Усан онгоцонд ямар суурин гал унтраах системийг ашигладаг вэ?

Усан онгоцон дээрх гал унтраах системд дараахь зүйлс орно.

● усан гал унтраах систем;

● бага ба дунд тэлэлтийн хөөс унтраах систем;

● эзэлхүүнтэй гал унтраах систем;

● нунтаг гал унтраах систем;

● уураар унтраах систем;

● аэрозолоор гал унтраах систем;

Усан онгоцны байр нь зорилго, галын аюулын зэргээс хамааран янз бүрийн гал унтраах системээр тоноглогдсон байх ёстой. Хүснэгтэд гал унтраах систем бүхий байрыг тоноглоход тавигдах ОХУ-ын Бүртгэлийн дүрмийн шаардлагыг харуулав.

Суурин усан гал унтраах системд усыг гол гал унтраагч болгон ашигладаг системүүд орно.

• гал унтраах усны систем;
• ус цацах, усалгааны систем;
• тусдаа өрөөнд зориулсан үерийн систем;
• ус цацах систем;
• үерийн систем;
• усны манан эсвэл усны манангийн систем.

Суурин эзэлхүүнтэй гал унтраах системд дараахь системүүд орно.

• нүүрстөрөгчийн давхар ислийг унтраах систем;
• азотын гал унтраах систем;
• шингэн унтраах систем (фреон дээр);
• эзэлхүүнтэй хөөс унтраах систем;

Гал унтраах системээс гадна гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх системийг хөлөг онгоцонд ашигладаг бөгөөд ийм системд инертийн хийн системийг багтаадаг.

Усан гал унтраах системийн дизайны онцлог юу вэ?

Энэхүү систем нь бүх төрлийн хөлөг онгоцонд суурилагдсан бөгөөд гал унтраах гол систем, усан хангамжийн систем, бусад гал унтраах систем, усан онгоцны ерөнхий систем, угаалгын сав, цистерн, тавцан, зангууны гинж, хаалт угаах зориулалттай.

Системийн гол давуу талууд:

Хязгааргүй далайн усны хангамж;

Гал унтраах бодисын хямд байдал;

Усны гал унтраах өндөр чадвар;

Орчин үеийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн өндөр тэсвэрлэх чадвар.

Систем нь дараахь үндсэн элементүүдийг агуулна.

1. Ашиглалтын ямар ч нөхцөлд ус хүлээн авах хөлөг онгоцны усан доорх хэсэгт хаан чулууг хүлээн авах. өнхрөх, тайрах, өнхрүүлэх, шидэлт хийх.

2. Системийн шугам хоолой, насосыг хог хаягдал болон бусад хог хаягдлаар бөглөрөхөөс хамгаалах шүүлтүүр (шавар хайрцаг).

3. Хавхлага нь буцах боломжгүй бөгөөд энэ нь галын насосыг зогсоох үед системийг ус зайлуулах боломжийг олгодоггүй.

4. Галын цорго, галын хяналтын төхөөрөмж болон бусад хэрэглэгчдэд далайн усыг галын гол руу нийлүүлэх зориулалттай цахилгаан эсвэл дизель хөдөлгүүртэй галын гол насос.

5. Өөрийн гэсэн kingston, ир хавхлага, хамгаалалтын хавхлага, хяналтын төхөөрөмжтэй галын үндсэн насосууд доголдсон тохиолдолд далайн усаар хангах бие даасан хөтөчтэй аваарийн галын насос.

6. Манометр ба мановакуум хэмжигч.

7. Усан онгоцны бүх хэсэгт байрлах галын цорго (төгсгөлийн хавхлагууд).

8. Галын гол хавхлагууд (унтраах, эргэлт буцалтгүй хаалт, таслах, таслах).

9. Галын гол шугам хоолой.

10. Техникийн баримт бичиг, сэлбэг хэрэгсэл.

Галын насосыг 3 төрөлд хуваадаг.

1. машин механизмын орон зайд суурилуулсан үндсэн галын насос;

2. машин механизмын талбайн гадна байрлах ослын галын насос;

3. ачааны хөлөг онгоцонд галын шахуурга (ариун цэврийн, тогтворжуулагч, цөсний, ерөнхий хэрэглээ, хэрэв тэдгээрийг тос шахахад ашиглаагүй бол) ашиглахыг зөвшөөрнө.

Онцгой байдлын галын насос (APZhN), түүний kingston, дамжуулах хоолойн хүлээн авах салбар, гадагшлуулах хоолой, хаах хавхлагууд нь машины айлчлалын гадна байрладаг. Онцгой байдлын галын насос нь эрчим хүчний эх үүсвэрээс бие даасан хөтөчтэй суурин насос байх ёстой, i.e. түүний цахилгаан мотор нь мөн яаралтай дизель генератороор тэжээгддэг байх ёстой.

Галын насосыг орон нутгийн насос станцаас болон гүүр болон төв удирдлагын өрөөнөөс алсаас ажиллуулж, зогсоож болно.

Галын шахуургад ямар шаардлага тавигддаг вэ?

Усан онгоцууд бие даасан удирдлагатай галын насосоор дараахь байдлаар хангагдсан болно.

● Нийт 4000 ба түүнээс дээш даацтай зорчигч тээврийн хөлөг дор хаяж гурваас доошгүй, 4000-аас бага жинтэй хоёр хөлөг онгоцтой байх ёстой.

● 1000 ба түүнээс дээш жинтэй ачааны хөлөг онгоц - дор хаяж хоёр, 1000-аас бага - эрчим хүчний эх үүсвэрээр ажилладаг хоёроос доошгүй насос, тэдгээрийн нэг нь бие даасан жолоодлоготой.

Хоёр галын насос ажиллаж байх үед бүх галын цорго дахь усны хамгийн бага даралт нь:

● 4000 ба 0.40 Н / мм-ээс дээш жинтэй, 4000-аас бага жинтэй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд - 0.30 Н / мм;

● 6000 ба түүнээс дээш жинтэй ачааны хөлөг онгоцны хувьд - 0.27 Н / мм, 6000-аас бага - 0.25 Н / мм.

Галын насос бүрийн урсгал нь дор хаяж 25 м3 / цаг байх ёстой бөгөөд ачааны хөлөг дээрх нийт усны хангамж 180 м3 / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Шахуургууд нь өөр өөр тасалгаанд байрладаг бөгөөд хэрэв боломжгүй бол галын гол насос байрладаг өрөөний гадна талд байрлах өөрийн тэжээлийн эх үүсвэр, kingston бүхий яаралтай галын насосыг өгөх шаардлагатай.

Онцгой байдлын галын насосны хүчин чадал нь галын насосны нийт хүчин чадлын дор хаяж 40% байх ёстой бөгөөд ямар ч тохиолдолд дор хаяж дор дурдсанчлан:

● 1000-аас бага багтаамжтай зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, 2000 ба түүнээс дээш хүчин чадалтай ачааны хөлөг онгоцонд - 25 м3 / цаг; болон

● 2000-аас бага нийт даацтай ачааны хөлөг онгоцонд - 15 м3 / цаг.

Танкер дээрх усан галын системийн бүдүүвч диаграм

1 - Кингстоны хурдны зам; 2 - галын насос; 3 - шүүлтүүр; 4 - Кингстон;

5 - хойд дээд хэсэгт байрлах галын цорго руу ус дамжуулах хоолой; 6 - хөөс гал унтраах системд ус дамжуулах хоолой;

7 - өтгөний тавцан дээр галын давхар цорго; 8 - тавцангийн галын гол; 9 - галын голын эвдэрсэн хэсгийг хаах хаах хавхлага; 10 - савны тавцан дээрх давхар галын цорго; 11 - эргэлт буцалтгүй хаалттай хавхлага; 12 - манометр; 13 - яаралтай галын насос; 14 - иртэй хаалганы хавхлага.

Системийн загвар нь шугаман бөгөөд MO-д байрладаг хоёр үндсэн галын насос (2) ба танк дээрх яаралтай галын насос (13) APZhN-ээр ажилладаг. Галын насосны үүдэнд kingston (4), шугамын шүүлтүүр (шавар хайрцаг) (3), клинкет хавхлаг (14) суурилуулсан. Шахуургыг зогсоох үед шугамнаас ус урсахаас сэргийлэхийн тулд насосны ард буцаж ирдэггүй хаалттай хавхлагыг суурилуулсан. Шахуурга бүрийн ард галын хавхлага суурилуулсан.

Гол шугамаас клинкет хавхлагуудаар дамжин дээд байгууламж хүртэлх салбарууд (5 ба 6) байдаг бөгөөд тэдгээрээс галын цорго болон далайн усны бусад хэрэглэгчдийг тэжээдэг.

Галын гол нь ачааны тавцан дээр тавигдсан, галын цорго (7) давхарлахын тулд 20 метр тутамд салаатай байдаг. Гол шугам хоолой дээр 30-40 м тутамд огтлолцсон галын гол шугамыг суурилуулдаг.

Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу 13 мм-ийн шүршигч диаметр бүхий зөөврийн галын хушууг голчлон дотоод засал, 16 эсвэл 19 мм-ийн задгай тавцан дээр суурилуулсан. Тиймээс галын гидратыг (гидрат) D-ээр тус тус 50 ба 71 мм-ээр суурилуулсан.

Дугуйны урд талын савны тавцан, баас дээр хоёр талт галын цорго суурилуулсан (10 ба 7).

Усан онгоцыг боомтод байрлуулах үед галын усны системийг олон улсын эргийн холболтоос галын хоолойг ашиглан тэжээх боломжтой.

Ус цацах, усалгааны систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Тусгай ангиллын өрөөнүүд, түүнчлэн бусад хөлөг онгоцны А ангиллын машин механизмын өрөө, шахуургын өрөөнүүдийн ус цацах систем нь бие даасан насосоор тэжээгддэг бөгөөд систем дэх даралт буурах үед галын улмаас автоматаар асдаг. гол.

Бусад тусгай хамгаалалттай газар нутагт уг системийг зөвхөн усан цахилгаан станцаас тэжээж болно.

Тусгай ангиллын өрөөнүүд, түүнчлэн бусад хөлөг онгоцны А ангиллын машин механизмын зай, шахуургын өрөөнд ус цацах системийг байнга усаар дүүргэж, дамжуулах хоолойн хяналтын хавхлага хүртэл даралттай байх ёстой.

Шүүлтүүрийг системд нийлүүлж буй насосны оролтын хоолой, галын гол шугамтай холбох хоолойд суурилуулж, систем ба хошууг бөглөрөхөөс сэргийлнэ.

Хяналтын хавхлагыг хамгаалалтын бүсээс гадна хялбар хүрэх боломжтой газруудад байрлуулах ёстой.

Хүмүүс байнга байдаг тусгай хамгаалалттай газруудад эдгээр газруудаас хяналтын хавхлагуудыг алсын удирдлагаар хангах ёстой.

Машин-бойлерийн өрөөнд ус цацах систем

1 - булны хөтөч бут; 2 - хөтчийн галзуу; 3 - ус зайлуулах импульсийн дамжуулах хоолойн хавхлаг; 4 - дээд усыг шүрших дамжуулах хоолой; 5 - импульсийн дамжуулах хоолой; 6 - өндөр хурдны хавхлага; 7 - галын гол; 8 - доод усыг шүрших дамжуулах хоолой; 9 - шүршигч цорго; 10 - ус зайлуулах хавхлаг.

Хамгаалалтын бүс дэх шүршигчийг дараахь байршилд байрлуулна.

1. өрөөний таазны доор;

2. А ангиллын машин механизмын талбайн уурхайд;

3. шингэн түлш болон бусад шатамхай шингэн ашиглахтай холбоотой төхөөрөмж, механизмын дээгүүр;

4. шингэн түлш болон шатамхай шингэн тархах боломжтой гадаргуу дээр;

5. загасны гурилын уутны овоолгын дээгүүр.

Хамгаалалтын бүс дэх хушуу нь аливаа хушууны үйл ажиллагааны талбай нь зэргэлдээх хушууны хамрах хүрээтэй давхцаж байх ёстой.

Шахуургыг бие даасан дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр удирдаж болох бөгөөд ингэснээр хамгаалагдсан өрөөнд гал гарах нь агаарын хангамжид нөлөөлөхгүй.

Энэхүү систем нь занар дор байгаа хотын дүүрэгт гарсан түймрийг доод ус шүршигч эсвэл дээд ус цацагчаар нэгэн зэрэг унтраах боломжтой болгодог.

Ус цацах систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Зорчигч тээврийн болон ачааны хөлөг онгоцууд нь 68 0-79 0 С-ийн температурын хязгаарт хамгаалалттай байранд, хамгийн их температураас хэтэрсэн температурт хатаагчинд галын дохио өгөх, галыг автоматаар унтраах IIC хамгаалалтын аргын дагуу ийм системээр тоноглогдсон байдаг. Podvoloka талбай нь 30 0 С-ээс ихгүй, саунуудад 140 0 С хүртэл температуртай.

Систем нь автомат: хамгаалалттай байранд хамгийн их температур хүрэх үед гал түймрийн талбайгаас хамааран нэг буюу хэд хэдэн шүршигч (ус шүршигч) автоматаар нээгдэж, түүнийг унтраахад цэвэр усыг түүгээр дамжуулж өгдөг. дууссан бол хөлөг онгоцны багийнхны оролцоогүйгээр галыг далайн усаар унтраах болно.

Ус цацах системийн ерөнхий диаграмм

1 - шүршигч; 2 - усны шугам; 3 - түгээх станц;

4 - шүршигч насос; 5 - хийн сав.

Ус шүрших системийн бүдүүвч диаграм

Систем нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

Ус цацагчийг тус бүрдээ 200-аас илүүгүй тусдаа хэсгүүдэд хуваасан;

Үндсэн ба огтлолын удирдлага, дохиоллын төхөөрөмж (KSU);

Цэвэр усны блок;

Далайн усны блок;

Ус цацагчийн ажиллагааны талаархи харааны болон дуут дохионы самбар;

Ус цацагч - эдгээр нь хаалттай төрлийн шүршигч бөгөөд тэдгээрийн дотор байрладаг:

1) мэдрэмтгий элемент - амархан ууршдаг шингэн (эфир, спирт, галлон) бүхий шилэн колбо эсвэл Модны хайлшаар хийсэн бага хайлдаг цоож (оруулга);

2) усан хангамжийн шүршигч дэх нүхийг хаадаг хавхлаг ба диафрагм;

3) усны бамбар үүсгэх залгуур (хуваагч).

Ус цацагч нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.

Температур нь заасан утгууд хүртэл өсөх үед өдөөгдсөн;

Далайн агаарт өртөх үед зэврэлтэнд тэсвэртэй;

Өрөөний дээд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд минутанд дор хаяж 5 л / м 2 эрчимтэй нэрлэсэн талбайг усаар хангахаар байрлуулна.

Орон сууц, оффисын байранд шүршигч нь 68-79 хэмийн температурт ажиллах ёстой бөгөөд хатаах болон гал тогооны өрөөний шүршигчээс бусад тохиолдолд хариу температурыг таазны температураас 30 хэмээс хэтрүүлэх боломжтой. ° С.

Хяналт ба дохиоллын төхөөрөмж (KSU ) хамгаалалттай байрны гаднах ус шүршигч хэсэг бүрийн нийлүүлэлтийн хоолойд суурилуулсан бөгөөд дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

1) ус цацагчийг нээх үед дохиолол өгдөг;

2) ус хангамжийн эх үүсвэрээс ажиллаж байгаа шүршигч хүртэлх ус хангамжийн нээлттэй зам;

3) туршилтын (ус зайлуулах) хавхлага, хяналтын даралт хэмжигч ашиглан систем дэх даралт, түүний гүйцэтгэлийг шалгах чадварыг хангах.

Цэвэр усны блок ус шүршигч хаагдсан үед даралтын савнаас ус шүршигч хүртэл зогсолтын горимд байгаа систем дэх даралтыг барихаас гадна далайн усны нэгжийн шүршигч насосыг ажиллуулж байх хугацаанд ус цацагчийг цэвэр усаар хангана.

Блок нь дараахь зүйлийг агуулна.

1) Усны хэмжүүрийн шил бүхий даралтат пневматик гидравлик сав (NPHTs), хоёр усны нөөцийн багтаамжтай, далайн усны нэгжийн шүршигч насосны хоёр хүчин чадалтай тэнцүү 1 минутын турш талбайг нэгэн зэрэг усжуулах; минутанд дор хаяж 5 л / м 2 эрчимтэй дор хаяж 280 м 2.

2) Далайн ус сав руу орохоос урьдчилан сэргийлэх хэрэгсэл.

3) НЭМҮТ-д шахсан агаарыг нийлүүлэх, савны цэвэр усыг тогтмол хэрэглэсний дараа ус шүршигч (0.15)-аас багагүй даралтыг хангах агаарын даралтыг хадгалах хэрэгсэл. МПа) дээр нэмэх нь доод савнаас системийн хамгийн өндөр байрлах шүршигч хүртэл хэмжсэн усны баганын даралтыг (компрессор, даралт бууруулах хавхлага, шахсан агаарын цилиндр, аюулгүйн хавхлага гэх мэт) нэмнэ.

4) Даралтын сав дахь цэвэр усны байнгын хангамж бүрэн дуусахаас өмнө систем дэх даралт буурах үед автоматаар асдаг цэвэр усны хангамжийг дүүргэх шүршигч насос.

5) Хамгаалагдсан байрны таазны доор байрлах цайрдсан ган хоолойгоор хийсэн дамжуулах хоолой.

Далайн усны блок нь далайн усыг ил задгай нийлүүлж, мэдрэмтгий элементүүдийг ажиллуулсны дараа шүршигчээр байрыг усжуулах, галыг унтраах зориулалттай шүршигчээр хангадаг.

Блок нь дараахь зүйлийг агуулна.

1) Ус шүршигч рүү далайн усыг тасралтгүй автоматаар нийлүүлэх зориулалттай даралт хэмжигч ба хоолойн систем бүхий бие даасан шүршигч насос.

2) Насосны хүчин чадлаар усыг урсгах нээлттэй төгсгөлтэй богино гаралтын хоолой бүхий насосны гадагшлуулах тал дахь туршилтын хавхлага, дээр нь NPHC-ийн ёроолоос хамгийн өндөр шүршигч хүртэл хэмжсэн усны баганын даралт.

3) Бие даасан насосны хувьд Kingston.

4) Насосны урд байрлах далайн усыг хог хаягдал болон бусад зүйлээс цэвэрлэх шүүлтүүр.

5) Даралтын унтраалга.

6) Ус түгээх станцын цэвэр усны байнгын хангамж бүрэн дуусахаас өмнө ус цацагчийн эрчим хүчний систем дэх даралт буурах үед насосыг автоматаар асаадаг насосыг эхлүүлэх реле.

Харааны болон аудио самбар шүршигчийг навигацийн гүүрэн дээр эсвэл байнгын харуултай төв удирдлагын өрөөнд суурилуулсан бөгөөд үүнээс гадна багийн гишүүд галын дохиог шууд хүлээн авахын тулд самбараас харааны болон дуут дохиог өөр газар гаргаж өгдөг.

Системийг усаар дүүргэх ёстой, гэхдээ энэ нь хөлдөх температураас урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бол жижиг гадаа талбайг усаар дүүргэхгүй байж болно.

Аливаа ийм систем нь нэн даруй идэвхжүүлэхэд бэлэн байх ёстой бөгөөд багийнхны оролцоогүйгээр идэвхжсэн байх ёстой.

Үерийн систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Энэ нь тавцангийн том талбайг гал түймрээс хамгаалахад ашиглагддаг.

RO-RO хөлөг онгоцны үерийн системийн диаграм

1 - шүршигч толгой (дренчер); 2 - хурдны зам; 3 - түгээх станц; 4 - галын насос эсвэл үерийн насос.

Уг систем нь автомат биш, бригадын сонголтоор нэгэн зэрэг дренчерийн усаар том талбайг усалдаг, унтраахдаа гаднах усыг ашигладаг тул хоосон байдалд байна. Дренчер (ус шүршигч) нь шүршигчтэй төстэй загвартай боловч мэдрэмтгий элементгүй байдаг. Галын насос эсвэл тусдаа үерийн насосны усаар тэжээгддэг.

Хөөс унтраах систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Анхны агаарын механик хөөсөөр гал унтраах системийг 1952 онд Копенгаген хотод баригдсан 13200 тонн жинтэй Зөвлөлтийн "Абшерон" танкинд суурилуулсан. Нээлттэй тавцан дээр хамгаалагдсан тасалгаа бүрийн хувьд бага тэлэлттэй суурин агаар - хөөсөн торх (хөөс монитор эсвэл галын хяналт), хөөсний уусмалыг нийлүүлэх тавцангийн шугам (шугам хоолой) суурилуулсан. Алсын удирдлагатай хавхлагаар тоноглогдсон салбарыг тавцангийн шугамын их бие бүрт холбосон. Хөөсрүүлэгчийн уусмалыг урд болон хойд 2 хөөс унтраах станцад бэлтгэж, тавцангийн шугамд оруулсан. Нээлттэй тавцан дээр PO уусмалыг хөөс хоолойгоор зөөврийн агаар - хөөс цорго эсвэл хөөс үүсгэгчээр хангахын тулд галын цорго суурилуулсан.

хөөсний станцууд

Хөөс унтраах систем

1 - Кингстон; 2 - галын насос; 3 - галын хяналт; 4 - хөөс үүсгэгч, хөөс баррель; 5 - хурдны зам; 6 - яаралтай галын насос.

3.9.7.1. Хөөс унтраах системд тавигдах үндсэн шаардлага... Галын хяналт бүрийн гүйцэтгэл нь системийн дизайны гүйцэтгэлийн 50% -иас багагүй байх ёстой. Хөөсний тийрэлтэт онгоцны урт нь 40 м-ээс багагүй байх ёстой.Цистернүүдийн дагуу суурилуулсан зэргэлдээх галын мониторуудын хоорондох зай нь салхигүй үед торхоос хөөсөн тийрэлтэт онгоцны нислэгийн хүрээний 75% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. Хос галын цорго нь хөлөг онгоцны дагуу бие биенээсээ 20 м-ээс ихгүй зайд жигд суурилуулсан. Галын хяналтын төхөөрөмж бүрийн өмнө хаах хавхлагыг суурилуулсан байх ёстой.

Системийн оршин тогтнох чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд гол шугам хоолойд 30-40 метр тутамд тусгаарлагч хавхлагуудыг суурилуулсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар та эвдэрсэн хэсгийг унтрааж болно. Ачааны хэсэгт гал гарсан тохиолдолд танкийн амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд арын тавцан эсвэл дээд бүтцийн нэгдүгээр давхаргын тавцан дээр хажуу талд нь хоёр галын хянагч, зөөврийн хөөс үүсгэгч эсвэл уусмалыг нийлүүлэх давхар галын цорго суурилуулсан. босоо ам.

Хөөс унтраах систем нь ачааны тавцангийн дагуу тавигдсан гол шугам хоолойноос гадна дээд байгууламж ба MO руу чиглэсэн салаатай бөгөөд тэдгээр нь галын хөөс хавхлага (хөөс цорго), тэдгээрээс зөөврийн хөөстэй торх эсвэл илүү үр дүнтэй зөөврийн хөөстэй байдаг. дунд тэлэлтийн генераторуудыг ашиглаж болно.

Бараг бүх ачааны хөлөг онгоцууд ачааны хэсэгт устай гал унтраах хоёр систем, хөөсөн гал унтраах хоолойг нэгтгэж, эдгээр хоёр хоолойг зэрэгцүүлэн байрлуулж, тэдгээрээс хөөсөн болон усны хосолсон хяналтын төхөөрөмж рүү салаалсан байдаг. Энэ нь бүхэлдээ хөлөг онгоцны оршин тогтнох чадварыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, галын ангиллаас хамааран хамгийн үр дүнтэй гал унтраах хэрэгслийг ашиглах боломжийг олгодог.

Үндсэн хэрэглэгчидтэй суурин хөөсөн гал унтраах систем

1 - галын хяналт (агаарын оролтод); 2 - хөөсөрч буй толгой (дотоод); 3 - дунд зэргийн тэлэлтийн хөөс үүсгэгч (агаарын орон зай, дотор);

4 - гарын авлагын хөөс баррель; 5 - холигч

Хөөс унтраах станц нь хөөстэй гал унтраах системийн салшгүй хэсэг юм. Станцын зорилго: хөөсний баяжмалыг (PO) хадгалах, засвар үйлчилгээ хийх; нөөцийг дүүргэх, програм хангамжийг буулгах, хөөсөрч буй бодисын уусмал бэлтгэх; системийг усаар угаана.

Хөөс унтраах станцад дараахь зүйлс орно: програм хангамжийн нөөц бүхий сав, гаднаас нийлүүлэх хоолой (маш ховор цэвэр ус), програм хангамжийн эргэлтийн хоолой (програм хангамжийг саванд холих), програм хангамжийн шийдэл дамжуулах хоолой, холбох хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, тунгаар хэмжих төхөөрөмж. Зээлийн хүүг тогтмол барих нь маш чухал.

харьцаа PO - ус, учир нь хөөсний чанар, тоо хэмжээ нь үүнээс хамаарна.

Үзэгний станцыг ашиглах алхамууд юу вэ?

ХӨӨСӨН СТАНЦЫГ ЭХЭЛЛЭЭ 1. “B” ХАНГАГЫГ НЭЭХ 2. ГАЛЫН НАСОСЫГ ЭХЭЛ 3. “D” ба “E” ХАНГАЛУУДЫГ НЭЭХ 4. ХӨӨСНИЙ НАСАХ НАСОСЫГ ЭХЭЛНЭ. ("C" ХЛАГЛАГ ХААГДСАН ГЭДГИЙГ ШАЛГАХЫН ӨМНӨ) 5. ХӨӨСРҮҮЛЭГЧИЙН МОНИТОР (ЭСВЭЛ ГАЛЫН ГИДРАНТ) ТӨЛӨВ ХАНГАГЫГ НЭЭХ, БА УНТРААЖ ЭХЭЛ ГАЛ.

ШАТАХ ТОС 1. Хөөсний тийрэлтэт онгоцыг тос шатаахыг хэзээ ч бүү чиглүүл. Энэ нь шатаж буй тос асгарч, гал тархах шалтгаан болдог 2. Хөөсний урсгалыг чиглүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хөөсний хольц нь шатаж буй тосны давхарга дээр "үерлэж", шатаж буй гадаргууг бүрхэнэ. Үүнийг салхины давамгайлсан чиглэл эсвэл боломжтой бол тавцангийн хазайлтыг ашиглан хийж болно. 3. Та нэг монитор ба / эсвэл хоёр хөөсөн торх ашиглах хэрэгтэй

Хөөс галын хяналтын станц

Суурин эзэлхүүнтэй хөөс унтраах систем нь хотын захиргаа болон бусад тусгайлан тоноглосон байранд гарсан галыг өндөр болон дунд тэлэлтийн хөөс нийлүүлэх замаар унтраахад зориулагдсан.

Дунд зэргийн хөөстэй гал унтраах системийн дизайны онцлог юу вэ?

Дунд зэргийн эзэлхүүнтэй хөөс унтраахдаа өрөөний дээд хэсэгт байнга суурилуулсан дунд зэргийн тэлэлтийн хөөс үүсгэгчийг ашигладаг. Гал унтраах талбайг аль болох их хэмжээгээр хамрахын тулд хөөс үүсгэгчийг галын гол эх үүсвэрийн дээгүүр, ихэвчлэн ХЦ-ийн янз бүрийн түвшинд суурилуулдаг. Бүх хөөс үүсгэгч эсвэл тэдгээрийн бүлгүүд нь хөөсөн баяжмалын уусмал дамжуулах хоолойгоор хамгаалагдсан байрны гадна байрлуулсан хөөс унтраах станцтай холбогдсон байна. Хөөс унтраах станцын үйл ажиллагааны зарчим, бүтэц нь өмнө нь авч үзсэн ердийн хөөсөөр унтраах станцтай төстэй юм.

Будгийн системийн сул талууд:

Агаарын механик хөөс харьцангуй бага тэлэлтийн хурд, i.e. өндөр тэлэлтийн хөөстэй харьцуулахад гал унтраах нөлөө бага;

Хөөсрүүлэгч бодисын хэрэглээ өндөр; өндөр тэлэлтийн хөөстэй харьцуулахад;

Системийг ашигласны дараа цахилгаан тоног төхөөрөмж, автоматжуулалтын элементүүдийн эвдрэл, учир нь хөөс үүсгэгч уусмалыг далайн усанд бэлтгэсэн (хөөс нь цахилгаан дамжуулагч болдог);

Хөөс үүсгэгчийг халуун шаталтын бүтээгдэхүүнээр шахах үед хөөс үүсэх хурд огцом буурах (хийн температур ≈130 0 С-ийн температурт хөөсний хурд 2 дахин, 200 0 С-т 6 дахин буурдаг).

Эерэг үзүүлэлтүүд:

Барилгын энгийн байдал; металлын хэрэглээ бага;

Ачааны тавцан дээрх галыг унтраах зориулалттай хөөс станцыг ашиглах.

Энэхүү систем нь механизм, хөдөлгүүрт гарсан галыг найдвартай унтрааж, шалны тавцан дээр болон доор асгарсан түлш, тосыг унтраадаг боловч хаалт, таазны дээд хэсэг, шугам хоолойн дулаан тусгаарлалт, цахилгаан хэрэглэгчдийн шатаж буй тусгаарлагч зэрэгт гарсан гал, галыг бараг унтраадаггүй. харьцангуй жижиг хөөс давхарга.

Дунд зэргийн эзэлхүүнтэй хөөс унтраах системийн диаграмм

Өндөр тэлэлтийн хөөстэй эзэлхүүнтэй гал унтраах системийн дизайны онцлог юу вэ?

Энэхүү гал унтраах систем нь өмнөх дунд давтамжийн гал унтраах системээс хамаагүй илүү хүчтэй бөгөөд үр дүнтэй байдаг. илүү үр ашигтай өндөр тэлэлтийн хөөс ашигладаг бөгөөд энэ нь гал унтраах ихээхэн нөлөөтэй, тусгайлан нээгдсэн дээврийн цонх эсвэл агааржуулалтын хаалтаар дамжуулан өрөөг хөөсөөр дүүргэж, хий, утаа, агаар, шатамхай материалын уурыг гадагшлуулдаг.

Хөөсрүүлэгчийн уусмал бэлтгэх станц нь цэвэр буюу давсгүйжүүлсэн ус ашигладаг бөгөөд энэ нь хөөсөрхөг чанарыг эрс сайжруулж, цахилгаан дамжуулах чадваргүй болгодог. Өндөр тэлэлтийн хөөс авахын тулд бусад системээс илүү төвлөрсөн PO уусмалыг ойролцоогоор 2 удаа ашигладаг. Өндөр тэлэлтийн хөөс авахын тулд суурин өндөр тэлэлтийн хөөс үүсгэгчийг ашигладаг. Өрөөнд хөөсийг генераторын гаралтаас эсвэл тусгай сувгаар шууд нийлүүлдэг. Нийлүүлэлтийн тагнаас гарах суваг, гаралт нь гангаар хийгдсэн бөгөөд гал унтраах станц руу гал оруулахгүйн тулд тэдгээр нь герметик хаалттай байх ёстой. Хөөсийг тараахтай зэрэгцэн таг нь автоматаар эсвэл гараар нээгддэг. Хөөсийг хөөс нь саадгүй платформын түвшинд MO-д хүргэдэг. Хэрэв МО дотор хашаатай цех, агуулах байгаа бол тэдгээрийн хаалт нь хөөс орж ирэхээр хийгдсэн байх ёстой, эсвэл тусдаа хавхлагаар хангагдсан байх ёстой.

Мянга дахин хөөс авах бүдүүвч диаграм

Өндөр тэлэлтийн хөөс бүхий эзэлхүүнтэй гал унтраах схем

1 - цэвэр усны сав; 2 - насос; 3 - хөөс үүсгэгч бодис бүхий сав;

4 - цахилгаан сэнс; 5 - Шилжүүлэгч төхөөрөмж; 6 - Дээврийн гэрэлтүүлэг; 7 - Хөөс нийлүүлэх наалт; 8 - Хөөсийг тавцан руу гаргах сувгийн дээд хаалт; 9 - тохируулагч угаагч;

10 - Өндөр тэлэлтийн хөөс үүсгэгчийн хөөсөн тор

Өрөөний талбай 400м 2-аас их байвал өрөөний эсрэг талд байрлах дор хаяж 2 газарт хөөс шахахыг зөвлөж байна.

Системийн ажиллагааг шалгахын тулд сувгийн дээд хэсэгт шилжүүлэгч төхөөрөмж (8) суурилуулсан бөгөөд энэ нь өрөөний гаднах хөөсийг тавцан руу чиглүүлдэг. Системийг солих хөөсөрч буй бодисыг хамгийн том өрөөнд галыг унтраахад таван удаа нийлүүлэх ёстой. Хөөс үүсгэгчийн гүйцэтгэл нь өрөөг 15 минутын дотор хөөсөөр дүүргэх чадвартай байх ёстой.

Өндөр тэлэлтийн хөөсийг хөөсний баяжмалын уусмалаар норгосон хөөс үүсгэгч тор руу албадан агаар нийлүүлдэг генераторуудад авдаг. Агаар нийлүүлэхийн тулд тэнхлэгийн сэнс ашигладаг. Хөөсрүүлэгч бодисын уусмалыг сүлжээнд хэрэглэхийн тулд мушгирах камер бүхий төвөөс зугтах атомжуулагч суурилуулсан. Ийм шүршигч нь дизайны хувьд энгийн бөгөөд найдвартай ажиллагаатай, тэдгээр нь хөдлөх хэсэггүй байдаг. GVPV-100 ба GVGV-160 генераторууд нь нэг шүршигчээр тоноглогдсон, бусад генераторууд нь тус бүр 4 шүршигчтэй, пирамид хэлбэрийн хөөсөрхөг торны оройн урд суурилуулсан.

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийг унтраах системийн зорилго, төхөөрөмж, төрөл?

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах аргыг эзэлхүүний арга болгон өнгөрсөн зууны 50-аад оноос ашиглаж эхэлсэн. Тэр үеийг хүртэл уураар унтраах нь маш өргөн хэрэглэгддэг байсан, учир нь Ихэнх хөлөг онгоцууд уурын турбин цахилгаан станцтай байв. Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн галыг унтраахад уг суурилуулалтыг ажиллуулахын тулд ямар ч төрлийн хөлөг онгоцны хүчийг шаарддаггүй, жишээлбэл. энэ нь бүрэн бие даасан байдаг.

Энэхүү гал унтраах систем нь тусгайлан тоноглосон галыг унтраах зориулалттай. харуул хамгаалалттай байр (MO, насосны өрөө, будгийн агуулах, шатамхай материалтай агуулах, хуурай ачааны хөлөг онгоцон дээрх ачааны өрөө, RO-RO хөлөг онгоцны ачааны тавцан). Эдгээр газруудыг битүүмжилж, шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг нийлүүлэх шүршигч эсвэл цорго бүхий хоолойгоор тоноглогдсон байх ёстой. Эдгээр өрөөнд дуу чимээ (гаслах, хонх) ба гэрэл ("Зайл! Хий!") Гал унтраах эзэлхүүнтэй системийг идэвхжүүлэх тухай анхааруулах дохиог суурилуулсан.

Системийн найрлага:

нүүрстөрөгчийн давхар ислийн нөөцийг хадгалж буй нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах станц;

Гал унтраах станцыг алсаас идэвхжүүлэх дор хаяж хоёр хөөргөх станц, өөрөөр хэлбэл. шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг тодорхой өрөөнд гаргах;

Хамгаалалтын талбайн таазны доор (заримдаа өөр өөр түвшинд) хушуу бүхий дугуй шугам хоолой;

Дуут болон гэрлийн дохиолол, системийг идэвхжүүлэх талаар багийнханд анхааруулах;

Энэ өрөөнд агааржуулалтыг унтрааж, одоо байгаа үндсэн болон туслах механизмд түлш нийлүүлэх хурдан хаагддаг хавхлагыг хаадаг автоматжуулалтын системийн элементүүд (зөвхөн MO-ийн хувьд).

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах хоёр үндсэн төрөл байдаг.

Өндөр даралтын систем - шингэрүүлсэн СО 2-г хадгалах нь цилиндрт 125 кг / см 2 (нүүрстөрөгчийн давхар ислээр дүүргэх 0.675 кг / л цилиндрийн эзэлхүүн) ба 150 кг / см 2 (бөглөх 0.75) даралтаар цилиндрт хийгддэг. кг / л);

Бага даралтын систем - шингэрүүлсэн CO 2-ийн тооцоолсон хэмжээг 20 кг / см 2-ийн ажлын даралттай саванд хадгалдаг бөгөөд энэ нь CO 2 температурыг хасах 15 0 С-т байлгах замаар хангагдсан байдаг. танк дахь сөрөг CO 2 температурыг хадгалахын тулд бие даасан хөргөлтийн төхөөрөмж.

Өндөр даралтын нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах системийн дизайны онцлог юу вэ?

CO 2 гал унтраах станц нь тусгай хамгаалалттай газар нутгаас гадна байрладаг хүчирхэг албадан агааржуулалттай тусдаа дулаан тусгаарлагч өрөө юм. 67.5 литрийн багтаамжтай хоёр эгнээ цилиндрийг тусгай тавиур дээр суурилуулсан. Цилиндрүүд нь 45 ± 0.5 кг шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислээр дүүрсэн байна.

Цилиндрийн толгойнууд нь хурдан нээгддэг хавхлагуудтай (бүрэн урсгалтай хавхлагууд) бөгөөд уян хоолойгоор олон талт хоолойгоор холбогддог. Цилиндрүүд нь нэг коллектороор цилиндрийн банкуудад бүлэглэгддэг. Энэ тооны цилиндр нь тодорхой хэмжээгээр унтраахад хангалттай байх ёстой (тооцооллын дагуу). CO 2 гал унтраах станцад хэд хэдэн бүлгийн цилиндрийг хэд хэдэн өрөөнд галыг унтраахад зориулж бүлэглэж болно. Цилиндрийн хавхлагыг нээх үед CO 2-ийн хийн фаз нь сифон хоолойгоор шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг коллектор руу шилжүүлдэг. Станцын гадна талд CO 2-ын хамгийн их даралт хэтэрсэн үед нүүрстөрөгчийн давхар ислийг гаргахын тулд хамгаалалтын хавхлагыг олон талт төхөөрөмж дээр суурилуулсан. Коллекторын төгсгөлд хамгаалалтын бүсэд нүүрстөрөгчийн давхар ислийг нийлүүлэх хаалттай хавхлагыг суурилуулсан. Энэ хавхлагыг гараар болон шахсан агаараар (эсвэл CO2, эсвэл азот) алсын зайнаас (хяналтын үндсэн арга) эхлүүлдэг. Систем дэх CO2 цилиндрийн хавхлагууд нээгдэнэ.

Гараар механик хөтөчийн тусламжтайгаар хэд хэдэн цилиндрийн толгойн хавхлагыг онгойлгож өгдөг (хуучирсан загвар);

Олон тооны цилиндрийг нээх чадвартай серво моторын тусламжтайгаар;

Нэг цилиндрээс CO 2-ыг гар аргаар цилиндрийн бүлгийн эхлүүлэх системд гаргах замаар;

Эхлэх цилиндрээс нүүрстөрөгчийн давхар исэл эсвэл шахсан агаарыг алсаас ашиглах.

CO 2 унтраах станц нь цилиндрийг жинлэх төхөөрөмж эсвэл цилиндр дэх шингэний түвшинг тодорхойлох төхөөрөмжтэй байх ёстой. CO 2-ийн шингэн фазын түвшин ба орчны температураас CO 2-ийн жинг хүснэгт эсвэл графикаас тодорхойлж болно.

Харвах станцын зорилго юу вэ?

Өргөх станцуудыг байрны гадна болон CO 2 станцын гадна талд суурилуулсан. Энэ нь хоёр эхлэх цилиндр, багаж хэрэгсэл, дамжуулах хоолой, холбох хэрэгсэл, хязгаарын унтраалга зэргээс бүрдэнэ. Өргөх станцуудыг тусгай шүүгээнд суурилуулсан бөгөөд түлхүүрээр түгжигдсэн бөгөөд түлхүүр нь шүүгээний хажууд тусгай хайрцагт байрладаг. Шүүгээний хаалгыг онгойлгох үед хязгаарлалтын унтраалга идэвхждэг бөгөөд тэдгээр нь хамгаалагдсан өрөөний агааржуулалтыг унтрааж, хийн идэвхжүүлэгч (өрөөнд CO 2 нийлүүлэх хавхлагыг нээх механизм) болон дуут болон гэрлийн дохиоллын хүчийг өгдөг. Өрөөнд самбар асдаг "Яв! Хий!"эсвэл цэнхэр анивчсан гэрэл асч, улих эсвэл чанга цохих хонх зэрэг дуут дохио сонсогддог. Баруун эхлэх цилиндрийн хавхлагыг нээх үед шахсан агаар эсвэл нүүрстөрөгчийн давхар ислийг хийн хавхлага руу нийлүүлж, CO 2-ийн нийлүүлэлтийг харгалзах өрөөнд нээнэ.

Шахуургын нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах системийг хэрхэн асаах вэvogo болон хөдөлгүүрийн өрөөнүүд.

2. БҮХ ХҮМҮҮС СО2 СИСТЕМЭЭР ХАМГААЛСАН НАСОСНЫ БҮХИЙГ ГАРАХЫГ САНААРАЙ. 3. Насосны тасалгааг битүүмжлэх. 6. АЖИЛЛАГААНЫ ТОГТОЛЦОО.

1. ЭХЛҮҮЛЭХ УДИРДЛАГЫН КАБИНЕТИЙН ХААЛГЫГ НЭЭНЭ. 2. БҮХ ХҮМҮҮС МАШИНЫ ӨРӨӨГӨӨ CO2 СИСТЕМИЙН ХАМГААЛАЛТАЙ ГАРАХЫГ БАЙНА. 3. Хөдөлгүүрийн өрөөг битүүмжлэх. 4. ЭХЛҮҮЛЭХ ЦИЛИНДРИЙН НЭГЭН ДЭЭР КЛААНГЫГ НЭЭ. 5. НЭЭЛТТЭЙ КЛАП №. 1 БА Үгүй. 2 6. АЖИЛЛАГААНЫ ТОГТОЛЦОО.

3.9.10.3. ТЭЭВРИЙН СИСТЕМИЙН БҮРДЭЛ.

Нүүрстөрөгчийн давхар ислийг унтраах систем

1 - цуглуулах олон талт руу CO 2 нийлүүлэх хавхлага; 2 - хоолой; 3 - хаах төхөөрөмж;

4 - буцах бус хавхлага; 5 - хамгаалалтын бүсэд CO 2 нийлүүлэх хавхлаг

Тусдаа жижиг өрөөний CO 2 системийн диаграмм

Бага даралтын нүүрстөрөгчийн давхар ислийн гал унтраах системийн дизайны онцлог юу вэ?

Бага даралтын систем - шингэрүүлсэн CO 2-ийн тооцоолсон хэмжээг 20 кг / см 2-ийн ажлын даралттай саванд хадгалдаг бөгөөд энэ нь CO 2 температурыг хасах 15 0 С-т байлгах замаар хангагдсан байдаг. танк дахь сөрөг CO 2 температурыг хадгалахын тулд бие даасан хөргөлтийн төхөөрөмж (хөргөлтийн систем).

Шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислээр дүүрсэн сав болон түүнтэй холбогдсон хоолойн хэсгүүд нь дулаан тусгаарлалттай бөгөөд энэ нь хөргөлтийн төхөөрөмжийг орчны температур 45 хэмд хүчдэлгүй болгох үед 24 цагийн турш аюулгүйн хавхлагын тохиргооноос доош даралт нэмэгдэхээс сэргийлдэг. ° C.

Шингэн нүүрстөрөгчийн давхар ислийг хадгалах сав нь алсын удирдлагатай шингэний түвшний мэдрэгч, тооцоолсон дүүргэлтийн 100% ба 95% шингэний түвшинг хянах хоёр хяналтын хавхлагаар тоноглогдсон. Дохиоллын систем нь дараах тохиолдолд хяналтын төв болон механикийн бүхээгт гэрэл, дуут дохио илгээдэг.

Сав дахь хамгийн их ба хамгийн бага даралт (18 кг / см 2-аас багагүй) хүрэхэд;

Танк дахь CO 2-ийн түвшин хамгийн бага зөвшөөрөгдөх 95% хүртэл буурсан тохиолдолд;

Хөргөлтийн төхөөрөмжид гэмтэл гарсан тохиолдолд;

CO 2-ыг эхлүүлэх үед.

Уг системийг өмнөх өндөр даралтын системтэй төстэй нүүрстөрөгчийн давхар ислийн цилиндрээс алслагдсан бичлэгүүдээс эхлүүлсэн. Пневматик хавхлагууд нээгдэж, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг хамгаалагдсан бүсэд нийлүүлдэг.

Химийн бодисоор унтраах систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Зарим эх сурвалжид эдгээр системийг шингэн унтраах систем (LFS) гэж нэрлэдэг, учир нь хамгаалалтын бүсэд гал унтраах шингэн галон (фреон эсвэл фреон) нийлүүлэх эдгээр системийг ажиллуулах зарчим. Эдгээр шингэн нь бага температурт ууршиж, хий болж хувирдаг бөгөөд энэ нь шаталтын урвалыг саатуулдаг, i.e. шаталтыг саатуулагч бодисууд юм.

Фреоны нөөц нь хамгаалалттай байрны гадна байрладаг гал унтраах станцын ган саванд байдаг. Таазны доор хамгаалагдсан (хамгаалагдсан) өрөөнд шүргэгч хушуу бүхий дугуй шугам хоолой байдаг. Шүршигч нь шингэн фреоныг шүршиж, өрөөнд харьцангуй бага температурын нөлөөн дор 20-аас 54 хэм хүртэл өрөөнд байгаа хийн орчинтой амархан холилдож, өрөөний хамгийн алслагдсан хэсгүүдэд нэвтэрдэг хий болж хувирдаг. шатамхай материалын шаталттай тэмцэх чадвартай.

Фреоныг гал унтраах станц болон хамгаалалтын талбайн гаднах тусдаа цилиндрт хадгалсан шахсан агаарын тусламжтайгаар савнаас нүүлгэн шилжүүлдэг. Өрөөнд фреон нийлүүлэх хавхлагууд нээгдэх үед дуут болон гэрлийн анхааруулах дохиолол гарч ирдэг. Өрөө үлдээх ёстой!

Суурин нунтаг гал унтраах системийн ерөнхий бүтэц, үйл ажиллагааны зарчим юу вэ?

Шингэрүүлсэн хийг бөөнөөр нь тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцууд нь ачааны тавцан, түүнчлэн хөлөг онгоцны нум ба ар талын бүх ачих хэсгүүдийг хамгаалах зориулалттай хуурай химийн нунтаг гал унтраах системээр тоноглогдсон байх ёстой. Дор хаяж хоёр монитор ба/эсвэл гар буу, зэвсгээр ачааны тавцангийн аль ч хэсэгт нунтаг нийлүүлэх боломжтой байх ёстой.

Уг систем нь нунтаг агуулахын ойролцоо байрладаг цилиндрээс инертийн хий, ихэвчлэн азотоор тэжээгддэг.

Дор хаяж хоёр бие даасан, бие даасан нунтаг гал унтраах байгууламж байх ёстой. Нэгж бүр өөрийн удирдлага, өндөр даралтын хий, дамжуулах хоолой, монитор, гар буу / хоолойтой байх ёстой. 1000 r.t-аас бага хүчин чадалтай хөлөг онгоцонд нэг ийм суурилуулалт хангалттай.

Ачих, буулгах олон талт байгууламжийн эргэн тойрон дахь хамгаалалтыг орон нутгийн болон алсын удирдлагатай монитороор хангана. Хэрэв дэлгэц нь тогтсон байрлалаасаа хамгаалагдсан талбайг бүхэлд нь хамардаг бол алсын зайнаас чиглүүлэх шаардлагагүй болно. Ачааны хэсгийн арын хэсэгт дор хаяж нэг гар гар, гар буу эсвэл монитор байх ёстой. Бүх гар, дэлгэц нь ханцуйны ороомог эсвэл дэлгэц дээр ажиллах чадвартай байх ёстой.

Мониторын хамгийн бага зөвшөөрөгдөх тэжээл нь 10 кг / с, гар нь 3.5 кг / с байна.

Контейнер бүр түүнд холбогдсон бүх монитор болон гарыг 45 секундын турш хүргэхийн тулд хангалттай нунтаг агуулсан байх ёстой.

Ямар зарчимтай ажиллах вэАэрозоль гал унтраах систем үү?

Аэрозоль гал унтраах систем нь эзэлхүүнтэй гал унтраах системийг хэлнэ. Гал унтраах нь шаталтын урвалыг химийн бодисоор дарангуйлах, шатах орчинг тоостой аэрозолоор шингэлэхэд суурилдаг. Аэрозоль (тоос, утаа, манан) нь гал унтраах аэрозолийн генераторын тусгай ялгаралтыг шатаах явцад олж авсан агаарт түдгэлзсэн хамгийн жижиг хэсгүүдээс бүрдэнэ. Аэрозоль нь агаарт ойролцоогоор 20 минутын турш эргэлддэг бөгөөд энэ хугацаанд шаталтын процесст нөлөөлдөг. Энэ нь хүний ​​хувьд аюултай биш, өрөөнд байгаа даралтыг ихэсгэдэггүй (хүн пневматик цочролыг хүлээж авдаггүй), хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, хүчдэлтэй байгаа цахилгаан механизмыг гэмтээхгүй.

Гал унтраах аэрозолийн генераторын гал асаагчийг (гал асаагчтай цэнэгийг асаахад зориулагдсан) гараар эсвэл цахилгаан дохио өгөх замаар идэвхжүүлж болно. Цэнэг шатах үед аэрозол нь генераторын нүх эсвэл цонхоор гарч ирдэг.

Эдгээр гал унтраах системийг "Каскад" ХК-ийн NPO (Орос) боловсруулсан бөгөөд шинэ, бүрэн автоматжуулсан, суурилуулах, засвар үйлчилгээ хийхэд их зардал шаарддаггүй, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн системээс 3 дахин хөнгөн.

Системийн найрлага:

Гал унтраах аэрозолийн генератор;

Систем ба дохиоллын хяналтын самбар (SCHUS);

Хамгаалалтын бүсэд дуут болон гэрлийн дохиоллын багц;

MO хөдөлгүүрт агааржуулалт, түлш нийлүүлэх хяналтын хэсэг;

Кабелийн замууд (холболт).

Өрөөнд гал түймрийн шинж тэмдэг илэрсэн үед автомат илрүүлэгч нь SCHUS-д дохио илгээдэг бөгөөд энэ нь төв удирдлагын өрөө, төв хяналтын өрөө (гүүр) болон хамгаалагдсан өрөөнд дуут болон гэрлийн дохио өгч, дараа нь дараахь зүйлийг эрчим хүчээр хангадаг. агааржуулалтыг зогсоох, түлшний хангамжийг зогсоох механизмыг зогсоох, эцэст нь гал унтраах аэрозоль генераторыг ажиллуулах. Янз бүрийн төрлийн генераторуудыг ашигладаг: SOT-1M, SOT-2M,

СОТ-2М-КВ, АГС-5М. Өрөөний хэмжээ болон шатаж буй материалаас хамааран генераторын төрлийг сонгоно. Хамгийн хүчирхэг SOT-1M нь 60 м 3 байрыг хамгаалдаг. Генераторуудыг аэрозолийн тархалтад саад болохгүй газруудад суурилуулсан.

AGS-5M-ийг гараар ажиллуулж, дотор нь шиддэг.

Амьдрах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд SCHUS нь янз бүрийн эрчим хүчний эх үүсвэр, батерейгаас тэжээгддэг. SCHUS нь нэг компьютерийн гал унтраах системд холбогдож болно. SCHUS ажиллахгүй байх үед температур 250 0 С хүртэл өсөхөд генераторууд өөрөө эхэлдэг.

Усан манан унтраах систем хэрхэн ажилладаг вэ?

Усны дуслын хэмжээг багасгах замаар усны гал унтраах шинж чанарыг сайжруулж болно .

"Усан манантай унтраах систем" гэж нэрлэгддэг усан манан унтраах систем нь бага хэмжээний дуслыг ашигладаг бөгөөд бага ус шаарддаг. Стандарт ус цацах системтэй харьцуулахад усан мананцарын систем нь дараахь давуу талуудтай.

● Хоолойн жижиг диаметр нь тэдгээрийн тавих ажлыг хөнгөвчлөх, хамгийн бага жин, хямд өртөгтэй.

● Бага хүчин чадалтай насос шаардлагатай.

● Ус ашиглахтай холбоотой хамгийн бага хоёрдогч гэмтэл.

● Савны тогтвортой байдалд үзүүлэх нөлөө бага.

Жижиг дуслаар ажилладаг усны системийн өндөр үр ашиг нь усны дуслын гадаргуугийн талбайн масстай харьцуулсан харьцаагаар бий болдог.

Энэ харьцааны өсөлт нь (өгөгдсөн усны эзэлхүүний хувьд) дулаан дамжуулах боломжтой талбайг нэмэгдүүлэх гэсэн үг юм. Энгийнээр хэлбэл, жижиг усны дуслууд нь том дуслуудаас илүү дулааныг шингээдэг тул галын бүсэд илүү хөргөх нөлөөтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч хэт жижиг дуслууд нь галын улмаас үүссэн дулаан агаарын урсгалыг даван туулахад хангалттай массгүй тул зорьсон газартаа хүрч чадахгүй байж магадгүй юм. Усан манан унтраах систем нь агаар дахь хүчилтөрөгчийн агууламжийг бууруулж, амьсгал боогдуулах нөлөөтэй байдаг. Гэхдээ хаалттай өрөөнд ч гэсэн ийм үйлдэл нь хязгаарлагдмал үргэлжлэх хугацаа, түүний бүсийн хязгаарлагдмал хамрах хүрээний улмаас хязгаарлагдмал байдаг. Маш бага хэмжээний дуслын хэмжээ, галын өндөр дулаан агууламж нь их хэмжээний уур хурдан үүсэхэд хүргэдэг тул амьсгал боогдох нөлөө илүү тод илэрдэг. Практикт усан манан унтраах систем нь голчлон хөргөх замаар унтраадаг.

Манан унтраах системийг тусгай хамгаалалттай газар нутгийг жигд хамрахын тулд сайтар зохион бүтээсэн байх ёстой бөгөөд тодорхой газар нутгийг хамгаалахад ашиглахдаа аюултай байж болзошгүй холбогдох бүсэд аль болох ойр байрлуулах ёстой. Ерөнхийдөө ийм системүүдийн загвар нь өмнө нь тайлбарласан ус шүршигч системийн загвартай ("нойтон" хоолойтой) адилхан бөгөөд зөвхөн усны мананцарын системүүд нь 40 бар дарааллаар илүү өндөр даралттай ажилладаг бөгөөд тэдгээр нь ашигладаг. шаардлагатай хэмжээтэй дуслыг үүсгэдэг тусгайлан бүтээсэн толгойнууд.

Усан манан унтраах системийн бас нэг давуу тал нь усны нарийн дуслууд нь дулааны цацрагийг тусгаж, утааны хийг холбодог тул хүмүүсийг маш сайн хамгаалдаг. Үүний үр дүнд галыг унтраах, нүүлгэн шилжүүлэх ажилд оролцож буй хүмүүс галын голомтод ойртож чаддаг.

Төвөөс зугтах галын насосны вакуум системил задгай усны эх үүсвэрээс (усан сангаас) ус авах үед сорох шугам, шахуургыг усаар урьдчилан дүүргэх зориулалттай. Үүнээс гадна вакуум системийг ашиглан төвөөс зугтах галын насосны орон сууцанд вакуум (вакуум) үүсгэж, галын насосны битүүмжлэлийг шалгах боломжтой.

Одоогийн байдлаар дотоодын гал унтраах машинд хоёр төрлийн вакуум системийг ашиглаж байна. Эхний төрлийн вакуум систем нь үндсэн дээр суурилдаг хийн тийрэлтэт вакуум төхөөрөмж(GVA) тийрэлтэт насостой, хоёр дахь төрлийн суурь дээр - вакуум насос(эзэлхүүний төрөл).

Асуултын дүгнэлт:орчин үеийн галын машинууд янз бүрийн вакуум системийг ашигладаг.

Хийн тийрэлтэт вакуум систем

Энэхүү вакуум систем нь дараахь үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ: галын насосны олон талт хэсэгт суурилуулсан вакуум хавхлага (хаалт), галын хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойд суурилуулсан хийн тийрэлтэт вакуум аппарат, дуу намсгагчийн урд, HVA. хяналтын механизм, хяналтын хөшүүрэг нь насосны тасалгаанд байрладаг ба хийн тийрэлтэт вакуум аппарат ба вакуум хавхлага (хаалт) холбосон дамжуулах хоолой. Вакуум системийн бүдүүвч диаграммыг Зураг дээр үзүүлэв. 1.

Цагаан будаа. 1 Төвөөс зугтах галын насосны вакуум системийн диаграмм

1 - хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын бие; 2 - сааруулагч; 3 - тийрэлтэт насос; 4 - дамжуулах хоолой; 5 - галын насосны хөндийг нээх; 6 - хавар; 7 - хавхлага; 8 - хазгай; 9 - хазгай тэнхлэг; 10 - хазгай бариул; 11 - вакуум хавхлагын бие; 12 - нүх; 13 - гаралтын хоолой, 14 - хавхлагын суудал.

Хийн тийрэлтэт вакуум аппарат 1-ийн их бие нь хийсэх 2-той бөгөөд энэ нь галын хөдөлгүүрийн яндангийн хийн хөдөлгөөний чиглэлийг тийрэлтэт насос 3 эсвэл яндангийн хоолой 13 руу өөрчилдөг. дамжуулах хоолой 4 вакуум хавхлага 11. Вакуум хавхлага нь насос дээр суурилагдсан бөгөөд 5-р нүхээр дамжин холбогддог. Вакуум хавхлагын их бие дотор 14-р суудлын пүршнүүд 6 нь хоёр хавхлагын эсрэг дарагдсан байдаг 7. Бариул 10 тэнхлэг 9-тэй хамт хөдөлж, хазгай 8 нь хавхлагуудыг 7 суудлаас холдуулдаг. Систем нь дараах байдлаар ажилладаг.

Тээврийн байрлалд (1-р "А" зургийг үз) Хөшигний 2 нь хэвтээ байрлалд байна. Хавхлага 7 нь пүрш 6-аар суудлын эсрэг дарагдсан байна. Хөдөлгүүрийн яндангийн хий нь орон сууц 1, яндангаар 13 дамжин өнгөрч, дуу намсгагчаар дамжин агаар мандалд ордог.

Усны задгай эх үүсвэрээс ус авахдаа (1-р "Б" зургийг үз) сорох хоолойг насос руу холбосны дараа доод хавхлагыг вакуум хавхлагын бариулаар дарна. Энэ тохиолдолд вакуум хавхлагын хөндийгөөр шахуургын хөндий ба дамжуулах хоолой 4 нь тийрэлтэт насосны хөндийд холбогдсон байна. Хавтас 2 нь босоо байрлалд шилждэг. Яндангийн хий нь тийрэлтэт насос руу чиглэнэ. Шахуургын сорох хөндийд вакуум үүсч, насосыг атмосферийн даралтаар усаар дүүргэнэ.

Насосыг усаар дүүргэсний дараа вакуум системийг унтраадаг (1-р "B" зургийг үз). Бариулыг хөдөлгөж, дээд хавхлага нь суудлаас шахагдана. Энэ нь доод хавхлагыг суудлын эсрэг түлхэж өгдөг. Шахуургын сорох хөндий нь агаар мандлаас салгагдсан байдаг. Харин одоо 4-р шугам хоолой нь 12-р цооногоор агаар мандалд холбогдож, тийрэлтэт насос нь вакуум хавхлага болон холбох шугам хоолойноос усыг зайлуулна. Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд ус дамжуулах хоолойн ус хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Дараа нь бариул 10 ба хаалт 2 нь анхны байрлалдаа тавигдана.

Цагаан будаа. 2 Вакуум хавхлага

(2-р зургийг үз) нь шахуургыг дүүргэсний дараа задгай усан сангаас ус авах, дамжуулах хоолойноос ус зайлуулах үед насосны сорох хөндийг хийн тийрэлтэт вакуум аппаратаар холбох зориулалттай. Цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаан хайлшаар цутгасан хавхлагын биед 6, 8 ба 13 гэсэн хоёр хавхлагатай.. Тэдгээрийг 14-р пүршээр суудал дээр дардаг. Бариул 9 "танаас хол" байх үед булны 11-ийн хазгай нь дээд хавхлагыг суудлаас холдуулдаг. Энэ байрлалд шахуурга нь тийрэлтэт насосоос салгагдана. Бариулыг "тан руу" хөдөлгөж, бид доод хавхлагыг 13 суудлаас шахаж, насосны сорох хөндий нь тийрэлтэт насостой холбогддог. Бариулыг босоо байрлалд байрлуулснаар хавхлагууд хоёулаа суудал дээрээ дарагдана.

Биеийн дунд хэсэгт холбох шугам хоолойн фланцыг холбох нүхтэй хавтан 2 байна. Доод хэсэгт нь нүдээр бүрхэгдсэн хоёр нүхтэй 1 органик шилээр хийсэн. Гэрлийн чийдэнгийн 4-р их бие нь тэдгээрийн аль нэгэнд бэхлэгдсэн байна. Насосыг усаар дүүргэхийг нүхний нүхээр удирддаг.

Галын насосны вакуум систем дэх орчин үеийн галын машинууд дээр вакуум хавхлагын (хаалт) оронд галын насосны сорох хөндийг тийрэлтэт насосоор холбох (салгах) зорилгоор нийтлэг загвартай үйсэн усны цорго суурилуулсан байдаг.

Вакуум хаалт

Хийн тийрэлтэт вакуум төхөөрөмжил усны эх үүсвэрээс усаар урьдчилан дүүргэх үед галын насос ба сорох шугамын хөндийд вакуум үүсгэх зориулалттай. Бензин хөдөлгүүртэй галын машин дээр нэг үе шаттай хийн тийрэлтэт вакуум аппарат суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн аль нэгнийх нь дизайныг Зураг дээр үзүүлэв. 3

Орон сууц 5 (түгээх камер) нь яндангийн хийн урсгалыг хуваарилах зориулалттай бөгөөд саарал цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Хуваарилах камерын дотор эрвээхэй хавхлагын суудалд зориулж боловсруулсан бөмбөлгүүдийг байдаг 14. Их бие нь хөдөлгүүрийн яндангийн сувагт бэхлэх, вакуум тийрэлтэт насосыг холбох зориулалттай фланцтай. Хамгаалагч 14 нь халуунд тэсвэртэй хайлшин ган эсвэл уян төмрөөр хийгдсэн бөгөөд хөшүүргийн 13-ийн тусламжтайгаар тэнхлэг 12 дээр бэхлэгдсэн байна.

Хөшүүргийн 7-ийн тусламжтайгаар тэнхлэг 12-ыг эргүүлж, орон сууцны 5-р нүх эсвэл тийрэлтэт насосны хөндийг сааруулагчаар хаадаг 14. Тийрэлтэт вакуум насос нь цутгамал төмөр эсвэл ган сарниулагч 1, ган хушуунаас бүрдэнэ. 3. Тийрэлтэт вакуум насос нь дамжуулах хоолойг 9 холбох фланцтай бөгөөд энэ нь вакуум камерыг вакуум хавхлагаар дамжуулан галын насосны хөндийтэй тийрэлтэт насосыг холбодог. Дампууруулагч 14-ийн босоо байрлалтай бол яндангийн хий нь тийрэлтэт насос руу дамждагийг зураг дээрх сумаар харуулав. 3.25. Шугам хоолой 9-ээр дамжуулан вакуум камер 2 дахь вакуумаас болж вакуум хавхлага онгорхой байх үед галын насосоос агаар сорогдоно. Түүнээс гадна, яндангийн хий нь цорго 3-аар дамжин өнгөрөх хурд өндөр байх тусам вакуум камер 2, дамжуулах хоолой 9, галын насос, сорох хоолой, хэрэв энэ нь насостой холбогдсон бол илүү их вакуум үүсдэг.

Тиймээс бодит байдал дээр вакуум тийрэлтэт насос ажиллаж байх үед (галын насос руу ус авах эсвэл гоожиж байгаа эсэхийг шалгах үед) галын машины хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурдыг тогтоодог. Хавтас 14 нь вакуум тийрэлтэт насосны нүхийг хаадаг бол яндангийн хий нь хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын орон сууц 5-аар дамжин дуу намсгагч руу, дараа нь агаар мандалд ордог.

Дизель хөдөлгүүртэй галын машинд хоёр үе шаттай хийн тийрэлтэт вакуум төхөөрөмжийг вакуум системд суурилуулсан бөгөөд энэ нь бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмын хувьд нэг шаттай төстэй юм. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн загвар нь дизель хөдөлгүүрийн яндангийн арын даралт үүссэн тохиолдолд богино хугацааны ажиллагааг хангах чадвартай. Хоёр үе шаттай хийн тийрэлтэт вакуум төхөөрөмжийг Зураг дээр үзүүлэв. 4. Аппаратын вакуум тийрэлтэт насос нь хуваарилах камерын 1-р орон сууцанд фланцтай байх ба хошуу 8, завсрын цорго 3, хүлээн авах цорго 4, диффузор 2, завсрын камер 5, холбогдсон вакуум камер 7 зэргээс бүрдэнэ. цорго 8-аар агаар мандалд, завсрын цорго - сорох цорго ба диффузороор дамжина. Вакуум камер 7-д төвөөс зугтах галын насосны хөндийд холбох нүх 9-ийг өгсөн.

GVA-г асаах цахилгаан пневматик хөтөчийн ажиллагааны схем

1 - хийн тийрэлтэт вакуум аппарат; 2 - GVA хөтөчийн хийн цилиндр; 3 - жолооны хөшүүрэг; 4 - GVA-г асаахад зориулсан EPK; 5 - GVA-г унтраах EPK; 6 - хүлээн авагч; 7 - даралтыг хязгаарлах хавхлага; 8 - солих унтраалга; 9 - агаар мандлын гарц.

Вакуум тийрэлтэт насосыг асаахын тулд хуваарилах камерын хавтсыг 1-ээс 90 0 хүртэл эргүүлэх шаардлагатай. Энэ тохиолдолд хийсэх нь дуу намсгагчаар дамжин агаар мандалд гарах дизель түлшний хийн гарцыг хаах болно. Яндангийн хий нь завсрын камерт 5 орж, оролтын цорго 4-ээр дамжин завсрын цорго 3-д вакуум үүсгэнэ. Завсрын цорго 3 дахь вакуумын нөлөөн дор агаар мандлын агаар цорго 8-аар дамжиж, доторх вакуум нэмэгдэнэ. вакуум камер 7. Хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын энэхүү загвар нь яндангийн хийн урсгалын бага даралт (хурд) үед ч тийрэлтэт насосыг үр дүнтэй ажиллуулах боломжийг олгодог.

Орчин үеийн олон галын машинууд GVA электропневматик хөтөч системийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн бүтэц, дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, үйл ажиллагааны онцлогийг бүлэгт тайлбарласан болно.

Цагаан будаа. 4 Хоёр үе шаттай хийн тийрэлтэт вакуум аппарат

HVA-д суурилсан вакуум системтэй ажиллах журмыг 63В (137А) загварын цистернүүдийн жишээн дээр үзүүлэв. Галын насосыг ил усны эх үүсвэрээс усаар дүүргэх эсвэл галын насосыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• галын насос нягт байгаа эсэхийг шалгах (галын насосны бүх цорго, хавхлага, хавхлагын битүүмжлэлийг шалгах);
• вакуум лацын доод хавхлагыг нээх (вакуум хавхлагын бариулыг "өөртөө" эргүүлэх);
• хийн тийрэлтэт вакуум аппаратыг асаах (түгээх камер дахь сааруулагчийг ашиглан холбогдох хяналтын хөшүүргийг ашиглан яндангийн хийн гаралтыг дуу намсгагчаар агаар мандалд хаах);
• хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх;
• вакуум хавхлагын харааны шилэнд усны харагдах байдал эсвэл галын насос дээрх мановакуум тоолуурын заалтыг ажиглах;
• вакуум хавхлагын харааны шилэнд ус гарч ирэх эсвэл насос дахь вакуум даралт хэмжигч дор хаяж 73 кПа (0.73 кгс / см 2) байвал вакуум лацын доод хавхлагыг хаа (вакуум хавхлагын бариулыг тохируулна уу). босоо байрлалд эсвэл "танаас хол" эргэх), хөдөлгүүрийн хурдыг сул зогсолтын хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулж, хийн тийрэлтэт вакуум төхөөрөмжийг унтраана (түгээх камерын хавтсыг ашиглан холбогдох хяналтын хөшүүргийг ашиглан яндангийн хийн урсгалыг хаа. тийрэлтэт насос).

7 м-ийн геометрийн сорох өндөртэй галын насосыг усаар дүүргэх хугацаа 35 секундээс хэтрэхгүй байх ёстой. 73 ... 76 кПа дотор вакуум (галын насосны битүүмжлэлийг шалгах үед) 20 секундээс илүүгүй хугацаанд хүрэх ёстой.

Хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын хяналтын систем нь гарын авлага эсвэл цахилгаан пневматик хөтөчтэй байж болно.

Асаах (сааруулагчийг эргүүлэх) гарын авлагын хөшүүргийг насосны тасалгаанаас 8-р хөшүүргээр (5-р зургийг үз) гүйцэтгэдэг бөгөөд хийн тийрэлтэт вакуум дампуурлын тэнхлэгийн хөшүүргээр 10 ба 12 бариулын системээр холбогддог. аппарат. Галын машиныг ажиллуулах явцад хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын хуваарилах тасалгааны суудалд сааруулагчийг нягт холбохын тулд зохих тохируулагчийг ашиглан саваа уртыг үе үе тохируулах шаардлагатай байдаг. Хамгаалагчийн битүүмжлэлийг босоо байрлалд (хийн тийрэлтэт вакуум аппарат асаалттай үед) дуу намсгагчаар дамжин агаар мандалд дамждаг утаа байхгүй байх (сааруулагчийн бүрэн бүтэн байдал, түүний хөтөчийн ажиллах чадвар зэргээр) үнэлдэг. ).

Асуултын дүгнэлт:

Цахилгаан гүйдэг вакуум насос

Одоогийн байдлаар техникийн болон ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулахын тулд төвөөс зугтах галын насосны вакуум системд вакуум насос суурилуулсан. AVS-01E ба AVS-02E.

Найрлага, үйл ажиллагааны шинж чанарын хувьд AVS-01E вакуум насос нь төвөөс зугтах галын насосыг усаар дүүргэх бие даасан вакуум систем юм. AVS-01E нь дараахь элементүүдийг агуулдаг: вакуум нэгж 9, цахилгаан кабель бүхий хяналтын хэсэг (самбар) 1, вакуум хавхлага 4, вакуум хавхлагын хяналтын кабель 2, дүүргэх мэдрэгч 6, агаарын уян хатан хоёр шугам 3 ба 10.

Цагаан будаа. 4 Вакуум системийн иж бүрдэл AVS-01E

Вакуум нэгж (4-р зургийг үз) нь галын насосны хөндий ба сорох хоолойд ус дүүргэх үед шаардагдах вакуум үүсгэх зориулалттай. Энэ бол цахилгаан хөтөчтэй 10-р вакуум насос 3. Вакуум насос нь өөрөө ханцуй 24 бүхий орон сууц 16-аас бүрдэх их биений хэсгээс бүрдэх ба 1 ба 15-р бүрхэвч, дөрвөн иртэй ротор 23 22, хоёр дээр суурилуулсан. бөмбөлөг холхивч 18, тосолгооны систем (тосны сав 26, хоолой 25 ба цорго 2 орно), агаарын сувгийг холбох зориулалттай хоёр хошуу 20 ба 21.

Вакуум насос хэрхэн ажилладаг

Вакуум насос нь дараах байдлаар ажилладаг. Ротор 23 эргэх үед төвөөс зугтах хүчний нөлөөн дор ир 22 нь ханцуйндаа 24 дарагдсан тул хаалттай ажлын хөндий үүсгэдэг. Роторын цагийн зүүний эсрэг эргэлтийн улмаас ажлын хөндий нь оролтын салаа хоолой 20-тай холбогдох сорох цонхноос гаралтын салаа хоолой 21-тэй холбогдох гаралтын цонх руу шилждэг. Сорох цонхны талбайгаар дамжин өнгөрөхдөө тус бүр нь Ажлын хөндий нь агаарын тодорхой хэсгийг барьж, агаарыг агаар мандалд урсдаг цонх руу шилжүүлдэг. Агаарыг сорох нүхнээс ажлын хөндий рүү, ажлын хөндийгөөс яндангийн нүх рүү шилжүүлэх нь ротор ба ханцуйны хоорондох хазайлтаас болж үүссэн даралтын уналтаас болж үүсдэг бөгөөд энэ нь роторыг шахахад (өргөтгөх) хүргэдэг. ажлын хөндийн эзэлхүүн.

Вакуум насосны үрэлтийн гадаргууг тослох ажлыг хөдөлгүүрийн тосоор гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь вакуум насос өөрөө оролтын хоолой 20-д үүссэн вакуумын улмаас тосны савнаас 26-аас сорох хөндийд нийлүүлдэг. Заасан тосны зарцуулалтыг хангасан болно. цоргоны тохируулсан нүхээр 2. Вакуум насосны цахилгаан хөтөч нь цахилгаан мотор 10 ба зүтгүүрийн реле 7. 12 В тогтмол гүйдлийн зориулалттай цахилгаан мотор 10. Цахилгаан хөдөлгүүрийн ротор 11 нь ханцуйндаа 9, нөгөө үзүүр нь вакуум насосны роторын цухуйсан гол дээр төвлөрсөн ханцуйвчаар 12 баавгайгаар бэхлэгддэг. Тиймээс вакуум насосоос салгасны дараа цахилгаан моторыг асаахыг хориглоно.

Хөдөлгүүрээс вакуум насосны ротор руу эргүүлэх хүчийг 13-р зүү ба роторын төгсгөлийн ховилоор дамжуулдаг. Зүтгүүрийн реле 7 нь цахилгаан мотор асаалттай үед "+12 В" цахилгаан хэлхээний контактуудын солилцоог хангахаас гадна кабелийн 2-ын цөмийг хөдөлгөж, вакуум хавхлага 4-ийг нээхэд хүргэдэг. хангагдсан байна. Суултын яндан 5 нь цахилгаан моторын нээлттэй контактуудыг санамсаргүй богино холболтоос хамгаалж, ашиглалтын явцад ус орохоос хамгаалдаг.

Вакуум хавхлага нь ус дүүргэх процессын төгсгөлд галын насосны хөндийг вакуум нэгжээс автоматаар унтраах зориулалттай бөгөөд вакуум битүүмжлэл 5.2-аас гадна саваа 7 дээр бэхлэгдсэн кабелийн цөмд холбогдсон байна. вакуум нэгжийн зүтгүүрийн реле. Энэ тохиолдолд кабелийн бүрээсийг 4-р бутаар бэхэлсэн бөгөөд энэ нь кабелийг суурилуулах уртааш ховилтой байна. Зүтгүүрийн реле асаалттай үед кабелийн гол хэсэг нь саваа 6-г 2-оор татах ба вакуум хавхлагын урсгалын хөндий нээгдэнэ. Зүтгүүрийн реле унтарсан үед (жишээ нь, вакуум нэгж унтарсан үед) саваа 6, пүрш 9-ийн үйлчлэлээр анхны (хаалттай) байрлалдаа буцаж ирдэг. Саваа ийм байрлалд байх үед вакуум хавхлагын урсгалын хөндий хаалттай хэвээр байх бөгөөд төвөөс зугтах галын насос ба сэнстэй насосны хөндий нь салгагдсан хэвээр байна. Хавхлагын үрэлтийн гадаргууг тослохын тулд тосолгооны цагираг 8 суурилуулсан бөгөөд вакуум системийг ажиллуулах явцад "А" нүхээр тос нэмж оруулах шаардлагатай.

Дүүргэх мэдрэгч нь ус дүүргэх үйл явц дууссан тухай хяналтын хэсэгт дохио илгээх зориулалттай. Мэдрэгч нь төвөөс зугтах галын насосны дотоод хөндийн дээд цэгт байрлах тусгаарлагчид суурилуулсан электрод юм. Мэдрэгчийг усаар дүүргэх үед электрод ба биеийн ("газар") хоорондох цахилгаан эсэргүүцэл өөрчлөгддөг. Мэдрэгчийн эсэргүүцлийн өөрчлөлтийг хяналтын нэгж бүртгэж, вакуум нэгжийн цахилгаан моторыг унтраах дохиог үүсгэдэг. Үүний зэрэгцээ хяналтын самбар (блок) дээрх "Насос дүүрэн" заагч асдаг.

Хяналтын хэсэг (самбар) нь гар болон автомат горимд вакуум системийн ажиллагааг хангах зориулалттай.

1-р унтраалга "Цахилгаан" нь вакуум нэгжийн хяналтын хэлхээг эрчим хүчээр хангах, вакуум системийн төлөв байдлын гэрлийн үзүүлэлтүүдийг идэвхжүүлдэг. Шилжүүлэгч 2 "Горим" нь системийн ажиллагааны горимыг өөрчлөх зориулалттай - автомат ("Авто") эсвэл гарын авлага ("Гарын авлага"). 8-р товчлуур "Эхлүүлэх" нь вакуум нэгжийн моторыг асаахад ашиглагддаг. "Зогсоох" 6-р товчлуур нь вакуум нэгжийн хөдөлгүүрийг унтрааж, "Хэвийн бус" гэсэн үзүүлэлт ассаны дараа түгжээг гаргахад ашиглагддаг. 4 ба 5-р кабель нь хяналтын нэгжийг вакуум нэгжийн мотор болон дүүргэх мэдрэгчтэй холбох зориулалттай. Удирдлагын самбар нь вакуум системийн төлөв байдлыг нүдээр хянах зориулалттай дараах гэрлийн үзүүлэлттэй 7 байна.

1. "Цахилгаан" заагч 1-р "Эрчим хүч"-ийг асаах үед асдаг;

2. Вакуумжуулах - 8 "Эхлүүлэх" товчийг дарж вакуум насосыг идэвхжүүлэх дохио өгдөг;

1. Шахуурга бүрэн - дүүргэх мэдрэгч асаалттай үед, галын насос бүрэн усаар дүүрсэн үед асдаг;
2. Хэвийн бус - вакуум системийн дараах доголдлыг засдаг.
   • сорох шугам эсвэл галын насосны битүүмжлэл хангалтгүйгээс вакуум насосны тасралтгүй ажиллах хамгийн дээд хугацаа (45 ... 55 секунд) хэтэрсэн;
   • вакуум нэгжийн зүтгүүрийн релений хэлхээнд релений контактууд шатсан эсвэл эвдэрсэн утаснаас болж холбоо барих чадвар муу эсвэл байхгүй;
   • вакуум насосны хөдөлгүүр нь вакуум насос бөглөрсөн эсвэл бусад шалтгааны улмаас хэт ачаалалтай байна.

AVS-02E загвар болон хамгийн сүүлийн үеийн AVS-01E загварууд дээр вакуум хавхлага (3.28-р зурагт 4-р зүйл) суурилуулаагүй байна.

AVS-02E вакуум насос нь зөвхөн гарын авлагын горимд вакуум системийн ажиллагааг хангадаг.

"Цахилгаан" ба "Гэрэмж" унтраалгауудын байрлалын хослолоос хамааран вакуум систем нь дөрвөн боломжит төлөвт байж болно.

1. Үйлчилгээ гарч"Цахилгаан" асаах унтраалга нь "Унтраах" байрлалд, "Горим" унтраалга нь "Авто" байрлалд байх ёстой. Шилжүүлэгчийн энэ байрлал нь "Эхлүүлэх" товчийг дарахад вакуум нэгжийн цахилгаан моторыг асаахгүй цорын ганц байрлал юм. Заалт унтарсан байна.
2. Автомат горимд(үндсэн горим) "Цахилгаан" унтраалга нь "Асаалттай" байрлалд байх ёстой бөгөөд "Горим" унтраалга нь "Авто" байрлалд байх ёстой. Энэ тохиолдолд цахилгаан моторыг "Эхлүүлэх" товчийг богино хугацаанд дарж асаана. Салгах нь автоматаар (дүүргэгч мэдрэгч эсвэл цахилгаан хөтөчийн хамгаалалтын нэг хэлбэр асаалттай үед) эсвэл "Зогс" товчийг дарж хүчээр гүйцэтгэдэг. Заагч нь асаалттай байгаа бөгөөд вакуум системийн төлөв байдлыг илэрхийлдэг.
3. Гар горимд"Цахилгаан" унтраалга нь "Асаалттай" байрлалд байх ёстой бөгөөд "Горим" солих унтраалга нь "Гарын авлага" байрлалд байх ёстой. Хөдөлгүүрийг "Эхлүүлэх" товчийг дарснаар асааж, "Эхлүүлэх" товчийг дарсан л бол ажиллана. Энэ горимд хөтөчийн цахим хамгаалалт идэвхгүй болсон бөгөөд гэрлийн үзүүлэлтүүдийн уншилт нь зөвхөн ус дүүргэх үйл явцыг зөвхөн нүдээр харуулдаг. Гарын авлагын горим нь автоматжуулалтын системд гэмтэл гарсан тохиолдолд, түгжээний хуурамч дохиоллын үед ажиллах боломжтой байхаар хийгдсэн. Ус дүүргэх үйл явцын төгсгөлийг хянах, вакуум насосны моторыг гарын авлагын горимд унтраах ажлыг "Насос дүүрсэн" гэсэн үзүүлэлтээр нүдээр гүйцэтгэдэг.
4. Байна яаралтай горим,Энэ үед "Цахилгаан" унтраалга унтарсан байх ёстой бөгөөд "Гохимж"-ийн унтраалга нь "Гарын авлага" байрлалд тохируулагдсан байна. Энэ горимд цахилгаан моторыг гарын авлагын горимын нэгэн адил удирддаг боловч заалтыг унтрааж, ус дүүргэх процессын төгсгөл, вакуум насосны моторыг унтраах хяналтыг автоматаар гүйцэтгэдэг. яндангийн хоолойноос усны харагдах байдал. Энэ горимд системтэй ажил хийх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй, учир нь вакуум системийн элементүүдэд ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй. Тиймээс галын хэлтэст буцаж ирсний дараа хяналтын нэгжийн эвдрэлийн шалтгааныг олж, арилгах шаардлагатай.

3 ба 10-р агаарын суваг (3.28-р зургийг үз) нь төвөөс зугтах галын насосны хөндийг вакуум төхөөрөмжтэй холбож, вакуум нэгжээс гарах янданг чиглүүлэх зориулалттай.

Ванна шахуургын вакуум системийн ажиллагаа

Вакуум системийн ажлын дараалал:

1. Галын насосыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах ("хуурай вакуум"):

a) галын насосыг туршилтанд бэлтгэх: сорох хоолой дээр залгуур суурилуулах, бүх цорго, хавхлагыг хаах;

б) вакуум лацыг нээх;

в) хяналтын хэсэг (консол) дээр "Цахилгаан" унтраалга асаах;

г) вакуум насосыг эхлүүлэх: автомат горимд "Эхлүүлэх" товчийг товч дарж эхлүүлнэ, гарын авлагын горимд - "Эхлүүлэх" товчийг дараад барьж байх ёстой;

д) галын насосыг 0.8 кгс / см 2 вакуум түвшинд нүүлгэн шилжүүлэх (вакуум насос, галын насос ба түүний холболтын хэвийн байдалд энэ ажиллагаа 10 секундээс ихгүй хугацаа шаардагдана);

е) вакуум насосыг зогсоох: автомат горимд "Зогс" товчийг дарж зогсохыг албаддаг, гарын авлагын горимд - "Эхлүүлэх" товчийг суллана;

g) вакуум лацыг хааж, секундомер ашиглан галын насосны хөндий дэх вакуум уналтын хурдыг шалгах;

h) хяналтын хэсэг (консол) дээрх "Цахилгаан" унтраалгыг унтрааж, "Горим" солих унтраалгыг "Авто" байрлалд тохируулна.

1. Автомат горимд ус авах:

б) вакуум лацыг нээх;

в) "Горим" солих унтраалгыг "Авто" байрлалд тохируулж, "Цахилгаан" унтраалгыг асаана;

г) вакуум насосыг эхлүүлэх - "Эхлүүлэх" товчийг дараад суллана: энэ тохиолдолд вакуум нэгжийн хөтөчийг идэвхжүүлэхтэй зэрэгцэн "Тоос соруулах" заагч асна;

д) ус дүүргэж дууссаны дараа вакуум төхөөрөмжийн хөтөч автоматаар унтарна: "Насос дүүрсэн" заагч асч, "Тоос соруулах" заагч унтарна. Галын насос алдагдсан тохиолдолд 45 ... 55 секундын дараа вакуум насосны хөтөч автоматаар унтрах ёстой бөгөөд "Хэвийн бус" заагч асах бөгөөд үүний дараа "Зогс" товчийг дарах шаардлагатай;

g) хяналтын хэсэг (консол) дээрх "Цахилгаан" унтраалга унтраах.

Дүүргэх мэдрэгч эвдэрсэний үр дүнд (жишээлбэл, утас тасрах үед ийм зүйл тохиолдож болно) вакуум насосыг автоматаар унтрааж, "Насос дүүрсэн" заагч асахгүй байна. Учир нь энэ байдал эгзэгтэй байна галын насосыг дүүргэсний дараа вакуум насос унтрахгүй бөгөөд усаар "багагдаж" эхэлдэг. Энэ горим нь яндангийн хоолойноос ус ялгарах үед үүссэн өвөрмөц дуу чимээгээр шууд илэрдэг. Энэ тохиолдолд хамгаалалт ажиллахыг хүлээхгүйгээр вакуум битүүмжлэлийг хааж, вакуум насосыг албадан унтраахыг зөвлөж байна (Зогсоох товчийг ашиглан), ажлын төгсгөлд эвдрэлийг илрүүлж, арилгахыг зөвлөж байна.

1. Гараар ус авах:

а) галын насосыг ус авахад бэлтгэх: галын насосны бүх хавхлаг, цорго, түүний холболтыг хааж, сорох хоолойг тороор холбож, сорох хоолойн төгсгөлийг усан сан руу дүрнэ;

б) вакуум лацыг нээх;

в) "Горим" солих унтраалгыг "Гарын авлага" байрлалд тохируулж, "Цахилгаан" унтраалгыг асаана;

г) вакуум насосыг асаана - "Эхлүүлэх" товчийг дараад "Насос дүүрсэн" заагч асах хүртэл дарна уу;

д) ус дүүргэж дууссаны дараа ("Насос дүүрсэн" заагч асмагц) вакуум насосыг зогсоож "Эхлүүлэх" товчийг суллана;

е) вакуум лацыг хааж, галын насосыг ажиллуулах зааврын дагуу ажиллаж эхлэх;

g) хяналтын хэсэг (консол) дээрх "Цахилгаан" унтраалгыг унтрааж, "Горим" солих унтраалгыг "Авто" байрлалд тохируулна.

Даралт алдагдсан тохиолдолд галын насосыг зогсоож, "c" - "e" үйлдлийг давтах шаардлагатай.

1. Өвлийн улиралд ажлын онцлог:

a) Ус шахах төхөөрөмжийг ашиглах бүрийн дараа галын насосыг танк эсвэл цоргоноос усаар хангаж байсан ч гэсэн вакуум насосны агаарын шугамыг цэвэрлэх шаардлагатай (жишээлбэл, вакуум насос руу ус орж болно). , сул буюу алдаатай вакуум лацаар дамжуулан). Богино хугацаанд (3 ÷ 5 секундын турш) вакуум насосыг асаах замаар цэвэрлэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд галын насосны сорох хоолойн залгуурыг салгаж, вакуум лацыг нээх шаардлагатай.

б) Ажил эхлэхийн өмнө вакуум хавхлагыг хөдөлж буй хэсэг нь хөлдөж байгаа эсэхийг шалгана. Шалгахын тулд түүний саваа нь кабелийн гол залгагдсан 2-р (Зураг 3.30-ыг үз) татах замаар хөдөлгөөнт эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хөлдөлт байхгүй тохиолдолд дөнгө нь вакуум хавхлагын саваа ба амьд кабельтай хамт ойролцоогоор 3 ÷ 5 кгс хүчнээс хөдлөх ёстой.

в) Вакуум насосны тосны савыг дүүргэхийн тулд өвлийн брэндийн хөдөлгүүрийн тосыг (бага зуурамтгай чанар) ашиглана.

Асуултын дүгнэлт:Техникийн болон ашиглалтын шинж чанарыг сайжруулахын тулд төвөөс зугтах галын насосны вакуум системд сэнстэй вакуум насос суурилуулсан.

Засвар үйлчилгээ

At Галын насосны битүүмжлэл, хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын ажиллагаа, вакуум хавхлагыг шалгаж, (шаардлагатай бол) хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын хөтчийн бариулыг тохируулна.

TO-1өдөр тутмын засвар үйлчилгээний ажил орно. Үүнээс гадна шаардлагатай бол буулгах, бүрэн задлах, тослох, элэгдсэн эд ангиудыг солих, хийн тийрэлтэт вакуум аппарат, вакуум хавхлаг суурилуулах ажлыг гүйцэтгэдэг. Графит тос нь хийн тийрэлтэт вакуум аппаратын хуваарилах камерт сааруулагч тэнхлэгийг тослоход хэрэглэгддэг.

At TO-2 TO-1-ийн үйлдлээс гадна вакуум системийн ажиллагааг техникийн оношлогооны станцын (шуудангийн) тусгай тавиур дээр шалгадаг.

Вакуум системийн техникийн байнгын бэлэн байдлыг хангахын тулд дараахь төрлүүдийг хангана Засвар үйлчилгээ: өдөр тутмын засвар үйлчилгээ (ETO) ба анхны засвар үйлчилгээ (TO-1). Эдгээр төрлийн засвар үйлчилгээ хийх ажлын жагсаалт, техникийн шаардлагыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Засвар үйлчилгээний явцад хийх ажлын жагсаалт вакуум систем AVS-01E.

Үзэх Засвар үйлчилгээ	Ажлын агуулга	Техникийн шаардлага (арга зүй)
Өдөр тутмын засвар үйлчилгээ (ETO)	1. Тосны саванд тос байгаа эсэхийг шалгах.	1. Усан сан дахь газрын тосны түвшинг түүний эзлэхүүний 1/3-аас багагүй хэмжээнд байлгах.
	2. Вакуум насосны гүйцэтгэл, сэнсний насосны тосолгооны системийн ажиллагааг шалгах.	2. Галын насосны битүүмжлэлийг шалгах горимд ("хуурай вакуум") шалгалт хийнэ. Вакуум насосыг асаахад тос дамжуулах хоолой нь цорго хүртэл тосоор бүрэн дүүрсэн байх ёстой.
Эхний засвар үйлчилгээ	1. Бэхэлгээний бэхэлгээг шалгах.	1. Вакуум системийн эд ангиудын бэхэлгээний битүүмжлэлийг шалгах.
	2. Вакуум хавхлагын саваа ба хяналтын кабелийг тослох.	2. Вакуум хавхлагын их биений А нүхэнд хөдөлгүүрийн тосыг хэдэн дусал хийнэ. Вакуум хавхлагаас кабелийг салгаад кабель руу хөдөлгүүрийн тосыг хэдэн дусал дуслаарай.
	3. Вакуум насосны цахилгаан хөтөчийн зүтгүүрийн релетэй холбогдох цэг дээр вакуум хавхлагын хяналтын кабелийн бүрээсийн тэнхлэгийн зайг шалгах.	3. Тэнхлэгийн дагуу тоглохыг 0.5 мм-ээс ихгүй байхыг зөвшөөрнө. Кабелийн бүрээсийг нааш цааш хөдөлгөх замаар тоглолтыг тодорхойлно. Зөрчилтэй тохиолдолд хариу урвалыг хас.
	4. Вакуум хавхлагын дөнгө 2-ын зөв байрлалыг шалгах.	4. Цэвэрлэгээг шалгана уу: - "B" цоорхой - цахилгаан хөтөч ажиллахгүй байх үед; - "B" завсар - цахилгаан хөтөч ажиллаж байх үед. "B" ба "C" цоорхойнуудын хэмжээ 1 мм-ээс багагүй байх ёстой. Шаардлагатай бол зайг тохируулах шаардлагатай. Тохируулахын тулд кабелийг вакуум хавхлагаас салгаж, цоожны самарыг суллаж, шаардлагатай дөнгөний байрлалыг тохируулна; Түгжих самарыг чангал.
	5. Газрын тосны хэрэглээг шалгах.	5. 30 секундын мөчлөгт газрын тосны дундаж хэрэглээ. хамгийн багадаа 2 мл байх ёстой.
	6. Дүүргэгч мэдрэгчийн ажлын гадаргууг цэвэрлэх.	6. Мэдрэгчийг орон сууцнаас буулгаж, электрод болон биеийн гадаргуугийн харагдах хэсгийг үндсэн металлаар цэвэрлэнэ.

Асуултын дүгнэлт:вакуум системийг хэвийн байдалд байлгахын тулд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай.

Вакуум системийн эвдрэл

Вакуум системийг шахах нэгжийн нэг хэсэг болгон ажиллуулахдаа вакуум системийн дараах доголдол хамгийн түгээмэл байдаг: вакуум систем асаалттай үед насосыг усаар дүүргээгүй (эсвэл шаардлагатай вакуум үүсдэггүй). Ашиглах боломжтой галын хөдөлгүүртэй энэхүү эвдрэл нь дараахь шалтгааны улмаас үүсч болно.

1. Дуу намсгагчаар дамжин агаар мандалд гарах хийн гарц нь дампуураар бүрэн хаагддаггүй. Үүний шалтгаан нь сааруулагч ба HVA биед нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа эсэх, түүний удирдлагын түлхэлтийн хөтчийн тохируулгыг зөрчсөн, сааруулагч тэнхлэгийн элэгдэл байж болно.
2. Вакуум тийрэлтэт насосны диффузор эсвэл цорго бөглөрсөн байна.
3. Вакуум хавхлага ба галын насосны хоорондох холболтууд, вакуум системийн дамжуулах хоолой, дотор нь хагарал үүссэн байна.
4. HVA корпусын хэв гажилт эсвэл хагарал байна.
5. Галын хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойд гоожиж байна (ихэвчлэн яндангийн шаталтаас болж үүсдэг).
6. Вакуум системийн хоолой бөглөрөх эсвэл доторх ус хөлдөх.

AVS-01E вакуум системийн боломжит доголдолболон тэдгээрийг арилгах арга

Татгалзах нэр, түүний гадаад шинж тэмдэг	Болзошгүй шалтгаан	Устгах арга
"Power" унтраалга асаах үед "Power" заагч асахгүй.	Хяналтын хайрцгийн гал хамгаалагч шатсан.	Гал хамгаалагч солих.
	Хяналтын нэгжийн тэжээлийн хэлхээнд нээнэ.	Завсарлагыг арилгах.
Автомат горимд ажиллах үед ус авсны дараа вакуум насос автоматаар унтардаггүй.	Электродоос эсвэл дүүргэх мэдрэгчийн орон сууцнаас нээлттэй хэлхээ.	Нээлттэй хэлхээг засах.
	Орон сууцны гадаргуу ба дүүргэх мэдрэгчийн электродын дамжуулалтыг бууруулах	Дүүргэгч мэдрэгчийг зайлуулж, электрод болон түүний биеийн гадаргууг бохирдлоос цэвэрлэнэ.
	Хяналтын нэгжийн тэжээлийн хүчдэл хангалтгүй.	Цахилгааны холболтын контактуудын найдвартай байдлыг шалгах; хяналтын нэгжийн тэжээлийн хүчдэл дор хаяж 10 В байх ёстой.
Автомат горимд вакуум насос эхэлнэ, гэхдээ 1-2 секундын дараа. зогсох; "Тоос соруулах" заагч унтарч, "Хэвийн бус" заагч асна. Гарын авлагын горимд насос хэвийн ажилладаг.	Хяналтын хэсэг ба вакуум насосны цахилгаан хөтөч хоорондын холболтын кабельд сул холбоо барих.	Цахилгааны холболтын контактуудын найдвартай байдлыг шалгана уу.
	Зүтгүүрийн релений контакт боолт дээрх утаснуудын үзүүр нь исэлдсэн эсвэл бэхэлгээний самар суларсан байна.	Зөвлөмжийг цэвэрлэж, самарыг чангална.
	Цахилгаан мотор ажиллаж байх үед зүтгүүрийн релений контакт боолтуудын хооронд их хэмжээний (0.5 В-оос дээш) хүчдэлийн уналт.	Зүтгүүрийн релеийг салгаж, арматурын хөдөлгөөний хялбар байдлыг шалгана уу. Хэрэв арматур чөлөөтэй холилдвол релений контактуудыг цэвэрлэж эсвэл солино.
Вакуум насос автоматаар эсвэл гараар асдаггүй. 1-2 секундын дараа. "Эхлүүлэх" товчийг дарсны дараа "Тоос соруулах" заагч унтарч, "Хэвийн бус" заагч асна.	Вакуум хавхлагын хяналтын кабелийн цөмийг хөдөлгөх нь хэцүү байдаг.	Кабелийн голын хөдөлгөөний хялбар байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол кабелийн хүчтэй гулзайлтыг арилгах эсвэл түүний гол хэсгийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
	Вакуум хавхлагын ишний хөдөлгөөн хэцүү байдаг.	А нүхээр хавхлагыг тослох. Өвлийн улиралд вакуум хавхлагын хэсгүүдийг хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авна.
	Цахилгаан хангамжийн хэлхээний эвдрэл	Нээлттэй хэлхээг засах.
	Вакуум хавхлагын дөнгөний байрлалыг зөрчсөн.	Ээмэгний байрлалыг тохируулна уу.
	Цахилгааны эвдрэл хяналтын нэгжийг вакуум нэгжийн цахилгаан хөтөчтэй холбосон кабель дахь хэлхээ.	Нээлттэй хэлхээг засах.
	Зүтгүүрийн релений контактууд шатсан байна.	Контактуудыг цэвэрлэх эсвэл зүтгүүрийн реле солих.
	Цахилгаан мотор хэт ачаалалтай (хөлдөөсөн ус эсвэл гадны биетээр сэнстэй шахуурга саад болдог).	Шатны насосны нөхцөл байдлыг шалгана уу. Өвлийн улиралд сэнсний шахуургын хэсгүүдийг харилцан хөлдөхөөс сэргийлэх арга хэмжээ авна.
Вакуум насос ажиллаж байх үед газрын тосны хэрэглээ хэт бага байгааг тэмдэглэж байна (нэг мөчлөгт дунджаар 1 мл-ээс бага)	Тосолгооны тос буруу чанартай эсвэл хэт наалдамхай байна.	ГОСТ 10541 стандартын дагуу олон төрлийн хөдөлгүүрийн тосоор солино.
	Газрын тосны шугам дахь цорго 2-ын хэмжих нүх бөглөрсөн байна.	Газрын тосны шугамын хэмжих нүхийг цэвэрлэ.
	Газрын тосны шугамын холбоосоор агаар гоожиж байна.	Газрын тосны шугамын хавчаарыг чангална.
Вакуум насос ажиллаж байх үед шаардлагатай вакуумыг өгдөггүй	Сорох хоолой, хаагдсан хавхлагууд, ус зайлуулах цорго, эвдэрсэн агаарын сувгаар дамжин агаар гоожиж байна.	Вакуум эзэлхүүний битүүмжлэлийг баталгаажуулна.
	Газрын тосны саваар агаар гоожиж (тосгүй).	Газрын тосны савыг дүүргэ.
	Вакуум нэгжийн цахилгаан хөтөчийн тэжээлийн хүчдэл хангалтгүй.	Цахилгааны кабелийн контактууд, батерейны терминалуудыг салгах; тэдгээрийг вазелинаар тосолж, сайтар чангал. Зайг цэнэглэ
	Хавхлагын насосны тосолгооны материал хангалтгүй.	Газрын тосны хэрэглээг шалгана уу.

Асуултын дүгнэлт:Төхөөрөмж болон вакуум системийн эвдрэлийг мэддэг тул драйвер нь эвдрэлийг хурдан олж, арилгах боломжтой.

Хичээлийн дүгнэлт:Төвөөс зугтах галын насосны вакуум систем нь задгай усны эх үүсвэрээс (усан сангаас) ус авах үед сорох шугам, насосыг усаар урьдчилан дүүргэх зориулалттай бөгөөд үүнээс гадна вакуум системийг ашиглан вакуум (вакуум) үүсгэж болно. галын насосны битүүмжлэлийг шалгахын тулд төвөөс зугтах галын насосны орон сууцанд.

Суурин суурилуулалт, гал унтраах систем.Гал түймэртэй тэмцэх гол зорилго нь гал унтраах бодисыг хурдан, хангалттай хэмжээгээр галд хүргэх тохиолдолд л үүнийг хурдан хяналтанд авч, унтраах явдал юм.

Үүнийг суурин гал унтраах системийг ашиглан хийж болно. Зарим суурин систем нь багийнхны оролцоогүйгээр гал унтраах бодисыг шууд галд нийлүүлж чаддаг.

Суурин гал унтраах систем нь хөлөг онгоцны шаардлагатай бүтцийн галын хамгаалалтыг орлох боломжгүй юм. Барилгын галын хамгаалалт нь зорчигчид, багийн гишүүд, чухал тоног төхөөрөмжийг гал түймрээс удаан хугацаанд хамгаалж, хүмүүсийг аюулгүй газар нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Гал унтраах хэрэгсэл нь хөлөг онгоцыг хамгаалах зориулалттай. Далайн гал унтраах системийг тухайн байранд байгаа галын аюул, байрны зориулалтыг харгалзан боловсруулсан болно.

Ихэвчлэн:

ус нь хатуу шатамхай бодис агуулсан газар нутгийг хамгаалах суурин системд ашиглагддаг - нийтийн орон зай, коридор;

В ангиллын гал түймэр гарч болзошгүй газрыг хамгаалах суурин системд хөөс эсвэл унтраах нунтаг ашигладаг; суурин системийг шатамхай хийн галыг унтраахад ашигладаггүй;

нүүрстөрөгчийн давхар исэл, галлон (фреон) болон холбогдох гал унтраах нунтаг нь C ангиллын галаас хамгаалах системд багтсан болно;

D ангиллын галыг унтраах суурин систем байхгүй.

ОХУ-ын далбаатай хөлөг онгоцонд гал унтраах есөн үндсэн системийг суурилуулсан.

1) усан гал;

2) автомат ба гараар шүршигч;

3) ус цацах;

4) усан хөшиг;

5) усаар услах;

6) хөөсөөр унтраах;

7) нүүрстөрөгчийн давхар исэл;

8) инертийн хийн систем;

9) нунтаг.

Эхний таван системд шингэн гал унтраах бодис, дараагийн гурван системд хийн бодис, сүүлчийнх нь хатуу бодис ашигладаг. Эдгээр систем бүрийг доор авч үзэх болно.

Усан галын систем

Усан галын системонгоцонд гал түймрээс хамгаалах үндсэн хэрэгсэл юм. Усан онгоцонд өөр ямар систем суурилуулснаас үл хамааран түүний суурилуулалт шаардлагатай. Багийн аль ч гишүүнийг дохиоллын хуваарийн дагуу галын станцад томилж болох тул багийн гишүүн бүр хөлөг онгоцны усан галын системийг ажиллуулах, ажиллуулах зарчмыг мэддэг байх ёстой.

Усан галын систем нь хөлөг онгоцны бүх хэсгийг усаар хангадаг.Далай дахь усны нөөц хязгааргүй гэдэг нь ойлгомжтой. Галын газарт нийлүүлж буй усны хэмжээг зөвхөн системийн техникийн үзүүлэлтүүд (жишээлбэл, насосны хүчин чадал) болон нийлүүлсэн усны хэмжээ нь хөлөг онгоцны тогтвортой байдалд үзүүлэх нөлөөлөлөөр хязгаарлагддаг.

Гал унтраах системд галын насос, дамжуулах хоолой (гол ба салбарууд), хяналтын хавхлага, хоолой, босоо ам орно.

Галын цорго, дамжуулах хоолой

Ус дамжуулах хоолойгоор дамжуулан ус нь насосоос галын постуудад суурилуулсан галын цорго руу шилждэг. Хоолойн диаметр нь нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр шахуургын усыг хамгийн их хэмжээгээр хуваарилахад хангалттай том байх ёстой.
Систем дэх усны даралт нь ачаа болон бусад хөлөг онгоцны хувьд хамгийн хол буюу хамгийн өндөр хоёр галын цорго (аль нь хамгийн их даралтын уналтыг өгдөг) 350 кПа, цистернүүдийн хувьд 520 кПа байх ёстой.
Энэ шаардлага нь дамжуулах хоолойн үрэлтийн алдагдлын улмаас насосны боловсруулсан даралт буурахгүй байхын тулд хангалттай том диаметртэй хоолойг сонгох боломжийг олгодог.

Дамжуулах хоолойн систем нь гол шугам ба түүнээс бага диаметртэй хоолойн салбаруудаас бүрддэг бөгөөд үүнээс галын цорго хүртэл үргэлжилдэг. Гал түймэр унтраах, тавцан угаах зориулалттайгаас өөр ямар ч хоолойг усан галын системд холбож болохгүй.

Нээлттэй тавцан дээрх усны галын системийн бүх талбайг хөлдөхөөс хамгаалсан байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээр нь хүйтэн улиралд ус зайлуулах боломжийг олгодог хаах, ус зайлуулах хавхлагаар тоноглогдсон байж болно.

Усан галын системийн хоёр үндсэн схем байдаг.шугаман ба цагираг.

Шугаман диаграм. Шугаман усан галын системд нэг гол шугамыг хөлөг онгоцны дагуу, ихэвчлэн үндсэн тавцангийн түвшинд тавьдаг. Энэ шугамаас сунаж тогтсон хэвтээ ба босоо хоолойны улмаас систем нь хөлөг онгоцны бүхэлдээ салбарладаг (Зураг 3.1). Цистерн дээр усан галын гол шугамыг ихэвчлэн төв хавтгайд байрлуулдаг.

Энэ схемийн сул тал нь системд ноцтой гэмтэл учруулсан газраас цааш усаар хангах боломжгүй болгодог.

Цагаан будаа. 3.1. Усан галын системийн ердийн шугаман диаграмм:

1 - хурдны зам; 2 - салбар; 3 - унтрах хавхлага; 4 - галын станц; 5 - эргийн холболт; б - Кингстон; 7 - галын насос

Бөгжний диаграм.Энэхүү схемийн дагуу хийгдсэн систем нь туйлын нум ба хойд цэгүүдэд холбогдсон хоёр зэрэгцээ шугамаас бүрдэх бөгөөд ингэснээр хаалттай цагираг үүсгэдэг (Зураг 3.2). Салбарууд нь системийг галын станцуудтай холбодог.
Бөгжний схемд хагарал үүссэн хэсгийг шугамаас салгаж, шугамыг системийн бусад бүх хэсгүүдэд усаар хангахын тулд үргэлжлүүлэн ашиглаж болно. Заримдаа тусгаарлах хавхлагыг галын цоргоны ард гол шугам дээр суурилуулсан байдаг. Эдгээр нь системд хагарал үүсэх үед усны урсгалыг хянах зориулалттай.
Нэг цагираган шугамтай зарим системд тусгаарлах хавхлагууд нь зөвхөн хойд болон нумын тавцан дээр байдаг.

Эргийн холболтууд.Усан онгоцны тал бүр нь эрэг рүү хамгийн багадаа нэг ус дамжуулах хоолойтой байх ёстой. Эргийн холболт бүрийг хялбархан нэвтрэх боломжтой газар байрлуулж, хаах, шалгах хавхлагаар тоноглогдсон байх ёстой.

Олон улсын аялалд явж буй хөлөг онгоц хоёр талдаа дор хаяж нэг зөөврийн эргийн холболттой байх ёстой. Энэ нь усан онгоцны багийнханд эрэг дээрх насос ашиглах эсвэл аль ч боомт дээр эрэг дээрх гал унтраах ангиудад хандах боломжийг олгодог. Зарим хөлөг онгоцон дээр шаардлагатай олон улсын эргийн холболтыг байнга тогтоодог.

Галын насос.Энэ нь хөлөг онгоц далайд байх үед усны галын системээр дамжин усны хөдөлгөөнийг хангах цорын ганц хэрэгсэл юм. Шаардлагатай тооны насос, тэдгээрийн гүйцэтгэл, байршил, эрчим хүчний эх үүсвэрийг Бүртгэлийн дүрмээр зохицуулдаг. Тэдэнд тавигдах шаардлагуудыг дор нэгтгэн харуулав.

Тоо хэмжээ, байршил.Олон улсын аялалд гарах 3000 тонн ба түүнээс дээш даацтай ачаа болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд нь өөрөө ажилладаг хоёр галын насосоор тоноглогдсон байх ёстой. Нийт 4000 хүртэлх нийт даацтай бүх зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд нь хамгийн багадаа хоёр галын насос, 4000-аас дээш жинтэй хөлөг онгоцны уртаас үл хамааран гурван галын насостой байх ёстой.

Хэрэв хөлөг онгоцонд хоёр шахуурга суурилуулах шаардлагатай бол тэдгээр нь өөр өөр өрөөнд байрлах ёстой. Галын шахуурга, хаант чулуу, эрчим хүчний эх үүсвэрийг байрлуулах нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр нэг өрөөнд гал гарсан нь бүх насосыг гэмтээхгүй бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоц хамгаалалтгүй болно.

Усан онгоцонд шаардлагатай тооны насос суурилуулах, тэдгээрийг зөв байрлуулах, зохих эрчим хүчний эх үүсвэртэй байх үүрэг хариуцлага хүлээхгүй. Усан онгоцыг Бүртгэлийн дүрмийн дагуу зохион бүтээж, барьж, шаардлагатай бол дахин тоноглодог боловч бригад нь насосыг хэвийн ажиллуулах үүрэгтэй. Ялангуяа ослын үед найдвартай ажиллагааг хангахын тулд хөлөг онгоцны галын насосыг засварлах, турших нь механикчуудын үүрэг юм.

Усны хэрэглээ. Галын насос бүр нь нийт ачаанаас хамааран зорчигч болон ачааны хөлөг онгоцны хамгийн их даралтын уналт 0.25-аас 0.4 Н / мм 2 хүртэл галын цоргоноос дор хаяж хоёр тийрэлтэт усаар хангах ёстой.

1000-аас доош нийт даацтай зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болон 1000 ба түүнээс дээш нийт даацтай бусад бүх ачааны хөлөг онгоцонд яаралтай гал унтраах суурин насосыг нэмж суурилуулна. Суурин галын насосны нийт нийлүүлэлт нь яаралтай тусламжаас бусад тохиолдолд 180 м3 / ц-ээс хэтрэхгүй (зорчигч тээврийн хөлөг онгоцноос бусад).

Аюулгүй байдал. Аюулгүйн хавхлага ба даралт хэмжигчийг галын насосны гадагшлуулах талд байрлуулж болно.

Галын насосыг бусад унтраах системд (жишээ нь ус цацах систем) холбож болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд тэдгээрийн гүйцэтгэл нь усны гал болон хоёр дахь гал унтраах системд нэгэн зэрэг үйлчлэхэд хангалттай байх ёстой бөгөөд зохих даралтын дор усан хангамжийг хангана.

Галын насосыг өөр зориулалтаар ашиглах.Галын насосыг зөвхөн галын гол хоолойг усаар хангахад ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч галын насосны аль нэгийг зориулалтын дагуу ашиглахад үргэлж бэлэн байлгах ёстой. Галын насосыг үе үе өөр зориулалтаар ашиглаж, зохих засвар үйлчилгээ хийвэл найдвартай байдал нэмэгддэг.
Хэрэв галын насосыг өөр зориулалтаар ашиглахыг зөвшөөрдөг хяналтын хавхлагуудыг насосны дэргэдэх олон талт төхөөрөмж дээр суурилуулсан бол хавхлагыг галын гол руу нээснээр насосны өөр зориулалтаар ажиллах ажиллагааг нэн даруй тасалдуулж болно.

Хэрэв галын насосыг бусад зориулалтаар, жишээлбэл, тавцан, савыг угаахад ашиглаж болно гэж тусгайлан заасан бол ийм холболтыг зөвхөн насосны гадагшлуулах олон талт хэсэгт байрлуулах ёстой.

Галын цорго. Усан галын системийн зорилго нь хөлөг онгоцны бүх хэсэгт байрлах галын цорго руу усаар хангах явдал юм.

Галын цорго байрлуулах.Галын цорго нь хоёроос доошгүй галын цоргоноос тэжээгддэг усны урсгалыг давхцаж байхаар байрлуулах ёстой. Бүх хөлөг онгоцонд галын цорго улаанаар будсан байх ёстой.

Хэрэв хөлөг онгоц тавцангийн ачаа тээвэрлэж байгаа бол галын цорго руу нэвтрэхэд саад учруулахгүй байхаар байрлуулна.

Бүртгэлийн дүрмийн шаардлагын дагуу галын цорго бүрийг унтраах хавхлага, стандарт хурдан гаргадаг холболтын толгойгоор тоноглогдсон байх ёстой. SOLAS-74 конвенцийн шаардлагын дагуу урсгалтай холбох самар ашиглахыг зөвшөөрдөг.

Галын цорго нь дотор талд 20 м-ээс ихгүй зайд, задгай тавцан дээр 40 м-ээс ихгүй зайд байх ёстой.

Ханцуйвч ба торх (гал унтраах хэрэгслийг үзнэ үү).

Хоолойн урт нь нээлттэй тавцан дээрх краны хувьд 15 + 20 м, өрөөнд байгаа крануудын хувьд 104-15 м байх ёстой. Үл хамаарах зүйл бол цистернүүдийн задгай тавцан дээр суурилуулсан ханцуйвч бөгөөд ханцуйны урт нь усны гадаргуутай перпендикуляр хажуугийн дагуу усны урсгалыг чиглүүлж, хажуу тийш нь буулгахад хангалттай байх ёстой.

Тохиромжтой торхтой галын хоолойг үргэлж галын цоргонд хавсаргасан байх ёстой. Харин далайд задгай тавцан дээр суурилуулсан ханцуйгуудыг галын цоргоноос түр хугацаанд салгаж, ойр орчимд нь хялбар хүрч болох газар хадгалах боломжтой.

Галын хоолой нь усны галын системийн хамгийн эмзэг хэсэг юм. Буруу хэрэглэвэл амархан гэмтдэг.

Ханцуйвчийг металл тавцан дээр чирч, түүнийг гэмтээх нь амархан байдаг - гаднах бүрээсийг урж, самарыг нугалж эсвэл хуваах. Хоолойг суурилуулахын өмнө бүх усыг хоолойноос зайлуулахгүй бол үлдсэн чийг нь хөгц, ялзралд хүргэдэг бөгөөд энэ нь усны даралтын дор хоолойг хагарахад хүргэдэг.

Ханцуйвч тавих, хадгалах.Ихэнх тохиолдолд галын станцын агуулахын хоолойг буланд байрлуулна.

Энэ тохиолдолд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Хоолойноос ус бүрэн урсаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Нойтон ханцуйг давхарлаж болохгүй.

2. Торхны үзүүрийг галд амархан оруулахын тулд ханцуйг буланд хийнэ.

3. Торхыг ханцуйны үзүүрт холбоно.

4. Торхыг уналтанд оруулахгүйн тулд тавиур дээр эсвэл ханцуйнд хийнэ.

5. Боосон ханцуйг хэлбэрээ алдахгүйн тулд зангидах хэрэгтэй.

Их бие. Түгжих төхөөрөмжтэй хосолсон торхыг далайн худалдааны хөлөг онгоцонд ашигладаг. Тэд ханцуйндаа байнга бэхлэгдсэн байх ёстой.

Хосолсон баррель нь усан хангамжийг унтрааж, урсгалыг зохицуулах боломжийг олгодог удирдлагаар тоноглогдсон байх ёстой.

Голын галын хушуу нь 12, 16, 19 мм-ийн нүхтэй хушуутай байх ёстой. Орон сууцны болон бизнесийн байранд 12 мм-ээс их диаметртэй хавсралтыг ашиглах шаардлагагүй.

Хараал ид, интернет муу юм.
Бидний хайрт Нина бол мэдээжийн хэрэг PKF өөрөө, тэр бүх зүйлийг ойлгож, юу хэрэгтэй, яаж байх ёстойг өөртөө харуулж, харуулын пост руу дамжуулах болно (дохио нь "гажиг" эсвэл "Осол" гэж гарч ирдэг, үгүй Та үүнийг хэрхэн нэрлэх нь хамаагүй, мөн

Хуурай контакт No5 ба No6) энгийн онгойлгоход дохио өгдөг. PKF-ийн паспортоос би энэ нь зөвхөн хоёр тэжээлийн оролтыг (жишээ нь үндсэн ба нөөц) удирдах боломжтой гэж дүгнэсэн бөгөөд хэрэв ямар нэг зүйл буруу болвол,

Насосны тэжээлийн хангамжийг нэг оролтоос нөгөө оролт руу шилжүүлнэ (АТС). Ерөнхийдөө SP.513130.2009 зүйл
12.3.5 "... Богино дуут дохиог илгээхийг зөвлөж байна: ..., 0 .... угсралтын үндсэн болон зогсолтын тэжээлийн оролтын хүчдэл алдагдах ..." Гүйцэтгэсэн.
Гэхдээ надад (мөн танд ч бас байх ёстой) бүх зүйл бэлэн болсон гэсэн нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд цахилгааны кабинетийн удирдлага автомат горимд байна гэсэн дохио хэрэгтэй байсан, зөвхөн энд самбар дээрх "гарын авлагын" горим байдаг.

Ерөнхийдөө "0" (идэвхгүй). Эсвэл тэдний бамбай дээр ийм унтраалга байхгүй юу? :)

Чи дохио өгөх болно, чи намайг (та) цөцгийн тосоор цохих болно, цахилгаан бамбай ажиллахгүй болно. Бид хашгирч, тангараглаж, энэ нь юу вэ, гэхдээ энэ нь яаж байна, бүх зүйл аль хэдийн асаалттай, APS дохио өгсөн, би аль хэдийн 100 удаа эхлүүлсэн! УС хаана байдаг вэ? Би таталтанд орилж байна

:). Мэдээжийн хэрэг, чадварлаг суулгагчид үүнийг зөвшөөрөхгүй бөгөөд үүнийг хянах болно, гэхдээ энэ нь бамбайгаас энэ дохиог арилгахын тулд төслүүдэд аль хэдийн сонгодог болсон.

Би Plasma-T руу залгасан. PKF үүнийг хянадаг гэж надад хэлсэн (би үүнд итгэхгүй байна, диаграмаас үүнийг яаж хийхийг би хараагүй). Тэр хяналтанд байна гэж бодъё. Бид шуудан дээр сууж байна гэж төсөөлөөд үз дээ, дараа нь ерөнхий дохио ирдэг

"ГУРУУ". Мөн энэ нь юу болох нь тодорхойгүй байна, i.e. декодчилолгүйгээр. Ер нь бол суугаад, ХҮИ дээр “Гэм буруу” харагдана. Федрус авга ах тэнд ямар нэг зүйл хийж байсан бөгөөд суулгацыг гар горимд шилжүүлж, буцааж шилжүүлэхээ мартав.

Та өөрт үйлчилдэг үйлчилгээ рүү залга, тэд одоо чам дээр ирэх болно, яаралтай, чамайг таслахгүй, харин хоёр. Миний хийх ёстой зүйл бол очиж унтраалга эргүүлэх явдал байв. Үүнд сул тал бий гэж огцорсон

Миний систем. Мөн тэд түүнийг үнэхээр хянадаг гэж итгүүлэх хүртэл (би өөрөө тайлбарыг нь олох боломжтой, тэд паспорт дээр бичих болно, та гэгээрүүлэх болно) би ирээдүйд тэдний тоног төхөөрөмжийг ашиглахаас татгалзах болно.

Магадгүй тэд надад буруу хариулсан байх, гэхдээ би зохиогч гэж таамаглаж байна. горимыг PCF биш харин эхлүүлэх хэлхээ өөрөө (PU X4.1 терминал гэх мэт) удирддаг. Хэрэв гинж тасраагүй бол бүх зүйл хэвийн байгаа тул "ред.

Горим ". Гэхдээ дараа нь дохио ирэх болно, эсвэл" AUT БИШ. MODE "эсвэл" LINE BREAK ", дахиад хорин тав. Би мэдэхгүй, одоо үүнийг ойлгох цаг алга, гэхдээ төсөл хэсэг хугацаанд царцсан (илүү яаралтай нэгийг нь албадан гаргасан). Дараа нь би" залгах байх

Тэгээд би Plasma-T-г хазаж байна. Тиймээс тоног төхөөрөмж хэвийн байна.

ШАК гал унтраах бамбайг харсан хүн байна уу, тэд болзол биелүүлдэг

Ишлэл SP5.13130.2009 12.3.6
12.3.6 Ус шахах станцын байранд гэрлийн дохиолол суурилуулна.
...
б) галын насос, хэмжих насос, ус зайлуулах хоолойн автомат ажиллагааг идэвхгүй болгох
насос;
... Цусны сийвэн тусалсан уу?

--Төгсгөлийн ишлэл ------
Хийх төсөл байхгүй. Тэд үүнийг хийх болно, дараа нь тэдэнд хариулаарай :).
Баримт бичгийг уншсаны дараа би тэднийг дуудаж, эрүүдэн шүүхээр байцаалт зохион байгуулав :) (зүгээр л эрүүдэн шүүхээр тоглож байна) тэдний тоног төхөөрөмжийн боломжийн талаар ерөнхийдөө би асуусан, энэ байж болох уу? үүнийг хий? гэх мэт. зөвхөн тэдний тоног төхөөрөмжид зориулагдсан.

Би тэдний паспортод дургүй, тэнд бичсэнээр бүх зүйл байгаа юм шиг санагддаг, гэхдээ ямар нэгэн байдлаар болхи юм. нэн даруй уншиж, ойлгохын тулд өнгөлөх шаардлагатай. Түүнээс болж тэдэнд асуулт гарч ирэв.

2011 оны 12-р сарын 13-ны 18:56:31-д Нинагийн үгийг иш татсан

--Төгсгөлийн ишлэл ------
Харин АПС-д үсчин хийгээч, би манжингаа маажих болно :).

Андорра1 Тийм ч энгийн биш.
Мэдрэгч нь 0.7-3.0 МПа тохиргооны мужтай. Хэрэв та буцах бүсэд (Макс ба хамгийн бага утгууд) нэвтрэхгүй бол мэдрэгчийг 0.7-3.0 МПа-ийн хүрээнд ажиллахаар тохируулж болно (жишээ нь). таны 0.3 ба 0.6МПа энд ямар нэг зүйл буруу байна. дээврийн эсгий цана явахгүй, эсвэл би тэнэг юм. Эдгээр нь идэвхжүүлэлтийн нарийвчлалын хүрээг ямар нэгэн байдлаар тодорхойлдог Мин ба хамгийн их буцах бүсүүд юм. Тэд тохиргоог 2.3MPA гэж тохируулсан юм шиг санагдаж байна, дараа нь даралт нэмэгдэхэд төхөөрөмж 2.24-аас 2.5 хүртэл баталгаатай, яг 2.3 МПа биш тодорхой хүрээнд ажиллах болно. Ер нь бол там мэдэж байгаа.

12-р бүлэг - Суурин ослын галын насос

1 өргөдөл

Энэ бүлэгт Конвенцийн II-2-р бүлэгт заасан ослын галын насосны техникийн үзүүлэлтүүдийг тусгасан болно. Энэ бүлэг нь нийт 1000 ба түүнээс дээш жинтэй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд хамаарахгүй. Ийм хөлөг онгоцонд тавигдах шаардлагыг Конвенцийн II-2 / 10.2.2.3.1.1-ээс үзнэ үү.

2 Техникийн үзүүлэлтүүд

2.1 Ерөнхий

Онцгой байдлын галын насос нь бие даасан хөтөчтэй суурин насос байх ёстой.

2.2 Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шаардлага

2.2.1 Аваарийн галын насос

2.2.1.1 Насосны урсгал

Шахуургын зарцуулалт нь конвенцийн II-2 / 10.2.2.4.1-д заасан галын насосны нийт зарцуулалтын дор хаяж 40% байх ёстой бөгөөд ямар ч тохиолдолд дараахь хэмжээнээс багагүй байна.

2.2.1.2 Хавхлага дээрх даралт

Хэрэв насос нь 2.2.1.1-д заасан хэмжээний усыг нийлүүлдэг бол аливаа цоргоны даралт нь Конвенцийн II-2-т заасан хамгийн бага даралттай байх ёстой.

2.2.1.3 Сорох өндөр

Ашиглалтын явцад тохиолдож болох бүх өсгий, давирхай, өнхрөх, давирхай нөхцлийн хувьд насосны нийт сорох өргөлт ба цэвэр эерэг өргөлтийг конвенци болон энэ бүлгийн насосны урсгал ба хавхлагын даралтын шаардлагыг харгалзан тодорхойлно. Хуурай усан онгоцны зогсоолд орох буюу гарах үед тогтворжуулагчтай хөлөг онгоцыг ашиглалтад орсон гэж үзэхгүй.

2.2.2 Дизель хөдөлгүүр ба түлшний сав

2.2.2.1 Дизель хөдөлгүүрийг асаах

Шахуургыг тэжээдэг дизель хөдөлгүүртэй аливаа тэжээлийн эх үүсвэрийг хүйтэн төлөвөөс 0 хэм хүртэл гараар хялбар асаах боломжтой байх ёстой. Хэрэв энэ нь боломжгүй, эсвэл бага температурыг хүлээж байгаа бол Захиргааны зөвшөөрөгдсөн халаалтын төхөөрөмжийг хурдан эхлүүлэх, суурилуулах, ажиллуулах талаар анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв гараар эхлүүлэх боломжгүй бол Захиргаа нь эхлүүлэх бусад хэрэгслийг зөвшөөрч болно. Эдгээр хэрэгслүүд нь дизель түлшээр ажилладаг тэжээлийн эх үүсвэрийг 30 минутын дотор дор хаяж зургаан удаа, эхний 10 минутын дотор хоёроос доошгүй удаа асаах боломжтой байх ёстой.

2.2.2.2 Шатахууны савны багтаамж

Ямар ч үйлчилгээний түлшний сав нь насосыг 3-аас доошгүй цагийн турш бүрэн ачаалалтай ажиллуулахад хангалттай түлш агуулсан байх ёстой; А ангиллын машин механизмын зайнаас гадна насосыг нэмэлт 15 цагийн турш бүрэн ачаалалтай ажиллуулахад хангалттай түлш байх ёстой.