Začiatkom 70. rokov hlavní účastníci jadrových pretekov, ZSSR a USA, celkom správne vsadili na vývoj flotily jadrových ponoriek vybavenej medzikontinentálnymi balistickými raketami. V dôsledku tejto konfrontácie sa zrodila najväčšia ponorka na svete.

Bojujúce strany začali vytvárať ťažké raketové krížniky s jadrovým pohonom. Americký projekt, jadrová ponorka triedy Ohio, počítal s rozmiestnením 24 medzikontinentálnych balistických rakiet. Našou odpoveďou bola ponorka Projektu 941, predbežne pomenovaná „Akula“, známejšia ako „Tyfún“.

História stvorenia

Vynikajúci sovietsky dizajnér S. N. Kovalev

Vývojom projektu 941 bol poverený tím leningradského TsKBMT Rubin, ktorý niekoľko desaťročí po sebe viedol vynikajúci sovietsky dizajnér Sergej Nikitovič Kovalev. Stavba lodí bola vykonaná v podniku Sevmash v Severodvinsku. Vo všetkých ohľadoch to bol jeden z najambicióznejších sovietskych vojenských projektov, stále ohromujúci vo svojom rozsahu.

„Akula“ vďačí za svoje druhé meno - „Tyfún“ generálnemu tajomníkovi Ústredného výboru CPSU L. I. Brežnevovi. Takto to v roku 1981 prezentoval delegátom najbližšieho zjazdu strany a zvyšku sveta, čo plne zodpovedalo jeho všedeštruktívnemu potenciálu.

Rozloženie a rozmery

Veľkosť a usporiadanie jadrového podvodného obra si zaslúžia osobitnú pozornosť. Pod plášťom ľahkého trupu bol nezvyčajný „katamarán“ z 2 silných trupov umiestnených paralelne. Pre torpédový priestor a centrálny stĺp s priľahlým priestorom pre rádiotechnické zbrane boli vytvorené utesnené priehradky typu kapsuly.

Všetkých 19 oddelení lode spolu komunikovalo. Horizontálne skladacie kormidlá „žraloka“ boli umiestnené na prove lode. V prípade, že by sa vynorila spod ľadu, urobili sa opatrenia na výrazné zosilnenie veliteľskej veže so zaobleným vekom a špeciálnymi výstužami.

„Žralok“ ohromuje svojou gigantickou veľkosťou. Nie nadarmo sa považuje za najväčšiu ponorku na svete: jej dĺžka – takmer 173 metrov – zodpovedá dvom futbalovým ihriskám. Pokiaľ ide o podvodný výtlak, bol tu tiež rekord - asi 50 tisíc ton, čo je takmer trikrát viac ako zodpovedajúca charakteristika amerického Ohia.

Charakteristika

Podmorská rýchlosť hlavných pretekárov bola rovnaká – 25 uzlov (niečo cez 43 km/h). Sovietsky jadrový mohol zostať v službe v autonómnom režime šesť mesiacov, potápať sa do hĺbky 400 metrov a mať v zálohe ďalších 100 metrov.

Porovnávacie údaje o moderných SN RPL
	Projekt 941	Ohio	Projekt 667BDRM	Vanguard	Triomfant	Projekt 955
Krajina	Rusko	USA	Rusko	Veľká Británia	Francúzsko	Rusko
Roky výstavby	1976-1989	1976-1997	1981-1992	1986-2001	1989-2009	1996-súčasnosť
Postavený	6	18	7	4	4	2
Výtlak, t povrch pod vodou	23200 48000	16746 18750	11740 18200		12640 14335	14720 24000
Počet rakiet	20 R-39	24 Trojzubec	16 R-29RMU2	16 Trojzubec	16 M45	16 Mace
Vrhacia záťaž, kg	2550	2800	2800	2800	n.d.	1150
Dojazd, km	8250	7400-11000	8300-11547	7400-11000	6000	8000

Na pohon tohto monštra bol vybavený dvoma 190-megawattmi jadrové reaktory, ktorý poháňal dve turbíny s výkonom okolo 50-tisíc koní. Loď sa pohybovala vďaka dvom 7-listovým vrtule s priemerom viac ako 5,5 metra.

„Posádku bojového vozidla“ tvorilo 160 ľudí, z ktorých viac ako tretinu tvorili dôstojníci. Tvorcovia "Žraloka" prejavili skutočne otcovskú starostlivosť životné podmienky posádka. Pre dôstojníkov boli k dispozícii 2- a 4-lôžkové kabíny. Námorníci a majstri boli umiestnení v malých kabínkach s umývadlami a televízormi. Všetky obytné priestory boli vybavené klimatizáciou. Vo voľnom čase mimo služby mohli členovia posádky navštíviť bazén, saunu, posilňovňu alebo relaxovať v „živom“ kútiku.

Bojový potenciál

Štartovacie silá jadrovej ponorky "Typhoon"

V prípade jadrového konfliktu by Tajfún mohol súčasne vypustiť na nepriateľa 20 jadrových rakiet R-39, každú s desiatimi 200 kt viacnásobnými hlavicami. Takýto jadrový „tajfún“ by mohol v priebehu niekoľkých minút zmeniť celé východné pobrežie Spojených štátov na púšť.

Okrem balistických rakiet obsahoval arzenál lode viac ako dve desiatky konvenčných a prúdových torpéd, ako aj MANPADS Igla. Transportná loď Alexander Brykin s výtlakom 16 000 ton a navrhnutá na prepravu 16 SLBM bola vyvinutá špeciálne na vybavenie tajfúnov raketami a torpédami.

V prevádzke

Len za 13 rokov od roku 1976 do roku 1989 sa 6 jadrových ponoriek Typhoon zrútilo zo sklzov Sevmash. Dnes naďalej slúžia 3 jednotky - dve v zálohe a jedna - "Dmitrij Donskoy" sa používa ako hlavný objekt na testovanie nového raketový komplex"Mace".

Medzi všetkými rôznymi úspechmi ľudstva existuje veľa záznamov, ktorých autorstvo patrí našim krajanom. Jedným z nich je vytvorenie najväčšej ponorky na svete. Sovietske podmorské krížniky projektu Akula, postavené v 80. rokoch, dodnes nemajú obdobu vo veľkosti.

Výška ponorky projektu Akula je približne rovnaká ako výška deväťposchodovej budovy. Teraz si predstavte deväťposchodovú budovu, ktorá sa sebavedomo posúva vpred v hĺbke niekoľko stoviek metrov – takýto obraz môže šokovať aj nie príliš ovplyvniteľného človeka!

Ale sovietski dizajnéri pracujúci na „Projekte 941“ mysleli na rekordy až na poslednom mieste. Hlavná úloha bolo zabezpečiť zachovanie vojenskej parity medzi ZSSR a USA.

V 70. rokoch 20. storočia sa ukázalo, že ponorky nesúce jadrové zbrane zohrávali veľmi dôležitú úlohu pri zabezpečovaní národnej bezpečnosti.

Vedenie ZSSR sa zo správ tajných služieb dozvedelo, že v USA sa začali práce na vytvorení novej generácie jadrových ponoriek. Nové raketové nosiče triedy Ohio mali poskytnúť Spojeným štátom ohromnú výhodu v námorných jadrových nosičoch.

V decembri 1972 Central Design Bureau námorná technológia"Rubin" dostal taktické a technické úlohy na návrh sovietskeho raketového nosiča tretej generácie. Hlavným projektantom projektu bol Sergej Kovaľov, legendárny tvorca sovietskych raketových ponoriek.

"Žralok", pohľad z pravej mušle. Foto: Commons.wikimedia.org

Na veľkosti záleží

19. decembra 1973 vládou Sovietsky zväz bolo prijaté rozhodnutie začať práce na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.

Nová sovietska trojstupňová medzikontinentálna balistická strela R-39, špeciálne navrhnutá na vyzbrojovanie ponoriek nového typu, svojím výkonom prevyšovala americký náprotivok Trident-I. R-39 mal najlepšie vlastnosti dosah letu, vrhaciu váhu a mal 10 blokov oproti 8 pre trojzubec.

Za všetko však treba platiť. Vysoká kvalita R-39 bol skombinovaný s rozmermi nevídanými pre námorné rakety – takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažký ako jeho americký náprotivok.

To znamenalo, že bolo potrebné vyvinúť úplne unikátny podmorský krížnik, ktorého veľkosť by nemala obdoby.

Výsledkom bolo, že raketové krížniky Projektu 941 mali najväčšiu dĺžku - 172,8 metra, najväčšiu šírku trupu - 23,3 metra, povrchový výtlak 23 200 ton a výtlak pod vodou 48 000 ton.

Vedúca loď série, ktorá mala postaviť 7 raketových nosičov, bola položená v závode Sevmash v roku 1976. Štart TK (ťažkého krížnika) 208 sa uskutočnil 23. septembra 1980.

Kotva "Žralok" v Severodvinsku. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Žraloky" rôznych typov

Keď bol trup člna ešte v pažbách, na jeho prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť nakresleného škeriaceho sa žraloka, ktorý bol omotaný okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a už ho nikto nevidel, krížnik už bol ľudovo prezývaný „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka.

Existuje určitý zmätok s domácimi podvodnými „žralokmi“. Názov projektu neodkazuje na žiadnu z lodí, ktoré sú v ňom zahrnuté. Podľa kodifikácie NATO sa tento projekt nazýva „Tyfún“.

V kodifikácii NATO sa „žraloci“ vzťahujú na domáce viacúčelové ponorky projektu 971 „Shchuka-B“. Vedúca loď tohto projektu, K-284, niesla svoje vlastné meno „Shark“ bez toho, aby mala niečo spoločné s „Rocket Sharks“.

A prvým „žralokom“ v histórii ruskej ponorkovej flotily bola navrhnutá ponorka inžinier Ivan Bubnov, spustený v roku 1909. Akula, ktorá sa stala prvou podvodnou loďou ruského námorníctva, vytvorenou podľa ruského návrhu, sa počas prvej svetovej vojny stratila v Baltskom mori.

Vráťme sa však k „Rekordnému žralokovi“. Prvý čln nového projektu, TK-208, vstúpil do služby námorníctva ZSSR v decembri 1981, takmer súčasne s jeho konkurentom Ohio.

"Žralok" v ľade. Foto: Commons.wikimedia.org / Bellona Foundation

Vysoko spoľahlivý raketový nosič

Hlavným typom zbraní nosiča rakiet je 20 trojstupňových balistických rakiet na tuhé palivo R-39. Rakety majú viacnásobnú hlavicu s 10 samostatne navádzanými hlavicami, z ktorých každá obsahuje 100 kiloton TNT, a dolet rakiet je 8 300 km.

Z projektových člnov Akula môže byť celý náklad munície odpálený jednou salvou, interval medzi odpálením rakiet je minimálny. Rakety je možné odpaľovať z hladiny alebo pod vodou, v prípade odpaľovania z polohy pod vodou je hĺbka ponoru do 55 metrov, neexistujú žiadne obmedzenia na odpálenie rakiet.

Na rozdiel od amerických ponoriek triedy Ohio, ktoré boli primárne postavené na službu v tropických vodách, nosiče rakiet triedy Akula majú zvýšenú pevnosť, čo im umožňuje rozbíjať ľad s hrúbkou 2,5 metra. To umožňuje Akule vykonávať bojovú povinnosť na Ďalekom severe a dokonca priamo na severnom póle.

Jedným z konštrukčných prvkov lode je prítomnosť piatich obývateľných odolných trupov vo vnútri ľahkého trupu, z ktorých dva sú hlavné, ich najväčší priemer je 10 metrov, sú umiestnené podľa princípu katamaránu - navzájom paralelne. Raketové silá s raketovými systémami sú umiestnené v prednej časti lode, medzi hlavnými tlakovými trupmi. Okrem toho je loď vybavená tromi utesnenými priehradkami: priehradkou na torpéda, priehradkou riadiaceho modulu s centrálnym stĺpikom a zadnou mechanickou priehradkou.

Odolné puzdrá boli vyrobené z titánových zliatin, odľahčené puzdro bolo vyrobené z ocele a malo nerezonujúci antilokačný a zvukovo izolačný povlak, ktorého hmotnosť bola 800 ton.

Unikátny dizajn Akuly zabezpečuje prežitie posádky v prípade núdze na palube, podobnej tej, ktorá sa vyskytla na ponorke Kursk.

Atómová ponorka triedy Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org

"Plávajúci Hilton"

Nielenže boli jedinečné bojové vlastnosti nové ponorky, ale aj takmer všetko, čo s nimi súvisí.

Projekt zahŕňal výstavbu špeciálneho ponorkového výcvikového strediska v Obninsku pri Moskve so všetkou infraštruktúrou pre členov posádky a ich rodiny.

Predpokladalo sa, že každý zo „žralokov“ dostane tri posádky – dve hlavné a jednu technickú, ktoré budú slúžiť na rotačnej báze.

Prvá posádka, ktorá absolvovala bojové turné trvajúce 2-3 mesiace, mala opustiť základňu v moskovskom regióne a potom ísť na dovolenku. V tomto čase mala na lodi pracovať technická posádka. Nakoniec opravárenské práce technická posádka odovzdala čln druhej hlavnej posádke, ktorá bola oddýchnutá, absolvovala dodatočný výcvik v Obninsku a bola pripravená vyraziť na more.

Veľká pozornosť bola venovaná životu ponoriek na samotnej lodi. Relaxačný salónik, sauna, solárium, telocvičňa, dve ubikácie a dokonca aj bazén – niečo také sovietski ponorkári ešte nevideli. V dôsledku toho dostali Sharks ďalšiu prezývku: „plávajúci Hilton“.

Doma medzi veľrybami

Hlavnou slabinou prvých domácich jadrových ponoriek bolo vysoký stupeň hluk, ktorý ich demaskuje. Trup Sharks bol navrhnutý tak dobre, že hladina hluku bola výrazne nižšia, než dokonca aj dizajnéri očakávali. Pre Američanov bolo „ticho“ „žraloka“ nepríjemným prekvapením. Vskutku je akosi nepríjemné pomyslieť si, že niekde v oceáne sa ticho a nepozorovane pohybuje „deväťposchodová budova“ so salvou schopnou zmeniť niekoľko amerických megamiest na rádioaktívnu púšť.

Ponorkári uisťujú, že „žralok“ sa dokázal zlúčiť s oceánom natoľko, že veľryby a kosatky si často pomýlili nosič rakiet s príbuzným, čím pre neho vytvorili ďalší „kryt“.

Objavenie sa raketových nosičov Projekt 941 Akula v námorníctve ZSSR zbavilo velenie americkej armády nádeje na získanie drvivej výhody nad ZSSR v námorných jadrových silách.

Do histórie tohto projektu ale zasiahla veľká politika. Po páde Sovietskeho zväzu predstavitelia USA, ktorí navrhli nové zmluvy o odzbrojení, prejavili veľký záujem o vyradenie a likvidáciu sovietskych žralokov.

TK-202 v roku 1999, pred likvidáciou. Foto: Commons.wikimedia.org

Ten prvý je zároveň aj posledný

Zo siedmich plánovaných žralokov bolo vyrobených šesť, z ktorých posledný bol prijatý do flotily v septembri 1989. Konštrukcie trupu siedmej lode boli demontované v roku 1990.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" a TK-13 boli zlikvidované v rokoch 2005 až 2009 s finančnou podporou Spojených štátov. TK-17 "Arkhangelsk" a TK-20 "Severstal" boli v rokoch 2004-2006 stiahnuté do rezervy flotily z dôvodu nedostatku munície a teraz tiež čakajú na likvidáciu.

Jediným raketovým nosičom projektu Akula, ktorý stále zostáva v prevádzke, je rovnaká ponorka TK-208, spustená 23. septembra 1980.

V roku 2002 dostal TK-208 meno „Dmitrij Donskoy“. Najväčší podmorský raketový nosič na svete prešiel modernizáciou v rámci projektu 941 UM a teraz je prerobený na raketový systém Bulava. Väčšina testovacích štartov Bulava bola vykonaná z Dmitrija Donskoya. Predpokladá sa, že nosič rakiet bude aj naďalej využívaný ako testovacia platforma pre hydroakustické komplexy a zbraňové systémy určené pre najnovšie typy ruských ponoriek.

Ticho, takmer ticho, číhajú v hlbinách mora. Pod vodou môžu stráviť mnoho mesiacov. Navyše sú dostatočne silné na to, aby zničili veľkú časť planéty. Tu sú najväčšie ponorky v histórii.

Ponorky triedy Akula, Sovietsky zväz/Rusko, 48 tisíc ton

Najväčšie ponorky, aké kedy človek postavil, sú jadrové ponorky triedy Shark (Typhoon podľa klasifikácie NATO).

Ich dĺžka bola 175 metrov a ich šírka bola mimoriadne veľká. Ponorky tejto triedy vážia dvakrát toľko ako tie nasledujúce.

Ponorky Typhoon sú známe ako Projekt 941 „Žralok“. Projekt bol vyvinutý v Sovietskom zväze v rokoch 1970-1980.

Yle 21.10.2016

Vojensko-technická dohoda medzi Dillí a Moskvou

Národný záujem 21.10.2016

Ponorky triedy Yasen ohrozujú Spojené štáty

El Confidencial 30.09.2016 Prvá ponorka zo série šiestich kusov bola spustená na vodu v roku 1980 a do služby vstúpila o rok neskôr.

Tieto morské príšery boli nielen obrovské, ale aj oveľa tichšie ako ich predchodcovia. Lode poháňali dva jadrové reaktory.

Mali schopnosť zničiť väčšinu sveta. Každá mala vo svojom arzenáli desivé množstvo balistických rakiet a jadrových hlavíc.

Členovia posádky žili na ponorkách v relatívnom pohodlí a pod vodou mohli stráviť až 120 dní naraz. V prípade núdze, napríklad jadrovej vojny, by sa toto obdobie mohlo predĺžiť.

Keď sa v roku 1991 zrútil Sovietsky zväz, ponorky prešli pod nové vlastníctvo. ruská flotila. V roku 1997 boli z finančných dôvodov zošrotované dve obrovské ponorky. Neskôr boli z prevádzky vyradené aj zvyšné plavidlá.

Ponorky triedy Borei, Rusko, 24 tisíc ton

Druhé najväčšie ponorky na svete sú tiež ruské a sú oveľa modernejšie ako plavidlá triedy Akula, ktoré nahradili.

Tieto 170 m dlhé jadrové ponorky sú vybavené balistickými raketami typu R-30 Bulava.

© RIA Novosti, Ildus Gilyazutdinov

Lode triedy Borey sú užšie ako ich predchodcovia, ich rozmery sú menšie, a preto sú lacnejšie na výrobu. Prvá kópia však stále stála 770 miliárd dolárov.

Prvá ponorka Borej vyplávala na more v roku 2009 a v januári 2013 ju ruská tichomorská flotila prijala do služby.

Rusko má v súčasnosti tri podobné ponorky, plánuje však nákup niekoľkých ďalších.

Putinova ponorková flotila sa naďalej rozrastá.

Ponorky triedy Ohio, USA, 18 750 ton

Tretia najväčšia trieda ponoriek sa vyrába v USA.

Začiatkom 70. rokov bola americká ponorková flotila považovaná za zastaranú a vznikla potreba nových ponoriek. Sovietsky zväz, úhlavný nepriateľ Američanov v studenej vojne, zároveň zdokonalil svoje prostriedky na vyhľadávanie ponoriek a boj proti nim.

© flickr.com, Submarine Group Ten

Spojené štáty odpovedali člnmi triedy Ohio, ktoré sa od svojich predchodcov líšili zvýšeným bojovým potenciálom a vylepšeným stealth.
USA majú v súčasnosti 18 takýchto ponoriek.

Lode triedy Ohio sú v jednej oblasti lepšie ako ich ruské náprotivky – môžu niesť na palube viac rakiet ako Akula aj Borei.

Konštrukcia je navrhnutá tak, aby umožnila ponorkám stráviť na šírom mori čo najdlhšie hliadkovanie oceánov so smrteľným nákladom rakiet. Bolo prijatých niekoľko opatrení na skrátenie času potrebného na pobyt v prístave, zjednodušenie opráv a procesu doplňovania.

Ponorky triedy Murena, Sovietsky zväz/Rusko, 18 200 ton

Trieda Moray (NATO Delta) je štvrtý najväčší typ ponorky na svete. Tieto ponorky vznikli počas studenej vojny, za ich úlohu sa považovali útoky na americké priemyselné a vojenské objekty, ale aj mestá, v prípade jadrovej vojny.

Trieda Delta je rozdelená do štyroch podtried. Projekt 667B „Moray eel“ (Delta I) vstúpil do služby v roku 1972. Celkovo bolo postavených 18 takýchto ponoriek, pričom posledná bola vyradená z prevádzky v roku 1998. Projekt 667BD "Murena-M" (Delta II) sa stal modifikáciou "Murena" s ďalšími raketovými priestormi. Projekt 667BDR "Squid" (Delta III) - prvé ponorky schopné vystreliť celý súbor balistických rakiet v jednej salve, čo bol pre Sovietsky zväz veľký krok vpred. Projekt 667BDRM "Dolphin" (Delta IV) sa líši od svojich predchodcov svojou bezhlučnosťou.

Ponorky triedy Vanguard, Spojené kráľovstvo, 15 900 ton

Štyri jadrové ponorky Vanguard Royal Navy sú založené na základni Clyde v Škótsku.

Ak svet – nedajbože – vybuchne jadrovej vojny, tieto lode budú hrať obrovskú úlohu v osude Veľkej Británie.

Od roku 1998 niesli iba strategické balistické rakety, z ktorých jedna so 128 hlavicami musí byť v každom okamihu na mori. Zároveň krajina nemá taktiku a letectvo jadrové zbrane.
Ponorky tejto triedy sa plánujú vyradiť z prevádzky najskôr v roku 2028.

IN modernom svete veľký význam Podmorská flotila zohráva úlohu pri zaisťovaní bezpečnosti štátov. Najmä ak ide o ponorky nesúce strategické jadrové zbrane. Sú to oni, ktorí brzdia hlavné mocnosti pred otvorenou vojenskou konfrontáciou, ktorá by mohla byť poslednou v histórii ľudstva. A čím je ponorka väčšia a výkonnejšia, tým viac zbraní môže niesť a vykonávať dlhšie autonómne plavby pri pobreží potenciálneho nepriateľa.

Projekt 941 "Žralok"

Dnes je najväčšia ponorka na svete vytvorená sovietskymi staviteľmi lodí, strategická raketová ponorka s jadrovým pohonom Projekt 941 Akula. Jeho rozmery sú kolosálne, s výtlakom pod vodou 48 tisíc ton. Dĺžka obra je 172 m a šírka 23,3 m, výška vojnovej lode je porovnateľná s 9 poschodová budova. Ponorku poháňajú dva prúdy voda-voda jadrové reaktory s dvoma jednotkami parnej turbíny umiestnenými oddelene v odolných krytoch. Celkový výkon elektrárne je 100 tisíc hp.

Výkonné vozidlo dokáže dosiahnuť rýchlosť až 25 uzlov pod vodou a 12 uzlov na hladine. Ponorí sa takmer pol kilometra a zvyčajná prevádzková hĺbka je 380 m. Ponorku obsluhuje 160-členná posádka a môže sa autonómne plaviť až štyri mesiace. Navyše na záchranu celej posádky je veľké podvodné vozidlo vybavené výsuvnou záchrannou kapsulou. Výzbroj Akula pozostáva z:

• raketový systém 20 balistických rakiet, z ktorých každá môže niesť 10 hlavíc po 100 kilotonách s individuálnym navádzaním (konštrukčne bolo možné niesť 24 rakiet). Štartovacia hmotnosť rakiet R-39 je 90 ton a bojový dosah je 8,3 tisíc km. Celý muničný náklad rakiet môže byť odpálený jednou salvou z povrchových aj ponorených pozícií za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
• 6 torpédometov na odpaľovanie raketových torpéd a 533 mm torpéd a inštaláciu mínových bariér;
• 8 sád Igla-1 MANPADS pre protivzdušná obrana;
• rádioelektronické zbrane.

Veľké „žraloky“ sa narodili v závode Sevmash, na tento účel bola postavená najväčšia krytá loď na planéte. Vďaka svojej odolnej palube a významnej rezerve vztlaku dokáže ponorka preraziť hrubý ľad (až 2,5 m), čo jej umožňuje vykonávať bojovú povinnosť aj na severnom póle.

Na zabezpečenie pohodlia posádky je na lodi vyčlenených pomerne veľa miesta:

• priestranné dvoj- a štvorlôžkové kabíny pre dôstojníkov;
• malé kajuty pre poddôstojníkov a námorníkov;
• klimatizačný systém;
• televízory a umývadlá v chatkách;
• telocvičňa, sauna, solárium, bazén;
• obývací kútik a spoločenská miestnosť na relax a pod.

Ponorky triedy Ohio

Svojho času to boli po lodiach projektu Akula druhé najväčšie ponorky na svete. Ich výtlak pod vodou je 18,75 tisíc ton, výtlak na povrchu je 16,75 ton. Dĺžka kolosu je 170 m a šírka jeho tela je takmer 13 m Celkovo bolo vyrobených 18 vozidiel tohto typu, z ktorých každé dostalo zbrane v podobe 24 medzikontinentálnych balistických rakiet s viacerými hlavicami. Posádku lode tvorí 155 ľudí. Rýchlosť pod hladinou je až 25 uzlov, na hladine až 17 uzlov.

Tieto vojnové lode majú odolný trup rozdelený do štyroch oddelení a samostatného krytu:

• luk, ktorý zahŕňa boj, podporu a použitie v domácnosti;
• raketa;
• reaktor;
• turbína;
• kryt s elektrickými panelmi, orezávacími a drenážnymi čerpadlami a jednotkou na regeneráciu vzduchu.

Projekt 955 "Borey"

Dĺžka tohto raketového podmorského krížnika je takmer rovnaká ako u dvoch predchádzajúcich lodí - 170 m, ale táto jadrová ponorka štvrtej generácie má výtlak pod vodou 24 tisíc ton a výtlak na povrchu 14,7 tisíc ton. Preto môže byť z hľadiska tohto parametra pokojne na druhom mieste za člnmi Project 941 “Shark”. Do roku 2020 sa plánuje postaviť 20 podmorských krížnikov tejto série. V súčasnosti sú v prevádzke už traja obri projektu 955: „Jurij Dolgoruky“, „Alexander Nevsky“, „Vladimir Monomakh“.

Posádku ponorky tvorí 107 ľudí, z ktorých väčšinu tvoria dôstojníci. Jeho rýchlosť v ponorenej polohe dosahuje 29 uzlov a v polohe na hladine 15 uzlov. Ponorka môže fungovať autonómne tri mesiace. Ponorky triedy Borei sú navrhnuté ako náhrada za jadrové ponorky projektov Akula a Dolphin. Podmorské krížniky tohto projektu sú považované za prvé domáce jadrové ponorky poháňané jednohriadeľovým vodným prúdovým systémom. Hlavnou výzbrojou je 16 balistických rakiet na tuhé palivo typu Bulava s bojovým dosahom 8 tisíc km.

Projekt 667BDRM "Delfín"

Ide o ďalšiu ruskú strategickú raketovú ponorku, ktorá sa môže pochváliť veľké veľkosti. V modernom ruskom námorníctve ide zatiaľ o najrozšírenejší strategický podmorský krížnik. Dĺžka plavidla je 167 m. Výtlak pod vodou je 18,2 tisíc ton, výtlak na hladine je 11,74 tisíc ton. Posádku lode tvorí asi 140 ľudí. Výzbroj strategických jadrových ponoriek pozostáva z:

• medzikontinentálne balistické rakety na kvapalné palivo R-29RM a R-29RMU "Sineva" s bojovým dosahom viac ako 8,3 tisíc km. Všetky rakety môžu byť odpálené jednou salvou. Pri pohybe pod vodou v hĺbke až 55 metrov môžu byť rakety vypustené aj rýchlosťou 6-7 uzlov;
• 4 lukové torpédomety;
• až 8 Igla MANPADS.

Delfíny poháňajú dva reaktorové bloky s celkovou kapacitou 180 MW.

Ponorky triedy Vanguard

Samozrejme, Veľká Británia sa nemohla zúčastniť súťaže o najväčšie podmorské raketové krížniky s jadrovým pohonom. Lode série Vanguard majú výtlak pod vodou 15,9 tisíc ton a povrchový výtlak 15,1 tisíc ton. Dĺžka plavidla je takmer 150 metrov. Na začatie stavby lodí Vanguard bola rozšírená a modernizovaná lodenica Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. V dôsledku rekonštrukcie získala lodenicu širokú 58 m a dĺžku 260 m, pričom výška lodenice umožňuje stavbu nielen jadrových ponoriek, ale aj torpédoborcov. Vybudovaný bol aj vertikálny lodný výťah s nosnosťou 24,3 tisíc ton. Hlavnou výzbrojou podmorského krížnika je 16 balistických rakiet Trident II.

Lode typu "Triumfan".

Na poslednom mieste medzi najväčšími ponorkami sú plavidlá vyrábané francúzskymi lodiarmi. Lode triedy Triumphane majú výtlak pod vodou 14,3 tisíc ton a povrchový výtlak 12,6 tisíc ton. Dĺžka raketového krížnika je 138 metrov. Elektráreň podvodného plavidla je tlakovodný reaktor s výkonom 150 MW, poskytuje rýchlosť pod hladinou až 25 uzlov a povrchovú rýchlosť až 12 uzlov. Člny triedy Triumphant sú vyzbrojené 16 balistickými raketami, 10 torpédami a 8 riadenými strelami, ktoré sa spúšťajú pomocou torpédometov.

Ako vidíte, zoznam najväčších ponoriek zahŕňa bojové vozidlá navrhnuté poprednými svetovými mocnosťami, ktoré vlastnia strategické jadrové zbrane aj silné námorné sily.

Od okamihu svojho zrodu hrá ponorková flotila obrovskú úlohu v bojovej schopnosti štátov, pričom plní útočné aj obranné úlohy v závislosti od vojenská operácia na ktorých sa zúčastňuje.

Najväčšia ponorka na svete je uznávaná Projekt 941 "Žralok" , práca na ktorej sa začala v roku 1972 v Sovietskom zväze. Od roku 1981 vstúpili ponorky tohto projektu do služby v sovietskej flotile a nesú ho dodnes. Celkovo bolo postavených iba 6 kópií tejto ponorky, ktorej dĺžka je 172,8 metra, so šírkou trupu 23,3 metra a výtlakom pod vodou 48 tisíc ton. Ponorku obsluhuje 160 členov posádky, ktorí sa dokážu autonómne plaviť až 180 dní.

Pre podvodného giganta projektu Shark nie je strašidelná ani 2,5-metrová vrstva ľadu, ktorú môže pri vynorení ľahko preraziť, čím si zabezpečí možnosť vykonávať bojovú službu na severnom póle. Na palube ponorky je 20 balistických rakiet.

2. miesto

Priamym konkurentom Akuly v spore medzi najväčšími ponorkami je Projekt Ohio americkí dizajnéri. Dĺžka trupu je 170,7 metra, šírka je 12,8 metra, výtlak pod vodou je 18 750 ton. Služba tejto ponorky začala v roku 1981. S maximálnou hĺbkou ponoru 550 metrov prekonal projekt Ohio Shark o 50 metrov. Ponorka má posádku 155 ľudí a je vyzbrojená 24 balistickými raketami. Počas existencie projektu bolo vyrobených celkom 18 exemplárov, z ktorých 12 je v súčasnosti v prevádzke.

Projekt 955 "Borey" zaujíma tretie miesto v tomto rebríčku, nápad ruských inžinierov má dĺžku 170 metrov a šírku trupu 13,5 metra. Výtlak ponorky pod vodou dosahuje 24 tisíc ton a jej posádku tvorí 107 ľudí.

Borei môžu autonómne plaviť až 90 dní. Ponorka je vyzbrojená 16 balistickými raketami. Celkovo boli vyrobené 3 ponorky tohto projektu, ale plánuje sa položiť ďalších 8 ponoriek. Implementácia tohto inžinierskeho riešenia sa začala v roku 2013 av súčasnosti ide o najsľubnejší projekt v globálnom podvodnom lodiarskom priemysle.

Projekt 667 BDRM "Dolphin" - ďalšie triumfálne stelesnenie myšlienok ruských ponorkových inžinierov. Dĺžka ponorky je 167,4 metra, šírka trupu je 11,7 metra s výtlakom pod vodou 18,2 tisíc ton. Posádka ponorky sa pohybuje od 135 do 140 ľudí, ktorí obsluhujú zbraňový komplex, ktorý zahŕňa 16 balistických rakiet. Maximálna hĺbka ponoru delfína dosahuje 650 metrov. Práce na projekte sa začali v roku 1984, odvtedy bolo vyrobených 7 lodí. Doba autonómnej navigácie dosahuje 90 dní.

Britské ponorky Vanguard ", vytvorené v štyroch kópiách, majú dĺžku trupu 149,9 metra, šírku 12,8 metra a podvodnú výtlakovú hmotnosť 15,9 tisíc ton. Autonómia navigácie je 70 dní. Posádku lode tvorí 134 ľudí. Ponorka nesie 16 balistických rakiet. Vývoj projektu sa začal v roku 1986, prvé plavidlo vstúpilo do služby v roku 1993.

6. miesto

Projekt "Triumphan" , vytvorený francúzskymi inžiniermi, rovnako ako Vanguard, je stelesnený v štyroch exemplároch. Dĺžka ponoriek je 138 metrov so šírkou trupu 12,5 metra a výtlakom pod vodou 14 335 ton. Posádku ponorky tvorí 121 ľudí. Triumphan je vyzbrojený 16 balistickými raketami. Vývoj projektu sa začal v roku 1989. Maximálna hĺbka ponoru je 400 metrov s pozitívnym potenciálom až 70-100 metrov.