Technológia stabilizácie pôdy premení prakticky akúkoľvek pôdu na pevný základ.

Spoločnosť National Resources ponúka služby stabilizácie pôdy (GOST 23558-94) pomocou anorganických spojív efektívna metóda vytváranie základov pre rôzne nátery.

Spoločnosť National Resources pôsobí v oblasti výstavby a vybavenia cestnej základne už viac ako 10 rokov.

Zaoberá sa kompletným sortimentom stavebných prác povrch vozovky a základy ciest, ako aj priemyselné a skladové areály spevnením a stabilizáciou pôdy pomocou rôznych materiálov.

Zárukou kvalitne navrhnutého a zrealizovaného projektu sú dlhoročné skúsenosti spoločnosti - jedna z našich hlavných výhod.

Tím profesionálov je pripravený vykonávať práce v najťažších poveternostných podmienkach s takmer akýmkoľvek typom pôdy. Vďaka rozsiahlym praktickým skúsenostiam a nahromadeným poznatkom o pôdnych rozboroch s využitím moderných zariadení zabezpečuje spoločnosť NR výber optimálneho zloženia stabilizačnej zmesi, ktorá je kľúčom a zárukou kvality podkladu vozovky až na 15 rokov. .

Za kvalitou projektov, prác a materiálov stojí úzka vedecká spolupráca so špecializovanými ústavmi v Rusku a krajinách SNŠ, čo nám dáva ešte väčšiu dôveru ako v použité technológie, tak aj v ich vysoký výkon. Každá vzorka pôdy a povrchu vozovky prechádza laboratórnym testovaním za špeciálne simulovaných podmienok, čo pomáha predchádzať chybám pri výstavbe vozovky.

Recenzie zrealizovaných zákaziek a odborná a vedecká spolupráca, zhrnutia zrealizovaných projektov a naša záruka Vám dodajú dôveru pri výstavbe alebo oprave ciest spoločnosťou National Resources.

NR má efektívne a produktívne vybavenie na poskytovanie celého radu služieb stabilizácie a recyklácie ciest.

Flotila spoločnosti využíva najväčšie a najproduktívnejšie recyklátory Wirtgen WR250. Produktivita jedného recyklátora je 8000 m2 za zmenu. Hĺbka zhutnenia dosahuje 560 mm.

Flotila 10 recyklátorov Wirtgen WR250. vám umožní dosiahnuť maximálny výkon komplexná prácačo najskôr.

Spoločnosť ďalej používa: stierače cementu, valce, motorové zrovnávače a namontované stabilizátory (pre použitie na malých plochách).

O technológii

Stabilizácia pôdy je proces dôkladného rozdrvenia a premiešania pôdy s vhodnými anorganickými spojivami (cement alebo vápno), ich pridaním v pomere 5-10% hmotnosti a následným zhutnením.

Pri použití tejto technológie anorganické spojivá nie je potrebné veľké množstvo prepravy, pretože je možné spevniť absolútne akúkoľvek miestnu pôdu, či už je to hlinitá, piesočnatá alebo piesočnatá pôda, ktorá sa nachádza v blízkosti, a na miesto práce zostáva dodať iba spojivový materiál.

Prezentovaná technológia je odolná konštrukcia odolná voči opotrebovaniu pre cesty a oblasti s vysokou kvalitatívne charakteristiky pre akékoľvek extrémne zaťaženie a klimatické podmienky Ruska.

Výstavba ciest metódou stabilizácie pôdy

Technológia stabilizácie pôdy sa používa v nasledujúcich konštrukciách:

• oprava a rekonštrukcia existujúcich diaľnic;
• pri výstavbe cestných komunikácií IV–V kategórie;
• dočasné, technologické, pomocné a poľné cesty;
• chodníky, parky, pešie a cyklistické chodníky;
• parkoviská, parkoviská, sklady a nákupné centrá a terminály pri vytváraní pevné základy na výstavbu objektov rôznych kategórií;
• skládky pevného odpadu a nebezpečných látok;
• základy na inštaláciu priemyselných podláh a kladenie dlažobných dosiek;
• základy pre železničné trate.

Video o stabilizácii pôdy

Výhody: NÁKLADY / PRACOVNÝ ČAS / ZÁKLADNÁ SILA / ZÁRUKA

Táto metóda má oproti tradičným metódam výstavby cestných základov množstvo výhod.

NÁKLADY zníženie nákladov na stavebné práce o 50%.

RÝCHLOSŤ PRÁCE od 3 000 m2 do 8 000 m2 za zmenu.

ZÁKLADNÁ SILA pevnosť v tlaku pri stabilizácii zeminy pomocou anorganických spojív dosahuje 500 MPa.

ZÁRUKA Záručná doba na cestné základy s technológiou stabilizácie pôdy dosahuje 15 rokov.

Uvedené výhody sa stali možnými vďaka nasledujúcim faktorom:

• úplné odmietnutie používania nekovových materiálov (drvený kameň, piesok),
• neprítomnosť zemné práce o výkope zeminy pre stavbu vozovky, a teda nedostatočnej likvidácii tejto zeminy,
• úplná mechanizácia procesu,
• moderná technológia, ktorá umožňuje zrýchliť rýchlosť práce.

Stabilizácia pôdy
Výsledný základ je možné použiť buď samostatne, bez nanášania vrstvy asfaltu, alebo spolu s ním.

Je tiež dôležité, aby metóda nemala škodlivé účinky na životné prostredie, a tiež predpokladá úplnú autonómiu a slobodu pri výbere materiálu. Moderné zariadenia umožňujú efektívne stabilizovať pôdu priamo na mieste do hĺbky až 50 cm v jednom pracovnom prejazde s veľkou presnosťou dávkovania spojivových materiálov.

Know-how spoločnosti National Resources

Použitie technológie dezintegrácie Hinta umožnilo získať stabilizovaný základ pomocou cementu v množstve 2%.

Táto technológia umožňuje zvýšiť pevnostné charakteristiky stabilizovaného podkladu.

Stabilizácia pôdy je schopnosť postaviť cestu z pôdy bez použitia drahého asfaltobetónového podkladu.

Existuje flexibilný systém zliav! Individuálny prístup pri tvorbe cenovej politiky pre každého klienta!

Stabilizácia pôdy je najziskovejším a najefektívnejším spôsobom budovania poľných ciest v osadách, osady, obce, chatové osady v prípadoch, keď je využitie plnohodnotné asfaltové cesty alebo diaľnice.

Technológia stabilizácie pôdy je nasledovná:

Krok 1.

Rozloženie cesty. Je potrebné vykonať opatrenia súvisiace so zabezpečením správneho odvodnenia zariadenia odvodňovacie priekopy a priekopy Eliminácia možnej stagnácie vody v blízkosti cestného korýtka, zníženie jej prenikania do jesenné obdobie; downgrade podzemnej vody inštaláciou odtokov.

Krok 2.

Stanovenie zloženia pôdy. Na výstavbu konštrukčných vrstiev vozovky a spevnenie krajníc ciest je povolené použiť prirodzene sa vyskytujúce zeminy aj dovezené zeminy. Dodávka pôdy sa vykonáva pomocou dovezených pôd. V tomto prípade je potrebné pred začatím prác na stabilizácii pôdy splniť nasledujúce požiadavky:

• dodávka zeminy v množstve potrebnom na zhotovenie konštrukčnej vrstvy vozovky alebo výstuže okrajov vozovky;
• rozmiestnenie zeminy a jej urovnanie po celej šírke upraveného podložia vozovky alebo krajnice
• valcovaním vyrovnanej vrstvy na hustotu 0,85-0,90 maxima pomocou štandardnej metódy zhutňovania.

Výber pôdy a spotreba stabilizátora.

• stanovenie granulometrického zloženia pôdy určenej na použitie;
• v prípade potreby upraviť granulometrické zloženie pôdnej zmesi zmiešaním existujúcej zeminy so zeminou iného granulometrického zloženia;
• stanovenie maximálnej hustoty a optimálnej vlhkosti pôdy ošetrenej stabilizátorom;
• stanovenie pevnostných charakteristík v súlade s požiadavkami GOST 12801-98;
• stanovenie odolnosti proti vlhkosti a odolnosti proti vode;
• stanovenie potreby stabilizátora na 1 m2 a všeobecne pre plochu s rovnakou pôdou.

Krok 3.

Miešanie kompozitov.

Príprava roztoku stabilizátora. Roztok sa pripraví zriedením stabilizátora v pracovnej nádobe, miešaním výsledného roztoku počas 10...15 minút. Koncentrácia roztoku stabilizátora sa nastavuje v závislosti od aktuálnej vlhkosti pôdy a jej optimálnej vlhkosti, stanovenej modifikovanou Proctorovou metódou pre vzorky pôdy ošetrené stabilizátorom.

Drvenie pôdy uskutočnené rôzne druhy cestné vozidlá s cieľom získať homogénne zrnité zloženie zmesi v súlade s požiadavkami bodu 6.4.SNiP. 3.06.03-85 Najlepšie drvenie pôdy sa dosiahne, keď je jej vlhkosť o 3-5% nižšia ako optimálna a jej hustota je 0,85-0,90 maxima, stanoveného štandardnou metódou zhutňovania. Pri nízkej prirodzená vlhkosť Pôda sa navlhčí na stanovený stupeň 6-12 hodín pred začiatkom mletia. Ak je prirodzená vlhkosť vysoká, pôda sa suší opakovaným miešaním v suchom, veternom alebo slnečnom počasí, kým vlhkosť nie je o 2-4% nižšia ako optimálna. Pôda sa považuje za rozdrvenú, ak obsahuje najviac 25 % hrudiek väčších ako 5,0 mm. V tomto prípade by obsah hrudiek väčších ako 10,0 mm nemal presiahnuť 10,0 %.

Krok 4.

Valcovanie a zhutňovanie.

Profilovanie Povrch stabilizovanej vrstvy sa vyrába v dvoch prejazdoch autogrejdu po jednej koľaji, čím sa vytvorí priečny sklon konštrukčnej vrstvy vozovky zo stabilizovanej zeminy rovný priečnemu sklonu vozovky. Priečny sklon ramena by mal presahovať priečny sklon vozovky o 1-2%.

Zhutnenie upravenej a profilovanej zeminy. Vyrábajú sa samohybnými vibračnými alebo kmitajúcimi valcami s hmotnosťou najmenej 10 ton. Spodné vrstvy konštrukčnej vrstvy vozovky je možné hutniť samohybnými vibračnými padovými valcami, vrchnú vrstvu je však potrebné hutniť hladkými bubnovými vibračnými alebo oscilačnými valcami s hmotnosťou minimálne 15 ton.

Poznámky.

1. Rýchlosť pohybu valca pri zhutňovaní by mala byť 3,5-6,5 m/min (prvé dva prejazdy), pre zvyšné prejazdy je priradená maximálna hodnota pracovná rýchlosť. Prvé dva prechody sa uskutočňujú s vypnutým vibračným (oscilačným) režimom.
2. Počet prejazdov valca a rýchlosť jeho pohybu sa určuje na základe výsledkov skúšobného zhutňovania. Na zhutnenie je potrebných približne 12-18 prejazdov valca pozdĺž jednej dráhy.
3. Stupeň hustoty stabilizovanej vrstvy nesmie byť nižší ako maximálny štandard podľa Proctorovej metódy modifikovanej v súlade s GOST 22733-2002.

Pri vypracovaní Klasifikácia stabilizátorov vozoviek boli zohľadnené nahromadené domáce a zahraničné skúsenosti s používaním chemických prísad (stabilizátorov) a spojív na zlepšenie vlastností zemín pri výstavbe vozoviek. Vo vzťahu k tuzemskej praxi cestného staviteľstva je však potrebné jasne rozlišovať medzi dvoma paralelne existujúcimi, no zásadne rôzne technológie: technológia stabilizácie pôdy a technológia spevnenia pôdy.

Stabilizačná technológia sa líši tým, že hlinité pôdy sa ošetrujú len takými typmi stabilizátorov, ktoré neobsahujú spojivá ako štruktúrotvorné prvky, t.j. podľa Všeobecná klasifikácia(pozri obrázok) tieto by mali zahŕňať katiónové (katiónové), aniónové (aniónové), univerzálne a nanoštruktúrované stabilizátory.

Pomocou stabilizačnej technológie sa mení pozitívna stránka takmer celý komplex vodno-fyzikálnych vlastností ílovitých pôd. Zároveň sa zvyšuje jeho hydrofóbnosť. Znížením koeficientu filtrácie sa znižuje jeho vodná priepustnosť. Vztlakové a napučiavacie vlastnosti pôdy sú tiež znížené, až sú úplne eliminované. Výška kapilárneho vzlínania a ich optimálna vlhkosť klesá pri súčasnom zvýšení maximálnej hustoty pri štandardnom zhutňovaní (GOST 22733-2002).

Stabilizačná technológia odporúča sa použiť na zeminy uložené v pracovnej vrstve podložia, pretože najintenzívnejšie procesy vodno-tepelného režimu (WTR) a prenosu vlhkosti ovplyvňujú najmä vrchná časť hlinená hustá cestná konštrukcia. Stabilizácia zemín pracovnej vrstvy zároveň priaznivo ovplyvní transport vody, ale umožní ukladať lokálne bahnité zeminy, predtým nevhodné na použitie v tomto prvku konštrukcie vozovky. k zvýšeniu ich vodo-fyzikálnych vlastností z hľadiska priepustnosti vody (GOST 25584-90), vzdutia (GOST 28622-90), napučiavania (GOST 24143-80) a nasiakavosti (GOST 5180-84) na požadované hodnoty.

Komplexná stabilizačná technológia sa líši tým, že hlinité pôdy sú ošetrené štruktúrovanými stabilizátormi (pozri obrázok 1), t. j. tými, ktoré obsahujú spojivo, prípadne akékoľvek iné stabilizátory v množstve nepresahujúcom 2 % hmotnosti pôdy, alebo sa používajú všetky ostatné typy stabilizátorov, podľa podľa ich všeobecnej klasifikácie (pozri obrázok 1, obrázok 2), ale s dodatočným pridaním spojiva do pôdy v rovnakých množstvách.

Technológie komplexnej stabilizácie ílovitých zemín okrem zlepšenia ich vodo-fyzikálnych vlastností podporujú tvorbu tuhých kryštalizačných väzieb, čo má pozitívny vplyv na zvýšenie fyzikálnych a mechanických vlastností zemín, predovšetkým ako sú pevnosť v šmyku a modul deformácie.

Zvýšenie pevnostných a deformačných charakteristík komplexne stabilizovaných ílovitých zemín umožňuje ich využitie nielen pri konštrukcii pracovnej vrstvy, ale aj pre krajnice ciest, ako aj pôdnych podkladov vozoviek a náterov miestnych (vidieckych) komunikácií. Zvýšenie množstva spojiva použitého pri úprave pôdy nad 2 % hm. pri zachovaní množstva stabilizačných prísad zavádzaných do pôdy (do 0,1 % hm.) transformuje technológiu stabilizácie pôdy na technológiu spevňovania pôdy, ktorá po zohľadnení Vzhľadom na prítomnosť prísad by sa mala charakterizovať ako technológia komplexného spevnenia pôdy.

Prítomnosť stabilizačných prísad v spevnenej ílovitej pôde po prvé vedie k zníženiu potrebnej spotreby spojiva a po druhé umožňuje zvýšiť odolnosť spevnených pôd proti mrazu a trhlinám.

Komplexne spevnené pôdy, ako aj vystužené pôdy, by sa mali používať ako základy v konštrukciách vozovky v súlade s GOST 23558-94.

S prihliadnutím na uvedené je Klasifikácia cestných stabilizátorov (pozri obrázok 2) zostavená podľa cieľových funkcií úpravy pôdy aditívami. To znamená, že v závislosti od konečnej funkcie ošetreného stabilizátora a pôdy sa vyberie určitý typ ošetrenie pôdy s prihliadnutím na vlastnosti pôdy z hľadiska pH a typu stabilizátora kompatibilného s touto pôdou.

Tiež funkcia vlastností pôdy určuje účel výsledného materiálu v požadovanom konštrukčný prvok vozovka a vozovka. Preto je aplikovaný charakter Klasifikácia stabilizátorov ciest vyjadrený v jej funkčnom zameraní, t.j. jasne odráža účel a rozsah použitia stabilizátora pri výstavbe ciest. Preto sa rozlišujú tieto hlavné cieľové funkcie:

Prvá funkcia- hydrofobizácia pôdy v pracovnej vrstve.

Druhá funkcia- štruktúrovanie (spolu s hydrofobizáciou) pôdy v cestných pätách.

Tretia funkcia- zvýšenie mrazuvzdornosti a odolnosti proti trhlinám spevnených zemín v konštrukčných vrstvách vozoviek.

Všetky identifikované cieľové funkcie procesu ovplyvňovania pôdy stabilizačnými prísadami sú realizované obdobnou technológiou, ktorá je založená na kombinovaní pôdy s prísadami a jej zhutňovaní pri optimálnej vlhkosti.

Rozdiel vo fyzikálnych a mechanických vlastnostiach pôdnej zmesi závisí od typu a kvantitatívneho pomeru stabilizátora a spojiva v pôde a od druhu. Preto ako základ pre rozdelenie najvšeobecnejších a široký pojem„Ošetrenie pôd prísadami“ boli vybrané nasledujúce hlavné charakteristiky.

Trieda: Určené hĺbkou nárazu a stupňom zmeny štrukturálnych a fyzikálno-mechanických charakteristík libry.

Vyhliadka: Je určená typom prísad a ich kvantitatívnym pomerom, pomocou ktorého sa realizuje požadovaná úroveň zmeny fyzikálnych a mechanických vlastností libra.

Poddruh: Je určená podmienkami kompatibility v librovej zmesi, znakom náboja iónov stabilizátora a typom pH libry (kyslé, zásadité, neutrálne).

Vyvinutá klasifikácia stabilizátorov ciest zohľadňuje iba tie materiály a prísady, ako aj typy a odrody pôd, ktoré dostali najviac široké uplatnenie a majú pozitívne praktické skúsenosti. Východiskovým produktom v klasifikácii ciest sú stabilizátory, ktorých typy zodpovedajú ich všeobecnej klasifikácii (pozri obrázok).

Na ošetrenie stabilizátormi by sa pri optimálnej vlhkosti mali používať: zeminy s číslom plasticity od 1 do 22, s obsahom častíc piesku minimálne 40 % hm. a medzou klzu WL maximálne 50 %, ako napr. ako aj všetky druhy hrubých klastických a piesočnatých pôd obsahujúcich zloženie prachových a ílových častíc v množstve najmenej 15 % hm., s obsahom ľahko rozpustných solí - síranov - nie viac ako 2 % hm., chloridov - nie viac viac ako 4% hmotnosti, humus - nie viac ako 2% hmotnosti a sadrové nečistoty - nie viac ako 10%.

Normatívne odkazy:

• GOST 29213-91 (ISO 896-77) Povrchovo aktívne látky. Pojmy a definície
• GOST 25584-90 Pôdy. Metódy laboratórneho stanovenia koeficientu filtrácie
• GOST 24143-80 Pôdy. Metódy laboratórneho stanovenia charakteristík napučania a zmršťovania
• GOST 23161-78 Pôdy. Metóda laboratórneho stanovenia charakteristík poklesu.
• GOST 25100-95 Pôdy. Klasifikácia
• GOST 5180-84 Pôdy. Metódy laboratórneho stanovenia fyzikálnych charakteristík
• GOST 22733-2002 Pôdy. Laboratórna metóda stanovenia maximálnej hustoty

Táto technológia bola vynájdená spoločnosťou ANT-Engineering LLC v roku 2006. K dnešnému dňu bolo v Rusku aj v zahraničí vybudovaných viac ako 150 km ciest rôznych kategórií. Diaľnice postavené pomocou technológie ANT sa používajú vo všetkých klimatických zónach: od púšte až po polárny kruh.

Hlavným prvkom technológie je liek „Stabilizátor pôd a organominerálnych zmesí „ANT“ (anglicky – „ant“). Používa sa ako samostatne na stabilizáciu pôdy, tak v spojení s anorganickými alebo organickými spojivami na spevnenie.

Princíp činnosti stabilizátora pôdy "ANT"

Stabilizátor pôdy „ANT“ je ruský výrobok a vyrába sa v meste Volzhsky, región Volgograd. Ide o komplexný organický prípravok. Jeho činnosť je zameraná na vykonávanie redoxných reakcií v pôde. Vytvára priamu oxidačnú reakciu vystavením povrchu častice pôdy molekulárnemu kyslíku, ako aj v cemente (ak sa používa). V dôsledku toho vznikajú nové oxidy chemické prvky obsiahnuté v pôde. Potom sa oddelí predtým pripojený kyslík a dôjde k reverznej redukčnej reakcii, ktorá vedie k tvorbe nových kryštalických zlúčenín v pôde medzi jej časticami.

Táto reakcia úplne opakuje procesy tvorby sedimentárnych hornín v zemská kôra. Ak by sme mali možnosť zvýšiť zaťaženie pri zhutňovaní upravenej zeminy viac ako 5-krát, potom by sme boli schopní získať spevnené zeminy s pevnostným stupňom nad M200. Ale, bohužiaľ, moderné technológie a metódy práce na ceste nám neumožňujú dosiahnuť tieto výsledky.

Okrem toho stabilizátor obsahuje povrchovo aktívne látky, čo umožňuje dosiahnuť maximálny koeficient zhutnenia pôdy a následne získať materiál s menším počtom kapilár. To umožňuje výrazne znížiť absorpciu vody stabilizovaných a spevnených pôd.

5 hlavných výhod

1. Vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti.

Pôdy spevnené použitím Stabilizátor "ANT", majú vysoké fyzikálne a mechanické vlastnosti a plne spĺňajú požiadavky GOST 23558-94 "Zmesi drveného kameňa, štrku a piesku a zeminy ošetrené anorganickými spojivami na výstavbu ciest a letísk."

Napríklad pri výstavbe diaľnic V technickej kategórie prechodného typu stačí osadiť jednu vrstvu vystuženej zeminy s hrúbkou h = 15 cm. Táto konštrukčná vrstva je určená pre premávku s nápravovým zaťažením do 8t. Celkový modul pružnosti na povrchu tejto vrstvy bude viac ako 150 MPa.

2. Nízka spotreba, ako aj jej nízke odhadované náklady.

Spotreba je 0,007 % hmotnosti pôdy. Pri vykonávaní stavebných prác na ceste je potrebný 1 liter na 7,5 m 3 budúcej vrstvy. Na výstavbu 1 km diaľnice IV–V kategórie, t.j. inštalácia 6000 m 2 vrstiev vystuženej zeminy, hrúbka 15 cm, spotreba stabilizátora bude 120 litrov, odhadované náklady sú 312 000 rubľov alebo 52 rubľov / m 2.

3. Zjednodušenie procesov stabilizácie a spevnenia pôd.

menovite:

• nedostatočná údržba spevnených pôd;
• možnosť obnovenia premávky vozidiel ihneď po zhutnení vrstvy;
• nie sú potrebné dilatačné škáry.

4. Možnosť využitiaStabilizátor pôdy "ANT"samostatne aj spolu s anorganickými a organickými spojivami.

Pri použití stabilizátora spolu s cementom sa pevnostné vlastnosti spevnených zemín zvýšia o viac ako 30 % v porovnaní s kontrolnými vzorkami bez neho.

Pri použití v spojení s bitúmenovými emulziami alebo penovými bitúmenmi dochádza k lepšiemu rozloženiu spojiva po celom objeme pôdy, zvýšeniu priľnavosti častíc spojiva k pôde a následnému zvýšeniu fyzikálnych a mechanických vlastností pôdy. spevnené pôdy.

5. Úplná environmentálna bezpečnosť.

stabilizátor "ANT" nemá žiadny negatívny vplyv na životné prostredie a je 100% šetrný k životnému prostrediu. Pri realizácii cestných stavebných prác nie je potrebné poskytovať technickému personálu ďalšie ochranné prostriedky. Nemá to negatívny vplyv ani na súčasti a mechanizmy strojov.

Rozsah použitia stabilizátora pôdy "ANT"

výstavba základov pre diaľnice kategórie I–V, netuhé a tuhé typy;

povrchy vozoviek IV – V kategórie prechodného typu;

stabilizácia podkladovej a pracovnej vrstvy podložia;

ako prísada pri spevňovaní pôd organickými alebo komplexnými spojivami.

Stabilizátor „ANT“ je možné nezávisle použiť na stabilizáciu ílovitých zemín s číslom plasticity od 1 do 17 (piesočnatá hlina, hlina, hlina). Stabilizované zeminy možno použiť na stabilizáciu podkladovej alebo pracovnej vrstvy podložia, ako aj výstavbu spodných vrstiev základov.

Na získanie spevnených pôd je potrebné pridať cement v množstve 2% -5% hmotnosti pôdy. Rýchlosť spotreby cementu závisí od typu pôdy, klimatická zóna a požadované pevnostné vlastnosti vystuženej zeminy. Na prácu je možné použiť piesčitú hlinu, hlina, zmesi piesku a štrku, kamenné materiály s nízkou pevnosťou, odpad z drvenia kamenných materiálov a betónu.

Použitie Stabilizátor pôdy "ANT", spolu s organickými alebo komplexnými spojivami umožňuje znížiť spotrebu spojív a zvýšiť pevnostné charakteristiky spevnených zemín. Okrem redoxnej reakcie vyskytujúcej sa v pôde, stabilizátor „ANT“ zvýši priľnavosť bitúmenového spojiva k pôde a zároveň ho rovnomerne rozloží po celom objeme pôdy.

Miera spotreby

Požadované množstvo stabilizátora je 0,007 % hmotnosti pôdy. Pri vykonávaní cestných prác je normou pre jeho spotrebu 1 liter stabilizátora na 7,5 m 3 budúcej konštrukčnej vrstvy.

Miera spotreby stabilizátor pôdy "ANT" na každých 1000 m 2 konštrukčných vrstiev v závislosti od hrúbky vrstvy

Stabilizátor pôdy "ANT" sa používa vo forme vodného roztoku. Potrebné množstvo vody sa vypočíta na základe prirodzenej vlhkosti pôdy a optimálneho obsahu vlhkosti pri zhutňovaní. Umožňujú tiež úpravu množstva vody podľa klimatických podmienok, typu pôdy, množstva použitého cementu a pod. V praxi sa koeficient rozpúšťania stabilizátora s vodou pohybuje od 1:250 do 1:1000.

Možnosti pre stavebné práce

Vykonávanie cestných prác je možné pomocou rôzne možnosti vybavenie zariadenia.

Samohybné recyklátory. S ich pomocou počas pracovná zmena vytvoriť konštruktívnu vrstvu vystužených zemín s rozlohou viac ako 5000 m2. Ošetrená pôdna zmes sa pripravuje priamo na ceste, v jednom prejazde. Vodný roztok dávkuje do rotora a jeho prietok riadi palubný počítač stroja. Cement sa distribuuje pred prechodom recyklátora.

Pri použití technogénnych pôd je možné zmes pripraviť v špecializovaných závodoch na miešanie pôdy alebo betónu. Upravená zemina sa ukladá pomocou asfaltovacieho finišera (najlepšie výsledky z hľadiska geometrie) alebo motorového zrovnávača. Rýchlosť práce priamo závisí od produktivity miešacích zariadení.

Príprava upravenej pôdy prebieha aj pomocou poľnohospodárskych fréz a brán. Prienik do zeme by mal byť o 30% vyšší ako vypočítaná hrúbka konštrukčnej vrstvy. Najlepšie výsledky sa dosahujú použitím horizontálne uložených fréz poháňaných vývodovým hriadeľom ťahača. V praxi je rýchlosť práce za zmenu 1000 m 2 a viac.