Depois que a máquina foi totalmente desmontada, chegou a hora de pintá-la. Após examinar as superfícies de suas peças, ficou claro que a pintura existente precisava ser removida. Você pode, é claro, pintar assim, mas provavelmente a tinta velha vai inchar e trabalho duplo Eu não queria fazer isso. Tentei tirar a tinta com um jato de areia conectado ao Herker, mas não deu certo. Esse bastardo burguês não tira a tinta que veio da URSS. No final eu fui para meios especiais para lavar tinta velha. Pegamos o nosso, apoiaremos nossos fabricantes e, para começar, testaremos este produto.

Vou te contar, a coisa é vigorosa. A tinta levanta em uma camada quase imediatamente após a aplicação (especificamente neste caso). Geralmente fico calado sobre a pele desprotegida; ela queima facilmente as mãos, mesmo com luvas de borracha, então você precisa trabalhar estritamente com óculos e boas luvas de borracha. Algumas partes da máquina foram pintadas em três camadas, portanto não foi possível retirar a tinta de uma só vez, e onde havia revestimento de camada única, como já disse, não houve problema nenhum. Para simplificar o trabalho de remoção de tinta, usei uma lavadora alta pressão, combinados com um removedor, eles funcionam perfeitamente bem. Fazemos assim: aplicamos o produto sobre a tinta que precisa ser removida e deixamos agir por trinta minutos. Trinta minutos depois chegamos e usamos uma lavadora de alta pressão para remover o revestimento descascado. Se houver locais que não cederam, repetimos o procedimento. No meu caso, tudo desapareceu completamente na terceira vez. Lavei os detalhes. Por causa da água, apareceu uma leve camada de ferrugem na superfície das peças de ferro fundido. Foi facilmente removido com um solvente.

Pintura. Decidi pintar os elementos maciços da máquina de verde brilhante e pintei algumas peças pequenas e a alavanca de controle de preto.

Todos os fixadores foram substituídos. Durante a montagem usarei ferragens de aço inoxidável. Pensa-se em modernizar um pouco o cabeçote, mas falaremos mais sobre isso depois. Se não der certo, vou montá-lo em uma versão padrão.

Não pretendo fazer nenhuma alteração no design do contraponto ainda. A única coisa que terá que ser substituída é o pino de fixação da pena e o parafuso guia da pena, também conhecido como parafuso de fixação. O pino da pinça de pena precisa ser trocado devido ao fio torturado, já ficou inutilizável.

Falarei sobre a coleta e modificação de cada um dos nós nos artigos a seguir.

Artigos sobre restauração de máquinas.

Hoje, as máquinas-ferramentas são amplamente utilizadas em muitas operações. Quando for necessária a pintura de máquinas, esse trabalho deve ser confiado apenas a especialistas qualificados que realizarão o trabalho com responsabilidade. A empresa "NTV-energo Antikor" oferece serviços de pintura tipos diferentes máquinas em condições favoráveis.

Pintura profissional

No caso de equipamentos como máquinas-ferramentas, a tarefa é garantir proteção eficaz superfícies metálicas contra corrosão. Isso pode ser alcançado com tipos de tinta adequadamente selecionados e adesão à tecnologia de pintura.

Ao solicitar serviços de pintura de equipamentos a uma empresa especializada, o cliente recebe um trabalho de qualidade realizado. Isso garante excelente proteção anticorrosiva, o que aumenta significativamente a vida útil da própria máquina. Assim, todos os custos de materiais necessários para solicitar o serviço tornam-se um investimento economicamente rentável devido à longevidade do equipamento.

Vantagens

A empresa NTV-energo Antikor oferece termos lucrativos para solicitar serviços. Esses incluem:

• Disponibilidade de preços, facilitando baixo custo clientes.
• Envolver especialistas qualificados no trabalho, utilizando todos os equipamentos e ferramentas modernas necessárias, permite-lhe cumprir rapidamente as tarefas.
• Funcionários experientes fazem um excelente trabalho na pintura de diversos tipos de máquinas, proporcionando tempo curto resultados de qualidade para os clientes.

É igualmente importante que na execução dos trabalhos sejam utilizados materiais modernos e de elevada qualidade, criteriosamente selecionados pelos colaboradores em cada caso. Ao solicitar um serviço, os clientes podem receber aconselhamento profissional de especialistas em todos os assuntos.

Depois de a máquina ter sido reparada e ajustada, surge a questão de o que e como pintá-la. Existem vários requisitos para pintar uma máquina:

1. Proteção da superfície da máquina contra corrosão (umidade, mudanças de temperatura)
2. Resistência ao estresse mecânico (arranhões, abrasão, lascas, rachaduras)
3. Resistência ao ataque químico (entrada de óleos, refrigerante)
4. Preservação aparência revestimento de pintura durante toda a vida útil

Etapas do trabalho de pintura

Para colorir superfície metálicaÉ aconselhável usar um sistema de revestimento de três camadas, ou melhor ainda, de quatro camadas:

1. Camada de primer adesivo- deve ser viscoso e elástico, conter uma resina macia e de alta aderência;
2. massa- sem a utilização de massa não é possível obter uma superfície de pintura metálica impecável, lisa e brilhante;
3. Camada de primer- a camada de primer deve conferir cor à tinta e, portanto, conter quantidade suficiente de pigmentos de boa cobertura;
4. Revestimento, pintura- a camada de revestimento proporciona a todo o revestimento uma superfície impecável.

Se necessário, têm de ser aplicadas mais de quatro camadas de revestimentos, isto é, algumas das quatro camadas têm de ser aplicadas várias vezes. Por exemplo, além da massa normal, também se utiliza massa de alisamento, que é aplicada em áreas individuais do produto pintado com defeitos superficiais graves.

Todo o trabalho de pintura de superfícies de máquinas-ferramentas se resume à seguinte sequência:

• Preparação da superfície da máquina - limpeza de sujeira, ferrugem, tinta velha, aplicação de primer e massa, nivelamento da superfície;
• Pintura - aplicação de tinta em superfície preparada;
• Secagem da superfície pintada.

1. Preparando a superfície da máquina para pintura

Limpando a superfície de sujeira, ferrugem e tinta velha

A limpeza da superfície metálica é necessária para melhorar a adesão da tinta e do verniz e as propriedades de corrosão da superfície pintada.

A superfície deve estar limpa de tinta velha, que, se não for removida, pode impedir que a tinta nova seja aplicada na superfície da maneira mais eficaz possível.

Existem várias maneiras de remover sujeira, ferrugem e tinta velha da superfície das máquinas:

• Mecânico- limpeza com raspadores, escovas de aço, lixa ou jato de areia;
• Químico- remoção de tinta velha por lavagem com aguarrás, terebintina, acetona, etc. ou solução de álcali cáustico a 5-10% a uma temperatura de 80-90°C, seguida de lavagem com água;
• Térmico- remover tinta usando chama maçarico e outros meios.

A melhor maneira de limpar a superfície de uma máquina contra corrosão é com jato de areia ou granalha. A limpeza também é muito facilitada com o uso de uma ferramenta elétrica.

Primer, massa e nivelamento da superfície da máquina

Após a limpeza da superfície da máquina, é necessário desengordurar e aplicar primer. A camada de primer protege a superfície da corrosão e, o mais importante, deve conter uma resina com alta aderência - viscosa e elástica. O primer é aplicado manualmente com pincel, usando spray ou imersão se as peças forem pequenas.

O primer epóxi de 2 componentes com alto teor de aditivos anticorrosivos - SG64 - tem se mostrado bem. As propriedades tixotrópicas proporcionam baixa viscosidade quando pulverizado e rápida “fixação” à superfície, sem espalhar, e alta adesão ao metal e poder de cobertura permitem criar um revestimento duro uniforme. Este primer protege eficazmente as superfícies de trabalho das máquinas-ferramentas contra a corrosão, bem como contra a exposição a produtos químicos e umidade excessiva. Emparelhado com SG64, você pode usar esmalte homogêneo ou estrutural à base de acrílico e poliuretano da série PD.

A superfície preparada é novamente desengordurada e massajada para nivelá-la e melhorar o aspecto do revestimento. A espessura da camada de massa não deve ultrapassar 2 mm. A massa é aplicada na superfície com espátulas de borracha, metal ou madeira.

Um dos novos produtos nesta área é o automóvel massa reforçada com fibra de vidro, Particularmente útil para preencher grandes amolgadelas.

Após a secagem da massa, ela é cuidadosamente lixada, polida até que todas as irregularidades sejam alisadas com lixa nº 80-100, e a final - com pedra-pomes ou lixa impermeável. A retificação é muito facilitada pelo uso ativo de ferramentas elétricas.

Antes da pintura deve-se realizar um desengorduramento (anti-silicone ou desengraxante) para remover poeira, óleo e graxa.

2. Pintura à máquina

A pintura das máquinas pode ser feita tanto desmontada quanto em forma montada. Caso seja necessário pintar componentes individuais, eles geralmente são retirados da máquina e, após a pintura, são recolocados.

Normalmente, para uma pintura de melhor qualidade, é necessário secar e pintar todas as peças que estão na máquina, pois o posterior funcionamento normal da máquina depende de cada peça.

Somente superfícies limpas e lisas são pintadas. Você pode pintar com spray ou pincel. Normalmente, antes de aplicar a tinta no produto, ela é filtrada em uma peneira metálica com 1600-2400 furos por 1 cm2. Uma segunda demão de tinta só pode ser aplicada após a secagem da camada anterior, conferindo à máquina um belo aspecto.

Os atuais padrões nacionais para pintura de máquinas metalúrgicas fornecem principalmente apenas duas cores - cinza e verde. As demais cores disponíveis nas normas destinam-se à pintura de equipamentos de sinalização e alerta, etc. design artístico equipamentos, foram desenvolvidas propostas para ampliar a gama de cores para pintura de superfícies externas de máquinas metalúrgicas.

Seleção de tinta

Para soluções tarefa complexa Tintas especiais foram desenvolvidas para proteger e melhorar a aparência da superfície de máquinas-ferramentas, por exemplo:

• Polímero- esmalte de uretano especial para metal + Fosfosolo- primer fosfatizante de secagem rápida para metal;
• PD-39- tinta estrutural de poliuretano monocamada à base de acrílico;
• PD-48- tinta estrutural de poliuretano à base de poliuretano acrílico.

Uma boa alternativa às tintas especiais - automotivo esmaltes acrílicos e primer epóxi bicomponente. Tintas automotivas foram originalmente criados para condições desfavoráveis.

Para conseguir superfície de alta qualidadeÉ melhor usar um pulverizador airless (elétrico) ou com compressor. Método manual pintar também é possível, porém, na maioria das vezes, a qualidade diminui e mais tempo é gasto.

É conveniente usar tintas em aerossol. São fáceis de aplicar, proporcionam alto desempenho de pintura, além de permitirem pintar a superfície em diversas cores e dispensam a utilização de equipamentos adicionais de pintura.

Nas lojas de automóveis você também pode comprar uma variedade de materiais auxiliares, fitas protetoras, removedores de gotejamento, roupas de proteção especiais.

3. Secagem

A secagem é realizada a mais de Temperatura alta ar do que no momento da pintura, de preferência em câmara de secagem, então a tinta irá aderir à estrutura metálica a melhor maneira. Mas você pode usar "aquecedores infravermelhos".

4. GOST 22133-86

Para pintar equipamentos em ambientes industriais, é necessário atender aos requisitos GOST 22133-86 Revestimentos de tinta e verniz para equipamentos de corte de metal, forjamento, fundição e marcenaria. Requerimentos gerais E GOST 9.032 Revestimentos de tintas e vernizes. Grupos, requerimentos técnicos e designações.

A norma se aplica à pintura de equipamentos de corte de metal, forjamento, fundição e marcenaria, inclusive complexos tecnológicos robóticos, estabelece Requerimentos gerais, cor, textura e classes revestimentos de pintura

Recomenda-se a seguinte gama de cores: verde, verde claro, cinza, azul, azul acinzentado, creme escuro, creme claro. As cores apresentadas não podem servir como referência ou padrão de cores. Cada tipo de máquina requer abordagem criativa. Nas páginas da revista “Estética Técnica” muita atenção é dada à cultura estética da produção, especialmente na abordagem científica dos equipamentos de pintura e das instalações das oficinas.

Lista de esmaltes usados ​​​​para máquinas de pintura de acordo com GOST 22133-86

O esmalte NTs-25 é uma suspensão de SVP em solução de coloxilina BHB e éter de colofônia com adição de plastificantes. O esmalte é produzido em 19 cores. É aplicado com um pulverizador de tinta em 2-3 camadas sobre uma superfície metálica preparada.

Diluir até uma viscosidade de trabalho de 25-38 s de acordo com VZ-4 com solvente 64B ou 646. O principal objetivo do esmalte é pintar equipamentos e diversos metais e produtos de madeira, operado pelas instalações.

O esmalte NTs-132 é nitroalquídico. Existem duas marcas disponíveis - pincel NTs-132K e spray NTs-132P. Cada selo vem em 24 cores. A parte não volátil inclui coloxilina, resina alquídica nº 188, plastificantes, pigmentos.

Para melhorar o enchimento, são introduzidos líquidos organossilícios (como PMS-200A, AF-2K, etc.). A porção volátil dos esmaltes aplicados com pincel consiste em 30% (em peso) de solventes ativos de alto ponto de ebulição, 25-30% de álcool butílico e 45-50% de xileno. A parte volátil dos esmaltes aplicados com pistola contém 12,5-16% (em peso) de solventes ativos de alto ponto de ebulição, 8-12% de solventes ativos de baixo ponto de ebulição, 35% de álcoois etílicos, butílicos ou isobutílicos e 40-41% de tolueno.

Os pigmentos são introduzidos no nitrogênio dissolvendo o SVP ou na forma de pastas de pigmentos obtidas por dispersão em um moinho de esferas ou de bolas ou em um moedor de tinta.

Antes do uso, os esmaltes são diluídos: NTs-132K com solvente 649 até uma viscosidade de trabalho de 30-60 s conforme VZ-4, e NTs-132P com solvente 646 até uma viscosidade de trabalho de 18-20 s. Os esmaltes são aplicados em duas camadas.

Eles formam revestimentos brilhantes, resistentes ao desgaste e às intempéries. Os esmaltes são utilizados para pintura de metais pré-preparados com primers alquídicos e produtos de madeira que não necessitam de acabamento decorativo.

Esmalte NTs-256 - destinado à pintura de máquinas de corte de metais. São uma suspensão de SVP em solução de coloxilina VNV, resina alquídica e plastificantes. O esmalte é produzido em 11 cores. Antes de usar, diluir até uma viscosidade de trabalho de 22-25 s conforme VZ-4 com solvente 646 ou 647 na quantidade de 90-110% em peso do esmalte.

O esmalte é aplicado com pulverizador de tinta sobre uma camada de primer GF-021 ou GF-0163 ou primer aquoso PF-OZZP em três camadas. A primeira e a segunda camadas são secas por 10-15 minutos, a terceira camada por 2 horas.

O esmalte forma um revestimento brilhante com boas propriedades físicas e mecânicas que pode suportar os efeitos de refrigerantes alcalinos (trietilamina, emulsão alcalina, etc.) e gasolina.

O esmalte NTs-262 é uma suspensão de negro de fumo em solução de coloxilina, resina alquídica e plastificantes. O esmalte é produzido dissolvendo o negro de fumo SVP em uma base nitro.

Para uma viscosidade de trabalho de 25-30 s conforme VZ-4, o esmalte é diluído com solvente 646 e aplicado com pulverizador de tinta sobre primer alquídico em três camadas com secagem intermediária por 10-20 minutos e secagem final em 18-22 "C por 1 hora. O esmalte após a secagem forma um revestimento brilhante com espessura de 45-60 mícrons. O revestimento pode ser lixado e polido com lixas impermeáveis ​​​​e pastas de polimento. O esmalte é usado para pintar cabeçotes de máquinas de costura.

A massa NTs-0043 é uma massa pastosa composta por uma mistura de pigmentos, cargas e substâncias tixotrópicas com nitróxido. A composição aproximada da massa [em% (massa)] é a seguinte: branco de zinco 13,5-14, talco 27-28, giz - 15-15,5, aditivo tixotrópico - 1,5, base nitro - 41-43. A massa é produzida dispersando pigmentos e cargas em um moinho de esferas pesado ou em um moinho de bolas. O objetivo principal é nivelar as superfícies de ferro fundido das máquinas-ferramentas.

A massa com espátulas de metal ou borracha é possível tanto contínua em toda a superfície da máquina quanto local. A massa é aplicada em camada de até 1 mm de espessura; após secagem por 4 horas a 18-220C ou por 1 hora a 60-700C, a camada de massa é submetida a lixamento seco ou úmido.