8. apríla 2017 sa z amerického lodiarskeho závodu Newport News Shipbuilding of Huntington Ingalls Industries v Newport News (Virgínia) po prvýkrát vydala na more vedúca lietadlová loď s jadrovým pohonom nového typu postavená pre americké námorníctvo. morské skúšky. CVN 78 Gerald R. Ford.

Stavba vedúcej americkej lietadlovej lode novej generácie začala v Newport News Shipbuilding 11. augusta 2005, oficiálna ceremónia kladenia kýlu lode sa uskutočnila 13. novembra 2009 a slávnostný krst s pomenovaním na počesť 38. americký prezident Gerald Ford (ktorý slúžil počas druhej svetovej vojny dôstojníkom na ľahkej lietadlovej lodi CVL 26 Monterey) sa uskutočnilo 9. novembra 2013. V ten istý deň bola loď odstránená zo stavebného doku.

Dodnes je vedúcou loďou nového typu Gerald R. Ford mešká oproti plánu výstavby približne dva roky. Odovzdanie lode americkému námorníctvu na absolvovanie, v domácej terminológii, „štátnych testov“ sa teraz očakáva v septembri 2017. Podľa všetkého loď dosiahne operačnú pripravenosť najskôr v roku 2020.

Ako súčasť amerického námorníctva Gerald R. Ford by mala nahradiť prvú americkú jadrovú lietadlovú loď CVN 65 Enterprise, vyradený z námorníctva 1. decembra 2012 a z námorníctva 3. februára 2017.

Celkové náklady na výstavbu Gerald R. Ford sa v súčasnosti odhaduje na 12,9 miliardy USD, náklady na projektovanie lode a súvisiaci výskum a vývoj sa odhadujú na minimálne ďalších 4,7 miliardy USD.

V decembri 2010 spoločnosť Newport News Shipbuilding začala s výstavbou druhej lietadlovej lode tohto typu s jadrovým pohonom pre americké námorníctvo. CVN 79 John F. Kennedy(oficiálna znáška prebehla 22.8.2015). Jej odovzdanie americkému námorníctvu je plánované na rok 2022; očakáva sa, že loď nahradí v americkej flotile lietadlovú loď s jadrovým pohonom CVN 68 Nimitz. Celkové náklady na výstavbu CVN 79 odhaduje na 11,35 miliardy dolárov.

Treťou loďou tohto typu by mala byť lietadlová loď CVN 80 Enterprise, ktorého oficiálny kýl v Newport News Shipbuilding je naplánovaný na rok 2018 a dodanie do flotily v roku 2025.

Prvý odchod na more na továrenské námorné skúšky vedúcej lietadlovej lode s jadrovým pohonom nového typu CVN 78 Geralda R. Forda postavenej pre americké námorníctvo. Newport News, 4. 8. 2017 (c) Huntington Ingalls Industries

Prvý odchod na more na továrenské námorné skúšky vedúcej lietadlovej lode s jadrovým pohonom nového typu CVN 78 Geralda R. Forda postavenej pre americké námorníctvo. Newport News, 04.08.2017 (c) Rob Ostermaier / Daily Press

MOSKVA 2. júna – RIA Novosti. Lietadlová loď Gerald R. Ford, ktorú prijalo americké námorníctvo, sa stala najdrahšou na svete kvôli množstvu najnovšej technológie, ktorá sa vyrába prvýkrát, hovorí ruský vojenský expert Viktor Murachovskij.

Expert na lietadlovú loď Gerald R. Ford: Pentagon si už začal „škriabať repky“Americké námorníctvo prevzalo dodávku najdrahšej lietadlovej lode na svete. Vojenský pozorovateľ Viktor Baranets v rádiu Sputnik poznamenal, že po testovaní hypersonickej rakety Zircon v Ruskej federácii zostáva ďalšia výstavba takýchto lietadlových lodí otázna.

Podľa amerického námorníctva bude Gerald R. Ford pripravený na prevádzku v plnom rozsahu až v roku 2020, pričom pred týmto časom podnikol niekoľko ciest na more, aby „otestoval“ bojové a inžinierske systémy.

„Lode tohto druhu nie sú torpédoborce a fregaty, ktoré sa dajú postaviť sériovo v desiatkach jednotiek, a preto je v skutočnosti každá lietadlová loď jedinečná loď, a preto sa zvyšujú náklady na vybavenie, ktoré sa na nej používa. Murachovskij povedal RIA Novosti.

Vysoká cena je podľa neho spôsobená jedinečnosťou toho, že vybavenie lietadlovej lode bolo vyvinuté a uvedené do výroby prvýkrát, takže celé náklady na výskumné a vývojové práce pripadajú na jednotku vybavenia.

Ako príklad odborník uviedol elektromagnetické katapulty, ktoré sa prvýkrát použili na zrýchlenie lietadiel. Predtým boli lietadlové lode vybavené parnými katapultmi.

Expert tiež pripomenul, že lietadlová loď je mimoriadne zložitý systém s veľkým množstvom prvkov, založený na interakcii námornej techniky a letectva. Takéto systémy môžu podľa neho pri intenzívnom používaní zlyhať aj bez odporu potenciálneho protivníka.

„Stačí sa pozrieť na používanie amerických lietadlových lodí počas vojny vo Vietname, kde boli veľmi aktívne používané, došlo k mnohým katastrofám, incidentom so stratami na životoch, veľkým požiarom na lodiach, bez nepriateľského vplyvu, len pri intenzívnom používaní vzniká,“ poznamenal Murakhovsky.

Podľa odborníka majú v súčasnosti možnosť stavať lode tohto druhu iba Spojené štáty. "Kongres prideľuje peniaze vo všeobecnosti, americká spoločnosť je vo všeobecnosti veľmi naklonená tomu," povedal.

„Pretože toto je jeden z hlavných nástrojov na premietanie moci ďaleko za hranice Spojených štátov amerických. Navyše, Spojené štáty sú krajinou dvoch oceánov, preto považujú za nevyhnutné, ako sa hovorí, ovládnuť morské priestory. A lietadlová loď je jedným z kľúčových prostriedkov takejto dominancie,“ vysvetlil Murakhovsky.

Výstavba Geralda R. Forda, ktorá sa začala v roku 2009, má podľa odhadov stáť 12,9 miliardy dolárov. Loď s výtlakom asi 100-tisíc ton bude obsluhovať posádka s asi 2500 ľuďmi. Na palubu sa zmestí viac ako 75 lietadiel a vrtuľníkov. Celkovo plánujú Spojené štáty postaviť 10 takýchto lietadlových lodí, ktoré nahradia lode triedy Nimitz.

Výzbroj

Protilietadlové zbrane

• SAM Evolved Sea Sparrow.

Zbrane lietadiel:

• 75 lietadiel F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A;
• Vrtuľníky MH-60R/S;
• UAV.

Lode rovnakého typu

Gerald R. Ford(rusky: "Gerald R. Ford") - americká lietadlová loď, vedúca loď rovnomenného typu, ktorá nahradila typ Nimitz. Pomenovaný po 38. prezidentovi Spojených štátov amerických Geraldovi Fordovi.

Základné informácie

USS Gerald R. Ford (CVN-78) je vedúcou loďou rovnomennej série lietadlových lodí amerického námorníctva. Ako oznámilo americké námorníctvo 16. januára 2007, loď je pomenovaná na počesť 38. prezidenta Spojených štátov amerických Geralda R. Forda, ktorý slúžil počas druhej svetovej vojny na palube ľahkej lietadlovej lode. USS Monterey na Tichom oceáne.

Pokladanie kýlu USS Gerald R. Ford sa uskutočnilo 13.11.2009. Stavba sa začala 11. augusta 2005, keď Northrop Grumman slávnostne rozrezal 15-tonový oceľový plát, ktorý tvorí bok plavidla.

Získanie mena

V roku 2006, keď bol Gerald Ford ešte nažive, senátor John Warner z Virginie navrhol pozmeňujúce a doplňujúce návrhy k zákonu o výdavkoch na obranu z roku 2007, v ktorom sa uvádza, že CVN-78 „by malo byť pomenované na počesť Geralda Forda“. Konečná verzia, podpísaná prezidentom Georgeom W. Bushom 17. októbra 2006, uvádzala - "Kongres verí, že... CVN-78 by mal byť pomenovaný na počesť Geralda R. Forda."

3. januára 2007 bývalý minister obrany USA Donald Rumsfeld počas chválospevu na prezidenta Forda v kostole Grace Episcopal Church v East Grand Rapids v štáte Michigan oznámil, že lietadlová loď bude pomenovaná na Fordovu počesť. Neskôr v ten deň predstavitelia amerického námorníctva tiež potvrdili, že lietadlová loď bude skutočne pomenovaná po bývalom prezidentovi.

Na ceremónii v Pentagone 16. januára 2007 minister námorníctva Donald Winter Donald C. Winter) oficiálne pomenovaná lietadlová loď - CVN-78 USS Gerald R. Ford. Počas prezentácie boli prítomní viceprezident Dick Cheney, senátori Warner a Levin a generálmajor Guy S. Swan III.

Krst lietadlovej lode fľašou šampanského

História stvorenia

Dňa 10. septembra 2008 americké námorníctvo podpísalo kontrakt v hodnote 5,1 miliardy dolárov so spoločnosťou Northrop Grumman Shipbuilding v Newport News vo Virgínii na návrh a výrobu nosiča. Spoločnosť Northrop začala pred výstavbou zmluvnej budovy v hodnote 2,7 miliardy USD v roku 2005, ktorá sa stavia v Huntington Ingalls (predtým Northrop Grumman) v Hampton Roads vo Virgínii, ktorá zamestnáva 19 000 zamestnancov.

V auguste 2011 bola lietadlová loď údajne „dokončená na 50 %. V apríli 2012 sa hovorilo, že 75 percent nosiča je hotových. Dňa 8. októbra 2012 dopravca dosiahol viac ako 88 percent plnej konštrukcie. IN Huntington Ingalls bolo oznámené (v tlačovej správe GLOBE NewsWire z 8. novembra 2012), že "dosiahli 87 percent štrukturálneho dokončenia CVN-78 Geralda R. Forda." Do 19. decembra 2012 bola výstavba dokončená na 90 percent.

9. apríla 2013 bola dokončená nosná paluba pridaním hornej časti trupu lode, čím bola loď dokončená na 96 percent.

7. mája 2013 boli nainštalované posledné komponenty lode, čím bola loď pripravená na spustenie. Zostávajúce úlohy zahŕňali maľovanie trupu, prácu na šachtách, nastavenie elektrických systémov a položenie komunikácie, inštaláciu kotviaceho zariadenia a inštaláciu radarových polí.

Loď bola pôvodne naplánovaná na spustenie v júli 2013 a doručenie námorníctvu v roku 2015.

Gerald R. Ford v suchom doku

11. októbra 2013 bol suchý dok lode prvýkrát zaplavený, aby sa otestovali rôzne systémy založené na morskej vode. 9. novembra 2013 uskutočnila Fordova dcéra obrad krstu lode pomocou tradičnej fľaše šampanského.

Od roku 2013 sa stavebné náklady odhadujú na 12,8 miliardy USD, čo je 22% nárast oproti rozpočtu na rok 2008. Kvôli rozpočtovým obmedzeniam náčelník námorných operácií adm. D. Greenert upozornil, že termín definitívneho dokončenia a dodania zákazníkovi sa môže oneskoriť.

V júni 2016, po testovaní lode, agentúra Bloomberg oznámila, že lietadlová loď neprešla testom bojovej spôsobilosti a uvedenie do prevádzky bolo odložené na rok 2017. Boli identifikované vážne problémy so systémami lode, vrátane systémov vzletu a pristátia a systému sebaobrany lode. Najmä boli zistené problémy s elektromagnetickým katapultom a aretačným zvodičom. Radarová stanica nebola testovaná na mori a testy vykonávané na súši sa vykonávali s nedokončeným softvérom.

8. apríla 2017 lietadlová loď vstúpila do výrobných skúšok na mori. Po absolvovaní testovania lodných systémov loď zamieri do prístavu vo Virgínii a potom bude podrobená akceptačnému testovaniu inšpektormi námorníctva.

Podrobný popis konštrukcie lietadlovej lode

Výzbroj lode

Viac ako 75 lietadiel, vrtuľníkov a UAV

Plánované: Stealth stíhací bombardér piatej generácie - F-35C

Nosné stíhačky - bombardéry - F/A-18E/F

Lietadlo na elektronické bojové lietadlo - EA-18G

Lietadlo včasnej výstrahy založené na nosnej lodi - E-2D

Nosné taktické dopravné lietadlo stredného doletu - C-2A

Viacúčelové vrtuľníky - MH-60R/S

LIETADLÁ NOSIČ CVN-78 "GERALD FORD" (USA)
LIETADLOVÁ NOSIČ USS CVN-78 "GERALD FORD (USA)

01.02.2019


Elektromagnetické katapulty na palube lietadlovej lode novej generácie amerického námorníctva Gerald Ford počas testovania niekoľkokrát zlyhali. Informuje o tom agentúra Bloomberg s odvolaním sa na údaje Pentagonu.
Ako objasňuje RBC, katapulty zlyhali 20-krát počas 740 testovacích letov nad morom od mája 2017, keď bola lietadlová loď prevedená pod americké námorníctvo. Bloomberg zároveň poznamenáva, že to nie je jediný problém lietadlovej lode - loď tiež zatiaľ nemá výťahy na prepravu munície medzi palubami: do prevádzky bol uvedený iba jeden z 12 potrebných.
Zástupcovia amerického námorníctva zároveň hovoria o „rastúcich bojových schopnostiach“ lode a teraz musia financovať odstraňovanie defektov v elektromagnetických katapultoch, objasňuje Bloomberg. Keď sa vyskytli problémy, nikto sa nezranil, ale dva štarty museli byť nakoniec zrušené.
Najdrahšia loď amerického námorníctva, lietadlová loď Gerald Ford, bola položená v lodenici Huntington Ingalls Industries v Newport News v roku 2009. Plánovalo sa, že flotila ho dostane v roku 2014. Najprv sa však termíny dokončenia stavby posunuli na rok 2016 a potom o ďalší rok. Oneskorenie dodávky lode bolo spôsobené najmä zavedením zásadne nových technologických riešení vrátane elektromagnetických katapultov.
Loď bola oficiálne prijatá do amerického námorníctva 2. júna 2017. Plný stav bojovej pripravenosti by mal dostať v roku 2020. Na lodi momentálne prebiehajú opravy, ktoré by mali byť ukončené v lete 2019.
Stavba druhej lietadlovej lode novej generácie, John Kennedy, pokračuje. Stavitelia lodí tvrdia, že sú tri mesiace pred plánovaným termínom.
Nová generácia lietadlových lodí s výtlakom asi 100 000 sa len málo líši vzhľadom a veľkosťou od lietadlových lodí triedy Nimitz, ale bude schopná niesť viac lietadiel: sú určené na prepravu 90 lietadiel a vrtuľníkov vrátane piatej generácie. stíhačky F-35.
https://flot.com

02.02.2019


Americké námorníctvo udelilo takmer 15-miliardový kontrakt spoločnosti Huntington Ingalls Industries na pokračovanie výstavby dvoch lietadlových lodí s jadrovým pohonom triedy Gerald Ford. 31. januára spoločnosť oznámila, že získala úpravu kontraktu v hodnote 15,2 miliardy dolárov na detailný návrh a konštrukciu lietadlových lodí triedy Gerald R. Ford s číslovaním (CVN 80) a (CVN 81).
"Prvýkrát za viac ako tri desaťročia získala spoločnosť Newport News Shipbuilding, divízia Huntington Ingalls Industries, kontrakt na výstavbu dvoch lietadlových lodí pre americké námorníctvo," uvádza sa vo vyhlásení.
"Táto historická zmluva je významným krokom smerom k navrhnutiu a vybudovaniu najvýkonnejšej ďalšej generácie lietadlových lodí v krajine a je rozhodujúcim momentom v histórii jediného amerického výrobcu lietadlových lodí s jadrovým pohonom."
Podľa ministerstva obrany USA je spoločnosť zadaná na podrobné projektové a konštrukčné práce pre lietadlové lode CVN 80 Enterprise a zatiaľ nepomenované lietadlové lode CVN 81. Očakáva sa, že všetky práce v rámci tejto zmluvy budú dokončené do februára 2032. Rozhodnutie námorníctva spojiť sa s Huntington Ingalls s cieľom vytvoriť lepší prístup k akvizícii lodí ušetrí rozpočtu námorníctva viac ako 4 miliardy dolárov v rámci celého programu.
„Dnešné oznámenie je triumfálnym krokom k návratu flotily 12 lietadlových lodí a vytvoreniu flotily 355 lodí, ktorú naša krajina potrebuje,“ povedala Jennifer Boykin, prezidentka spoločnosti Newport Shipbuilding. "Najdôležitejšie pre nás je zabezpečiť stabilitu našich operácií a našich dodávateľov v celých Spojených štátoch až do konca zmluvného obdobia."
Očakáva sa, že výstavba, ktorá sa začala v zariadení v roku 2017, bude úspešne ukončená dodávkou Enterprise v roku 2028 a CVN-81 v roku 2032.
Vojenská parita

04.02.2019


31. januára 2019 sa vo Washingtone konala ceremónia podpísania zmluvy v hodnote 14,917738145 miliárd USD, ktorú vydalo Ministerstvo obrany USA lodiarskemu podniku Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding (Newport News, Virginia) na výstavbu dvoch nových lodí. (tretia a štvrtá) pre jadrové lietadlové lode amerického námorníctva typu Gerald R. Ford s bočnými číslami CVN 80 a CVN 81. Berúc do úvahy dve dodatočné zmluvy vydané v ten istý deň tomu istému podniku (v hodnote 263,096868 milióna USD a 31,097671 USD). miliónov) na dodatočné práce na technickom dizajne týchto lodí a na úpravy projektu, celková hodnota jednorazových kontraktov, ktoré 31. januára získala spoločnosť Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, dosahuje 15,212 miliardy USD.
Hlavná zmluva bola zadaná v rámci systému stimulov s pevnou cenou (pevný cieľ), ktorý umožňuje lodenici postaviť dve lode podľa jedného návrhu a dokumentácie a zároveň minimalizovať zásah námorníctva do už schváleného procesu návrhu a výstavby. Údajne jednorazová objednávka dvoch lodí v rámci schémy FPIF umožní (teoreticky) americkému ministerstvu obrany ušetriť viac ako 4 miliardy dolárov v porovnaní s objednaním lietadlových lodí na základe samostatných zmlúv – celkové náklady na stavbu lietadlových lodí CVN 80 a CVN 81, s prihliadnutím na dodávky zbraní a vybavenia, ktoré si námorníctvo objednalo samostatne, sa podľa pôvodných odhadov odhaduje na 24 miliárd USD namiesto 28 miliárd USD, pričom úspory pri výstavbe lietadlovej lode CVN 81 by mali dosiahnuť 18 %.
Americké námorníctvo sa k tejto praxi uchýlilo už predtým v 80. rokoch počas Reagan-Lehmanovej éry, pričom súčasne vydávalo objednávky spoločnosti Newport News Shipbuilding na dva páry lietadlových lodí s jadrovým pohonom triedy Nimitz – CVN 72 Abraham Lincoln a CVN 73 George Washington (v r. december 1982) a CVN 74 John C. Stennis a CVN 75 Harry S. Truman (v marci 1988). Vtedy sa úspora z jednorazovej objednávky dvoch lodí odhadovala na 10 %.
Skutočné práce na príprave stavby prvej lietadlovej lode CVN 80 Enterpise zazmluvnenej 31. januára (a tretej v poradí typu Gerald R. Ford) lietadlovej lode CVN 80 Enterpise začala v máji 2016 Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding a od roku 2017 sa konštrukcie vyrábajú a zariadenia objednávajú subdodávatelia. Oficiálny začiatok výstavby CVN 80 Enterpise je naplánovaný na rok 2020 a jeho dodanie americkému námorníctvu je naplánované na rok 2028.
Druhá z lietadlových lodí objednaná 31. januára, CVN 81 (zatiaľ nepomenovaná), má začať oficiálnu výstavbu v roku 2023 a jej dodávka je naplánovaná na rok 2032. Lietadlové lode CVN 80 a CVN 81 majú v americkom námorníctve nahradiť dve lietadlové lode s jadrovým pohonom triedy Nimitz - CVN 69 Dwight D. Eisenhower a CVN 70 Carl Vinson.
Pripomeňme, že vedúca americká lietadlová loď s jadrovým pohonom novej generácie CVN 78 Gerald R. Ford, postavená v Huntington Ingalls Industries - Newport News Shipbuilding, bola 22. júla 2017 odovzdaná americkému námorníctvu. Druhá lietadlová loď tohto typu CVN 79 John F. Kennedy je vo výstavbe s predpokladaným termínom dodania v roku 2024.
https://bmpd.livejournal.com

28.03.2019


Najnovšia americká jadrová lietadlová loď Gerald R. Ford CVN-78 opäť neuspela v námorných skúškach. Pre problémy s parnými turbínami musela byť loď opäť poslaná na opravu.
Zdroje z amerického námorného inštitútu poznamenávajú, že dva jadrové reaktory lode nepotrebujú opravy, na nápravu zistených problémov sa však lietadlová loď bude musieť vrátiť do americkej lodenice v Newport News.
Preskúmanie a diagnostika ukázali, že oba parogenerátory lode vyžadujú zdĺhavé opravy, čo znamená, že loď bude preradená do americkej flotily najskôr v októbri 2019, teda takmer o 3 mesiace neskôr, ako sa pôvodne plánovalo.
Pripomeňme, že toto nie je prvý problém objavený pri superlodi.
Predtým malo plavidlo problémy s výťahmi zbraní. Predstavitelia amerického námorníctva sa obávajú, že iba dva z 11 výťahov, s ktorými sa počíta v rámci projektu, spĺňajú námorné normy.
rusvesna.su

08.10.2019


Spoločnosť General Atomics vyhrala modifikáciu kontraktu v hodnote 12,5 milióna dolárov na opravu systémov elektromagnetického odpaľovania lietadiel a nový aero zachycovač AAG pre lietadlové lode triedy Ford amerického námorníctva, informoval 4. októbra web upi.com s odvolaním sa na tlačovú správu ministerstva obrany USA.
Zmluva, ohlásená vo štvrtok, "zvýši udržiavateľnosť zariadení EMALS a zadržiavacích zariadení." Nová dohoda nasleduje po sérii zmlúv, v ktorých sa spoločnosť so sídlom v San Diegu podieľa na premene parných katapultov na lietadlových lodiach triedy Nimitz, vrátane vybavenia katapultov lineárnymi indukčnými motormi. Testy ukázali, že v systéme je potrebné vykonať množstvo zmien.
EMALS bol vyvinutý pre lietadlové lode triedy Gerald R. Ford. V súčasnosti sú rozostavané lietadlové lode USS John F. Kennedy a USS Enterprise vybavované novým vybavením.
EMALS a AAG znižujú zaťaženie pri štarte a pristávaní lietadiel, znižujú prevádzkové náklady, umožňujú štart lietadiel v širokom rozsahu hmotností a znižujú potrebu sladkej vody.
Pri testovaní na palube USS Gerald R. Ford katapultovací systém EMALS zlyhal iba 10-krát pri 747 štartoch, čo je výrazne pod hranicou akceptácie Pred dvoma rokmi sa testy oneskorili práve kvôli otázke spoľahlivosti zariadenia. V novej zmluve sa uvádza, že práce budú ukončené do septembra 2020.
Vojenská parita

09.12.2019


Najnovšia americká lietadlová loď triedy Gerald R. Ford, USS John F. Kennedy (CVN 79), bola oficiálne spustená na vodu a prešla slávnostným krstom. Informovala o tom tlačová služba Huntington Ingalls Industries, HII, ktorá loď konštruuje.
„Loď USS John F. Kennedy bola oficiálne spustená 7. decembra v HII Newport News Shipbuilding v Newport News, Virginia. Krstnou matkou lode bola dcéra amerického prezidenta Johna F. Kennedyho, Caroline Kennedyová,“ uvádza sa vo vyhlásení.
Lodenica začala s procedúrou spustenia lode 30. októbra, pričom suchý dok s rozostavanou lietadlovou loďou začala napĺňať vodou. O niekoľko dní bola loď premiestnená na druhú stranu lodenice, kde ju čakal slávnostný krst, po ktorom bolo oznámené jej oficiálne spustenie na vodu. Teraz bude lietadlová loď dokončená na vode.
Oficiálny ceremoniál naklonenia lietadlovej lode sa uskutočnil 22. augusta 2015, hoci jej skutočná výstavba sa začala v decembri 2010 a prvý ceremoniál rezania ocele sa uskutočnil 25. februára 2011.
Lietadlová loď John F. Kennedy je druhou zo série desiatich lodí triedy Gerald R. Ford. Očakáva sa, že nové lietadlové lode s jadrovým pohonom nahradia v americkom námorníctve lode triedy Nimitz, ktoré sú v prevádzke od roku 1975. Jeho presun do flotily je plánovaný na rok 2022 a uvedenie do prevádzky na rok 2024.
Nové lietadlové lode majú dĺžku 337 m, maximálnu šírku 78 m a výtlak asi 100 000 ton. Podľa uvedených charakteristík môžu niesť vzduchové krídlo až 90 lietadiel a vrtuľníkov. Plánované sú pre lietadlá F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, ako aj MH-. vrtuľníky 60R/S.
Vojenská revue

12.12.2019


Americký Kongres sa snaží znížiť náklady na budúce lietadlové lode, aby sa pokúsil prinútiť Navy a Huntington Ingalls Industries, aby zostali v rámci svojich rozpočtov.
Náklady na budovanú lietadlovú loď Enterprise (CVN-80) sú obmedzené na 12,2 miliardy dolárov, CVN-81 (zatiaľ nemá názov) najviac na 12,45 miliardy Doterajší limit nákladov na jednu lietadlovú loď bol 12,57 miliardy (Podnik). Tieto kroky by mohli ušetriť až 4 miliardy dolárov.
Náklady na hlavnú lietadlovú loď Ford (CVN-78) boli stanovené na 13,22 miliardy USD, čo je o 25 % viac, ako sa plánovalo v roku 2008. Náklady na druhú lietadlovú loď John F. Kennedy (CVN-79) zostávajú na úrovni 11,4 miliardy USD. Treba poznamenať, že tieto čísla nezahŕňajú prekročenie nákladov spôsobené infláciou.
Vojenská parita

21.12.2019


Spoločnosť Huntington Ingalls Industries oznámila spustenie lode USS John F. Kennedy (CVN-79) 16. decembra v Newport News Shipbuilding v Newport News vo Virgínii.
Šesť remorkérov sprevádzalo USS John F. Kennedy zo suchého doku, kde sa predtým nachádzala, k mólu nachádzajúcemu sa kilometer po rieke James, kde bude loď vybavená rôznym vybavením a vnútornými priestormi. Predpokladá sa, že táto etapa výstavby potrvá približne dva a pol roka.
AVMA CVN-79 bude druhou z troch lietadlových lodí novej generácie Gerald R. Ford. Tieto lode nahradia v súčasnosti prevádzkované lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz. V súčasnosti je stupeň pripravenosti Johna F. Kennedyho AVMA približne 67 %.
Ako informoval TsAMTO, kýl hlavnej lietadlovej lode série Gerald R. Ford bol položený 14. novembra 2009. CVN-78 bol 31. mája 2017 odovzdaný americkému námorníctvu. Pôvodná zmluva na stavebný program CVN-79 bola podpísaná v novembri 2006. Prvý ceremoniál rezania ocele pre CVN-79 sa uskutočnil v decembri 2010. Hlavná zmluva na vypracovanie podrobného návrhu a konštrukcie Johna F. Kennedyho americkým námorníctvom bola podpísaná s Huntington Ingalls Industries v júni 2015. Náklady na túto dohodu boli 3,35 miliardy dolárov. Ceremónia kladenia kýlu (CVN-79) Johna F. Kennedyho sa uskutočnila 22. augusta 2015. Lietadlová loď bola pokrstená 7.12.2019.
Dodanie CVN-79 americkému námorníctvu je naplánované na rok 2022. Plánovaná životnosť novej lietadlovej lode je 50 rokov. Tretia loď v sérii, Enterprise, sa má pripojiť k flotile v roku 2025.
TsAMTO

08.01.2020


Spoločnosť General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) oznámila, že vysoko presné testovanie záchytného zariadenia AAG pre lietadlové lode triedy Ford bolo úspešne ukončené v októbri 2019 v Lakehurste v štáte New Jersey. Vysokocyklové testovanie sa uskutočnilo na jedinom systéme AAG, ktorý je identický s tromi systémami na palube USS Gerald R. Ford (CVN 78), a do testu bolo zapojených päť stíhačiek F/A-18E/F na báze nosičov na simuláciu operačného tempo leteckej skupiny na mori. Celkovo systém AAG vykonal viac ako 5000 spomalení lietadla na pozemných testovacích zariadeniach a 747 spomalení na palube CVN 78. Očakáva sa, že nosič sa vráti na more začiatkom tohto roka, aby otestoval letové vybavenie (katapulty a aretačné zariadenie).
Vojenská parita

LIETADLÁ NOSIČ CVN-78 "GERALD FORD"

Lietadlové lode triedy CVN-78 Gerald R. Ford sú radom amerických viacúčelových jadrových lietadlových lodí, ktoré sú vo výstavbe od roku 2009. Loď je postavená podľa projektu CVNX-1, ktorý počíta s vytvorením kvalitatívne novej lode v mierne upravenom AB trupe typu Chester Nimitz. Vznikli ako vylepšená verzia lietadlových lodí triedy Nimitz a líšia sa od nich porovnateľnými rozmermi a výzbrojou lietadiel zníženou posádkou vďaka vysokému stupňu automatizácie a v dôsledku toho nižšími prevádzkovými nákladmi. Okrem toho sa nové lietadlové lode vyznačujú zavedením množstva nových technológií a konštrukčných riešení, najmä prvkov technológie stealth. Vedúca loď bola položená 14. novembra 2009 a jej uvedenie do prevádzky je plánované na rok 2015. Okrem toho sa plánuje výstavba najmenej dvoch lodí, keďže do prevádzky vstúpia lietadlové lode triedy Gerald R. Ford, nahradia lietadlové lode triedy Enterprise a Nimitz.

Konštrukcia lietadlových lodí nového typu „CVX“ sa začala v roku 1996.
V počiatočnej fáze prác na projekte lietadlovej lode bola na príkaz ministra námorníctva vytvorená poradná komisia, ktorá v spolupráci s námornými a priemyselnými odborníkmi, najmä s problémami sľubných technológií určených na zvýšenie prevádzkyschopnosti. flexibility novej lietadlovej lode, vypracovali nasledujúce odporúčania. Loď musí mať výtlak najmenej 100 000 ton a veľkú letovú palubu, aby na nej bolo možné založiť celé vzdušné krídlo a podporovať lety vyspelých lietadiel, vrtuľníkov a bezpilotných lietadiel (UAV) takmer za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Bolo považované za účelné vybaviť lietadlovú loď jadrovou elektrárňou (JE), ktorá jej umožní vykonať núdzový prechod do cieľovej oblasti vysokou rýchlosťou bez tankovania (v súvislosti s tým dostal projekt označenie CVNX). Jednotný elektroenergetický systém musí zabezpečiť nielen chod pomocných mechanizmov, ale aj využitie perspektívnych zbraňových systémov. V záujme zvýšenia schopnosti prežitia lode komisia odporučila prijať opatrenia na zníženie akustických a elektromagnetických podpisov a v záujme úspory peňazí znížiť počet členov posádky, náklady na výstavbu a prevádzku a odstrániť potrebu dobíjania jadrových reaktorov.

AVMA CVN-78 (s trupom lietadlovej lode triedy Nimitz) bude vybavená novou jadrovou elektrárňou a elektrickým energetickým systémom, ktorý zabezpečí, že loď bude vybavená elektromagnetickými katapultmi a vysoko presnými zbraňami na sebaobranu, napájanie nových radarov a premena pomocných parných systémov na elektrinu. Tieto a ďalšie inovácie sa budú ďalej rozvíjať v konštrukcii AVMA CVN-79, ktorá bude mať trup novej (možno katamaránovej) konštrukcie, čím sa zväčší plocha letovej paluby, a perspektívny elektrický pohonný systém.

Lode triedy Gerald R Ford budú mať rovnaký výtlak (asi 100 000 ton) ako ich predchodca, loď triedy Nimitz George HW Bush (CVN 77), ale na novej lietadlovej lodi bude posádka o 500 až 900 ľudí menej. .
Redukcia personálu bola jedným z kľúčových parametrov programu CVN 21. Očakáva sa, že nové automatizačné technológie použité pri návrhu lietadlovej lode povedú k 30% zníženiu prevádzkových požiadaviek, a tým aj k zníženiu počtu pracovníkov údržby. . Ďalšie veľké rozdiely v prevádzkových vlastnostiach s triedou Nimitz: zvýšený počet bojových letov (160 bojových letov za deň v porovnaní so 140), množstvo a stabilita nákladov počas 50-ročnej životnosti lode, zvýšenie (približne o 150 %) elektrického výkonu generované a jeho distribúcia na údržbu lodných systémov vytvorených pomocou pokročilých technológií.

Prvé dve lode, Jreald R. Ford (CVN 78) a John. F. Kennedy (CVN 79), budú uvedené do prevádzky v roku 2015, respektíve 2019, a potom budú lode tejto triedy uvádzané do prevádzky v intervaloch piatich rokov. Do roku 2058 sa plánuje spustenie 10 lietadlových lodí triedy Ford. CVN 78 nahradí lietadlovú loď CVN 65 Enterprise, ktorá začala službu v roku 1961 a v roku 2015 by mala skončiť. Celkové náklady na CVN 21 sa očakávajú vo výške 11,7 miliardy dolárov.
Pre perspektívne lietadlové lode bude prevádzková doba približne 50 rokov.

CHARAKTERISTIKY

Celkový výtlak 101 600 t
Rozmery:
Dĺžka 317 m,
maximálna šírka 40,8 m
Hlavná elektráreň: jadrová elektráreň, 2 vylepšené tlakovodné reaktory s predĺženou životnosťou.
4 GTZA (hlavné turboprevodovky), 4 vrtule.
Plná rýchlosť jazdy cca. 30 uzlov
Posádka (námorníci, letecká skupina, pomocný personál): 4660 ľudí.

ZBRANE

letectvo:
75 lietadiel na rôzne účely.
Letecké vybavenie: elektromagnetické katapulty EMALS (vývoj zverený General Atomics)
Protilietadlový raketový systém: "Advanced Sea Sparrow" alebo RIM-116 (RAM-116).
Elektronické zbrane:
BIUS ACDS Bloc 1 (alebo jeho vylepšená verzia),
multifunkčná ASBU „Aejis“ Mk 7 (alebo vylepšená verzia),
Radar s fázovaným poľom ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E alebo PY-1F+VSR,

"Gerald R. Ford" (USS Gerald R. Ford (CVN-78)) je americká lietadlová loď, vedúca superťažká loď rovnakého typu, ktorá nahradila lietadlové lode triedy Nimitz. V súčasnosti v námorníctve. Loď je pomenovaná po 38. prezidentovi USA Geraldovi R. Fordovi, ktorý slúžil v námorníctve počas druhej svetovej vojny na palube ľahkej lietadlovej lode Monterey v Pacific Theatre.

Lietadlová loď Gerald R. Ford - video

Stavba sa začala 11. augusta 2005, keď Northrop Grumman vykonal symbolické rozrezanie 15-tonového plechu, ktorý sa stal súčasťou trupu lode. Spustený 9. novembra 2013. Podľa harmonogramu sa loď mala pripojiť k americkému námorníctvu v marci 2016 s prvým pridelením v roku 2019. Dňa 31. mája 2017 bol uvedený do prevádzky Gerald R. Ford, ktorý nahradil USS Enterprise (CVN-65), ktorý v decembri 2012 ukončil svoju 51-ročnú službu.

História názvu

V roku 2006, keď bol Gerald Ford ešte nažive, senátor z Virginie John Warner navrhol zmeny v zákone o autorizácii národnej obrany z roku 2007, pričom navrhol, aby sa CVN-78 „volalo USS Gerald Ford“. Konečná verzia zákona, podpísaná prezidentom Georgeom W. Bushom 17. októbra 2006, uvádzala, že ide len o "názor Kongresu, že... CVN-78 by sa mal volať USS Gerald Ford." Keďže „vyjadrenia názoru“ sú vo všeobecnosti nezáväzné a nemajú silu zákona, námorníctvo nebolo povinné pomenovať loď po Fordovi.

3. januára 2007 bývalý americký minister obrany Donald Rumsfeld počas spomienkového prejavu v kostole Grace Episcopal Church v East Grand Rapids v Michigane oznámil, že lietadlová loď by mohla byť pomenovaná po Fordovi. Rumsfeld poznamenal, že to osobne povedal Fordovi počas návštevy jeho domu v Rancho Mirage, niekoľko týždňov pred Fordovou smrťou. Vďaka tomu je lietadlová loď jednou z mála amerických lodí pomenovaných po žijúcom človeku. Americké námorníctvo neskôr potvrdilo, že lietadlová loď by mohla byť pomenovaná po bývalom prezidentovi. 16. januára 2007 americký minister námorníctva Donald Winter oficiálne pomenoval CVN-78 USS Gerald R. Ford. Fordova dcéra Susan Ford bola menovaná ako sponzor lode. Vyhlásenie sa uskutočnilo v Pentagone a na ceremónii sa zúčastnili viceprezident Dick Cheney, senátori Warner (R-Va.) a Levin (D-Mich.), generálporučík Guy C. Swan III, Bales, Fordovi traja iné deti a iné.

Stavebníctvo

Americké námorníctvo podpísalo 10. septembra 2008 zmluvu o návrhu a výstavbe lietadlovej lode v hodnote 5,1 miliardy USD so spoločnosťou Northrop Grumman Shipbuilding, ktorá začala s výstavbou lode pred uzavretím zmluvy v hodnote 2,7 miliardy USD v roku 2005. Výstavba sa začala v Huntington Ingalls Industries (predtým Northrop Grumman) Newport News Shipbuilding (19 000 zamestnancov) v Newport News vo Virgínii.

Kýl novej lode slávnostne položila 14. novembra 2009 v suchom doku č.12 Fordova dcéra Susan Ford Bales. V prejave k zhromaždeným pracovníkom a predstaviteľom ministerstva obrany povedala: „Otec čelil ťažkej výzve obnoviť dôveru v prezidentský úrad a liečiť rany národa po Watergate a len on vedel, ako to urobiť s absolútnou čestnosťou a integritou. . A toto dedičstvo si pamätáme dnes ráno.“

Ako bolo uvedené v auguste 2011, lietadlová loď je „štrukturálne napoly pripravená“. V apríli 2012 sa pripravenosť odhadovala na 75 %. 24. mája 2012 bol dosiahnutý významný míľnik v dokončení trupu lode nad vodoryskou, keď bola prova zdvihnutá a nastavená na miesto. Išlo o 390. (z asi pol tisícky) zdvíhanie pevných modulárnych dielov (z ktorých je loď zostavená). Dňa 8. októbra 2012 spoločnosť Huntington Ingalls Industries v tlačovej správe informovala, že „dosiahla 87 % dokončenia konštrukčných prác CVN-78 Geralda R. Forda“. K 19. decembru 2012 dosiahli stavebné práce 90 %. "Z približne 500 zdvíhacích prác potrebných na dokončenie lode bolo dokončených 446."

Inštalácia palubnej kabíny, pôvodne plánovaná na rok 2012, sa uskutočnila 26. januára 2013. 9. apríla 2013 bola dokončená letová paluba lietadlovej lode po pridaní hornej časti provy, čím bola loď dokončená na 96 %.

7. mája 2013 bola dokončená posledná zo 162 veľkých zdvíhacích operácií, čím bola loď dokončená na 100 %. Zostávajúcimi prácami je náter trupu, inštalácia šácht, dokončenie elektrických prác, inštalácia a nastavenie kotviaceho zariadenia a radarových antén a naplnenie suchého doku vodou.

11. júla 2013, v pokračovaní tradícií amerického námorníctva, bola na lietadlovej lodi privarená časová kapsula.

Dňa 9. novembra 2013 o 11:00 (času východného pobrežia) sa uskutočnila slávnosť spustenia lietadlovej lode na vodu a fľašu rozbila na boku lode Susan Ford Baze, dcéra Geralda Forda. Pripravenosť lode v tomto bode bola podľa predstaviteľov amerického námorníctva 70%.

V júni 2016 Bloomberg zverejnil správu, že lietadlová loď neprešla testom bojaschopnosti a jej uvedenie do prevádzky bolo odložené na rok 2017. Úrad prevádzkového testovania a hodnotenia amerického ministerstva obrany zistil, že mnohé z kritických systémov lode majú vážne problémy, z ktorých niektoré možno napraviť iba prepracovaním. Problematické sú vzletové a pristávacie systémy lietadiel (predbežne treba vymeniť pristávaciu dráhu) a riadenie letovej prevádzky (katapult), ako aj systémy sebaobrany a dodávky zbraní (špecialisti komisie nedokázali otestovať 11 munície výťahy). Elektromagnetický katapult lode môže vykonať iba 400 štartov, po ktorých pravdepodobne zlyhá (namiesto požadovaných 4166 štartov). Aerofinisher môže prijať 25 lietadiel za sebou, potom zlyhá (namiesto požadovaných 1600 pristátí). Neznáme sú aj schopnosti dvojpásmového radaru – radar bol testovaný len na súši a s nedokončeným softvérom.

Vlastnosti dizajnu

Pôvodne sa očakávalo, že Gerald Ford nahradí USS Enterprise (CVN-65), ktorý od roku 2012 slúžil vo flotile viac ako 50 rokov. Tieto plány sa však neuskutočnili; Enterprise bola 1. decembra 2012 stiahnutá z flotily.

Loď je vybavená elektromagnetickým katapultom EMALS na báze lineárneho elektromotora. Umožňuje bojovým lietadlám plynulejšie zrýchľovať a vyhnúť sa prílišnému namáhaniu konštrukcie lietadla.

Dva nové reaktory vyvinuté pre lietadlovú loď sú schopné vyrobiť o 25 % viac elektriny ako elektráreň predchádzajúcej generácie lietadlovej lode. Výkonová rezerva umožňuje lodi rýchlo nabiť katapulty a spustiť lietadlá (na palubu môže vziať až 75 lietadiel a vrtuľníkov). Dvojreaktorová elektráreň A1B je prvým systémom svojho typu, ktorý počas prevádzky nevyžaduje dopĺňanie paliva. Nové reaktory sú navrhnuté tak, aby jadrového paliva bolo dostatok na celých 50 rokov, počas ktorých bude lietadlová loď slúžiť. Vďaka tomu sa okrem iného zvyšuje bezpečnosť prevádzky lode, pretože všetky rádioaktívne materiály od okamihu naloženia až po vyradenie lietadlovej lode z prevádzky budú v zapečatenom objeme.

Hlavným prvkom komplexu rádioelektronického vybavenia Geralda R.Forda bude radarový systém DRB. Zahŕňa multifunkčný radar Raytheon AN/SPY-3 a radar Lockheed Martin VSR s priestorovým výhľadom. Očakáva sa, že podobné elektronické zariadenie bude inštalované na nových torpédoborcoch projektu Zumwalt. Predpokladá sa, že radar VSR bude slúžiť na sledovanie vzdušnej situácie a zameriavanie lietadiel alebo lodí. Druhý radar AN/APY-3 je určený nielen na sledovanie či sledovanie cieľov, ale aj na ovládanie určitých typov zbraní.

Pri návrhu novej lietadlovej lode sa brali do úvahy skúsenosti získané prevádzkou predchádzajúcich. V súvislosti s tým sa zmenila dispozícia hangárovej paluby. Lietadlová loď Gerald R. Ford má teda dvojdielnu hangárovú palubu. Na zdvihnutie lietadiel na letovú palubu dostala loď tri výťahy namiesto štyroch používaných na predošlom type lietadlových lodí.

Podľa oficiálnych údajov bude nová lietadlová loď schopná prepravovať a podporovať bojové operácie vyše 75 lietadiel viacerých typov. Spočiatku budú hlavnou údernou silou lietadlovej lode Gerald R. Ford lietadlá F/A-18E/F Super Hornet. Postupom času sa k nim pripojí a následne nahradí najnovší F-35C. Zloženie lietadiel na detekciu radarov s dlhým dosahom a lietadiel elektronického boja, ako aj vrtuľníkov na rôzne účely zostane rovnaké. Okrem toho sa na novej lietadlovej lodi plánuje umiestniť niekoľko typov bezpilotných lietadiel. V ďalekej budúcnosti môže takáto technológia nahradiť pilotované lietadlá a vrtuľníky.

Pre protivzdušnú obranu lode a protiraketovú obranu bude lietadlová loď Gerald R. Ford vybavená protilietadlovými raketovými systémami RIM-116 RAM a RIM-162 ESSM. Takéto zbrane umožnia lodi zachytiť nebezpečné ciele na vzdialenosť až 50 km. Okrem toho na ochranu pred hrozbami v blízkej zóne bude na lietadlovej lodi nainštalovaných niekoľko protilietadlových delostreleckých systémov.

So znížením počtu členov posádky bude musieť prevádzka lietadlovej lode stáť Spojené štáty o 4 miliardy dolárov menej ako jej predchodcu. Plánovaná životnosť Geralda Forda je tiež 50 rokov, náklady na výstavbu troch lietadlových lodí novej triedy budú približne 42 miliárd dolárov.

V septembri zverejnila americká Kongresová výskumná služba nové údaje týkajúce sa finančnej stránky výstavby lietadlových lodí. Podľa služby stála stavba Geralda R. Forda rozpočet 12,8 miliardy dolárov (v súčasných cenách). Financovanie výstavby bolo zároveň úplne ukončené už v roku 2011 a odvtedy neboli na novú loď vyčlenené žiadne prostriedky. Na kompenzáciu nárastu nákladov na jednotlivé komponenty a práce sa vo fiškálnych rokoch 2014 a 2015 plánovalo vyčleniť ďalších približne 1,3 miliardy dolárov.

Plány Pentagonu na najbližších desať rokov zahŕňajú výstavbu iba troch lietadlových lodí nového typu. Životnosť týchto lodí bude 50 rokov. Stále nie je známe, do akých projektov sa bude americká stavba lodí podieľať po roku 2023, kedy sa plánuje spustenie Enterprise. Do tej doby je možné aktualizovať existujúci projekt alebo začať pracovať na novom. Tak či onak, v priebehu nasledujúcich 10-12 rokov dostane námorníctvo Spojených štátov tri nové lietadlové lode, ktoré svojimi vlastnosťami prevyšujú v súčasnosti používané lode.

Ako každý iný drahý a ambiciózny projekt, aj výstavba nových lietadlových lodí bola predmetom ostrej kritiky. Vo svetle posledných škrtov vo vojenskom rozpočte vyzerá stavba takýchto drahých lodí prinajmenšom nejednoznačne. Napríklad dôstojník amerického námorníctva na dôchodku G. Hendricks, ktorý je dôsledným odporcom moderných lietadlových lodí, pravidelne uvádza nasledujúci argument proti najnovším lodiam. Posledná z lietadlových lodí triedy Nimitz stála štátnu pokladnicu približne sedem miliárd dolárov.

Vedúci Gerald R. Ford bude nakoniec stáť takmer dvakrát toľko. Zároveň bude normálna intenzita letu poskytovaná elektromagnetickým katapultom iba 160 bojových letov za deň oproti 120 pre Nimits. Inými slovami, nová lietadlová loď je dvakrát drahšia ako stará, ale zvýšenie bojovej efektivity, vyjadrené počtom možných bojových letov, je len 30 %. Stojí za zmienku, že pri maximálnom zaťažení elektrických systémov môže Gerald R.Ford poskytnúť 220 bojových letov za deň, ale to neumožňuje dosiahnuť proporcionálne zvýšenie bojovej účinnosti.

Autori projektu nových lietadlových lodí pravidelne spomínali, že prevádzka týchto lodí by stála menej ako používanie existujúcich. Úspora na prevádzke sa však okamžite neprejaví na finančnej časti projektu. Hlavným dôvodom sú dvakrát vyššie náklady na stavbu lodí. Okrem toho by sme nemali zabúdať, že lietadlové lode operujú v rámci štrajkových skupín nosičov (AUG), do ktorých patria aj lode iných tried.

Začiatkom roku 2013 stála prevádzka jedného AUG približne 6,5 milióna dolárov denne. Úspory na prevádzke lietadlových lodí tak nemusia mať zásadný vplyv na celkovú finančnú výkonnosť príslušných jednotiek amerického námorníctva.

Ďalším finančným problémom je letecká skupina. Počas prvých rokov budú základom úderných lietadiel nových lietadlových lodí stíhacie bombardéry F/A-18E/F. V budúcnosti ich nahradí najnovší F-35C. Charakteristickou nepríjemnou črtou oboch možností zloženia leteckých skupín sú skutočné náklady na bojové lety. Podľa prepočtov G. Hendrixa stojí celý životný cyklus lietadiel F/A-18 vrátane nákladov na stavbu a výcvik pilotov vojenské oddelenie približne 120 miliónov dolárov.

Za posledných desať rokov lietadlá amerického námorníctva, ktoré sa zúčastňujú rôznych konfliktov, použili asi 16 000 bômb a rakiet rôznych typov. Priemerné množstvo munície použitej každým lietadlom F/A-18 v prevádzke za desaťročné obdobie je teda 16 kusov. Na základe nákladov na životný cyklus vozidiel každý pád bomby alebo odpálenie rakety stálo daňových poplatníkov 7,5 milióna dolárov. Náklady na výstavbu a prevádzku najnovšieho lietadla na báze nosiča F-35C budú výrazne vyššie ako podobné parametre modernej techniky. V tomto ohľade sa priemerné náklady na jeden pád bomby môžu výrazne zvýšiť.

Už teraz teda môžeme s istotou povedať, že jeden z najambicióznejších amerických projektov poslednej doby bude zároveň jedným z najdrahších. Navyše je dôvod pochybovať o tom, že aplikované opatrenia zamerané na šetrenie prostredníctvom množstva nových systémov a pod. výrazne ovplyvnia celkové ekonomické ukazovatele projektu. Stavba nových lietadlových lodí – aj keď neúmerne drahá – však americkému námorníctvu umožní zvýšiť svoje bojové schopnosti a zabezpečiť schopnosť vykonávať bojové misie na najbližších 50 rokov.

Výkonové charakteristiky lietadlovej lode Gerald R. Ford

Pomenovaný po: Gerald Ford
Trieda a typ plavidla: Lietadlová loď triedy Gerald R. Ford
Výrobca: Spojené štáty americké Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia
Objednané na stavbu: 10.9.2008
Začiatok výstavby: 13.11.2009
Spustený: 9. novembra 2013
Uvedený do prevádzky: 31.5.2017

Výtlak lietadlovej lode Gerald R. Ford

Spolu asi 98 425 ton

Rozmery lietadlovej lode Gerald R. Ford

Dĺžka: maximálne 337 m
- Šírka: 41 m pri vodoryske; Najväčšia 78 m
- Výška: 76 m