และมันเกิดขึ้นในทางกลับกัน...

ฉันไม่รู้ว่าจะเริ่มต้นจากตรงไหน ดังนั้นฉันจะเริ่มต้นด้วยการบำรุงรักษาครั้งแรก ฉันขับมันตอนที่มาตรวัดระยะทางเพียง 6 พันกม. แต่หนึ่งปีผ่านไปฉันก็ตัดสินใจไม่เสี่ยงและผ่านมันไปตามกฎข้อบังคับ ที่ TO1 พวกเขาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องของฉัน เติมน้ำยาหล่อเย็นประมาณ 200 มล. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองห้องโดยสาร ขจัดปัญหาที่ฉันอธิบายไว้ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้ด้านล่าง) อัปเดตโปรแกรมหน่วยควบคุม (ลบขีดจำกัดความเร็วสูงสุดซึ่งตั้งไว้ที่ 185 กม./ชม. - ตอนนี้อยู่ที่ 225-230 ส่วนตัว) ฉันจ่ายน้อยกว่า 7,000 รูเบิล เสียดายเงินเพราะฉันทำเองได้ทั้งหมด แต่ฉันไม่อยากมีปัญหากับการรับประกัน ฉันไม่เคยเติมน้ำมันด้วยตัวเอง ระดับเป็นปกติเสมอ เจ้าหน้าที่บริการประหลาดใจมากที่ไม่มีน้ำยาล้างกระจกหน้ารถอยู่ในถังเลย (พวกเขาบอกว่าฉันมีใยแมงมุมอยู่ที่นั่น) แต่ฉันไม่เคยเทเลยจริงๆ ฤดูร้อนที่มีฝนตก จากนั้นในฤดูหนาว จากนั้นจึงมีฝนตกอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิ/ฤดูร้อน - โดยทั่วไปแล้ว ฉันใช้ประโยชน์จากปริมาณน้ำฝนตามธรรมชาติ ฉันอยากจะเติมมันหลายครั้งแล้วฉันก็ลืมมันไปเลย - เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและที่ปัดน้ำฝนทำงานได้อย่างถูกต้องและไม่ต้องการการแทรกแซง

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2011

เล็กน้อยเกี่ยวกับทางเลือก อันที่จริงหลังจาก Honda อยากได้รถครอสโอเวอร์ที่สูง ขับเคลื่อน 4 ล้อ เครื่องแรง แรงไม่แพ้ใน Accord ด้วยงบสูงถึง 1.4-1.5 ล้าน ไม่ใช่งานสร้างของเรา!! ! มันอาจจะน่าแปลกใจ แต่ฉันยังไม่พบผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับตัวเอง มันแพง - เช่น Honda Crosstour, Toyota Higlander และมันก็ไม่มีเงินเลย พวกเขารวบรวมพวกมันจากเรา - Nissan Murano, FV Tiguan เครื่องยนต์ค่อนข้างอ่อนแอ - RAV 4, Grand Vitara อุปกรณ์มีขนาดเล็กไปหน่อย - Outlander XL แม้ที่ความเร็วสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตรก็ไม่มีสิ่งพื้นฐาน ที่ไม่ได้อยู่ในเขตของเรา พ่อค้าและฉันขี้เกียจ อาจจะโลภเกินไปนะ ไอ้สารเลว อย่ามองว่าฉันเป็นพวกเหยียดเชื้อชาติ แต่ฉันไม่คิดว่าเป็นคนเกาหลีโดยหลักการ ฉันจะใช้ Honda CRV แต่ในอีกหนึ่งปีมันจะได้รับการอัปเดตและคางคกจะสนใจขับรถใหม่ แต่ล้าสมัยทางศีลธรรม สุดท้าย Honda ของผมก็ถูกยกเลิกการลงทะเบียนไปแล้ว และผมก็ต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ในที่สุด Passat ก็ชนะ ซึ่งฉันก็ค่อนข้างพอใจ

ตอนนี้เกี่ยวกับ FV Passat นั้นเอง ฉันหยิบมันมาเพราะฉันชอบคุณภาพของวัสดุ ฝีมือการผลิต ตัวเลือกที่เพียงพอ ราคาต่ำกว่าที่ฉันคาดไว้ และก็มีจำหน่ายด้วย ผู้จัดการยืนยันว่าการชุมนุมเป็นภาษาเยอรมัน แต่ฉันเชื่อทันทีโดยการตรวจสอบไวน์ - เป็นภาษาเยอรมันจริงๆ ฉันไม่เคยเป็นเจ้าของหรือพิจารณา Passat มาก่อน แต่ทันทีที่ฉันนั่งข้างใน ฉันก็รู้สึกได้ทันทีว่ารถคันนี้เป็นของฉัน ความรู้สึกมีคุณภาพดี ความแข็งแกร่ง ความเงางามในการตกแต่ง - สิ่งที่ฉันขาดในคู่แข่งรายอื่น ภายนอก Accord นั้นดูมีสไตล์และสปอร์ตมากกว่า แต่ Passat นั้นสำคัญและแข็งแกร่งกว่า อุปกรณ์ส่วนใหญ่เหมือนกับ Accord ฉันจะแสดงรายการสิ่งที่ Honda ไม่มี ไฟหน้าแบบไบซินแบบหมุนได้พร้อมไฟ LED ทำงานกลางวัน ไฟ (สวย) ไฟตัดหมอกคู่ที่สว่างขึ้นและส่องด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ (มีประโยชน์) ระบบที่ไม่มีกุญแจเข้าถึงภายในและท้ายรถและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเดียว (สะดวก) ผ้าม่านที่ประตูหลัง และม่านบังแดดไฟฟ้าที่กระจกหลัง (เย็น) เบาะหลังแบบอุ่นได้ (เกี่ยวข้อง) เบรกมือไฟฟ้า (ไม่ต้องกดนิ้ว) และระบบถอยกลับ เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง (มองเห็น) ฉันจะไม่แสดงรายการระฆังและนกหวีดเล็ก ๆ จำนวนมากซึ่งเมื่อรวมกันแล้วให้ความรู้สึกซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ฉันชอบการผสมผสานเบาะนั่งแบบผสมผสานกันมาก - หนังกลับและ "หนัง" หนังกลับไม่เผาผลาญความร้อนมากนักและไม่กลายเป็นปัจจัยหลักในสภาพอากาศหนาวเย็น และเบาะนั่งใน Accord ก็สบายกว่าสำหรับฉัน! ที่นั่งของ Foltz อาจสั้นไปหน่อยหรือขาของฉันยาว แต่ฉันไม่พบตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายในทันที Passat นั้นสูงกว่า Accord อย่างแน่นอน และระยะห่างจากพื้นก็มากขึ้น (165 มม. เทียบกับ 145 มม.) และตำแหน่งเบาะนั่งก็สูงขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น พื้นที่เหนือศีรษะของคุณโดยยกที่นั่งให้สูงสุดนั้นก็เพิ่มขึ้นอีกสองสามซม. โดยที่ฉันขับรถด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งบน Honda ฉันขับ Passat อย่างใจเย็นและเร็วขึ้น เราให้พาสต้าอ้วนเพื่อสิ่งนี้ +. ภายในของ FV นั้นแคบลง แผ่น DVD แบบพกพาไม่พอดีกับระหว่างที่นั่งบนที่วางแขน และมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทำให้นั่งเบาะหลังได้สบายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ของ Passat นั้นใช้งานได้เนื่องจากจะอุ่นเบาะแม้ไม่มีผู้โดยสารก็ตาม ในฮอนด้า ผิวไม่อุ่นขึ้นจนก้นของใครบางคนสร้างความกดดัน ท้ายรถใน Accord ก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน แต่ใน Passat นั้นติดตั้งได้ดีกว่า มีช่องด้านข้างพร้อมฉากกั้น มี 4 ตะขอสำหรับบรรจุภัณฑ์

จุดแข็ง:

• สะดวกสบาย คล่องตัว และมั่นคงแบบเยอรมัน

ด้านที่อ่อนแอ:

• น้ำมันจอร์

รีวิว Volkswagen Passat 1.8 TSI (Volkswagen Passat) 2011

Volkswagen Passat 1.8 TSI MT Comfort “ไอซ์แลนด์” + แพ็คเกจเทคนิค

แล้วทำไมถึงเลือก Volkswagen และ Passat? ในการดำเนินการนี้ ฉันจะเล่าเรื่องราวความเป็นมาของการซื้อให้คุณทราบ ก่อนหน้านั้นฉันมี Nissan Primera 1.6 109 แรงม้า มท. 2549 แพ็คเกจซีดาน ความสง่างาม โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถ ฉันขับมันมา 5 ปี ตลอดเวลานี้ ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถ แต่พวกเขาขับรถเข้ามาหาฉันสองครั้ง ครั้งแรกจากด้านหน้า จากนั้นจากด้านหลัง และครั้งสุดท้ายที่พวกเขาจุดไฟเผารถ Infinity FX35 ของเพื่อนบ้านของฉัน ซึ่งยืนอยู่ในสนามข้างๆ ฉัน และฉันก็ถูกไฟไหม้ด้วย นี่คือจุดที่ความอดทนของฉันหมดลง (การสำนึกผิดโดยไม่รู้สึกผิดและจบลงด้วยการซ่อมแซมร่างกายที่มีราคาแพง) อาจมีชะตากรรมที่ชั่วร้ายแขวนอยู่เหนือ Nissan ของฉัน? ฉันขายมันไปโดยไม่เสียใจ แต่ความทรงจำของรถยังคงเป็นบวก

คำถามที่ต้องเลือกเริ่มรุนแรงทันทีที่ฉันถูกทิ้งไว้โดยไม่มีล้อ เป็นเวลาสองสัปดาห์ที่ฉันลืมและมองหาพวงกุญแจส่งสัญญาณในกระเป๋าของฉันต่อไป ฉันทะเลาะกับคนขับแท็กซี่ที่ละโมบและเบียดเสียดกันในรถมินิบัสที่มีผู้คนหนาแน่น และเขาใช้เวลาทั้งคืนนั่งอยู่หน้าคอมพิวเตอร์และอ่านข้อมูลมากมายเกี่ยวกับรถยนต์ หลังจากนั่งแบบนี้มาหนึ่งหรือสองเดือนครึ่ง ฉันก็รู้ว่าฉันต้องสัมผัส รู้สึก นั่ง กด ไป... แต่ถึงกระนั้น ก็ต้องขอบคุณผู้คิดค้นอินเทอร์เน็ต - ฉันไม่ได้แยกแยะขนาดนั้น ปริมาณข้อมูลในกรอบเวลาดังกล่าวเป็นเวลานาน ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่คิดค้นฟอรัมอัตโนมัติ - มีสถานที่ให้หัวเราะและคิดไปพร้อมๆ กัน

จุดแข็ง:

• พันธุ์
• อักขระ
• ขับ
• คุณภาพ
• ปลอบโยน
• ความจุ
• ความปลอดภัย
• ประหยัด

ด้านที่อ่อนแอ:

• รอรถสั่งนาน
• เรียนพิเศษ

รีวิว Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011

สวัสดีทุกคน. ตามคำขอของสมาชิกฟอรัม ฉันกำลังโพสต์บทวิจารณ์เกี่ยวกับเส้นแนวโน้ม VW Passat B 7 1.4 TSI - ขออภัย ระยะทางต่ำ ยังไม่สามารถประเมินต้นทุนการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือได้

เอาล่ะมาเริ่มกันเลย เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2554 รถ Land Rover Discovery 3 พร้อมรถพ่วงและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยขับเข้าไปใน Golf5 ของฉัน ผลกระทบไม่รุนแรงนัก แต่ต้องตัดเสาคนขับออกจึงตัดสินใจขายเพื่อนและ ซื้อทดแทน

ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว กำลังค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมข้อกำหนดมีดังนี้ ว่ารถจะต้องไม่แย่ไปกว่ารุ่นก่อน, ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย, ในกล่องจะมี 6 สปีด, จะมีถุงลมนิรภัย 6 อันด้วย และในราคา 800-850 พัน. เป็นผลให้ฉันกลับมาที่ Golf เฉพาะในรุ่นที่ 6 และในรูปแบบไฮไลน์ (มันแตกต่างจากรุ่นที่ 5 ในเลนส์ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเครื่องมือวัดและการมีถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าคนขับ) ไปสั่งกันระหว่างขับรถเมียหงุดหงิด - อยากได้แบบอัตโนมัติ! คุ้มค่าที่จะพูดนอกเรื่องที่นี่เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ฉันไม่อยากซื้อเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ VAG DSG (ใช้งานได้ดี แต่มีคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีการจราจรติดขัดในเมืองเล็ก ๆ ของเรา และ 80% ของระยะทางของฉันอยู่บนทางหลวงเคียฟซึ่งเป็นหนึ่งในทางหลวงที่ดีที่สุดในประเทศ นอกจากนี้เมื่อซื้อรถยนต์คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม (สำหรับ VAG อยู่ที่ประมาณ 65-70,000) และในระหว่างการใช้งานคุณจะต้องจ่ายสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเป็นประจำแม้ว่าผู้ผลิตจะโน้มน้าวคุณเป็นอย่างอื่นก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ภรรยาจะสะอื้น สะอื้น และคร่ำครวญว่าเธอจะจ่ายค่ารถเสียและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับรถเสีย ราคารถเปลี่ยนจาก850เหลือ920!!! ไม่น้อยสำหรับคลาสกอล์ฟ แต่คู่แข่งก็ไม่หลับและมีราคาเทียบเคียง เมื่อพิจารณาว่าจะซื้อรถคันที่ 3 จากเจ้าเดียวกันก็ตกลงกันว่าเมื่อซื้อด้วยเงินสดจะมีส่วนลด 4% เมื่อซื้อด้วยเครดิต 3% (โปรแกรมสินเชื่อมาตรฐานของธนาคารที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ) + พรมเป็น ของที่ระลึก. สั่งซื้อแล้วระยะเวลาส่งมอบรถคือ 3.5 เดือนซึ่งหมายความว่า 2 ใน 3 เดือนฤดูร้อนฉันจะเป็นคนเดินเท้า แต่จะทำอย่างไร "c" est la vie"

จุดแข็ง:

• ทำในประเทศเยอรมัน
• ชัดเจนและใช้งานง่าย
• สะดวกสบายในห้องโดยสาร
• รูปลักษณ์ที่สวยงาม
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
• ราคาซื้อต่ำ
• การประกันภัยไม่มีข้อกำหนดพิเศษใดๆ
• ฉันหวังว่ามันจะเชื่อถือได้เหมือนกับผลิตภัณฑ์ VAG รุ่นก่อนๆ

ด้านที่อ่อนแอ:

• รัศมีวงเลี้ยวมากกว่ากอล์ฟ
• คุณไม่สามารถมองเห็นท้ายรถในกระจกมองหลังได้
• จากส่วนลึกของลำตัว คุณจะเอาอะไรออกมาโดยไม่ให้ลึกถึงเอวได้ล่ะ?

รีวิว Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011 ตอนที่ 3

กรุณาขอโทษด้วย. แทนที่จะสานต่อประสบการณ์การดำเนินงานต่อไป ฉันต้องการตอบความคิดเห็นหลักและการตัดสินของฟอรัมโดยย่อ

เป้าหมายในการซื้อรถยนต์ - การลดต้นทุน - ฉันถือว่าสำเร็จแล้ว ประหยัดภาษีการขนส่งประมาณ 20.0 พันรูเบิล ลดต้นทุนการบำรุงรักษาในปัจจุบัน - ประมาณ 30.0% เมื่อเทียบกับ Camry 3.5 การบำรุงรักษาหลังจาก 15 t.km แทนที่จะเป็น 10.0 t.km.

Passat จะน่าเชื่อถือพอๆ กันหรือไม่? สิ่งนี้สามารถยืนยันได้ตามเวลาเท่านั้นหรือตามระยะทางใต้วงล้อ ฉันเป็นเจ้าของรถยนต์หลายคัน จากคลาสพรีเมี่ยมไม่มี Merc ในวัยเยาว์คุณต้องการทุกสิ่ง - ทั้งศักดิ์ศรีและพลังของรถยนต์เป็นคุณลักษณะภายนอก ฉันไม่ต้องการทั้งหมดนี้แล้ว รถเป็นเพียงพาหนะสำหรับฉัน และการเคลื่อนไหวควรจะประหยัดและสะดวกสบาย

จุดแข็ง:

• รถคุณภาพดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่มีเลย เว้นแต่จะรวมอยู่ในการกำหนดค่ารถ - โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

รีวิวครั้งที่สอง ฉันขับรถ 1,100 กม. ในสิบวัน ในวันแรกฉันไม่มีความสุขที่ไม่ยอมแพ้ 1.4 TSI เหตุผล: สำหรับการขับขี่ทุกวันเพื่อจุดประสงค์ส่วนตัวเท่านั้น การมีรถยนต์ราคามากกว่า 800.0 พันรูเบิลนั้นมีราคาแพง แต่ฉันใช้จ่ายเกินวงเงินรถยนต์ของฉัน 15.0% และการซื้อด้วยเครื่องยนต์ 1.8 จะทำให้ราคาเพิ่มขึ้นอีก 110.0 พันรูเบิล ตอนนี้ฉันสงบลงแล้ว ไม่ต้องรีบ ฉันจะขับช้าๆ รถเหมาะแก่การขับขี่แบบสบายๆ เป็นอย่างยิ่ง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยคือ 7.3 ลิตร เมืองประมาณ 40.0% ส่วนที่เหลือ ชานเมือง และนอกเมือง

เครื่องยนต์เดินเบาอย่างหยาบ เหตุผลคือการฉีดโดยตรง รถดึงได้อย่างมั่นใจตั้งแต่ 1,500 รอบต่อนาที คอมพิวเตอร์อาจแจ้งให้คุณเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้น และรอบต่อนาทีอาจลดลงเหลือ 1200 ยังคงสามารถขับด้วยเกียร์ 4 ที่รอบต่อนาทีดังกล่าวได้ แต่รถจะเร่งความเร็วช้าๆ และหากอยู่ในเกียร์ 5 หรือ 6 คุณก็สามารถทำได้ รู้สึกว่าเครื่องยนต์มันติดยากขนาดไหน ดังนั้นให้เร่งความเร็วตามที่ต้องการในเกียร์ 4 แล้วจึงไปที่เกียร์ 6 (อันนี้อยู่นอกเมือง) ผมใช้เทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนลำดับไม่มีประโยชน์ มีแต่จะเสียเวลาและเผาน้ำมันเบนซินเท่านั้น

เพื่อการขับขี่ที่มั่นใจโดยเฉพาะในเมืองรอบหมุนต่ำกว่า 1,500-1700 ก็ไม่มีประโยชน์ รถจะดึงอย่างมั่นใจที่ความเร็วต่ำและกลางซึ่งอาจหลอกคนขับได้ - คุณสามารถเร่งความเร็วและแซงได้ แต่รถก็ไม่เร่งรีบ การยึดเกาะถนนไม่ได้หมายความว่ารถสามารถเร่งความเร็วกะทันหันได้ เพื่อการเร่งความเร็วที่คมชัดคุณต้องมี "ม้า" และมีเพียง 122 แรงม้าเท่านั้น ไม่สามารถแซงแบบหักศอกได้ ฉันต้องเลิกเรียนรู้สไตล์การขับรถของฉันบน Camry 3.5 ฉันประหลาดใจที่ฉันยังไม่อยากขับรถเร็ว ขับช้าๆ - ความเร็วอยู่ในช่วง 90-110 กม./ชม. อัตราเร่งระยะสั้นถึง 140 กม./ชม. มันอยู่นอกเมือง เมื่อแซงคุณจะต้องใช้ความระมัดระวัง - หรือใช้ความเร็วสูงล่วงหน้า หรือเว้นระยะอิสระในเลนที่กำลังสวนทาง ความประทับใจจากเครื่องยนต์ - สำหรับฉันแล้วในแง่ของลักษณะของมันสามารถเปรียบเทียบได้กับเครื่องยนต์ที่มีสำลักโดยธรรมชาติขนาด 1.8 ลิตร

จุดแข็ง:

• หลังจาก Camry รถก็ดูเหมือนของเล่น

ด้านที่อ่อนแอ:

• รถไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจนมีเพียงราคาที่สูงกว่าเพื่อนร่วมชั้นเท่านั้น แต่มีเหตุผล

รีวิว Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion (Volkswagen Passat) 2011

ฉันกำลังมองหาคำวิจารณ์ของ Passat ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 TSI พร้อม MT (122 แรงม้า) แต่ไม่พบคำตอบที่ยอมรับได้จากบทวิจารณ์ของเจ้าของ ฉันมีรุ่น Passat 2011 เริ่มขายในรัสเซียเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2554 ก่อนอื่นเลย ฉันดูคำตอบเพื่อดูว่าเครื่องยนต์ 1.4 สามารถขับเคลื่อนรถได้มากแค่ไหน ฉันมีข้อสงสัยหลักเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะ ฉันมักจะขับรถที่ค่อนข้างทรงพลังอยู่เสมอ ไม่มีพลังงานต่ำ คันสุดท้ายคือ Camry 3.5 ลิตร 2550 ในสามปี 8 เดือนฉันขับรถไป 140,000 กม. และขายไป ตอนนี้เกษียณอายุแล้วการดูแลรักษารถคันนี้มีราคาแพง ภาษีการขนส่งมากกว่า 23,000 รูเบิล ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉลี่ย 10.5 ลิตรในฤดูร้อน 11-11.5 ลิตรในฤดูหนาวปี 2538 รถจ่ายเองหมดและไม่ต้องการให้ฉันเสียค่าซ่อมแม้แต่รูเบิลในช่วงเวลานี้ ต้องซื้อ Passat ในราคา 913.0 พันรูเบิล ฉันใช้เวลาสามวันในการทำความคุ้นเคย - เกียร์ธรรมดา ฉันคุ้นเคยกับมันและเริ่มใช้เทคนิคเก่าๆ นั่นคือการเปลี่ยนเกียร์ น่าแปลกที่เครื่องยนต์ดึงดันสามารถแข่งขันกับรถยนต์ขนาด 1.6 และ 1.8 ลิตร (บรรยากาศ) ได้อย่างง่ายดาย

วันนี้รถยนต์ Volkswagen Passat รุ่นที่เจ็ดเป็นรุ่นสุดท้าย รถยนต์ในซีรีส์นี้ผลิตที่โรงงานในเยอรมันสองแห่ง รถยนต์ประกอบในมาเลเซียและจีนด้วย การผลิตและการเปิดตัวรถยนต์เหล่านี้เริ่มขึ้นในปี 2554 แม้ว่ารถยนต์จะได้รับดัชนีใหม่ในชื่อ - B& แต่รถยนต์เหล่านี้เพิ่งได้รับการอัปเดต การดัดแปลงรถยนต์ Passat รุ่นที่หก ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ Pasaat CC ซึ่งกลายเป็นรุ่นอิสระ ที่นี่เรายังสามารถวาดเส้นขนานกับสนามกอล์ฟที่หกซึ่งได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มที่ห้า

การผลิตรถยนต์คันนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกันยายน 2553 เมื่อมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นแรกในงานปารีสออโต้โชว์ - ในเวลานั้นกลุ่มศิลปินยานยนต์ซึ่งนำโดย Walter da Silva หัวหน้าฝ่ายบริการออกแบบของบริษัท Volkswagen ได้ทำงานอย่างหนักกับรูปลักษณ์ของรถ อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะมีงานภายนอกมากมาย แต่ก็ยังไม่สามารถพูดได้ว่ามีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถยนต์รุ่นที่ 7 จากรุ่นที่ 6 การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการออกแบบส่วนหน้าของรถ - กระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ได้รับการแก้ไขที่นี่ และเรายังสังเกตรูปลักษณ์ของแผงตัวถังใหม่ด้วย การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในจริงๆ และไม่มีการเปลี่ยนแปลงขนาดของรถ - การเพิ่มความยาว 4 มม. จะไม่นับรวมที่นี่ Volkswagen Passat B7 มาถึงโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2010

ในปี 2554 มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์เหล่านี้ในประเทศจีน และที่นี่รุ่นแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม รถยนต์รุ่นแรกซึ่งถือเป็นอะนาล็อกของรถยุโรปยังคงผลิตโดยกิจการร่วมค้า Shanghai-VW และรถยนต์ดังกล่าวเรียกว่า NMS รุ่นที่สองกำลังผลิตโดยข้อกังวล FAW-VW ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันเหล่านี้กับ B7 มาตรฐานของเยอรมันคือตัวถังรถยาวขึ้น 10 ซม. และนี่เป็นเพราะการที่กิจการร่วมค้าตัดสินใจเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังของรถ

ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ B7 ใหม่

หากเราเน้นตัวเลือกใหม่จากผู้ผลิตเราสามารถพูดได้ว่าเจ้าของรถยนต์ B7 พอใจกับระบบเบรกใหม่ที่เรียกว่า “ เมือง ภาวะฉุกเฉิน เบรก" ( CEB) - ระบบนี้จะบังคับให้รถชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติในสถานการณ์ที่ระบบตรวจพบสิ่งกีดขวางที่เป็นอันตรายใกล้กับรถ อุปกรณ์นี้ถูกเรียกว่า "ในเมือง" เพียงเพราะว่าระบบถูกเปิดใช้งานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม. / ชม.

ย้อนกลับไปในรถยนต์ Passat รุ่นที่ 7 มีการแนะนำระบบที่ค่อนข้างล้ำหน้าและน่าสนใจซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ระบบนี้จะตรวจสอบสภาพร่างกายของผู้ขับขี่ และหากตรวจพบสัญญาณของความเหนื่อยล้า ระบบจะเตือนสิ่งนี้ด้วยสัญญาณเสียง หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อเสียงนี้ แต่อย่างใดเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์นี้จะยังคงดังต่อไป แต่ในช่วงเวลา 15 นาที สำหรับเจ้าของรถที่ต้องนั่งท่ามกลางรถติดตลอดทั้งวัน ระบบนี้จะให้คนขับได้พักผ่อนทุกๆ สี่ชั่วโมง ค่อนข้างน่าสงสัยคือความจริงที่ว่าระบบรวมอยู่ในรายการอุปกรณ์แบบดั้งเดิมสำหรับทั้งสองระดับการตัดแต่ง แต่ในระบบที่สามซึ่งประหยัดที่สุดและเป็นมิตรกับงบประมาณนั้นมีให้เลือกเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมโดยธรรมชาติโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม .

เหนือสิ่งอื่นใด รถยนต์ B7 ติดตั้งระบบช่วยจอดซึ่งมีเซ็นเซอร์สิบสองตัว รถจะทำการจอดรถแบบขนานโดยอิสระ ในขณะที่ผู้ขับขี่ต้องปรับการเคลื่อนที่ของเบรกและคันเร่งในเวลานี้

ความปลอดภัยอัตโนมัติ

จากมุมมองของคุณสมบัติการออกแบบรถยนต์ Passat B7 ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากรถยนต์รุ่นที่หก - โดยเฉพาะโครงตัวถังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ B7 เรตติ้งจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นก่อน เราขอเตือนคุณว่า Passat รุ่นที่ 6 ได้รับคะแนนสูงสุดในการทดสอบการชนสำหรับการชนด้านข้างและด้านหน้า ผู้เชี่ยวชาญของ Euro NCAP ให้คะแนนระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนเป็นระดับสี่ที่มีความมั่นใจ และการให้คะแนนดังกล่าวถือเป็นสิ่งที่หาได้ยากสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระดับใกล้เคียงกับ B7

เครื่องยนต์อาร์พี

สำหรับรถยนต์ โฟล์คสวาเก้น เครื่องยนต์ของ Passat ได้รับการออกแบบ ร.ป. - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และคุณภาพสูงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถือเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรกำลัง 110 แรงม้า เราสามารถพูดได้ว่าระบบทั้งหมดในเครื่องยนต์ทำมาจากคุณภาพสูงมาก วัสดุของส่วนประกอบและกลไกมีความทนทานต่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วทุกระบบจะทำงานได้อย่างไม่มีสะดุด ผู้เชี่ยวชาญของข้อกังวลนี้ทำงานอย่างหนักกับความหนาแน่นของระบบ และนี่คือจุดที่ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ Volkswagen ทุกคันหายไป เครื่องยนต์เกือบจะสมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่ได้ทำงานที่ความเร็วต่ำ รอบเดินเบา หรือที่ความเร็วสูง

แต่มีเครื่องยนต์ RP เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำได้ดีขนาดนี้ เครื่องยนต์อื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ "โรค" ที่รู้จักกันดีอย่างหนึ่งของหน่วยกำลัง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวว่าเครื่องยนต์จะดับหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง และมันเป็นเครื่องยนต์ RP ที่เกิดความเข้าใจผิดเช่นนี้ - เครื่องยนต์ล้มเหลวในรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เหตุใดเครื่องยนต์จึงติดขัดและจะจัดการกับมันอย่างไร?

หากเครื่องยนต์ดับแสดงว่ากระบอกสูบอันใดอันหนึ่งหยุดทำงาน - ผู้ขับขี่ต้องเข้าใจก่อนว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงดับทั้งร้อนและเย็น โดยทั่วไปแล้วโรคนี้จะมาพร้อมกับการสั่นสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานการลดกำลังของหน่วยพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงไม่เผาไหม้เหมือนปกติ แต่บินตรงเข้าไปใน ตัวเร่ง. สำหรับผู้ที่อยู่หลังพวงมาลัยความล้มเหลวของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งจะสังเกตเห็นได้ทันทีซึ่งรู้สึกได้จากซาวด์แทร็กที่เปลี่ยนไป รอบเดินเบาที่ไม่ดี และอาการอื่น ๆ

ในรถยนต์หลายคันคุณสามารถวินิจฉัยการเสียดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง แต่ไม่ใช่ใน Volkswagen Passat B7 และไม่ใช่ในเครื่องยนต์ RP ควรไปที่ศูนย์บริการและทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์ RP อย่างเต็มรูปแบบ ในกรณีนี้เจ้าของรถสามารถใจเย็นกับรถของตนได้หากพบปัญหาใด ๆ จะได้รับการแก้ไขทันที นอกจากนี้ผู้ขับขี่ไม่ควรกลัว - งานนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าแพงเกินไป แต่ถึงกระนั้นการพังทลายดังกล่าวก็ไม่เป็นที่พอใจเช่นกัน

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ Volkswagen Passat B7

เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2554 ที่งานแสดงรถยนต์ในโตเกียวมีการนำเสนอรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Passat B7 - โฟล์คสวาเก้น พัสท ออลแทรค - รถรุ่นนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ของ Volkswagen และรถสเตชั่นแวกอนของแบรนด์เดียวกัน หากเราเปรียบเทียบรถคันนี้กับ Passat แบบธรรมดาจะเห็นได้ชัดว่าระยะห่างจากพื้นสูงกว่ามาก - 3 ซม. มุมเข้าใกล้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 16 องศาและมุมออกก็ใหญ่ขึ้น - 13.6 รถคันนี้ไม่เพียงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์อีกด้วย นอกจากนี้รถยังได้รับระบบช่วยลงทางลาดชันอีกด้วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง Passat เวอร์ชันนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของ Volvo XC70 และ Subaru Outback จึงกลายเป็นสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดที่ดี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับ Passat B7 มีดังต่อไปนี้ ในปี 1012 คู่รักชาวอเมริกันคู่หนึ่งสามารถสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพด้วย B7 รุ่นดีเซลของพวกเขาได้ รถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ 140 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงสามารถวิ่งได้ 2,601 กม. โดยใช้เชื้อเพลิงเพียง 73 ลิตร (!) - คู่สมรสพยายามทำให้เงื่อนไขการเดินทางใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด - ด้วยเหตุนี้รถจึงเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง 14 ชั่วโมงต่อวันและยังมีน้ำหนักสัมภาระเพิ่มเติมอีก 55 กิโลกรัมอีกด้วย ปัจจุบันบันทึกนี้รวมอยู่ใน Guinness Book of Records อย่างเป็นทางการแล้ว

รถยนต์ Passat B7 เจเนอเรชั่นนั้นมีความโดดเด่นในด้านการติดตั้งระบบนวัตกรรมในการเปิดช่องเก็บสัมภาระที่เรียกว่า "kick in the ass" - เซ็นเซอร์ที่เปิดประตูจะอยู่ใต้กันชน และในการเปิดกระโปรงหลัง คนขับจะต้องยกเท้าขึ้นราวกับต้องการเตะรถ และเพื่อที่จะประกันรถจากช่องเปิดที่อาจเกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบจึงได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่จะสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีกุญแจสตาร์ทอยู่ในกระเป๋าของเขาเท่านั้น

บทสรุป

หากเราพิจารณาข้อดีข้อเสียทั้งหมดของรถยนต์ Passat รุ่นที่ 7 ในที่สุดมันก็ชัดเจน - รถคันนี้ดูน่าดึงดูดน่าสนใจและมีชีวิตชีวามาก - คุณสมบัติการทำงานของ VW Passat B7 นั้นดีมาก มีหลายระบบที่รถยนต์ระดับเดียวกันไม่มี เครื่องยนต์ 1.8 RP ก็ดีเช่นกัน แม้ว่าเครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมดจะไม่ค่อยดีนักก็ตาม พลศาสตร์ของการขับขี่นั้นยอดเยี่ยมมากแทบไม่ได้ยินเสียงภายนอกในห้องโดยสารเลยกล่าวได้ว่าผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและความสะดวกสบายเป็นอันดับแรก ใช่ มีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่บ้าง แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังทั่วไปแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นและให้ความสนใจเป็นพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่ง รถสมควรได้รับคำวิจารณ์ที่ประจบประแจง!