Манай гарагийн хамгийн том далай тэнгисийн ерөнхий газарзүйн болон EGP-ийн байгалийн нөхцлийн онцлог нь дэлхийн янз бүрийн улс орнуудыг холбодог далайн замуудын тээврийн гол шинж чанарыг бүрдүүлдэг. Дэлхийн болон бүс нутгийн тээврийн олон чиглэлүүд задгай орон зайгаар дамжин өнгөрдөг бөгөөд эрэг дээр байдаг олон тооныкапиталист орнуудын боомтуудын ачаа эргэлтийн 26 хувийг эзэлдэг портууд. Номхон далайн боомтууд нь дэлхийн худалдааны флотын нэлээд хэсгийг төвлөрүүлдэг.

Номхон далайн тээврийн сав газар нь юуны түрүүнд өргөргийн далай дамнасан замуудын маш том уртаар тодорхойлогддог. Тэд Атлантын далайгаас хоёр дахин урт байдаг тул Номхон далайг дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгсэлд ашиглах нь нэлээд тохиромжгүй юм.

Хүчтэй тээврийн замууд гол төлөв далайн хоёр эрэг дагуу явагддаг. Үүний зэрэгцээ далайн харилцааны хамгийн чухал шугамуудын нэг нь Хойд Америкийн эргээс Азийн Алс Дорнодын эрэг хүртэл үргэлжилдэг. Энэ нь ихэвчлэн Номхон далай дахь империалистуудын өрсөлдөөний хоёр төв болох АНУ, Япон хоёрын хооронд солилцоо хийдэг. Тэдний хоорондын харилцаа АНУ, Баруун Европынхоос хамаагүй бага эрчимтэй байгаа нь үнэн.

Япон руу чиглэсэн далайн замын хамгийн өргөн сүлжээ бий болсон бөгөөд энэ нь янз бүрийн түүхий эд, Японы бэлэн бүтээгдэхүүний хэрэглэгчдийг нийлүүлдэг янз бүрийн улс орнуудтай маш идэвхтэй солилцоо хийдэг. Эцэст нь, далай дамнасан харьцангуй олон замууд далайн өмнөд хэсэгт, ойролцоогоор 40 ° S хүртэл байрладаг бөгөөд үүнийг хөгжлөөр тайлбарладаг. далайн харилцаа холбооАвстрали, Шинэ Зеландын зүүн эрэг бусад улстай.

Номхон далайн зам, замууд

Ерөнхийдөө Номхон далай нь нягтралаараа Атлантын далайгаас доогуур байдаг далайн замуудачааны урсгалын хэмжээгээр, харин тээврийн өсөлтийн хурдаар тэргүүлж байна. Номхон далайн дэлхийн худалдааны ач холбогдлыг нэмэгдүүлэх хандлага одоогоор илт харагдаж байгаа бөгөөд хамгийн том тээврийн сав газрын чухал шинж чанарыг илэрхийлж байна.

Номхон далайн орнуудын эдийн засаг, нийгэм-улс төрийн ялгаа нь тээврийн шугамын байршил, ачаа тээврийн хэмжээ, бүтцийг ихээхэн тодорхойлдог. Далайн баруун ба зүүн эргийг холбосон далай дамнасан замын сүлжээ нь асар их нягтрал, ачааны эрч хүчээр тодорхойлогддог. Тэдгээрийг Америк-Ази, Америк-Австри гэсэн хоёр үндсэн чиглэлд хуваадаг.

Тэдгээрийн эхнийх нь өөр өөр эзэлхүүн, эрчимтэй гурван чиглэлийг бий болгосон. Эндхийн хамгийн ачаалалтай тээврийн маршрутууд нь АНУ, Канадын Номхон далайн боомтуудыг (Лос Анжелес, Сан Франциско, Ванкувер) Япон, Хятад, Филиппин (Ёкохама, Шанхай, Манила) боомтуудтай холбодог. Холын зай, навигацийн хүнд нөхцөлийг үл харгалзан энэ замаар маш их хэмжээний янз бүрийн ачаа тээвэрлэдэг бөгөөд энэ нь Япон, АНУ-ын Номхон далайн бүс нутгийн эдийн засгийн өндөр чадавхтай холбоотой юм. Эдгээр мужууд өөр хоорондоо болон зэргэлдээх маршрутын дагуу бусад улс орнуудтай эрчимтэй бараа солилцдог. Дараах барааг АНУ, Канадаас Япон руу экспортлодог: нүүрс, мод, модон ачаа, үр тариа, хүдэр, төрөл бүрийн хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн гэх мэт. Тэд эсрэг чиглэлд явдаг янз бүрийн төрөлаж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн: ган бүтээгдэхүүн, хоолой, автомашин, цахилгаан хэрэгсэл, радио бүтээгдэхүүн, торго, загас, загасны бүтээгдэхүүн. АНУ-Хятад, АНУ-Филиппиний ачааны урсгалын бүтэц нь АНУ-аас аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн экспортлох, энэ улсад түүхий эд, хөдөө аж ахуйн (голчлон будаа) бүтээгдэхүүн импортлох замаар тодорхойлогддог.

Навигацийн нөхцөл сайн байгаа хэдий ч Панамын суваг болон баруун боомтуудаас тээвэрлэлт бага эрчимтэй явагддаг. Өмнөд АмерикСингапур руу болон ижил эхлэх цэгээс дамжуулан Хавайн арлуудЙокохама, Манила руу. Энэ чиглэлийн чухал байрыг Атлантын далайгаас Энэтхэгийн далайн зүүн эргийн боомтууд болон эсрэг чиглэлд Панамын сувгаар дамжин өнгөрөх транзит тээвэр эзэлдэг.

Номхон далай дахь Өмнөд Америкийн орнуудад эдийн засгийн хөгжил харьцангуй доогуур, гадаад эдийн засгийн харилцаа бага байдаг нь энэ чиглэлийн ачааны урсгалын хэмжээ, бүтцэд нөлөөлдөг. Өмнөд Америкийн боомтууд, Манила хотоос Япон руу уул уурхай, хөдөө аж ахуйн түүхий эд голлон экспортолж, энэ улсаас аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг. Сингапур нь хөлөг онгоцны засварт шаардлагатай материал, тоног төхөөрөмжийг голчлон хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь тус боомт улсын эдийн засгийн гол салбаруудын нэг юм.

Магелланы хоолойноос Хавайн арлуудыг дайран өнгөрөх эсвэл Азийн боомтуудыг тойрч гарах замыг маш ховор ашигладаг. Энд урт замууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн өмнөд хэсгүүд нь навигацийн хэцүү нөхцөлөөр тодорхойлогддог. Гол төлөв Аргентины өмнөд бүс нутаг, Номхон далайн орнууд эдгээр маршрутын дагуу бараагаа солилцдог. Ерөнхийдөө Америк-Азийн чиглэл нь далай дамнасан замын дийлэнх хувийг төвлөрүүлдэг бөгөөд тэдгээрийн дагуу маш том ачааны урсгалын хэмжээ, бүтцийн хувьд өөр өөр байдаг. Эдгээр нь Хойд Номхон далайн орнуудын гадаад худалдааны томоохон эргэлтийг тусгасан байдаг.

АНУ-Австралийн далай дамнасан зам нь Хойд болон Өмнөд Америкийн боомтуудыг Австрали, Шинэ Зеландын боомтуудтай холбодог. АНУ, Канадын боомтуудаас Сидней хүртэл, Панамын сувгаас Сидней хүртэл, Өмнөд Америкийн боомтуудаас Сидней хүртэл тээврийн шугамууд байдаг. Эдгээр маршрутын дагуух далайн тээврийн хэмжээ, бүтэц нь Австрали, Шинэ Зеландын эдийн засгийн хөгжлийн түвшин, мөн чанараас ихээхэн хамаардаг. Эдгээр хоёр улс нь нэгэн зэрэг эдийн засаг, улс төрийн хувьд АНУ, Их Британиас хүчтэй хамааралтай байдаг. Австрали нь дэлхийн зах зээлд аж үйлдвэрийн түүхий эд, хүнсний бүтээгдэхүүн нийлүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг, мөн Шинэ Зеланд- мах, ноос малын гаралтай бүтээгдэхүүн экспортлогч. Тэд АНУ-д хар тугалга, цайр, ноос, мах, харин эсрэг чиглэлд машин хэрэгсэл, машин болон бусад зүйлийг нийлүүлдэг. аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж. Тээвэрлэлтийг ихэвчлэн АНУ, Их Британийн тээврийн флотууд гүйцэтгэдэг.

Далай дамнасан шугамаас богино, гэхдээ багагүй эрчимтэй нь Номхон далайн Ази, Америкийн эрэг дагуу дамждаг бөгөөд энд Япон, АНУ-ын Номхон далай болон бусад улс орнуудтай тэнгисийн холболтууд давамгайлдаг. Баруун меридиал замууд нь Ази-Австралийн чиглэлийг бүрдүүлдэг. Японы далайн тээврийн компаниуд энд тогтмол шугам байгуулж, төмрийн хүдэр, нүүрс, ноос болон бусад түүхий эдийг Австралиас Япон руу экспортолж, Японоос Австралид төрөл бүрийн аж үйлдвэрийн бараа нийлүүлдэг. Далайн нэг хэсэгт, Малакагийн хоолойноос Японы боомт хүртэл, Ойрхи Дорнодын барааг Япон руу тээвэрлэдэг маш хүнд тээврийн зам байдаг. Далайн бусад замуудын дотроос их хэмжээний шингэн ачаа тээвэрлэлтээрээ ялгардаг.

Зүүн меридиал замууд нь Өмнөд Америкийн орнуудыг (Панамын сувгаар) Номхон далай болон Атлантын боомтуудАНУ, Канад. Эдгээр бүс нутагт АНУ-ын хөдөлгөөн давамгайлж байна. Ойролцоогоор 1/5 эзлэхүүн Гадаад худалдааныЭнэ улсын Номхон далайн боомтууд нь Өмнөд Америкийн мужуудад байдаг бөгөөд тэндээс төмрийн хүдэр, өнгөт хүдэр, хужир, хүхэр болон бусад түүхий эд АНУ-д ирдэг. Уул уурхайн тоног төхөөрөмж, машин механизм, машин хэрэгсэл болон бусад барааг АНУ-аас Өмнөд Америкийн боомтууд руу тээвэрлэдэг. Үндсэндээ энэ нь хөгжингүй болон хараат орнуудын хооронд бараа бүтээгдэхүүн солилцох явдал юм.

Номхон далай дахь далай дамнасан болон меридиональ замуудаас гадна тивүүдийн ойролцоо, түүнтэй зэргэлдээх далай тэнгисийн дагуу харьцангуй богино олон зам өнгөрдөг. Тиймээс завгүй тээвэрлэлт нь Японы тэнгис, Австралийн тэнгис, Австрали, Шинэ Зеландын ойролцоо, Төв Америкийн эргийг угаадаг усанд хөгжиж байна. Энд байгаа ачааны урсгалын хэмжээ, бүтэц тогтворгүй байна.

Богино тойм эдийн засгийн үйл ажиллагаа өөр өөр улс орнуудНомхон далайд байгаа нь түүний хэд хэдэн чухал шинж чанарыг тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодог. Одоогийн байдлаар энд загас агнуур, тэр дундаа далайн хоол тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг олон талт далайн эдийн засаг бий болсон. Дараа нь далайн тээврийн хэрэглээ орно. Үүний дараа далайн эрэг орчмын шороон ордын баялгийг хөгжүүлж, "далайн" газрын тос олборлож байна.

Энэтхэгийн далай нь Ази, Африк, Австралийн тивийг угааж, Өмнөд далай (Антарктидын) устай хиллэдэг. Энэ нь 28,350,000 хавтгай дөрвөлжин миль талбайтай дэлхийн гурав дахь том далай юм.

• Энэтхэгийн далай нь дэлхийн гурав дахь том далай (Номхон болон Атлантын далайн дараа) бөгөөд дэлхийн гадаргуугийн 20% -ийг эзэлдэг.
• Энэтхэгийн далай нь АНУ-аас 5.5 дахин том.
• Баруун Австрали ба Африкийн зүүн эргийн хоорондох хамгийн том далайн өргөн: 1000 км буюу 620 миль.

Энэтхэгийн далайн эзэлхүүнийг 292,131,000 шоо миль гэж үздэг. Ява суваг дахь хамгийн доод цэг нь ойролцоогоор 7,258 метр (23,812 фут) гүн юм. Дундаж гүн нь ойролцоогоор 3,890 метр (12,762 фут)

Эртний санскрит уран зохиолд Энэтхэгийн далайг Ратнакар гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь "үнэт эдлэл үйлдвэрлэгч" гэсэн утгатай. Энэтхэгийн далай нь дэлхийн гадаргуугийн 1/5 хувийг эзэлдэг бөгөөд Азийн 18 улс, Африкийн 16 улс, 57 арлын бүлгийг холбодог. Энэтхэгийн далай бол манай гараг дээрх хамгийн дулаан далай юм. Температурын улмаас далайд байдаг хязгаарлагдмал боломждалайн амьдралыг дэмжих.

1. Энэтхэгийн далайн гадарга дор Кергуэлэн өндөрлөг оршдог бөгөөд энэ нь галт уулын гаралтай тив юм.
2. Энэтхэгийн далайн ус ууршдаг өндөр хурдөндөр температуртай холбоотой.
3. Энэтхэгийн далай нь Брахмапутра, Ганга зэрэг 6000 орчим голоос цутгадаг.
4. Муссон ихэвчлэн Энэтхэгийн далайгаас гаралтай; Муссонууд зуны улиралд их хэмжээний хур тунадас, өвлийн улиралд их хэмжээний салхи үүсгэдэг.
5. Зүүн Энэтхэгийн нуруу гэж нэрлэгддэг ойролцоогоор 5000 км урт нуруу нь Энэтхэгийн далайг зүүн болон баруун хэсэгт хуваадаг.
6. Энэтхэгийн далай нь Азийн хойд хэсэгт далайд гарцгүй байдаг нь дэлхийн бусад далайтай харьцуулахад битүү далайд тооцогддог.
7. Энэтхэгийн далайд хамгийн их байдаг өндөр түвшингадаргуугаас бүртгэгдсэн давсжилт.
8. Жил бүр Энэтхэгийн далай 20 см орчим өргөн болж байна гэсэн тооцоо байдаг.

Энэтхэгийн далайн хойд хэсэг нь Ойрхи Дорнод, Азийн газрын тосоор баялаг орнуудыг холбосон газрын тос тээвэрлэх хамгийн чухал зам гэдгийг та мэдэх үү. Өдөр бүр 17 сая баррель түүхий нефть ачсан танкерууд хөдөлдөг Персийн булан. Дэлхийн офшор газрын тосны олборлолтын 40% нь Энэтхэгийн далайгаас, гол төлөв Индонез болон Персийн булан дахь талбайнуудаас бүрддэг.

Энэтхэгийн далай дахь хамгийн алдартай арлууд:

• Маврики
• Дахин уулзах
• Сейшелийн арлууд
• Мадагаскар
• Комор (Испани)
• Мальдив (Португали)
• Шри Ланка, өмнө нь Цейлон гэгддэг

Хойд америк

Валдез - 51	Окленд - 12	Сиэтл - 21
Ванкувер - 67	Портланд - 31	Такома - 21
Long Beach - 63
Өмнөд Америк
Валпарайсо - 15	Хуаско - 10	Эсмеральдас - 16
Каллао - 12
Зүүн ба Зүүн өмнөд Ази
Каошюн - 139	Келанг - 89	Чиба - 169
Хонг Конг – 208	Китакюшү – 89	Токио – 89
Гуанжоу - 168	Коби - 79	Тяньжин - 162
Кавасаки - 90	Пусан - 163	Шанхай - 316
Гвангян – 165	Сингапур - 348	Шэньжэнь - 88
Австрали
Брисбэн - 17	Мельбурн - 20	Кембла боомт - 23
Гладстон - 60	Ньюкасл - 83	Хай Пойнт - 78

3. Энэтхэгийн далай

Ази, Африк

Даммам - 11	Колката - 16	Ричардс Бэй - 88
Жидда - 16	Кандла - 21	Рас Танура - 22
Дубай - 64	Мадрас - 35	Харк - 20
Дурбан - 24	Мумбай - 31
Австрали
Дампьер - 89	Порт Хедланд - 90	Фремантль - 23

* - Налуу үсэг нь ачаа эргэлтээр хамгийн том 50 боомтыг заадаг.

Даалгавар 2. Дэлхийн портуудын газарзүйн төрлийг судлах (хүснэгтэд жагсаасан 4 портыг ашиглан). Үр дүнг 5-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 5

Дэлхийн боомтын газарзүйн төрлүүд

ПРАКТИК АЖИЛ №4

Дасгал 1.Хүснэгт 6-ын өгөгдөлд үндэслэн өмнө нь эмхэтгэсэн газрын зураг дээр (3-р практик ажил) чингэлэг боловсруулах дэлхийн хамгийн том портуудыг зур.

Хүснэгт 6

Контейнер боловсруулах дэлхийн хамгийн том далайн боомтууд, 2003 он.

(мянган ердийн хорин фунтын сав*)

		Контейнертэй харьцах			Контейнертэй харьцах
			Алгецирас
Сингапур	Сингапур		Йокохама
			Феликсстоу	Их Британи
Шэньжэнь
	Төлөөлөгч Солонгос		Нхава Шева (Мумбай)
Лос Анжелес
Роттердам	Нидерланд
	Герман
Антверпен			Валенсиа
	Малайз			Шри Ланка
				Саудын Араб
Нью Йорк/Нью Жерси
Танжунг Пелепас	Малайз		Мельбурн	Австрали
			Чарлстон
Бремен/Бремерхафен	Герман
Лаем Чабанг				Пуэрто Рико, АНУ
Жиоя Тауро			Барселона
Тяньжин			Хэмптон замууд
Гуанжоу
Танжунг Приок (Жакарта)	Индонез
	Филиппин		Танжунг Пе-рак (Сурабая)	Индонез

* - Ердийн хорин фут чингэлэг нь чингэлэг тээвэрлэлтийн олон улсын хэмжилтийн нэгж юм. Стандарт сав: 20 фут (6.1 м) урт, 8 фут (2.44 м) өргөн, 8.5 фут (2.59 м) өндөр. Ийм савны хэмжээ 38.5 м³ байна.Мөн дөчин фут (12.2 м) ба дөчин таван фут (13.7 м) байдаг. Өнөөдөр ашигласан савны ихэнх нь дөчин фут юм.

Контейнер шилжүүлэн ачих хэмжээг (мянган ердийн хорин фунтын чингэлэг) цоолтуурын дотор өнгөөр ​​харуулсан бөгөөд ачаа эргэлтийн хэмжээг харуулна. Савыг шилжүүлэн ачих хэмжээг зэрэглэлээр харуулна (жишээ нь): 1 – 1.0-2.0; 2 – 2.1-5.0; 3 – 5.1-10.0; 4 – 10.1-15.0; 5-15.0-аас дээш. Хэрэв боомт нь газрын зураг дээр ачаа эргэлтээрээ хамгийн томд тооцогдоогүй ч чингэлэг боловсруулах хамгийн том 50 боомтын тоонд багтсан бол газрын зураг дээрх нэрээ дээрх зэрэглэлийн тээвэрлэлтийн хэмжээнд тохирсон өнгөөр ​​зурна. .

Даалгавар 2.Ачааны эргэлт, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээний хувьд хамгийн том тавин боомтын хувьд далайн тээврийн бүс нутгийн онцлогийг (4, 6-р хүснэгтийн мэдээлэлд үндэслэн) судлах. "Дэлхийн далайн тээвэр" эмхэтгэсэн газрын зургийг ашиглана уу. Далайн тээврийн газарзүйг судлахын тулд:

1) Европ, Зүүн Ази, Зүүн өмнөд Ази, Өмнөд Ази, Баруун өмнөд Ази, Хойд Америк, Латин Америк, Австрали зэрэг бүс нутгуудыг онцлон харуулсан ачаа эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг боловсруулах хэмжээ зэргийг багтаасан дугуй диаграммыг бий болгох. Дүгнэлт гаргах.

2) бүс тус бүрийн ачаа эргэлт, чингэлэг тээврийн хэмжээгээр таван том боомтын зэрэглэлийг гаргах. Удирдагчдын бүрэлдэхүүн дэх ялгааг зөвтгөж, дүгнэлт гарга.

3) далай тэнгисийн нөхцөлд ачааны эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг боловсруулах хэмжээг харуулсан диаграммыг (хамгийн тавин том боомтын хувьд) байгуулах. Диаграммуудын дотор ачаа эргэлтийн хэмжээ, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээг улс орнуудаар харуул. Дүгнэлт гаргах.

4) далай тус бүрийн ачаа эргэлт, чингэлэг шилжүүлэн ачих хэмжээгээр таван том боомтын зэрэглэлийг бий болгоно. Удирдагчдын бүрэлдэхүүн дэх ялгааг зөвтгөж, дүгнэлт гарга.

Хамгийн урт далай дамнасан зам нь Номхон далайд оршдог: Сингапур-Панамыг холбосон төв зам нь 10.8 мянган миль урттай бөгөөд завсрын боомт руу залгахгүйгээр 6-7 мянган миль шилжилтийг Номхон далайд түгээмэл гэж үздэг. Номхон далайн өргөн уудам газар нутагт ус цаг уурын нөхцөл бусад далайтай харьцуулахад илүү төвөгтэй байдаг.

Дэлхийн тээврийн эрчмийн хувьд Америк-Ази, Америк-Австрали, Ази-Австрали гэсэн гурван үндсэн чиглэлийг ялгаж салгаж болно.

Америк-Азийн чиглэл нь гол чиглэл бөгөөд эргээд хамгийн их ашиглагддаг гурван чиглэлийг багтаасан болно. Эхний, хамгийн ачаалалтай тээврийн маршрут нь боомтуудаас гардаг Хойд америк(Ванкувер, Сан Франциско, Лос Анжелес) Номхон далайн баруун хэсэг рүү, Япон, Хятад, Филиппин (Ёкохама, Шанхай, Манила) боомтуудаас АНУ, Канад руу буцна. Энэ нь шуургатай улирлын чанартай ус цаг уурын хатуу ширүүн нөхцөлд явагддаг. Завсрын портууд руу залгахгүйгээр түүний урт нь 4.5 мянган миль гаруй юм. Энэ нь Япон болон бусад улс руу АНУ-аас төрөл бүрийн хүдэр, нүүрс, үр тарианы ачаа, Канадаас нүүрс, үр тариа, мод, мод, бусад ачаа, төрөл бүрийн хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн нийлүүлэх гол зам юм.

Хоёрдахь зам нь Панамын суваг болон Өмнөд Америкийн баруун эргийн боомтуудаас (Хавайн арлуудаар дамжин) Филиппин, Малайз, Хятад, Тайвань, Японы боомт хүртэл үргэлжилдэг. Төв зам нь Панамын сувгаас Сингапур хүртэл үргэлжилдэг. Энэ зам нь экваторын бүсийн ховор шуургатай бүсээр дамжин өнгөрдөг.

Гурав дахь, нэлээд ховор хэрэглэгддэг маршрут нь Кейп Хорноос Азийн орнуудын боомт хүртэл явдаг. Өмнөд хэсэгт түүний зам нь ус цаг уурын хүнд нөхцөлтэй шуургатай (улирлын чанартай) бүсэд оршдог.

Америк-Австралийн зам нь Австрали (Сидней, Мельбурн) болон Шинэ Зеландын (Веллингтон, Окленд) гол боомтуудыг далайн 3 үндсэн замын дагуу Америк тивийн янз бүрийн боомтуудтай холбодог: Сидней - Хавайн арлууд - Хойд Америкийн боомтууд; Сидней - Панамын суваг, Сидней - Өмнөд Америкийн боомтууд (Валпараисо, Каллао). Аюултай үед Өмнөд Америк руу явж буй хөлөг онгоцууд улирлын чанартай ховор шуургатай бүсийн хилийн дагуу очих боомтуудад чиглүүлдэг; цаг агаарын таатай нөхцөлд - Шинэ Зеландын арлуудыг өмнөд талаас нь тойрч, шударга урсгалыг ашиглах баруун салхи. Тогтмол шугамын хөлөг онгоцон дээр ноос, хар тугалга, цайр болон бусад түүхий эдийг Америкийн боомтуудад, харин эсрэг чиглэлд Австрали руу машин, тоног төхөөрөмж, машин хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж нийлүүлдэг.

Ази-Австралийн зам нь өмнөх чиглэлүүдээс ялгаатай нь хойд-өмнөд гэсэн ерөнхий чиглэлтэй бөгөөд Австрали, Шинэ Зеландын боомтуудыг Японы боомтуудтай холбодог. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст далайн энэ замаар эрчимтэй тээвэрлэлт хийсэн нь Япон болон Зүүн өмнөд Азийн хэд хэдэн орны эдийн засаг, техникийн чадавхи нэмэгдэж, усан онгоцны үйлдвэрлэл хөгжиж, дэлхийн худалдааны өсөлттэй холбоотой юм. Япон болон Зүүн өмнөд Азийн бусад орнуудын тээврийн компаниуд Австралиас Зүүн өмнөд Ази, Японы боомтуудад төмрийн хүдэр, нүүрс, ноос болон бусад түүхий эд, үр тариа, хүнсний бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх зорилгоор тогтмол ачаа тээврийн шугамыг зохион байгуулжээ.

Далайн замууд Өмнөд Америкийн эрэг дагуу явагддаг,| Өмнөд Америкийн орнуудын боомтуудыг Номхон далай, Атлантын далай (Панамын сувгаар дамжин) АНУ-ын боомтуудтай холбох. Түүхий эдийн гол урсгал (төмрийн хүдэр, өнгөт металлын хүдэр, хужир, хүхэр болон бусад ашигт малтмал) нь Өмнөд Америкийн баруун эргийн боомтуудаас АНУ-ын зүүн эргийн боомтууд руу чиглэгддэг. АНУ-ын аж үйлдвэрийн бааз нь Панамын сувгаар дамжин байрладаг.

Магеллан 1520 оны намар Номхон далайг нээж, далайг Номхон далай гэж нэрлэсэн нь "Учир нь" гэж оролцогчдын нэг Тьерра-дель Фуэгогаас Филиппиний арлууд руу 3 сар гаруй явахдаа "бид хэзээ ч мэдэрч байгаагүй" гэж мэдэгджээ. хамгийн бага шуурга." Тоо хэмжээгээр (10 мянга орчим) ба нийт талбайарлууд (ойролцоогоор 3.6 сая км²) Номхон далай нь далай тэнгисийн нэгдүгээрт ордог. Хойд хэсэгт - Алеутын; баруун хэсэгт - Курил, Сахалин, Япон, Филиппин, Их ба Бага Сунда, Шинэ Гвиней, Шинэ Зеланд, Тасмани; төв болон өмнөд бүс нутагт олон тооны жижиг арлууд байдаг. Доод талын топограф нь олон янз байдаг. Зүүн талаараа Номхон далайн зүүн хэсэг, төв хэсэгт олон сав газар (Зүүн хойд, баруун хойд, төв, зүүн, өмнөд гэх мэт), далайн гүн суваг: хойд хэсэгт - Алеут, Курил-Камчатка. , Изу-Бонинский; баруун талаараа - Мариана (Дэлхийн далайн хамгийн их гүн - 11,022 м), Филиппин гэх мэт; зүүн хэсэгт - Төв Америк, Перу гэх мэт.

Үндсэн гадаргуугийн гүйдэл: Номхон далайн хойд хэсэгт - дулаан Курошио, Номхон далай, Аляскийн хойд хэсэг, хүйтэн Калифорниа, Курил; өмнөд хэсэгт - дулаан Өмнөд худалдааны салхи, Зүүн Австралийн салхи, хүйтэн баруун салхи, Перугийн салхи. Экваторын гадаргуу дээрх усны температур 26-29 хэм, туйлын бүс нутагт -0.5 хэм хүртэл байдаг. Давсжилт 30-36.5 ‰. Номхон далай нь дэлхийн нийт загасны тэн хагасыг (поллок, майга, хулд, сагамхай, далайн басс гэх мэт) эзэлдэг. Хавч, сам хорхой, хясаа зэргийг олборлох.

Номхон далайн сав газрын орнуудын хоорондох далай, агаарын чухал харилцаа холбоо, Атлантын далай ба улс хоорондын дамжин өнгөрөх замууд. Энэтхэгийн далай. Томоохон боомтууд: Владивосток, Находка (Орос), Шанхай (Хятад), Сингапур (Сингапур), Сидней (Австрали), Ванкувер (Канад), Лос Анжелес, Лонг Бич (АНУ), Хуаско (Чили). Олон улсын огнооны шугам нь 180 дахь меридианы дагуу Номхон далайг дайран өнгөрдөг.

Ургамлын амьдрал (бактер ба доод мөөгөнцөрөөс бусад) дээд 200-р давхаргад, euphotic бүсэд төвлөрдөг. Амьтан ба бактери нь усны багана болон далайн ёроолд бүхэлдээ амьдардаг. Далайн сэрүүн бүсэд бор замаг, нялцгай биет, өт, хавч, echinoderms болон бусад амьтдын баялаг амьтан агуулагддаг далайн сэрүүн бүсэд эрэг орчмын бүс, ялангуяа гүехэн гүнд амьдрал хамгийн ихээр хөгждөг. Халуун орны өргөрөгт гүехэн усны бүс нь шүрэн хад, эрэг орчмын мангрууд өргөн, хүчтэй хөгжсөнөөр тодорхойлогддог. Хүйтэн бүсээс халуун орны бүс рүү шилжих тусам зүйлийн тоо эрс нэмэгдэж, тархалтын нягтрал багасдаг. Берингийн хоолойд 50 орчим төрлийн эргийн замаг байдаг - макрофитууд, Японы арлууд- 200 гаруй, Малайн Архипелагийн усанд - 800 гаруй. ЗХУ-д Алс Дорнодын тэнгисүүдМэдэгдэж байгаа 4000 орчим төрлийн амьтад байдаг бөгөөд Малай Архипелагийн усанд дор хаяж 40-50 мянга байдаг. Харьцангуй цөөн тооны ургамал, амьтны төрөл зүйл бүхий далайн хүйтэн, сэрүүн бүсэд зарим зүйлийн асар их хөгжлөөс шалтгаалан нийт биомасс нь халуун орны бүсэд ихээхэн нэмэгддэг, бие даасан хэлбэрүүд тийм ч хурц давамгайлдаггүй; , хэдийгээр зүйлийн тоо маш их байдаг.

Бид далайн эргээс холдож, далайн төв хэсэг рүү нүүж, гүнзгийрэх тусам амьдрал нь төрөл зүйл багасч, элбэг дэлбэг болдог. Ерөнхийдөө T. o-ийн амьтны аймаг. 100 мянга орчим зүйл багтдаг боловч тэдгээрийн зөвхөн 4-5% нь 2000 м-ээс дээш гүнд, 800 орчим зүйл амьтан, 6000 м-ээс дээш - 500, 7000 м-ээс дээш гүнд байдаг. 200 гаруй, 10 мянган м-ээс илүү гүн - ердөө 20 орчим зүйл.

Далайн эргийн замаг - макрофитуудын дунд сэрүүн бүсэд фукус, бор замаг нь элбэг дэлбэгээрээ онцгой байдаг. Халуун орны өргөрөгт тэдгээр нь бор замаг - саргассум, ногоон замаг - каулерпа ба галимеда, олон тооны улаан замагаар солигддог. Гадаргуугийн пелагик бүс нь асар их хөгжлөөр тодорхойлогддог нэг эсийн замаг(фитопланктон), голчлон диатом, перидин, кокколитофор зэрэг болно. Зоопланктонд хамгийн өндөр үнэ цэнэянз бүрийн хавч хэлбэртүүд ба тэдгээрийн авгалдай, голчлон копепод (дор хаяж 1000 зүйл) ба эвфаусидтай; радиолярианууд (хэдэн зуун зүйл), коелентератууд (сифонофор, медуз, ктенофор), загас, ёроолын сээр нуруугүй амьтдын өндөг, авгалдай их хэмжээний хольцтой байдаг. Руу. Далайн эрэг ба эрэг орчмын бүсээс гадна шилжилтийн бүс (500-1000 м хүртэл), батиал, гүний ба хэт гүний, эсвэл далайн гүний суваг (6-7-аас 11 хүртэл) гэж ялгах боломжтой. мянган м).

Планктон ба ёроолын амьтад нь загас, далайн хөхтөн амьтдад (нэктон) элбэг дэлбэг тэжээл өгдөг. Загасны амьтан нь онцгой баялаг бөгөөд халуун орны өргөрөгт дор хаяж 2000 зүйл, Зөвлөлтийн Алс Дорнодын тэнгист 800 орчим зүйл байдаг бөгөөд үүнээс гадна 35 төрлийн далайн хөхтөн амьтад байдаг. Арилжааны хувьд хамгийн чухал загаснууд нь: анчоус, Алс Дорнодын хулд загас, майга загас, сардин загас, сардин загас, далайн басс, туна загас, усан загас, сагамхай, поллок; хөхтөн амьтдын дунд - эр бэлгийн халим, хэд хэдэн төрлийн усны булга халим, үслэг далайн хав, далайн халиу, морж, далайн арслан; сээр нуруугүй амьтдаас - хавч (Камчатка хавч орно), сам хорхой, хясаа, хясаа, цефалопод болон бусад олон зүйл; ургамлаас - бор замаг (далайн байцаа), агарон-анфельтиа, далайн өвсний зостер ба филлоспадикс. Номхон далайн амьтдын олон төлөөлөгчид эндемик байдаг (цефалопод наутилус, Номхон далайн хулд загас, загасны загас, хойд үслэг далайн хав, далайн арслан, далайн халиу болон бусад олон).

Номхон далайн хойд зүгээс өмнөд хэсэгт байрлах өргөн цар хүрээ нь түүний уур амьсгалын олон янз байдлыг тодорхойлдог - хойд хэсэгт экватороос субарктик хүртэл, өмнөд хэсэгт нь далайн гадаргуугийн ихэнх хэсэг нь хойд өргөргийн 40 ° ба өмнөд өргөрөгийн 42 ° хооронд байдаг. экватор, халуун орны болон субтропикийн уур амьсгалын бүсэд байрладаг. Номхон далай дээрх атмосферийн эргэлтийг атмосферийн даралтын үндсэн бүсүүдээр тодорхойлдог: Алеутын доод хэсэг, Номхон далайн хойд хэсэг, Номхон далайн өмнөд хэсэг, Антарктидын өндөр. Агаар мандлын үйл ажиллагааны эдгээр төвүүд нь хоорондоо харилцан үйлчлэлцэхдээ хойд болон зүүн өмнөд хэсэгт дунд зэргийн хүчтэй зүүн хойд, Номхон далайн халуун орны болон субтропик хэсгүүдэд дунд зэргийн хүчтэй зүүн өмнөд салхи, дунд зэргийн өргөрөгт баруун зүгийн хүчтэй салхины асар их тогтвортой байдлыг тодорхойлдог. Ялангуяа хүчтэй салхи шуурганы давтамж 25-35%, хойд сэрүүн өргөрөгт өвлийн улиралд 30%, зуны улиралд 5% байдаг өмнөд сэрүүн өргөрөгт ажиглагддаг. Халуун орны баруун хэсэгт 6-р сараас 11-р сар хүртэл халуун орны хар салхи - хар салхи байнга тохиолддог. Номхон далайн баруун хойд хэсэг нь муссоны атмосферийн эргэлтээр тодорхойлогддог. дундаж температур 2-р сард агаарын температур экваторт 26-27 хэмээс Берингийн хоолойд -20 хэм, Антарктидын эрэгт -10 хэм хүртэл буурдаг. 8-р сард дундаж температур экваторт 26-28 ° C, Берингийн хоолойд 6-8 ° C, Антарктидын эрэгт -25 ° C хүртэл хэлбэлздэг. Номхон далайг бүхэлд нь өмнөд өргөргийн 40°-ын хойд хэсэгт оршдог бөгөөд далайн зүүн ба баруун хэсгийн хооронд агаарын температурын мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг бөгөөд энэ нь дулаан эсвэл хүйтэн урсгалын харгалзах давамгайлал, салхины шинж чанараас үүдэлтэй юм. Халуун орны болон субтропикийн өргөрөгт зүүн хэсэгт агаарын температур барууныхаас 4-8 ° C бага, хойд сэрүүн өргөрөгт эсрэгээрээ: зүүн хэсэгт температур 8-12 ° C өндөр байна. Баруун. Агаар мандлын даралт багатай бүс нутагт жилийн дундаж үүлэрхэг 60-90% байна. өндөр даралт- 10-30%. Экваторын жилийн дундаж хур тунадас 3000 мм-ээс их, сэрүүн өргөрөгт - баруун зүгт 1000 мм байна. болон зүүн хэсэгт 2000-3000 мм хур тунадас хамгийн бага хэмжээгээр (100-200 мм) агаар мандлын өндөр даралттай субтропик бүс нутгийн зүүн захад унадаг. баруун хэсгээр хур тунадасны хэмжээ 1500-2000 мм хүртэл нэмэгддэг. Манан нь дунд зэргийн өргөрөгт байдаг бөгөөд ялангуяа Курилын арлуудад ихэвчлэн тохиолддог.

Номхон далай дээгүүр хөгжиж буй атмосферийн эргэлтийн нөлөөн дор гадаргын урсгал нь субтропик ба халуун орны өргөрөгт антициклоник, хойд сэрүүн болон өмнөд өндөр өргөрөгт циклон эргэлт үүсгэдэг. Далайн хойд хэсэгт эргэлт үүсдэг дулаан урсгал: Хойд худалдааны салхи - Курошио ба Номхон далайн хойд хэсэг, Калифорнийн хүйтэн урсгал. Хойд сэрүүн өргөрөгт баруун хэсэгт хүйтэн Курилын урсгал, зүүн хэсэгт дулаан Аляскийн урсгал давамгайлдаг. Далайн өмнөд хэсэгт антициклонийн эргэлт нь дулаан урсгалаар үүсдэг: Өмнөд худалдааны салхи, Зүүн Австрали, Номхон далайн өмнөд хэсэг, Перугийн хүйтэн. Экваторын хойд хэсэгт, хойд өргөргийн 2-4° ба 8-12°-ын хооронд хойд болон өмнөд эргэлтүүд нь жилийн турш худалдааны хоорондын салхи (экваторын) эсрэг урсгалаар тусгаарлагддаг.

дундаж температур гадаргын усНомхон далай (19.37 ° C) нь Атлантын болон Энэтхэгийн далайн усны температураас 2 ° C өндөр байгаа нь харьцангуй үр дүн юм. том хэмжээтэйНомхон далайн бүс нутгийн сайн дулаарсан өргөрөгт (жилд 20 ккал/см2-аас дээш) оршдог, Хойд мөсөн далайтай харилцах хязгаарлагдмал хэсэг. 2-р сарын усны дундаж температур экваторт 26-28 ° C, хойд өргөргийн 58 ° -аас хойд зүгт -0.5, -1 ° C, Курилын арлуудын ойролцоо, өмнөд өргөргийн 67 ° -аас өмнөд хэсэгт хэлбэлздэг. 8-р сард экваторт 25-29 ° C, Берингийн хоолойд 5-8 ° C, өмнөд өргөргийн 60-62 ° -аас өмнөд хэсэгт -0.5, -1 ° C байна. Номхон далайн зүүн хэсэгт өмнөд өргөргийн 40° ба хойд өргөрөгийн 40°-ын хооронд температур Баруун хэсгээр 3-5 хэмээр бага байна. Хойд өргөргийн 40°-ын хойд хэсэгт бол эсрэгээрээ: гадаргын усны бүсчилсэн тээвэрлэлт давамгайлж буй өмнөд өргөргийн 40°-аас өмнөд хэсгийнхээс зүүн талаараа 4-7°С өндөр байна. зүүн болон баруун хэсэгт температур. Номхон далайд ууршдаг уснаас илүү их хур тунадас ордог. Голын урсгалыг тооцвол жилд 30 гаруй мянган км3 цэвэр ус энд орж ирдэг. Иймээс гадаргын усны давсжилт нь T. o. бусад далайтай харьцуулахад бага (дундаж давсжилт 34.58‰). Хамгийн бага давсжилт (30.0-31.0‰ ба түүнээс бага) нь хойд сэрүүн өргөргийн баруун ба зүүн хэсэгт, далайн зүүн хэсгийн эрэг орчмын бүсэд, хамгийн их (35.5‰ ба 36.5‰) хойд болон хойд хэсэгт ажиглагддаг. өмнөд субтропик өргөрөгт тус тус Экваторын бүсэд усны давсжилт 34.5‰ ба түүнээс бага, өндөр өргөрөгт хойд хэсэгт 32.0‰ ба түүнээс бага, өмнөд хэсэгт 33.5‰ ба түүнээс бага болж буурдаг.

Номхон далайн гадаргуу дээрх усны нягт нь температур, давсжилтын ерөнхий тархалтын дагуу экватороос өндөр өргөрөг хүртэл жигд нэмэгддэг: экваторт 1.0215-1.0225 г/см3, хойд хэсэгт - 1.0265 г/см3 буюу илүү, өмнөд хэсэгт - 1.0275 г / см3 ба түүнээс дээш. Субтропик, халуун орны өргөрөгт усны өнгө цэнхэр, тунгалаг нь зарим газар 50 м-ээс дээш, хойд сэрүүн өргөрөгт усны өнгө хар хөх, эрэг дагуу ногоон өнгөтэй, тунгалаг байдал 15-25 байна. Антарктидын өргөрөгт усны өнгө нь ногоон өнгөтэй, тунгалаг байдал нь 25 м хүртэл байдаг.

Номхон далайн хойд хэсэгт түрлэг нь тогтмол бус хагас өдрийн (Аляскийн буланд 5.4 м хүртэл өндөр) болон хагас өдрийн (Охотскийн тэнгисийн Пенжинская буланд 12.9 м хүртэл) давамгайлдаг. Соломоны арлууд болон Шинэ Гвинейн эргийн зарим хэсэгт өдөр бүр 2.5 м хүрдэг салхины долгион нь баруун зүгийн шуурга давамгайлсан өргөрөгт ("архирах дөч") өмнөд өргөргийн 40-60 градусын хооронд ажиглагддаг. Хойд хагас бөмбөрцөг - хойд өргөргийн 40°-д. Номхон далай дахь салхины долгионы хамгийн их өндөр нь 15 м ба түүнээс дээш, цунамигийн долгион нь ердийн, ялангуяа Номхон далайн хойд, баруун өмнөд, зүүн өмнөд хэсэгт ажиглагддаг.

Номхон далайн хойд хэсэгт мөс нь өвлийн хатуу ширүүн уур амьсгалтай далайд (Беринг, Охотск, Япон, Шар) болон Хоккайдо, Камчатка, Аляскийн хойгуудын эрэг орчмын буланд үүсдэг. Өвөл, хаврын улиралд мөсийг Курилын урсгал Номхон далайн баруун хойд хэсэгт хүргэдэг. Номхон далайн өмнөд хэсэгт мөс, мөсөн уулс Антарктидын эрэг орчмоос бүрэлдэж, урсгал, салхины нөлөөгөөр ил далай руу зөөгддөг. Өвлийн улиралд хөвөгч мөсний хойд хил нь өмнөд өргөргийн 61-64 ° -д, зун нь өмнөд өргөргийн 70 ° -д шилждэг, зуны төгсгөлд мөсөн уулс өмнөд өргөргийн 46-48 ° хүртэл шилждэг Далай.