Domáca ROM. Ako si sami vyrobiť štartovaciu nabíjačku pre batériu? (6 pokynov)

Pre motoristov skutočný problém Batéria môže byť vybitá. Treba počítať aj s tým, že štartovanie auta v zime je dosť náročné. V tomto ohľade je často potrebné použiť štartovaciu nabíjačku. Dnes je veľa výrobcov pripravených ponúknuť tento produkt. Charakteristiky nabíjačiek sa značne líšia. Vyrobte si však model tohto typu Môžete to úplne urobiť sami. Na tento účel je potrebné zoznámiť sa s dizajnom zariadenia, ako aj zistiť jeho základné konfigurácie.

Schéma bežnej nabíjačky

Obsahuje prahový transformátor a sériu odporov. Prístrojová cievka sa najčastejšie používa na 20 V. Treba tiež poznamenať, že modely majú tlmič. Je určený pre rezonančné vibrácie. Expandéry v nabíjačkách sú najčastejšie inštalované dynamického typu. Používa sa široká škála tranzistorových blokov. Na pripojenie modelu k batérii slúžia svorky, ktoré sa môžu tvarom dosť výrazne líšiť.

6V zariadenie

Obvod štartovacej nabíjačky tohto typu transformátora predpokladá použitie prahového. V prvom rade by ste však mali pre model vyrobiť odolné puzdro. Vyrobiť si to sami je celkom jednoduché. Na tento účel sa stalo dôležité vybrať plechy s hrúbkou asi 2,3 mm. V tomto prípade je potrebné ďalej posilniť základ. Na tento účel mnohí odborníci odporúčajú použiť základ na vybudovanie. Potom sa nainštaluje transformátor. Cievka by mala byť vedľa nej. IN v tomto prípade Najlepšie je zvoliť nízkofrekvenčný tlmič.

Výstupné napätie musí byť na úrovni 5 V. Treba tiež poznamenať, že expandéry ROM pre automobil tohto typu sú vhodné len pre dynamické. Používajú sa poľné kondenzátory. Ak ich chcete nainštalovať, najskôr sa vyčistia všetky kontakty. Priame spájkovanie prvkov prebieha pomocou fúkač. Na konci práce sa pre batériu vyberú príslušné svorky.

Ako vyrobiť 10V nabíjačku?

Výroba takejto štartovacej nabíjačky vlastnými rukami je pomerne jednoduchá. V tomto prípade sa musíte najskôr zaoberať telom modelu. Niektorí ho vyrábajú z dosiek. V tejto situácii však veľa závisí od rozmerov transformátora. Ak vezmeme do úvahy prahové analógy, vážia veľa. Preto musí byť základňa zariadenia pevná.

Je tiež dôležité, aby bol model prenosný. Aby ste to dosiahli, musíte v hornej časti upevniť rukoväte na prenášanie zariadenia. V tomto prípade je lepšie nainštalovať transformátor do stredu základne. Potom sa nainštaluje klapka. Ak uvažujeme lineárne rezonančné analógy, potom musia vydržať minimálne výstupné napätie 10 V. V tomto prípade by mala vektorová frekvencia kolísať okolo 44 Hz.

Ďalej, aby ste zostavili zariadenie tohto typu, musíte si vziať expandér. Mnohí v tejto situácii uprednostňujú úpravy bez kondenzátora. V tomto prípade však bude zaťaženie tranzistorov dosť veľké. Je vhodnejšie vybrať svorky pre autonómny štartér-nabíjač hliníkový typ. Prakticky nepodliehajú korózii.

12 V modely

Tento typ štartovacej nabíjačky môžete zostaviť vlastnými rukami pomocou elektrostatických kondenzátorov. V dnešnej dobe sa dajú celkom ľahko zohnať. Pre toto zariadenie je potrebné vytvoriť platformu v kryte. Pred inštaláciou transformátora je potrebné naň položiť tmel. Až potom bude možné pracovať na induktore.

Najčastejšie sa vyberá s primárnym vinutím. V tomto prípade sú pre model vhodnejšie kondenzátory otvorený typ. Môžu vydržať maximálne výstupné napätie 20 V. Treba tiež poznamenať, že expandéry v tomto prípade musia byť inštalované ako posledné. Pred tým je dôležité zaistiť klapku. V niektorých situáciách sa regulátory používajú aj na riadenie výkonu.

V tomto prípade sa to vyžaduje dobrý blok výživa. Treba tiež poznamenať, že môže byť inštalovaný iba so zenerovou diódou. Na upevnenie svoriek na zariadení môžete použiť zvárací stroj. Na konci práce zostáva len zabezpečiť klapku zariadenia. Zvyčajne sa inštaluje v blízkosti transformátora. Ako sa uvádza v pokynoch, pred spustením je potrebné skontrolovať uzemnenie štartovacej nabíjačky.

Jednofázové modifikácie

Na výrobu tohto typu štartovacej nabíjačky vlastnými rukami budete potrebovať integrovaný transformátor. V súčasnosti sú tieto úpravy medzi motorkármi pomerne obľúbené. Po prvé, pri montáži zariadenia sa odporúča pripraviť všetko vopred potrebný nástroj. Najmä pre vlastnoručný sú vyberané kvalitne a spolu so sadou kľúčov. Pre 12-24V štartovaciu nabíjačku je kryt vyrobený z plechu s hrúbkou minimálne 1,4 mm.

Môžete ich jednoducho zoskrutkovať pomocou skrutiek. Potom je dôležité ľahnúť si gumový kompresor na spodok puzdra. Ďalej bude možné priamo nainštalovať transformátor. Na opravu mnohí odborníci odporúčajú vyrobiť špeciálnu vložku. Ide o zarážku v tvare U. Aby ste to urobili, musíte si vziať dosky široké asi 3,5 cm, aby ste ich správne upevnili, musíte najskôr vykonať merania tela. Ďalším krokom je inštalácia tlmiča na 12-24V štartovaciu nabíjačku.

V tomto prípade môže byť použitý rezonančný typ. Tento komponent musí odolávať výstupnému napätiu na úrovni 20 V. Treba tiež poznamenať, že kondenzátory pre model sú zakúpené iba otvoreného typu. Sú schopné udržiavať minimálnu frekvenciu 45 Hz. Na konci práce zostáva len opraviť napájací zdroj a spájkovať vodiče, aby ste ho upevnili na batériu.

Dvojfázové zariadenia

Na zostavenie tohto typu štartovacej nabíjačky vlastnými rukami budete musieť použiť výkonný transformátor. V tomto prípade musí cievka vydržať maximálne výstupné napätie na úrovni 20 V. Pre zariadenie je vhodná široká škála tlmičov. V tomto prípade veľa závisí od typu kondenzátorov. Niektorí odborníci v tejto situácii uprednostňujú otvorené úpravy. Môžu vydržať pomerne dlho.

Rezistory pre zariadenie sú vhodné iba pre integrálne. V obchodoch sa dajú ľahko nájsť, ale stoja veľa. Ďalej na zostavenie zariadenia budete musieť použiť výkonný expandér. Dynamické úpravy typu nie sú v tomto prípade vhodné. Indukčné modely sa považujú za stabilnejšie. Na upevnenie svoriek je potrebné použiť kábel s priemerom cca 0,4 mm.

Trojfázové modely

Obvody tohto typu zahŕňajú použitie výkonných tranzistorových blokov. Aby ste ich mohli nainštalovať, musíte pre ne najskôr pripraviť stránku. V tomto prípade môže byť telo postavené ako otvorený typ bez vrcholu. V tomto prípade je možné autoštartér-nabíjačku prepravovať na kolesách. Tranzistory v tejto situácii sú vybrané ako typ siete. Minimálne výstupné napätie, ktoré dokážu vydržať, je asi 15 V.

Frekvenčný parameter týchto prvkov v priemere nepresahuje 40 Hz. Transformátor pre model je vybraný ako štandardný prahový typ. V tomto prípade musí byť cievka navrhnutá pre nízke frekvencie. Tlmič pre autoštartér-nabíjačku tohto typu je zvolený ako rezonančný. Je potrebné ho nainštalovať iba na tesnenie. Niektorí špecialisti dodatočne inštalujú indikačné systémy pre trojfázové modifikácie. Sú potrebné na to, aby sa na panel mohli pozerať na úrovni výstupného napätia.

Aplikácia impulzného transformátora PP20

Obvody zariadenia zahŕňajú transformátory série PP20, ako aj tlmiče rezonančného typu. Kondenzátory pre tento model sú vhodné len pre elektrostatický typ. Je potrebné začať s montážou zariadenia zváraním základne. Na tento účel sa pripravia plechy s hrúbkou asi 2,2 mm. Cievky s primárnym vinutím sa v tomto prípade používajú pomerne často.

V tomto prípade je vhodná široká škála zobrazovacích systémov. Vo všeobecnosti môže vyššie uvedený transformátor vydržať výstupné napätie 15 V. Používajú sa iba magnetické zenerové diódy. Ako svorky možno úspešne použiť hliníkové svorky. Ich vodivosť je celkom dobrá, líšia sa však tvarom. V tomto prípade je lepšie uprednostniť malé úpravy.

Použitie transformátorov PP22

Transformátory typu PP22 sú dnes veľmi bežné. Cievky sa v tomto prípade používajú s medeným vinutím. Ich hustota je pomerne vysoká a môžu trvať dlho. Takéto zariadenia však stále majú nevýhody. V prvom rade treba poznamenať, že modely s uvedeným transformátorom trpia zvýšeným výstupným napätím. teda prudké skoky v sieti môže viesť k úplnému prehriatiu kondenzátorov.

Rezistory tiež často zlyhávajú. Ak má zariadenie indikačný systém, dôjde k vyhoreniu diód v dôsledku prepätia. Na model je potrebné inštalovať transformátory iba s tesneniami. Zároveň je prepínač vhodný pre sériu P2. Indikátory sa zase často používajú v triede IN3.

Dnes sa téma nášho príspevku volá malé domáce štartovacie zariadenie na naštartovanie auta, konkrétne štartovacie zariadenie, nie nabíjačka, keďže na tejto stránke máme o ňom veľa článkov. Preto dnes hovoríme výlučne o domácom batériovom štartéri.

Urob si sám prenosné štartéry do vozidiel

Čo je teda štartovacie zariadenie pre auto všeobecne, v našom prípade pre Hyundai Santa Fe, ale to nie je zvlášť dôležité pre ktoré auto, dôležitejšia je kapacita batérie, cez ktorú toto štartovacie zariadenie naštartuje motor.

Schéma štartovania auta vlastnými rukami

V tomto článku sa pozrieme na najviac najjednoduchšia schéma Urob si sám štartovacie zariadenie pre auto, pretože väčšina ľudí nemá znalosti v oblasti dizajnu obvodov a elektroniky na vytváranie zložitých štartovacích zariadení a nie je vždy výhodné kupovať veľa dielov pre domáce výrobky, ktoré sú niekedy drahé môže vyjsť ako cenovo dostupné štartovacie zariadenie pre auto z obchodu.

Takže v našom prípade pre spúšťač nemáme v úmysle kupovať drahú vysokokapacitnú prenosnú batériu, inak sa zariadenie okamžite zmení z lacného zariadenia na veľmi drahé.

Štartovacie zariadenie pre auto budeme vyrábať z 220V siete, na to budeme potrebovať výkonný transformátor, najlepšie s výkonom aspoň 500 Watt, najlepšie 800 Watt, ideálne 1,2-1,4 kilowatt = 1400 Wattov. Keďže pri štartovaní motora je prvý impulz daný batériou na pretáčanie kľukového hriadeľa = 200 ampérov a spotreba štartéra je približne 100 ampérov a keď sa naše 100 A zariadenie skombinuje s batériou, vydajú akurát 200 A pri naštartujte a potom náš štartér pomôže udržať súčasnú silu 100 ampérov pre normálne štartovanie a prevádzku štartéra, kým sa motor úplne nenaštartuje.

Takto vyzerá DIY štartovacia schéma auta, fotografia nižšie

Transformátor pre štartér auta

Ak chcete vytvoriť takéto štartovacie zariadenie zo siete typu transformátora, musíte previnúť samotný transformátor.

Budeme potrebovať:

Transformátorové jadro
Medený drôt 1,5mm-2mm
Medený drôt 10 mm
Dve výkonné diódy ako na zváracie stroje
Krokosvorky pre jednoduché použitie a pripojenie štartovacích káblov nabíjateľná batéria auto, je veľmi žiaduce vyrábať medené, pretože majú vysokú vodivosť a hrubé s hrúbkou najmenej 2 mm

Vlastne začíname proces výroby prenosného štartovacieho zariadenia pre auto vlastnými rukami

K tomu je potrebné vyrobiť primárne vinutie transformátora medeným drôtom v izolácii s priemerom najmenej 1,5-2 mm, počet závitov bude približne 260-300.

Po navinutí tohto drôtu na jadro transformátora musíte zmerať prúd a napätie produkované na výstupe týchto vinutí, malo by to byť v rozsahu 220-400 mA.

Ak dostanete menej, odviňte niekoľko závitov vinutia a ak získate viac, potom ho naopak naviňte.

Teraz musíte navinúť sekundárne vinutie transformátora štartovacej nabíjačky. Je vhodné ho navinúť viacžilový kábel hrúbka najmenej 10 mm, spravidla sekundárne vinutie obsahuje 13-15 závitov, na výstupe pri meraní na sekundárnom vinutí by ste mali dostať 13-14 voltov, a ako viete, napätie sa znížilo na 13 voltov celkovo, ale prúd, ktorý cez ňu preteká, sa zvýšil asi na 100 ampérov, ale bolo to len 220-400 miliampérov, to znamená, že prúd sa zvýšil asi 300-400 krát a napätie sa znížilo asi 15 krát.

Pre batériu je dôležité oboje, no v tomto prípade hrá kľúčovú úlohu sila prúdu.

Kľukaté vysvetlenia

Ak nemôžete dosiahnuť napätie 13-14 voltov, jednoducho naviňte 10 závitov na sekundárne vinutie, zmerajte napätie, teraz vydeľte toto napätie počtom závitov v našom prípade 10 a získajte napätie jedného závitu a potom jednoducho vynásobte, koľko závitov je potrebných na dosiahnutie 13-14 voltov na výstupe sekundárneho vinutia transformátorového domáceho štartovacieho zariadenia.

Pre prehľadnosť sa pozrime na príklad:

Sekundárne vinutie sme navinuli 10 otáčkami, napätie meriame multimetrom, napríklad máme 20 voltov, ale potrebujeme asi 13.

To znamená, že vezmeme naše napätie 20 voltov a vydelíme počtom závitov 10 = 20/10 = 2, číslo 2 je 2 volty a dáva nám napätie jedného závitu, čo znamená, ako môžeme dosiahnuť 13-14 voltov s vedomím, že jedno otočenie vyprodukovalo 2 volty.

Zoberieme hodnotu napätia, ktoré potrebujeme, nech je 14 voltov a vydelíme ju napätím jednej otáčky 2 volty, = 14/2 = 7, číslo 7 je počet závitov na sekundárnom vinutí auta nabíjačka potrebná na dosiahnutie 14 voltov výstupného napätia.

Teraz poďme všetci navinúť našich 7 závitov. A k výstupom týchto zákrut, podľa schémy štartovacieho zariadenia pre auto s vlastnými rukami, ktorá je umiestnená vyššie, pripájame naše diódy, niektorí automobiloví nadšenci používajú aj obvod s jednou diódou a jednou 12V 60-100 wattová lampa, ako na fotografii nižšie

Ako naštartovať auto pomocou domáceho štartéra

Svorky nášho domáceho štartovacieho zariadenia umiestnite na vrch svoriek batérie, batéria je tiež pripojená k autu, zapneme štartér a okamžite sa pokúsime naštartovať motor, hneď ako motor naskočí, štartovanie okamžite odpojíme zariadenie zo siete a odpojte ho od batérie.

Kondenzátorový štartér do auta

Niektorí majitelia automobilov, ktorí majú k dispozícii vysokovýkonné kondenzátory alebo presnejšie kondenzátory, vyrábajú zariadenie na štartovanie kondenzátorov pre auto vlastnými rukami a používajú ich namiesto prenosnej prenosnej batérie. To znamená, že takéto zariadenie je možné rýchlo nabiť zo siete za minútu, potom priviesť do auta a motor je možné naštartovať bez pripojenia štartéra k sieti.

Takáto schéma však spravidla vyžaduje hlboké znalosti elektroniky a pochopenie kapacity kondenzátorov a princípu ich činnosti, a aj keď nemáte kondenzátory povaľované, nebude vhodné ich kupovať. pretože veľké kondenzátory sú veľmi drahé a budete ich potrebovať niekoľko alebo dokonca tucet, a ako potom cena nebude nižšia ako dobré štartovacie zariadenie vyrobené z výroby, pričom strávite veľa nervov a času vytváraním taká rana.

Mimochodom, štartovacie zariadenie kondenzátora pre auto Golden Eagle si v našej oblasti získalo určitú popularitu - tu je jeho fotografia nižšie

Preto to bol transformátorový odpaľovač, ktorý bol najrozšírenejší v sovietskych časoch, a dokonca aj teraz verzie takýchto odpaľovacích zariadení boli samozrejme upravené a obsahujú rôzne; doplnkové prvky, čím je štartovanie motora zo siete jednoduchšie a bezpečnejšie.

Akýkoľvek štart z akéhokoľvek typu odpaľovača má vždy negatívny vplyv na stav batérie, pretože batéria dostane vo veľmi krátkom čase veľký prúd, čo postupne vedie k degradácii a zničeniu jej dosiek pri štarte systému z spúšťač.

Preto je lepšie stále používať nabíjačku, ak nie je potrebné naštartovať motor práve teraz.

Náš príspevok s názvom domáci prenosný odpaľovač do áut sa blíži ku koncu. Napíšte svoje recenzie o tom, čo si myslíte o tomto okruhu spúšťacieho zariadenia, či ste ho niekedy použili a či ste dokázali naštartovať motor vášho auta.

Kategórie:// zo dňa 03.07.2017

Zima, mráz, auto nejde naštartovať, kým sme ho skúšali naštartovať, batéria je úplne vybitá, škriabeme sa na hlave, rozmýšľame, ako problém vyriešiť... Je to známa situácia? Myslím, že tí, ktorí žijú v severných oblastiach našej obrovskej krajiny, sa v chladnom období viac ako raz stretli s problémami s autom. A keď nastane takýto prípad, začneme si myslieť, že by bolo fajn mať po ruke štartovacie zariadenie určené práve na takéto účely. Kúpa takéhoto priemyselne vyrábaného zariadenia samozrejme nie je lacným potešením, takže účelom tohto článku je poskytnúť vám informácie o tom, ako si môžete vyrobiť štartovacie zariadenie vlastnými rukami pomocou minimálne náklady.

Obvod štartovacieho zariadenia, ktorý vám chceme ponúknuť, je jednoduchý, ale spoľahlivý, pozri obrázok 1.

Toto zariadenie je určené na spustenie motora vozidlo s 12 voltovou palubnou sieťou. Hlavným prvkom obvodu je výkonný znižovací transformátor. Hrubé čiary v diagrame označujú napájacie obvody vedúce od štartéra ku svorkám batérie. Na výstupe sekundárneho vinutia transformátora sú dva tyristory, ktoré sú riadené napäťovou riadiacou jednotkou. Riadiaca jednotka je zostavená na troch tranzistoroch; prah odozvy je určený hodnotou zenerovej diódy a dvoch odporov tvoriacich delič napätia.

Zariadenie funguje nasledovne. Po pripojení napájacích vodičov na svorky batérie a zapnutí siete nie je do batérie privádzané žiadne napätie. Začneme štartovať motor a ak U batérie klesne pod prevádzkový prah riadiacej jednotky napätia (toto je pod 10 voltov), vydá signál na otvorenie tyristorov, batéria sa dobije zo štartovacieho zariadenia. . Keď napätie na svorkách dosiahne viac ako 10 voltov, štartovacie zariadenie deaktivuje tyristory a zastaví sa dobíjanie batérie. Ako hovorí autor tohto návrhu, tento spôsob zabráni poškodeniu autobatérie.

Transformátor pre štartovacie zariadenie.

Aby ste mohli odhadnúť, koľko energie potrebuje transformátor pre štartovacie zariadenie, musíte vziať do úvahy, že v okamihu štartu štartéra spotrebuje prúd asi 200 ampérov a keď sa roztočí, spotrebuje 80-100 ampéroch (napätie 12 - 14 voltov). Keďže štartovacie zariadenie je pripojené priamo na svorky batérie, pri naštartovaní auta časť elektriny dodá samotná batéria a časť bude pochádzať zo štartovacieho zariadenia. Prúd vynásobíme napätím (100 x 14), dostaneme výkon 1400 wattov. Aj keď autor vyššie uvedenej schémy tvrdí, že na naštartovanie auta s 12-voltovou palubnou sieťou stačí 500-wattový transformátor.

Pre každý prípad si pripomeňme vzorec pre pomer priemeru drôtu k ploche prierezu, toto je štvorec priemeru vynásobený 0,7854. To znamená, že dva drôty s priemerom 3 mm poskytnú (3 * 3 * 0,7854 * 2) 14,1372 metrov štvorcových. mm.

V tomto článku nemá zmysel uvádzať konkrétne údaje o transformátore, pretože najprv musíte mať aspoň viac či menej vhodný hardvér transformátora a potom na základe skutočných rozmerov vypočítať údaje o vinutí špeciálne preň.

Na našej webovej stránke máme samostatný článok o výpočte transformátorov, kde je všetko podrobne a prístupne popísané. Ak chcete prejsť na túto stránku, kliknite na tento odkaz:

Zostávajúce prvky schémy.

Tyristory: s obvodom s plnou vlnou - pre prúd 80A a viac. Napríklad: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 atď. Pri implementácii druhej možnosti pomocou mostíkového usmerňovača (pozri schému vyššie) musia byť tyristory 2-krát výkonnejšie. Napríklad: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 a podobne.

Diódy: pre most vyberte také, ktoré udržia prúd asi 100 ampérov. Napríklad: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 a podobne. Anóda takýchto diód je spravidla vyrobená vo forme hrubého lana s hrotom.
Diódy KD105 môžu byť nahradené diódami KD209, D226, KD202, ktoré budú stačiť s prúdom najmenej 0,3 ampéra.
Stabilizačná zenerova dióda U by mala mať asi 8 voltov, môžete použiť 2S182, 2S482A, KS182, D808.

Tranzistory: KT3107 je možné nahradiť KT361 so ziskom (h21e) väčším ako 100, KT816 je možné nahradiť KT814.

Rezistory: Do obvodu tyristorovej riadiacej elektródy umiestňujeme odpory s výkonom 1 watt, zvyšok nie je kritický.

Ak sa rozhodnete urobiť napájacie vodiče odnímateľné, uistite sa, že pripojovací konektor vydrží štartovacie prúdy. Prípadne môžete použiť konektory zo zváracieho transformátora alebo meniča.

Prierez spojovacích vodičov prichádzajúcich z transformátora a tyristorov na svorky nesmie byť menší ako prierez vodiča, ktorým je navinuté sekundárne vinutie transformátora. Odporúča sa nainštalovať vodič spájajúci štartovacie zariadenie s 220 voltovou sieťou s prierezom jadra 2,5 m2. mm.

Aby toto štartovacie zariadenie fungovalo s autami, ktorých palubná sieť má napätie 24 voltov, musí byť sekundárne vinutie znižovacieho transformátora navrhnuté na napätie 28...32 voltov. Treba vymeniť aj zenerovu diódu v napäťovej riadiacej jednotke, t.j. D814A je potrebné nahradiť dvomi D814V alebo D810 zapojenými do série. Vhodné sú aj iné zenerove diódy, napríklad KS510, 2S510A alebo 2S210A.

Prirodzene, nákup takéhoto priemyselne vyrábaného zariadenia nie je lacným potešením, takže účelom tohto článku je poskytnúť vám informácie o tom, ako si môžete vyrobiť štartovacie zariadenie vlastnými rukami s minimálnymi nákladmi.

Obvod štartovacieho zariadenia, ktorý vám chceme ponúknuť, je jednoduchý, ale spoľahlivý, pozri obrázok 1.

Toto zariadenie je určené na naštartovanie motora vozidla s 12 voltovou palubnou sieťou. Hlavným prvkom obvodu je výkonný znižovací transformátor. Hrubé čiary v diagrame označujú napájacie obvody vedúce od štartéra ku svorkám batérie.

Na výstupe sekundárneho vinutia transformátora sú dva tyristory, ktoré sú riadené napäťovou riadiacou jednotkou. Riadiaca jednotka je zostavená na troch tranzistoroch; prah odozvy je určený hodnotou zenerovej diódy a dvoch odporov tvoriacich delič napätia.

Keď napätie na svorkách dosiahne viac ako 10 voltov, štartovacie zariadenie deaktivuje tyristory a zastaví sa dobíjanie batérie. Ako hovorí autor tohto návrhu, tento spôsob zabráni poškodeniu autobatérie.

Transformátor pre štartovacie zariadenie.
Aby ste mohli odhadnúť, koľko energie potrebuje transformátor pre štartovacie zariadenie, musíte vziať do úvahy, že v okamihu štartu štartéra spotrebuje prúd asi 200 ampérov a keď sa roztočí, spotrebuje 80-100 ampéroch (napätie 12 - 14 voltov). Keďže štartovacie zariadenie je pripojené priamo na svorky batérie, pri naštartovaní auta časť elektriny dodá samotná batéria a časť bude pochádzať zo štartovacieho zariadenia. Prúd vynásobíme napätím (100 x 14), dostaneme výkon 1400 wattov. Aj keď autor vyššie uvedenej schémy tvrdí, že na naštartovanie auta s 12-voltovou palubnou sieťou stačí 500-wattový transformátor.

Zostávajúce prvky schémy.

Tranzistory: KT3107 je možné nahradiť KT361 so ziskom (h21e) väčším ako 100, KT816 je možné nahradiť KT814.

Rezistory: Do obvodu tyristorovej riadiacej elektródy umiestňujeme odpory s výkonom 1 watt, zvyšok nie je kritický.

Ak sa rozhodnete urobiť napájacie vodiče odnímateľné, uistite sa, že pripojovací konektor vydrží nárazové prúdy. Prípadne môžete použiť konektory zo zváracieho transformátora alebo meniča.