Každý profesionálny rybár či poľovník jednoducho musí mať vo výzbroji čln. Zapnuté tento moment trh je preplnený rôznymi loďami rôzne modely a úpravy na inú chuť a prosperitu.

Tento článok načrtne Detailný popis, ako si vytvoriť vlastnú loď vlastnými rukami.

Vlastná montáž člna z preglejky

Mnoho ľudí sa pýta, či je možné vyrobiť kvalitný plavecký prístroj svojpomocne, ušetriť na ňom a užiť si výrobný proces.

Lode vyrobené doma majú oproti svojim továrenským „bratom“ množstvo nepopierateľných výhod:

• Hmotnosť produktu. Pri použití preglejky je hmotnosť výrazne znížená v porovnaní s podobnými drevenými alebo kovovými modelmi.
• Použitie pevných listov vám umožní vytvárať dokonalé tvary, ktorý poskytne vynikajúcu stabilitu a zaistí ľahké spúšťanie.
• Minimálne konečné náklady. Strávi sa, len budete musieť Spotrebný materiál, ako je preglejka, dosky a lepidlo, lak. Stojí za zmienku, že v garáži šetrného majiteľa sa dá nájsť veľa.

Ľudia s tesárskymi zručnosťami strávia pri tejto práci jeden a pol týždňa, ak budú pracovať vo svojom voľnom čase alebo dva celé dni.

Rozmery a výkresy

Pozrime sa bližšie na technické možnosti budúcej lode.

Pomerne plochý a zúžený spodok s miernym stúpaním v prednej a zadnej časti. Výška bočnej provy je 540 milimetrov, čo je zase viac ako u mnohých motorových člnov tejto triedy.

Aby sa zabezpečilo, že vysoký nos nezasahuje do viditeľnosti, pozdĺž dĺžky nosa sa urobí rez o 100 milimetrov. Prova je navrhnutá tak, aby uľahčila nastupovanie alebo vystupovanie cestujúcich, ako aj nakladanie.

Pod provou a kormou sú špeciálne nákladné priestory. Konštrukcia poskytuje možnosť použitia vesiel a motorov s nízkym výkonom až do výkonu 8 koní.

Tento model možno bezpečne nazvať multifunkčným, pretože je ideálny na lov, rybolov a len domáce potreby.

Je možné namontovať prístrešok, v prípade zlých poveternostných podmienok na špeciál hliníková konštrukcia pre ktoré sú na boku člna hniezda.

Maximálna dĺžka v metroch 2.3. Šírka v metroch 1,34

Výška bočnice:

• Luk má 54 centimetrov.
• Zadná strana má 40 centimetrov.
• Výška kormy 45 centimetrov.
• Telesná hmotnosť je dvadsať kilogramov.
• Nosnosť 180 kilogramov.

Možnosť inštalácie prívesného motora od dvoch do ôsmich koní.

Je možné použiť jeden pár vesiel.

Obrázok č. 1:

• A) Pohľad dnu.
• B) Pohľad zhora.
• B) Priečka (polotovary)

Obrázok č.2. Vonkajšie opláštenie (príprava plechu):

• A) Rada.
• B) Lícenka.
• B) Spodná časť.

Materiály na stavbu

Ak chcete postaviť domácu loď, budete potrebovať nejaké skúsenosti s tesárskymi nástrojmi.

Nižšie je uvedený zoznam nástrojov, ktoré budete potrebovať:

1. Skrutkovač
2. Ručná frézka.
3. Ručná brúska.
4. Svorky.
5. Elektrická priamočiara píla.

Zoznam materiálov na montáž:

1. Vodotesná preglejka s hrúbkou najmenej 4 milimetre a rozmermi 2,5 x 1,25 metra a jeden a pol plechu 6 milimetrov.
2. Hobľované dosky s hrúbkou 25 milimetrov.
3. Drevené lamely.
4. Mosadzné klince.
5. Samorezné skrutky do dreva.
6. Epoxidová živica.
7. Lak je vodeodolný.
8. Sklolaminát.
9. Lúč 50 x 3400
10. Lúč 40 x 20 x 4000

Montáž - podrobný návod, krok za krokom

Vytvorenie rámu pre boky

Rám je zostavený na pracovnom stole a dokončený na zemi. Umiestnite kýl na pracovný stôl, na ktorého jednej strane je pripevnený kormový stĺpik s vopred pripevneným priečnikom a na druhú stranu predstavec.

Kýlová časť s pripevnenými rámami a stonkami je spojená klincami.

Mali by ste starostlivo skontrolovať akékoľvek deformácie a ak nejaké existujú, vykonajte úpravy.

Úpravy je možné vykonať natiahnutím struny medzi predstavcom a priečnikom. Keď sa ubezpečíte, že osi sa zhodujú, môžete to konečne opraviť.

Medzi všetkými spojmi tenká tkanina alebo papier impregnovaný hustá farba alebo živice.

Po zaistení stoniek môžete začať inštalovať rámy.

Na rámoch by mal byť urobený výrez pre kýl v pravom uhle. Pre pevné a spoľahlivé upevnenie rámu by mal byť rez pod kýlom o 0,5 milimetra užší ako rám.

Priliehanie by sa malo skontrolovať pomocou natiahnutého lana, ktoré by sa malo zhodovať s nosníkmi. Inštaláciou rámov pod uhlom 90 stupňov vzhľadom na kýl ho môžete konečne zaistiť. Po všetkých vykonaných operáciách by sa mal nastaviť uhol vychýlenia.

Na tento účel môžete použiť okrúhly resp obdĺžnikový tvar, ktorý je dočasne pripevnený na koncoch kýlu s vnútri a medzi kýl a drevo je vložený nosník s hrúbkou 11 centimetrov.

Aby sa eliminovali bočné deformácie, stonky a priečnik, ako aj nosníky, sú pripevnené nejakým druhom nosníka.

Krytie rámu

Potom nakreslí v rovnakých rozmeroch formáty preglejkových dosiek pripravených na opláštenie a vyskúša šablóny na týchto listoch, aby sa minimalizovalo množstvo odpadu.

Obrysy dielov prirodzená veľkosť pri označovaní na preglejke sa dá získať spojením bodov nájdených pri vyčlenení daných rozmerov z osí dielov pomocou dlhého pravítka alebo vzoru.

Všetky časti sú vyrezané priamočiarou pílou s jemnými zubami, berúc do úvahy okraj 2 - 3 milimetre. Na následné spájanie plechov budete musieť pridať 70 milimetrov.

Pred lepením by ste mali zarovnať osi dielov, ktoré sa majú lepiť, pomocou závitu vedeného medzi doskami, na ktorých bude obrobok pripevnený.

Po vytvrdnutí lepidla treba rovnaké časti dosky priklepnúť k sebe malými klinčekmi a upraviť spolu s rovinou.

Pozdĺž oboch okrajov lícnych kostí sú vo vzdialenosti 12 milimetrov vyvŕtané otvory s priemerom 2 milimetre v krokoch po 50 milimetroch pre upevňovacie prvky drôtu, ktoré sa neskôr použijú na pripojenie.

Upevnenie puzdra by malo začať od prednej časti lode, upevnenie medený drôt, cez otvory vytvorené pozdĺž dna a boku. Zatočte drôt s vonku dve alebo tri otáčky s trochou vôle.

Potom povlečieme priečku a spodok člna

Po zložení strán sa nainštalujú šablóny A a B a dočasne sa zaistia v pozíciách znázornených na výkrese kože.

Po zostavení dna podľa rovnakého princípu, aký bol použitý pri montáži bokov, by ste mali namontovať priečku lode a zaistiť ju pomocou skrutiek 3x18 vo vzdialenosti 50 milimetrov pomocou lepidla.

Existuje možnosť, že strany budú vyčnievať dozadu za priečnik, v tomto prípade by mali byť okraje orezané rovinou.

Po dokončení všetkých vyššie uvedených operácií by ste mali konečne utiahnuť všetky kancelárske sponky pomocou klieští a všetko zvlniť zvnútra.

Sklolaminát

Všetky praskliny a spoje výslednej lode by mali byť prilepené sklolaminátom narezaným na pásy.

Prvá vrstva musí mať šírku aspoň 25 milimetrov a ďalšie dve vrstvy minimálne 80 milimetrov, je však vhodné zvážiť, že 2. a 3. vrstva musí byť posunutá o rôzne strany od 10 do 15 milimetrov.

Po úplnom vytvrdnutí sklolaminátu odrežte prečnievajúce konce drôtených spojovacích prvkov a z vonkajšej strany ich prilepte sklolaminátom.

Dno by malo byť vystužené lištami, aby sa zvýšila jeho tuhosť a zvýšila životnosť. Toto sa robí takto:

Pripravené pásy sú vyvŕtané na skrutky v krokoch 20 - 25 centimetrov. Potom sa polotovary položia na miesto a pripevnia sa na skrutky, označia sa ceruzkou a odstránia sa.

Označené oblasti sú ošetrené lepidlom a obrobky sú zaskrutkované späť.

Po zaschnutí lepidla je možné skrutky odskrutkovať a otvory vyplniť špeciálne pripravenými klincami vyrezanými z dreva.

Po odstránení pomocných zariadení je potrebné všetky otvory v plášti člna vyplniť pilinami alebo drevitou múčkou zmiešanou s epoxidovou živicou.

Vnútro korpusu je ošetrené horúcim sušiacim olejom. Na maľovanie dna a plechoviek člna môžete použiť bežnú olejovú farbu.

Výber lepidla

Pri stavbe lodí sa používajú tieto lepiace materiály:

• Epoxidové živice.
• Vinylesterové živice.
• Polyesterové živice.

Pozrime sa bližšie na vyššie uvedené živice:

1. Epoxidová živica sa dá bezpečne nazvať univerzálnou živicou používanou pri výrobe plaveckého vybavenia a našla nenahraditeľné uplatnenie v kompozitných konštrukciách a opravách lodí. Tieto živice poskytujú najviac vysoká kvalita lepiaci šev.
2. Vinylesterová živica je v podstate hybridná zlúčenina. Zvýšenú pevnosť zabezpečujú epoxidové molekuly. Mierne zmršťovanie počas vytvrdzovania a vysoká pevnosť zabraňuje tvorbe trhlín pri vytvrdzovaní. Za zmienku stojí aj zvýšená toxicita tohto typu živice a pomerne vysoké náklady v porovnaní s inými typmi.
3. Polyesterové živice možno ľahko nazvať najlacnejšie druh živice, používa sa pri stavbe lodí s použitím plastov.

   Hlavnou výhodou v porovnaní s inými typmi živíc je relatívna lacnosť tohto produktu. Medzi jediné nevýhody patrí skutočnosť, že sa používa iba na lepenie sklolaminátu.

   Tieto typy živíc sa používajú na stavbu lodí a jácht a používajú sa na impregnáciu výrobkov v procese vystužovania plastov.

Bez ohľadu na materiál, nasiakavosť a priľnavosť sú nepochybne kľúčové pre výrobu kvalitnej lode.

Nie každý si bude môcť kúpiť hotovú loď, pretože ceny sú veľmi vysoké. Navyše nie všetky návrhy spĺňajú potreby rôznych klientov. Ak si vezmete nafukovacie člny, potom to nie sú veľmi spoľahlivé modely, pretože sa môžu ľahko poškodiť ťažké podmienky. To znamená, že nie sú veľmi spoľahlivé. V takýchto prípadoch sa rozhodne urobiť loď vlastnými rukami z preglejky. Stavba malého remesla začína náčrtmi, ktoré sa potom premenia na veľmi profesionálne kresby.

Je to fascinujúci proces a dokážu to len tí rybári, ktorí sú v neustálom kreatívnom hľadaní. Okrem toho je stavba lode faktorom sebapotvrdenia. Ale ak sa pozriete na proces vážne, potom nie je nič zložité.

Malé plavidlo, ktoré môže vziať 2-3 rybárov na palubu a má č ťažká váha, možno ľahko vyrobiť z preglejky, ako jeden z cenovo najdostupnejších stavebné materiály. Navyše sa loď môže pohybovať ako pomocou vesiel, tak aj pomocou lodného motora alebo plachty. To si nevyžaduje špeciálne odborné školenie, čo je celkom uskutočniteľné aj pre začiatočníkov.

Preglejka je dostatočne pevný materiál na stavbu malého člna, nehovoriac o drahých jachtách, kde sa preglejka tiež vo veľkom využíva pri ich výrobe. Okrem toho sa ľahko spracováva pomocou elektrického alebo ručného náradia.

Navyše, ak na takúto loď nainštalujete motor, dokáže vyvinúť úctyhodnú rýchlosť s dobrými výkonnostnými charakteristikami. Navyše, preglejkový čln je oveľa spoľahlivejší ako nafukovací čln.

Materiály a nástroje

Po prvé, budete musieť vybrať vhodne veľkú miestnosť, kde sa loď voľne zmestí. Je vhodné, aby bola miestnosť vykurovaná, pretože všetky práce môžu prebiehať v zime. V lete je nepravdepodobné, že niekto začne stavať loď: v lete sa na nej už musíte plaviť. Okrem toho musí byť miestnosť vetraná so schopnosťou udržiavať optimálnu úroveň teplotný režim. Keďže budete musieť pracovať s drevom, vlhkosť vzduchu musí byť optimálna.

Ak chcete nakresliť diagram, musíte mať:

• rysovacie potreby;
• ceruzky;
• elastické pásy;
• vzory;
• pravítka a trojuholníky;
• linka;
• kartón a papier na kreslenie;
• lepidlo na papier;
• kalkulačka.

Vo fáze výstavby budete potrebovať:

• skladačka;
• kladivo;
• sekera;
• svorky (do 10 kusov, nie menej);
• kefy, špachtle (kovové a gumené);
• skrutkovač;
• elektrické a manuálne lietadlo;
• skrutkovače;
• dláta;
• zošívačka;
• kotúčová a ručná píla.

Materiály na výrobu môžu byť:

• preglejka (list 1,5x1,5 metra), hrúbka 4-5 mm;
• borovicové alebo dubové dosky;
• sklolaminát na zakrytie trupu lode;
• tmel na vyplnenie trhlín;
• vodotesné lepidlo;
• sušiaca olejová alebo vodoodpudivá impregnácia dreva;
• olejová farba alebo vodotesný smalt;
• klince, skrutky, samorezné skrutky;
• kovový pás, kov na rôzne spojovacie prvky.

Hlavné rozmery člna

Ak používate preglejku s hrúbkou 5 mm, jej optimálne rozmery budú:

1. Celková dĺžka plavidla je 4,5 metra.
2. Šírka plavidla (v najširšom bode) je 1,05 m.
3. Hĺbka člna je 0,4 metra.

Z čoho je čln vyrobený?

Čln sa skladá z kľúčového prvku - kýlu, ktorý slúži ako základ a ku ktorému sú pripevnené ďalšie prvky člna. Prova lode sa nazýva stonka a s opačná strana je tam kormidlo. Pomocou týchto komponentov je lodi daná pozdĺžna tuhosť. Takéto konštrukčné diely môžu byť vyrobené z jedného kusu dreva alebo jednotlivých komponentov spojených lepením, ako aj pribitých alebo skrútených skrutkami.

Tvar trupu je určený prítomnosťou priečnych nosných prvkov nazývaných rámy. Dosky spojené s rámami, kormou a zadným stĺpikom tvoria boky člna.

Ak tento rám zakryjete preglejkou, dostanete loď. Vo vnútri člna je položená paluba - šikmá, čo je spodná paluba na ochranu dna člna.

Preglejkové člny na motory

Motorové člny sa vo svojich konštrukčných aspektoch nijako zvlášť nelíšia v porovnaní s člnmi určenými na pohon veslami alebo plachtami. Jediný rozdiel je v organizácii miesta na montáž motora. Na korme je spravidla pripevnená priečna doska, kde je inštalovaný prívesný motor.

Niektoré konštrukcie malých plavidiel sú vybavené ďalšími prvkami, ako je kokpit, palubné nosníky, bočné nosníky atď. Na zlepšenie stability a nepotopiteľnosti sú v plavidle vytvorené špeciálne medzery, ktoré sú vyplnené polyuretánová pena. Tento prístup eliminuje možnosť zaplavenia lode, ak sa prevráti.

Pracovné výkresy lode

Všetky práce na stavbe lode začínajú výkresmi, ktoré musia byť vypracované profesionálne. Ak to nie je možné, môžete sa obrátiť o pomoc na internet, kde už môžete nájsť hotové výkresy. Hlavná vec je, že zodpovedajú základným predstavám. Ale aj tu si treba dávať pozor, aby ste nepremeškali hlavné fázy montáže člna a výroby ďalších komponentov.

Spravidla sa väčšina kresieb kreslí na milimetrový papier. To umožní podrobný výpočet všetkých konštrukčných prvkov.

Veľký náčrt výkresu je možné nakresliť pomocou nasledujúceho algoritmu:

• Je nakreslená čiara, ktorá podmienečne rozdeľuje loď na dve časti. Toto zohľadňuje skutočnosť, že dve časti, ľavá a pravá, musia byť symetrické a absolútne identické.
• Nakreslená čiara je rozdelená na niekoľko rovnakých segmentov. Následne sa v týchto priestoroch osadia rámy.
• Nakreslený je zvislý displej aj horná projekcia.
• Tvary rámov sú nakreslené pomocou priečnych značiek.
• Hlavné rozmery všetkých komponentov sa kontrolujú v mierke.
• Tvar rámikov je nakreslený v mierke 1:1 na kartón alebo hrubý papier.
• Flexibilné čiary tvaru lode sú nakreslené pomocou pravítka alebo vzoru.

Výsledný výkres sa zloží pozdĺž nakreslenej čiary, aby sa skontrolovala symetria. Obe časti sa musia bezchybne opakovať.

Prenesenie dizajnu na drevený kus

Po opätovnom skontrolovaní správnosti výkresov sa prenesú na lepenku. Hrubý a pevný papier uľahčí prenos výkresov na obrobky. Výkres sa prenesie na obrobok, pričom sa zohľadnia všetky obrysy a obrysy presne tak, ako boli nakreslené, bez všetkých druhov presahov, zmenšení a zväčšení.

Pri kopírovaní vzorov berte do úvahy smer kresby dreva. IN v tomto prípade, to všetko závisí od konštrukcie prvkov lode. Ak je prvok vyrobený z preglejky, potom sú samotné vrstvy preglejky usporiadané tak, že vlákna každej nasledujúcej vrstvy sú kolmé na predchádzajúcu vrstvu.

Čo sa týka výroby futoxov, dajú sa zväčšiť na výšku, keďže sa potom dajú orezať.

Technologické fázy výroby

Ak chcete postaviť preglejkovú loď vlastnými rukami, musíte postupovať podľa týchto krokov:

• preneste výkres do šablóny;
• prenášať výkresy zo šablón na drevo;
• nainštalujte kýl a zaistite stonku;
• zaistite rámy;
• zaistite zadný stĺpik a priečku (pre motor);
• zakryte dno preglejkou;
• orezať strany;
• tesniace spoje a výstuhy;
• natmeliť a natrieť trup lode.

Trup lode

Rám člna a jeho trup sú zostavené z pripravených dielov. Proces montáže sa musí vykonávať opatrne a starostlivo vo všetkých rovinách.

Rámy sú najskôr vopred pripevnené ku kýlu a až po ďalšej kontrole sú definitívne zaistené. Okrem toho musí byť upevnenie spoľahlivé, pretože loď sa bude musieť pred zakrytím preglejkou prevrátiť.

Zostavenie vnútorného obrysu futoxu

Pevnosť konštrukcie vrátane strán závisí od toho, ako spoľahlivé upevnenie futox. Footoxes sú neoddeliteľnou súčasťou rámový dizajn, ktorý pozostáva z podlahového dreva a dvoch futoxov.

Podlahové drevo je spodná časť rámu, ktorá je určená na pripevnenie ku kýlu. Futoxy sú bočné časti rámov, ku ktorým sú pripevnené boky člna. Miesta uchytenia futoxu a flortimberu sú konštrukčne trochu širšie, čo zvyšuje stabilitu celej konštrukcie. Toto je obzvlášť dôležité pre plavidlá, kde budú inštalované motory, ktoré zvyšujú zaťaženie konštrukcie vo všeobecnosti a najmä počas pohybu.

Materiál na stonku

Stonka má zložitý tvar, ktorý je spôsobený zaťažením, ktoré na ňu pôsobí počas pohybu lode. Jeden z najviac vhodné materiály na jeho výrobu sa dá použiť dub, ale v extrémnych prípadoch aj brest.

Budete mať šťastie, ak nájdete kúsok vhodného dreva, ktoré má prirodzený ohyb. Ak to nie je možné, potom môžete urobiť stonku z jednotlivé prvky, metódou lepenia. Ak chcete mať jednodielne prevedenie, potom treba zobrať sekeru a iné náradie a vystrihnúť to podľa tvaru člna.

Dizajn kýlu

Kýl je najjednoduchší komponent konštrukcie lode a je to typická doska s hrúbkou 25-30 mm a dĺžkou 3,5 m.

Bočné dosky

Na tento účel si vyberte zdravé, hladké dosky bez uzlov, široké 150 mm a dlhé až 5 m.

Vytvorenie priečky

Priečka je určená na montáž lodného motora. Priečnik by mal mať hrúbku 25 mm. Ak sa používa preglejka, je lepšie lepiť niekoľko vrstiev dohromady, aby bol konečný výsledok vhodná hrúbka(20-25 mm). Základňa pre montáž motora musí byť pevná, takže jej hrúbka by nemala byť menšia ako 20 mm. V prípade potreby je priečna doska zosilnená zhora drevený blok. V tomto prípade všetko závisí od spôsobu montáže prívesného motora.

Vytvorenie rámu lode

Rám je zostavený v nasledujúcom poradí:

• kýl je nainštalovaný;
• stonky sú nainštalované;
• miesta inštalácie rámov sú označené;
• inštalácia rámov;
• upevňovacie rámy, stonky a priečniky k bočným doskám;
• kontrola správnej inštalácie všetkých prvkov pred ich konečným upevnením;
• Je vhodné ošetriť spoje konštrukčných prvkov vodotesnou zmesou alebo sušiacim olejom.

Opláštenie lode preglejkou

Podľa pracovného výkresu sú z preglejky vyrezané prírezy na zakrytie trupu lode.

Následne:

• rám člna sa prevráti hore nohami;
• všetky povrchy kýlu a rámov sú ošetrené šmirgľom a sú úplne hladké;
• časti dna člna sú inštalované na svojom mieste a zaistené zošívačkou, po ktorej sú upevňovacie body prepichnuté klincami;
• Najprv sa vyskúšajú bočné kožné prvky a potom sa upevnia rovnakým spôsobom ako pri upevňovaní dna;
• Pri lepení obrobkov by ste mali venovať pozornosť smeru vlákien vonkajšej vrstvy preglejky. Mali by byť umiestnené pozdĺž lode, nie naprieč.

Práca s lepidlom

Práca s lepidlom je zameraná na získanie odolnej štruktúry av prípade potreby na vyplnenie švov alebo trhlín. Pri práci s preglejkou sú všetky spoje medzi obrobkom a kýlom a rámami lepené. Po dierovaní klincami vyplňte miesta, kde sa preglejka stretáva, lepidlom. nosné prvky ak tesne nepriliehajú.

Na zlepšenie pevnosti a výkonu plavidla je preglejkový plášť pokrytý sklolaminátom. Podobná ochrana drevená konštrukcia zvyšuje odolnosť člna. Tkanina zo sklenených vlákien je rovnomerne rozložená pozdĺž roviny pokožky, zatiaľ čo záhyby alebo vzhľad bublín nie sú žiaduce, čo naznačuje zlú kvalitu práce. Látka je prilepená od kýlu, smerom k bočným doskám.

Maľovanie

Hneď ako povrch člna dobre vyschne, prejdite na ďalšiu fázu - tmelenie a maľovanie. Ideálne sú hotové zmesi tmelov na umelom základe. Loď je natretá v dvoch fázach: najprv sa nanesie základná vrstva a potom jedna alebo dve vrstvy farby.

Registrácia plavidla

Na registráciu lode vlastnoručný, je potrebné predložiť Štátnemu inšpektorátu pre malé plavidlá tieto dokumenty:

• cestovný pas;
• individuálne číslo daňovníka;
• osvedčenie o vstupnej technickej kontrole plavidla odsúhlasené a podpísané inšpektorom so záverom o jeho spôsobilosti na prevádzku;
• zúčtovacie doklady za materiály, ktoré boli použité v procese výstavby;
• potvrdenie o zaplatení štátnych registračných poplatkov;

Než začnete stavať drevenú loď, musíte pripraviť hlavnú časť takejto konštrukcie - boky. Aby ste to urobili, musíte si vziať to najhladšie, najdlhšie, dosť široké dosky ktoré sú vyrobené zo smreku alebo borovice.

Pozrite sa na fotografie domácich lodí a uvidíte, že na ich stranách nie sú žiadne dosky, ktoré by mali uzly - to je veľmi dôležité. Dosky pre túto časť člna musia zostať na suchom mieste pod miernym tlakom aspoň jeden rok.

Výber dosiek pre prácu

Pred začatím výroby je potrebné sa ešte raz uistiť, že dosky sú absolútne vhodné pre danú prácu. Ďalej pre každú dosku musíte zmerať požadovanú dĺžku a opatrne ich odrezať pod uhlom 45 stupňov. Tieto dosky pôjdu na provu lode.

Potom ich musíte naplánovať a skontrolovať, či dosky spojené medzi sebou nemajú žiadne medzery. Potom ošetrite konce antiseptikom.

Ďalším krokom je príprava provy lode pomocou trojuholníkového bloku. Mala by byť jeden a pol krát dlhšia ako šírka strán. Drevo je tiež hobľované a pokryté vrstvou antiseptika.

Ďalšími pokynmi na výrobu lode vlastnými rukami je výber vhodnej dosky pre kormu lode. Nezanedbávajte zásobovanie, pretože prebytok je lepšie odrezať neskôr, ako hľadať a začínať odznova.

Montáž lode

Keď sú prvky drevenej lode zostavené, musíte začať s montážou produktu. Mali by ste začať od luku. Obe strany a trojuholníkový blok musia byť navzájom spojené pomocou samorezných skrutiek. Je vhodné ihneď odrezať výčnelky v hornej a dolnej časti, aby v budúcnosti nezasahovali.

Ďalší krok je veľmi dôležitý a zodpovedný, pretože je potrebné dať budúcej lodi jej tvar. Musíte sa rozhodnúť o šírke lode a umiestniť do stredu rozperu. Vyberte si dosku na rozperu, ktorá má rovnakú veľkosť ako výška člna, aby vám bočnice nepraskli.

Keď je podpera správne nainštalovaná, môžete začať tvarovať loď, zavolať pár ľudí na pomoc alebo zásobiť laná, aby držali konštrukciu na mieste.

Použite výkresy a upravte rozmery kormy, aby ste vyrobili loď tak, aby pri spájaní zadnej steny a bokov neboli žiadne medzery alebo praskliny.

Keď je pozadie nainštalované, odrežte prebytočnú časť zospodu a na vrchu môžete vytvoriť prvok vo forme trojuholníka. Ďalej pracujeme na dištančných podložkách, ktoré budú neustále udržiavať tvar lode, ako aj na sedadlách, ktoré sú inštalované na vrchnej časti rozperiek. Počet, ako aj umiestnenie týchto prvkov si môžete určiť sami, teda môže ísť o jedno, dve alebo viac miest.

Všetko na spodku zarovnáme do jednej roviny a spracujeme ochranná vrstva celý povrch. Keď lepidlo zaschne, začnite robiť dno člna.

Najlepšou možnosťou pre dno by bol pozinkovaný plech. Pokúste sa nájsť list, ktorý zodpovedá veľkosti lode.

Ako vyrobiť dno lode vlastnými rukami

Umiestnite budúcu loď na plech a nakreslite jej hranice pomocou značky, nezabudnite si vziať niekoľko centimetrov navyše, pre prípad, že prebytok môžete vždy odrezať.

Ďalším krokom je prekrytie spoja medzi člnom a jeho dnom špeciálom silikónový tmel po celej dĺžke v jednej línii. Na vrchu tmelu, kým nezaschne, je položená šnúra v niekoľkých radoch - to všetko je potrebné na zabezpečenie toho, aby spodná časť lode bola vzduchotesná a neprepúšťala vodu.

Po dokončení tohto procesu prejdeme na pripojenie spodnej časti k rámu. Opatrne položte spodok člna naň. spodná časť. Na pripojenie použite klince alebo skrutky.

Začnite spájať od stredu a pohybujte sa smerom k okrajom člna. Vykonajte prácu čo najpomalšie a najopatrnejšie, pretože táto časť je veľmi dôležitá.

Prebytočný kov, ktorý trčí viac ako 5 mm od okraja člna, odrežeme a zvyšok ohneme kladivom. Je tiež dôležité chrániť predok lode pred vonkajšími faktormi pomocou rovnakého kovu. Vystrihnite obdĺžnik z plechu na veľkosť lode.

Všade tam, kde sa spája drevo a kov, je potrebné prejsť tmelom a čipkou. Do tejto doby, skôr ako začnete „obalovať“ luk kovom, musíte celú loď ošetriť antiseptikom.

Na retiazku si určite urobte zapínanie na mašličku. To pomôže, ak chce niekto ukradnúť úplne novú loď, pretože pritiahne pozornosť na vodnej ploche. Osobitná pozornosť vďaka svojej novosti.

Predtým, ako postavíte loď, premyslite si a pozrite sa na všetky nápady, ktoré môžete použiť na výrobu lode. Možno si pre seba vyberiete špeciálny materiál, s ktorým bude pre vás pohodlnejšie pracovať, alebo možno potrebujete špeciálnu ochranu alebo masívnosť.

Nezabudnite pokryť spodnú stranu špeciálnou farbou na zadnej strane, pretože pozinkovaný kov sa časom pri kontakte s vodou zničí. Drevené časti člna je potrebné natrieť niekoľkými vrstvami špeciálnej impregnácie a nechať čln vyschnúť v tieni.

Pre väčšie pohodlie môžete vnútri člna na jeho dne rozložiť drevená podlaha. Týmto spôsobom nebude dno hrkotať, keď sa po ňom budete pohybovať.

V tomto bode bude loď pripravená. Prečítajte si podrobnejšie článok o tom, ako vyrobiť najlepšie domáce lode s popisom, aby ste zistili niektoré ďalšie nuansy, ktoré vám môžu byť užitočné pri budúcej výstavbe.

DIY fotografia lode

Asi každý rybársky nadšenec sa aspoň raz zamyslel nad tým, ako si vyrobiť domácu loď. Nie je to ľahká úloha, ale stále je možné vyrobiť takéto plavidlo.

Navyše nemusíte byť inžinier; všetko, čo sa od vás vyžaduje, je niekoľko hodín voľného času. Z nášho dnešného článku sa dozviete, ako sa vyrábajú domáce lode z preglejky.

Ťažkosti pri výrobe

Je naozaj ťažké urobiť takýto dizajn s minimálnou sadou nástrojov? Ako ukazuje prax, aj s takýmto vybavením, domáce nafukovací čln(alebo preglejka) sa robí ľahko za 3-4 hodiny. Vzhľadom k tomu, že všetky tieto práce vyžadujú minimum času, môžete vyrobiť loď aj pod otvorený vzduch. No, ak sa počasie zmení, vždy ho môžete prikryť plachtou alebo kúskom plastovej fólie.

Prečo sú dobré?

Po prvé, preglejka je ľahká, odolná a celkom teplý materiál. Zabiť takú loď je takmer nemožné a navyše neváži príliš veľa. Po druhé, na rozdiel od gumených analógov je priestor v preglejkovej lodi dostatočný pre niekoľko ľudí (súčasne sa do vnútra medzi sedadlami zmestí všetko potrebné rybárske vybavenie). V predajniach je katastrofálny nedostatok voľného miesta.

Po tretie, byť in drevená loď, nepociťujete vôbec žiadne nepohodlie.

Príprava materiálov

Hlavným materiálom, z ktorého sa vyrábajú domáce lode, je preglejka. Nie je problém nájsť ho na trhu. Preglejka je možno cenovo najdostupnejšia a lacný materiál za takúto prácu. A je veľmi pohodlné s ňou pracovať.

Dajme sa do práce

V prvom rade by som chcel poznamenať, že akákoľvek práca súvisiaca s samovýroba akékoľvek prostriedky (či už je to traktor alebo niečo iné, na tom nezáleží) sa musia vykonávať jasne podľa danej schémy. V tomto prípade by ste mali mať po ruke kresby domácich lodí. V niektorých prípadoch môžu byť výkresy nahradené náčrtom.

Ako sa teda vyrábajú Na zostavenie tela budete musieť pripraviť suché dosky s hrúbkou 2,5 centimetra a 6 mm list preglejky. Šírka dosiek pre kormu a boky by mala byť 30,5 centimetra. Toto je najviac optimálne veľkosti Pre rybarska lod. Všetky ostatné prvky, ktoré sú vo vnútri konštrukcie (sedadlá a rozpery), sú vyrobené z dosiek šírky 2,5 cm. Navyše dĺžka týchto dielov je 86,4 cm. Je potrebné vziať do úvahy, že rozmery všetkých týchto prvkov musia byť presne dodržané, pretože všetky sú pripevnené k trupu lode iba samoreznými skrutkami.

Výroba všetkých častí a prvkov tohto dizajnu nespôsobuje žiadne ťažkosti alebo ťažkosti. Je to spôsobené ich jednoduchým geometrickým tvarom.

Pri práci venujte zvláštnu pozornosť lícovaniu spojovacích plôch a riaseniu člna. Všetky spojovacie hrany musia byť starostlivo upravené a musia mať minimálne medzery po celej dĺžke. Ako upevňovacie prvky sa používajú buď pocínované alebo pozinkované samorezné skrutky. Pokiaľ ide o rozmery týchto spojovacích prvkov, v závislosti od miesta použitia môžu byť nasledovné:

Dno člna je vyrobené z listu preglejky s hrúbkou 6 milimetrov. Ale keďže táto časť lode bude neustále vystavená vode, aby bola loď vodotesná, spoje trupu a dna dodatočne ošetrite lepidlom typu VIAM-B/3 a zaistite skrutkami po celom obvode. Ak takýto nástroj neexistuje („VIAM-B/3“), je celkom vhodný ako alternatíva Olejová farba. Hoci nemá dobré adhézne vlastnosti a vlastnosti, poskytuje odolný a vodotesný náter. Stojí za zmienku, že vzdialenosť medzi skrutkami by mala byť asi 4 centimetre. Vonkajšie švy by mali byť starostlivo podlepené plátnom alebo perkálom pomocou AK-20. Aby nedošlo k potopeniu dna člna, je medzi dištančné vložky nainštalovaná lamelová mriežka (prierez lamiel je 5x2 centimetre).

Výsledná kvapalina by sa mala zriediť čistým sušiacim olejom. V tomto prípade sa výpočet robí tak, že loď môže byť natretá ešte 2-3 krát. Tekutá farba má lepšie vlastnosti, ľahšie sa rozotiera, a preto poskytuje odolnejší a rovnomernejší náter. Pri aplikácii tohto produktu na loď sa používajú široké mäkké kefy.

Niektorí nadšenci používajú nitro farby na základe ich vysokej kvality. Neodporúčame ich však používať na takéto člny, keďže neposkytujú drevu potrebnú odolnosť (v dôsledku toho sa konštrukcia stáva každým rokom menej odolná a nevhodná na použitie).

Dôležité body

Ak sa vyrábajú domáce motorové člny, potom dodatočný výkres špeciálnych upevňovacích prvkov pre elektrické príp benzínový motor. Jednoduchšou a lacnejšou možnosťou by však bolo použitie bežných vesiel. Často sú vyrobené z 35 mm brezových dosiek. V tomto prípade je na konci vretena nainštalovaný hrot s rukoväťou a na okraj čepele sú aplikované mosadzné obklady. Ďalej je veslo natreté základným náterom a natreté.

A na záver pár štatistík. Ako ukazuje prax, priemerný termín služby preglejkové člny je cca 15-20 rokov. Takouto odolnosťou sa nemôže pochváliť ani plast a dokonca ani ich gumení konkurenti.

Domáca loď z preglejky (majstrovská trieda, fotografia, krok za krokom)

Tak sme sa konečne dostali k splneniu nášho dávneho sna a začali sme stavať loď. Prvýkrát som si vybral ľahký projekt, no, takpovediac na tréning. Išiel som do výroby podobných člnov v Čerepovci a tam som niečo nakukal a dokúpil chýbajúce materiály, za čo patrí veľká vďaka majiteľovi lodenice.

Takto by mala loď vyzerať:

Dnes som vyrezal listy preglejky a začal som podľa môjho názoru najdôležitejší a najťažší proces, ktorým je rezanie a lepenie listov preglejky. Pretože čln je dlhší ako štandardné listy preglejky, potom sa musia spájať, existuje veľa spôsobov, ako to urobiť, ale vybral som si technicky najzložitejšiu, ale aj estetickejšiu možnosť lepenia pokosom.

Označme to.

Listy preglejky spracujeme najskôr rovinou a potom brúskou.

Takto to vyzerá počas spracovania.

Takto by mali listy priliehať a držať spolu.

Po úprave dielov som ich zlepil a položil pod lis.

To je zatiaľ všetko prípravné práce pozdĺž lode, po zlepení plátov začnem označovať a vystrihovať diely.

Najprv som trénoval pokosové spoje na úlomkoch preglejky a bol na to strašidelný pohľad, ale skúsenosti prišli z práce na „finiš“ verzii :) Dúfam, že všetko zvládnem aj naďalej.

To je o lodi.

Základné údaje:

Maximálna dĺžka............2,64 m
Maximálna šírka............1,28 m
Výška bočnice...........................0,38 m
Telesná hmotnosť ........................30 kg
Nosnosť..................180 kg
Posádka................................2 osoby
Prípustný výkon p/motor...2,5 hp

Dnes bol deň plodnej práce a veľkého pokroku :)

Listy vytiahol spod lisu a odstránil pásy, medzi ktorými boli vložené. Spoj sa ukázal ako hladký a veľmi pevný (potom sme skúšali odlomiť odrezky zospodu, ale na spoji plechov sa to nezlomilo). Takto sme získali prírezy požadovanej dĺžky na výrobu člna.

Začínam značiť s výplňou stredová čiara, potom z neho vyjdú všetky veľkosti.

Tu som nakreslil spodok lode, vyzerá to, že to dopadlo krásne:

Začínam rezať. Je vhodné vziať skladačku z vysoká rýchlosť, súbory sa používajú na tvarové rezanie preglejka, aby sa neroztrhli okraje listov.

Prísne dodržiavame značenie :)

Polovica dna je pripravená.

Tu je celý spodok :)

Označíme jednu stranu, potom položíme dva polotovary na seba a upevníme ich svorkami, potom vystrihneme obe strany naraz.

Označím a vystrihnem priečku.

Na spojoch preglejkových dosiek odstránime skosenie pomocou brúsky a začneme šiť loď pomocou sponiek z medeného drôtu.

Vykonávame prácu od kormy po predok.

Bez asistenta to nejde.

Tiež sa snažím všetko krásne ušiť :)

Toto sú švy, ktoré získate.

Tu je loď pripravená :)

Vyskúšajte si to sami :)

A hore nohami.

Dnes som naozaj pokročil záverečná fáza dokončenie projektu :)
Prvá vec, ktorú som urobil, bolo utiahnuť všetky sponky pevnejšie. Skontroloval som geometriu člna. Potom som pomocou sekáča ohraničil sponky vnútorné kĺby strany Po tomto všetkom som vyrezal provizórne rozpery a zabezpečil ich v miestach osadenia rámov.

Pri robení týchto vecí v novej izbe som neustále cítil na sebe oči. Mimochodom, tu je pohľad na narovnanú loď z kormy.

Pre rovnomernejšiu tvorbu švíkov som sa rozhodla linky vyplniť maskovacia páska Vyzerá to, že to vyšlo krásne.

Rozhodol som sa to nalepiť večer, ale medzitým som si nakreslil šablóny rámov a začal som ich montovať.

Tu sú hotové rámy, zostavené pomocou epoxidového lepidla a samorezných skrutiek.

Konečne som sa pustila do lepenia vnútorných švov, nemyslela som si, že to bude taká namáhavá práca :) Na prvýkrát sa zdalo, že všetko funguje skvele. Živica nasýtila tkaninu zo sklenených vlákien normálne, nikde nie sú žiadne bubliny.

Takto je šev hladký a priehľadný. Fotografia ukazuje, že štruktúra dreva je viditeľná cez tri vrstvy sklenenej pásky, čo znamená, že je všetko normálne.

Tu je to, čo sa urobilo minule: upravili sa rámy a priskrutkovali sa blatníky.

Dnes som nainštaloval rámy na miesto a zaistil ich lepidlom a skrutkami a vyrezal výstužné obklady pre priečnik.

Potom som čln otočil, odstránil z drôtu všetky sponky a začal zaobľovať spoje švíkov.

A teraz, keď bolo všetko pripravené, začal som lepiť vonkajšie švy.

Švy boli hladké a dobre nasýtené, dokonca aj mne sa to páči.

Švy na priečniku.

Dnes som dokončil tvarovanie trupu lode, nabudúce osadím lavičky a začnem sa pripravovať na maľovanie.

Strany sú upevnené nielen lepidlom, ale aj vystužené tromi vrstvami sklenenej pásky na každej strane, čo sa ukáže ako sklolaminát. Samorezné skrutky z rámov je možné po nalepení úplne odstrániť, už nebudú potrebné. Mimochodom, niektorí ľudia to robia. Takúto loď je možné zostaviť bez jedinej skrutky v trupe.

Dnes som išiel robiť čln až večer, lebo... Počkal som, kým lepidlo dobre zatuhne. Skontroloval som vonkajšie švy, veľmi sa mi páčilo, ako to bolo urobené, ukázalo sa, že je to silné sklolaminát. Potom som sa rozhodol vyrobiť lamely na lavičky. Na provu člna som vyrezal a pripevnil aj predstavec.

Tu sú pripevnené lamely prednej lavice.

Tu je stredná lavica.

Vyrezal som aj lišty pre zadnú lavicu, ale je príliš skoro na ich inštaláciu.

Zrejme preto, aby som si predĺžil potešenie z procesu, alebo možno z túžby robiť všetko efektívne, vyrábam loď pomaly a postupne :)
Dnes som kúpil lepidlo, skrutky a kvalitné rezivo bez uzlov. Toto všetko bolo určené na inštaláciu kýlu a vonkajších nosníkov. Títo potrebné prvky Poskytnú väčšiu pevnosť dnu a tiež chránia loď počas kotvenia na breh a chránia lak pred poškriabaním.

Lišty som vyrezal, obrúsil a pomocou lepidla a skrutiek namontoval na miesto.

Aj dnes som nainštaloval predstavec a skrutku s okom na uviazanie lana alebo kotviaceho lana.

Práce museli byť na dnes zastavené, pretože... celá vec by mala byť pevne uchopená; na to som použil ďalšie závažia.

Mimochodom, polotovary lavice sú už vyrezané, ale budú nainštalované po natretí vnútrajška lode.