Straff för sportljuddämpare per år. Vad är böterna för en rak ljuddämpare? Otillåten bilkonvertering

En rak ljuddämpare är ett av de fashionabla inställningselementen som inte bara förbättrar bilens utseende, utan också ökar dess kraft (åtminstone är det vad ägarna till dessa bilar tycker). Om du bestämmer dig för att gå den här vägen när du uppgraderar din bil, kanske du undrar vilken typ av böter du kan få för att köra under 2018. Samtidigt uppstår administrativt ansvar för en sådan överträdelse inte under en artikel i Ryska federationens kod för administrativa brott, utan under två.

Otillåten bilkonvertering

Installation av eventuell ytterligare utrustning och modifieringar av fordonskonstruktionen kan endast utföras efter bedömning av möjligheten till ytterligare säker drift av fordonet. Alla sådana ändringar måste registreras hos trafikpolisen.

Med tanke på att du sannolikt inte kommer att kunna dokumentera installationen av en direktflödesljuddämpare, var beredd att bli straffad enligt del 1 i artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, som lyder:

1. Att köra ett fordon i närvaro av funktionsstörningar eller förhållanden under vilka, i enlighet med de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten, drift av fordonet är förbjudet, med undantag för funktionsfel och villkor som anges i delarna 2 - 7 i denna artikel - innebär en varning eller utdömande av administrativa böter till ett belopp av femhundra rubel.

Otillåten ändring av ett fordon avser även funktionsstörningar på grund av vilka körning på väg är förbjuden. Detta framgår av punkt 7.18 i fellistan i bilagan till trafikföreskrifterna:

7.18. Ändringar har gjorts i utformningen av fordonet utan tillstånd från den statliga trafiksäkerhetsinspektionen vid Ryska federationens inrikesministerium eller andra organ som bestämts av Ryska federationens regering.

För första gången kan en överträdare vanligtvis gå av med en varning, men med förbehåll för demontering av icke-standardutrustning.

Högt ljud och ökad koncentration av skadliga ämnen i avgaserna

Dessa indikatorer regleras av tullunionens tekniska föreskrifter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon. Bilaga 3 till detta dokument anger särskilt den högsta tillåtna nivån av ljudexponering, samt de maximala koncentrationerna av skadliga ämnen i avgaserna. Vi rekommenderar att du uppmärksammar punkterna 2 och 3 i denna bilaga. Så, för kategorierna M1 och N1 (de flesta passagerarfordon faller under dessa kategorier, är den maximala ljudnivån 79 dB.

Med tanke på att det inte kommer att vara möjligt att upprätthålla sådana indikatorer när du installerar direktflöde, måste du betala böter för högljudda avgaser under 2018. Grunden för detta kommer att vara artikel 8.23 i Ryska federationens kod för administrativa brott:

Drift av medborgare av flyg- eller sjöfartyg, fartyg för inre vatten eller små fartyg, eller bilar, motorcyklar eller andra mekaniska fordon, innehållet av föroreningar i utsläppen eller bullernivån som produceras av dem under drift överstiger de standarder som fastställts av statliga standarder för Ryska federationen - innebär en varning eller utförande av administrativa böter på ett belopp av femhundra rubel.

Som du kan se, när du installerar ett enda strukturellt element bryter du mot två helt olika artiklar i koden. Den etablerade praxisen att självständigt skydda sina intressen vid sådana administrativa brott visar att det i 90% av fallen inte är möjligt att uppnå ett positivt resultat. Dessutom verkar överträdelsen uppenbar i de flesta fall.

Du kan få det nödvändiga domstolsbeslutet för att upphäva beslutet att utdöma böter genom att kontakta en professionell biladvokat som har praktik i sådana fall. Därför rekommenderar vi att du tar vara på denna möjlighet. Endast en specialist kan bedöma alla nyanser av situationen och välja den enda korrekta försvarslinjen när du representerar dina intressen.

Viljan att sticka ut från mängden driver bilister att vidta överhastade åtgärder. I den ändlösa jakten på modetrender bestämmer de sig för att göra om bilen efter eget gottfinnande, vilket gör den initialt riskfyllda processen att köra ännu farligare.
Xenon, sänkning och toning av bilen - i förhållande till lagen har alla dessa manipulationer ganska suddiga gränser. Detsamma gäller att ersätta en tyst fabriksljuddämpare med dess direktflödesanalog.
De kompetenta hantverkarna på Euroservice St. Petersburgs bensinstation, som specialiserat sig på reparation och inställning av ljuddämpare, berättar vad straffet är för att installera en direktflödesljuddämpare.

Kärnan i straff för en rak ljuddämpare
Att göra ändringar av maskinens konstruktion som inte ursprungligen tillhandahållits av tillverkaren eller auktoriserats av statens trafiksäkerhetsinspektion faller under bestämmelserna i artiklarna i lagen om administrativa brott numrerade 12.5.1 och 7.18. Som de flesta sådana överträdelser kräver installationen av en direktflödesljuddämpare en varning eller en administrativ böter på 500 rubel. Dessutom kan en ljuddämpare med direkt flöde orsaka överskridande av allmänt accepterade ljudstandarder. I det här fallet kommer kärnan i straffet att förbli densamma, men artikeln kommer att ändras till nummer 8.23. Det föreskriver överträdelse av bullergränser vid användning av mekaniska fordon, som inkluderar flygplan och fartyg, bilar, motorcyklar och andra.

Tillåten ljudnivå för en främre ljuddämpare
Du kan lära dig om de högsta tillåtna bullerstandarderna från de tekniska föreskrifterna om säkerheten för hjulförsedda fordon, i punkt 9.9 där transportkategorierna och ljudnivån i decibel anges.
För kategorierna M1, L och N1 ges således ett maximalt bruströskelvärde på 96 dB. Denna begränsning gäller motorcyklar, mopeder, terränghjulingar, bilar som har upp till 8 passagerarsäten och lastbilar med en högsta tillåtna vikt på upp till 3,5 ton.
Tillåten ljudnivå för kategorierna N2 och M2 är 98 dB. Detta inkluderar lastbilar som väger 3,5-12 ton och fordon som väger upp till 5 ton, som har fler än 8 passagerarsäten.
Kategorierna N3 och M3 tillåts en maximal ljudtröskel på 100 dB. Vi pratar om fullvärdiga bussar, lastbilar, dumper och lastbilar som väger över 12 ton.
Trafikpolisens inspektör ansvarar för att upptäcka överträdelser av normer och därefter utdöma erforderliga böter. Han har till sitt förfogande en ljudnivåmätare - en känslig anordning som reagerar skarpt på att överskrida den tillåtna ljudnivån med direktflöde och fabriksljuddämpare.

Sannolikhet för straff för installation av en direktflödesljuddämpare under 2 artiklar

Förvaltningsbrottsbalken har artikel 4.4, enligt vilken en domare eller tjänsteman är skyldig att ålägga den som har begått ett brott som faller under flera artiklar samtidigt ett högre administrativt straff. Men i fallet med en ljuddämpare med direktflöde gäller inte denna artikel, eftersom båda överträdelserna beror på olika åtgärder:
1. Enligt artikel 12.5.1 har företrädare för lagen att göra med en förare som ersatt fabriksljuddämparen med en direktflödesljuddämpare, och därigenom gör ändringar i bilens design utan lämpligt tillstånd från trafikpolisen.
2. Enligt artikel 8.23 debiteras en bilist endast för att köra ett fordon som överstiger den tillåtna bullernivån.
Således varierar böterna för en rak ljuddämpare från att utfärda en varning följt av böter på 500 rubel till att kräva att överträdelsen omedelbart avskaffas.

Hur tråkigt det än är så skulle jag vilja börja med en anekdot. Dialog mellan säljare och köpare i butik.

Jag bor 5 km från flygplatsen, på huvudgatan, där bilar med sportljuddämpare kör hela natten och dagen... Så varför behöver jag en tyst tvättmaskin påtvingad av dig!?
- Hmm.

Detta är precis verkligheten för många stadsbor. Tyvärr är denna verklighet inte uppmuntrande. I en tid då man vill ha lugn, vare sig det är kväll efter en hård arbetsdag eller tidig morgon, och vi inte kommer att säga något om natten alls, är detta en självklarhet. Allt händer precis tvärtom! Många människor hör bara det irriterande ljudet från imaginära sportbilar, skapade av deras ägare endast med hjälp av en vinkelslip och en svetsare, eller installationen av en "sport" ljuddämpare som inte uppfyller bullerstandarderna en ljuddämpare som helt enkelt har brunnit ut Så om fordonet är för bullrigt, oavsett av vilken anledning, är detta en anledning till böter. Detta diskuteras i vår artikel.

Varför är en högljudd ljuddämpare en överträdelse som kan resultera i böter?

Innan du fortsätter med fördömande är det nödvändigt att förstå att detta är olagligt. Så var anges överträdelsen, eller snarare ljudnivån för fordonet? Det är enkelt. Det finns ett sådant dokument som "Grundläggande bestämmelser för godkännande av fordon för drift...". Det är där du kan hitta paragraf 6.5. Den tillåtna nivån av externt brus överstiger värdena som fastställts av GOST R 52231-2004.
Nu återstår det att vända sig till ovan nämnda GOST. Vi hittar tabell 1 där, och här är den...

Tillåtna ljudnivåer för avgassystem för motorer på fordon i drift

Dessutom anges samma kriterier i Tabell 9.2 TRTS 018/2011. Dessutom nämns det också en situation där ändringar gjordes i avgassystemet. Se punkt 9.10 TRTS 018/2011.

9.10. Ändringar av konstruktionen av avgassystemet är inte tillåtna.

Nu har allt fallit på plats. Om bullergränsen från avgassystemet överskrids eller gasavgassystemet byts bryter föraren faktiskt mot lagen. Nu återstår bara att hitta en artikel i Ryska federationens kod för administrativa brott, som föreskriver administrativt ansvar för en sådan överträdelse.

Enligt vilken artikel kan böter utfärdas för en utbränd (högljudd, sport) ljuddämpare?

En av de vanligaste och allmänna artiklarna, i enlighet med vilka böter eller varningar kan utfärdas, är 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, nämligen del 1. Denna del föreskriver faktiskt straff för att ha brutit mot samma "grundläggande bestämmelser". för upptagande av fordon i drift...” eller TRTS , som vi nämnde tidigare. Här skulle det vara ännu mer korrekt att säga inte för en överträdelse, utan för förekomsten av funktionsfel och förhållanden under vilka, enligt dessa "grundläggande bestämmelser ..." driften av fordonet är förbjudet.
Här bör du hänvisa till "Lista över förhållanden och fel under vilka användning av fordonet är förbjudet." Så, i fallet med en defekt ljuddämpare, kommer klausulerna 6.3 och 6.5 att gälla

6.3. Avgassystemet är trasigt.
...
6.5. Den tillåtna nivån av externt brus överstiger värdena som fastställts av GOST R 52231-2004.

Men för fallet med förändringar i ljuddämparen, det vill säga när du installerar en sportljuddämpare eller något liknande, paragraf 7.18

Bra för en utbränd (hög, sportig) ljuddämpare

Nu behöver vi bara citera artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa förseelser, del 1. Hur konstigt det än kan låta, "isolera" därifrån storleken på ett eventuellt bötesbelopp för en "högljudd" ljuddämpare eller en inte tillhandahålls av konstruktionen, och även hitta i "Basic Provisions..." funktionsfel och förhållanden som indikerar att drift med en utbränd eller "hög" ljuddämpare är förbjuden.

Det vill säga allt är självklart. Detta är antingen en varning eller en lägsta böter på 500 rubel.

Hur ska ljudnivån på en ljuddämpare mätas?

Faktum är att om du försöker beskriva alla villkor och funktioner för kontroll, kommer det att ta minst en artikel till. Det är därför du bara kan fokusera på det viktiga. Mätningar måste utföras med en speciell certifierad anordning och på ett avstånd av 0,5 meter från ljuddämparens avgasrör. Som visas på bilden.

I detta fall bör buller (96 dB) mätas vid ungefär ett motorvarvtal på 0,75 från den märkfrekvens som ställts in av biltillverkaren. (ca 3000 rpm)
Det finns också många andra kriterier, vare sig det är vindbyar, allmänt bakgrundsljud, motoruppvärmning, till och med närvaron av snö under mätning... Det är bättre att bekanta dig med detta från GOST R 52231-2004

Sammanfattning av ämnet "Bra för en utbränd (hög, sportig) ljuddämpare"

Här måste vi prata om två faktorer. Den första är att körning med en utbränd ljuddämpare inte precis är "vackert". Således stör föraren omgivningen med högt ljud från sin bil, samtidigt som han säkert irriterar och irriterar omgivningen. Håller du med om att detta inte är bra!?
För det andra är buller som överstiger mer än 96 dB (M1- och N1-maskiner), under vissa förutsättningar, också ett brott mot lagen, för vilket administrativt ansvar föreskrivs. Vi pratade om detta ovan!

Går det att undvika böter för en utbränd ljuddämpare eller betala böter med 50 procents rabatt?

Frågor och svar om ämnet "Böter för en utbränd (hög, sport) ljuddämpare"

Fråga: Kan de utfärda böter för en utbränd (hög, sportig) ljuddämpare?
Svar: Ja, det kan de. Enligt artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott, del 1. Detta är en varning eller en lägsta böter på 500 rubel.

Vi vill alla sticka ut i den ständigt ökande skaran av bilar och bilister – vissa köper en dyr och vacker bil för detta (eller kanske inte en dyr), medan andra sticker ut mer inom sina resurser. Tyvärr är sådana "show-offs" inte alltid lagliga: toning, sänkning av bilen - allt detta görs inte alltid i den (lagliga) omfattningen och förblir därmed säkert för en sådan i sig farlig process som vägtrafik.

Hur är det med straffet för en direktflödesljuddämpare installerad på en bil som ursprungligen hade en tyst fabriksljuddämpare - vad är straffet för det så kallade "direktflödet"?

Vad är böterna för en rak ljuddämpare?

Många av er vet att en av de vanligaste artiklarna i koden för administrativa brott, enligt vilken överträdelser bestraffas i en anda som liknar installationen av en ljuddämpare för "framåtflöde", är 12.5.1, som ger en varning eller en böter på 500 rubel för att göra ändringar i designen av en maskin, som inte tillhandahålls av tillverkaren. Denna artikel gäller även här, och den åtalas för brott mot paragraf 7.18 i listan över fel från trafikreglerna:

7.18. Ändringar har gjorts i utformningen av fordonet utan tillstånd från den statliga trafiksäkerhetsinspektionen vid Ryska federationens inrikesministerium eller andra organ som bestämts av Ryska federationens regering.

Men i det här fallet finns det ett mer specifikt straff, inte exakt för att installera en ljuddämpare med "direktflöde", utan för att överskrida de etablerade bullerstandarderna, nämligen artikel 8.23, som föreskriver samma straff, men för en annan handling. Låt oss ta en titt på det:

Artikel 8.23. Drift av motorfordon som överskrider normerna för innehållet av föroreningar i emissions- eller bullernivånormer.

Drift av medborgare av flyg- eller sjöfartyg, inlandsvattenfartyg eller små farkoster, eller bilar, motorcyklar eller andra motorfordon, vars innehåll av föroreningar i utsläpp eller ljudnivå producerade av dem under arbetet överstiger de standarder som fastställts av Ryska federationens statliga standarder, innebär en varning eller utförande av administrativa böter på ett belopp av femhundra rubel.

Vilka bullerstandarder ska ett "direktflöde" ha och hur bestäms de?

En ganska logisk fråga är: vem bestämmer och hur bestämmer den att ljudnivån från vårt "framåtflöde" överskrids, och vad är bullerstandarden? Svaret på denna fråga ges till oss av tullunionens tekniska föreskrifter 018/2011 "Om säkerheten för hjulförsedda fordon" (i februari 2015, som helt enkelt ersatte "Tekniska föreskrifter om säkerheten för hjulförsedda fordon") i paragrafen 9,9:

Allt som återstår att förklara här är att:

kategori M1, N1 och L är personbilar med högst 8 platser, lastbilar med högsta tillåtna vikt på högst 3,5 ton, motorcyklar/mopeder/fyrhjulingar m.m. respektive;
kategori M2 och N2 är bilar med fler än 8 platser (utom för föraren), men vars maxvikt inte överstiger 5 ton, respektive lastbilar med en tillåten maxvikt från 3,5 till 12 ton;
kategori M3 och N3 är fullvärdiga bussar och lastbilar med en tillåten maxvikt på mer än 12 ton (lastbilar, de flesta tippbilar etc.).

Och trafikpolisinspektören med en speciell enhet - en ljudnivåmätare, som bestämmer om dessa bullerstandarder överskrids, bestämmer denna ljudnivå och utdömer böter för ljuddämparen "framåtflöde". Samtidigt bryr sig inspektören i princip inte om du har en direktflödesljuddämpare installerad eller en fabriksdämpare.

Ljudmätare av en trafikpolisinspektör med inspelad ökad avläsning av ljudnivån från ljuddämparen

Kan de straffas för "direktflöde" under två artiklar samtidigt?

Åh ja, det finns en annan intressant artikel i den administrativa koden - 4.4, vars paragraf 2 säger oss följande:

När en person begår en handling (passlös) som innehåller inslag av administrativa förseelser, vars ansvar föreskrivs i två eller flera artiklar (delar av artiklar) i denna kodex och vars behandling av fall ligger under samma domares jurisdiktion, organ, tjänsteman, administrativt straff utdöms inom de ramar påföljden som föreskriver att ett strängare administrativt straff utdöms för den person som begått den angivna handlingen (inaktivitet).

Denna artikel är dock inte tillämplig i det här fallet, eftersom båda ovanstående överträdelser (trafikregler och CU TR) härrör från olika handlingar:

Enligt 8.23 i lagen om administrativa brott, åtalas en bilist specifikt för att köra en bil med alltför höga ljudnivåer (d.v.s. för att köra, etc.).
Enligt 12.5.1 i lagen om förvaltningsbrott åtalas föraren (eller ägaren) just för att ha gjort ändringar i bilens utformning utan tillstånd från tillsynsmyndigheten - trafikpolisen.

Således ser vi att böterna för en rak ljuddämpare kan variera från en varning plus böter på 500 rubel, eller två böter på 500 rubel vardera (i praktiken kan två varningar inte utfärdas). Och glöm inte att det nyligen i vissa regioner i vårt land har blivit på modet bland trafikpoliser att utfärda krav eller order för att eliminera (avsluta) kränkningar.