เมื่อเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์โปรดจำไว้ว่าต้องต่อสายบวกด้วยสายคุณภาพสูงเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้ฟิวส์เพิ่มเติม ฟิวส์นี้ควรวางไว้ใกล้กับแบตเตอรี่มากที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากทำผิดพลาดในขั้นตอนนี้และเชื่อมต่อสายบวกของวิทยุติดรถยนต์จากที่จุดบุหรี่ มันไม่ถูกต้อง ผลจากการกระทำดังกล่าวทำให้พลังของอุปกรณ์ลดลง สามารถมองเห็นได้จากไฟแบ็คไลท์ที่กะพริบขณะใช้งานด้วยระดับเสียงที่สูง นอกจากนี้ การลดกำลังจะทำให้เสียงผิดเพี้ยนเร็วขึ้น

การออกแบบวิทยุติดรถยนต์มีสายบวกสองเส้นที่มีสีเหลืองและสีแดง ประการแรกคือพลัง เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการบันทึกความทรงจำของวิทยุ ส่วนที่สองทำหน้าที่เป็นสายควบคุม

ลวดลบทาสีดำ เชื่อมต่อโดยตรงกับตัวถังรถหรือขั้วลบของแบตเตอรี่ ตัวเลือกที่สองนั้นดียิ่งขึ้นเนื่องจากโอกาสที่จะเกิดการรบกวนลดลง

สายสีน้ำเงิน (REM) เป็นสายควบคุมและมีหน้าที่เปิดเสาอากาศที่ใช้งานอยู่หรือเครื่องขยายเสียงรถยนต์

ในการเชื่อมต่อลำโพง จะมีการจัดเตรียมสายไฟคู่ซึ่งมีสีต่างกันตามลำโพงเฉพาะ:

• คู่สีขาวคือลำโพงหน้าซ้าย
• คู่สีเทาคือลำโพงหน้าขวา
• คู่สีเขียวคือลำโพงด้านหลังซ้าย
• คู่สีม่วงคือลำโพงหลังขวา

เพื่อให้เข้าใจได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ลองดูแผนภาพนี้:

ในคู่เหล่านี้ลวดเส้นหนึ่งถูกทาสีซ้ำซากในสีใดสีหนึ่งและเส้นที่สองมีแถบสีดำ เป็นสายที่สองที่เป็นลบ

การเชื่อมต่อสายลำโพงทั้งหมดอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามโทนสี การปรับสมดุลในอนาคตจะเป็นปัญหาอย่างมาก หากไม่สังเกตขั้ว ลำโพงด้านหลังจะส่งเสียงขาดเฟส ส่งผลให้ขาดเสียงเบส

มีแผนการเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์สองแบบ พวกเขามีความคล้ายคลึงกันมาก แตกต่างกันเฉพาะวิธีเชื่อมต่อสายบวกเท่านั้น:

1. โครงการที่เรียบง่าย สาระสำคัญของมันคือการเชื่อมต่อสายบวกสองเส้นเข้าด้วยกันและเชื่อมต่อคู่นี้เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ วงจรนี้เหมาะกับวิทยุติดรถยนต์ที่กินไฟเพียงเล็กน้อยระหว่างการนอนหลับ วิทยุที่ใช้ไฟฟ้ามากจะทำให้แบตเตอรี่หมดภายในสองสามวัน ในกรณีดังกล่าว มีวิธีการเชื่อมต่อที่สอง
2. แผนภาพการเชื่อมต่อผ่านปุ่ม ตัวเลือกนี้ดีกว่ามาก สามารถควบคุมแหล่งจ่ายไฟของวิทยุติดรถยนต์ได้ด้วยตนเอง และการตั้งค่าต่างๆ จะไม่สูญหาย คุณเพียงแค่ต้องเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับปุ่ม

นอกจากไดอะแกรมพื้นฐานเหล่านี้แล้ว ยังมีวิธีเชื่อมต่อวิทยุติดรถยนต์อีกหลายวิธี ตัวอย่างเช่นบางครั้งเชื่อมต่อผ่านสวิตช์กุญแจ แต่นี่ไม่สามารถใช้งานได้จริงเพราะมันจะไม่ทำงานหากไม่มีกุญแจล็อค นอกจากนี้ยังมีแผนผังการเชื่อมต่อผ่านสัญญาณเตือนอีกด้วย แต่ก็ไม่พบการนำไปใช้อย่างแพร่หลาย

เมื่อติดตั้งวิทยุไม่ควรตัดสายไฟควรใช้ขั้วต่อและอะแดปเตอร์ ISO ในระหว่างกระบวนการ วิธีนี้จะขจัดปัญหาเมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับวิทยุติดรถยนต์ของ Andrey Serebrekov

สายสีเหลืองเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12V และสายสีแดงเชื่อมต่อกับไฟด้านข้าง

แรงดันไฟฟ้า 12V อยู่ห่างจากวิทยุ ดังนั้นคุณจึงจำเป็นต้องใช้รีเลย์ คอยล์รีเลย์เชื่อมต่อกับขั้วต่อหลอดไฟที่เขี่ยบุหรี่

ข้อดีของโครงการนี้:

• วิทยุติดรถยนต์จะเริ่มทำงานเองเมื่อเปิดไฟด้านข้าง ในขณะเดียวกัน ความทรงจำของเธอก็ถูกเก็บรักษาไว้
• เมื่อปิดไฟหน้า วิทยุจะหยุดทำงาน นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับผู้ที่ลืมปิดไฟเป็นประจำ
• วิทยุติดรถยนต์ทำงานได้แม้ไม่ได้เปิดสวิตช์กุญแจ
• ด้วยขนาดหลอดไฟ LED ทำให้การใช้พลังงานลดลงเหลือน้อยที่สุด

ในวิดีโอต่อไปนี้คุณจะเห็นได้ชัดเจนว่าวิทยุเชื่อมต่อกับรถยนต์ VAZ อย่างไร

ประการแรกเป็นที่น่าสังเกตว่าการเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์อย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เสียงคุณภาพต่ำในการใช้พลังงานต่ำหรือเกิดความเสียหายต่อระบบลำโพง หากคำเตือนดังกล่าวไม่ทำให้คุณกลัวและคุณมีความปรารถนาอย่างยิ่งที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองลองมาร่วมกันแก้ไขปัญหานี้และทำความเข้าใจวิธีการติดตั้งวิทยุติดรถยนต์อย่างถูกต้อง เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์คุณจะต้องมีเทปพันสายไฟ เครื่องทดสอบ และไขควง กระบวนการติดตั้งทั้งหมดอาจใช้เวลาตั้งแต่ 5 นาทีไปจนถึงหลายชั่วโมง คำแนะนำต่อไปนี้ใช้ได้กับ 85% ของกรณีการประกอบวิทยุ

ขั้วต่อ ISO มาตรฐานสำหรับวิทยุสมัยใหม่

รถมีตัวเลือกการกำหนดค่าหลายแบบพร้อมขั้วต่อและตัวนำพิเศษสำหรับการติดตั้งระบบเครื่องเสียง:

1. ตัวนำไฟฟ้าในรถยนต์จะถูกส่งไปยังลำโพงด้านหลังและด้านหน้า ในขณะที่สายไฟมาจากแบตเตอรี่ และสายขั้วบวกมีฟิวส์แยกต่างหาก สายไฟเชื่อมต่อกับขั้วต่อพิเศษซึ่งเหมือนกับช่องเสียบในวิทยุ นอกจากนี้ สายไฟจากเสาอากาศยังถูกดึงออกมาและพอดีกับระบบเสียงที่ติดตั้งอีกด้วย
2. สายไฟที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งทั้งหมดได้รับการจัดเตรียมและเชื่อมต่อกับขั้วต่อ แต่ปลั๊กไม่พอดีกับช่องเสียบวิทยุในรถยนต์
3. รถยนต์ไม่มีสายลำโพง และสายไฟไม่ได้หลุดออก นอกจากนี้ อาจมีสายไฟอยู่แต่ไม่ได้เชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

เราจะไม่อาศัยรายละเอียดตัวเลือกแรกเนื่องจากทุกอย่างชัดเจนที่นี่และคุณจะต้องเชื่อมต่อสายไฟที่มีอยู่และเสียบขั้วต่อเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องตรวจสอบว่าทุกอย่างพร้อมสำหรับระบบเสียงใหม่หรือไม่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟและลำโพงสอดคล้องกับกำลังขับของวิทยุ

พิจารณารายละเอียดตัวเลือกที่สองเมื่อขั้วต่อสายไฟรถยนต์ไม่ตรงกับช่องเสียบระบบเครื่องเสียง ปัญหาคือเกือบทุกบริษัทจะติดตั้งตัวเชื่อมต่อการเชื่อมต่อแต่ละประเภทบนวิทยุของตน รุ่นที่แตกต่างกันจากผู้ผลิตรายเดียวกันอาจมีผลลัพธ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้ วิทยุติดรถยนต์ส่วนใหญ่มักจะมาพร้อมกับอะแดปเตอร์แยกต่างหากสำหรับมาตรฐาน ISO

ก่อนดำเนินการใดๆ เพื่อแก้ไขปัญหา คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอะแดปเตอร์ไม่ได้รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์หรือไม่พอดี มีสองวิธีในการออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากนี้:

เพื่อป้องกันความสับสน ให้เชื่อมต่อขั้วต่อกับวิทยุแล้วกัดส่วนที่เหลือออก การเชื่อมต่อระบบเครื่องเสียงและสายไฟรถยนต์จะดำเนินการตามเครื่องหมายสี วิธีที่ดีที่สุดคือบัดกรีการเชื่อมต่อแล้วหุ้มฉนวนโดยใช้แคมบริกที่หดตัวด้วยความร้อน

ในกรณีที่สีของสายไฟแตกต่างกันและไม่ตรงกันจะต้องทำการทดสอบและส่วนใหญ่จะต้องวางสายไฟที่ขาดหายไป ในการดำเนินการนี้ คุณควรติดอาวุธตัวเองด้วยเครื่องทดสอบหรือมัลติมิเตอร์พิเศษพร้อมเสียงบี๊บและแบตเตอรี่ 9 โวลต์แยกต่างหาก

ความสนใจ!การจัดการสายไฟใด ๆ จะดำเนินการโดยถอดแบตเตอรี่ออกเท่านั้น!

เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการหมุนหมายเลขด้วยมัลติมิเตอร์ มาดูกันว่าเหตุใดจึงต้องใช้แบตเตอรี่และใช้งานอย่างไร

หากคุณส่งเสียงลำโพงและไม่ได้ถอดสายไฟออกจากลำโพง สายไฟสองเส้นก็ควรจะดังขึ้น นี่จะเป็นคู่สำหรับลำโพงเฉพาะ มันคือการกำหนดขั้วที่คุณต้องการแบตเตอรี่ มันเชื่อมต่อกับสายไฟคู่หนึ่งจากนั้นคุณจะต้องตรวจสอบการเคลื่อนไหวของกรวยลำโพง

หากตัวกระจายสัญญาณเคลื่อนออกไปด้านนอก แสดงว่าขั้วจะถูกเลือกอย่างถูกต้อง สายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่จะมีเครื่องหมาย "+" และขั้วลบคือ "-" หากตัวกระจายลมหดกลับ แสดงว่าขั้วถูกเลือกไม่ถูกต้อง และสายไฟจะต้องทำเครื่องหมายกลับด้าน แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับลำโพงเพียงหนึ่งวินาที

การทำเครื่องหมายและรหัสสีของสายไฟ

การติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ด้วยมือของคุณเองจะต้องมีความรู้เรื่องการติดสายไฟ:

• สีดำ (ระบุโดย GROUND หรือ GND) ลบแบตเตอรี่
• สีแดง (เครื่องหมาย ACC หรือ A+) พร้อมสวิตช์จุดระเบิด
• สีเหลือง (กำหนด BAT หรือ B+) บวกกับแบตเตอรี่
• สีขาวมีแถบ (ทำเครื่องหมาย FL-) ลบลำโพงหน้าซ้าย;
• สีขาวไม่มีแถบ (กำหนด FL+) พร้อมลำโพงหน้าซ้าย
• สีเทามีแถบ (ทำเครื่องหมาย FR-) ลบลำโพงหน้าขวา;
• สีเทาไม่มีแถบ (กำหนด FR+) พร้อมลำโพงหน้าขวา
• สีเขียวมีแถบ (ทำเครื่องหมาย RL-) ลบลำโพงด้านหลังซ้าย;
• สีเขียวไม่มีแถบ (ชื่อ RL+) พร้อมลำโพงหลังซ้าย
• สีม่วงมีแถบ (ทำเครื่องหมาย RR-) ลบลำโพงหลังขวา;
• สีม่วงไม่มีแถบ (ชื่อ RR+) แถมลำโพงหลังขวาด้วย

นอกจากสายไฟหลักแล้ว ระบบเสียงอาจมีสายเพิ่มเติม เช่น สีน้ำเงินมีหรือไม่มีแถบสีขาวซึ่งมีไว้สำหรับเชื่อมต่อเสาอากาศ สีส้มสำหรับเปิดไฟแบ็คไลท์ และอื่นๆ

วิธีเชื่อมต่อวิทยุติดรถยนต์

พิจารณารายละเอียดตัวเลือกเมื่อต้องติดตั้งและเชื่อมต่อระบบเสียงตั้งแต่เริ่มต้น ในขั้นแรกคุณจะต้องซื้อสายไฟทั้งชุดเพื่อเชื่อมต่อลำโพงและแหล่งจ่ายไฟ ความยาวของสายไฟขึ้นอยู่กับลักษณะของรถและวิธีการติดตั้งที่เลือก จะดีที่สุดเมื่อสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้และไม่มีการบิดเพิ่มเติม ทางออกที่ดีคือซื้อสายทองแดงตีเกลียวพร้อมฉนวนซิลิโคน ความหนาควรเพียงพอเพื่อให้การทำงานของระบบเสียงมีประสิทธิภาพสูงสุด สายไฟที่มีหน้าตัด 4 มม. ตร.ม. เหมาะสำหรับวิทยุติดรถยนต์ที่มีกำลังสูงถึง 120 W. ในกรณีนี้สายไฟที่ต่อลำโพงจะมีหน้าตัด 1-2 มม. ตร.ม. ค่อนข้างเพียงพอ

สายไฟบวกต้องมีความหนาอย่างน้อย 4 ตร.มม. และติดตั้งฟิวส์

บ่อยครั้งที่ลำโพงชุดเดียวกันมีสายเชื่อมต่อที่ไม่ตรงตามความหนาที่ต้องการ

การเชื่อมต่อลำโพง

ระบบเสียงสมัยใหม่มักได้รับการออกแบบเพื่อรองรับลำโพง 4 ตัว เหล่านี้เป็นลำโพงด้านหลังสองตัวและลำโพงด้านหน้าสองตัว เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ผลิตกำลัง 30 W ขึ้นไปต่อช่องสัญญาณจะมีสายไฟสี่คู่ แต่ละคู่มีเครื่องหมายสีของตัวเอง นอกจากนี้ในแต่ละมัดยังมีลวดที่ไม่มีแถบ (บวก) และมีแถบ (ลบ)

คุณไม่ควรสับสนขั้วแม้ว่าจะไม่ได้แย่ก็ตาม ห้ามมิให้ต่อสายดินด้วยแถบ (ลบ) ที่มาจากวิทยุถึงกราวด์โดยเด็ดขาดเนื่องจากไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมวลรวมของรถเลย ตัวลำโพงนั้นมีขั้วต่อสองตัว (อันหนึ่งแคบและอีกอันกว้าง) วิทยุกำลังต่ำอาจมีสายบวกเพียงเส้นเดียวต่อลำโพง ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องหมายลบของลำโพงจะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องหมายลบทั่วไปของระบบเสียง สายบวกที่มาจากวิทยุติดรถยนต์ติดอยู่กับขั้วกว้าง และสายลบเข้ากับขั้วแคบ

เมื่อเชื่อมต่อลำโพง ให้ใส่ใจกับขั้ว ซึ่งจะช่วยให้คุณได้เสียงที่ดีขึ้น

การวางขั้นตอนที่ถูกต้องควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หากเชื่อมต่อข้อดีและข้อเสียอย่างถูกต้องคุณสามารถคาดหวังได้ว่าจะไม่มีปัญหาเกิดขึ้นและระบบเสียงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อคุณภาพเสียงไม่เป็นไปตามความคาดหวังที่ต้องการ มีเสียงระดับเสียงดีเยี่ยมอย่างไรก็ตามแทบไม่รู้สึกถึงความถี่ต่ำและการเพิ่มเสียงเบสไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย

สถานการณ์ที่อธิบายไว้เป็นสัญญาณของการวางขั้นตอนที่ไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องตรวจสอบสายเชื่อมต่ออย่างระมัดระวังและเชื่อมต่อใหม่ในตำแหน่งที่จำเป็น

มีอีกวิธีที่ง่ายกว่าในการติดตามขั้นตอนที่ถูกต้อง:

1. เสียงจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังลำโพงด้านหน้าโดยสมบูรณ์ จากนั้นจึงตั้งค่าสมดุลไปที่ลำโพงตัวเดียว เช่น ทางด้านขวา ต้องเพิ่มระดับเสียงเป็นระดับสูงสุดหรือจนกว่าจะมีการบิดเบือนที่เห็นได้ชัดเจน
2. ถัดไป ควรย้ายสมดุลไปที่ตำแหน่งตรงกลาง เพื่อกระจายระดับเสียงระหว่างลำโพงซ้ายและขวาให้เท่าๆ กัน หากทำขั้นตอนอย่างถูกต้อง ปริมาตรโดยรวมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ไม่มีระดับเสียงเพิ่มขึ้น หรือการหายไปของความถี่ต่ำโดยสมบูรณ์ บ่งชี้ถึงการวางเฟสที่ไม่ถูกต้อง จากนั้นคุณจะต้องสลับสายไฟของลำโพงตัวเดียว ควรทำซ้ำขั้นตอนเดียวกันนี้กับลำโพงแถวหลัง

วิทยุติดรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดใช้สายไฟสามเส้นสีเหลือง สีแดง และสีดำในการจ่ายไฟ ขั้วลบของแบตเตอรี่สอดคล้องกับสายไฟสีดำ สีเหลืองเป็นข้อดีของแบตเตอรี่และให้พลังงานแก่ผู้ใช้ไฟฟ้า หากด้วยเหตุผลบางประการ สายสีเหลืองเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วยส่วนตัดขวางที่เหมาะสมใหม่ สายสีแดงคือสายบวกของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

แผนภาพการเชื่อมต่อวิทยุรถยนต์โดยละเอียด

ก่อนอื่นคุณต้องทราบวิธีเชื่อมต่อสายไฟสีดำและสีเหลือง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับสลักเกลียวกราวด์อิสระตัวแรก และสายสีเหลืองเชื่อมต่อจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์หรือที่จุดบุหรี่ อันที่จริงวิธีการนี้ผิด

เมื่อเชื่อมต่อสายไฟเหล่านี้เข้ากับแบตเตอรี่ คุณจะได้เสียงคุณภาพสูงและพลังเสียงสูง ควรใช้สายทองแดงแบบมัลติคอร์ที่มีความหนา 4 ตารางเมตรขึ้นไป มม. เมื่อถอยกลับไป 30-40 ซม. จะมีการติดตั้งฟิวส์ 10-20 A พร้อมฉนวนที่ดีบนสายสีเหลือง สายสีแดงก็มีค่าบวกเช่นกัน แต่ต้องต่อเข้ากับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ และถ้าจะให้แม่นยำมาก มันเชื่อมต่อกับวงจรที่ได้รับพลังงานในตำแหน่งคีย์ ACC

บังเอิญว่าผู้ที่ชื่นชอบรถเชื่อมต่อสายสีเหลืองและสีแดงเข้าด้วยกัน ข้อดีของการกระทำดังกล่าวคือระบบเครื่องเสียงทำงานอย่างต่อเนื่องและไม่ขึ้นอยู่กับการเปิดหรือปิดสวิตช์กุญแจ แน่นอนว่าข้อเสียในกรณีนี้คือวิทยุอยู่ในโหมดสแตนด์บายตลอดเวลา ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ อัตราการสิ้นเปลืองแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับวิทยุแต่ละเครื่อง ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นปัญหาในการคำนวณโดยเฉพาะว่าแบตเตอรี่จะหมดเร็วแค่ไหน

การเชื่อมต่อเสาอากาศ

มุมมองภายนอกของเสาอากาศภายในรถที่ใช้งานอยู่

เสาอากาศมีทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ การเชื่อมต่อเสาอากาศแบบพาสซีฟนั้นง่ายมาก ในการดำเนินการนี้คุณเพียงแค่ต้องเสียบปลั๊กเข้ากับช่องเสียบที่เหมาะสม แต่การติดตั้งเสาอากาศแบบแอคทีฟนั้นต้องอาศัยการทำงานเพียงเล็กน้อย เนื่องจากจำเป็นต้องจ่ายไฟเข้าไป วิทยุติดรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีเอาต์พุตพิเศษ เป็นสายสีน้ำเงินที่มีหรือไม่มีแถบสีขาวและมีป้ายกำกับ REM, ANT หรือ AMP บางครั้งก็มีสายไฟสองเส้นดังกล่าว พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการเปิดอุปกรณ์ที่ทำงานเฉพาะเมื่อมีการใช้ระบบเสียงเท่านั้น ในตัวอย่างของเรา มันคือเสาอากาศที่เป็นอุปกรณ์ดังกล่าว

คำถามที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีเชื่อมต่อวิทยุและทิศทางของเครื่องเสียงรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงหัวข้อของบทความแยกต่างหากเท่านั้น อันที่จริงนี่เป็นวิทยาศาสตร์ทั้งหมดสำหรับการศึกษาซึ่งมีคู่มือข้อมูลและหนังสือจำนวนมาก ในบทความนี้เราพยายามที่จะเน้นเฉพาะประเด็นที่สำคัญที่สุดและรายละเอียดในการติดตั้งระบบเสียงเท่านั้น

วิทยุเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์สมัยใหม่ ตามกฎแล้วจะมีการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้งานได้มากกว่าแทนที่จะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องเชื่อมต่อวิทยุอย่างถูกต้อง โปรดทราบว่ามีหลายทางเลือกในการแก้ปัญหานี้ ในบทความนี้เราจะแสดงวิธีหลักในการเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์

อุปกรณ์ประเภทนี้เกือบทั้งหมดในปัจจุบันมีขั้วต่อแบบสากลซึ่งแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็สามารถจัดการการเชื่อมต่อได้ นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์ลดราคาหลายแบบที่สามารถทำให้งานง่ายขึ้น อีกทางเลือกหนึ่งคือเชื่อมต่อสายไฟตามโทนสี (โดยปกติจะมาพร้อมกับวิทยุ)

การเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ในกรณีนี้ คุณสามารถจัดหาพลังงานที่เหมาะสมให้กับอุปกรณ์ได้ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณฟังเพลงโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจหรือปุ่มพิเศษ (เราจะดูวิธีการเหล่านี้ด้านล่าง)

จ่ายไฟผ่านสายไฟหลักสามเส้น - สีเหลือง สีแดง และสีดำ

• สายสีแดง– ขั้วบวก ต่อเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• สายสีเหลือง– ขั้วบวกเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ (10-20 A) รับผิดชอบในการจ่ายไฟให้กับหน่วยความจำการตั้งค่าวิทยุ
• สายสีดำ– กราวด์ เชื่อมต่อในตำแหน่งที่สะดวกกับตัวรถหรือต่อด้วยสายเคเบิลอื่นที่คล้ายกัน

สำคัญ! อย่าลืมฟิวส์เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร

ข้อเสียของการเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรงคือเมื่อไม่ได้ใช้งาน วิทยุมักจะสิ้นเปลืองพลังงาน (โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์จีนจากแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก) ผลก็คือ วันหนึ่งเครื่องยนต์ของรถของคุณอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่หมด นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำให้เชื่อมต่อโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งด้านล่าง

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์:

• ผ่านสวิตช์จุดระเบิด
• ผ่านปุ่ม;
• ผ่านระบบสัญญาณเตือนภัย

ล็อคจุดระเบิด

เพื่อแก้ปัญหาแบตเตอรี่หมดในระหว่างที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน เจ้าของรถส่วนใหญ่จึงเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องค้นหาสายไฟที่จ่ายไฟให้กับกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิดและขัน (บัดกรี) สายสีแดงจากวิทยุเข้ากับมัน สายสีเหลืองเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (เพื่อให้การตั้งค่าถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำเสมอ) สายสีดำก็ต่อกราวด์ตามปกติ จะไม่สามารถฟังเพลงโดยปิดสวิตช์กุญแจได้อีกต่อไป

ปุ่มแยก

หนึ่งในตัวเลือกการเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุดคือการส่งสัญญาณปุ่มแยกต่างหากที่จะปิด/เปิดเครื่องวิทยุในรถยนต์ ในกรณีนี้ไม่ควรบัดกรีสายสีแดงกับสายสวิตช์จุดระเบิด แต่ต้องบัดกรีที่ขั้วต่อปุ่มอันใดอันหนึ่ง พินที่สองของปุ่มเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ โดยพื้นฐานแล้ว คุณสามารถควบคุมแหล่งจ่ายไฟได้ด้วยตัวเอง ก่อนจอดรถข้ามคืนคุณเพียงแค่กดปุ่ม คุณจะไม่ต้องขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อีกต่อไป

ตัวเลือกในการเชื่อมต่อผ่านระบบเตือนภัยก็มีสิทธิ์เช่นกัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใช้รีเลย์หน้าสัมผัสและไดโอด โครงการนี้ไม่ใช่เรื่องธรรมดาดังนั้นเราจะไม่พูดถึงรายละเอียดมากนัก

ข้อสรุป

ระบบเสียงในรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็นเพราะจะทำให้การเดินทางสะดวกสบายมากขึ้น เราดูตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการเชื่อมต่อวิทยุกับแบตเตอรี่รถยนต์ ตัวเลือกใดขึ้นอยู่กับคุณ ไม่ว่าในกรณีใด เราทราบว่าทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวังเพราะเรากำลังพูดถึงวงจรไฟฟ้า คุณไม่ควรละเลยกฎความปลอดภัยเนื่องจากการลัดวงจรไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่น่าพึงพอใจที่สุดซึ่งอาจส่งผลเสียตามมาที่น่าเศร้า

ตามกฎแล้ววิทยุติดรถยนต์มาตรฐานไม่โดดเด่นด้วยฟังก์ชันการทำงานและการสร้างเสียงคุณภาพสูง บ่อยครั้งที่เฮดยูนิตของระบบเสียง "เนทีฟ" ไม่ตรงตามข้อกำหนดระดับสูงของเจ้าของ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์ได้: การเปลี่ยนวิทยุในรถยนต์

การจำแนกประเภทของวิทยุติดรถยนต์ตามขนาด

เครื่องเสียงรถยนต์ในตลาดมีความแตกต่างกันในด้านฟังก์ชันการทำงาน พารามิเตอร์เสียง และขนาดการติดตั้ง

พัฒนาโดยผู้ผลิตชาวเยอรมัน มาตรฐานสำหรับเครื่องเสียงรถยนต์ DIN 75490 ถูกนำมาใช้ในปี 1984 เป็น ISO 7736 สากล โดยกำหนดขนาดรูยึดมาตรฐานสำหรับวิทยุติดรถยนต์ (1-DIN) - 180 x 50 มม. ขนาดนี้เป็นขนาด 1 DIN DIN ย่อมาจาก Deutsches Institut fur Normung - สถาบันมาตรฐานเยอรมัน DIN ย่อมาจากมาตรฐานเยอรมัน

อิกอร์ ซีโรดอฟ

http://steer.ru/node/29859

การรวมขนาดการติดตั้งช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการใช้วิทยุต่างๆในรถยนต์ของผู้ผลิตและรุ่นต่างๆ ปัจจุบันวิทยุทั้งหมดผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากล ISO 7736 แต่ผู้ขับขี่รถยนต์นิยมใช้มาตรฐานสากลเยอรมัน DIN 75490 ที่คล้ายกัน

โดยปกติแล้วจะมีพื้นที่ว่างด้านหลังคอนโซลรถเพียงพอ ดังนั้นมาตรฐานจึงควบคุมเฉพาะความกว้างและความสูงของวิทยุ โดยไม่จำกัดความลึก มีสองรูปแบบ: 1 DIN (178 x 50 มม.) และ 2 DIN (178 x 100 มม.)

ในทางปฏิบัติ ที่นั่งอาจกว้างขึ้นและสูงขึ้นเล็กน้อย ในกรณีนี้เพื่อปกปิดรอยแตกจะใช้กรอบการเปลี่ยนภาพตกแต่งซึ่งมีวางจำหน่ายในรถยนต์เกือบทุกรุ่น

เฟรมอะแดปเตอร์ยังใช้เมื่อจำเป็นต้องติดตั้งวิทยุ 1 DIN ในช่อง 2 DIN อีกด้วย ขั้นตอนย้อนกลับ - การติดตั้งวิทยุสูง 100 มม. ในช่องเปิด 50 มม. - เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการดัดแปลงคอนโซลอย่างมีนัยสำคัญ

วิดีโอ: การเลือกวิทยุตามขนาด

เครื่องหมายสายไฟและภูมิประเทศของขั้วต่อ ISO

ตามกฎแล้วเฮดยูนิตสมัยใหม่จะติดตั้งตัวเชื่อมต่อที่ผลิตตามมาตรฐาน ISO 10487 อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถค้นหาทั้งวิทยุและรถยนต์ที่ผู้ผลิตใช้ตัวเชื่อมต่อของการออกแบบดั้งเดิม ในกรณีเช่นนี้ วิทยุจะเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์

มาตรฐาน ISO กำหนดขนาดทางกายภาพของแผ่นรองทั้งสาม:

แม้ว่ามาตรฐานจะไม่ได้กำหนดวัตถุประสงค์ของหน้าสัมผัส แต่ผู้ผลิตหลายรายก็ยึดถือเครื่องหมายสีเดียวกันของสายไฟและภูมิประเทศ (pinout, สายไฟ) ของตัวเชื่อมต่อ

วิทยุเริ่มส่งเสียงในรถยนต์ตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลานั้น การปรับปรุงรถยนต์มีอยู่ 2 วิธี คือ ติดตั้งเครื่องยนต์รถบรรทุกในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หรือติดตั้งวิทยุในรถยนต์ ความยากในการปรับปรุงก็เท่ากัน วิทยุในรถยนต์สมัยนั้นยังไม่มี ดังนั้นปัญหาจึงได้รับการแก้ไขอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ วิทยุในบ้านถูกแปลงให้พอดีกับเครือข่ายออนบอร์ด 6 โวลต์ของรถยนต์ หรือใช้แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ไม่มีใครคิดถึงคุณภาพเสียง วิทยุบ้านในรถใช้งานได้ไม่นาน การสั่นอย่างต่อเนื่องได้ผล โดยค่อยๆ ทำลายหลอดไฟฟ้า เสาอากาศขนาดใหญ่อยู่ใต้เพดาน ทำให้รถกลายเป็นกรง

อิกอร์ ซีโรดอฟ

http://steer.ru/node/29859

ตาราง: การกำหนดพินและการเข้ารหัสสีของสายไฟของขั้วต่อ ISO มาตรฐาน

ส่วน (บล็อก)	เบอร์ติดต่อ	การกำหนดที่เป็นไปได้	สีลวด	วัตถุประสงค์
ก	4	บัพ+, บี/อัพ บี-อัพ	สีเหลือง	แหล่งจ่ายไฟวิทยุ +12 V (หลัก)
	6	มด+, ออโต้แอนท์ ป.อ.ท.	สีฟ้า	เอาต์พุต +12 V ไปยังเครื่องขยายสัญญาณเสาอากาศ
	7	เคแอล 15 S-ก๊อต, ปลอดภัย,	สีแดง	แหล่งจ่ายไฟวิทยุ +12 V (ควบคุมผ่านกุญแจสตาร์ท)
	8	พื้น	สีดำ	กรอบ
ใน	1	อาร์อาร์+	สีม่วง	ลำโพงหลังขวา (+)
	2	RR–	สีม่วง-สีดำ	ลำโพงหลังขวา (–)
	3	FR+, RF+	สีเทา	ลำโพงหน้าขวา (+)
	4	FR–, RF–	สีเทา-ดำ	ลำโพงหน้าขวา (–)
	5	FL+, LF+	สีขาว	ลำโพงหน้าซ้าย (+)
	6	ฟลอริด้า–, แอลเอฟ–	ขาวดำ	ลำโพงหน้าซ้าย (–)
	7	LR+, RL+	สีเขียว	ลำโพงหลังซ้าย (+)
	8	LR–, RL–	เขียว-ดำ	ลำโพงหลังซ้าย (–)

ข้อมูลที่ให้ไว้ในตารางไม่ครบถ้วนสมบูรณ์และเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ คุณควรตรวจสอบเครื่องหมายของสายไฟและวัตถุประสงค์ของหน้าสัมผัสขั้วต่อในเอกสารประกอบก่อนเชื่อมต่อวิทยุ

วิดีโอ: ภูมิประเทศและการถอดประกอบขั้วต่อ ISO

การเชื่อมต่อวิทยุ

เมื่อทั้งเฮดยูนิตและรถยนต์ติดตั้งขั้วต่อ ISO มาตรฐานที่มีพินเอาท์เดียวกัน การเชื่อมต่อจะใช้เวลาไม่กี่นาที นี่เป็นกรณีที่ง่ายที่สุด งานทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการรื้อวิทยุเก่าเชื่อมต่อวิทยุใหม่เข้ากับขั้วต่อเดียวกันและประกอบคอนโซล

การเชื่อมต่อวิทยุโดยไม่มีขั้วต่อ ISO มาตรฐาน

หากไม่มีตัวเชื่อมต่อ ISO ในรถยนต์หรือวิทยุ วิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุดคือซื้ออะแดปเตอร์ที่ตรงกับรุ่นของเฮดยูนิตและรถยนต์แล้วเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ดังกล่าว

วิดีโอ: อะแดปเตอร์ ISO

อีกทางเลือกหนึ่งคือตัดสายมาตรฐานและสายที่มาพร้อมกับวิทยุใหม่ออก จากนั้นเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดตามแผนภาพการเชื่อมต่อเพื่อสร้างอะแดปเตอร์แบบโฮมเมด

เมื่อเชื่อมต่อในลักษณะนี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสและฉนวนของสายไฟ เชื่อมต่อโดยใช้ขั้วต่อแบบบิด บัดกรี และหนีบ เป็นการดีกว่าที่จะป้องกันบริเวณที่บิดเบี้ยวด้วยปลอกหดด้วยความร้อนโดยทิ้งเทปกาว

การเชื่อมต่อโดยไม่ต้องใช้ปลั๊ก

ในบางกรณี นักทดลองที่สิ้นหวังพยายามเชื่อมต่อวิทยุในรถยนต์โดยไม่ต้องใช้ปลั๊ก โดยบัดกรีสายไฟเข้ากับหมุดของตัวเชื่อมต่อ หากคุณประกอบวงจรโดยไม่มีข้อผิดพลาด วิทยุก็จะใช้งานได้แน่นอน แต่ความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อดังกล่าวต่ำมาก

การทดลองดังกล่าวจะนำไปสู่การปิดเสียงเป็นระยะๆ ที่เลวร้ายที่สุด สายไฟที่หล่นลงมาอาจเกิดการลัดวงจรที่ตัวเครื่อง ซึ่งส่งผลที่ตามมาที่คาดเดาไม่ได้

ในปี 1959 Blaupunkt-Werke ได้เปิดตัววิทยุติดรถยนต์เครื่องที่ล้าน ซึ่งเป็นข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุดว่าวิทยุสามารถเข้าถึงได้อย่างแท้จริง

อิกอร์ ซีโรดอฟ

http://steer.ru/node/29859

ทางเลือกอื่นในการเชื่อมต่อพลังงานกับวิทยุ

ในโหมดมาตรฐาน แรงดันไฟฟ้า +12 V จะจ่ายให้กับวิทยุผ่านสายไฟสองเส้น สีแดง (วงจรสัญญาณ) เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ การมีหรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกุญแจ

สายสีเหลืองจะจ่ายไฟให้กับหน่วยความจำของวิทยุอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นที่เก็บการตั้งค่าทั้งหมดไว้ ดังนั้นจึงเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรงอย่างต่อเนื่อง เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ การตั้งค่าส่วนบุคคลของเฮดยูนิตจะสูญหายไป หากมีแรงดันไฟฟ้าควบคุมที่อินพุตสัญญาณ (สายสีแดง) +12 V จากสายสีเหลืองจะถูกส่งไปยังบล็อคทั้งหมดของอุปกรณ์

รถบางคันมีตำแหน่งล็อคที่มีเครื่องหมาย ACC ในโหมดนี้การจุดระเบิดจะถูกปิด แต่จะมีการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์แต่ละตัวรวมถึงสายสีแดงของวิทยุด้วย

หากไม่มีโหมด ACC สายสัญญาณจะเชื่อมต่อพร้อมกับสวิตช์กุญแจ ในกรณีนี้วิทยุจะไม่สามารถทำงานโดยอัตโนมัติได้

ความจำเป็นในแผนการเชื่อมต่อพลังงานทางเลือกเกิดขึ้นเมื่อเจ้าของต้องการใช้วิทยุโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ

เชื่อมต่อวิทยุเข้ากับแบตเตอรี่โดยข้ามสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

การเชื่อมต่อสายไฟสัญญาณ (สีแดง) เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่โดยตรง (ขนานกับสายสีเหลือง) จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถเปิดวิทยุได้ตลอดเวลาโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งของกุญแจในสวิตช์กุญแจ เพื่อลดผลที่ตามมาจากการลัดวงจร จึงมีฟิวส์แยกต่างหากรวมอยู่ในวงจร

เชื่อมต่อวิทยุผ่านปุ่ม

ควรจำไว้ว่าแม้จะปิดอยู่ก็ตาม วิทยุจะสิ้นเปลืองพลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของหน่วยความจำ การสิ้นเปลืองกระแสไฟอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากการรั่วไหลหากสายสัญญาณไฟสีแดงเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่อยู่ตลอดเวลา ซึ่งส่งผลเสียต่อระดับประจุแบตเตอรี่ในช่วงที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการกำจัดข้อเสียเปรียบนี้คือการใส่ปุ่มหรือสวิตช์สลับเข้าไปในวงจร ซึ่งจะทำให้วงจรควบคุมเสียหาย

ปิดวิทยุอัตโนมัติเมื่อมีการเปิดสัญญาณเตือน

วิธีที่ซับซ้อนมากขึ้นในการประหยัดพลังงานเมื่อเชื่อมต่อวิทยุโดยไม่ต้องผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการใช้รีเลย์ที่ตอบสนองต่อการเปิดใช้งานสัญญาณเตือนความปลอดภัยของรถ

ในแผนภาพด้านบน รีเลย์ที่ปิดแหล่งจ่ายไฟไปยังวิทยุจะถูกกระตุ้นโดยคำสั่งที่มาจากชุดสัญญาณเตือน

มีแผนการที่คล้ายกันอีกมากมาย การเลือกตัวเลือกเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการส่งสัญญาณ

การต่อวิทยุเข้ากับที่จุดบุหรี่

การเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับที่จุดบุหรี่เป็นการเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่โดยไม่ต้องผ่านสวิตช์กุญแจ

เมื่อเชื่อมต่อผ่านปลั๊กแล้ว สายสีแดงและสีเหลืองจะเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน สำหรับการจอดรถเป็นเวลานาน ควรถอดปลั๊กออกจากที่จุดบุหรี่จะดีกว่า วิธีนี้จะประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ แต่จะสูญเสียการตั้งค่าวิทยุ

การเปิดเฮดยูนิตผ่านปลั๊กทำให้การใช้ที่จุดบุหรี่ตามจุดประสงค์ได้ยาก ข้อเสียถูกกำจัดโดยการเชื่อมต่อวิทยุโดยไม่ต้องเสียบเข้ากับสายไฟของช่องเสียบที่จุดบุหรี่โดยตรง

สายไฟสีแดงและสีเหลืองของวิทยุที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันจะเชื่อมต่อกับสายไฟสีแดงของที่จุดบุหรี่ซึ่งจ่ายไฟ +12 V จากแบตเตอรี่ หากเฮดยูนิตไม่ได้รับการป้องกันด้วยฟิวส์ในตัว การติดตั้งฟิวส์เพิ่มเติมในวงจรไฟฟ้าจะไม่เสียหาย

บางคนเข้าใจผิดจากรหัสสีที่คล้ายคลึงกันของสายสัญญาณวิทยุและที่จุดบุหรี่ พวกมันเชื่อมโยงสีแดงกับแดง สีเหลืองกับสีเหลืองโดยไม่ต้องคิด อย่างไรก็ตามวิทยุจะเปิดขึ้น แต่การใช้ไฟสัญญาณจะทำให้การทำงานปกติหยุดชะงัก

เฮดยูนิตใช้กระแสไฟฟ้าประมาณ 10 A มีการติดตั้งฟิวส์ประมาณ 15 A ในวงจรที่จุดบุหรี่ คุณควรตรวจสอบค่าปัจจุบันและระดับฟิวส์ในเอกสารทางเทคนิคก่อนเชื่อมต่อวิทยุเข้ากับที่จุดบุหรี่ . เป็นไปได้ว่าฟิวส์จะไม่ทนต่อภาระเพิ่มเติมเมื่อเปิดวิทยุและที่จุดบุหรี่พร้อมกัน

การเชื่อมต่อวิทยุผ่านไดโอด

ไดโอดจะถูกใช้เมื่อไม่มีตำแหน่ง ACC ในล็อค เพื่อไม่ให้วิทยุดับไปพร้อมกับการจุดระเบิด

แผนภาพสำหรับการจ่ายพลังงานให้กับอินพุตควบคุมของวิทยุผ่านไดโอดแสดงในรูป สายไฟหลักสีเหลืองเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ตามปกติ สีแดง (แหล่งจ่ายไฟสำหรับวงจรควบคุม) - ไปยังขั้วบวก (บวก) ของไดโอดสองตัว แคโทด (ลบ) ของหนึ่งในนั้นจ่ายไฟผ่านสวิตช์จุดระเบิด แคโทดของตัวที่สองเชื่อมต่อกับสายสีน้ำเงิน - หน้าสัมผัส ANT+ ของส่วน A ของตัวเชื่อมต่อ ISO - ของวิทยุหรือ (ถ้ามี) กับเอาต์พุตสัญญาณ REM เพื่อเปิดเครื่องขยายเสียงเพิ่มเติม

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ +12 V จะถูกส่งไปยังอินพุต ACC ผ่านสายสีแดงผ่านการล็อคและไดโอดตัวแรก วิทยุจะเปิดขึ้น โดยมีแรงดันไฟฟ้าปรากฏบนสาย ANT+ สีน้ำเงินและผ่านไดโอดตัวที่สองไปยังอินพุต ACC

ตอนนี้เฮดยูนิตจะยังคงเปิดอยู่แม้ว่าจะปิดสวิตช์กุญแจแล้วก็ตาม คุณสามารถปิดวิทยุได้โดยใช้ตัวควบคุมในตัว หากต้องการเปิดเครื่องอีกครั้ง คุณจะต้องบิดกุญแจในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

วิดีโอ: การเชื่อมต่อวิทยุผ่านไดโอด

การเชื่อมต่อวิทยุตัวที่สอง (เพิ่มเติม)

วิทยุสองเครื่องในรถยนต์ไม่ใช่เรื่องปกติ ตามกฎแล้วหากเจ้าของไม่พอใจกับคุณภาพหรือความสามารถ เขาจะเปลี่ยนเฮดยูนิตเป็นอันใหม่ แต่เมื่อวิทยุมาตรฐานไม่เพียงสร้างเสียงเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่สำคัญอื่น ๆ สำหรับรถยนต์ด้วยจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาอุปกรณ์ทดแทนที่ครบถ้วน

เจ้าของบางคนต้องการแก้ปัญหาไม่ใช่ด้วยการเปลี่ยน แต่โดยการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ในกรณีนี้ ยังคงเป็นไปได้ เช่น ขณะเล่นเพลงจากวิทยุใหม่ สามารถใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและฟังวิทยุโดยใช้เครื่องเก่าได้

เมื่อติดตั้งวิทยุเพิ่มเติมคุณต้องแก้ไขปัญหาหลักสองประการ: การวางอุปกรณ์ตัวที่สองในห้องโดยสารใกล้กับที่นั่งคนขับและการเชื่อมต่อลำโพงแยกจากกัน

รถบางรุ่นอาจไม่มีพื้นที่ว่างในคอนโซลสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม ดังนั้น เพื่อประโยชน์ของวิทยุตัวที่สอง พวกเขาจึงเสียสละช่องที่มีมูลค่าต่ำ: ลิ้นชักเหรียญ ช่องต่างๆ และชั้นวางที่อยู่ในพื้นที่ที่มือคนขับสามารถเข้าถึงได้ บ่อยครั้งที่คุณต้องปรับรูในชิ้นส่วนพลาสติกหรือตัดชิ้นส่วนใหม่ บางครั้งจะมีการจัดแท่นพิเศษ น่าเสียดายที่อุปกรณ์พิเศษไม่สามารถติดตั้งเข้ากับภายในห้องโดยสารได้เสมอไป

แกลเลอรี: ตัวอย่างการวางวิทยุเพิ่มเติมภายในรถยนต์

ติดตั้งบนแผงหน้าปัด วิทยุเพิ่มเติมดึงดูดความสนใจ เบาะนั่ง 2 DIN ให้คุณวางวิทยุ 1 DIN ได้ 2 เครื่อง วิทยุในช่องเก็บของมองไม่เห็น แต่ใช้งานไม่สะดวกนัก บางครั้งในการติดตั้งวิทยุเพิ่มเติม คุณจะต้องตัดรูเพิ่มเติมออก

หากการเชื่อมต่อพลังงานเข้ากับเฮดยูนิตที่สองโดยพื้นฐานแล้วไม่แตกต่างจากเคสที่มีวิทยุตัวเดียวและมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใด ๆ เสียงจะต้องได้รับการดูแลมากขึ้น

ลำโพงไม่สามารถเชื่อมต่อแบบขนานกับอุปกรณ์ทั้งสองพร้อมกันได้ สิ่งนี้จะลดคุณภาพเสียงลงอย่างมากและอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดในขั้นตอนสุดท้ายของวิทยุได้อย่างง่ายดาย ระบบลำโพงจะต้องเชื่อมต่อทีละตัว กล่าวคือ สลับระหว่างเอาต์พุตด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ

เพื่อนำวิธีนี้ไปใช้ในทางปฏิบัติ มีการใช้รีเลย์ยานยนต์หลายแบบ หนึ่งในรูปแบบที่เป็นไปได้พร้อมการควบคุมการสลับเสียงแบบแมนนวลโดยใช้ปุ่มจะแสดงในรูป

การถอดและติดตั้งวิทยุ

ก่อนติดตั้งวิทยุตัวใหม่ คุณต้องถอดวิทยุเก่าจากโรงงานออกก่อน ลำดับการดำเนินการที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ คำอธิบายที่แน่นอนสามารถพบได้ในคำแนะนำการบริการของผู้ผลิต

วิทยุและเครื่องบันทึกเทปพร้อมเสียงสเตอริโอเครื่องแรกเปิดตัวในปี 1969 โดย Blaupunkt และอีก 3 ปีต่อมาพวกเขาก็ออกวิทยุสเตอริโอเครื่องแรก

อิกอร์ ซีโรดอฟ

http://steer.ru/node/29859

โดยปกติแล้ว วิทยุจะยึดไว้ด้วยสลักพลาสติกสองหรือสี่ตัว การเข้าถึงจะเปิดขึ้นหลังจากถอดกรอบตกแต่งที่ปิดช่องว่างรอบวิทยุออก หากต้องการปลดสลัก ให้ใช้ตัวดึงพิเศษในรูปแบบของแถบหรือหมุด คุณสามารถซื้อหรือใช้อุปกรณ์ทำเองได้

เมื่อถอดวิทยุออก ให้ใช้ความระมัดระวังและอย่าออกแรงมาก หากอุปกรณ์ไม่ออกมา แสดงว่าสลักอย่างน้อยหนึ่งตัวยังไม่ได้เปิดออก หรือมีอุปสรรคภายนอกขัดขวางการเคลื่อนที่ การใช้กำลังอย่างดุร้ายไม่ได้ช่วยอะไร แต่มักจะเป็นอันตราย

การถอดวิทยุ

ในการถอดวิทยุคุณจะต้อง:

• เครื่องดึงหรืออุปกรณ์โฮมเมดที่มาแทนที่
• ไขควงบาง;

รายการการดำเนินการในการถอดวิทยุ

1. ก่อนเริ่มงาน ให้ตัดการเชื่อมต่อพลังงานของรถยนต์โดยถอดแบตเตอรี่ออก
2. ใช้ไขควงหรือมีดบางๆ ถอดแผงด้านหน้าของอุปกรณ์ (หากได้รับการออกแบบมาให้) และกรอบตกแต่ง
3. ใส่ตัวดึงแบบแบนเข้าไปในรูเทคโนโลยีตามขอบของวิทยุจนกว่าคุณจะได้ยินเสียงคลิกที่เป็นลักษณะเฉพาะ
4. ใส่ตัวดึงแบบกลมเข้าไปในรูเทคโนโลยีทั้งสี่ตามขอบของแผงด้านหน้า
5. ใช้ตัวดึงเป็นคันโยก ค่อยๆ ยกวิทยุออกจากช่อง
6. ถอดสายเคเบิลออก
7. หากจำเป็นและถ้ามี ให้ถอดโครงโลหะของวิทยุ (เลื่อน) เมื่อวิทยุเก่าและใหม่ติดตั้งที่ยึดแบบเดียวกัน ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟรม

วิดีโอ: การถอดวิทยุ

การติดตั้งวิทยุ

ในการติดตั้งวิทยุคุณจะต้อง:

• ไขควง,
• เครื่องตัดด้านข้าง (ก้ามปู)
• อะแดปเตอร์จากขั้วต่อ ISO ไปยังขั้วต่อมาตรฐาน
• กรอบตกแต่ง

รายการการดำเนินการติดตั้งวิทยุ

1. ตรวจสอบแผนผังระบบไฟฟ้าของรถยนต์และวิทยุเพื่อให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสของขั้วต่อสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่ต้องการ หากจำเป็น ให้ย้ายหมุดของขั้วต่อไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง
2. ถอดแบตเตอรี่ออกโดยถอดขั้วลบออก
3. ถอดวิทยุเก่าออก
4. ติดตั้งวิทยุในโครงโลหะ (เลื่อน) แล้วลองวางตำแหน่งในคอนโซล
5. ถอดวิทยุออกแล้วงอกลีบให้ยึดโครงให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ หากมี ให้ใช้ตัวยึดมาตรฐาน
6. ดึงสายเคเบิลพร้อมขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อวิทยุจากคอนโซลออกผ่านเฟรม
7. เชื่อมต่อขั้วต่อเข้ากับวิทยุ ใช้อะแดปเตอร์หากจำเป็น
8. ติดตั้งวิทยุเข้ากับโครงโลหะโดยไม่ต้องยึดสลัก เปิดแบตเตอรี่และตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์
9. กดวิทยุเพื่อยึดที่ยึด
10. วางกรอบตกแต่งและยึดตำแหน่งโดยการกด

วิดีโอ: การติดตั้งวิทยุ

ในการติดตั้งวิทยุไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ การทำงานด้วยตัวเองแม้ว่าจะต้องมีการเตรียมการเบื้องต้น แต่ก็อยู่ในความสามารถของผู้ที่ชื่นชอบรถ

เวลาในการอ่าน: 7 นาที ยอดดู 8.2k

การเชื่อมต่อวิทยุและการติดตั้งสามารถทำได้หลายวิธี ขั้นตอนนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ

วิธีการติดตั้งวิทยุติดรถยนต์

การติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ส่วนใหญ่มักดำเนินการในตำแหน่งมาตรฐานที่แผงด้านหน้าของรถ มิฉะนั้นการติดตั้งวิทยุจะกระทำโดยใช้อุปกรณ์ยึดแบบพิเศษที่คุณสามารถทำเองได้ เนื่องจากวิทยุ 1 DIN เป็นวิทยุที่ใช้กันมากที่สุด ที่นั่งจึงมีความสูงที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้ สำหรับขนาด 2 DIN จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนแผงหน้าปัดเพิ่มเติมเพื่อติดตั้งเครื่องเล่นในรถยนต์

คุณควรตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ของอุปกรณ์ก่อนติดตั้งวิทยุติดรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีชิ้นส่วนที่จำเป็นครบถ้วน วิทยุมาตรฐานได้รับการติดตั้งโดยใช้กรอบพิเศษที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ ใช้สำหรับซ่อมวิทยุในรถยนต์ ขั้นแรกให้นำกล่องสำหรับสิ่งของขนาดเล็กออกซึ่งอยู่ในตำแหน่งมาตรฐานสำหรับการติดตั้ง จากนั้นจึงใส่โลหะเข้าไป
กรอบส่วนบุคคล

โดยใช้เครื่องมือพิเศษที่ให้มา หยิบและงอแถบยึด

ขั้นตอนต่อไปของการติดตั้งวิทยุติดรถยนต์ด้วยมือของคุณเองคือการยึดวิทยุเข้ากับเบาะนั่ง อุปกรณ์บางชนิดมีรูเกลียวที่ผนังด้านหลัง หมุดถูกขันเข้าไปซึ่งคุณสามารถยึดเครื่องเล่นให้แน่นยิ่งขึ้น ในการดำเนินการนี้ ให้ติดแถบพิเศษที่ด้านหลังของแดชบอร์ด

หากต้องการติดตั้งวิทยุที่ไม่ได้มาตรฐาน คุณจะต้องตรวจสอบว่าใช้ที่ยึดแบบใดและพอดีกับเบาะนั่งหรือไม่ หากมีรูเกลียวที่ผนังด้านข้างของอุปกรณ์ การติดตั้งวิทยุบนรถจะดำเนินการโดยการขันสกรูเข้ากับแผงหน้าปัดด้วยสลักเกลียว

วิธีเชื่อมต่อวิทยุติดรถยนต์อย่างถูกต้อง

การเชื่อมต่อวิทยุติดรถยนต์ทำได้หลายวิธี:

• การใช้ตัวเชื่อมต่อ ISO
• โดยไม่ต้องใช้ชิปโดยการต่อสายไฟ
• โดยต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง
• ผ่านสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์หรือสวิตช์แยก
• ผ่านสัญญาณกันขโมย

ไดอะแกรมวิทยุติดรถยนต์ซึ่งช่วยในการเชื่อมต่อที่ถูกต้องจะพิมพ์ลงบนฉลากที่ฝาด้านบนของอุปกรณ์ พวกเขาระบุเครื่องหมายสีของสายไฟที่กำหนดโดยมาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไป:

• สีแดง - การจัดการพลังงาน
• สีเหลือง - แหล่งจ่ายไฟไปยังหน่วยความจำและเครื่องขยายเสียง
• สีดำ - มวล;
• สีน้ำเงินมีแถบสีขาว - แหล่งจ่ายไฟไปยังเสาอากาศพร้อมเครื่องขยายเสียง