Quase todo motorista já enfrentou a necessidade de pintar um carro. É aí que surge a dúvida: com que tipo de lixa limpar o carro antes de pintar. Este material é utilizado em diversas etapas da restauração revestimento de pintura corpo Cada um deles utiliza seu próprio tipo de lixa. Isso se deve aos requisitos de processamento da superfície, bem como ao tamanho do grão. Seleção correta A lixa permitirá que você conclua o trabalho da maneira mais eficiente possível. A escolha da lixa é um dos pontos principais na hora de preparar a pintura do seu carro preferido.

Que lixa devo usar para limpar meu carro antes de pintar? Antes de responder a essa pergunta, descubra exatamente o que você fará com o carro, bem como quanta corrosão consumiu a carroceria. Em alguns casos a lixa não é suficiente, então será necessário usar uma lixadeira para o trabalho. Na prática, toda a gama de lixas pode ser utilizada na pintura. A seguir veremos os principais tipos e métodos de aplicação.

Tipos

Tamanho do grão 60-180

Esta é uma lixa grossa. É usado para processamento bruto do corpo. Na maioria das vezes é usado para remover tinta velha. Também com esse tipo de papel, se estiver suficientemente enraizado no metal. Quando usada para reparar danos com massa de fibra grossa, essa lixa pode alisá-los muito bem. Tenha cuidado ao usar um material abrasivo tão grande. Não trate áreas sem ferrugem. Grãos grandes podem danificar o ferro, causando ferrugem.

Tamanho 240-480

É menor. Pode ser usado para acabamento de massa áspera e fibrosa. Além disso, é frequentemente usado para processamento primário de produtos leves ou massa líquida. Após a aplicação do primer, esse papel é utilizado para tirar manchas das peças. Este é o tamanho de grão mais utilizado pelos entusiastas de automóveis.

Tamanho 600-800

Usando este papel, a massa macia é esfregada imediatamente antes de aplicar o primer. Este papel é fino o suficiente para minimizar danos ao corpo, ao mesmo tempo que fornece uma superfície bastante lisa.

Tamanho 1000-1200

Esta lixa é usada para tratar o primer imediatamente antes de pintar o corpo. A tarefa é lixar a peça sem danificar a camada de primer. Portanto, um papel tão pequeno é usado para este trabalho.

Tamanho 1500-5000

Antes de começar a trabalhar na atualização da aparência do carro, faz sentido fazer um experimento. Molhe um pano com solvente e coloque-o sobre o corpo. Depois de esperar 20 minutos, veja o resultado. Se a pintura não mudou aparência, então você não precisa arrancá-lo completamente. Limpe apenas as áreas danificadas pela corrosão. Se a tinta estiver deformada, será necessário limpar todo o corpo dela. Caso contrário, haverá problemas com o inchaço do revestimento fresco.

Freqüentemente, os iniciantes não sabem como limpar o corpo adequadamente. Grandes volumes geralmente são processados ​​​​com um moedor. Isso ajudará você a economizar energia e tempo. Se você não tiver essa ferramenta, terá que usar uma lixa. Para grandes volumes, pegue um bloco e envolva-o com lixa adequada. Depois disso, use movimentos circulares para limpar a tinta do corpo. Nas áreas danificadas pela corrosão, recomenda-se a limpeza manual.

Primer para argamassa realizado apenas manualmente. Com este método você pode lixar cuidadosamente todas as menores irregularidades. Desta forma você pode criar a base da melhor qualidade para a aplicação de tinta. O próprio processo de rejuntamento é realizado com movimentos circulares uniformes.

Lixe somente após secagem completa. Antes de iniciar o trabalho, verifique o grau de secagem da substância. Para fazer isso, esfregue a lixa sobre a massa. Se aparecerem fibras presas nos grãos, é melhor esperar um pouco mais. Lixe a mancha de massa em movimentos circulares da borda para o centro. Este trabalho ocorre em 2 etapas. Primeiramente é realizado um nivelamento grosseiro, após o qual é normalizado com um abrasivo de grau mais fino.

É extremamente importante lixar bem o corpo antes de aplicar o primer. Freqüentemente, os iniciantes não prestam atenção suficiente ao lixamento antes da aplicação do primer. Não espere que o primer esconda todas as suas imperfeições. Isso não é verdade, todas as pequenas coisas ficarão ainda mais visíveis. Lixe bem o corpo com uma lixa média. Para acelerar o processo, use um bloco. É melhor não usar moedor.

O polimento deve ser feito com extremo cuidado. Qualquer erro pode arruinar todo o trabalho realizado anteriormente. Se você não está confiante em suas habilidades, é melhor recorrer a uma pessoa mais experiente. O polimento é realizado em várias etapas. Use primeiro uma lixa mais grossa ( 2000-3000 ), depois disso é aplicado o menor ( 4000-5000 ). Acabamento feito com feltro.

Conclusão. No processo de restauração da carroceria, um iniciante pode se perguntar que tipo de lixa deve lixar o carro antes de pintar. Na verdade, quase toda a linha disponível para venda é utilizada. Para cada operação é utilizado papel com granulação adequada. Isto permite um acabamento de pintura perfeito.

Matting um carro antes de pintar. Clique na foto para ampliar.

Antes da pintura, é realizado o fosqueamento de uma peça nova ou danificada do carro para melhorar a aderência das seguintes camadas que serão aplicadas sobre esta superfície: massa, primer, tinta, verniz. Fosqueamento (fosque) é a aplicação de um grande número de pequenos arranhões na carroceria do carro usando materiais abrasivos. Essas ranhuras, cuja profundidade não deve ultrapassar décimos de milímetro, aumentam a área de reação e, portanto, melhoram a adesão do metal à massa, da massa ao primer ou do primer à tinta.

Qualquer conserto de carro, via de regra, começa com o fosqueamento. É realizado manualmente com lixa ou scotch-brite, e para processamento peças grandes o carro é muito conveniente de usar moedor. Se você precisar apenas reduzir o brilho antes de pintar, use o abrasivo P120 - P180, e se você planeja reduzir o brilho ao metal, use o P80.

O que você deve prestar atenção antes de aplicar tapete em seu carro?

1. Certifique-se de que seu respirador ou máscara de tinta esteja em bom estado de funcionamento, pois haverá muita poeira;
2. Desengordure as soldas imediatamente antes de embainhar o carro;
3. Abasteça-se de pó revelador: este bom remédio avaliar a qualidade do tapete;
4. Escolha um abrasivo com base nas instruções da embalagem do material que você aplicará na peça;
5. Se forem planejados reparos locais, tratar a zona de transição com um abrasivo de granulometria mais fina;
6. Durante o processo de fosqueamento, use uma lixa mais fina a cada passagem.

Fosqueando um carro usando uma lixadeira

Como lixar um carro antes de pintar com uma lixadeira? Em primeiro lugar, decida que tipo de máquina você precisa para o trabalho que está realizando. trabalho de reparação. Uma máquina orbital (excêntrica) é opção universal para o máximo tipos diferentes esmerilhamento:

• Se precisar limpar completamente o carro da pintura antiga;
• Se você precisar tratar zonas de transição antes de pintar áreas individuais da carroceria do carro;
• Se precisar nivelar áreas onde foi aplicado massa (massa).

Nos casos em que devem ser processadas grandes superfícies planas com rigidez suficiente, uma esmerilhadeira de superfície pode ser usada. No entanto, lembre-se: este tipo de lixadeira não pode ser utilizado para lixar curvas, dobradas ou feitas de metal fino detalhes. Sob pressão, eles podem dobrar e ficar deformados. É melhor lixar essas superfícies manualmente ou com uma plaina.

Para melhorar a qualidade do fosco, observe as seguintes recomendações:

• Verifique regularmente bomba de vácuo e uma mangueira para remoção de poeira;
• De vez em quando, bata na sola da máquina para que o abrasivo não obstrua tão rapidamente;
• Não exerça pressão sobre a máquina: a retificação deve ser realizada somente sob a pressão do próprio peso;
• Mantenha o aquecimento da superfície sob estrito controle durante o fosqueamento.

Matting o carro manualmente ou usando um avião

Para lixar a máquina manualmente ou com uma lixa presa a uma plaina, você precisará de um abrasivo mais fino do que o recomendado para lixar à máquina. Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que lixa bem protegido. Durante o processo de fosqueamento, mude regularmente a direção da plaina para garantir um lixamento mais uniforme.

Ao trabalhar com um avião, mude regularmente a direção do movimento. Clique na foto para ampliar.

Se for lixar a superfície manualmente, use uma lixa flexível ou Scotch Brite. Esses materiais ajudarão a fosquear adequadamente as áreas com terreno difícil. Porém, neste caso, não se deve esquecer de alterar a trajetória do movimento para que o processamento seja uniforme.

Lixamento úmido ou lixamento com água

Usando esta tecnologia, o fosqueamento é realizado com umedecimento regular da carroceria antes da pintura. Para fazer isso, use uma esponja úmida. Certifique-se de que a água esteja limpa e troque-a com frequência. Depois de concluído o fosqueamento, lave a superfície com bastante água limpa e seque com um pano sem fiapos.

Ressalta-se que as massas de poliéster só podem ser lixadas “a seco”, pois a massa absorve bem a água, o que aumenta o risco de corrosão do metal.

Será muito mais fácil remover marcas leves de shagreen ou manchas de verniz se você adicionar um pouco de sabonete líquido à água.

1. Nos intervalos entre os trabalhos, coloque a lixadeira na base;
2. Limpar regularmente a sola das máquinas com sistema de fixação STIKIT com solvente, e das máquinas HOOKIT com aspirador;
3. Para uma lubrificação eficaz, é indispensável um lubrificador na linha de ar comprimido.

Preparando uma nova peça para pintura

A maioria das peças vem de fábrica com acabamento preto. Que tipo de revestimento é esse e é necessário removê-lo antes de pintar a peça? Se for primer, você pode pintar diretamente sobre ele. No entanto, mais frequentemente este revestimento é camada protetora para proteger o metal contra danos durante o transporte e armazenamento de peças. Neste caso, a limpeza é obrigatória.

Vejamos finalmente todos os métodos de retificação, bem como seus prós e contras óbvios.

Para começar, você precisa decidir o que tem lixamento úmido e seco.

O lixamento úmido é o lixamento com água, utilizando lixas especiais “úmidas” (papel abrasivo próprio para uso com água).
O grão abrasivo deste papel não se esfarela ao entrar em contato com a água e não se molha. Ao utilizar esta lixa sem água, obstrui rapidamente o abrasivo com partículas da superfície a ser tratada (tinta, massa, etc.).

Seco é lixar sem uso de água, ou como também dizem “seco”... Eles usam, como você provavelmente já deve ter adivinhado, lixa especial para lixar a seco. Quando usado com água, o grão abrasivo descolora, fica encharcado e torna-se impróprio para uso posterior.

Então, já sabemos que para cada tipo de lixamento, seja ele seco ou úmido, deve-se utilizar a lixa (lixa) adequada. E isso significa que não é permitido usar um método de moagem inadequado (você simplesmente não alcançará o efeito desejado e jogará dinheiro no ralo).

Qual é a diferença entre lixar a seco e molhado na preparação de um carro para pintura?

Claro que, além do uso de papel especial, eles também diferem em algumas nuances. Por exemplo, o tamanho do grão do abrasivo, que nos papéis modernos é marcado com um código alfanumérico.
Por exemplo:

P80 - abrasivo muito grosso.

P500 – menor.

P1500 – abrasivo muito fino.

Apesar disso, a gama de abrasivos utilizados para polir pinturas automotivas é muito mais ampla.

Tanto quanto sei, abrasivos de P60 antes P4000 .

Assim, a dependência do tamanho do grão abrasivo para retificação úmida e seca difere aproximadamente duas vezes.

Deixe-me explicar com um exemplo:

Se você estiver lixando primer para pintura, você deve usar lixa úmida com tamanho de grão abrasivo de aproximadamente P800-P1000.

Se trabalhar a seco, a quantidade de lixa é reduzida cerca de metade, ou seja, deve-se usar papel com abrasivo P320-P500

Agora, devemos considerar todos os prós e contras desses métodos de retificação.

Molhado– Bem, na verdade só há uma vantagem aqui – a ausência de poeira. Mas há toda uma guirlanda de desvantagens!

1. Se você estiver lixando massa e houver ferro “nu” por baixo, a corrosão do metal estará garantida no futuro. Porque a massa tem a fraca propriedade de ser higroscópica e absorver e, conseqüentemente, passar a umidade por si mesma como uma esponja.
2. Não é possível usar lixadeira orbital.
3. Na saída, nem tanto processamento de alta qualidade superfícies.

Seco - Este método é usado por quase todos os mestres avançados em oficinas de pintura.

Apesar do seu principal desvantagem – um grande número de poeira da peça de trabalho, ela pode ser combatida com sucesso usando aspiradores de pó, bem como máscaras contra poeira no rosto.

A vantagem mais significativa é a possibilidade de utilização de lixadeira orbital, que proporciona excelente qualidade da superfície tratada.

Oficinas avançadas de automóveis há muito usam designs combinados de aspiradores de pó e lixadeiras, mas é claro que para nosso irmão isso é um pouco caro, então melhor solução esse problema é no trabalho ou no ar fresco, soprados pelos ventos ou pelo uso de máscaras protetoras contra poeira.

Agora podemos resumir.

Não é recomendado o uso de lixamento úmido em massa quando houver ferro “nu” (sem primer) por baixo dela. O lixamento úmido é muito apropriado para apagar “ranho” (gotas) e outros defeitos de vernizes e tintas, bem como em alguns casos para lixar vernizes para polimento.

Em outros casos, eu pessoalmente prefiro o lixamento a seco.

Mas cabe a você decidir o que usar.

Boa sorte em seu trabalho duro!

Olá, queridos Mestres, que têm medo dos negócios!
Um dia, enquanto espera por sua amada esposa perto da loja, você de repente presta atenção ao estado da pintura do seu carro e pensa brevemente que não faria mal nenhum retocá-la. Depois de algum tempo, a ideia de precisar retocar seu carro volta à sua mente quando você vê seu vizinho na garagem saindo em seu carro recém-pintado e, portanto, aparentemente novo. E você finalmente decide que precisa pintar seu carro.

Corrigindo defeitos do corpo e limpando-o da ferrugem

A segunda questão é como pintar um carro, parcial ou totalmente. Isso determina como preparar o carro para pintura, ou seja, que equipamento é necessário, quanto material e, consequentemente, dinheiro é necessário. Com isso, a decisão foi tomada, a favor da pintura completa. Depois começamos a preparar o carro para a pintura.

A preparação para pintar um carro pode ser dividida em várias etapas. Nosso exemplo é uma das muitas opções de como preparar um carro para pintura e em nenhum caso é um dogma ou a verdade última. Opção.

Solução de problemas. Lave bem o carro. Avaliar o estado do carro lhe dará uma resposta objetiva à pergunta: é necessária pintura parcial ou completa. E ao inspecionar o carro, não tente se enganar ou se tranquilizar.

Por exemplo, se você vir bolhas enferrujadas de pintura na área das soleiras ou do para-lama, não se arrependa, pressione este local com um objeto duro. Essa ferrugem saiu de dentro, o que significa que o processo foi profundo. Ou melhor, vem das profundezas - pode ser necessária soldagem.

Na preparação para pintar um carro, inspecionamos cuidadosamente as áreas de risco: soleiras, parte inferior da carroceria, pára-lamas, pilares, juntas de partes da carroceria.

Trabalho de soldagem. Não espere um milagre, e é melhor cortar as áreas podres mais problemáticas do corpo e aplicar adesivos. Para fazer isso, você precisará de um moedor e de uma máquina de solda.

Limpeza de carroceria. Em primeiro lugar, com uma esmerilhadeira, limpamos as costuras de soldagem até que fiquem alinhadas com o plano do corpo. Então começamos a limpar com lixa de esmeril. Para esta etapa de preparação para pintura do carro, você precisará de uma plaina especial e de uma lixadeira orbital. E, claro, as mãos estão onde os mecanismos não alcançam.

O principal objetivo do lixamento do corpo é garantir que não haja lascas ou quedas pontiagudas. Em locais com ferrugem, remova-o até o metal do corpo. Neste procedimento, um conversor de ferrugem será útil. Fissuras profundas, amassados, lascas são tratadas com lixa p80-p120, fissuras grandes - lixa p60. Mais informações sobre como remover a ferrugem da carroceria de um carro estão escritas em.

Etapas de preparação de uma carroceria para pintura

Massa. (aliás, esta palavra também pode ser pronunciada como “massa”). Etapa importante preparação para pintar um carro. Antes da massa, a superfície precisa ser “fosca”; para isso utilizamos a lixa p220-p260.

Para suavizar grandes defeitos do corpo, usamos massa de granulação grossa com fibra de vidro (outro tipo de massa de dois componentes com massa de alumínio também pode ser adequada). A massa é aplicada em lascas ou amassados ​​profundos em várias camadas. É elástico e pode suportar cargas mecânicas. Também pode ser usado para peças plásticas. Mas, via de regra, existe massa para plásticos para esse fim.

Para suavizar pequenos defeitos corporais, é usada uma massa universal de dois componentes. Para o acabamento final de algumas superfícies, utilizar massa de acabamento. Para preencher microfissuras, utiliza-se massa acrílica monocomponente (aplicada após o primer).

Você escolhe marcas e fabricantes de massas de acordo com seu critério e preferências. É importante seguir rigorosamente as instruções do fabricante para o uso de massas.

Esmerilhamento. Antes de começar, use pó revelador (grafite em pó, negro de fumo) para determinar as áreas do corpo onde as massas precisam ser adicionadas. O lixamento é feito com lixa e lixa p80-p120.

Polimos a superfície com lixa R240-R320 e desengorduramos as áreas prontas para pintura. Use fita adesiva e papel para cobrir todas as peças do carro que você não planeja pintar.

Cartilha. Para a escorva, é necessário um compressor com pressão de 3 atm. e solo. Iniciamos a cartilha pelos locais que foram massajados. O primer é aplicado em várias camadas. Cada camada deve secar. Os primers mais comuns hoje são os acrílicos. Eles garantem alta proteção corpo da corrosão.

Após o primer, é aplicada uma camada de “revelação”, ou seja, pulverização de tinta de cor contrastante.

Tratamento primário para pintura. Se você está se preparando para pintar um carro tinta acrílica lixa p400-p600; metálico – p600-p800 mais scotch-brite cinza (p500 – p600).

Nesta fase, podem aparecer irregularidades ou depressões. Voltamos à massa novamente e levamos o corpo para Condição perfeita(Veja acima).

Todos. Você pode sentar e fumar. O carro foi preparado para pintura.

Boa sorte, amantes de carros.

Para pintura de carro de alta qualidade, você deve usar materiais de qualidade- este é um axioma. Isso se aplica não apenas à tinta em si, mas também a tudo o que pode ser necessário para preparar o carro para a pintura - abrasivos, massas, primers, etc. e assim por diante.

Abaixo vou descrever Mínimo requerido materiais para preparação de alta qualidade do corpo para posterior aplicação de tintas e vernizes. Por favor, não preste atenção nas marcas, fotografei o que apareceu.

1. MATERIAIS ABRASIVOS (papel, lixa para aviões)

5. MASSA FINAL

Além disso, uma massa de dois componentes, geralmente branca.

Possui uma estrutura de grão mais fino. Utilizado para acabamento final de massa.

A massa de acabamento deve ser aplicada em camadas finas; pode ser removida com um abrasivo muito mais fácil do que com uma massa universal. Para o processamento, use um abrasivo não mais grosso que P180.

10. TOALHETES DESENGORDURANTES

Toalhetes especiais sem fiapos (após o uso não deixam fiapos).

Eles são usados ​​​​para desengordurar a superfície a ser preparada ou pintada. Não creio que haja necessidade de explicar como usá-los.

11. ANTI-SILICONE

É um agente desengordurante, aplicado com spray (como borrifar flores) ou guardanapos sobre a superfície, imediatamente antes da aplicação do primer ou pintura.

Primeiramente, limpe a superfície preparada para pintura com um pano generosamente umedecido com anti-silicone, depois passe um pano seco para remover o excesso de líquido anti-silicone.

Depois de esperar que o anti-silicone seque completamente, aplique primer ou tinta. Um produto obrigatório.
Este material permite combater eficazmente defeitos de pintura, como olho de peixe.

Para economizar antisilicone (o medicamento não é barato), recomendo usar um frasco com spray. Despeje anti-silicone nele e borrife na superfície e esfregue imediatamente com um pano sem fiapos.

12. PASTA DE MATERIAIS

A pasta fosca é usada para pintar e envernizar superfícies foscas para pintura.

Todos nós já sabemos que é impossível pintar sobre uma superfície não fosca, pois a tinta (verniz) não adere ao “brilho” sem aderência e logo descasca como uma meia.

A pasta fosca é utilizada principalmente para pintura local, matizando a área para uma transição suave entre o revestimento antigo e o novo.
É usado assim:
- Aplique uma pequena quantidade de pasta sobre Scotch Brite umedecido e mate a superfície sob a transição com movimentos circulares. Você deve ir além do local (com uma grande margem) onde planeja fazer a transição.
- após o fosqueamento, o restante da pasta é lavado com água.

13. ESCOCÊS BRILHANTE

Parece uma esponja fina e áspera. É utilizado para fosquear superfícies destinadas à aplicação de primer ou tinta.
Dependendo do tamanho do grão, o abrasivo pode ser de cores diferentes. Por exemplo, cor cinza corresponde ao abrasivo P400-500 e é utilizado para fosqueamento tinta velha ou primer (às vezes com pasta fosca, como escrevi acima) imediatamente antes de pintar com a base (metálica).

O scotch-brite vermelho escuro é mais grosso (corresponde a aproximadamente P300-360) e é usado para tinta fosca ou primer antes de pintar com tinta acrílica comum, por exemplo Zhiguli (sem verniz).

O scotch-brite dourado (corresponde a aproximadamente P 800-1000) é normalmente usado para fosquear as áreas de transição do verniz para pintura local na transição.
Também é possível utilizar qualquer Scotch Brite umedecido em água e com adição de pasta fosca.

14. PÓ DESENVOLVIMENTO

É utilizado para identificar todos os defeitos perdidos durante o lixamento e ajudará no preenchimento adequado da superfície.

A utilização deste material é bastante simples. Utilizando uma esponja de espuma, geralmente fornecida com pó revelador, o revelador é aplicado na superfície a ser lixada. Como resultado, todas as falhas cometidas durante a aplicação e lixamento da massa tornam-se claramente visíveis.
Recomendo usar o desenvolvimento em todas as etapas do lixamento e ainda mais no lixamento após o primer e antes da pintura.
Após o uso e antes de aplicar uma nova camada de massa, não há necessidade de limpar especificamente o revelador da superfície. Simplesmente sopre o ar de um compressor na superfície.
Idealmente, é claro, após o lixamento, se não houver defeitos superficiais, nenhum vestígio de pó revelador permanecerá.

15. FITA DE MÁSCARA

Usado para colar (mascarar um carro) para pintura. especial fita adesiva de papel.

Quero alertar imediatamente quem quer economizar - essa não é a fita que se vende em lojas de ferragens. A fita adesiva pode ser tamanhos diferentes, variam em largura.
Para fita adesiva um especial é usado composição adesiva, que não tem medo da exposição a solventes e não deixa marcas adesivas na superfície (a menos, claro, que seja aquecido com secador de cabelo).

Parece que essa é toda a minha opinião sobre o assunto, mas tenho certeza de que perdi alguma coisa. Vou adicionar mais conforme me lembro.