ХОЛБОГДУУЛАХ НЬ НЯНГИЙ ХУУРАЛТ.

14-16-р зууны үед хөлөг онгоцны их биений хүрээг бүрээс, хүрээнээс бүрээстэй хавтангаар бүрэх нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн практикт нэвтэрсэн.
Үүнээс өмнө хөлөг онгоцны барилгын ажил нь бүрээсийн "бүрхүүл" үүссэнээр эхэлсэн бөгөөд үүнд хөндлөн арматурын хавирга шахагдсан байв.

Эртний хөлөг онгоцыг бүрэх нь өөрийн гэсэн онцлогтой байв. Нэгдүгээрт, овоолгын овоолго гэж нэрлэгддэг бүрээсийн хавтангийн эхний хоёр зузаан эгнээ байсан. Үүний дараа овоолгын туузан хавтангаас усны шугам хүртэлх савны доод хэсгийг нимгэн бүрсэн - ёроолын бүрээс. Усны шугамын дээгүүр бүрэх бүсүүд нь хүчитгэсэн бүсүүд - хилэнгээр солигддог.

Бие биетэйгээ зэргэлдээх бүрээсийн хавтангийн хажуугийн ирмэгүүдийн хоорондох уртааш давхаргыг ховил гэж нэрлэдэг ба хөндлөн давхаргыг холбогч гэж нэрлэдэг. Температур ба өөрчлөгдөх хүчний нөлөөн дор давхаргууд нь өргөжиж эсвэл агшиж болох бөгөөд энэ нь хэргийн усны эсэргүүцэлд нөлөөлдөг. Ихэвчлэн давхаргыг наасан байдаг - тэдгээрийг давирхай, буудлагын талбай эсвэл бусад ижил төстэй бодисоор дэвтээсэн Маалинган эсвэл бусад зөөлөн материалаар дүүргэж, дээр нь харпиус, гахайн өөх, хүхрийн хольцоос давирхай эсвэл тусгай найрлагаар цутгадаг. Үүний ачаар оёдол нь "тоглох" боловч хэргийн усны эсэргүүцэл зөрчигддөггүй.

Модон хөлөг онгоцон дээр овоолгын туузны хавтан, усны шугамын бүс дэх бүс, хүрээ нь зөвхөн царс модоор хийгдсэн бөгөөд бусад бүсийг царс, хайлаас, нарс, тик гэх мэт модоор хийсэн.
Бүрээсэнд ашигласан анхны хавтангийн хэмжээ нь 6-8 метрийн хооронд хэлбэлзэж, тодорхой схемийн дагуу байрлуулсан байв.
17-р зууны эцэс хүртэл хавтангийн өргөнийг 33-45 см (хуучин - илүү өргөн), 18-р зуунд - 28 - 35 см, 19-р зуунд дунджаар 30 см-ийн хооронд сонгосон.
Самбарын зузаан нь доод талдаа 7.5-10 см, хилэн давхаргад 13-15 см хүртэл байв.
Хөвчний туйлын үзүүрүүд нь хошуу, хонгилын хэлэнд орж, цайрдсан төмөр эсвэл зэсээр хийсэн боолтоор бэхлэгдсэн байв. Төмөр боолтыг модонд урьдчилан өрөмдсөн нүхгүйгээр арьсанд, түүнчлэн хүрээ рүү цохиж, зэс тээглүүрийг урьдчилан өрөмдсөн нүхэнд хийж, дотроос нь угаагч дээр тэгшлэв.
Дугуйны ердийн диаметр нь 4-5 см, металл хадаас нь 1.6 см хэмжээтэй толгойтой, бүрээсийг бэхлэхэд ашигладаг боолт нь ихэвчлэн 6 см диаметртэй, 0.6 диаметртэй өндөртэй байдаг. Боолттой хамт ашигласан угаагч нь 1.25 толгойн диаметртэй тэнцэх диаметртэй байв.
Жижиг зузаантай арьсыг бэхлэхийн тулд ихэвчлэн царс эсвэл хуайсаар хийсэн конус хэлбэрийн баяжуулалтыг ашигладаг байв.

Одоогийн байдлаар загварчлалд маш практик, энгийн өнгөлгөөний арга бий болсон - давхар бүрэх. Нэг талаас, энэ арга нь хоёр удаа бүрэх шаардлагатай байдаг, гэхдээ нөгөө талаас, тэр л өнгөлгөөг гоёмсог, үнэн зөв дуусгахад тусалдаг.
Энэ үйл явцын эхний үе шат нь их биений загварын бүх бэлтгэсэн хүрээ дээр 4-8 мм өргөн харьцангуй зузаан (ойролцоогоор 2 мм зузаантай) банзны давхаргыг хэрэглэхээс бүрдэнэ.
Банзыг бүх биед түрхэж, урьдчилан зүлгүүр хийсний дараа мод дүүргэгч эсвэл шаваасыг түрхэж, дараа нь дахин зүлгүүр хийдэг. Энэ үйл явц нь бүх жигд бус байдал арилах хүртэл давтана: банзны хоорондох үений зураас, цоорхой, тэдгээрийн дээрх нүх, цухуйлт.
Хоёрдахь шатанд өнгөлгөөний банзыг их бие дээр нааж, масштабын хэмжээсийн дагуу урьдчилан бэлтгэж, масштабтай бодит бүтэцтэй тохирох материалыг сонгоно.
Анхдагч "барзгар" арьсыг сайтар тохируулж, бэлтгэсэнд баярлалаа. Наалтны дараа "дуусгах" арьсанд зөвхөн нарийн өнгөлгөө хэрэгтэй.
Арьсыг суурилуулж дууссаны дараа түүн дээр ховил, холбоосыг тэмдэглэж, хадаж, дууссан бөгөөд бодитой харагдуулна.

1:115 масштабтай хоёр шигүү хүрдтэй хөлөг онгоцны загвар дээр анхан шатны "барзгар бүрэх" үүргийг модон блокоор зүссэн их биений хоосон зай гүйцэтгэдэг.
Бид "цэвэр" бүрээсийг төмөр замаас нааж, бид "жимсний" сагсаас өнгөлгөөгөөр таслав. Бид загварын масштабын дагуу тооцоолсон өргөнтэй төмөр замыг таслав. та захирагчийн доор харьцангуй нимгэн өнгөлгөөтэй төмөр замыг загварын хутгаар хайчилж болно.
Төмөр замыг огтлох үйл явцыг хурдасгахын тулд та гар хийцийн олон иртэй хутга ашиглаж болно.

Ийм хутгыг хэрхэн яаж хийхийг видеонд дэлгэрэнгүй харуулав "Туузны хутга (загварын хэрэгсэл)"

Ижил өргөнтэй бүрээсийг наах үйл явц нь тавцангийн наалтаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч та анхаарах ёстой хэд хэдэн нюансууд байдаг.

Юуны өмнө бид биен дээр аль хэдийн наасан хилэнгийн зузааныг (гадаргуу дээрх цухуйсан) тохируулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь бүрхүүлийн төмөр замыг наах чиглэлийг өгөх болно.
Хилэн нь бүрээстэй хавтан боловч илүү зузаан (1.5 - 2 инч) гэж аль хэдийн хэлсэн байдаг. Тиймээс хилэнгийн хажууд бүрээсний төмөр замыг тавиад, бид хамгийн сүүлийнх нь дээр нь хөндлөвчний өндрийг тэмдэглэж, өндрийг нь дагуулан тэмдэглэнэ. хилэнгийн бүхэл бүтэн уртыг бүрээсний зузаан хүртэл тэмдэгээс давж, илүүдлийг зүлгүүрээр арилгана.Эцэст нь бид хилэнг нунтаглана.

Бид бүрээсийн төмөр замыг хилэнгээс доошоо (шээлт хүртэл), дээшээ (бадан дээр) наа. Бид эхний төмөр замыг хилэн рүү ойртуулж, дараагийнх бүрийг өмнө нь наасан дээр дардаг. Хавтанг эхлээд нэг талдаа бүрэн, дараа нь хоёр дахь талд нь нааж, эсвэл тал бүр дээр нэг наалт наасан байх ёстой.Энэ нь хажуугийн өнгөлгөөний төмөр замын тэгш хэмийг хадгалах боломжийг олгоно.

Бид циано-акрилат цавуу-гель дээр төмөр замыг наа. Энэ нь уламжлалт технологи болох "PVA цавуу дээр төмрөөр гагнах" -аас хазайлт юм, гэхдээ энэ нь хэргийн гадаргуугийн муруй хэсгүүдийн төмөр замыг урьдчилан гулзайлгах шаардлагагүй бөгөөд үйл явцыг ихээхэн хурдасгах боломжийг олгодог.

Цианоакрилат гельтэй ажиллахдаа ажлын дүрмийг мартаж болохгүй.
- бүхэл бүтэн ажлын хэсэгт нэг дор биш, харин наасан тул хэсэг хэсгээр нь цавуу түрхэх;
- цавуу түрхсэний дараа ажлын хэсгийг 20 секундын турш барьж, дараа нь наах гадаргуу дээр чанга дарна;
- наасан хэсгүүдийн доороос шахагдахгүйн тулд цавуу бага хэмжээгээр түрхээрэй;
- илүүдэл цавуу тогтохыг хүлээлгүйгээр арилгана.

Усан онгоцны их биений гадаргуугийн өвөрмөц байдал нь түүний усан доорх хэсэг (ялангуяа нум руу ойртсон) бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Энэ газарт бүрээсийн төмөр замыг хоёр перпендикуляр чиглэлд - утаснуудын дагуу болон хөндлөн гулзайлгах ёстой.
Хэрэв том хэмжээний загварт харьцангуй нарийхан төмөр зам ашиглавал гулзайлгах нь маш хялбар байдаг бол жижиг хэмжээтэй загварт хүндрэл гарч болзошгүй. Ялангуяа "халааснууд" үүсч болно - модны дотоод стрессээс болж лакны хэсэг нь гадаргуу дээр наалддаггүй бөгөөд наалддаггүй. CC цавуу ашиглах нь "халаасны" асуудлыг шийдвэрлэхэд хялбар болгодог.

Бид "халаасны" хэсэгт төмөр замыг хайчилж, доор нь цавуу хийж, үүссэн хавхлагуудыг наа. Хавхлагыг бие биендээ шаардлагагүй давхцахаас зайлсхийхийн тулд бид наасан үед ирмэгийг нь таслав.

Цавуу тогтож, өмнөх "халаас" нь өнгөлсөн үед хавхлагын холбоосууд үл үзэгдэх болно. Хэрэв хавхлагуудын хоорондох зай өргөн байвал ижил бүрээстэй төмөр замын хэсгийг нааж болно.

Их биений усан доорх хэсгийн арьсыг 3-4 эгнээ наалдамхай хэсэгт аваачиж авалгүйгээр бид налууг дээшээ нааж эхэлнэ - энэ нь овоолгын туузан туузыг оосортой параллель байлгах болно. Бид үүссэн булангийн хэлбэрийн гадаргуугийн талбайг төмөр замаар дүүргэж, ижил өргөнтэй төмөр замын төгсгөлүүд нь иштэй таарч байна.Үүний зэрэгцээ шаардлагатай бол бид төмөр замыг нарийсгана ("алдагдал" гэж нэрлэгддэг) эсвэл бүрээсийн төмөр замын хоорондох давхаргыг тэлэх газруудад шаантаг хэлбэртэй элементүүдийг наа.

Төмөр замын төгсгөлүүд ишний ойролцоо байх ёстой. эгц шон дээр, наалттай төмөр замууд нь баганын ирмэг дээр "гарах" гэж үзье (одны баганыг суурилуулахдаа илүүдлийг нь болгоомжтой таслах болно).

Би хөлөг онгоцны их биений өнгөлгөөний тухай товч гэрэл зургийн сурвалжлагыг цуглууллаа. Энэхүү нийтлэлд 1772 онд бүтээгдсэн, ахмад Күүкийн хоёр, гурав дахь экспедицид оролцсон хөлөг онгоцны нэг болох "Resolution" загварын хөлөг онгоцны гэрэл зургуудыг толилуулж байна. Загварын масштаб 1:48. Энэ загварын гулууз нь арын тавцангийн хажуу тал дахь жижиг хэсгийг эс тооцвол бүрэн бүрээстэй тул хатуу биш гэдгийг та анзаарах болно. Хүрээний загвараас үл хамааран их биеийг бүрэх зарчим ижил байна. Гэсэн хэдий ч бие биентэйгээ нягт зэргэлдээх хүрээнээс үүссэн хатуу гадаргууг бүрэх нь илүү хялбар байдаг.

Цагаан будаа. 1. Хүрээний загвар.

Бүрээсийн үйл явцын эхний алхам бол геолинийг тодорхойлох явдал юм. Энэ үе шатанд бүрэн хэмжээний хөлөг онгоц барих практик нь модон хавтанг ашиглан их биеийг тэнцүү хэсгүүдэд хуваах явдал юм. Загвар барихдаа тэмдэглэгээний төмөр замыг ашиглахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч миний бодлоор геолинийг шингэрүүлсэн PVA дуслаар бэхэлсэн хар утсаар тодорхойлж болно.
Зурган дээр эхлээд гол худгийн хилэнг суурилуулсан бөгөөд энэ нь их биеийн доод хэсгийн арьсны дээд хязгаарыг тодорхойлдог. Энд биеийн доод хэсэг дөрвөн бүсэд хуваагдана. Бүс бүр (энэ тохиолдолд) арьсны таван бүсээс бүрдэнэ.
Би тэмдэглэгээтэй цаасан туузыг ашиглан хөндлөн огтлолын периметрийг (хүрээний хажуугийн уртыг хөлөөс суулгасан хилэн хүртэл) дөрвөн тэнцүү сегмент болгон хуваана. Ийм байдлаар би арьсны ойролцоо геолинийг тодорхойлдог. Дараагийн алхам бол утаснуудыг тохируулах явдал бөгөөд ингэснээр геолин муруйг хэд хэдэн өөр өнцгөөс харахад шулуун харагдах болно.
Мохоо хамартай энэ их биений хувьд би гол хилэн доогуур шууд суулгасан хоёр бүсийг хол урагшлуулдаг. Ар талд нь сайтар төлөвлөхөд урсгагч суурилуулах шаардлагагүй болно. Ихэнх их бие нь нуманд нэг, ар талдаа нэг алдагдалтай бүстэй байдаг. Хоёр төрлийн алдагдлын бүс байдаг: нэг тохиолдолд хоёр бүс нэг, гурав нь хоёр болж нийлдэг; нөгөөд - эсрэгээрээ: нэг бүс нь хоёр болж, хоёр нь гурав болж өргөжиж байна.

Цагаан будаа. 2. Алдагдсан бүсүүдийн жишээ:
а) нум: хоёроос нэг;
б) нум: гурваас хоёр;
в) хойд: нэгээс хоёр;
г) хойд: хоёроос гурав

Нарийвчлалтай төлөвлөснөөр хатуу эгнээ суурилуулахаас зайлсхийх боломжтой.
Мэйн Уэльсийн хилэнгийн хойд талын хамгийн дээд талын бүсийг анхаарч үзээрэй (1-р зургийг үз). Шургийн хөндлөвчний гадна талын буланд гурвалжин нүхийг оёхын тулд та богино хэсэг буюу хоёр хэсэг суулгах хэрэгтэй болно. Эдгээр сегментүүдийг их биеийн доод хэсгийн арьстай зэрэгцүүлэн суурилуулна.
Дараагийн зураг нь геолинийг тодорхойлох үе шатанд байгаа загварын өөр нэг дүр төрхийг харуулж байна. Хамар дахь утаснуудад бага зэргийн засвар хийх шаардлагатай хэвээр байна. Аль ч хөвч нь ишний хэл рүү хамгийн өргөнийх нь талаас илүү хэмжээгээр нарийсч болохгүй. Хамгийн дээд бүсэд энэ бэрхшээлээс зайлсхийхэд туслах алдагдлын бүсийг суурилуулахаар төлөвлөж байна.

Цагаан будаа. 3. Геолиныг тодорхойлох үе шатанд загварын харагдах байдал.

Доорх зурган дээр эхний хоёр бүсийг суурилуулж, боолтоор бэхэлсэн байна. Энэ зургийн гол зорилго нь эхний хуудасны овоолгын урд талын төгсгөлийг харуулах явдал юм. Үүнийг ишний хуудас руу хийх ёсгүй, гэхдээ зөвхөн хөлний хуудас руу хийх нь эхлэгчдэд тохиолддог нийтлэг алдаа юм.

Цагаан будаа. 4. Дөрвөн бүсийн эхний хоёрыг суурилуулж, боолтоор бэхэлсэн.

Хуудасны овоолгыг хэт өндөрт суулгасан бол хуудасны овоолго руу орох үлдсэн туузны үзүүрүүд бөөгнөрөн, хэт нарийссан байх эсвэл нуманд хэт олон алдагдсан бүс хэрэгтэй болно.
Үнэн хэрэгтээ төмөр зам бүрийг ирмэг дээр нь нугалж болохгүй тул зохих хэлбэрийг өгөх ёстой гэдгийг та аль хэдийн ойлгосон. Ирмэг дээр гулзайлгах нь төмөр замын хажуугийн хөндлөн гулзайлтыг хэлнэ. Хэрэв та үүнийг хийхийг оролдвол төмөр замын нэг ирмэг нь хүрээнээс дээш гарч, та үүнийг хадаж чадахгүй, энэ хэсэгт байгаа ирмэг нь бусад хэсгээс дээш цухуйна. Үүнээс зайлсхийхийн тулд төмөр зам бүрт загвар өгөх шаардлагатай. Загвар ашиглан төмөр замын хэлбэрийг тодорхойлох үйл явцын дарааллыг энд харуулав.

Юуны өмнө та өмнөх туузны дагуу зузаан картон туузыг наалдамхай туузаар наах хэрэгтэй. Дараа нь би тогтоогчтой луужингийн балетчинг ашигладаг (дээрх зураг). Зүүг урвуу үзүүрээр нь зүүж, зүүг маш хурц үзүүртэй болгодог. Шаардлагатай луужингийн уусмалыг тохируулж, зүүний урвуу үзүүрийг туузны ирмэгийн дагуу зурна. Үүссэн шугам нь шинэ төмөр замын зэргэлдээ ирмэгийн хэлбэртэй тохирч байна.

Цагаан будаа. 5. Луужин ашиглан төмөр замын хэлбэрийг тодорхойлох.

Яагаад ийм хэцүү байгаа юм бэ? Баримт нь та аль хэдийн наасан төмөр замын доор картон туузыг түлхэж, түүний профилийг арилгах боломжгүй болно. Тиймээс туузыг доор биш, харин арьсны төмөр замын ойролцоо байрлуулж, луужин ашиглан түүний профайлыг картон дээр хуулж авах шаардлагатай.

Дараа нь картон туузыг зүсэх гадаргуу дээр тавьж, харандаа шугамын дагуу маш хурц ирийг явуулна. Үүнийг гараар, эсвэл (маш болгоомжтой!) Тохиромжтой хэв маягийг удирдамж болгон ашиглаж болно.

Цагаан будаа. 6. Загвар дээр төмөр замын ирмэгийг хайчилж ав.

Одоо та контурыг төмөр замын хоосон зайд шилжүүлэхийн тулд картоноор хайчилж авсан загварыг ашиглаж болно. Ийм байдлаар бид шинэ төмөр замын ирмэгүүдийн аль нэгнийх нь яг тодорхой дүр төрхийг олж авдаг.

Цагаан будаа. 7. энэ төмөр замын янз бүрийн цэгүүдийн өргөнийг тодорхойлох.

Дараагийн алхам бол энэ төмөр замын өргөнийг янз бүрийн цэгүүдэд тодорхойлох явдал юм.
Шинэ картон тууз аваад дээрх зурагт үзүүлсэн шиг бэхлээрэй. Өмнөх бүсээс эхлээд ажиллаж буй бүрээсний утас хүртэлх зайг тэмдэглээрэй. Одоо энэ туузыг төвөөс цацруулсан шугамаар тэмдэглэсэн цаасан дээр байрлуул (доорх зураг). Зурган дээр энэ хэсгийн эхний таван бүсийг аль хэдийн суулгасан тул үлдсэн зайд дөрвөн бүсийг нэмж байрлуулах шаардлагатай. Үзүүр ба тэмдгийн хооронд дөрвөн зай гарах хүртэл туузыг хөдөлгө. Эдгээр интервалуудыг картон туузан дээр тэмдэглэ. Үндсэндээ бид тэмдэглэсэн сегментийг дөрвөн тэнцүү хэсэгт хуваасан. Дахиж үгүй.

Цагаан будаа. 8. Энэ туузыг төвөөс цацруулсан зураасаар тэмдэглэсэн цаасан дээр байрлуул.

Хүрээний гадаргуу дээр туузыг дахин холбоно. Одоо та энэ бүсийн үлдсэн дөрвөн бүсийг хэрхэн байрлуулахыг харж болно.

Тэмдэглэгдсэн туузыг ашиглан та шинэ төмөр замын өргөнийг шилжүүлж болно энэ үедДоорх зурагт үзүүлсэн шиг тэмдэглэсэн хоосон зайд. Энэ процедурыг баарны бүх уртын дагуу шаардлагатай бол олон удаа давтана.

Цагаан будаа. 9. Энэ үед шинэ төмөр замын өргөнийг хоосон зай руу шилжүүлнэ.

Одоо цэгүүдийг хээ ашиглан холбож, хавтангийн тоймыг дуусгах боломжтой бөгөөд үүний дагуу зүсэж болно.

Цагаан будаа. 10. Загвар ашиглан цэгүүдийг холбож болно.

Та хоёр ижил хавтанг харж байна: доод хэсэг нь уураар цэвэрхэн хэлбэртэй байна. Та төмөр замыг хоёр хавтгайд нугалж болно, гэхдээ гурав биш. Суурилуулсан ирмэгийг бараг хэрэглэсэн шугамын дагуу зүсэж, "хол" нь 0.5 - 0.8 мм-ийн зайтай таслагдаж, төмөр замыг засах боломжийг үлдээдэг болохыг анхаарна уу.

Цагаан будаа. 11. Хоёр ижил slats: доод хэсэг нь уураар болгоомжтой хэлбэртэй байна.

Цагаан будаа. 12. Төмөр замыг наасан байна.

Энэ зурган дээр төмөр замын бөгстэй ирмэгийг зүлгэж, хэл рүү орох үзүүрийг өнцгөөр зүсэж, төмөр замыг наасан байна. Төмөр замыг сайтар бэлтгэхийн тулд дээр нь дарах шаардлагагүй, хавчаар ашиглах шаардлагагүй. Арын төгсгөлийн доор наасан жижиг төмөр замд анхаарлаа хандуулаарай. Тиймээс, төгсгөл нь хүрээ хооронд байрладаг тул энэ туузны дараагийн төмөр замыг дэмжинэ. Хэрэв хүрээ нь тасралтгүй гадаргууг үүсгэдэг бол ийм арга хэмжээ авах шаардлагагүй.

Цагаан будаа. 13. Бүс нь аль хэдийн дууссан.

Энэ зурган дээр бүс нь аль хэдийн дууссан байна. Туузан дээрх бүх налууг байрлуулсны дараа өргөн тэмдэглэгээг тодорхой интервалаар дахин хийж, туузыг хүссэн өргөн хүртэл зүлгүүрээр нунтаглана. Туузан болон нумаас бүсийг шалгаж үзэхэд дараагийн бүсийг суурилуулахаас өмнө арилгах боломжтой "долгион" илэрнэ.

Цагаан будаа. 14. Өргөтгөх бүс.

Энэхүү хойд талын гэрэл зураг нь дэгдэмхий бүсийг харуулж байна. Алдагдсан суулгац шаардлагагүй. Доод таван бүсийг боолтоор бэхэлсэн бөгөөд жинхэнэ хөлөг онгоцны бүрээсийн бүсийг яг давтана.

Эрт бүрэх. Эхний өнгөлгөөний талбайг бүрдүүлдэг хуудас овоолгын хөвч болон дөрвөн хөвч дууссан.

Бүрээсийн дараагийн шатанд байгаа өөр нэг зураг. Туузны цоорхойнууд нь эрэг шургаар хийгдсэн байдаг.

Одоогийн байдлаар өөрийн гараар модон хөлөг онгоцны загварыг хэд хэдэн аргаар хийх боломжтой.

1. Эхний сонголт - бид усан онгоцны зураг эсвэл нарийвчилсан зургийг сүлжээнээс эсвэл номноос олж авдаг, бид олж авдаг, олж авдаг, материал худалдаж авдаг - фанер, төмөр зам, металл, цавуу, будаг гэх мэт олон тооны материалыг олж авдаг. янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжүүд, бид энэ бүхэнд зориулж зайг хуваарилдаг - та харсан байх ёстой - төлөвлөх - өрөмдөх, маш их дуу чимээ, хог хаягдал байх болно. Одоо, хэрэв анхны гал хамгаалагч нь хатаж амжаагүй бол та гацуур болон хүрээ хайчилж эхэлж болно.
2. Хоёрдахь сонголт бол онлайн дэлгүүрийн вэбсайт руу орох (жишээлбэл, "Усан онгоцны загварууд" хэсгээс өөрт таалагдсан хөлөг онгоцны загварыг олоорой - далбаат завь эсвэл усан онгоц, арилжааны эсвэл цэргийн, орчин үеийн эсвэл түүхэн - сонголт маш том байна. Хэрэгслийн хэсэгт шаардлагатай бэхэлгээг сонгоод захиалгаа өгөөд хэдхэн хоногийн дараа та хүрээг нааж эхэлнэ.

Та тэр даруй хэлж болно - хоёр дахь сонголттой бол дуу чимээ, шороо бага байх болно. Гол хэрэгсэл нь загвар хутга, утас таслагч, хясаа, зүү файл, арьсан, өрөм, хадаас болно. Үүний үр дүнд - өөрийн гараар жинхэнэ, жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл хөлөг онгоцны багасгасан хуулбарыг барих нь таашаал юм.

Усан онгоцны загварын модон иж бүрдэл бүхий хайрцагт бид юу авах вэ?

Нарийвчилсан зураг, диаграммууд - ихэвчлэн 1: 1 масштабтай том форматтай хэд хэдэн хуудсан дээр, алхам алхмаар зургийн заавар эсвэл олон дүрс бүхий бие даасан нэгжийн угсралтын тодорхойлолт. Бүх эд анги, тоо хэмжээ, хэмжээ, материал, байршлын нэр бүхий техникийн үзүүлэлтүүд. Мөн сүлжмэлийн схем, утас, бэхэлгээний бэхэлгээ, хэдэн арван блок, сүвэгч, биеийн иж бүрдлийн схемийг хэрхэн яаж холбох вэ - бүх зүйл маш нарийн байдаг.

Загварын биеийн хүрээ

Хайрцаг дахь хамгийн том нь хөлөг онгоцны их биений хэсгүүд - хөл, хүрээ, тавцан гэх мэт. Загварын эдгээр хэсгүүд нь фанераас аль хэдийн таслагдсан байна. Үйлдвэрлэгчийн (лазер эсвэл механик) ашигласан зүсэлтээс хамааран фанер хэсгүүд нь хуудсан дээр байрладаг бөгөөд гүүрийг зүсэх замаар тусгаарлах шаардлагатай, эсвэл хэсгүүдийг аль хэдийн салгаж, савласан байна. Зарим үйлдвэрлэгчдийн хувьд хөлөг онгоцны их бие нь хатуу мод (Mamoli үйлдвэрлэгчийн жижиг загварууд) эсвэл будах зориулалттай хуванцар (жишээлбэл, Биллинг завь) байж болно.

Уламжлалт их биений дизайны хувьд загварыг угсрах нь дүрмээр бол бэхэлгээний хүрээ, хүрээг суурилуулах, зүлгүүр хийх, налууг арилгах (харна уу), суудал бэлтгэх, бие биенээ тэгшлэх, их биений хүрээг наах зэргээс эхэлдэг. Энэ үе шатанд амжилт нь хүрээний хэсгүүдийн харьцангуй зөв байрлалаас ихээхэн хамаардаг. Усан онгоцны загварын гулсуур нь даалгаврыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Энэ нь ажлын гадаргуу дээр бэхэлгээний хүрээг найдвартай бэхлэх, хүрээний хавтангийн тусламжтайгаар перпендикуляр байрлуулах, тавцан суурилуулах гэх мэт боломжийг олгоно.

Анхан шатны (барзгар) их биений арьс

Харин одоо их биений хүрээ угсарч байгаа бөгөөд загварыг бүтээх дараагийн том бөгөөд маш чухал үе шат бол барзгар их биений арьс байх болно. Үйлдвэрлэгчид амархан боловсруулсан модны төрөл бүрийн өргөнтэй иж бүрдэл бүхий иж бүрдэл (ихэнхдээ линден, бусад үнэ цэнэтэй бус зүйл - бальса, нарс гэх мэт). Заримдаа үйлдвэрлэгч нь барзгар бүрээстэй (жишээлбэл, линден ба бальза) давхар багц бүхий иж бүрдлийг хийж, улмаар "алдаа гаргах эрх", алдаа дутагдлыг засах боломжийг олгодог.

Эхний давхаргын даалгавар бол загварын биеийн зөв хэлбэрийг олж авах, шаардлагатай хатуу байдлыг өгөх явдал юм. Багцад багтсан төмөр замын хангалттай зузаан нь биеийг зүлгүүрээр боловсруулахдаа материалыг сийрэгжүүлэхээс сэргийлж, дараа нь нимгэн төмөр замаар бүрээсийг дуусгахад төгс тэгш, гөлгөр гадаргууг бий болгоно.

Эхлэгчдэд зориулсан загварууд (онлайн дэлгүүрийн бүтээгдэхүүний хуудсан дээр 1-2 одтой) ихэвчлэн бага зэрэг хялбаршуулсан бэхэлгээтэй байдаг бөгөөд шон, далбаа, туг зэргийг багтаасан байдаг - шинэхэн загвар өмсөгч үр дүнд нь бүрэн тоноглогдсон хөлөг онгоц авдаг.

Арматурыг холбохдоо хавсаргасан зургийг ашиглах шаардлагатай байдаг - эхэндээ "олс" гэсэн нарийн төвөгтэй нэртэй (иж бүрдэл нь хэд хэдэн төрлийн утас байж болно) нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгоход хэцүү байх болно.

Усан онгоцны загварыг бүтээх нь нарийн төвөгтэй бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм үйл ажиллагаа юм. Олон загвар өмсөгчдийн хувьд тэдний ажлын үр дүнг харах нь чухал юм. "Хайрцагнаас гарсан" загварууд нь бэлтгэл ажил, шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хайж олоход зарцуулсан хамгийн бага цаг хугацаа, хүчин чармайлтаар хүмүүсийг баярлуулж, бидний амьдралыг чимэглэдэг үзэсгэлэнтэй хөлөг онгоцны дээжийг өөрийн гараар бүтээх хүслийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

Би бүх сэтгүүл худалдаж аваагүй, учир нь. торх, шил, олс болон бусад хаягдлыг дуурайлган цутгамал хийц нь тэдний хүссэн мөнгөний үнэ цэнэтэй биш бөгөөд ижил төстэй элементүүдийг захиалахад хэцүү биш, харин илүү чанартай, хямд байх болно. Энэхүү загварыг зохиогчдын таамаглаж байгаагаар хөлөг онгоцны дотоод заслыг харуулахын тулд хөлөг онгоцонд хангалттай хүрээ байхгүй нь тодорхой байна. Тиймээс хэрэв дотор тал нь зөв биш бол нуух нь дээр ...

Өнөөдрийн ажлын үр дүнг нийтэлж байна. Энэ бол үнэхээр гайхалтай дизайн гэдгийг би хэлэх ёстой. Хэсэг хэсгүүдийн нэгдэл нь 5 онооны хэмжүүрээр 6 оноо байна! Араг ясыг бүхэлд нь хуурай байдлаар угсарч, дараа нь давхаргыг задлахгүйгээр космофенээр урсгасан. Түүнгүйгээр ч гэсэн бүх зүйл сайхан болсон.

Би багана, дам нуруу, тавцанг дуусгадаг. Би бүрээс хийж эхэлж байна. Одоогийн байдлаар энэ нь хэргийн талаар сэтгүүлээс гарсан бараг бүх зүйл юм. Нум болон хатуу хүрээг эргүүлсний дараа би үлдсэн арьсны элементүүдийг нааж байна.

Бүх элементүүд жигд байна, боловсруулах зүйл байхгүй, дотор тал нь харагдахгүй, үүний дагуу юу ч будах шаардлагагүй, дотоод тавцанг тавцангаар хучих шаардлагагүй - тиймээс хурдан.
Одоо би харж байна, их бие нь байх ёстой хэмжээнээсээ хамаагүй өргөн, дээр нь бүх хүрээний профиль нь байх ёстой шигээ савтай биш байна. Ямар ч байсан. Одоо барилгын талаар. Хажуу талыг нь барзгар чимэглэлээр бүрсэн. Арьсны арын хэсэгтэй нэг дугаар авч чадаагүй тул эд ангиудын хүрээний үлдэгдлээс хэсгийг хийх шаардлагатай болсон. Сүүлчийн дугаарт би зүүн талын бүхэл бүтэн хэсгийг авсан юм шиг санагдав. Энэ нь зүүн талын дотоод хэсгийн доторлогоо байв. Тэдгээрийг шалгасны дараа би эдгээр хэсгүүдийг бага зэргийн тохируулгатай зүүн талын арьс болгон ашиглаж болохыг ойлгосон. Тэрээр бууны дээд тавцан болон урьдчилан таамаглах тавцанг тавьж, дээр нь зэвэрсэн сараалж суурилуулсан. Би үүнд нүх огтлоогүй - арын гэрэлтүүлэг байхгүй болно. Сүүлний барзгар зүслэгийг хийж эхлэв.

Би их биений барзгар арьсыг дуусгаад үйлдвэрлэгчийн асар том хавчаарыг олсон:
1) ямар нэг шалтгааны улмаас ар тал ба танк руу ойр байрлах их бууны портууд нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй биш, харин алмааз хэлбэртэй байдаг (сонирхолтой нь бодит байдал дээр ийм портуудыг хэрхэн таглаатай хааж болох вэ? Нугас нь ташуу байрлалтай байх болно. , порт нь өөрөө хажуу тийш перпендикуляр биш, харин түүний өнцөгт байх болно!). За, би үүнийг засахгүй.
2) Хэрэв та зургуудыг (энэ хуудсан дээр байрлуулсан) харвал бүхээгт орох хаалгатай хаалт нь бууны доод тавцангийн 2-р их бууны төгсгөлийн дараа бараг шууд байрладаг болохыг харахад хэцүү биш юм. мөн сэтгүүлийн дагуу - 3-р их бууны порт эхлэхээс өмнө .

2-р цэгийг өөрчлөх - дэмий хоосон riveted. Арын дээд хэсгүүдийг суурилуулсны дараа хаалгатай хаалтанд хэрэгтэй гэж бодож байсан анхны өндөр хүрээнүүд нь өндөр талыг барих тавиурууд болж хувирав. Хар арьсаа зүлгэж амжаагүй л байна.

Барзгар чимэглэлийг бүрэн дуусгасан. Одоо би бүрээсийг дуусгахын тулд өнгөлгөө хайчилж байна.

Би цэвэрлэгээ хийж байна. Би 5х60 мм-ийн үнс өнгөлгөөнээс "самбар" таслав. Эхлээд би их бууны портуудын хоорондох зайг бөглөж, дараа нь үлдсэн зайг хаадаг.

Загвар өмсөгчдийн зураг авах тухай жижиг LIKBEZ (магадгүй хэн нэгэнд хэрэгтэй болно). Би нэг өнцгөөс 3 зураг авалт хийсэн, гэхдээ өөр өөр фокусын урттай (өөр өөр томруулах хэрэглээ). Загварын талаарх ойлголт хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг анхаарч үзээрэй. Томруулахгүйгээр - 15 мм загвар нь хүчтэй сунгасан, пропорцийг гажуудуулдаг, дунд зэргийн томруулдаг - 35 мм загвар нь уртаараа багасч, бидний харж буйтай хамгийн төстэй харагдаж байна. Том томруулсан хэмжээ - 85 мм, загвар нь "хавтгай" хэвээр байгаа бөгөөд бодит байдлаасаа богино харагдаж байна. Дүгнэлт - хэрэв та загвараа (эсвэл эмэгтэй хөлийг) "дэгжин" сунгахыг хүсвэл - өргөн дэлгэцийн горимд (10-25 мм) буудна, хэрэв та бодит байдлыг хүсч байвал - 30-40 мм бол таны сонголт юм. Хэрэв та сарны арын дэвсгэр дээр загвар авахыг хүсч байвал 500 мм танд хангалттай. Эдгээр фокусын уртыг бүрэн фрэймийн бус матриц (Canon 50d) болон үүнтэй төстэй бусад матрицтай (Canon 5d ба аналоги) харгалзан өгөгдсөн бөгөөд эдгээр тоог 1.6-аар үржүүлэх шаардлагатай.

Удаан завсарласны эцэст би удааширсан ажлынхаа үр дүнг нийтэлж чадна. Ерөнхий хэлбэр.

Дараах хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Баррель жолооны хүрд - Усан онгоцны үйлдвэрт захиалсан.

Завины ээлж ирлээ. Би үүнийг усан онгоцны үйлдвэрээс захиалахаар шийдсэн (мөн энэ нь зөв). Загвар нь зүгээр л гоёмсог юм. Маш нарийн, сайн хослуулсан. Гэхдээ нэг асуудал усанд орж ирэв - завь нь шаардлагатай хэмжээнээс хамаагүй бага болжээ. Би шинийг захиалах хэрэгтэй болно - арай илүү, би үүнийг Хатан хаан Аннагийн өшөө авалт руу илгээх болно (энэ нь жижиг бөгөөд завины хэмжээ тэнд төгс босдог).

Харьцуулбал тээвэрлэлт!!!

Өнөөдөр би Папа Карло болон тагтны дээврийг сийлбэрлэж байна.
Юуны өмнө би бялууг захирагчаас нааж, хүссэн өндрийг олж авсны дараа проксон цахилгаан эвлүүрээр тагтны контурын дагуу бүх илүүдэл хэсгийг таслав. Jigsaw нь энэ зузааныг (16 мм) ямар ч асуудалгүйгээр авдаг.

Одоо би илүүдэл бүх зүйлийг dremel-ээр арилгаж эхэлж, би дээвэр үүсгэдэг. Зурганд хараахан хавсаргаагүй байна. Одоо өнгөлгөөг тууз болгон хайчилж, дээрээс нь нааж, хавтанг дуурайлган хийх хэвээр байна. Бүхэл бүтэн тайрахад ердөө 1.5 цаг зарцуулсан.

Би бие дээрээ үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.

Дэлгэрэнгүй:

Тагтны элементүүд.

Усан онгоцны үйлдвэрээс дэнлүү захиалсан.

Уран зурж эхлэхийн тулд босоо тэнхлэг, нумны тулгуурыг дуусгах, доод обудтай болгоход л үлддэг.
Будахаасаа өмнө их биеийг дуусгахыг хүссэн ч хадаас, бүх жижиг зүйлс дуусч байсан. Санкт-Петербургээс илгээмж хүлээж байтал хоосон хонохдоо галзуурна гэж бодсон. Сүүлчийн завь жижиг байсан тул шинэ завь захиалсан. Энэ нь яг тохирсон хэмжээтэй байсан. Би хилэн дээр хадаас дүүргэж, жолооны хүрд дээр гинж хийхээр шийдсэн. Жинхэнэ гинж байхгүй гэдгийг би мэднэ, гэхдээ энэ нь нэлээд ухаалаг бөгөөд шаардлагатай шинж чанар тул би үүнийг хийхээр шийдсэн (мөн энэ нь илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна). Vantputtensy, амласан ёсоороо - гинж. Тэдгээрийг бусадтай харьцуулахад жигд, ижил түвшинд хийхэд хялбар байдаг. Хэдийгээр зөв биш, гэхдээ жигд, үнэн зөв. Шүүгүүр нь зүгээр л тавцан дээр наалдсан байна.

Тавиурын дараа би бэхэлгээний бүрээсийг дуусгахаар шийдсэн. Үүнийг хийхийн тулд хашлага дор тавиур хийх шаардлагатай байв. "Аврора" дээр эдгээр тавиурууд нь үргэлж дээд мод (хүрээний дээд хэсэг) байдаггүй. Эдгээр босоо савхаас нийтдээ 78 ширхэг байдаг. Урагшаа харахад би тэдгээрийг өмнөх бүх арьснаас илүү урт болгосон гэж хэлэх болно.

Юуны өмнө бид самбар дээрх тавиуруудын байрлалыг тэмдэглэж, баарыг 3-5 мм-ээр таслав. Тавиур нь 3 мм өргөн байх ёстой. Би 5х5 мм-ийн баарыг огтолж авсан. Эхлээд би гадна талыг нь эргүүлэв (тавиурууд нь шулуун биш!), Дараа нь арын талыг нь дагуулав.

Дараа нь тэр үүнийг өргөнөөр жолоодож, босоо байдлыг энгийн зүйлээр шалгав.

Ийм гоо үзэсгэлэн гарч ирдэг. Замдаа би тавиуруудын хооронд самбаруудыг наасан. Хялбар, гэхдээ уйтгартай.

Цацрагийн зөв байрлалыг оролдож байна. Биеийг бусад бүхнээс ялгаатай онолын зургийн дагуу хийдэг. Шаардлагатай бол би тэдэнд зориулж шинэ цоорхойг таслав.

Танк дээрх тавиурууд нь өөрийн гэсэн алдаатай байдаг. Тэд сэнс шиг хуваагддаг, хамгийн эрс тэс нь бараг 45 градусаар "унадаг".

Загваруудын дагуу гадна талыг тооцоолсон.

Тэгээд... эрэл хайгуул эхэллээ. Нумыг чиглүүлж, их биеийг нүхлэхийн тулд түүнийг бэхэлсэн шигүү мөхлөгт бэхэлгээний хооронд хаалт хийх шаардлагатай. Битүүд нь тавцангаар дамжин өнгөрч (зураг дээрх босоо баар), савны цацраг руу унадаг бөгөөд тэдгээр нь хатуу босоо байрлалтай байдаг. Хожим нь зангууны зангилаанууд нь унасан (зураг дээрх тавцан дээр цааш хэвтэж байна).

Хазуулсан цохилт. Хамар дахь бэхэлгээ нь шаардлагатай хэмжээнээс 4 мм-ээр доогуур байгаа нь тогтоогджээ. Тэрээр линден болон шинээр тохируулсан тавиур бүхий самбаруудыг босгов. Аз болоход, хар эвэрт модны үе мөч нь бараг мэдэгдэхүйц биш юм.

Одоо бүх тавиурыг тэгшлэхийн тулд би зальтай загварыг хашаа барих хэрэгтэй болсон. Зүй нь сайхан байна. Хоёр баар нь самбар дээр хэвтэж, хүссэн өнцгөөр конус хэлбэртэй модоор холбогдсон бөгөөд дээрээс нь ижил өргөнтэй бааруудыг наасан бөгөөд энэ нь бидэнд хэрэгтэй хөтөч юм.

За, бүх зүйл сайхан байна. Танк дээрх дам нурууг оролдож байна.

Хамар дотор та дотоод доторлогооны 6 төмөр зам тавих хэрэгтэй. Доод хэсэг нь гурван см-ийн зайд, бүх гурван хавтгайд нугалж байна! Тэрээр цаасаар загвар хийж, муруй хөрөөдөж, хоёрхон хавтгайд амархан нугалах хүртлээ эргэлдэж, бөхийж, хугалав. Энд аймшигтай өт байна.

Нунтаглах нүхийг зүлгэж, нүхлэв.

Дөрөвний тавцан дээрх их бууны портууд руу шилжсэн. Тэд дугуй хэлбэртэй. Чиглүүлэгч дээр цагираг хийх

мөн хажуу тал руу нь мөргөнө.

Бид дотроос нь оёдог.

Бүх тавиурууд нь суулгагдсан тул бид гаднах арьсыг дуусгаж, дүрстэй төмөр замд ховил үлдээж байгаа нь тусдаа түүх болно.

Хамаранд өтгөрүүлсэн доторлогоо хийнэ. Би үүнийг хар болгохоор шийдэж портуудыг нээв.

Сүүлчийн хувьд би урд талд байгаа хэрэгслийг бүхэлд нь ашиглах шаардлагатай болсон.

Бид яагаад уйдаж байна вэ? Мэдээжийн хэрэг, хадаас. Дахин тэмдэглэх, өрөмдөх, оруулах.

Усан онгоцны харагдах байдал аажмаар гарч ирнэ.

Бид их бууны боомтуудын "тасархай" зангилааг дуурайлган хийдэг. Боломжтой бол тэр зүгээр л хутгаар зурж, боломжгүй газар хэсэг хэсгүүдийг таслав.

Би арьсны хар хэсгийг хадаасаар хадсан. Миний өмнө буржгар төмөр замууд байсан.