Аялал жуулчлалын цанын хэрэгслийн талаархи нийтлэлүүд уншигчдын байнгын эрэлт хэрэгцээтэй байдаг (шошго). Энэ сэдвээр ойлгомжтой нийтлэл цөөхөн, бүр цөөхөн зураг байна. Цанын аялал жуулчлалын шүтэн бишрэгчид ойрхон боловч ховорхон дунд туршлага солилцох нь маш хэцүү байдаг.
Энэ үүднээс авч үзвэл 2012 оны 3-р сард Субполяр Урал руу хийсэн аялал маань сэтгэгдлийн хувьд маш үр дүнтэй байлаа. "" галзуу видеог үзнэ үү. Бид ховор тохиолддог тоног төхөөрөмж (цана, гутал, бэхэлгээ) -д сэтгэл хангалуун байсан. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

Беларусийн цанаар гулгах жуулчин бүрэн тоног төхөөрөмж, түүний дотор зуухны түлээ)

Эхлэхийн тулд угра дахь цанын аялал жуулчлалын тухай миний богино нийтлэл. Энэ нь цанын аялал жуулчлалын талаар огт мэддэггүй, гэхдээ олж мэдэхийг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан юм. Альпийн нурууны халуун дарстай нэгний тухай биш, харин Уралын доорхи үүргэвчтэй хүний ​​тухай. Уг нийтлэлийг Сергей Челышевын гайхалтай гэрэл зургуудаар чимэглэсэн байна.
Цаашилбал, бүх зүйл илүү нарийвчилсан бөгөөд ноцтой юм: зөвхөн мэддэг хүмүүст л уншаарай.

Давхар хуудсан дээр та Старик-Из уулын арын дэвсгэр дээр БалбанЮ голын хөндийд Беларусь хүнийг харж болно. Түүнд “цанын аялал” төрлийн уулын цана, шаардлагатай бол бэхлэх боломжтой өсгийтэй Silvretta 400 цанын дугуйтай. Эдгээр бэхэлгээ нь хуванцар авирах гутал (олон нийтэд "пластас" гэж нэрлэдэг) ашиглах боломжийг олгодог. Цанын аяллын иж бүрдэл нь үндсэндээ буух, бага зэрэг алхахад зориулагдсан байдаг, учир нь хөл нь хамгийн байгалийн байдлаар ажилладаггүй. Ийм иж бүрдлийг ашиглах хамрах хүрээ нь эгц уулын төрлийн уулс юм; цанын лифтгүй газар богино алхах. Тэд олон өдрийн бие даасан аялалд тохиромжгүй.

Явган аялалын хамтарсан эхлэл

Беларусийн бүлэг бүхэлдээ цанын аяллын хэрэгслээр тоноглогдсон байв. Бид үүнийг хойд зүгт хүргэсэн Москва-Воркута галт тэргээр олж мэдсэн. Би түгшүүртэй байсан - магадгүй бид бэлтгэл дээр ямар нэг зүйлийг алдсан байх!

Аяны үр дүнд үндэслэн тэдний тоног төхөөрөмж Уралын хувьд хэтэрхий их байна гэж би баттай хэлж чадна. Хатуу цанаар гулгах налуу энд тийм ч их байдаггүй, ялангуяа зорилго нь уулнаас цанаар гулгах биш, харин шугаман замыг дуусгах явдал юм. Галт тэргэнд ч гэсэн белорусчууд цанадаа арьс наасан тул хэзээ ч (!) буулгахгүй. Өөрөөр хэлбэл, цанын гулсмал функцийг урьдчилан хассан! Зүүн алхаж байна. Нэг километр биш, хоёр биш, хэдэн арван хавтгай газар алхсан хэн ч үүнийг элэглэл гэж хэлэх байх. Тиймээ, цанын аялалд ч гэсэн - crepes. Ерөнхийдөө би Беларусьчуудыг хөдөлгөөний стратеги талаас нь ойлгодоггүй байсан. Гэхдээ бивоуакийн хувьд тэд хамгийн шилдэг нь байсан.

Бид сонгодог авиралтын зам болох Круглое нуураас (Бублик) "зэрэгцээ" замаар Народная ууланд (Уралын хамгийн өндөр цэг) авирав. "Зэрэгцээ" учир нь тэд хамгийн ёроолоос салаа дагуу явган явсан бөгөөд бид кулуараар цанаар гулгасан (цасан мотоцикль ч авирч чадна). Бид дээд хэмжээний уулзалтын өмнөх өндөрлөгт уулзсан. Гэхдээ гол зүйл бол өгсөхөд ч биш юм - энд цанаар гулгах нь цаг хугацааны хувьд маргаангүй ашиг авчирдаг, гэхдээ буухдаа! - Тэр галзуу таашаал, адреналин нь оргилд гарах шагнал юм. Ерөнхийдөө бид тамын тэнгэрлэг эерэг байдалд өгсөх замыг шатаажээ. Кулуар сайн байна!

Тэр өдөр бид өнгөлөн далдлах ч өмсөөгүй. Манай уулын цана дээр хангалттай ховил байсан. Цанын аялалын цана дээр ямар ч ховил байхгүй, учир нь тэд том ууланд хэрэггүй.
Мөн илүү их! Чухал тоо: Silvretta 400 бэхэлгээний жин 2.1 кг орчим байна. Энэ нь цанаар гулгах цанын жин (2.5-3.5 кг), давхаргууд (2.5-3 кг) -ийг тооцохгүй бол таны хөлд 3.5 кг жинтэй байдаг. Гэхдээ бас үүргэвч, чарга.

Харьцуулбал миний иж бүрдэл:
- Madshus Eon цана ( 83-62-70 мм - энэ үйлдвэрлэгчийн гурван төрлийн "хүлээн уруудах" шугамын хамгийн нарийн нь) юм. 185 см урттай 2 кг уур (ойролцоогоор);
- 3 зүүтэй крепойролцоогоор 0.4 кг;
- арьсан гутал Crispi Antartic 0.9 кг.
Нэг хөл тутамд нийт 1.7 кг.

Серёжа уулын гутлыг "тэмцэх" бэхэлгээнд хэрхэн тохируулах талаар өгүүлдэг. Мөн бусад зүйлсийн талаар: цанын тухай, бэхэлгээний талаар дэлгэрэнгүй. Би бас өөрийнхөө тухай хэлж байна.

Krispy Antarctic and Fisher цанын гутал. Функциональ хувьд маш сайн. Дээр дурдсан 3 зүүтэй бэхэлгээнд хамгийн тохиромжтой. Вибрам ултай. Эхнийх нь хувцаслахад илүү хялбар боловч материал нь бүдгэрч эхэлдэг: арьс нь чулуунд цохиулж, муур зурж, замдаа чийг шингээж, уйтгартай болдог.

Фишерийн хувцас нь элэгдэлд тэсвэртэй, хоншоор, цахилгаан товч, хавчаартай боловч амьсгал нь муу, хатдаг. Тэд хүйтэн байхдаа сайн хувцасладаггүй.

Хоёулаа гутлын бүрээсгүй хэрэглэсэн. Бүх явган аялал өглөө -25-27 цагт маш хүйтэн байсан бөгөөд өдөртөө наранд дулаахан байсан - цас исгэлэн болжээ. Өглөөний эхний 20-30 минутад хөл минь даарч байна. Магадгүй энэ нь Thinsulate эсвэл ямар нэгэн мембран байгаа эсэхээс илүү физиологитой холбоотой байж болох юм. Гарахаасаа өмнө аль болох хөл, гутлаа халаах хэрэгтэй.

Шөнийн цагаар майханд завь хатаахын тулд бид бензин катализаторын халаалтын дэвсгэр ашигласан. Янз бүрийн амжилтаар. Гутал нь хатдаг, гэхдээ заримдаа халаалтын дэвсгэр нь амьсгал боогддог - агаарын урсгал шаардлагатай байдаг бөгөөд энэ нь гуталд хангалтгүй байдаг. Kovea VKH-PW05M халаалтын дэвсгэр нь илүү жигд, удаан шатаах боломжийг олгодог бол манай цэргийн GK-1 нь илүү хүчтэй халж, илүү хурдан зарцуулагддаг. Бид асаагуурт цэвэршүүлсэн бензин ашигласан. Энэ нь үнэртэж байна ...

Бид Польшуудтай уулзсан - тэд манай цанаар гулгасандаа баяртай байсан. Тэд өөрсдөө бараг алхаж байсан. Ухаан муутай дугуйтай, замаас зайдуу уралддаг цана. Тэд (мөн бид бүгдээрээ) цастай азтай байсан гэж би хэлэх ёстой - энэ нь бага байсан. Хэрэв энэ нь маш их байсан бол бүгд, хамгийн гол нь Польшууд унав.

Чарга чирэх тухай! Бид гуравт нэг чаргатай байсан. Ойролцоогоор 10-12 кг жинтэй. Дахиж ачаалахгүй! Тэд ээлжлэн бие биенээ зөөв. Материал нь гайхалтай - дипломын ажил, маш сайн гулгамтгай байдал, гүйлтийн сайн хэмжээсүүд - цанын замд нийцдэг. Гэхдээ хүн бүр энэ сүүлээс хурдан салахыг үргэлж хүсдэг байсан. Энэ нь юу байх нь хамаагүй: манайх шиг торон уут эсвэл Беларусьчуудынх шиг хуванцар чарга.

Ерөнхий сөрөг талууд ижил байна:
1) Бүсэлхий нуруу нь илүү хурдан, хүчтэй ядарч эхэлдэг. Явган явахад чирэх нь юу ч бодсон хамаагүй хөдөлдөг. Тааламжгүй ачааллаас зайлсхийх боломжгүй. Энэ нь доод нурууг татаж байна! Тиймээс, хэрэв та цанын аялалд чиргүүл авахаар төлөвлөж байгаа бол би үүнийг эвдэхийг зөвлөж байна! Мөн хотын цанын зам дээр биш, харин уулын зам дээр, мөн 25 кг үүргэвчтэй ... - чи бүрэн тэнэг мэт харагдах болно, гэхдээ та аяллын талаар нэлээд үнэн зөв сэтгэгдэлтэй байх болно;
2) Буух үед ялангуяа зигзаг хэлбэрээр явахад хэцүү болж, хараал идсэн цүнх хамгийн их унах шугамын дагуу эргэлддэг. Жэрксүүд таныг оюун санааны болон бие махбодийн тэнцвэрт байдлыг алдагдуулдаг! Хөндлөнгүүдийг мөн гаргаж авдаг.

Цанын замд амжилт, эрүүл энхийг хүсье!

Туршлагатай загасчин өвлийн улиралд чарга нь зугаа цэнгэл төдийгүй загасчлах ажилд зайлшгүй туслах болно гэдгийг ойлгодог. Усан сангийн мөсөн дээгүүр өдөрт нэг километр гаруй алхах шаардлагатай бол та үүнийг маш сайн ойлгодог. Хэрэв та азтай бөгөөд барьдаг нь маш баян бол үүргэвчиндээ үүргэвчиндээ авч явахад нэлээд хэцүү байх болно. Үүний зэрэгцээ та хайрцаг болон мөсөн боолтыг хоёуланг нь чирэх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийхгүйгээр хийх боломжгүй юм. Ийм нөхцөлд та өвлийн загас агнуурыг үүрд орхихыг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь гэнэт зугаа цэнгэлийн дуртай хэлбэрээс хатуу шийтгэл болж хувирсан.

Тогтмол загасчлах үед загас барих газар нь зогсоолоос нэлээд зайтай байвал чарга ч бас хэрэг болно. Хүйтэнд хөлрөх нь тийм ч таатай биш бөгөөд танд хэрэгтэй бүх эд зүйлсээ холын нүх рүү зөөж, машин руу буцаж гүйх шаардлагагүй. Хэрэв та хөлрөх юм бол амархан ханиад хүрэх боломжтой бөгөөд энэ нь загас агнуурын чарга худалдаж авахыг дэмжсэн өөр нэг маргаан юм.

Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн чаргыг загас агнуурын хайрцагтай ижил түвшинд байрлуулж болно. Хайрцагнууд нь гүйгчээр тоноглогдсон нь үнэн боловч тэдгээрийн хүчин чадлыг энгийн чирэгчтэй харьцуулах боломжгүй юм. Тусгаарласан хүрэм ч шүүгээнд багтахгүй. Загас барьж, мөсөн дээр хонох хэрэгтэй бол яах вэ? Дараа нь та өвлийн майхангүйгээр хийж чадахгүй. Үүнээс гадна амрах агаар гудас, хоол хүнс, хөнжил, цамц гэх мэт дулаан зүйл, нэг үгээр өвлийн шөнө хүйтнийг даван туулахад туслах бүх зүйл байвал илүүдэхгүй байх болно. . Дашрамд хэлэхэд, энэ тохиолдолд авсаархан майхан халаагчтай байх нь тийм ч муу санаа биш юм. Хэрэв та мөн зай шаарддаг цуурай дуугарагчийн аз жаргалтай эзэн бол тээврийн асуудал нэн тэргүүнд тавигдана.

Энэ их хэмжээний ачааг загас агнуурын талбайд хүргэхийн тулд та чаргагүйгээр хийж чадахгүй. Мөн чирэх чарга нь өвлийн загас агнуурын нөхцөлд хамгийн тохиромжтой. Дунд зэргийн өндөр талтай эдгээр энгийн чарганд загас агнуурын бүх зүйлийг хялбархан байрлуулж болно. Тэд мөн бүх бариа барьдаг. Ийм чирэх нь бага жинтэй, машинд бага зай эзэлдэг бөгөөд өөрөө нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг. Дашрамд дурдахад үүргэвчний оронд чирсэн чарга нь ердийн цанын аялалд тохиромжтой бөгөөд өдөржингөө нуруундаа үүрч явахад таатай байдаг, жишээлбэл, ойн зам дагуу!

Чирэх материалыг "профильжүүлсэн полиэтилен" гэж нэрлэдэг. Нэрнээс нь харахад (полиэтилен) энэ материал нь хүйтэн жаварт өртөх үед хагардаггүй бөгөөд энэ нь хойд зүгийн хамгийн эрс тэс нөхцөлд ч чарга ашиглах боломжийг олгодог. Энэ нь өөрөө маш хөнгөн бөгөөд энэ нь хамгийн бага жинтэй бүтцийг хангадаг нэмэлт давуу тал юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь мөсөн дээр маш сайн гулсах чадвартай. Ийм шинж чанар нь "полиэтилен" чаргыг бага хүчин чармайлтаар хөдөлгөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ачааг холын зайд тээвэрлэх шаардлагатай үед, загас агнуурын бодит үйл явцад хүч чадал хэмнэх шаардлагатай үед маш чухал юм.

Өнгөц харахад маш эмзэг мэт санагдах чирэгч чарга нь дээр дурдсан хүйтэнд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн тул өвлийн хэдэн улиралд танд үйлчлэх болно. Үүний зэрэгцээ тэдний өртөг бага байна. Мөн тэдгээрийг ашиглахад тав тухтай байдлыг үнэлж баршгүй. Эцсийн эцэст, чаргыг загас барихад ашигладаггүй үед хүүхдийг цасан дээр унаж, өвлийн идэвхтэй амралт зугаалга хийх боломжтой. Тиймээс, та тэдгээрийг худалдаж авбал зарцуулснаасаа хамаагүй их ашиг олох болно. Тэд орон сууцанд бага зай эзэлдэг, учир нь тэдгээр нь ердийн "тэвш" бөгөөд үүнээс гадна нэлээд хавтгай хэлбэртэй байдаг.

Дашрамд хэлэхэд, эдгээр чарга нь усан сангийн мөсөн дээр маш их орлуулшгүй хэлбэрийн ачаар юм. Тэд хүндийн төв багатай тул маш сайн тогтвортой байдалтай байдаг. Хэрэв гүйгч дээрх загасчны өвлийн хайрцгийг зөвхөн гөлгөр мөсөн дээр чирч болох юм бол тэр нь эргэх болно, тэгвэл чарга нь манай цаг агаарын нөхцөлд ихэвчлэн хангалттай байдаг хамгийн хэцүү довжоон дээр асуудалгүй өнгөрөх болно.

Дүрмээр бол хүмүүс өвлийн улиралд ганцаараа загасчлах нь ховор байдаг. Мөсөөр загасчлах дуртай нөхөрсөг бүлгүүдийн хувьд бид танд ижил хэмжээтэй хэд хэдэн чарга худалдаж авахыг зөвлөж байна, тэдгээр нь бие биедээ амархан эвхэгддэг бөгөөд энэ функцийн ачаар машиндаа бага зай эзэлнэ. Эсвэл загас агнуурын аялалд явж буй бүх загасчид ойр орчмын газар авсаархан байрладаг бөгөөд олон тооны чарганд онцгой цэг байхгүй бол та нэг том нийтлэг чарга худалдаж авах боломжтой.

Заримдаа чарга нь маш том тул тусгай тоног төхөөрөмжөөр чирэх шаардлагатай болдог. Дараа нь хүний ​​хүч чадал цасан тэрэгний морины хүчээр солигдоно. Энэ нь загас агнуурын газар хол байгаа бөгөөд та маш их зүйлийг цуглуулах шаардлагатай үед усан сангийн мөсөн дээр шөнийн бүлгээр загасчлахад тохиромжтой сонголт юм.

Гэхдээ энэ тохиолдолд ачааны найдвартай бэхэлгээг анхаарч үзээрэй. Цөөрмийн дагуух зам нь ховор гөлгөр байдаг; чарга нь ихэвчлэн өндөр хурдтайгаар хазайж, үсэрч чаддаг. Тиймээс ачаа тээшээ мөр тэлэгчийн утсаар бэхлэх нь зүйтэй. Дараа нь ирэхдээ зам дээр алдсан зүйлдээ харамсах шаардлагагүй болно.

Өвлийн загас агнуурын чарга гэх мэт чухал шинж чанаруудын зайлшгүй шинж чанарыг танилцуулсан мэдээлэл танд итгүүлсэн гэж найдаж байна. Мөн худалдаанд чарга сонгох нь нэлээд том бөгөөд бүх амтыг хангах болно.

Дэлгүүрт өвлийн загасчлах чарга Маршрут

1. Бид Орос, гадаадын брэндийн чанартай барааг хамгийн найдвартай ханган нийлүүлэгчидтэй хамтран ажилладаг.

2. Бид зуучлагчгүйгээр ажилладаг бөгөөд энэ нь боломжийн үнийг барьж, барааны хөнгөлөлтийн уян хатан тогтолцоог хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

3. Манай дэлгүүрт та худалдан авалтын төлбөрийг өөрт тохирсон ямар ч хэлбэрээр төлөх боломжтой: шуудан зөөгч, онлайн төлбөр, банкны шилжүүлэг.

4. Загас агнуурын чарга хүргэх ажлыг хамгийн найдвартай тээврийн компаниудыг ашиглан Орос даяар явуулдаг.

5. Бид ОХУ-ын "Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах тухай" хуулийг дагаж мөрддөг, бид ОХУ-ын хууль тогтоомжид заасан тохиолдолд таны мөнгийг буцааж өгөх, бараагаа солилцох баталгааг өгдөг.

гумо 28-12-2012 22:53

Сайн байцгаана уу.
Ой модтой газар өвлийн явган аялал хийхдээ чарга ашиглах нь утга учиртай юу? Тэд зөвхөн царцдастай цасан дээр алхахад зориулагдсан уу, эсвэл сул цасаар явах уу?

Өмнө нь холбоотой сэдэв байсан

Ногоон 7.62 29-12-2012 12:09

Сайн байцгаана уу. Өвлийн улиралд ой модтой газар явган аялал хийхдээ чарга ашиглах нь утга учиртай юу? Тэд зөвхөн царцдастай цасан дээр алхахад зориулагдсан уу, эсвэл сул цасаар явах уу?

1. Ой мод хэр шигүү байгаагаас шалтгаалж, хэрэв та ойгоор дамжин өнгөрвөл асуудалгүй, нурангитай ой дундуур байвал нэг үүргэвчтэй байх нь дээр (маневр бүрийг чирэх боломжгүй).
2. Чиргээнд хэр их ачаалал өгөхөөс шалтгаална (энэ нь нунтаг / царцдастай холбоотой) гэхдээ ерөнхийдөө чирэх талбайн улмаас энэ нь бараг үргэлж тухтай явдаг.

Чоно_Зарин 29-12-2012 01:36

Бухор цох 29-12-2012 07:35

ишлэл: Өвлийн улиралд ой модтой газар явган аялал хийхдээ чарга ашиглах нь утга учиртай юу?

Идэх.

гумо 29-12-2012 07:43

Чоно_Зарин руу,

Баярлалаа!

Бухор цох 29-12-2012 07:45

ишлэл: Тэд тав тухтай байлгахын тулд илүү өргөн бүс хэрэгтэй.

IMHO, гэхдээ бүсний оронд нарийн, хавтгай, зөөлөн дүүжлүүрээр хийсэн, зүгээр л хүзүүгээр мөрөн дээр нь шидэж, суга доогуур гарч ирэх нь илүү тохиромжтой. Энэ тохиолдолд хөдөлж байхдаа цанын шонтой ажиллах нь илүү үр дүнтэй бөгөөд нарийн төвөгтэй бэхэлгээний системтэй бүс шаардлагагүй болно. Хэрэв та хүсвэл шугамыг цээжин дээрээ уяагаар холбож болно, гэхдээ энэ нь ихэвчлэн шаардлагагүй байдаг.

Чоно_Зарин 29-12-2012 10:34

ишлэл: анх gumo нийтэлсэн:
Чоно_Зарин руу,
Хэрэв энэ нь тийм ч их асуудал биш бол одоо хэрэглэж буй бүснийхээ зургийг нийтэлнэ үү.
Баярлалаа!

NG-ийн дараа асуулт байхгүй)) Тийм ээ, ердийн өргөн. Би мөрний дэвсгэр өмсдөггүй, нуруу

кадми 29-12-2012 18:50

20-иод жилийн өмнө манай орчуулсан Америкийн газрын тосны сэтгүүлд би 2 хүн хонох зориулалттай, шилэн материалаар хийсэн цасан машинд зориулсан мини туяатай чарга харсан. Экспедицийн хувьд надад маш их таалагдсан. Тэгээд л урд хэсэг нь арай доогуур, арын хэсэг нь хаалгатай, цонхтой нь өндөр байсан байх. Тэдэнд авирч, толгойгоо хаалга руу чиглүүлэн хэвтсэн бололтой, АД-ын хувьд маш сайн дулаалгатай, хэмнэлттэй халаах боломжтой зөөврийн байр юм. Тэр шаардлагатай бол сэлж чадна гэж бодож байна, учир нь ... Түүний ёроол нь хөлөг онгоц шиг, харамсалтай нь би үүнийг өөр хаана ч харж байгаагүй. Мөн автомашины дээврийн тавиур болгон ашиглах талаар.

гумо 29-12-2012 21:52

Оросын зах зээл дээр одоо би үйлдвэрлэлийн аргаар үйлдвэрлэсэн хоёр төрлийн торыг харж байна - зөөлөн (PVC) ба хатуу (полипропилен?) Сул цасны хувьд миний бодлоор хатуу тор нь илүү дээр юм. Хэрэв тэд хэт ачаалалгүй бол "алдаа" нь хамгийн бага байх тул тэдгээрийг татахад хялбар байх болно.

Чоно_Зарин 30-12-2012 11:55

Хэцүү нь илүү сайн, өөр нэг хөгжилтэй зүйл бий,
Би хажуу талд нь нүх гаргаж, тэндээс нэг ширхэг паракорд гүйлгэж, чаргаа үүргэвчиндээ чанга холбосон тул та үүргэвчиндээ үүргэвчийг шидээд, чарга түүн дээр байгаа бол очоод гарга. Цас руу чирээд цааш чирнэ.
Ганцхан сул тал бий, миний харж байгаагаар үүргэвчний ард цас хуримтлагддаг. Хэдий хол явах юм бол нэг хэсэг полиэтилен юм уу, тиймэрхүү зүйлээр бүрхээд л будилж болно гэж бодож байна.

таупин 30-12-2012 12:51

Хэдий хол явах юм бол нэг хэсэг полиэтилен юм уу, тиймэрхүү зүйлээр бүрхээд л будилж болно гэж бодож байна.

Үүргэвчинд зориулсан нөмрөг, боломжтой бүх хэмжээ, өнгө байдаг, өмсөж, санаа зовох хэрэггүй.

v0id 30-12-2012 19:04

Би эдгээрийг ашигладаг, анх авч явахдаа шонгүй цана дээр явж байсан, би тэднийг чирэхээс залхаж байна! Энэ бол зүгээр л жижиг толгод бөгөөд та гүйлтийн зам дээрх шиг хөдөлгөөнгүй зогсдог ... тиймээс дор хаяж нэг шон шаардлагатай. Өөр нэг нарийн зүйл бол чарга таны цанын замаар явж, нэг цанын замаас нөгөө зам руу эргэлддэг ... нэг ирмэг нь цанын зам руу унаж, чарга аюулгүй эргэдэг тул жингээ зөв хуваарилж, итгэлтэй байх хэрэгтэй. бүх ачааг боож боох. Мөн олсыг урт болго, эс тэгвээс чарга нь өсгий дээрээ байх болно, i.e. гишгэх цана.

p.s. Модтой талбайн хувьд. Утаачдын ойд тэдэнтэй маневр хийх боломжгүй юм. Цанаар авирах нь хэцүү, дараа нь чарга байдаг ... Гэхдээ сийрэг ойд энэ нь зарчмын хувьд боломжтой юм.

Константин 12 30-12-2012 20:01

ишлэл: Анх v0id нийтэлсэн:

бүх ачаа тээшийг боолт хийхээ мартуузай

Энэ нь зөв, би хажуугийн дээд ирмэгийг өрөмдөж, ачааны хүндийн төв нь аль болох бага байх ёстой.

ишлэл: Гэхдээ сийрэг ойд энэ нь үндсэндээ боломжтой юм.

Би тэдэнтэй хамт зүгээр л хоосон газар, хаягдсан замаар алхдаг, энэ нь ойд боломжгүй, "тэд явах ёстой газар нь явахгүй" олс баригдаж, ачаа хүргэх хэрэгтэй гэж би бодож байна 40 кг-аас ихгүй жинтэй, ортопедийн суспенз бүхий сайн гүйлтийн үүргэвчтэй байх нь дээр.

Бухор цох 31-12-2012 16:00

ишлэл: зүгээр л жижиг толгод, мөн та зүгээр л зогсож байна,

Үнэндээ ачааг хуваарилах ёстой: тал нь үүргэвчиндээ, нөгөө тал нь чарганд. Тэгвэл та халтирахгүй. Гэсэн хэдий ч бартаатай газар ачааны чаргаар (чага) нүүх тактик, онцлогийг жуулчид эрт дээр үеэс боловсруулж байсан. Дашрамд хэлэхэд чаргагүй спортын нарийн төвөгтэй аялал заримдаа боломжгүй байдаг. Тэд бие махбодийн үйл ажиллагааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.

Константин 12 31-12-2012 16:08

ишлэл: Анх Stag-beetle нийтэлсэн:

Чаргагүй спортын цогц аялал заримдаа боломжгүй байдаг. Тэд бие махбодийн үйл ажиллагааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг.

ишлэл: Константин12 анх нийтэлсэн:

Хэрэв та 40 кг-аас ихгүй жинтэй ачаа хүргэх шаардлагатай бол ортопедийн түдгэлзүүлсэн сайн гүйлтийн үүргэвч авах нь дээр гэж би бодож байна.

Шинэхэн цастай "онгон газар"-аар үүргэвчээ чирч явах уу, эсвэл энэ "онгон газар"-д гацсан чаргаар зүтгэхээс илүү ачаа юу байдгийг мэдэхгүй байна Чарга нь өрсөлдөөнөөс давсан эсвэл тундрын уулархаг, ой модтой газар, ямар ч маршрут байхгүй, гэхдээ тэдэнгүйгээр илүү дээр гэж бодож байна.

гумо 31-12-2012 17:22

Практик эрчүүд ээ, би нэг их ойлгосонгүй. Та таталтыг "зүрхнээсээ" ачаалдаг уу - тэд илүү тогтвортой байдаг, гэхдээ "нунтаг" дээр тэд гацаж, хатуурдаг уу? Хэрэв та фанатизмгүйгээр ачаад байвал тэд нунтагаар бага унадаг, амархан явдаг, гэхдээ тэд зам дээр шидэгдэж, эргүүлж эхэлдэг үү?

Би зөв дүгнэлт хийсэн үү?

Константин 12 31-12-2012 19:29

ишлэл: анх gumo нийтэлсэн:

Та "зүрхнээс" ачааллыг ачаална

ишлэл: анх gumo нийтэлсэн:

Фанатизмгүйгээр ачаал

Миний зурган дээр чаргаар үүрч явсан үүргэвчиндээ 48 кг жинтэй байсан. Би чаргатай газар луу алхсан бол үүргэвчээ үүрээд хурдан алхаж байсан ч нуруугаараа явах байсан байх. Ядарч, ийм "хайхрамжгүй" гэж хариулж болох байсан. Хэрэв таны бичсэн шиг "фанатизмгүй" бол, ялангуяа та жаахан хөгшин, эрүүл мэндийн асуудалгүй бол чарга ачсан нь дээр болов уу? , Миний бодлоор чарга нь ойд зориулагдаагүй - эцэст нь удаан хугацаагаар чарганд зовж зүдрэхээс илүү олон удаа завсарлага авч, үүргэвчээ тайлж, нуруугаа амрааж байсан нь дээр.

Троглодитууд 01-01-2013 11:55

"Практик эрчүүд ээ, та нар "зүрхнээс" ачаалдаг - тэд илүү тогтвортой байдаг, гэхдээ тэд "нунтаг" дээр гацдаг, тэд фанатизмгүйгээр ачаалдаг уу? "нунтаг", тэд илүү хялбар явдаг, гэхдээ тэд цанын зам дээр шидэгдэж эхэлдэг, эргүүлэх үү?
Би зөв дүгнэлт хийсэн үү?"
Дүгнэлт нь зөв = энэ бол физик юм. Гэхдээ миний бодлоор ачаа хүнд байвал чирэх хэрэгтэй, харин чарга ачаагүй бол хэрэггүй болно. Ерөнхийдөө өвлийн улиралд чаргагүй бол хэцүү байдаг, учир нь хоёр эсвэл нэг ачигч байвал майхан, унтлагын уут, зуух, вандан сандал авч явахад хэцүү байдаг! Нунтагласан нөхцөлд чарга толгой дохих ёсгүй тул түүнийг зөв ачиж, бүс рүү биш, харин мөрөнд аль болох өндөрт бэхлэх хэрэгтэй ...

Константин 12 01-01-2013 13:08

Хэрэв хэд хэдэн ачигч эсвэл нэг хүн байвал майхан, унтлагын уут, зуух, вандан сандал авч явахад хэцүү байдаг!

Тийм ээ, би өөрөө байнга ганцаараа явдаг, би "зүгээр л явган аялал" гэдэг ганц бие хүний ​​хувьд дэндүү хэцүү зугаа цэнгэл юм байна гэсэн ойлголттой болсон , "хүчтэй" Газар, дараа нь тэнд өөрийгөө чир

ишлэл: майхан, унтлагын уут, зуух - вандан сандал,

Тэнд би "ёс суртахууны гүн гүнзгий сэтгэл ханамж" мэдрэмжээр "амьд үлдэж" эхэлдэг.)

Хардинг 18-01-2013 11:04

HUMMELschmel 21-01-2013 19:04

ишлэл: Анх Werewolf_Zarin нийтэлсэн:
Би эдгээрийг ашигладаг, би бутанд авирдаггүй, гэхдээ би маш их хулгайн ан хийдэг. Хуванцар нь сайн, хүйтэнд эвдэрдэггүй, тэдэнд илүү өргөн бүс хэрэгтэй, энэ нь эвтэйхэн.
http://saint-petersburg.irr.ru...t237857789.html

Чирэх нь зөөхөөс илүү хялбар байдаг. Гэвч тэр нэг гарцаар чирэгчийг устгасан. Мөсөн дээр утас, тэд чиглүүлэгч гүйгчдийг үрж - Volokushi Ladoga 2. Материал нь полиэтилен юм - энэ нь ямар нэгэн байдлаар тэднийг дахин сэргээх боломжтой юу. Шинэ зүйлийг ямар нэгэн байдлаар өөрчлөх нь дээр үү - тэдэнд зориулж ир хийх үү?

HUMMELschmel 21-01-2013 19:18

ишлэл: Анх Troglodytes нийтэлсэн:

Дүгнэлт нь зөв = энэ бол физик юм. Гэхдээ миний бодлоор ачаалал их байвал чирэх хэрэгтэй, харин чарга ачаагүй бол хэрэггүй болно. Ерөнхийдөө өвлийн улиралд чаргагүй бол хэцүү байдаг, учир нь хоёр эсвэл нэг ачигч байвал майхан, унтлагын уут, зуух, вандан сандал авч явахад хэцүү байдаг! Нунтагласан нөхцөлд чарга толгой дохих ёсгүй тул түүнийг зөв ачиж, бүс рүү биш, харин мөрөнд аль болох өндөрт бэхлэх хэрэгтэй ...

хүндийн төвийг хадгалах ёстой. Туузан дээрх ачааллыг мэдэрсэн, өөрөөр хэлбэл, бүс ба мөрний ирний хооронд илүү өндөр байвал илүү хялбар байх болно. "Маргаашийн дараах өдөр" киноны системүүд шиг.

Лев007 22-01-2013 10:26

ишлэл: Чирэх нь зөөхөөс хялбар байдаг. Гэхдээ тэр нэг гарцаар чирэхийг устгасан. Мөсөн дээр утас, тэд чиглүүлэгч гүйгчдийг үрж - Volokushi Ladoga 2. Материал нь полиэтилен юм - энэ нь ямар нэгэн байдлаар тэднийг дахин сэргээх боломжтой юу. Шинээр нь ямар нэгэн байдлаар өөрчлөх нь дээр үү - тэдэнд зориулж ир хийх үү?

Цасан мотоциклийн бүх чаргыг шинэчилж байна.
Хөнгөн цагаан эсвэл зузаан полиэтилен эсвэл пропиленээс хэд хэдэн туузыг доод хэсэгт бэхэлсэн.
Үүнийг хийхийн тулд том диаметртэй хоолойг таслав.
Хуванцар хүйтэнд маш хэврэг байдаг...

Gear тойм

Өгүүллийн эхний хэсэгт бид цанын аялал жуулчлалын тоног төхөөрөмжийг сонгох, бэлтгэх талаар тантай ярилцсан. Гутал, оймс, бэхэлгээ, цана, шон, нэмэлт хэрэгслүүдийг аль хэдийн дурьдсан. Гэхдээ энэ нь өвлийн хүнд хэцүү явган аялал хийхэд хангалтгүй юм. Цастай тал нутгаар урт удаан аялал хийхэд үүргэвчнээс илүү тохиромжтой зүйл хэрэгтэй. Орчин үеийн үүргэвч нь хүн бүрт сайн байдаг ч ачаа үүрэх нь ачаа үүрэхээс илүү хэцүү байдаг. Тиймээс, нийтлэлийн хоёрдугаар хэсэгт бид цанын экспедицийн салшгүй шинж чанар болох чирэгч чарганы талаар танд хэлэх болно.

Орчин үеийн үйлдвэрлэл нь олон сонголтыг санал болгодог. Төрөл бүрийн хэлбэрийн хийлдэг бяслагны бялуу, янз бүрийн хэмжээтэй хуванцар тэвш. Эхний замууд нь ашиглахад үргэлж тохиромжтой байдаггүй тул бид хоёр дахь сонголтыг авч үзэх болно. Саяхан AlpIndustria сүлжээ дэлгүүрүүд "Арктик" романтик нэртэй чарга худалдаанд гаргажээ. Үндсэндээ энэ нь хөнгөн, удаан эдэлгээтэй хуванцараар хийгдсэн хуванцар тэвш бөгөөд худалдан авагч өөрийн шаардлагад нийцүүлэн бие даан өөрчилж болно. Эдгээр нь яг зохиогчийн худалдаж авсан, бэлтгэсэн чарга юм.

Бид чаргаа өөрчлөх хамгийн хялбар аргыг санал болгож байна. Бид бүхэл бүтэн дээд талын дагуу цооног өрөмддөг. Тэд утсыг оруулах, ачаа тээшийг бэхлэх эсвэл үүргэвчиндээ чарга холбоход хэрэгтэй. Үүнийг нэхсэн торны аргыг ашиглан хийх нь илүү тохиромжтой. Мөн нэг уртаас хоёр богино утас ашиглах нь дээр. Бид болгоомжтой хэмжилт, тэмдэглэгээ хийхээс эхэлдэг. "Хоёр удаа хэмжиж, нэг удаа огтол."

Гэхдээ чи яаж араас нь чирэх юм бэ? Ингээд авч үзье зөөлөн зангилаа. Чарганы урд хананд хоёр цооног өрөмдөнө. Цахилгаан олсоор 8 мм-ийн диаметртэй олс тохиромжтой. Гэхдээ бид зүгээр л нүхээр оруулаад зогсохгүй чаргыг периметрийн дагуу тойрон хүрээлдэг. Олс нь өмнө нь урсгалтай утсаар бэхлэгдэх болно. Тиймээс гол ачаалал нь урд талын хананд биш харин чарганы бүх хүрээн дээр унадаг. Үүний дагуу таталцлыг эвдэх эрсдэл буурдаг. Энэхүү тээврийн аргыг зохиогч явган аялалд амжилттай туршсан.

Ачаа тээшийг хамгаалж, олс нь утастай байв. Гэхдээ яаж татах вэ? Тиймээс танд оосор хэрэгтэй. Тиймээс та бүх нийтийн gazebo ашиглаж болно. Зохиогч өөрөө сонгосон Петцл Пандионөргөн хүрээний тохируулгатай, дээд нугастай. За, энэ бол амтны асуудал юм. Та олсыг гогцоонд холбож эсвэл нэг D хэлбэрийн карабин эсвэл хоёр "зууван" ашиглаж болно. Механик холбогчтой карабинуудыг ашиглах нь зүйтэй, учир нь Өвлийн хүнд нөхцөлд "автомат машин" бүтэлгүйтдэг.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь чарга бэлтгэх цорын ганц арга замаас хол байна. Утасыг дүүгүүрээр сольж болно. Илүү тохь тухтай байхын тулд та хуванцар fastex ашиглаж болно. Гэхдээ эдгээр шийдлүүд нь илүү их цаг хугацаа, мөнгө шаарддаг. Энэ нийтлэлийн зорилго нь цанаар гулгах чарга бэлтгэх хамгийн энгийн бөгөөд нэгэн зэрэг найдвартай аргыг танилцуулах явдал байв. Бидний зөвлөгөө танд хэрэг болно гэж найдаж байна.

Өвөл хараахан дуусаагүй байна. Цанын аялалд гарахад бүтэн сар үлдлээ. Бид танд шинэ адал явдлуудыг хүсэн ерөөе!!!

Ардын мэргэн ухаан хэлэхдээ: зөөхөөс чирсэн нь дээр. Энэхүү мэргэн ухаан нь урт аялалд ачаа тээвэрлэх өвлийн сонголтыг хамгийн тодорхой тодорхойлдог. Өнөөдөр би чирэх, тээврийн систем, ачаа хадгалах талаар ярих болно.

Хачирхалтай нь, газар нутгийн нэлээд хэсэг нь урт удаан өвөлждөг, өвлийн экспедицийн уламжлал нь урт удаан, сүр жавхлант түүхтэй, олон шүтэн бишрэгчидтэй байдаг улсад өвлийн экспедицийн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр үнэндээ байдаггүй.

Манай улсын чирэгч торны гол нийлүүлэгчид нь загас агнуурын тоног төхөөрөмжөөр мэргэшсэн компаниуд юм. Загас агнуурын чарганы хүрээ том боловч урт экспедицийн хувьд энэ нь 2-3 төрлийн чирэгчээр хязгаарлагддаг бөгөөд үүнээс өөр сонгох зүйл байхгүй.

Параметрүүдийг чирнэ үүОлон өдрийн өвлийн экспедицийн туршлагаас харахад (3 долоо хоног хүртэл) чирэх хамгийн оновчтой урт нь 150-180 см, өргөн нь 60-70 см, өндөр нь 25-35 см байх нь бараг боломжгүй юм манай улсад "хамгийн тохиромжтой чирэгдэл"-ийг олоорой. Хэрэв урт нь тохиромжтой бол өндөр, өргөний дутагдалтай байдаг. Өргөн, өндөр нь маш сайн, урт нь арай богино. Урт асуудал нь давхрын тоог нэмэгдүүлэх замаар шийдэгддэг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг чирэлтийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг.

2. Хар загас агнуур - богино, улаан загас агнуур "Арктик" - бага (цастай байнга бөглөрдөг)

3. Амралтын өдрүүдээр явахад тохиромжтой жижиг загас агнуур

4. Террагаас үүргэвчээ чирэх. Тэд сайн, гэхдээ маш жижиг, ердөө 70 литр. Загварын давуу тал нь тэдгээр нь хоёр талтай, эргүүлэхэд тэд мөн урвуу талдаа амархан хөдөлдөг. Нохойд зориулсан чирэгч нохой шиг маш сайн.

5. Том экспедицийн чирэх. Гарал үүслийн улс: Канад. Үйлдвэрлэгч тодорхойгүй. Эдгээр нь Арктикийн хамгийн эрс тэс экспедицүүдэд зориулсан чирэх завь юм. 220 см урт! Хэрэв цаг агаар тааламжгүй, майхан барихад саад болж байвал та тэдгээрт хонож болно. Нэмж дурдахад та мөсөн нүх, хагарлаар сэлж болно. Гэхдээ "тив" даяар аялахад эдгээр чирэгдэл хэтэрхий урт хэвээр байна. Бага зэрэг богино, тэдэнд үнэ байхгүй болно.

Ачаа байршуулах.Өвлийн тоног төхөөрөмж нь зуны тоног төхөөрөмжөөс дор хаяж хоёр дахин том, хүнд жинтэй байдаг. Өвлийн улиралд савлах (бүх зүйлийг нэг уутанд хийх) "үүргэвч" зарчим нь үр дүнгүй байдаг. Өнөөдөр миний олж авсан хамгийн оновчтой арга бол эд зүйл, тоног төхөөрөмжийг полипропилен уутанд (элсэн чихэрээс) ангилах явдал юм. Зуслангийн бүх эд зүйлсийг дор хаяж 3 уутанд хийнэ: хүнсний бүтээгдэхүүн, хувцас (унтлагын уутны хамт), тоног төхөөрөмж бүхий цүнх (данх, бензин, эмийн сан гэх мэт). Майхан, хивс нь тус тусад нь уядаг. Ачаалал нь резинээр бэхлэгддэг - машины дотоод хоолойг төгсгөлд нь электродоор эрчилсэн дэгээ бүхий тууз болгон хуваасан. Резинэн туузыг ашигладаггүй; тэдгээр нь ачааллыг тойрон "эргэлдэж", тэнцвэргүй байдал үүсгэдэг. Би бас хүйтэнд авч явах, тайлахад хэцүү олс хэрэглэдэггүй.
Гулсуур дээр савласан ачаа нь цасан гулгуурт орохоос сэргийлж хальс, брезент, даавуу болон бусад материалаар хучигдсан байх ёстой. Термос нь уутны хоорондох цоорхойд бүрэн нийцдэг бөгөөд энэ нь ачааг бүхэлд нь задлахгүйгээр "гарт" байх ёстой. Ачааны дээд талд, резинэн доор тусдаа уут эсвэл багцад "хөөрөлдөж" чихдэг: амрах үед өмсдөг хүрэм, өөрөө тайлах өмд. Яг л термос шиг тэд "гарт" байх ёстой.

Тээврийн "систем".Хэрэв төрөл бүрийн асуудал, тор хайхад асуудал гарвал чирэх торыг "буулгах" ажил бүрэн эвдэрсэн байна. RuNet-д чирэгчийг тээвэрлэх зориулалттай ганцхан буулгалт байдаг бөгөөд үүнийг Alpinindustry вэбсайтаас худалдаж авч болох Германы "Татонка".

Ачаа үүрэх хоёр үзэл суртал:
1) Хүзүү, мөрөн дээр оосор зүүдэг (суурь туузаар хийсэн гар хийцийн систем) гэж нэрлэгддэг. дээд бэхэлгээний систем. Умайн хүзүүний нугалам дээр ачаалал өгнө
2) Туузан систем. Ачаалал нь бүс, ходоодонд тус тус ордог.

Хоёр систем хоёулаа оршин тогтнох эрхтэй, гэхдээ туузан систем нь илүү дээр хэвээр байх шиг байна.

10. Бүсэлхийн бүс

11. Дээд талын оосор

Нянгууд.Өвлийн аялагчдад ачаа тээвэрлэхдээ хөмрөхөөс илүү тааламжгүй, ядаргаатай зүйл байхгүй. Нэг эсвэл хоёр удаа тэвчих боломжтой, гэхдээ байнга хазайх нь цочролоос өөр зүйл үүсгэдэггүй. Үндсэндээ чирэх нь хоёр шалтгааны улмаас хөмрдөг: ачааллыг буруу тэнцвэржүүлээгүй (хүндийн хүчний өндөр төв) болон газар нутгийн онцлог (гүвдрүүт, өндөр шалбар, хагархай). Хамгийн урт чирэх нь хазайлтаас давуу талтай.

Яаж гэдгийг нь мэдэхгүй ч олон өдрийн өвлийн экспедицид нуруундаа үүргэвч зүүх нь ёс суртахуунгүй гэж би боддог. Бүр жижиг дайралтын үүргэвч. Өвлийн “үүргэвчний үе” маань 3 жил орчим үргэлжилсэн бөгөөд би түүнээсээ татгалзсан. Цанаар гулгах үед асар их хэмжээний дулаан, хөлс ялгардаг. Тэгээд хамгийн гол нь ар талдаа байдаг. Өвлийн улиралд нойтон хувцаснаас илүү муу зүйл байхгүй. Тиймээс үүргэвчнээс татгалзах шаардлагатай.

12. Бутны дундуур чирч явахад туйлын эвгүй байдаг

13. Чирэлтийн хэмжээ бага байх тусам хөмрөх магадлал өндөр байдаг.

14. Олсны урт 2.5-3 метр