Pre zlepšenie jazdných vlastností sa do auta pridáva bodykit. Keď sa auto pohybuje rýchlosťou vyššou ako 100 km/h, vodič si všimne fungovanie tohto produktu, auto bude pritlačené k vozovke. Tento diel do auta skvele ozdobí vaše auto. Body kit dodá VAZ moderný a športový vzhľad. Túto dekoráciu na auto si môžete vyrobiť sami, ak ju máte. silná túžba. Začnime teda vyrábať súpravu karosérie pre auto VAZ.

Z auta odstránime nárazníky a dôkladne ich umyjeme, aby boli dokonale čisté. Prichádzame s dizajnom budúcej súpravy karosérie, nakreslíme kresbu na papier s prihliadnutím na rozmery. Môžete ľahko vyhľadať typy súprav karosérie na VAZ na internete a vybrať si ten, ktorý sa vám páči, ak naň nemôžete prísť sami. Musíte vedieť, o koľko cm chcete dať nárazník nižší, všetko presne zmerať, aby sa v dôsledku toho bodykit nedotýkal zeme. Zvážte, kde budú miesta pre mriežky (ak ich inštalujete). Potom prilepíme stred nárazníka maskovacia páska, na vrch prilepte penový plast a na spodok prilepte polystyrénovú penu a lepenku (nastavíme požadovaný tvar pre budúcu súpravu karosérie). Prázdne miesta medzi penou vyplníme makroflexom.

Keď makroflex vytvrdne, dáme bodykitu požadovaný tvar pomocou špeciálneho noža a pilníka na sadrokartón. Výsledný produkt zabalíme maskovacou páskou, pričom nič nešetríme. Vrch obalíme bežnou fóliou a dobre uhladíme, aby bolo čo najmenej nerovností. Ďalšia vrstva bude epoxidová živica a sklolaminát (je lepšie robiť túto prácu s gumenými rukavicami). Nechajte živicu stuhnúť a znova niekoľkokrát opakujte postup nanášania živice a sklolaminátu.

Vlákno musí byť rozložené rovnomerne. Počkáme, kým všetky vrstvy vytvrdnú a urobíme prvú montáž bodykitu na auto. Potom oddelíme nárazník a hotový obrobok a odstránime penu. Okraje nárazníka, kde bude prilepený polotovar, očistíme a potom ich prilepíme páskou. Teraz zabalíme súpravu karosérie s nárazníkom do sklolaminátu a na vrch prilepíme epoxidom. Po tom všetkom sa začína starostlivá a pracovne náročná práca. Pomocou tmelu, základného náteru a brúsenia by mala byť súprava karosérie rovnomerná a hladká. Nakoniec zostáva tento produkt už len natrieť a vysušiť. A môžete si ho pripevniť na auto.

Okrem toho, že exteriér auta je estetickejší a moderný vzhľad, vo VAZ 2106 vyladenie „prednej“ karosérie pomáha vozidlu získať lepšiu aerodynamiku, ktorá sa prejavuje mohutným stláčaním prednej časti „šestky“ prúdením vzduchu v opačnom smere. .

Takéto súpravy karosérie na VAZ 2106, inštalované namiesto prahov, slúžia na zníženie rôznych bočných vzduchových turbulencií zameraných na oddelenie vozidla od trakcie. povrch vozovky. Súprava karosérie VAZ 2106, inštalovaná na zadnej strane nárazníka a vyrobená sami, umožňuje znížiť krútenie zadných vzduchových vírov v smere „šesť“. Spojler ako prvok plastovej karosérie pre „šestku“ slúži na „pritlačenie“ zadnej časti auta k povrchu vozovky.

Treba poznamenať, že takéto aerodynamické súpravy karosérie pre „šesť“ je možné inštalovať na všetky vozidlá v segmente cestujúcich. Na výrobu takýchto výrobkov stačí mať základné zručnosti Inštalatérstvo a schopnosť používať kovoobrábacie nástroje.

Pri hľadaní súprav karosérie pre VAZ 2106 je rozhodujúca cena, pretože výrobky predávané na automobilových trhoch v ruských regiónoch trpia jednotnosťou tvaru. Za pomerne vysoké náklady je jednoduchšie vyrobiť domácu súpravu karosérie pre „klasiku“, pretože nákup jej komponentov bude stáť polovicu ceny produktu.

Domáca súprava tela pre „šesť“

Ak chcete odpovedať na otázku, ako vyrobiť súpravy karosérie pre VAZ 2106, musíte prácu rozdeliť do troch etáp:

1. Karosárske súpravy pre prahy automobilov;
2. Súpravy karosérie predného nárazníka;
3. Súpravy karosérie zadného nárazníka.

V prvej fáze musíte pripraviť prahové hodnoty pre „šesť“. Po zakúpení tohto dielu v predajni autodielov mu musia dať farbu časti karosérie automobilu, pre ktorú sa vyrábajú súpravy karosérie pre VAZ 2106 (fotografie si môžete pozrieť na našom internetovom portáli). Pred lakovaním prahov pre súpravy karosérie na „šesťke“ je potrebné pred lakovaním vykonať súbor prípravných prác (čistenie, základný náter, maľovanie a lakovanie).

Inštalácia prahov na štandardné upevňovacie prvky nie je náročná. Aby sa zabránilo prenikaniu korózie kovové povrchy prahy pre súpravy karosérie na VAZ 2106, celá rovina výrobku je ošetrená litolom - 24. Potom výrobky inštalujeme pomocou upevňovacích prvkov - samorezných skrutiek: dve skrutky - na oblúkoch, tri upevňovacie prvky - pod dverami vozidlo. Nové otvory, ktoré sa objavia pri montáži, musia byť tiež premazané odporúčaným mazivom.

V ďalšej fáze, ako zjednodušená možnosť inštalácie súpravy prednej karosérie na VAZ 2106, môžete použiť „päť“ nárazník a smerové svetlá možno použiť z prototypu Zhiguli - VAZ 2101. Pri inštalácii tohto produktu bude potrebovať určitú zručnosť pri nastavovaní novo inštalovaného zariadenia.

Pri výrobe súprav predných karosérií „šesť“ vlastnými rukami musíte navrhnúť vzduchové vedenia na chladenie brzdových obložení na kolesách. Je tiež potrebné zabezpečiť ďalšie prvky na zníženie hodnoty teploty chladič auta a sedadlá na montáž hmlových svetiel. Ako východiskové materiály si môžete vybrať termoplastickú alebo sklolaminátovú štruktúru alebo kusy nehrdzavejúcej ocele.

Poslednou fázou je inštalácia aerodynamickej súpravy karosérie na zadný nárazník „šestky“, ktorá je vyrobená zo sklenených vlákien. Lacnejšie je vyrobiť takýto ladený zásterový bodykit zo sklolaminátu metódou matrix overlay, impregnovaním nového produktu polyesterovými živicami. Vonkajší povlak je lepšie vyrobiť z gelcoatu (maskovací materiál zo sklenených vlákien) alebo jeho ekvivalentu. Výhodou štruktúr tohto typu sú vynikajúce ochranné vlastnosti pre vonkajšie povrchy a dodávajú ošetrenému povrchu rovnomerný a hladký vzhľad.

Výhodou sklolaminátu pri výrobe súprav karosérie pre „šiesty model“ VAZ vlastnými rukami sú vysoké výkonové parametre, pevnosť, tepelná odolnosť, vhodnosť na vykonávanie opravárenské práce. Postup pri lakovaní takýchto tuningových prvkov je podobný ako pri vykonávaní algoritmov na lakovanie kovových povrchov (čistenie - odmasťovanie - základný náter - lakovanie) s časovými intervalmi na sušenie lakovaných povrchov.

V aktualizovanom nárazníku vo forme plastovej súpravy karosérie na VAZ 2106 je možné vytvoriť vzduchové vedenia pre lepšie chladenie ovládacích prvkov brzdového systému kolies. Zároveň sú navrhnuté tak, aby prúdenie vzduchu smerovalo k brzdovým doštičkám. Pre tieto účely môžete prispôsobiť vzduchové potrubia používané v stavebníctve výberom vhodných produktov vo veľkosti a konfigurácii.

Inštalácia súpravy karosérie na „šestku“

Inštalácia súpravy karosérie na VAZ 2106 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Najprv vyskúšame polohu súpravy karosérie na aute, aby sme prispôsobili nové vybavenie;
2. Pred inštaláciou súpravy karosérie nalepíme nárazuvzdorný „samolepiaci“ typ.
3. Vykonávame práce na brúsení, lakovaní a montáži výrobku.

Nevyhnutné Pamätajte, že inštalácia súpravy karosérie na „šestku“ má okrem estetického vzhľadu aj čisto praktický význam. Nejde len o športový a agresívny exteriér auta, ale aj o zlepšenie jazdných parametrov vozidla. To začína byť cítiť pri dosiahnutí rýchlosti 120 km/h.

Všetko to začalo výletom do autoservisu; Prišiel som jedného dňa a videl som rad spoilerov z toho najviac rôzne formy, vyrobený zo sklolaminátu a za rozumné ceny (47-67 dolárov), a jeden sa mi, samozrejme, páčil. Nechám zálohu, idem von, vyskúšam v aute... smola, dĺžka spojlera sa ukázala byť o 10 cm menšia ako bolo želané. Je to škoda, ale chcem a potom sa mi začnú vkrádať iné myšlienky. Jeden bol takýto - vezmite tento spojler, odrežte ho, urobte vložku 10 cm, minimálna časová investícia, ale k nákladom na spojler sa pripočíta ďalších 7 dolárov, nakoniec dostaneme 74 (spojler, ktorý sa nám páčil, stál 67 rubľov ) plus maľovanie. Druhou myšlienkou je urobiť si to úplne sami a náklady sa pohybujú v rozmedzí 24-35 dolárov. navyše tvar spojlera je možné vyrobiť úplne podľa vašich predstáv. Keďže môj pracovný rozvrh mi umožňuje pokojne sa venovať svojmu podnikaniu a sú tu zjavné úspory, rozhodol som sa pre tento biznis.

Bohužiaľ, môj prvý krok bol urobený na stranu kontajnery na odpadky, a to všetko preto, že po prečítaní, že môžete vziať polyuretánový penový tmel a vytlačiť z neho tvar, išiel som do obchodu. Na plechovke som sa dočítal, že objem fúkanej peny je cca 20 litrov a po odhadnutí koľko by som potreboval na spojler som zobral jednu plechovku...

Položte noviny na podlahu a vyfúknite penový tmel do polotovaru. Ukázalo sa, že to, čo tam bolo napísané - “výťažnosť peny je 20 litrov” je v praxi len 5 :(. Musel som kúpiť aj pár veľkých, kde je 40 litrov. Vyfúkol som to tak, ako je napísané v priloženom návode , najlepší výsledok- maximálne 10 l. Navyše, najväčšou nevýhodou je, že čím viac balónik zahrievate, tým väčšie sú póry v zamrznutej hmote; Po vyčerpaní 5 valcov som sa tejto záležitosti vzdal a dospel som k záveru, že ak potrebujete trochu vyrezať, metóda nie je zlá a je lepšie, aby bol valec studený a toto všetko sa nerobí v. teplo. Tak som 18 dolárov vyhodil do koša.

No musel som si vziať penu; Mimochodom, najprv som to chcel použiť, ale potom som tento nápad opustil, pretože veľká kvantita odpadky, ktoré sú pozoruhodne elektrifikované a potom sa na všetko lepia.

Takže bola zakúpená doska polystyrénovej peny s hrúbkou 1 x 1 m, hrúbkou 5 cm (v skutočnosti 4,5 cm, ale to sú len drobnosti). List krídla som vyrezal diagonálne, inak šírka plechu nestačila. Ďalej som odložil výrobu spojlera a zobral som si niečo jednoduchšie - stojan na číslo. Každý vie, že japonské čísla sú hranatejšie a menšie ako ruské, takže naše čísla nevyzerajú dobre na určených miestach.

Vystrihol som si polotovar, kúpil som epoxidové lepidlo, ale nie také, ktoré sa dodáva v injekčných striekačkách za 1,5-5 dolárov za 30 ml, ale v papierovej škatuľke. Množstvo a výrobca sú rôzne, ale krabica je rovnaká. Nemal som sklolaminát, vtedy som nevedel, kde ho zohnať. A tu prišli vhod staré hodvábne košele. Vo všeobecnosti, po niekoľkých dňoch som tento stojan prilepil, niekoľko dní som strávil brúsením a lakovaním. Kúpil som farbu v plechovkách za 2,4 dolára za kus a prekryl som ju rovnakým lakom (píše sa tam kórejčina).

Stalo sa toto:

Ďalej... nie, nie spoiler, ale pera, je to jednoduchšie (podľa najmenej ten, ktorý sa ukázal :)). Zložil som nárazník, otočil ho a nalepil z penového plastu zárez, ktorý na nárazníku slabo držal silikónový autotmel. Odtrhol som polotovar a dajme mu tvar. Potom som to zabalil do plastových vrecúšok. Od priateľa som zobral posledné pančuchové nohavice, natiahol ich a natrel epoxidom. Po zaschnutí dvoch vrstiev pančuchových nohavíc som blank z pery vytiahol (aby vyšiel ako treba vrecúška, epoxid sa na ne nelepí). Epoxid nakoniec polymerizuje až po niekoľkých dňoch. Samozrejme, že po dni to vyzerá byť ťažké, ale nie vždy to tak je (pery mám vysušené viac ako týždeň). Všetko síce závisí od množstva tužidla, čím je ho viac, tým rýchlejšie polymerizuje, no zároveň sa stáva krehkejším a pre pružnosť je lepšie pridať pokovovacie činidlo. Ďalej, nalepený pysk ešte nie je pevný, tak som znovu zobral košeľu a prilepil ju zvnútra, 2 vrstvy. Pera si vzala dve košele. Pre pevnosť v stavebných materiáloch som si kúpil výstužnú sieťku a prilepil som ju ňou. No a potom nasledovalo brúsenie, základovanie, lakovanie.

Čo sa týka priľnavosti pery... pri mojej prvej ceste mimo mesta som to aktualizoval :) (vysoká rýchlosť + opuch na ceste), na 3. fotke je práve v oprave.

No a prišlo na spojler... Upevnenia som urobil takto: z oceľového plechu som vyrezal 1,5 mm plechy, vyvŕtal 3 mm otvory v krokoch po 2-3 cm, napr. lepšia priľnavosť a pre zníženie hmotnosti som ho ohol do tvaru L a na základňu privaril dve matice 6 mm. Potom som ich nalepil do penových prírezov, prikryl list krídla niekoľkými vrstvami látky a všetko zmontoval. A potom, hľa, človek známy pod prezývkou Paperman mi povedal, kde je sklolaminát a poviem vám, že jediné, čo je lepšie ako sklolaminát, je uhlíkové vlákno :) (ak ho nájdete), je ľahšie a silnejší.

Niekoľko rád: ako ukázala prax, pera zlepená nie zo sklenených vlákien sa po údere jednoducho rozpadne ako sušienka a výstužná sieťka nepomôže :(, takže sa určite poobzerajte po sklenených vláknach alebo uhlíkových vláknach, inak sa všetka vaša práca zníži odtok po malom náraze som naniesla štetcom, dá sa to potom úžasne umývať v rozpúšťadle, ale dá sa to umyť lacnejšie a bez zápachu pod tečúcou vodou. horúca voda. Nepripravujte veľa lepidla naraz, možno ho nestihnete spotrebovať všetko (moje najväčšie porcie boli 200 ml). Aby ste zabránili prilepeniu penových triesok, dotknite sa vodovodný kohútik v kuchyni na odstránenie elektriny.

Odporúčam vám nalepiť aspoň tri vrstvy sklolaminátu (na spojleri sa ukázalo, že sú to 4 + dve vrstvy pančuchových nohavíc a sieťoviny). Prirodzene, nie naraz, ale v intervaloch nevyhnutných na aspoň malú polymerizáciu živice. Mimochodom, epoxidové lepidlo polymerizuje a nevysychá. Okrem toho sa tento proces niekoľkokrát zrýchľuje s viac vysoká teplota(do 120 C, ak sa nemylim), tak pre neho je hlavny cas a teplota.

Po nalepení spojlera som v ňom previedol vodiče, pretože okrem dorazovej lišty som chcel aj obrysové svetlá. Potom som tmelenie vynechal, ale márne, odstránenie povrchov iba základným náterom trvá veľmi dlho a výsledná vrstva je príliš hrubá. No po takmer mesačnom trápení s brúsením som sa pustil do lakovania. Vo všeobecnosti existujú dve možnosti: dať to špecialistom alebo si to natrieť sami. Samozrejme, špecialisti to urobia lepšie, ale keďže sa všetko robí vlastnými rukami, prečo to nenatrieť. Kúpil som si 3 plechovky čiernej farby v spreji a nalakoval som to.

Sklo dorazovej lišty bolo vyrobené z epoxidu. Lepšie by bolo, samozrejme, nájsť tyč vhodnej veľkosti z plexiskla alebo plexiskla (niečoho priehľadného a pilovateľného), ale nenašiel som.

Auto pred a po:

Náklady sú nasledovné (pre peru, stojan na ŠPZ a spojler):

Polystyrénová pena - zmestí sa do jedného listu, stále zostáva = 2,3 dolára.
Sklolaminát - trvalo to asi 2 m za 1,8 dolára = 3,6 dolára.
Upevňovacie prvky a zváranie – šrot a kyslík od kamarátov za pivo = 1 dolár.
Košele – chcel som ich vyhodiť, moja ruka sa nezdvihla = 0.
LED diódy 12 mm - 2x7 = 0,5 dolára.
Neónové osvetlenie v spojleri = 10 dolárov *.
Farba - trvalo dve plechovky = 4,7 dolára.
Primer, 3 poháre = 6,5 dolára.
Epoxidové lepidlo - nemôžem to povedať s istotou, ale približne 2 kg (povedzme 8 fliaš za 2 doláre) = 16 dolárov.
Penový tmel = 18 dolárov*.
Drôty - 2 metre = 0,3 dolára.
Čínske kefy - 3 kusy = 0,5 dolára.
Mriežka = 0,7 USD
Brúsny papier= 3,4 dolára

Spolu 67,5 dolárov, aj keď ak nepočítate penový tmel a zarážku, potom 39,5 dolárov. Toto všetko som robil 3 (tri) mesiace. Takže ak máte veľa entuziazmu a trpezlivosti pre nákladný vlak, tak smelo do toho :) Ale ešte sa chystám urobiť zadný a predný nárazník (ten nie veľmi krásny lip dopadol, ako sa hovorí, sakra prvý vec je hrudkovitá), uši a možno aj lem kapucne, ale nebudem si to maľovať.

V súčasnosti ponúkajú autopredajne značnú škálu najrôznejších spojlerov. Často však tie, ktoré sa vám páčia vzhľadom, čiastočne nevyhovujú veľkosťou. Alebo tie, ktoré perfektne sedia, trochu zaostávajú, pokiaľ ide o vlastnosti.

Z čoho sa dá vyrobiť spojler auta vlastnými rukami?

Ak sa stretnete podobné problémy, potom je tu samozrejme možnosť dokúpiť už hotový spojler a ak nie je dostatočná dĺžka, jednoducho predmet napílite a vyrobíte vložku. Časová náročnosť je minimálna, ale tu sa náklady na materiál a farbu pripočítavajú k nákladom na samotný spojler. A to sa ukazuje ako dosť drahé.

Vytvorenie spojlera od nuly je ziskové (priemerná cena je asi 25-35 dolárov) a pohodlné.
Aby ste si vytvorili vlastný spoiler podľa svojich predstáv a nevyhnutné požiadavky, budeme potrebovať:

polystyrén;
- epoxidové lepidlo;
- oceľový plech;
- košele zo sklenených vlákien alebo staré hodvábne košele;
- farba požadovanej farby.

Môžete maľovať štetcom resp.

Proces tvorby spoilerov

Práca s polystyrénovou penou je pomerne jednoduchá, ale existuje jedno upozornenie. Po rezaní zostáva veľa nečistôt, ktoré sú veľmi dobre elektrifikované a môžu sa v najdôležitejších momentoch prilepiť na sušiaci prvok. Preto sa snažte omrvinky okamžite odstrániť.

List z penového plastu s rozmermi 1x1 a hrúbkou 4,5 cm (predajcovia zvyčajne hovoria o 5 cm) diagonálne odrežeme. Vystrihnite čepeľ krídla. Šírka penovej plachty vám teda určite bude stačiť. Ďalej prejdeme na upevňovacie prvky. Z oceľového plechu je potrebné odrezať platne 1,5 mm. Vyvŕtame 3 mm otvory vo vzdialenosti približne 2-3 cm, aby sme znížili hmotnosť a zlepšili priľnavosť, ohneme ich písmenom L. Po týchto manipuláciách privaríme k základni dve 6 mm matice. Teraz ich môžete prilepiť do penových polotovarov.

Čepeľ krídla prilepíme epoxidovým lepidlom a dvoma vrstvami látky. Potom zostavíme štruktúru.

Práca na pere

Pera sa robí rovnakým spôsobom - nie veľmi ťažké. Odstráňte nárazník a otočte ho. Ďalej je potrebné prilepiť polotovar z penového plastu. Dáme mu tvar a zabalíme do plastových vrecúšok. V ideálnom prípade je lepšie nájsť obyčajné nylonové dámske pančuchové nohavice, natiahnuť ich na uniformu a zabaliť epoxidové lepidlo. Keď sú dve vrstvy pančuchových nohavíc suché, musíte vytiahnuť polotovar z pery. Vrecia sú potrebné len na to, aby sa dal prírez ľahko odlepiť, keďže sa na ne nelepí epoxidové lepidlo. Štruktúru necháme niekoľko dní, aby epoxid úplne polymerizoval.

Potom vezmeme látku a lip zvnútra opäť prilepíme. Aby bola konštrukcia ešte odolnejšia, obchod stavebné materiály Môžete si kúpiť výstužnú sieť a prilepiť ju tiež. Ďalej konštrukciu obrúsime, napenetrujeme a natrieme. Po úplnom zaschnutí farby.

Poraďte

1. Prax ukazuje, že pera, ktorá nie je vyrobená zo sklenených vlákien, je dosť citlivá na nárazy. Ak teda máte možnosť zakúpiť si sklolaminát, alebo ešte lepšie uhlíkové vlákno, konštrukcie budú mnohonásobne odolnejšie voči nárazom a spoľahlivejšie.

2. Lepidlo nanášajte len štetcom, je to pohodlné a bezpečné a množstvo látky si viete jasne vypočítať. Kefu je možné dobre umyť v rozpúšťadle alebo tečúcej horúcej vode.

3. Nepripravujte všetko lepidlo naraz, existuje možnosť, že ho nestihnete spotrebovať. Najväčšia porcia by nemala byť väčšia ako 200 ml.

4. Ak ste nestihli včas odstrániť penové triesky, skúste sa častejšie dotknúť vodovodného kohútika v kuchyni, odstráni sa tým elektrina.

5. Ak používate sklolaminát, potom pre spoľahlivosť prilepte aspoň tri vrstvy. Zvyčajne spojler končí 4 vrstvami sklolaminátu, 2 vrstvami pančuchových nohavíc a sieťovinou. Každá vrstva musí vytvrdnúť, nechať živicu polymerizovať.

6. Ak chcete urýchliť proces polymerizácie, zvýšte teplotu.

7. Ak vezmete do úvahy všetky tieto nuansy a neponáhľate sa zostaviť peru a spojler, potom môžete ľahko získať to, čo ste naplánovali prvýkrát.

Takmer každého automobilového nadšenca zaujíma otázka, čo znamená vzhľad auto sa dá ozvláštniť. Nikto nechce splynúť s davom, preto mnohí vymýšľajú rôznymi spôsobmi zvýraznite svoje auto.

Na tento účel ponúkame rôzne možnosti ladenie a restyling. Môžete použiť rôzne možnosti lakovania, špecializované vinylové fólie, inštalácia doplnkové prvky. Tuning nárazníkov je tiež pomerne bežný spôsob, ako dodať vzhľadu vozidla nejakú jedinečnosť.

Vyladenie nárazníka vlastnými rukami nie je vôbec ťažké!

Ak chcete vykonať túto operáciu, môžete požiadať o pomoc kvalifikovaných odborníkov. Ak si však chcete vystačiť s nízkymi finančnými nákladmi, tuning nárazníka si môžete urobiť sami. Toto je, samozrejme, pomerne náročný proces, ale dá vám príležitosť plne vyjadriť svoje tvorivé schopnosti a vyhnúť sa zbytočným výdavkom.

Odborníci tvrdia, že sú na výber dve možnosti:

• vytvoriť nový produkt od začiatku;
• riadne ošetrujte štandardný nárazník vášho auta.

Prvá cesta si vyžaduje dosť vážne zručnosti z hľadiska mechanického spracovania materiálov a zvládnutia nástrojov. To si vyžaduje istú dávku skúseností, oko a šikovné ruky. Výberom druhej možnosti si výrazne zjednodušujeme našu úlohu, pretože úprava štandardného nárazníka auta je oveľa jednoduchšia ako jeho opätovná výroba.

Jednou z najbežnejších možností ladenia je použitie polyuretánovej peny.

Ako si urobiť vlastný tuning nárazníka

Ak sa teda rozhodnete urobiť všetku prácu sami, pozrime sa na príklad predného nárazníka, aby ste videli, ako ho môžete vyladiť.

Najprv je potrebné všetko zásobiť potrebné materiály . Na dokončenie práce budete potrebovať nasledujúce veci:

• epoxidová živica;
• brúsny papier s rôznymi zrnami (od 80 do 220);
• sklolaminát;
• drôt;
• polyuretánová pena vo valcoch;
• hrubý papier (menovite papier, nie kartón).

Tvoríme nová uniforma DIY nárazníky

Potom, čo si naskladníte všetko, čo potrebujete, si budete musieť čo najpodrobnejšie predstaviť vzhľad, ktorý chcete dodať prednej časti vášho auta. Pre istotu si môžete načrtnúť náčrty alebo urobiť približný výkres - to výrazne zjednoduší úlohu pri jej implementácii.

Po dokončení náčrtov a výkresov môžete začať pracovať. Pozrime sa bližšie na to, ako vyzerá proces ladenia krok za krokom:

Záver

Tuning predného nárazníka je jedným z najbežnejších spôsobov, ako zmeniť vzhľad auta a ozvláštniť ho. Spracovanie štandardného nárazníka je jednoduchší postup v porovnaní s výrobou nového jednodielneho produktu. V skutočnosti je to jednoduchý proces - je celkom možné to urobiť sami. Hlavná vec je pozornosť, presnosť a svedomitosť.