8. aprila 2017 je iz ameriške ladjedelniške tovarne Newport News Shipbuilding of Huntington Ingalls Industries v Newport Newsu (Virginija) prvič izplula vodilna letalonosilka na jedrski pogon novega tipa, zgrajena za ameriško mornarico, za tovarno morske preizkušnje. CVN 78 Gerald R. Ford.

Gradnja vodilne ameriške letalonosilke nove generacije se je v Newport News Shipbuilding začela 11. avgusta 2005, uradna slovesnost položitve kobilice ladje je potekala 13. novembra 2009, krstna slovesnost z poimenovanjem v čast 38. ameriški predsednik Gerald Ford (ki je med drugo svetovno vojno služil kot častnik na lahki letalonosilki CVL 26 Monterey) je potekal 9. novembra 2013. Istega dne so ladjo odstranili iz gradbenega doka.

Biti vodilna ladja novega tipa do danes Gerald R. Ford za približno dve leti zaostaja za gradnjo. Prenos ladje ameriški mornarici za opravljanje, v domači terminologiji, "državnih testov" se zdaj pričakuje septembra 2017. Očitno bo ladja dosegla operativno pripravljenost šele leta 2020.

Kot del ameriške mornarice Gerald R. Ford naj bi nadomestila prvo ameriško jedrsko letalonosilko CVN 65 Enterprise, umaknjen iz mornarice 1. decembra 2012 in iz mornarice 3. februarja 2017.

Skupni stroški gradnje Gerald R. Ford je zdaj ocenjen na 12,9 milijarde dolarjev; stroški oblikovanja ladje in povezanih raziskav in razvoja so ocenjeni na vsaj dodatnih 4,7 milijarde dolarjev.

Decembra 2010 je Newport News Shipbuilding začel graditi drugo tovrstno letalonosilko na jedrski pogon za ameriško mornarico. CVN 79 John F. Kennedy(uradna položitev je bila 22. avgusta 2015). Njen prenos v ameriško mornarico je načrtovan za leto 2022; ladja naj bi nadomestila letalonosilko na jedrski pogon v ameriški floti CVN 68 Nimitz. Skupni stroški gradnje CVN 79 ocenjen na 11,35 milijarde dolarjev.

Tretja ladja tega tipa naj bi bila letalonosilka CVN 80 Podjetje, katerega uradna kobilica je v Newport News Shipbuilding predvidena za leto 2018, dobava floti pa leta 2025.

Prvi izplutje na morje za tovarniške preskuse na morju vodilne letalonosilke na jedrski pogon novega tipa CVN 78 Gerald R. Ford, zgrajene za ameriško mornarico. Newport News, 4. 8. 2017 (c) Huntington Ingalls Industries

Prvi izplutje na morje za tovarniške preskuse na morju vodilne letalonosilke na jedrski pogon novega tipa CVN 78 Gerald R. Ford, zgrajene za ameriško mornarico. Newport News, 4. 8. 2017 (c) Rob Ostermaier / Daily Press

MOSKVA, 2. junija – RIA Novosti. Letalonosilka Gerald R. Ford, ki jo je sprejela ameriška mornarica, je postala najdražja na svetu zaradi obilice najnovejše tehnologije, ki jo izdelujejo prvič, pravi ruski vojaški strokovnjak Viktor Murakhovski.

Strokovnjak za letalonosilko Gerald R. Ford: Pentagon si je že začel "praskati repo"Ameriška mornarica je prevzela najdražjo letalonosilko na svetu. Vojaški opazovalec Viktor Baranets je na radiu Sputnik opozoril, da po testiranju hiperzvočne rakete Cirkon v Ruski federaciji nadaljnja gradnja tovrstnih letalonosilk ostaja pod vprašajem.

Po navedbah ameriške mornarice bo Gerald R. Ford pripravljen za polno delovanje šele leta 2020, pred tem pa je opravil več potovanj na morje, da bi "preizkusil" bojne in inženirske sisteme.

»Tovrstne ladje niso rušilci in fregate, ki jih je mogoče izdelovati serijsko, na desetine enot, zato je pravzaprav vsaka letalonosilka unikatna ladja in temu primerno se povečajo stroški opreme, ki se na njej uporablja. « je povedal Murakhovski za RIA Novosti.

Visoka cena je po njegovih besedah ​​posledica edinstvenosti dejstva, da je bila oprema letalonosilke prvič razvita in dana v proizvodnjo, zato celoten strošek raziskovalno-razvojnega dela odpade na enoto opreme.

Kot primer je strokovnjak navedel elektromagnetne katapulte, ki so bili prvič uporabljeni za pospeševanje letal. Prej so bile letalonosilke opremljene s parnimi katapulti.

Strokovnjak je še spomnil, da je letalonosilka izjemno kompleksen sistem z velikim številom elementov, ki temelji na interakciji mornariške tehnologije in letalstva. Po njegovih besedah ​​lahko takšni sistemi ob intenzivni uporabi odpovejo tudi brez odpora potencialnega nasprotnika.

»Samo poglejte uporabo ameriških letalonosilk med vietnamsko vojno, kjer so bile zelo dejavne v uporabi, je bilo veliko nesreč, incidentov s smrtnimi žrtvami, velikih požarov na ladjah, samo z intenzivno uporabo, resna nevarnost nastane,« je opozoril Murakhovski.

Po besedah ​​strokovnjaka imajo trenutno samo ZDA možnost zgraditi tovrstne ladje. "Kongres dodeljuje denar na splošno, ameriška družba je na splošno zelo naklonjena temu," je dejal.

»Ker je to eno glavnih orodij za projiciranje moči daleč onkraj meja ZDA. Poleg tega so ZDA država dveh oceanov, zato menijo, da je treba, kot pravijo, prevladovati v morskih prostorih. In letalonosilka je eno ključnih sredstev takšne prevlade,« je pojasnil Murakhovski.

Gradnja Geralda R. Forda, ki se je začela leta 2009, naj bi stala 12,9 milijarde dolarjev. Ladjo z izpodrivom približno 100 tisoč ton bo oskrbovalo posadko približno 2500 ljudi. Paluba bo lahko sprejela več kot 75 letal in helikopterjev. Skupaj nameravajo ZDA zgraditi 10 takih letalonosilk, ki bodo nadomestile ladje razreda Nimitz.

Oborožitev

Protiletalsko orožje

• SAM Evolved Sea Sparrow.

Letalsko orožje:

• 75 letal F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A;
• Helikopterji MH-60R/S;
• UAV.

Ladje enakega tipa

Gerald R. Ford(rusko: "Gerald R. Ford") - ameriška letalonosilka, vodilna ladja istoimenskega razreda, ki je nadomestila tip Nimitz. Imenovan po 38. predsedniku ZDA Geraldu Fordu.

Osnovni podatki

USS Gerald R. Ford (CVN-78) je vodilna ladja istoimenske serije letalonosilke ameriške mornarice. Kot je 16. januarja 2007 objavila ameriška mornarica, je ladja poimenovana po 38. predsedniku Združenih držav, Geraldu R. Fordu, ki je med drugo svetovno vojno služil na krovu lahke letalonosilke. USS Monterey na Tihem oceanu.

Polaganje kobilice USS Gerald R. Ford potekalo 13. novembra 2009. Gradnja se je začela 11. avgusta 2005, ko je Northrop Grumman slovesno razrezal 15-tonsko jekleno ploščo, ki tvori bok plovila.

Pridobivanje imena

Leta 2006, ko je bil Gerald Ford še živ, je senator John Warner iz Virginije predlagal amandmaje k predlogu zakona o obrambnih izdatkih za leto 2007, v katerem je navedeno, da je treba CVN-78 "imenovati v čast Geralda Forda." V končni različici, ki jo je 17. oktobra 2006 podpisal predsednik George W. Bush, je pisalo - "Kongres meni, da ... bi moral biti CVN-78 poimenovan v čast Geralda R. Forda."

3. januarja 2007 je nekdanji ameriški obrambni minister Donald Rumsfeld med hvalnico predsedniku Fordu v škofovski cerkvi Grace v East Grand Rapidsu v Michiganu napovedal, da bo letalonosilka poimenovana po Fordu v čast. Kasneje istega dne so uradniki ameriške mornarice tudi potrdili, da bo letalonosilka res poimenovana po nekdanjem predsedniku.

Na slovesnosti v Pentagonu 16. januarja 2007 je sekretar mornarice Donald Winter Donald C. Winter) uradno imenovana letalonosilka - CVN-78 USS Gerald R. Ford. Med predstavitvijo so bili prisotni podpredsednik Dick Cheney, senatorja Warner in Levin ter generalmajor Guy S. Swan III.

Krst letalonosilke s steklenico šampanjca

Zgodovina nastanka

10. septembra 2008 je ameriška mornarica podpisala 5,1 milijarde dolarjev vredno pogodbo z ladjedelnico Northrop Grumman Shipbuilding v Newport Newsu v Virginiji za načrtovanje in izdelavo nosilke. Northrop je leta 2005 začel pred gradnjo 2,7 milijarde dolarjev vredne pogodbene stavbe, ki je bila zgrajena v Huntington Ingalls (prej Northrop Grumman) v Hampton Roads v Virginiji, ki zaposluje 19.000 zaposlenih.

Od avgusta 2011 naj bi bila letalonosilka "50% dokončana." Aprila 2012 je bilo rečeno, da je 75 odstotkov nosilca dokončanega. 8. oktobra 2012 je nosilka dosegla več kot 88 odstotkov celotne konstrukcije. IN Huntington Ingalls poročali so (v sporočilu za javnost GLOBE NewsWire z dne 8. novembra 2012), da so "dosegli 87-odstotno strukturno dokončanje CVN-78 Gerald R. Ford." Do 19. decembra 2012 je bila gradnja dokončana v 90 odstotkih.

9. aprila 2013 je bila po dodatku zgornjega premčnega trupa dokončana nosilna paluba, s čimer je ladja dosegla 96-odstotno strukturno dokončanje.

7. maja 2013 so bile nameščene zadnje komponente ladje, s čimer je bila ladja pripravljena za izstrelitev. Preostale naloge so bile barvanje trupa, dela na jaških, postavitev električnih sistemov in polaganje komunikacij, namestitev opreme za privez in namestitev radarskih nizov.

Ladja je bila prvotno načrtovana za izstrelitev julija 2013 in predajo mornarici leta 2015.

Gerald R. Ford v suhem doku

11. oktobra 2013 je bil ladijski suhi dok prvič poplavljen zaradi testiranja različnih sistemov na osnovi morske vode. 9. novembra 2013 je Fordova hči izvedla obred krsta ladje s tradicionalno steklenico šampanjca.

Od leta 2013 so stroški gradnje ocenjeni na 12,8 milijarde USD, kar je 22 % več kot v proračunu za leto 2008. Zaradi proračunskih omejitev je načelnik mornariških operacij adm. D. Greenert opozoril, da se lahko rok za dokončno dokončanje in predajo naročniku zamakne.

Junija 2016 po testiranju ladje agencija Bloomberg je poročal, da letalonosilka ni opravila preizkusa bojnih zmogljivosti in je bil začetek delovanja prestavljen na leto 2017. Ugotovljene so bile resne težave s sistemi ladje, vključno s sistemi za vzletanje in pristajanje ter samoobrambnim sistemom ladje. Predvsem so bile odkrite težave z elektromagnetnim katapultom in odvodnikom. Radarska postaja ni bila testirana na morju, testi na kopnem pa so bili izvedeni z nedokončano programsko opremo.

8. aprila 2017 je letalonosilka začela tovarniške preskuse na morju. Po opravljenih testih ladijskih sistemov se bo ladja odpravila v pristanišče v Virginiji, nato pa jo bodo mornariški inšpektorji preizkusili glede sprejemljivosti.

Podroben opis zgradbe letalonosilke

Ladijska oborožitev

Več kot 75 letal, helikopterjev in UAV

Načrtovano: nevidni lovec-bombnik pete generacije - F-35C

Lovci na letalu - bombniki - F/A-18E/F

Nosilno letalo za elektronsko bojevanje - EA-18G

Nosilno letalo za zgodnje opozarjanje - E-2D

Taktično transportno letalo srednjega dosega - C-2A

Večnamenski helikopterji - MH-60R/S

LETALONOSILKA CVN-78 "GERALD FORD" (ZDA)
LETALONOSILKA USS CVN-78 "GERALD FORD (ZDA)

01.02.2019


Elektromagnetni katapulti na krovu nove generacije letalonosilke Gerald Ford ameriške mornarice so med testiranjem večkrat odpovedali. O tem poroča Bloomberg s sklicevanjem na podatke Pentagona.
Kot pojasnjuje RBC, so katapulti odpovedali 20-krat med 740 testnimi poleti nad morjem od maja 2017, ko je bila letalonosilka predana ameriški mornarici. Hkrati pa Bloomberg ugotavlja, da to ni edina težava letalonosilke - ladja tudi še nima dvigal za prenos streliva med palubami: obratovalo je le eno od 12 potrebnih.
Hkrati predstavniki ameriške mornarice govorijo o "naraščajočih bojnih zmogljivostih" ladje in morajo zdaj financirati odpravo napak v elektromagnetnih katapultih, pojasnjuje Bloomberg. Ob težavah ni bil nihče poškodovan, vendar so morali dve izstrelitvi na koncu odpovedati.
Najdražja ladja ameriške mornarice, letalonosilka Gerald Ford, je bila položena v ladjedelnici Huntington Ingalls Industries v Newport Newsu leta 2009. Načrtovano je bilo, da ga bo flota prejela leta 2014. Toda najprej so datume dokončanja gradnje prestavili na leto 2016, nato pa še za eno leto. Zamuda pri dobavi ladje je nastala predvsem zaradi uvedbe bistveno novih tehnoloških rešitev, vključno z elektromagnetnimi katapulti.
Ladja je bila uradno sprejeta v ameriško mornarico 2. junija 2017. Status polne bojne pripravljenosti naj bi dobil leta 2020. Ladja je trenutno v popravilu, ki naj bi se zaključilo poleti 2019.
Gradnja druge nove generacije letalonosilke John Kennedy se nadaljuje. Ladjedelniki pravijo, da so tri mesece pred rokom.
Nova generacija letalonosilk z izpodrivom približno 100 tisoč se po videzu in dimenzijah malo razlikuje od letalonosilk razreda Nimitz, vendar bo lahko na krov sprejela več letal: zasnovane so tako, da sprejmejo 90 letal in helikopterjev, vključno z lovci pete generacije F-35.
https://flot.com

02.02.2019


Ameriška mornarica je podjetju Huntington Ingalls Industries oddala skoraj 15 milijard dolarjev vredno pogodbo za nadaljevanje gradnje dveh jedrskih letalonosilk razreda Gerald Ford. 31. januarja je družba objavila, da je prejela 15,2 milijarde dolarjev vredno spremembo pogodbe za podrobno zasnovo in gradnjo letalonosilk razreda Gerald R. Ford s številkama (CVN 80) in (CVN 81).
"Prvič po več kot treh desetletjih je Newport News Shipbuilding, oddelek Huntington Ingalls Industries, dobil pogodbo za gradnjo dveh letalonosilk za ameriško mornarico," je zapisano v izjavi.
"Ta zgodovinska pogodba je pomemben korak k načrtovanju in gradnji najuspešnejše naslednje generacije letalonosilk v državi in ​​je odločilen trenutek v zgodovini edinega ameriškega proizvajalca letalonosilk na jedrski pogon."
Družba je prejela podrobno projektiranje in gradbena dela za CVN 80 Enterprise in še neimenovane letalonosilke CVN 81, glede na ameriško obrambno ministrstvo se trenutno financira od leta 2016. Vsa dela po tej pogodbi bodo predvidoma zaključena do februarja 2032. Odločitev mornarice, da sodeluje s Huntington Ingallsom, da bi ustvarili boljši pristop k nakupu ladij, bo proračunu mornarice prihranila več kot 4 milijarde dolarjev v celotnem programu.
"Današnja objava je zmagoslaven korak k vrnitvi flote 12 letalonosilk in ustvarjanju flote s 355 ladjami, ki jo potrebuje naša država," je dejala Jennifer Boykin, predsednica Newport Shipbuilding. "Najpomembnejša stvar za nas je, da zagotovimo stabilnost našega delovanja in naših dobaviteljev po vsej ZDA do konca pogodbenega obdobja."
Gradnja, ki se je v objektu začela leta 2017, naj bi se uspešno zaključila z dobavo Enterprise leta 2028 oziroma CVN-81 leta 2032.
Vojaška pariteta

04.02.2019


31. januarja 2019 je v Washingtonu potekala slovesnost ob podpisu pogodbe v vrednosti 14,917738145 milijard dolarjev, ki jo je Ministrstvo za obrambo ZDA izdalo ladjedelniškemu podjetju Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) za gradnjo dveh novih ladij. (tretja in četrta) za ameriško mornarico, jedrske letalonosilke tipa Gerald R. Ford s stranskimi številkami CVN 80 in CVN 81. Upoštevajoč dve dodatni pogodbi, izdani na isti dan istemu podjetju (v vrednosti 263,096868 $ in 31,097671 $). milijona) za dodatno delo pri tehničnem oblikovanju teh ladij in za spremembe projekta, skupna vrednost enkratnih pogodb, ki jih je 31. januarja prejel Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, dosega 15,212 milijarde USD.
Glavno naročilo je bilo oddano v okviru sheme spodbude s fiksno ceno (trdni cilj), ki je ladjedelnici omogočila izgradnjo dveh ladij po enem samem načrtu in dokumentaciji, hkrati pa zmanjšalo vmešavanje mornarice v že odobren proces načrtovanja in gradnje. Domneva se, da bo enkratno naročilo dveh ladij po shemi FPIF omogočilo (teoretično) ministrstvu za obrambo ZDA, da prihrani več kot 4 milijarde dolarjev v primerjavi z naročanjem letalonosilk po ločenih pogodbah - skupni strošek gradnje letalonosilk CVN 80 in CVN 81, ob upoštevanju dobave orožja in opreme, ki jo je mornarica posebej naročila, je ocenjena na 24 milijard dolarjev namesto 28 milijard dolarjev po prvih ocenah, medtem ko naj bi prihranki pri gradnji letalonosilke CVN 81 dosegli 18%.
Ameriška mornarica se je pred tem zatekla k tej praksi v osemdesetih letih prejšnjega stoletja v obdobju Reagan-Lehman, ko je Newport News Shipbuildingu istočasno izdala naročila za dva para letalonosilk razreda Nimitz na jedrski pogon - CVN 72 Abraham Lincoln in CVN 73 George Washington (v december 1982) in CVN 74 John C. Stennis in CVN 75 Harry S. Truman (marca 1988). Takrat so prihranek od enkratnega naročila dveh ladij ocenili na 10 %.
Dejanska dela za pripravo na gradnjo prve letalonosilke CVN 80 Enterpise, sklenjene 31. januarja (in tretje v seriji letalonosilke tipa Gerald R. Ford), letalonosilke CVN 80 Enterpise, je maja 2016 začela Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, od leta 2017 pa konstrukcije izdelujejo in opremo naročajo podizvajalci. Uradni začetek gradnje CVN 80 Enterpise je predviden za leto 2020, njena dobava ameriški mornarici pa je predvidena za leto 2028.
Druga letalonosilka, ki je bila naročena 31. januarja, CVN 81 (še ni imenovana), naj bi se uradno začela graditi leta 2023, dobava pa je predvidena leta 2032. Letalonosilki CVN 80 in CVN 81 naj bi nadomestili dve letalonosilki na jedrski pogon razreda Nimitz v ameriški mornarici - CVN 69 Dwight D. Eisenhower in CVN 70 Carl Vinson.
Spomnimo, vodilna ameriška letalonosilka na jedrski pogon nove generacije CVN 78 Gerald R. Ford, zgrajena v Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, je bila 22. julija 2017 predana ameriški mornarici. Druga letalonosilka te vrste, CVN 79 John F. Kennedy, je v gradnji s pričakovanim datumom dobave leta 2024.
https://bmpd.livejournal.com

28.03.2019


Najnovejša ameriška jedrska letalonosilka Gerald R. Ford CVN-78 znova ni uspela na morskih preizkusih. Zaradi težav s parnimi turbinami so morali ladjo znova poslati na popravilo.
Viri iz ameriškega mornariškega inštituta ugotavljajo, da dva ladijska jedrska reaktorja ne potrebujeta popravila, vendar bo za odpravo ugotovljenih težav letalonosilko treba vrniti v ameriško ladjedelnico v Newport Newsu.
Pregled in diagnostika sta pokazala, da oba generatorja pare na ladji zahtevata dolgotrajna popravila, kar pomeni, da bo ladja prešla v ameriško floto ne prej kot oktobra 2019, skoraj 3 mesece kasneje, kot je bilo načrtovano.
Naj spomnimo, da to ni prva odkrita težava s super-ladjo.
Prej je imelo plovilo težave z dvigi orožja. Uradniki ameriške mornarice so zaskrbljeni, da samo dve od 11 dvigal, predvidenih v projektu, izpolnjujeta mornariške standarde.
rusvesna.su

08.10.2019


Družba General Atomics je pridobila 12,5 milijona dolarjev vredno pogodbo za popravilo elektromagnetnih izstrelitvenih sistemov letal in novega odvodnika zraka AAG za letalonosilke razreda Ford ameriške mornarice, je 4. oktobra poročal upi.com, ki se sklicuje na sporočilo za javnost ameriškega ministrstva za obrambo.
Pogodba, objavljena v četrtek, bo "povečala vzdržljivost opreme EMALS in naprav za aretacijo." Nov posel sledi seriji pogodb, v katerih podjetje s sedežem v San Diegu sodeluje pri predelavi parnih katapultov na letalonosilkah razreda Nimitz, vključno z namestitvijo linearnih indukcijskih motorjev za katapulte. Testi so pokazali, da so potrebne številne spremembe v sistemu.
EMALS je bil razvit za letalonosilke razreda Gerald R. Ford. Trenutno se letalonosilki USS John F. Kennedy in USS Enterprise v gradnji opremljata z novo opremo.
EMALS in AAG zmanjšata obremenitev pri spuščanju in pristajanju letal, zmanjšujeta operativne stroške, omogočata izstrelitev letal v širokem razponu teže in zmanjšujeta potrebe po sveži vodi.
Pri testiranju na krovu USS Gerald R. Ford je sistem za izstrelitev EMALS odpovedal le 10-krat v 747 izstrelitvah, kar je bistveno pod sprejemljivim pragom Pred dvema letoma so bili testi odloženi ravno zaradi vprašanja zanesljivosti opreme. Nova pogodba določa, da bodo dela zaključena do septembra 2020.
Vojaška pariteta

09.12.2019


Najnovejša ameriška letalonosilka razreda Gerald R. Ford, USS John F. Kennedy (CVN 79), je bila uradno splovljena in je prestala krstno slovesnost. To je sporočila tiskovna služba Huntington Ingalls Industries, HII, ki gradi ladjo.
»USS John F. Kennedy so uradno splovili 7. decembra v HII Newport News Shipbuilding v Newport Newsu v Virginiji. Botra ladje je bila hčerka ameriškega predsednika Johna F. Kennedyja, Caroline Kennedy,« piše v izjavi.
Ladjedelnica je postopek za spuščanje ladje začela 30. oktobra, ko je z vodo začela polniti suhi dok z letalonosilko v gradnji. Nekaj ​​dni kasneje so ladjo prepeljali na drugo stran ladjedelnice, kjer je pričakala krstno slovesnost, po kateri so napovedali njeno uradno splovitev. Zdaj bo letalonosilka dokončana na vodi.
Uradna slovesnost nagibanja letalonosilke je potekala 22. avgusta 2015, čeprav se je njena dejanska gradnja začela decembra 2010, prva slovesnost rezanja jekla pa je potekala 25. februarja 2011.
Letalonosilka John F. Kennedy je druga v seriji desetih ladij razreda Gerald R. Ford. Nove letalonosilke na jedrski pogon naj bi v ameriški mornarici nadomestile ladje razreda Nimitz, ki so v uporabi od leta 1975. Njegov prenos v floto je predviden za leto 2022, zagon pa za leto 2024.
Novi letalonosilki sta dolgi 337 m, največja širina 78 m in izpodriv približno 100.000 ton. Glede na navedene značilnosti lahko nosijo zračno krilo do 90 letal in helikopterjev. Predvideno je, da sprejmejo letala F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler ter MH-. 60R/S helikopterji.
Vojaška revija

12.12.2019


Ameriški kongres si prizadeva znižati stroške prihodnjih letalonosilk, da bi prisilil mornarico in Huntington Ingalls Industries, da ostaneta znotraj svojih proračunov.
Stroški letalonosilke Enterprise (CVN-80) v gradnji so omejeni na 12,2 milijarde dolarjev, CVN-81 (še nima imena) na največ 12,45 milijarde Prejšnja meja stroškov za eno letalonosilko je bila 12,57 milijarde (Podjetje). S temi koraki bi lahko prihranili do 4 milijarde dolarjev.
Stroški Fordove vodilne letalonosilke (CVN-78) so bili določeni na 13,22 milijarde dolarjev, kar je 25 % več od napovedi leta 2008. Stroški druge letalonosilke John F. Kennedy (CVN-79) ostajajo pri 11,4 milijarde dolarjev. Te številke ne vključujejo prekoračitev stroškov, ki jih povzroča inflacija.
Vojaška pariteta

21.12.2019


Huntington Ingalls Industries je 16. decembra napovedal izstrelitev ladje USS John F. Kennedy (CVN-79) v ladjedelnici Newport News Shipbuilding v Newport Newsu v Virginiji.
Šest vlačilcev je pospremilo ladjo USS John F. Kennedy od suhega doka, kjer je bila prej, do pomola, ki se nahaja miljo navzdol po reki James, kjer bodo ladjo opremili z različno opremo in notranjimi prostori. Predvidoma bo ta faza gradnje trajala približno dve leti in pol.
AVMA CVN-79 bo druga od treh letalonosilk naslednje generacije razreda Gerald R. Ford. Te ladje bodo nadomestile trenutno delujoče letalonosilke razreda Enterprise in Nimitz. Trenutno je stopnja pripravljenosti John F. Kennedy AVMA približno 67%.
Kot je poročal TsAMTO, je bila kobilica vodilne letalonosilke serije Gerald R. Ford položena 14. novembra 2009. CVN-78 je bil premeščen ameriški mornarici 31. maja 2017. Začetna pogodba za gradbeni program CVN-79 je bila podpisana novembra 2006. Prva slovesnost rezanja jekla za CVN-79 je potekala decembra 2010. Glavna pogodba za razvoj podrobne zasnove in konstrukcije John F. Kennedyja s strani ameriške mornarice je bila podpisana s podjetjem Huntington Ingalls Industries junija 2015. Stroški tega sporazuma so znašali 3,35 milijarde dolarjev. Slovesnost polaganja kobilice (CVN-79) je potekala 22. avgusta 2015. Letalonosilko so krstili 7. decembra 2019.
Dostava CVN-79 ameriški mornarici je predvidena za leto 2022. Predvidena življenjska doba nove letalonosilke je 50 let. Tretja ladja v seriji, Enterprise, naj bi v floto vstopila leta 2025.
TsAMTO

08.01.2020


Podjetje General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) je objavilo, da je bilo oktobra 2019 v Lakehurstu v New Jerseyju uspešno zaključeno visoko natančno testiranje naprave za zaustavitev AAG za letalonosilke razreda Ford. Visoko ciklično testiranje je bilo izvedeno na enem samem sistemu AAG, ki je identičen trem sistemom na krovu USS Gerald R. Ford (CVN 78), v test pa je bilo vključenih pet lovcev F/A-18E/F za simulacijo delovanja tempo letalske skupine na morju. Skupno je sistem AAG izvedel več kot 5000 upočasnitev letal na zemeljskih preskusnih napravah in 747 upočasnitev na krovu CVN 78. Pričakuje se, da se bo ladja vrnila na morje v začetku tega leta, da preizkusi opremo za letenje (katapulte in opremo za aretacijo).
Vojaška pariteta

LETALONOSILKA CVN-78 "GERALD FORD"

Letalonosilke razreda CVN-78 Gerald R. Ford so serija ameriških večnamenskih jedrskih letalonosilk, ki se gradijo od leta 2009. Ladjo gradijo po projektu CVNX-1, ki predvideva izdelavo kakovostno nove ladje v nekoliko spremenjenem AB trupu tipa Chester Nimitz. Nastale so kot izboljšana različica letalonosilk razreda Nimitz in se od njih razlikujejo po primerljivih velikostih in oborožitvi letal po zmanjšani posadki zaradi visoke stopnje avtomatizacije in posledično nižjih operativnih stroških. Poleg tega nove letalonosilke odlikuje uvedba številnih novih tehnologij in konstrukcijskih rešitev, zlasti elementov nevidne tehnologije. Vodilna ladja je bila položena 14. novembra 2009, njen začetek delovanja pa je predviden za leto 2015. Poleg tega je načrtovana gradnja vsaj dveh letalonosilk razreda Gerald R. Ford, ki bosta nadomestili letalonosilki razreda Enterprise in Nimitz.

Načrtovanje letalonosilk novega tipa "CVX" se je začelo leta 1996.
V začetni fazi dela na projektu letalonosilke je bila po ukazu sekretarja za mornarico ustanovljena svetovalna komisija, ki je v sodelovanju s strokovnjaki iz mornarice in industrije obravnavala predvsem probleme obetavnih tehnologij, namenjenih povečanju operativne zmogljivosti letalonosilke. prilagodljivosti nove letalonosilke, je razvil naslednja priporočila. Ladja mora imeti izpodriv najmanj 100 tisoč ton in veliko pilotsko palubo, da na njej temelji celotno zračno krilo in podpira lete naprednih letal, helikopterjev in brezpilotnih zračnih plovil (UAV) v skoraj vseh vremenskih razmerah. Zdelo se je za primerno opremiti letalonosilko z jedrsko elektrarno (NPP), ki ji omogoča izvedbo nujnega prehoda na ciljno območje pri visoki hitrosti brez polnjenja goriva (v zvezi s tem je projekt prejel oznako CVNX). Enotni elektroenergetski sistem mora zagotoviti ne le delovanje pomožnih mehanizmov, temveč tudi uporabo obetavnih oborožitvenih sistemov. V interesu povečanja možnosti preživetja ladje je komisija priporočila sprejetje ukrepov za zmanjšanje akustičnih in elektromagnetnih podpisov ter za prihranek denarja zmanjšanje velikosti posadke, stroškov gradnje in obratovalnih stroškov ter odpravo potrebe po ponovnem polnjenju jedrskih reaktorjev.

AVMA CVN-78 (s trupom letalonosilke razreda Nimitz) bo opremljena z novo jedrsko elektrarno in elektroenergetskim sistemom, ki bo zagotovil, da bo ladja opremljena z elektromagnetnimi katapulti in visokonatančnim samoobrambnim orožjem, napajanje novih radarjev in predelava pomožnih parnih sistemov na elektriko. Te in druge novosti bodo nadalje razvite pri zasnovi AVMA CVN-79, ki bo imela trup nove (po možnosti katamaranske) zasnove, ki bo povečal površino pilotske kabine, in obetaven električni pogonski sistem.

Nosilke razreda Gerald R Ford bodo imele enak izpodriv (približno 100.000 ton) kot njihova predhodnica, letalonosilka George HW Bush (CVN 77) razreda Nimitz, vendar bo posadka na novi letalonosilki 500-900 ljudi manj. .
Zmanjšanje osebja je bil eden ključnih parametrov programa CVN 21. Pričakuje se, da bodo nove tehnologije avtomatizacije, uporabljene pri načrtovanju letalonosilke, vodile do 30-odstotnega zmanjšanja operativnih potreb in s tem zmanjšanja števila vzdrževalnih posadk. . Druge večje razlike v operativnih značilnostih z razredom Nimitz: povečano število letov (160 letov na dan v primerjavi s 140), količina in stabilnost stroškov v 50-letni življenjski dobi ladje, povečanje (za približno 150 %) električne energije in njegova distribucija za vzdrževanje ladijskih sistemov, ustvarjenih z uporabo naprednih tehnologij.

Prvi dve ladji, Jreald R. Ford (CVN 78) in John. F. Kennedy (CVN 79), bo naročena leta 2015 oziroma 2019, nato pa bodo ladje tega razreda naročene v intervalih po pet let. Do leta 2058 je načrtovano izstrelitev 10 letalonosilk razreda Ford. CVN 78 bo nadomestila letalonosilko CVN 65 Enterprise, ki je začela obratovati leta 1961 in naj bi se umaknila leta 2015. Skupni stroški CVN 21 naj bi znašali 11,7 milijarde dolarjev.
Za obetavne letalonosilke bo operativna doba približno 50 let.

ZNAČILNOSTI

Skupni izpodriv 101.600 t
Dimenzije:
Dolžina 317 m,
največja širina 40,8 m
Glavna elektrarna: jedrska elektrarna, 2 izboljšana tlačnovodna reaktorja s podaljšano življenjsko dobo.
4 GTZA (glavni turbo menjalniki), 4 propelerji.
Polna hitrost vožnje pribl. 30 vozlov
Posadka (mornarji, letalska skupina, podporno osebje): 4660 ljudi.

OROŽJE

Letalstvo:
75 letal za različne namene.
Letalska oprema: elektromagnetni katapulti EMALS (razvoj zaupan General Atomics)
Protiletalski raketni sistem: "Advanced Sea Sparrow" ali RIM-116 (RAM-116).
Elektronsko orožje:
BIUS ACDS Bloc 1 (ali njegova izboljšana različica),
večnamenska ASBU "Aejis" Mk 7 (ali izboljšana različica),
Radar s faznim nizom ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E ali PY-1F+VSR,

"Gerald R. Ford" (angl. USS Gerald R. Ford (CVN-78)) je ameriška letalonosilka, vodilna super težka ladja istega tipa, ki je nadomestila letalonosilke razreda Nimitz. Trenutno v mornarici. Ladja je poimenovana po 38. predsedniku ZDA Geraldu R. Fordu, ki je med drugo svetovno vojno služil v mornarici na krovu lahke letalonosilke Monterey v pacifiškem gledališču.

Letalonosilka Gerald R. Ford - video

Gradnja se je začela 11. avgusta 2005, ko je Northrop Grumman simbolično razrezal 15-tonsko ploščo, ki je postala del ladijskega trupa. Objavljeno 9. novembra 2013. Po urniku naj bi se ladja pridružila ameriški mornarici marca 2016 s prvo nalogo leta 2019. 31. maja 2017 je bila naročena ladja Gerald R. Ford, ki je nadomestila ladjo USS Enterprise (CVN-65), ki je decembra 2012 končala svojo 51-letno službo.

Zgodovina imena

Leta 2006, ko je bil Gerald Ford še živ, je senator iz Virginije John Warner predlagal spremembe zakona o dovoljenju za nacionalno obrambo iz leta 2007 in predlagal, da se CVN-78 "imenuje USS Gerald Ford." Končna različica zakona, ki jo je 17. oktobra 2006 podpisal predsednik George W. Bush, je navedla, da je samo "mnenje kongresa, da ... se CVN-78 imenuje USS Gerald Ford." Ker so "izrazi mnenja" na splošno nezavezujoči in nimajo veljave zakona, mornarici ni bilo treba ladje poimenovati po Fordu.

3. januarja 2007 je nekdanji ameriški obrambni minister Donald Rumsfeld med spominskim govorom v škofovski cerkvi Grace v East Grand Rapidsu v Michiganu napovedal, da bi lahko letalonosilko poimenovali po Fordu. Rumsfeld je opozoril, da je to osebno povedal Fordu med obiskom na njegovem domu v Rancho Mirage, nekaj tednov pred Fordovo smrtjo. Zaradi tega je letalonosilka ena redkih ameriških ladij, poimenovanih po še živeči osebi. Ameriška mornarica je kasneje potrdila, da bi lahko letalonosilko poimenovali po nekdanjem predsedniku. 16. januarja 2007 je ameriški minister za mornarico Donald Winter uradno imenoval CVN-78 USS Gerald R. Ford. Fordova hči Susan Ford je bila imenovana za sponzorja ladje. Objava je bila objavljena v Pentagonu, slovesnosti pa so se udeležili podpredsednik Dick Cheney, senatorja Warner (R-Va.) in Levin (D-Mich.), generalpolkovnik Guy C. Swan III, Bales, Fordova trojica drugi otroci in drugi.

Gradnja

10. septembra 2008 je ameriška mornarica podpisala 5,1 milijarde dolarjev vredno pogodbo za načrtovanje in gradnjo letalonosilke s podjetjem Northrop Grumman Shipbuilding, ki je leta 2005 začelo graditi letalonosilko pred 2,7 milijarde dolarjev vredno pogodbo. Gradnja se je začela v Huntington Ingalls Industries (prej Northrop Grumman) Newport News Shipbuilding (19.000 zaposlenih) v Newport Newsu v Virginiji.

Novo ladijsko kobilico je 14. novembra 2009 v suhem doku št. 12 slovesno položila Fordova hči Susan Ford Bales. V govoru zbranim delavcem in predstavnikom obrambnega ministrstva je dejala: »Oče se je soočil s težkim izzivom povrnitve zaupanja v predsedstvo in zdravljenja ran naroda po Watergatu in samo on je vedel, kako to storiti z absolutno poštenostjo in integriteto. . In to zapuščino se spomnimo to jutro.«

Kot je bilo navedeno avgusta 2011, je letalonosilka "strukturno napol pripravljena." Aprila 2012 je bila pripravljenost ocenjena na 75%. 24. maja 2012 je bil dosežen pomemben mejnik pri dokončanju ladijskega trupa nad vodno črto, ko je bil premec dvignjen in postavljen na svoje mesto. To je bila 390. (od približno pol tisoč) operacija dviga trdnih modularnih delov (iz katerih je sestavljena ladja). 8. oktobra 2012 je Huntington Ingalls Industries v sporočilu za javnost poročal, da so "dosegli 87-odstotno dokončanje strukturnih del CVN-78 Gerald R. Ford." Do 19.12.2012 so konstrukcijska dela dosegla 90 %. "Od približno 500 dvigalnih del, potrebnih za dokončanje ladje, je bilo opravljenih 446."

Namestitev krovne hišice, ki je bila prvotno načrtovana za leto 2012, je potekala 26. januarja 2013. 9. aprila 2013 je bila letalonosilka letalonosilke po dodatku zgornjega premčnega dela dokončana, s čimer je ladja dosegla 96-odstotno strukturno dokončanost.

7. maja 2013 je bila zaključena zadnja od 162 večjih operacij dviganja, s čimer je ladja dosegla 100-odstotno strukturno dokončanje. Preostalo delo je barvanje trupa, montaža jaškov, dokončanje elektro del, montaža in nastavitev privezne opreme in radarskih anten ter polnjenje suhega doka z vodo.

11. julija 2013 so v nadaljevanju tradicije ameriške mornarice na letalonosilko privarili časovno kapsulo.

9. novembra 2013 ob 11.00 (po času vzhodne obale) je potekala slovesnost splavitve letalonosilke, na kateri je Susan Ford Baze, hči Geralda Forda, razbila steklenico ob strani ladje. Pripravljenost ladje v tem trenutku je bila po podatkih predstavnikov ameriške mornarice 70-odstotna.

Junija 2016 je Bloomberg objavil novico, da letalonosilka ni opravila preizkusa bojnih zmogljivosti in je bil njen začetek delovanja prestavljen na leto 2017. Urad za operativno testiranje in ocenjevanje ameriškega ministrstva za obrambo je ugotovil, da ima veliko kritičnih sistemov ladje resne težave, od katerih jih je nekatere mogoče popraviti le s preoblikovanjem. Problematična področja so sistemi za vzletanje in pristajanje letal (predhodno je treba zamenjati vzletno-pristajalno stezo) in nadzor zračnega prometa (katapult), pa tudi sistemi za samoobrambo in dostavo orožja ladje (strokovnjaki komisije niso mogli preizkusiti 11 dvigal streliva). Ladijski elektromagnetni katapult lahko izvede le 400 izstrelitev, potem pa verjetno ne bo uspel (namesto zahtevanih 4166 izstrelitev). Aerofinisher lahko sprejme 25 letal zapored, potem pa bo odpovedal (namesto zahtevanih 1600 pristankov). Neznane so tudi zmogljivosti dvopasovnega radarja - radar so testirali le na kopnem in to z nedokončano programsko opremo.

Značilnosti oblikovanja

Gerald Ford je bil prvotno namenjen zamenjavi USS Enterprise (CVN-65), ki je od leta 2012 v floti služil več kot 50 let. Vendar se ti načrti niso uresničili; Enterprise je bil 1. decembra 2012 umaknjen iz flote.

Ladja je opremljena z elektromagnetnim katapultom EMALS, ki temelji na linearnem elektromotorju. Omogoča bolj gladko pospeševanje bojnih letal in izogibanje preveliki obremenitvi strukture letala.

Dva nova reaktorja, razvita za letalonosilko, lahko proizvedeta 25 % več električne energije kot elektrarna prejšnje generacije letalonosilke. Rezerva moči ladji omogoča hitro polnjenje katapultov in izstrelitev letal (na krov lahko sprejme do 75 letal in helikopterjev). Elektrarna z dvojnim reaktorjem A1B je prvi sistem te vrste, ki med obratovanjem ne zahteva polnjenja z gorivom. Novi reaktorji so zasnovani tako, da bo jedrskega goriva dovolj za vseh 50 let, v katerih bo letalonosilka služila. Zahvaljujoč temu se med drugim poveča varnost delovanja ladje, saj bodo vsi radioaktivni materiali od trenutka natovarjanja do razgradnje letalonosilke v zaprti prostornini.

Glavni element kompleksa radioelektronske opreme ladje Gerald R.Ford bo radarski sistem DRB. Vključuje večnamenski radar Raytheon AN/SPY-3 in radar za prostorski pogled Lockheed Martin VSR. Podobno elektronsko opremo naj bi namestili na nove rušilce projekta Zumwalt. Predvideva se, da se bo radar VSR uporabljal za spremljanje razmer v zraku in ciljanje letal ali ladij. Drugi radar AN/APY-3 pa ni namenjen samo opazovanju oziroma sledenju ciljev, temveč tudi nadzoru določenih vrst orožja.

Pri načrtovanju nove letalonosilke so bile upoštevane izkušnje, pridobljene pri upravljanju prejšnjih. V zvezi s tem je bila spremenjena postavitev krova hangarja. Tako ima letalonosilka Gerald R. Ford dvodelno hangarsko palubo. Za dvig letala na pilotsko palubo je ladja dobila tri dvigala namesto štirih, ki so jih uporabljali na prejšnjem tipu letalonosilk.

Po uradnih podatkih bo nova letalonosilka lahko prevažala in podpirala bojne operacije več kot 75 letal različnih tipov. Sprva bo glavna udarna sila letalonosilke Gerald R. Ford letala F/A-18E/F Super Hornet. Čez čas se jim bo pridružil in nato nadomestil najnovejši F-35C. Sestava letal za radarsko zaznavanje dolgega dosega in za elektronsko bojevanje ter helikopterjev za različne namene bo ostala enaka. Poleg tega je načrtovana namestitev več vrst brezpilotnih letal na novo letalonosilko. V daljni prihodnosti bo takšna tehnologija morda izpodrinila letala in helikopterje s posadko.

Za zračno in protiraketno obrambo ladje bo letalonosilka Gerald R. Ford opremljena s protiletalskimi raketnimi sistemi RIM-116 RAM in RIM-162 ESSM. Takšno orožje bo ladji omogočilo prestrezanje nevarnih ciljev na razdaljah do 50 km. Poleg tega bo za zaščito pred grožnjami v bližnjem območju na letalonosilki nameščenih več protiletalskih topniških sistemov.

Z zmanjšanjem števila članov posadke bo moralo delovanje letalonosilke ZDA stati štiri milijarde dolarjev manj kot njena predhodnica. Načrtovana življenjska doba Geralda Forda je tudi 50 let, stroški gradnje treh letalonosilk novega razreda pa bodo znašali približno 42 milijard dolarjev.

Raziskovalna služba ameriškega kongresa je septembra objavila nove podatke o finančni plati gradnje letalonosilke. Po podatkih službe je gradnja Geralda R. Forda proračun stala 12,8 milijarde dolarjev (po trenutnih cenah). Hkrati je bilo financiranje gradnje v celoti zaključeno že leta 2011 in od takrat za novo ladjo niso bila dodeljena nobena sredstva. Za nadomestilo povečanja stroškov posameznih komponent in dela je bilo v proračunskih letih 2014 in 2015 načrtovanih dodatnih približno 1,3 milijarde dolarjev.

Pentagonovi načrti za naslednjih deset let vključujejo gradnjo le treh letalonosilk novega tipa. Življenjska doba teh ladij bo 50 let. Še vedno ni znano, s kakšnimi projekti se bo ukvarjala ameriška ladjedelniška industrija po letu 2023, ko je predvidena izstrelitev Enterprisea. Do takrat je možno posodobiti obstoječi projekt ali začeti delati na novem. Tako ali drugače bo ameriška mornarica v naslednjih 10-12 letih prejela tri nove letalonosilke, ki bodo po svojih lastnostih boljše od ladij, ki so trenutno v uporabi.

Kot vsak drug drag in ambiciozen projekt je tudi gradnja novih letalonosilk deležna hudih kritik. V luči zadnjih rezov v vojaškem proračunu je gradnja tako dragih ladij videti vsaj dvoumna. Na primer, upokojeni častnik ameriške mornarice G. Hendricks, ki je dosleden nasprotnik sodobnih letalonosilk, proti najnovejšim ladjam redno navaja naslednji argument. Zadnja letalonosilka razreda Nimitz je državno blagajno stala približno sedem milijard dolarjev.

Glavni Gerald R. Ford bo na koncu stal skoraj dvakrat več. Ob istem času bo normalna intenzivnost leta, ki jo zagotavlja elektromagnetni katapult, le 160 letov na dan v primerjavi s 120 za Nimits. Z drugimi besedami, nova letalonosilka je dvakrat dražja od stare, vendar je povečanje bojne učinkovitosti, izraženo v številu možnih preletov, le 30-odstotno. Omeniti velja, da lahko Gerald R. Ford pri največji obremenitvi električnih sistemov zagotovi 220 letov na dan, vendar to ne omogoča doseganja sorazmernega povečanja bojne učinkovitosti.

Avtorji projekta novih letalonosilk so redno omenjali, da bo delovanje teh ladij stalo manj kot uporaba obstoječih. Prihranki pri obratovanju pa ne bodo takoj vplivali na finančni del projekta. Glavni razlog za to so dvakrat višji stroški gradnje ladij. Poleg tega ne smemo pozabiti, da letalonosilke delujejo v okviru letalskih udarnih skupin (AUG), ki vključujejo tudi ladje drugih razredov.

Od začetka leta 2013 je delovanje enega AUG stalo približno 6,5 milijona USD na dan. Tako prihranki pri delovanju letalonosilk morda ne bodo bistveno vplivali na splošno finančno uspešnost zadevnih enot ameriške mornarice.

Druga finančna težava je letalska skupina. V prvih letih bodo osnova udarnih letal novih letalonosilk lovci bombniki F/A-18E/F. V prihodnosti jih bo nadomestil najnovejši F-35C. Značilna neprijetna lastnost obeh možnosti sestave letalskih skupin je dejanski strošek bojnih letov. Po izračunih G. Hendrixa celoten življenjski cikel letal F/A-18, vključno s stroški gradnje in šolanja pilotov, stane vojaški oddelek približno 120 milijonov dolarjev.

V zadnjih desetih letih so letalska letala ameriške mornarice, ki sodelujejo v različnih konfliktih, uporabila približno 16 tisoč bomb in raket različnih vrst. Tako je povprečna količina streliva, ki ga porabi vsako letalo F/A-18 v uporabi v obdobju desetih let, 16 enot. Na podlagi stroškov življenjskega cikla vozil je vsaka vržena bomba ali izstrelitev rakete davkoplačevalce stala 7,5 milijona dolarjev. Stroški gradnje in delovanja najnovejšega nosilnega letala F-35C bodo bistveno višji od podobnih parametrov sodobne tehnologije. V zvezi s tem se lahko povprečna cena ene vržene bombe znatno poveča.

Tako že lahko z gotovostjo trdimo, da bo eden najbolj ambicioznih ameriških projektov v zadnjem času tudi eden najdražjih. Poleg tega obstaja razlog za dvom, da bodo uporabljeni ukrepi, namenjeni varčevanju s številnimi novimi sistemi ipd., pomembno vplivali na splošne ekonomske kazalce projekta. Vendar pa bo gradnja novih letalonosilk – četudi pregrešno draga – ameriški mornarici omogočila, da poveča svoje bojne zmogljivosti in zagotovi sposobnost izvajanja bojnih nalog za naslednjih 50 let.

Značilnosti zmogljivosti letalonosilke Gerald R. Ford

Poimenovan po: Gerald Ford
Razred in tip plovila: letalonosilka razreda Gerald R. Ford
Proizvajalec: Združene države Amerike Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia
Naročeno za izdelavo: 10. september 2008
Začetek gradnje: 13. november 2009
Objavljeno: 9. november 2013
Predano v obratovanje: 31. 5. 2017

Izpodriv letalonosilke Gerald R. Ford

Skupaj približno 98.425 ton

Dimenzije letalonosilke Gerald R. Ford

Dolžina: največ 337 m
- Širina: 41 m pri vodni črti; 78 m največja
- Višina: 76 m