Rady od skúsených staviteľov, ako vyrobiť kvalitný asfalt vlastnými rukami. Ako a z čoho si môžete sami vyrobiť skutočný asfalt

Hromadná výstavba chát a chát je neoddeliteľne spojená s terénnymi úpravami. Prvoradou úlohou po dokončení stavby je samozrejme vylepšiť vchod a cestu k domu, keďže chodiť po kolená v blate v daždivom dni nie je ani zďaleka lákavá vyhliadka. Zároveň je kladenie dlaždíc pomerne drahou a pracnou úlohou, pokladanie betónu je relatívne krátkodobá budúcnosť, ale pokladanie asfaltu, ktorého cena je oveľa nižšia ako dlažobné dosky, je pomerne atraktívnou možnosťou a proces inštalácie je pomerne jednoduchý, takže asfaltovanie oblasti sami nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti. Hlavná vec je vybrať správny typ asfaltu a dodržiavať technológiu jeho kladenia.

Výhody asfaltových vozoviek

Napriek relatívnej ekologickosti asfaltových zmesí je dopyt po tento materiál je nepravdepodobné, že príde nazmar, pretože výhody asfaltu sú v mnohých ohľadoch lepšie ako väčšina podobných materiálov, vrátane:

Vynikajúca hydroizolácia;
Nedeformuje sa pri náhlych teplotných výkyvoch;
Vysoký stupeň odolnosti proti opotrebovaniu;
Odolnosť proti vlhkosti;
Odolnosť voči olejom, kyselinám;
Nedostatok starostlivosti náročnej na prácu;
Jednoduchosť opravy poškodených oblastí;
Trvanie prevádzky;
Praktickosť;
Rozumná cena.

Medzi nevýhody asfaltových zmesí patrí zlý zápach, ktorý sa objavuje v horúcom počasí v dôsledku uvoľňovania toxických látok z horúceho povlaku, hoci vo väčšine prípadov je táto nuansa jednoducho vynechaná.

Prejavenie všetkých výhod asfaltovej vozovky je však možné iba vtedy, ak máte úplné informácie o tom, ako položiť asfalt na dvore. Na základe toho je počiatočnou úlohou urobiť správnu voľbu typu asfaltu vzhľadom na podmienky jeho budúcej prevádzky.

Asfalt a jeho druhy

Asfalt je kombinácia minerálnych materiálov s bitúmenom. V závislosti od spôsobu výroby sa asfalt rozlišuje:

Prírodného pôvodu. K tvorbe asfaltu dochádza pod vplyvom oxidácie a hypergenézy ťažkých ropných frakcií, prípadne ľahkých zložiek získaných zo zvyškov frakcií počas procesu odparovania, po ktorom nasleduje zmiešanie s pieskom a štrkom, čím sa na povrchu vytvoria dosť hrubé vrstvy. Tento typ asfalt je široko používaný v oblastiach, kde sa ropa dostáva na povrch.
Umelý pôvod. Asfalt získaný zmiešaním piesku, drveného kameňa, ako aj minerálneho prášku s bitúmenom v továrni sa nazýva asfaltový betón, cez ktorý sa vykonáva hlavné asfaltovanie ciest, chodníkov atď.

Hlavný rozdiel medzi prírodným asfaltom a umelým asfaltovým betónom je spôsobený vysokým obsahom bitúmenu v zložení zmesí, dosahujúcim 60-75%, čo poskytuje položenému asfaltu zvýšenú pevnosť. Na umelom asfalte percentá bitúmenu sa pohybuje od 13-60%, čo vysvetľuje jeho rozdelenie do niekoľkých poddruhov používaných pre rôzne diela a cieľové oblasti.

Druhy umelých asfaltov, ich vlastnosti

IN V poslednej dobe Dopyt po asfaltových výrobkoch citeľne rastie, preto sa výrobcovia neustále snažia zlepšovať technologické zloženie surovín a spôsob ich výroby, čo so sebou prináša vznik nových druhov asfaltov.

Dnes sa vyrábajú tieto druhy asfaltu:

1.Hot - vyrobené zo zmesi obsahujúcej piesok, minerálny prášok, tekutý alebo viskózny bitúmen, ako aj drvený kameň alebo štrk. Pod vplyvom vysokých teplôt sa všetky zložky dôkladne premiešajú a vytvoria homogénnu hmotu. V tomto prípade sa pokládka asfaltu vykonáva okamžite, do 4-5 hodín od okamihu výroby určitého objemu. Ak teplota hmoty klesne pod 120 °C, zníži sa stupeň priľnavosti, čím sa zhorší kvalita náteru.

Výhody:

Vysoká pevnosť tvrdeného povlaku;
Vysoký stupeň priľnavosti k povrchu;
Trvanlivosť;
Rozumná cena.

nedostatky:

Na zhutnenie povlaku je potrebné použiť valčeky a vibračné dosky;
Efektívnosť práce, aby sa zabránilo ochladzovaniu asfaltovej hmoty;
Môže sa použiť až po 5-6 hodinách;
Schopnosť pracovať v teplom počasí.

2. Liaty asfalt má spolu s horúcim asfaltom podobné zloženie, líši sa však vyšším obsahom bitúmenu a minerálnych plnív. Povlak z liateho asfaltového betónu sa líši od ostatných typov v nevýraznom reliéfe a malej hrúbke vrstvy, zatiaľ čo výkonnostné charakteristiky niekoľkonásobne vyššia ako horúci a studený asfalt.

Výhody:

Vynikajúca odolnosť proti vode;
Žiadna korózia materiálu;
Odolnosť voči rôzne druhy deformácie;
Vysoký stupeň priľnavosti k povrchu, ktorý je potiahnutý;
Zhutnenie povlaku sa nevyžaduje;
Odolnosť voči teplotným výkyvom;
Celoročná práca;
Nízka hmotnosť vďaka vysoká hustota zmesi;
Trvanlivosť.

nedostatky:

Použitie špeciálneho zariadenia na dodávku a inštaláciu hotovej zmesi;
Vysoká cena.

3. Farebný – môže sa vzťahovať na horúci asfalt aj studený asfalt, vyrobený zahrievaním komponentov, po ktorom nasleduje ochladenie a balenie na skladovanie. Farebný asfalt sa získava v dôsledku použitia farebného drveného kameňa, ako aj zavedením farebných farbív do zmesi.

Výhody:

Vynikajúca absorpcia hluku;
Vysoká priľnavosť ku gume;
V tme je farebná stopa viditeľná oveľa lepšie ako sivá;
Trvanlivosť.

Farebný asfalt sa však pre svoju vysokú cenu používa najmä na nanášanie kontrastného vzoru na vozovku a na značenie chodníkov v parkoch a záhradách.

4. Studená - vyznačuje sa použitím nie viskózneho, ale tekutého bitúmenu alebo bitúmenovej emulzie v kompozícii takým spôsobom, že základné prvky zmesi sú balené do bitúmenovej fólie. Počas výroby sa do zmesi zavádzajú špeciálne prísady, ktoré zabraňujú vytvrdzovaniu bitúmenu počas skladovania hotovej zmesi, ako aj predlžujú dobu skladovania.

Proces polymerizácie začína v okamihu, keď je povlak zhutnený;
Po položenom asfalte sa môžete okamžite pohybovať a jazdiť;
Odolnosť náteru proti rozťahovaniu a zmršťovaniu spôsobenému poveternostnými podmienkami;
Možnosť celosezónnej práce;
Minimálny obsah v zložení škodlivé látky;
Rýchla inštalácia;
Trvanlivosť.

Vyžaduje sa ručné zhutnenie povlaku alebo pomocou valca;
Vysoké náklady v porovnaní s horúcimi typmi asfaltu.

5. Asfaltové drviny sú recyklovateľné materiály získané ako výsledok:

Frézovanie zastaranej vrchnej vrstvy asfaltu. Náklady spolu s kvalitou takto získanej drviny priamo závisia od zloženia spracovávanej asfaltovej zmesi a rýchlosti frézy. Teplé asfaltové drviny, pozostávajúce z jemnej frakcie, sa považujú za najkvalitnejšie. Materiál si však môžete kúpiť iba v teplej sezóne, keď sa vykonávajú opravy.

Drvenie kusov, ktoré sa odlomili z asfaltového povrchu. Drvenie triesok vstupujúcich do výroby sa uskutočňuje v drviči, v dôsledku čoho sa asfaltová drť okamžite triedi podľa veľkosti frakcie. Počas spracovania zostáva bitúmen v zmrazenom stave, v dôsledku čoho bude mať povlak s takýmito drobkami trochu voľnú štruktúru. Asfaltové triesky môžu navyše prísť s prilepenými kusmi betónu a zeminy, čím sa zhorší kvalita spracovávaného materiálu.

Kvalita a cena asfaltových triesok po rozomletí teda prevyšuje kvalitu a cenu materiálu získaného drvením.

Vo všeobecnosti je kladenie asfaltu pomocou drviny jednoduché, čo má za následok nasledujúce výhody:

Nezmýva sa vodou;
Pod vplyvom slnka sa bitúmen skvapalňuje, čo podporuje spekanie kompozície;
Poskytuje dobrý odvodňovací výkon;
Nízke náklady.

nedostatky:

Na zabezpečenie pevnosti povlaku je potrebné použiť valcovacie zariadenie;
Krehkosť.

Napriek rôznorodosti asfaltových zmesí môže mať rovnaký typ rôzne účely v závislosti od veľkosti frakcií, ktoré sú v ňom obsiahnuté:

Hrubozrnný asfalt sa vyznačuje prítomnosťou veľkých aj malých frakcií v zložení drveného kameňa a je určený na pokládku ako spodná vrstva povlaku;

Jemnozrnné - na báze drveného kameňa, hlavne malých frakcií, na pokládku vrchnej vrstvy náteru, pri použití viacvrstvového náteru určeného na vozovku;

Pieskový asfalt, ktorého základom je piesok, s prídavkom malého množstva jemného drveného kameňa, bitúmenu a minerálneho prášku. Ideálne na úpravu chodníkov, chodníkov a parkov.

Preto pri výbere jedného alebo druhého typu na položenie asfaltu vo vidieckom dome, na dvore alebo v blízkosti garáže je potrebné venovať pozornosť nielen finančnej stránke problému, ale aj zloženiu, ako aj spôsob výroby zmesi.

Technológia kladenia asfaltu

Po výbere typu asfaltu je odpoveď na otázku, ako položiť asfalt vlastnými rukami, pomerne jednoduchá, pretože zostáva len pripraviť podklad a priamo položiť zmes.

príprava základov

Pred položením asfaltu je potrebné vykonať nasledujúce práce:

Označte budúcu cestu alebo územie, berúc do úvahy umiestnenie podzemných inžinierskych sietí, vzdialenosť na inštaláciu obrubníkov, ako aj prítomnosť stromov s rozvinutým koreňovým systémom, ktorý môže následne poškodiť povlak;
Odstráňte vrstvu pôdy do hĺbky 20-30 cm, čím sa vytvorí sklon pre odvod vody z povlaku o 6-7 mm na každý meter;
Nainštalujte obrubníky pozdĺž okrajov výkopu;
Nasypte drvený kameň alebo štrk do 10 cm vrstvy na dne výkopu a zhutnite ju;
Na drvený kameň nasypte piesok v 5 cm vrstve a po navlhčení vodou ho tiež dôkladne zhutnite.

Ak bude plocha slúžiť pre prístup vozidiel, je potrebné vrstvu drveného kameňa a piesku zvýšiť o ďalších 10 cm.

kladenie asfaltovej zmesi

Priame pokladanie asfaltu sa vykonáva takto:

Prinesenú zmes rozmiestnite po celom obvode plochy určenej na asfaltovú dlažbu pomocou lopaty a náradia v tvare mopu špeciálne určeného na vyrovnávanie;
Vyrovnanú vrstvu zhutnite pomocou valčeka, vibračnej dosky alebo ručného ubíjadla. Zároveň, aby sa asfalt nelepil na klzisko, musí byť navlhčený vodou;
Asfaltová vrstva sa valcuje zdola nahor a potom kolmo, aby sa odstránili vytvorené švy.

Ak je cesta dláždená asfaltom, dostatočná vrstva náteru je 4-5 cm a ak do územia vchádzajú vozidlá, tak 8-10 cm.

Na otázku, ako správne položiť asfalt, teda možno odpovedať takto: vyberte si typ asfaltu, dodržujte technológiu prípravy podkladu a položte asfaltový povrch. Za zmienku tiež stojí, že mierna odchýlka od niektorých bodov technológie môže viesť k strate vlastností asfaltu a kratšej životnosti.

16 /04/2016

Ak chcete vyrobiť asfalt sami, potrebujete vedieť niekoľko detailov, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa zraneniam počas práce. Hlavnými materiálmi pre asfalt sú drvený kameň, živica a piesok. Okrem toho potrebujeme polymérne materiály, pomocou ktorého sa položí povrch. Na prvý pohľad nie je výroba asfaltu sama o sebe vôbec náročná, ale skôr ako začnete, musíte sa na tento proces pripraviť. Najprv musíte nájsť nádobu, v ktorej budú všetky ingrediencie zmiešané. Potrebujete tiež malý oheň, ktorý by mal horieť aspoň 8 hodín. Na ochladenie suspenzie je potrebné pripraviť asi 100 litrov vody. Aby sa všetky materiály spojili, musíte použiť pastu vo forme živice alebo bitúmenu.

Studený asfalt
Dnes existuje iný typ asfaltu - studený, teda polymérový. Hlavnou výhodou je, že môže byť inštalovaný pri akejkoľvek teplote. Testovaním sa zistilo, že viskozita tohto asfaltu sa udržiava aj pri -15. Práve táto skutočnosť dáva tomuto typu asfaltu obrovské výhody, pretože umožňuje opravu ciest kedykoľvek a za každého počasia. Na takúto inštaláciu sa používa špeciálne vybavenie a môžete využiť aj službu, ako je prenájom zhutňovača pôdy.

Horúci asfalt
1. Príprava nádoby.
V prvom rade si treba vyrobiť nejaký predmet, ktorý by robil prácu domiešavača betónu. Na to môžete použiť železný sud. Zhora ho musíte zakryť vekom a v samom strede musíte vyvŕtať otvor pomocou vŕtačky. Potom musíte navliecť tenkú rúrku alebo tyč a zvariť ju tak, aby hlaveň nevytekala. Na jeden z okrajov potrubia musíte privariť tyč v tvare L a dostanete špíz.
2. B domáca miešačka na betón pridajte drvený kameň a piesok podľa princípu 2:1 a všetko dobre premiešajte. Nemali by ste liať mokré zmesi, pretože veľmi rýchlo vysychajú a ťažko sa vyberajú.
3. Bitúmen sa musí zohrievať v inej nádobe. Lepšie je na to vedierko. Po zahriatí do varu sa musia pridať polyméry. Aby bol bitúmen elastický, musíte pridať trochu šampónu. V dôsledku varu vyhorí a miešanie zmesi bude oveľa jednoduchšie.
4. Horúci bitúmen sa musí pridať do suda, kde sa už zahrial piesok a drvený kameň. Za žiadnych okolností sa do nej nesmie nalievať bitúmen studený sud, pretože rýchlo stvrdne.
5. Pred nalievaním asfaltu je potrebné otvory dôkladne vyčistiť. Okrem toho pomocou kompresora môžete vyfúknuť všetky nepotrebné nečistoty. Po naliatí horúcej zmesi do jamiek musíte materiál zhutniť pomocou valčeka. Aby sa nástroj nelepil na bitúmen, musí byť navlhčený vodou.

Dnes budeme hovoriť o tom, ako vyrobiť alebo vyrobiť kvalitný asfalt doma vlastnými rukami.

Zvážime aj metódy, proporcie a technológie vlastnoručný asfalt vyrobený z bitúmenu, piesku, drveného kameňa a starého asfaltu. Poďme sa naučiť, ako správne položiť domáci asfalt osobná zápletka

Najprv sa pozrime, z čoho sa skladá klasický priemyselný asfalt?
Asfaltový betón sa vyrába z drveného kameňa, piesku (na lepšie vyplnenie malých otvorov, ktoré drvený kameň nedokáže vyplniť), minerálneho plniva (pieskovec, vápenec a iné sa používajú na lepšie obalenie) a bitúmenu (druh spojivového materiálu, „lepidlo“). Recept môže obsahovať aj štrk. Každá zložka pri výrobe asfaltového betónu je nevyhnutná pre lepšie zhutnenie asfaltového povrchu.

Druhy asfaltu

Asfaltový betón môže byť v závislosti od jeho zložiek piesok (piesok+bitúmen), drvený kameň (drvený kameň+piesok+bitúmen+minerálny prášok) a štrk (štrk+drvený kameň+bitúmen+minerálny prášok). Len správny pomer týchto zložiek môže viesť k vysokokvalitnému asfaltu.

Pokladanie asfaltu môže byť tiež horúce alebo teplé. Ale rozdiel v stupňoch nie je taký veľký. Pri pokládke za tepla sa teplota asfaltovej zmesi pohybuje od 130 do 170°C pri studenej pokládke by nemala byť nižšia ako 80°C. Pokládka asfaltového betónu za studena sa používa pri lokálnych opravách (výmolov).

Výroba asfaltu v továrni

Výroba asfaltového betónu prebieha v niekoľkých etapách. Najprv sa kontroluje kvalita východiskového materiálu (drvený kameň, bitúmen a minerálne prísady). Potom začína proces spracovania inertných materiálov. Ako už bolo uvedené, výroba štandardnej asfaltovej zmesi je vyrobená z drveného kameňa, piesku, minerálneho materiálu a bitúmenu.

V ďalšej fáze výroby po zahriatí sa zmiešajú všetky zložky asfaltového betónu (drvený kameň, piesok, minerálne prísady a bitúmen). Materiál sa mieša špeciálnymi nožmi v samostatnej násypke.

Miešanie je nevyhnutné pre lepšie obalenie, priľnavosť bitúmenu so zrnkami drveného kameňa a minerálnymi prísadami piesku tiež zlepšuje kvalitu asfaltového betónu (vypĺňa zbytočné dutiny, do ktorých sa môže dostať voda a ničiť vozovku). V niektorých prevádzkach sa asfaltová zmes pri miešaní preosieva cez rad sít, aby sa asfalt rozdelil na požadovaný počet porcií s rovnomerným rozložením zložiek asfaltového betónu.

Po dôkladnom premiešaní sa horúci asfalt dostane do zásobníka (kde je tiež udržiavaná vysoká teplota).

Recept na výrobu asfaltu doma:

Vezmite starý zhutnený asfalt a rozdrobte ho na kúsky s rozmermi 5x5x5cm. Pridajte bitúmen rozdrvený na rovnaké kúsky 5x5x5cm. Pomery 3:1.

Položte sud alebo hlboké koryto na oheň, nalejte doň najskôr bitúmen, potom asfalt a varte tak, aby oheň produkoval viac ohňa ako uhlia. Môžete tiež pridať použitý olej alebo starú strešnú lepenku.

Asfalt musíte naliať zo suda do vedra nasledovne: nakloňte ho, horná hrana spočíva na vymenenom vedre a začnite vyhrabávať obsah, hrabať lopataťažké frakcie zospodu.
Ak chcete naliať asfalt do ďalšieho vedra, musíte najskôr premiešať celú hmotu v sude, inak sa všetka ľahká frakcia vyleje ako prvá. A obsahuje veľa bitúmenu, ale obsahuje málo minerálnych prísad.
Berte to do úvahy pri nalievaní, inak nedosiahnete požadovaný efekt.

Upozorňujeme, že starý asfalt vykypí viac ako 2-krát. A ak máte štandardné 200-ky litrový sud, potom ho musíte naplniť do polovice a potom premiešanie a naklonenie nebude také ťažké. Aj taký sud sa varí 4-6 hodín. Bude to vyžadovať 15 vedier: 12 asfaltu, 3 bitúmenu.

Keď vylejete asfalt, vyrovnajte ho drevená doska a hneď na vrch hodiť drobný drvený kameň, kým všetko stihne zhustnúť. Ak vám vo vedre zostane trochu asfaltu, môžete ho priložiť na oheň vedľa suda a nabudúce roztopiť.
A po varení nezabudnite vyčistiť dno suda od trosky, ktorá sa pripáli na steny a dno.

Ďalší spôsob, ako si vyrobiť asfalt vlastnými rukami:

Na 12 vedier starého zhutneného asfaltu, rozdrveného na kúsky s rozmermi od 5x5x5cm do 10x10x5cm, pridajte 3 vedrá bitúmenu, rozdrveného na kusy nie väčšie ako 5x5x5cm.

Najprv nalejte do suda bitúmen, potom asfalt. Na varenie tak, aby oheň produkoval viac plameňov ako uhlia, môžete použiť odpadový olej, starý strešný materiál zo strechy, najmä ak sa ako palivové drevo používa zhnité drevo.
Keď sa stane viac-menej tekutým, pravidelne ho miešajte drevenou tyčinkou, aby sa rovnomerne zahriala, koniec tyčinky držte v sude, kde sa varí asfalt, bez toho, aby ste ho vybrali.
Je vhodné variť na svahu umiestnením tehál pod sud, jednej tehly na strane kopca a dvoch podpier s dvoma tehlami na sebe na strane svahu.
Po varení sa roztavený asfalt stáva tekutým, ľahko sa mieša drevenou palicou alebo lopatou a je rozdelený na tekutejšiu frakciu na vrchu a s kamienkami na dne.
Na nalievanie asfaltu do vedra sa zo strany svahu odoberú páry tehál a umiestnia sa do dvoch radov po oboch stranách zamýšľaného sklonu suda, aby sa sud nepretáčal do strán.
Potom sa sud nakloní a položí pozdĺž svahu, pričom sa jeho horný okraj opiera o vymenené vedro, a obsah sa naleje do vedra, pričom sa pomáha lopatou, pričom sa zospodu naberajú ťažšie frakcie.

Pred nalievaním sa asfalt v sude zakaždým premieša. V každom prípade sa ako prvá naleje ľahšia frakcia obsahujúca viac bitúmenu a menej minerálnych prísad, s čím je potrebné pri nalievaní počítať.
Po naplnení vedra ho držte tak, aby sa neprevrátil cez svah, a sud vráťte do zvislej polohy tak, aby jeho dno ležalo na uhlíkoch z ohňa a obsah sa počas plnenia ďalej zahrieval. Po vrátení suda
Vo zvislej polohe je potrebné zoškrabať roztopený asfalt od steny až po spodok drevenou doskou, aby na stene nevychladol.
Môžete vykopať dieru pre vedro a naplniť ho tehlami, v tomto prípade sa na začiatku liatia vedierko položí na tehlu v rovnakej úrovni so zemou a pri následnom liatí sa tehly postupne vyberajú z tehál. otvor, aby sa vedro ponorilo hlbšie
a sud, opretý o okraj vedra, sa zakaždým naklonil nižšie, až kým sa vedro nezakopalo do celej výšky a sud ležal úplne na zemi.
Ak od začiatku varenia priložíte k sudu na oheň vedro naplnené asfaltom a bitúmenom, môžete počas varenia asfaltu v sude dodatočne privariť ďalšie dve vedrá liateho asfaltu.

Starý asfalt je prevarený z viac ako polovice. 200-litrový sud by nemal byť naplnený viac ako do polovice (15 šesťlitrových vedier - 12 asfaltových a 3 bitúmenových), inak bude ťažké namiešať a otočiť plný sud. Tento sud sa lúhuje 4 až 6 hodín.
Asfalt sa pri liatí vyrovná drevenou tyčou alebo doskou a na sypanú plochu sa ihneď hádže jemná drvina, kým je asfalt ešte tekutý. Asfalt, ktorý vo vedre zhustol a zostal v ňom, sa nechá na ďalšie varenie, vloží sa do toho istého vedra vedľa suda na oheň a roztopí sa.
Liaty asfalt sa topí oveľa ľahšie ako stlačený asfalt. Sud a vedro treba zakaždým po varení vyčistiť odšľahaním škvary, ktorá sa pripáli k stenám a dnu, inak sa čas varenia nabudúce dosť výrazne predĺži. Keď už hovoríme o asfalte, hneď by som chcel povedať, že tento stavebný materiál má vo vzťahu k nemu viac nevýhod ako výhod letná chata. Asfaltová vozovka má len niekoľko hlavných výhod – nízku cenu, vysokú pevnosť, jednoduchá technológia tvorba a všestrannosť. Často sa asfalt vyberá len preto, že má najviac nízka cena v porovnaní s materiálmi na dláždenie záhradných chodníkov, ako sú dlažobné dosky, dlažobné kocky, palubovky, prírodný kameň atď.

Nevýhody asfaltu sú veľmi významné faktory, ktoré ovplyvňujú nielen dizajn krajiny záhradný pozemok. Medzi najvýznamnejšie nevýhody patria:

1. V horúcom počasí sa asfalt vyparuje a vystavuje ľudské telo škodlivým látkam. Navyše, samotný nepríjemný zápach vám nedovolí na záhrade bohatý odpočinok, ktorý potrebujeme.

2. Asfaltový náter nemá prakticky žiadnu dekoratívnu schopnosť, takže nielenže nie je vhodný na zdobenie lokality, ale naopak, zhorší situáciu. Asfaltové cesty sa prakticky nezmestia záhradné štýly, čo je tiež veľmi zlé. Výnimkou je len farebný asfalt, do ktorého sa pridávajú rôzne pigmenty, takže náter môže byť nielen bežný sivá, ale aj zelená, ružová, modrá atď.

3. Pri zlej pokládke sa asfalt rýchlo zrúti zimné obdobie: voda sa dostane do prasklín, zamrzne a keď zamrzne, zničí povlak.

4. Počas tepla sa asfalt topí.

Ako vidíte, nevýhody asfaltovej vozovky sú výraznejšie ako výhody, ale napriek tomu sa odporúča vybudovať asfaltové chodníky vo funkčných uzloch záhrady: napríklad medzi garážou a úžitkovým blokom. V blízkosti rekreačných oblastí je prísne zakázané stavať asfaltové chodníky, z dôvodu škodlivosti asfaltu.
Ako položiť asfalt vlastnými rukami?

Aby ste mohli položiť asfalt na chate vlastnými rukami, musíte starostlivo pripraviť oblasť, poznať technológiu kladenia asfaltu a mať aspoň domáci ručný asfaltový valec.

Mali by ste okamžite upozorniť na skutočnosť, že je veľmi ťažké vyrobiť asfalt sami, pretože... je potrebné zahriať bitúmen, zmiešať ho s drveným kameňom a prísadami a poznať správne pomery. Keďže asfalt nie je drahý, najlepšie je objednať hotová zmes v podniku na opravu ciest. IN v tomto prípade Neprídete o veľa peňazí, ale asfalt vám bude doručený horúci priamo na miesto inštalácie, stačí ho rýchlo vyrovnať, zhutniť a zrolovať.

Príprava plochy na asfaltovanie vlastnými rukami

V prvom rade vytyčujeme hranice budúcej asfaltovej cesty. V tomto okamihu je potrebné odstrániť vrstvu zeminy (najmenej 30 cm, všetko závisí od účelu cesty) a uistiť sa, že v blízkosti budúcej cesty neprechádzajú korene stromov, inak čoskoro začnú ničiť asfalt. Ak sú korene, vyrežte ich sekerou. Potom nainštalujeme obrubníky po celom obvode cesty, ktorá bude ohraničením.

Úlohou obrubníka nie je len zamedzenie šírenia asfaltu, ale aj dekoratívna funkcia. Na inštaláciu okrajov vykopáme malú, rovnú priekopu a osadíme ju cementová malta do tejto priekopy. Aby sme vytvorili rovnomerný okraj, natiahneme lano od začiatku až po koniec strán cesty a vedieme sa po tomto lane. Tehly môžu byť použité ako hranica, položené nielen na bočných okrajoch, ale aj pod uhlom.

Ďalej začneme vytvárať vankúš pod asfaltom. Dno ryhy na cestu dôkladne zhutníme, naplníme prvou vrstvou drveného kameňa (hrúbka 10-15 cm, hrubá frakcia) a opäť zhutníme. Na túto vrstvu nasypeme ďalšiu vrstvu drveného kameňa, ale len jemnejšej frakcie, hrúbka vrstvy nie je väčšia ako 10 cm, posledná vrstva je piesok, asi 5-10 cm. zalejeme vodou a valčekom opatrne rozvaľkáme.

Aby sa voda nehromadila na asfaltovej ceste, urobte si vopred malý odtok: cestu postavte v sklone 1-2 stupne a obklopte ju drenážou, ktorá usmerňuje tok vody do pôdy.

Samoinštalácia nový asfalt

Ako sme už povedali, je vhodnejšie objednať asfalt z továrne. Po dodaní asfaltu na vaše miesto musíte okamžite pristúpiť k jeho pokládke, pretože roztok rýchlo stvrdne.

Asfalt najprv roztiahneme lopatou po celej ploche cesty, čím vytvoríme rovnomernú výplň. Ďalej pomocou motorového mopu urovnáme asfalt po celej ceste, doplníme asfaltom do dier a zarovnáme nerovnosti. Upozorňujeme, že na zabezpečenie pevnosti záhradného chodníka musí byť minimálna hrúbka asfaltového chodníka minimálne 5 cm, preto je potrebné túto požiadavku dodržať.

Ako už bolo spomenuté, asfalt rýchlo stvrdne, takže na vytvorenie cesty je lepšie pozvať niekoľkých asistentov, aby sa proces urýchlil.

Akonáhle je časť cesta naplánovaná, vezmeme ručný valček a začneme tento úsek vaľkať, zatiaľ čo ostatní plánujú cestu ďalej.

Povinná požiadavka: pred valcovaním cesta namažte valček motorovou naftou, aby sa naň neprilepil asfalt a cesta bola dokonale rovná. Lopaty môžete tiež namazať motorovou naftou, aby ste uľahčili hádzanie asfaltu na cestu.

Pri práci s valčekom sa musíte pohybovať pomaly a robiť iba priame pohyby (spätné pohyby sú zakázané). Počas valcovania sa na spojoch medzi čiarami vytvoria švy, aby sa odstránili, je potrebné švy prevalcovať.

Po práci nikdy nenechávajte valček na ceste.

Pre kvalitné valcovanie musí valec prečnievať za hranicu dráhy aspoň o 10 cm.

Ak hmotnosť valca nestačí na to, aby sa dráha dobre prevalila, môžete požiadať jedného z asistentov, aby sa postavil na rám valca, potom sa hmotnosť zvýši.

Pokládka asfaltu na starom povrchu na osobnom pozemku

Ak sa rozhodnete položiť asfalt nie na pôdu, ale na starý asfaltový povrch resp betónové potery, potom sa proces prípravy územia zmení. Namiesto vankúša z drveného kameňa a piesku stačí opraviť starý náter. Aby ste to dosiahli, musíte povrch zbaviť nečistôt a rôznych nečistôt, ak sú malé trhliny, je potrebné ich manuálne rozšíriť, aby boli v budúcnosti pevne upchaté asfaltom.

Potom je potrebné naliať roztavený bitúmen po celom obvode budúcej záhradnej cesty a pomocou motorového mopu rozotrieť bitúmen na pásy 50 cm (nie menej). Po celej dĺžke cesty je potrebné zhotoviť priečne bitúmenové pásy v polmetrových prírastkoch a následne asfaltovú cestu vytvoríme vlastnými rukami vyššie uvedenou technológiou.

Ako opraviť asfaltovú cestu svojpomocne?

Aj keď ste asfalt položili kvalitne vlastnými rukami, cesta sa skôr či neskôr začne zrútiť. Najčastejšie deštruktívne faktory sú:

· Asfalt sa v horúcom počasí začal topiť

· Do trhlín sa v zime dostala voda a keď sa rozmrazila, zničila povlak

· Ťažká technika, pre ktorú táto cesta nie je určená, nabehla na asfaltovú cestu

Na opravu asfaltovej vozovky vlastnými rukami sa odporúča použiť studený asfalt, ktorý možno položiť aj s nízke teploty(mínus).

Ako zakryť rozbitý asfalt?

Ak sa asfaltová cesta úplne prepadla a nie je vhodná na opravu, treba túto situáciu napraviť. Existujú dva spôsoby, ako opraviť rozbitú asfaltovú príjazdovú cestu:

1. Odstráňte asfalt a znovu ho vydláždite

2. Položte na asfalt dlažobné dosky alebo naliať betónový poter

Čo sa týka prvej metódy, všetko stavebné firmy Tí, ktorí sa podieľajú na opravách ciest, musia odstrániť rozbitý asfalt, znovu vytvoriť vankúš z drveného kameňa a piesku a vyvalcovať nový asfaltový povrch. Pre nenápadný záhradný chodník tento proces bude ťažké a ekonomicky nerentabilné.

Vhodnejšie by bolo nasypať na asfalt vrstvu piesku (aspoň 5 cm), naplniť ju vodou a začať dláždiť dlažobné dosky.

Aby ušetrili peniaze, dnes sa často uchyľujú k obnove už použitého asfaltu. Poďme sa bližšie pozrieť na to, ako využiť starý asfalt a čo k tomu potrebujete.

Recyklácia asfaltu je možná až po regenerácii, ktorá sa vykonáva v závode. Tento proces je však jednoduchý a umožňuje vám vykonávať všetku prácu sami.

Po dôkladnom zhutnení pôdy na mieste budúcej pokládky asfaltu postavíme vankúš z piesku a drveného kameňa, zalejeme ho a vrstvu opäť zhutníme. V tomto bode je príprava podkladu dokončená - teraz musíte získať východiskový materiál, ktorý vám zostane po demontáži starého náteru, alebo jednoducho kúpiť starý asfalt. Budete tiež potrebovať niekoľko kilogramov bitúmenu a fyzickú silu.

Aby sme roztopili starý asfalt, naložíme ho do kovová nádoba spolu so zakúpeným bitúmenom a zahrejte ho. Ak to chcete urobiť, jednoducho umiestnite nádobu nad oheň. Kompozíciu neustále miešame, kým sa neroztopí na homogénnu hmotu, potom pridáme ešte trochu drveného kameňa a piesku, aby zmes mala drobivú konzistenciu. Recyklovaný asfalt sa potom môže položiť na povrch predtým vytvoreného podkladu. Aby sa zmes nelepila na povrch dlažby, môžete tesniacu plochu zariadenia ošetriť starým olejom.

To je v skutočnosti všetko, čo potrebujete vedieť o tom, ako používať starý asfalt doma.

Recyklácia asfaltu v závode, ako je uvedené vyššie, sa vykonáva metódou regenerácie. V tomto prípade sa pri miešaní roztaveného zloženia starého asfaltu niekedy okrem štandardného bitúmenu pridávajú aj nové minerálne plnivá a zmäkčovadlá.

Riešením tohto problému bolo tepelné drvenie v parných zariadeniach. V takýchto jednotkách sa materiál počas drvenia zahrieva na 80 °C. Ale to je v zahraničí, ale v domácej výrobe na regeneráciu starého asfaltu, v štandardná verzia používajú bežné zariadenia na miešanie takýchto kompozícií. Používa sa aj doplnková zostava zariadení so zariadením na skladovanie, prepravu a dávkovanie asfaltobetónovej zmesi.

Zvážime aj spôsoby, proporcie a technológie pre vlastnú výrobu asfaltu z bitúmenu, piesku, drveného kameňa a starého asfaltu. Poďme sa naučiť, ako správne položiť domáci asfalt na osobný pozemok

Druhy asfaltu

Výroba asfaltu v továrni

Na začiatok sa piesok preoseje a drvený kameň sa pomocou sita rozdelí na frakcie rôznych veľkostí (od 5 do 20 mm). Ďalej v súlade s receptom vstupujú do špeciálneho bubna na sušenie. Vo vnútri bubna sa udržiava vysoká teplota, aby sa počas výrobného procesu úplne odstránila voda zo zmesi, pretože to zhoršuje pevnosť budúceho asfaltového betónu.Okrem toho, že sa v bunkri sušia piesok a drvený kameň (prípadne s preosievaním) pri teplote okolo stošesťdesiat stupňov, tak sa spolu miešajú. Súčasne so sušením pevných materiálov sa bitúmen v nádržiach zahrieva na rovnakých stošesťdesiat stupňov. Počas procesu zahrievania je veľmi dôležité udržiavať požadovanú teplotu, materiál spojiva nesmie byť príliš tekutý alebo príliš tvrdý.

V ďalšej fáze výroby po zahriatí sa zmiešajú všetky zložky asfaltového betónu (drvený kameň, piesok, minerálne prísady a bitúmen). Materiál sa mieša špeciálnymi nožmi v samostatnej násypke. Miešanie je nevyhnutné pre lepšie obalenie, priľnavosť bitúmenu so zrnkami drveného kameňa a minerálnymi prísadami piesku tiež zlepšuje kvalitu asfaltového betónu (vypĺňa zbytočné dutiny, do ktorých sa môže dostať voda a ničiť vozovku). V niektorých prevádzkach sa asfaltová zmes pri miešaní preosieva cez rad sít, aby sa asfalt rozdelil na požadovaný počet porcií s rovnomerným rozložením zložiek asfaltového betónu.

Pri asfalte je veľmi dôležité zachovať pomer pri výrobe, pretože od toho závisí kvalita budúcej vozovky. Asfalt sa totiž môže v lete roztápať a v zime praskať práve pre nesprávny výber komponentov a teplotu inštalácie.

Po dôkladnom premiešaní sa horúci asfalt dostane do zásobníka (kde je tiež udržiavaná vysoká teplota).

Recept na výrobu asfaltu doma:

Vezmite starý zhutnený asfalt a rozdrobte ho na kúsky s rozmermi 5x5x5cm. Pridajte bitúmen rozdrvený na rovnaké kúsky 5x5x5cm. Pomery 3:1.
Položte sud alebo hlboké koryto na oheň, nalejte doň najskôr bitúmen, potom asfalt a varte tak, aby oheň produkoval viac ohňa ako uhlia. Môžete tiež pridať použitý olej alebo starú strešnú lepenku.

A varte, pravidelne miešajte drevenou tyčinkou, kým sa celá hmota nestane tekutou. Okrem toho je lepšie nevyberať palicu, vždy musíte držať jeden koniec v hlavni. Hotový asfalt sa stáva tekutým a je rozdelený na tekutejšiu frakciu, ktorá vypláva na povrch a všetky kamienky klesnú.

Asfalt musíte naliať zo suda do vedra nasledujúcim spôsobom: nakloňte ho, horná hrana sa opiera o vymenené vedro a začnite naberať obsah, hrabaním ťažkých frakcií zospodu lopatou.
Ak chcete naliať asfalt do ďalšieho vedra, musíte najskôr premiešať celú hmotu v sude, inak sa všetka ľahká frakcia vyleje ako prvá. A obsahuje veľa bitúmenu, ale obsahuje málo minerálnych prísad.
Počítajte s tým pri nalievaní, inak nedosiahnete želaný efekt.

Počas nalievania držte sud s asfaltom stále na ohni, je lepšie položiť jeho dno na uhlíky, aby bola hmota stále veľmi horúca. Akonáhle nalejete asfalt do vedra, nezabudnite prečítať roztavený asfalt zo stien suda, potom nevychladne a nehromadí sa na stene.

Upozorňujeme, že starý asfalt vykypí viac ako 2-krát. A ak máte štandardný 200-litrový sud, musíte ho naplniť do polovice a potom to premiešanie a naklonenie nebude také ťažké. Aj taký sud sa varí 4-6 hodín. Bude to vyžadovať 15 vedier: 12 asfaltu, 3 bitúmenu.

Keď vylejete asfalt, vyrovnajte ho drevenou doskou a na vrch ihneď prihoďte jemnú drvinu, kým všetko stihne zhustnúť. Ak vám vo vedre zostane trochu asfaltu, môžete ho priložiť na oheň vedľa suda a nabudúce roztopiť.
A po varení nezabudnite vyčistiť dno suda od trosky, ktorá sa pripáli na steny a dno.

Najprv nalejte do suda bitúmen, potom asfalt. Na varenie tak, aby oheň produkoval viac plameňov ako uhlia, môžete použiť odpadový olej, starý strešný materiál zo strechy, najmä ak sa ako palivové drevo používa zhnité drevo.
Keď sa stane viac alebo menej tekutým, pravidelne ho miešajte drevenou tyčinkou, aby sa rovnomerne zahriala, koniec tyčinky držte v sude, kde sa varí asfalt, bez toho, aby ste ho vybrali.
Je vhodné variť na svahu umiestnením tehál pod sud, jednej tehly na strane kopca a dvoch podpier s dvoma tehlami na sebe na strane svahu.
Po varení sa roztavený asfalt stáva tekutým, ľahko sa mieša drevenou palicou alebo lopatou a je rozdelený na tekutejšiu frakciu na vrchu a s kamienkami na dne.
Na nalievanie asfaltu do vedra sa zo strany svahu odoberú páry tehál a umiestnia sa do dvoch radov po oboch stranách zamýšľaného sklonu suda, aby sa sud nepretáčal do strán.
Potom sa sud nakloní a položí pozdĺž svahu, pričom sa jeho horný okraj opiera o vymenené vedro, a obsah sa naleje do vedra, pričom sa pomáha lopatou, pričom sa zospodu naberajú ťažšie frakcie.

Pred nalievaním sa asfalt v sude zakaždým premieša. V každom prípade sa ako prvá naleje ľahšia frakcia obsahujúca viac bitúmenu a menej minerálnych prísad, s čím je potrebné pri nalievaní počítať.
Po naplnení vedra ho držte tak, aby sa neprevrátil cez svah, a sud vráťte do zvislej polohy tak, aby jeho dno ležalo na uhlíkoch z ohňa a obsah sa počas plnenia ďalej zahrieval. Po vrátení suda
Vo zvislej polohe je potrebné zoškrabať roztopený asfalt od steny až po spodok drevenou doskou, aby na stene nechladol.
Môžete vykopať dieru pre vedro a naplniť ho tehlami, v tomto prípade sa na začiatku liatia vedierko položí na tehlu v rovnakej úrovni so zemou a pri následnom liatí sa tehly postupne vyberajú z tehál. otvor, aby sa vedro ponorilo hlbšie
a sud, opretý o okraj vedra, sa zakaždým naklonil nižšie, až kým sa vedro nezakopalo do celej výšky a sud ležal úplne na zemi.
Ak od začiatku varenia priložíte k sudu na oheň vedro naplnené asfaltom a bitúmenom, môžete počas varenia asfaltu v sude dodatočne privariť ďalšie dve vedrá liateho asfaltu.

Starý asfalt je prevarený z viac ako polovice. 200-litrový sud by nemal byť naplnený viac ako do polovice (15 šesťlitrových vedier - 12 asfaltových a 3 bitúmenových), inak bude ťažké namiešať a otočiť plný sud. Tento sud sa lúhuje 4 až 6 hodín.
Asfalt sa pri liatí vyrovná drevenou tyčou alebo doskou a na sypanú plochu sa ihneď hádže jemná drvina, kým je asfalt ešte tekutý. Asfalt, ktorý vo vedre zhustol a zostal v ňom, sa nechá na ďalšie varenie, aby sa dal do toho istého vedra vedľa suda na oheň a roztavil.
Liaty asfalt sa topí oveľa ľahšie ako stlačený asfalt. Sud a vedro treba zakaždým po varení vyčistiť odšľahaním škvary, ktorá sa pripáli na steny a dno, inak sa čas varenia nabudúce dosť výrazne predĺži.Keď už hovoríme o asfalte, okamžite by som chcel povedať, že tento stavebný materiál má v porovnaní s letnou chatou viac nevýhod ako výhod. Asfaltová dlažba má len niekoľko hlavných výhod - nízku cenu, vysokú pevnosť, jednoduchú technológiu tvorby a všestrannosť. Asfalt sa často vyberá len preto, že má najnižšiu cenu v porovnaní s materiálmi na dláždenie záhradných chodníkov, ako sú dlažobné dosky, dlažobné kocky, palubovky, prírodný kameň atď.

Nevýhody asfaltu sú veľmi významné faktory, ktoré ovplyvňujú nielen krajinný dizajn záhradného pozemku. Medzi najvýznamnejšie nevýhody patria:

1. V horúcom počasí sa asfalt vyparuje a vystavuje ľudské telo škodlivým látkam. Navyše, samotný nepríjemný zápach vám nedovolí na záhrade bohatý odpočinok, ktorý potrebujeme.

2. Asfaltový náter nemá prakticky žiadnu dekoratívnu schopnosť, takže nielenže nie je vhodný na zdobenie lokality, ale naopak, zhorší situáciu. Asfaltové chodníky prakticky nezapadajú do záhradných štýlov, čo je tiež veľmi zlé. Výnimkou je len farebný asfalt, do ktorého sa pridávajú rôzne pigmenty, takže náter môže mať nielen bežnú sivú farbu, ale aj zelenú, ružovú, modrú atď.

3. Ak je asfalt položený zle, v zime sa rýchlo zrúti: voda sa dostane do trhlín, zamrzne a keď zamrzne, zničí povlak.

4. Počas tepla sa asfalt topí.

Aby ste mohli položiť asfalt na chate vlastnými rukami, musíte starostlivo pripraviť oblasť, poznať technológiu kladenia asfaltu a mať aspoň domáci ručný asfaltový valec.

Mali by ste okamžite upozorniť na skutočnosť, že je veľmi ťažké vyrobiť asfalt sami, pretože... je potrebné zahriať bitúmen, zmiešať ho s drveným kameňom a prísadami a poznať správne pomery. Keďže asfalt nie je drahý, je najlepšie objednať si hotovú zmes od firmy na opravu ciest. V tomto prípade neprídete o veľa peňazí, ale asfalt vám doručia priamo na miesto pokládky horúci, zostáva ho už len rýchlo vyrovnať, zhutniť a uvalcovať.

Príprava plochy na asfaltovanie vlastnými rukami

Úlohou obrubníka nie je len zamedzenie šírenia asfaltu, ale aj dekoratívna funkcia. Na inštaláciu obrubníkov vykopáme malú plochú priekopu a v tejto priekope ich osadíme do cementovej malty. Aby sme vytvorili rovnomerný okraj, natiahneme lano od začiatku až po koniec strán cesty a vedieme sa po tomto lane. Tehly môžu byť použité ako hranica, položené nielen na bočných okrajoch, ale aj pod uhlom.

Pokladanie nového asfaltu svojpomocne

Ako sme už povedali, je vhodnejšie objednať asfalt z továrne. Po dodaní asfaltu na vaše miesto musíte okamžite pristúpiť k jeho pokládke, pretože roztok rýchlo stvrdne.

Ako už bolo spomenuté, asfalt rýchlo stvrdne, takže na vytvorenie cesty je lepšie pozvať niekoľkých asistentov, aby sa proces urýchlil.

Akonáhle je časť cesta naplánovaná, vezmeme ručný valček a začneme tento úsek vaľkať, zatiaľ čo ostatní plánujú cestu ďalej.

Po práci nikdy nenechávajte valček na ceste.

Pre kvalitné valcovanie musí valec prečnievať za hranicu dráhy aspoň o 10 cm.

Ak hmotnosť valca nestačí na to, aby sa dráha dobre prevalila, môžete požiadať jedného z asistentov, aby sa postavil na rám valca, potom sa hmotnosť zvýši.

Pokládka asfaltu na starom povrchu na osobnom pozemku

Ak sa rozhodnete položiť asfalt nie na pôdu, ale na starú asfaltovú vozovku alebo betónové potery, proces prípravy plochy sa zmení. Namiesto vankúša z drveného kameňa a piesku stačí opraviť starý náter. Aby ste to dosiahli, musíte povrch zbaviť nečistôt a rôznych nečistôt, ak sú malé trhliny, je potrebné ich manuálne rozšíriť, aby boli v budúcnosti pevne upchaté asfaltom.

Ako opraviť asfaltovú cestu svojpomocne?

Aj keď ste asfalt položili kvalitne vlastnými rukami, cesta sa skôr či neskôr začne zrútiť. Najčastejšie deštruktívne faktory sú:

· Asfalt sa v horúcom počasí začal topiť

· Do trhlín sa v zime dostala voda a keď sa rozmrazila, zničila povlak

· Ťažká technika, pre ktorú táto cesta nie je určená, nabehla na asfaltovú cestu

Na opravu asfaltovej vozovky vlastnými rukami sa odporúča použiť studený asfalt, ktorý je možné položiť aj pri nízkych teplotách (mínus).
Ako zakryť rozbitý asfalt?

Ak sa asfaltová cesta úplne prepadla a nie je vhodná na opravu, treba túto situáciu napraviť. Existujú dva spôsoby, ako opraviť rozbitú asfaltovú príjazdovú cestu:

1. Odstráňte asfalt a znovu ho vydláždite

2. Na asfalt položte dlažobné dosky alebo nalejte betónový poter

Pokiaľ ide o prvý spôsob, všetky stavebné firmy, ktoré sa zaoberajú opravami ciest, musia odstrániť rozbitý asfalt, znovu vytvoriť vankúš z drveného kameňa a piesku a vyvalcovať nový asfaltový povrch. Pre nenápadnú záhradnú cestu bude tento proces náročný a ekonomicky nerentabilný.

Vhodnejšie by bolo nasypať na asfalt vrstvu piesku (aspoň 5 cm), naplniť ju vodou a začať dláždiť dlažobné dosky.

Aby ušetrili peniaze, dnes sa často uchyľujú k obnove už použitého asfaltu. Poďme sa bližšie pozrieť na to, ako využiť starý asfalt a čo k tomu potrebujete.

Recyklácia asfaltu je možná až po regenerácii, ktorá sa vykonáva v závode. Tento proces je však jednoduchý a umožňuje vám vykonávať všetku prácu sami.

Aby sa starý asfalt roztopil, naložíme ho do kovovej nádoby spolu s nakúpeným bitúmenom a zohrejeme. Ak to chcete urobiť, jednoducho umiestnite nádobu nad oheň. Kompozíciu neustále miešame, kým sa neroztopí na homogénnu hmotu, potom pridáme ešte trochu drveného kameňa a piesku, aby zmes mala drobivú konzistenciu. Recyklovaný asfalt sa potom môže položiť na povrch predtým vytvoreného podkladu. Aby sa zmes nelepila na povrch dlažby, môžete tesniacu plochu zariadenia ošetriť starým olejom.

To je v skutočnosti všetko, čo potrebujete vedieť o tom, ako používať starý asfalt doma.

Recyklácia asfaltu na zlepšenie účinnosti regeneračných zariadení sa najlepšie vykoná po rozomletí. Táto metóda tiež výrazne zvyšuje presnosť dávkového receptu. V tomto prípade však musíte dodatočne riešiť priľnavosť asfaltového materiálu k pracovným prvkom drvičov. Riešením tohto problému bolo tepelné drvenie v parných zariadeniach. V takýchto jednotkách sa materiál počas drvenia zahrieva na 80 °C. Ale to je v zahraničí a v domácej výrobe sa na regeneráciu starého asfaltu štandardne používajú bežné zariadenia na miešanie takýchto kompozícií. Používa sa aj doplnková zostava zariadení so zariadením na skladovanie, prepravu a dávkovanie asfaltobetónovej zmesi.

Spoľahlivosť asfaltovej vozovky závisí od použitia kvalitných komponentov v zmesi, ich rovnomerného premiešania a údržby teplotný režim pri výrobe a skladovaní. Navyše, plánované miesto pokládky asfaltovej vozovky by malo byť čo najbližšie k miestu jej výroby, aby čas na prepravu materiálu bol čo najmenší.

Výhody a nevýhody materiálu

Hlavné výhody kladenia asfaltu sú:

dostupné náklady, najmä v prípade malých aplikácií;
možnosti okamžité varenie v továrenských podmienkach;
trvanlivosť náteru v súlade s technológiou výroby a inštalácie;
relatívna jednoduchosť kladenia asfaltu za prítomnosti špeciálneho vybavenia.

Nevýhody asfaltu a betónu sú:

prudký pokles technické vlastnosti pri zahrievaní slnečným žiarením;
odparovanie bitúmenu pri zahrievaní a uvoľňovanie škodlivých výparov;
nutnosť udržiavať požadovanú teplotu až do položenia asfaltovej vozovky.

Zároveň, napriek prítomnosti závažných nedostatkov, zatiaľ nebola nájdená cenová alternatíva k asfaltovému betónu. Cesta z dlažobných dosiek bude výrazne drahšia.

V rámci výberu ďalších sa vykonávajú práce na zlepšení kvality a všestrannosti materiálu účinné zmesi. Dobrý výkon dáva pridanie polymérnych zmesí a zníženie objemového podielu bitúmenu.

Účel zložiek

Asfaltový betón s a bez minerálneho prášku.

Prvý asfalt bol vyrobený z prírodného bitúmenu. Potom začali pri zahrievaní kvapalných uhľovodíkov používať bitúmen získaný destiláciou ropy. Dnes je najbežnejším spojivom na výrobu asfaltobetónových zmesí.

Piesok, štrk alebo drvený kameň v asfalte zohrávajú úlohu hlavných pracovných plnív. Piesok je potrebný na rovnomernejšie rozloženie tlaku v asfaltovej vrstve a vyplnenie medzier medzi jednotlivými kameňmi. Spolu s bitúmenom viaže väčšie frakcie kameňa, drží ich a nedovolí, aby vystúpili za vrstvu.

Frakcie štrku a drveného kameňa určujú skupinu asfaltového betónu a oblasť jeho použitia. Všetky asfaltové vozovky sú bežne rozdelené do troch skupín podľa hustoty v závislosti od veľkosti použitých kameňov:

hustá, s frakciou štrku 5-10 mm, na dláždenie dvorov, chodníkov, ciest a iných povrchov s nízkym zaťažením;
porézne, s veľkosťou kameňa 10-20 mm, na kladenie spodných vrstiev vo viacvrstvových náteroch;
vysoko porézny, s frakciou drveného kameňa 20-40 mm, na použitie v kritických oblastiach diaľnic.

Toto rozloženie pórovitosti určuje schopnosť asfaltu prepúšťať vlhkosť a odvádzať ju do drenážnej vrstvy pre ďalšie vypúšťanie do zeme. Preto je vysoko porézny materiál ťažšie inštalovať, ale to prevádzkové obdobie oveľa väčší.

Ako minerálne plnivá sa pridáva jemne mletá krieda, vápenec alebo pieskovec. Vypĺňajú posledné zostávajúce prázdne miesta a robia asfaltovú cestu jednotnejšou. Navyše, najlepšie minerálne plnivo je vyrobené z pieskovca ako chemicky neutrálnej látky.

Pridaním drvenej gumy, drvenej na veľkosti 1,0-1,5 mm, sa zvyšuje ťažnosť a hydraulická stabilita. Preto sa asfalt s ním často používa na pokrytie strechy dielní priemyselné podniky. Asfaltový betón s gumovou drťou je menej náchylný na praskanie a má pružiace vlastnosti.

Vystuženie polymérovou sieťovinou.

Polymérne prísady vo forme výstužných plastových vlákien výrazne zvyšujú pevnosť materiálu. Táto technológia varenia sa používa len pre najkritickejšie oblasti. Pevnosť asfaltovej cesty sa dá zvýšiť aj pridaním cementu, ale v tomto prípade nemôžete použiť vápenec ako jemné plnivo.

Svojpomocná výroba asfaltu

Vlastnoručne vyrobený asfalt neumožňuje jeho použitie na kladenie diaľnic a mestských ulíc. Takýto materiál je však možné efektívne použiť na úpravu záhradných chodníkov alebo plôch s nízkou hmotnosťou počas prevádzky. Na výrobu vlastného asfaltu budete potrebovať:

obyčajný, dokonca aj neumytý piesok;
jemný štrk alebo drvený kameň;
tuhá bitúmenová živica s teplotou topenia nie vyššou ako 120 °C;
široké vedro alebo miešačka betónu;
kovový sud a vedro;
lopata;
široké sito príp kovová mriežka na preosievanie piesku.

Pripravte si suchú zmes piesku a štrku vo vedre alebo miešačke na betón v objemovom pomere 1:2. Sud postavte na stojan a zapáľte pod ním oheň. Do vnútra nalejte vedro vody.

Zároveň položte na iný oheň vedro naplnené do jednej tretiny vodou. Keď voda vo vedre začne vrieť, vložte do nej bitúmen, aby sa zohrial a roztopil. Do suda nasypte zmes drveného kameňa a piesku. Vriaca voda vo vedre a sude zabezpečí udržanie teploty na 100°C.

Do suda nasypte zmes drveného kameňa a piesku a počkajte, kým voda zovrie. Bitúmen varte vo vode, kým sa bitúmen neroztopí a voda sa postupne vyvarí. Potom nalejte roztavený bitúmen do suda so zmesou drveného kameňa a piesku a začnite intenzívne miešať. Odporúča sa miešať kovová rúrka alebo iný trvanlivý predmet. V čase nalievania musí byť v sude vriaca voda, horúci bitúmen sa nemôže naliať do studenej vody.

Pomer objemu bitúmenu k objemu zmesi drveného piesku a piesku je približne 1:15. Presnejšie, hustotu asfaltu možno určiť len vizuálne.

Na zlepšenie plasticity asfaltovej hmoty, zjednodušenie miešania a uľahčenie následného kladenia môžete použiť špeciálne alebo tekuté saponát. Plastifikátor sa pridáva v súlade s pokynmi, tekutý čistiaci prostriedok v množstve 1 sklo na 40-50 litrov asfaltu.

Akonáhle sa voda vyvarí, domáci asfalt je hotový a môže sa položiť na cestu. Ak ste do tejto doby neskončili prípravné práce, potom do suda opäť pridajte vodu. Upozorňujeme, že môžete pridať iba vriacu vodu, studená voda Ak sa dostane na horúci povrch, môže okamžite vrieť a spôsobiť popáleniny.

Pokládka asfaltovej dlažby

Inštalačné práce svojpomocne začínajú prijatím plánovacie riešenia a označenia. V tejto fáze práce je potrebné jasne definovať:

s umiestnením trate;
jeho šírka a výška nad úrovňou terénu;
s typom obrubníka a jeho montážnou výškou;
s miestami na kladenie drenážnych systémov.

Pri určovaní polohy cesty by ste mali brať do úvahy prítomnosť možného podzemia inžinierske komunikácie, umiestnenie záhradné stromy a smer svahov pre odvod dažďovej vody. Po prijatí rozhodnutí musíte po obvode budúceho asfaltového chodníka zapichnúť kolíky a určiť jeho presné obrysy.

Pozdĺž vyznačeného obrysu je potrebné vykopať takzvaný „koryto“ alebo ryhu hlbokú 15 cm Na jej dno položiť vrstvu, ktorá zabráni klíčeniu buriny a umožní voľný odtok vlhkosti do spodnej vrstvy pôdy. .

Nainštalujte a zaistite obrubník a naplňte „koryto“ až po vrch drveným kameňom. Povrch musí byť dôkladne zhutnený. Trvanlivosť asfaltovej vozovky závisí od kvality zhutnenia.

Ďalej by ste si mali kúpiť asfalt alebo ho pripraviť sami a položiť ho na drvený kameň vo vrstve s hrúbkou 4-5 cm naraz. Predrovnanie je možné vykonať obrátenými hrabľami alebo dreveným mopom.

Počas procesu vyrovnávania je potrebné skontrolovať použitie svahov úroveň budovy. Zhutnenie asfaltobetónovej vrstvy na záhradný chodník najlepšie urobiť.

Treba poznamenať, že proces kladenia asfaltu vlastnými rukami závisí od poveternostných podmienok. Táto práca by sa nemala vykonávať, keď negatívne teploty a vo vlhkom daždivom počasí.

Technológia recyklácie asfaltových vozoviek

Potreba úspor Peniaze pri oprave a výstavbe nových ciest s asfaltový chodník viedla k vývoju efektívneho systému recyklácie (opätovné použitie materiálov). V tomto prípade sa vykonáva spracovanie odstráneného materiálu. povrch vozovky asfalt, a to ako v stacionárnych výrobných podmienkach, tak aj v mobilných zariadeniach na pracovisku.

Pomocou tejto technológie sa asfaltobetónový náter odstraňuje pomocou špeciálneho mechanizmu s mechanickou frézou - remixérom. Ďalej sa odobratý materiál rozdrví na frakciu drveného kameňa a môže sa použiť na prípravu suchých zmesí na výstavbu cestných základov a výplní pre prímestské diaľnice a cesty.

Asfaltová základňa.

Podľa druhej technológie sa zozbieraný a rozdrvený materiál vloží do pece a zohreje bez prístupu ohňa na 170°C s prídavkom požadované množstvočerstvý bitúmen a prísady. Táto metóda spracovania je široko používaná pri opravách mestských ulíc a dvorov, pretože cena, výroba a pokládka asfaltu je v tomto prípade oveľa nižšia.

Recyklácia asfaltu doma

Starý povrch vozovky z asfaltovej zmesi umožňuje domáci kutil usporiadajte na svojom osobnom pozemku pohodlné a úhľadné asfaltové chodníky pre chodcov, ktoré môžu ľahko nahradiť dlažobné dosky. Tento DIY asfalt je možné použiť napríklad aj na pokrytie podlahy v garáži alebo pred ňou.

Je potrebné odstrániť iba vrchnú bitúmenovú vrstvu. Odstránený materiál sa musí rozdrviť na čo najmenšie kúsky. Maximálna frakcia by nemala presiahnuť 40 mm.

Metodika kontroly kvality asfaltových povrchov vozoviek

Každý výrobca stavebných materiálov je povinný vydať kupujúcemu asfaltu osvedčenie o zhode kvality výrobku štátne normy. Na tento účel musí mať závod certifikované laboratórium, ktoré môže vykonať potrebný súbor testov. Navyše vo všetkých Hlavné mestá Existujú nezávislé laboratóriá na kontrolu kvality konštrukcie a výroby materiálov.

Na stavenisku sa testovanie uskutočňuje vyvŕtaním jadra daného priemeru z povrchu vozovky a následnou obnovou povrchu vozovky. Navonok možno kvalitu dodaného asfaltu určiť jeho teplotou a prítomnosťou čierneho, mastného filmu na povrchu.