Recentemente, il nostro sito ha parlato del motivo per cui i computer portatili si spengono spontaneamente. Nell'80-85% dei casi la colpa è del semplice surriscaldamento. Oggi elencheremo ancora una volta brevemente tutti i possibili motivi per cui un laptop si surriscalda e parleremo in dettaglio della prevenzione e dei metodi per risolvere questo problema.

Come puoi sapere se il tuo laptop si sta surriscaldando?

Real Temp funziona senza installazione sul tuo computer (basta scaricarlo ed eseguirlo). Monitora la temperatura dei core del processore e del video in tempo reale, la visualizza nella barra delle applicazioni e può scrivere questi dati nel registro.

Nella finestra Real Temp, lo screenshot mostra le letture attuali della temperatura dei core della CPU, la differenza con la temperatura massima consentita, che viene considerata pari a 100 0 C (Distanza TJ Max), nonché il minimo e il massimo registrati dal è stato lanciato il programma.

Per abilitare un avviso sonoro quando la temperatura raggiunge il massimo, aprire le impostazioni (pulsante Impostazioni) e nella sezione “Altre impostazioni”, selezionare “Allarme temperatura”. Per la CPU, impostare la soglia di risposta su 90 0 C, per la GPU (chip video) – 90–95 0 C.

Di tanto in tanto è consigliabile controllare il livello di riscaldamento del disco rigido. L'avvicinamento alla soglia superiore può indicare problemi incipienti, e un disco che si riscalda troppo e allo stesso tempo rallenta è del tutto inaffidabile.

Ci sono anche molte utilità per monitorare lo stato del tuo disco rigido: HDD Health, HD Tune, CrystalDiskInfo, Hard Disk Sentinel, ecc. Scegline una qualsiasi.

Lo screenshot mostra la finestra di Hard Disk Sentinel Pro, una delle edizioni gratuite di questo programma.

Come verificare se il sistema di raffreddamento funziona in modo efficiente?

Alcune linee di laptop sono più inclini al surriscaldamento rispetto ad altre. Il motivo, di regola, è una soluzione progettuale infruttuosa: la posizione ravvicinata della scheda video e di uno dei bridge in combinazione con un sistema di raffreddamento semplificato, fori di ventilazione troppo stretti nella parte inferiore del case (o la completa assenza di tali fori), ecc. Durante il normale utilizzo, tali dispositivi funzionano normalmente, ma non appena li carichi un po', la temperatura aumenta bruscamente.

Per scoprire se il CO è in grado di sopportare carichi intensi, è sufficiente condurre un piccolo test di surriscaldamento del laptop. Qualsiasi programma per verificare la stabilità del sistema è adatto a questo: LinX, OCCT, S&M, CPU Stability Test, Aida64 e altri. È ottimale se il programma dispone di una funzione di monitoraggio che visualizza l'aumento della temperatura su un grafico. Se non esiste tale funzione, puoi avviare un monitor di terze parti.

Diamo un'occhiata a come farlo usando l'esempio di Aida64 (versione di prova). Nelle impostazioni del test di stabilità, seleziona "Stress CPU" (deseleziona il resto), premi il pulsante "Start" e guarda i grafici. La parte inferiore mostra la percentuale di utilizzo del processore e la limitazione della CPU, la parte superiore mostra le temperature dei componenti.

Lo scopo del test è scoprire quanto velocemente il processore e gli altri dispositivi si riscaldano sotto carico massimo. Un riscaldamento graduale fino al limite superiore della norma (70-75°C) indica un raffreddamento adeguato, mentre un riscaldamento improvviso, che raggiunge gli 80°C o più, soprattutto se il grafico è vicino alla verticale, indica un raffreddamento insufficiente.

Sono necessari 5-10 minuti per valutare il risultato, ma se il laptop si surriscalda troppo rapidamente, il test deve essere interrotto immediatamente.

Come evitare che il tuo laptop si surriscaldi?

Il modo migliore per prolungare la "vita" di qualsiasi computer portatile è un pad di raffreddamento. Soprattutto per i dispositivi strutturalmente soggetti a surriscaldamento e che hanno subito riparazioni - sostituzione del chip video o dei bridge: dopo la riparazione, il margine di sicurezza non è più lo stesso e il guasto successivo può verificarsi a temperature più basse.

Un altro modo semplice ed efficace per evitare il surriscaldamento è soffiare la ventilazione con una bomboletta di aria compressa. Se lo ripeti 1-2 volte al mese, il tuo "animale domestico di ferro" non avrà bisogno presto di una pulizia più seria.

Cosa è necessario per questo:

• Tovaglioli di carta o di stoffa.

Come viene effettuato lo spurgo:

• Spegnere il portatile, scollegare l'alimentazione.
• Posiziona l'ugello della lattina su un lato della griglia di ventilazione (da dove esce l'aria riscaldata) e copri l'altro lato con un tovagliolo.
• Con una breve pressione rapida (non più di un secondo), rilasciare un po' d'aria dalla bomboletta. La polvere si raccoglierà sul tovagliolo.
• Ripetere il soffiaggio finché il tovagliolo non sarà più sporco.

Non aver paura di spingere la polvere ancora più in profondità: c'è una ventola (soffiatore) attaccata alla griglia di ventilazione all'interno, separata dal resto del case da pareti, così tutta la sporcizia verrà espulsa.

Il soffiaggio è una misura efficace per prevenire, ma non eliminare, il surriscaldamento. Cosa fare se la griglia è così intasata di polvere che quasi non passa aria, continua a leggere.

Come pulire un laptop dalla polvere dall'interno?

Pulire aprendo la custodia è una manipolazione professionale, ma molti possessori di laptop lo fanno da soli. La parte più laboriosa è smontare e rimontare il dispositivo, ma in alcuni casi è semplice (ci sono modelli in cui per accedere al sistema di raffreddamento è sufficiente svitare lo sportellino sul coperchio inferiore), in altri è abbastanza complesso (è necessario uno smontaggio quasi completo).

Fai attenzione! Lo smontaggio di un laptop (se non è stato aperto prima da un centro di assistenza autorizzato) comporta sempre la perdita della garanzia.

Le istruzioni per il montaggio e lo smontaggio di un modello specifico possono essere trovate online. È meglio se si tratta di un manuale di servizio ufficiale, che mostra ogni passaggio (cerca "Manuale di servizio nome modello"). Come ultima risorsa, utilizza qualsiasi materiale sull'argomento: fotografie, video o descrizioni verbali.

Inoltre, avrai bisogno di:

• Piccolo cacciavite Phillips.
• Una carta di plastica dura, un righello sottile, un piccone o una spatola speciale per sbloccare le chiusure.

• Pinzette.
• Contenitori per viti.
• Bombola di aria compressa.
• Pennello o spazzolino piccolo.
• Pasta termica (non dimenticare, KPT-8 non è adatto ai laptop!).
• Cuscinetti termici (se utilizzati nel modello).
• Olio sintetico per lubrificazione (se la ventola è molto rumorosa).
• Tovagliolo.

Procedura operativa:

• Scollegare l'alimentazione e la batteria.
• Seguendo le istruzioni, rimuovere le viti esterne, separare la tastiera e le strisce protettive, se necessario, quindi rimuovere il coperchio inferiore. Scollegare e rimuovere tutte le parti che interferiscono (è conveniente utilizzare una pinzetta per scollegare fili e cavi sottili).

Illustrazioni tratte dal manuale di servizio dell'Asus G74 G74Sx e vengono presentati come esempio. La procedura per smontare il dispositivo può variare.

• Continua a smontare finché non vedi dove è collegato il sistema di raffreddamento alla scheda madre. Per separarli, è necessario svitare diverse viti. L'ordine di avvitamento e svitamento è contrassegnato da numeri accanto alle viti. Assicurati di seguirlo, altrimenti potresti danneggiare i fragili cristalli dei trucioli.
• Scollegare il connettore della ventola.

• Rimuovere il sistema di raffreddamento. Se non cede, spostalo delicatamente da un lato all'altro (ma non tirarlo su). Molto probabilmente è tenuto in posizione dalla pasta termica essiccata.
• Utilizzando una bomboletta di aria compressa, pulire dalla polvere la scheda e tutte le superfici interne. Rimuovere i grandi accumuli con una spazzola o una scopa. La parte metallica del CO e la girante del ventilatore possono essere lavate sotto l'acqua corrente (non dimenticare di asciugarle prima del montaggio). Per rimuovere la girante, rimuovere l'adesivo protettivo dalla ventola, nonché il tappo e l'anello di plastica avvitati sull'asse. Prima del montaggio, versare una goccia d'olio nel canale.
• Pulisci eventuali residui di pasta termica dal processore e dai chip con un tovagliolo. Se è asciutto, versaci sopra un po' d'acqua o metti un panno umido (finché il portatile è scollegato, l'acqua non è pericolosa per lui). Rimuovere eventuali liquidi rimasti.
• Applica un nuovo strato di pasta termica: dovrebbe essere uniforme e sottile. I cuscinetti termici vengono cambiati solo se si seccano. Se quelli vecchi non hanno perso la loro elasticità, potete riutilizzarli. Ricorda che non è possibile sostituire le guarnizioni con pasta termica: non è in grado di riempire gli spazi tra la superficie del chip e il dissipatore di calore.
• Dopo aver pulito e sostituito la pasta termica, rimontare il dispositivo in ordine inverso.

Un altro motivo per cui un laptop si surriscalda e si spegne è un guasto al sistema di raffreddamento. Ciò è indicato da evidenti sintomi di surriscaldamento dopo che il dispositivo è stato ripulito dalla polvere e talvolta da un rumore innaturale della ventola (ululato, sussulti, ecc.).

Un segnale affidabile di un CO difettoso (a condizione che sia installato correttamente) è un'inefficace rimozione del calore. Se la parte metallica si riscalda solo nella zona dei dissipatori (1) adiacente ai chip, e i tubi termici (2) e il radiatore (3) rimangono freddi, significa che il contatto si è rotto (crack) in una delle articolazioni.

Questa parte deve essere sostituita. Se la causa è una ventola difettosa, anche questa deve essere sostituita.

Il surriscaldamento del processore causa vari problemi al computer, riduce le prestazioni e può distruggere l'intero sistema. Tutti i computer hanno il proprio sistema di raffreddamento, che aiuta a proteggere la CPU dalle temperature elevate. Ma durante l'overclocking, carichi elevati o determinati guasti, il sistema di raffreddamento potrebbe non far fronte ai suoi compiti.

Se il processore si surriscalda anche quando il sistema è inattivo (a condizione che non ci siano programmi pesanti aperti in background), è necessario intervenire immediatamente. Potrebbe anche essere necessario sostituire la CPU.

Diamo un'occhiata a cosa può causare il surriscaldamento del processore:

• Guasto al sistema di raffreddamento;
• I componenti del computer non sono stati puliti dalla polvere per molto tempo. Le particelle di polvere possono depositarsi nel frigorifero e/o nel radiatore e intasarlo. Inoltre, le particelle di polvere hanno una bassa conduttività termica, motivo per cui tutto il calore rimane all'interno del case;
• La pasta termica applicata al processore ha perso nel tempo le sue proprietà;
• È entrata della polvere nella presa. Questo è improbabile, perché Il processore si adatta perfettamente alla presa. Ma se ciò accade, allora la presa deve essere pulita urgentemente, perché... questo mette a rischio le prestazioni dell'intero sistema;
• Troppo carico. Se hai più programmi pesanti in esecuzione contemporaneamente, chiudili, riducendo così notevolmente il carico;
• L'overclocking è stato eseguito in precedenza.

Innanzitutto, è necessario determinare la temperatura operativa media del processore sia in condizioni di carico pesante che in modalità inattiva. Se gli indicatori di temperatura lo consentono, testare il processore utilizzando un software speciale. Le temperature medie di esercizio normali, senza carichi pesanti, sono 40-50 gradi, con carichi 50-70. Se le letture superano 70 (specialmente in modalità inattiva), questa è una prova diretta di surriscaldamento.

Metodo 1: pulisci il computer dalla polvere

Nel 70% dei casi, la causa del surriscaldamento è la polvere accumulata nell'unità di sistema. Per la pulizia avrai bisogno di:

• Spazzole morbide;
• Guanti;
• Salviette non umidificate. Quelli più specializzati per lavorare con i componenti;
• Aspirapolvere a bassa potenza;
• Guanti di gomma;
• Cacciavite a croce.

Metodo 2: pulire la presa dalla polvere

Quando lavori con una presa, devi essere il più attento e attento possibile, perché Anche il minimo danno può danneggiare il tuo computer e qualsiasi residuo di polvere può comprometterne il funzionamento.
Per eseguire questo lavoro avrai bisogno anche di guanti di gomma, tovaglioli e una spazzola morbida.

Le istruzioni passo passo sono le seguenti:

Metodo 3: aumentare la velocità di rotazione delle pale del raffreddatore

Per regolare la velocità della ventola sul processore centrale, è possibile utilizzare il BIOS o un software di terze parti. Diamo un'occhiata all'overclock utilizzando il programma di esempio. Questo software è distribuito in modo completamente gratuito e ha un'interfaccia semplice in lingua russa. Vale la pena notare che utilizzando questo programma è possibile accelerare le pale della ventola al 100% della loro potenza. Se stanno già lavorando a pieno regime, questo metodo non aiuterà.

Le istruzioni dettagliate per lavorare con SpeedFan sono simili alle seguenti:

Metodo 4: cambiare la pasta termica

Questo metodo non richiede alcuna conoscenza seria, ma la pasta termica deve essere cambiata con attenzione e solo se il computer/laptop non è più in garanzia. Altrimenti, se fai qualcosa all'interno della custodia, questo rimuove automaticamente la garanzia dal venditore e dal produttore. Se la garanzia è ancora valida, contattare il centro assistenza e chiedere di sostituire la pasta termica sul processore. Dovresti farlo in modo completamente gratuito.

Se cambi tu stesso la pasta, dovresti stare più attento alla tua scelta. Non è necessario prendere la metropolitana più economica, perché... portano un effetto più o meno evidente solo nei primi due mesi. È meglio prelevare un campione più costoso, preferibilmente uno che contenga composti di argento o quarzo. Sarà un ulteriore vantaggio se il tubo viene fornito con una spazzola o una spatola speciale per lubrificare il processore.

Metodo 5: ridurre le prestazioni del processore

Se stavi effettuando l'overclocking, questo potrebbe essere il motivo principale del surriscaldamento del processore. Se non ci fosse l'overclocking, questo metodo non è necessario. Attenzione: dopo aver utilizzato questo metodo, le prestazioni del computer diminuiranno (questo può essere particolarmente evidente nei programmi pesanti), ma diminuiranno anche la temperatura e il carico sulla CPU, il che renderà il sistema più stabile.

Gli strumenti BIOS standard sono più adatti per questa procedura. Lavorare nel BIOS richiede determinate conoscenze e abilità, quindi è meglio che gli utenti di PC inesperti affidino questo lavoro a qualcun altro, perché anche piccoli errori possono disturbare il sistema.

Le istruzioni dettagliate per ridurre le prestazioni del processore nel BIOS sono simili alle seguenti:

Esistono diversi modi per abbassare la temperatura del processore. Tuttavia, tutti richiedono il rispetto di alcune precauzioni.

Il surriscaldamento del motore di un'auto è un problema che ogni guidatore può affrontare.
In questo articolo possiamo scoprire:
— come accorgersi in tempo che il motore si è surriscaldato;
— perché il motore si surriscalda in generale e in determinate situazioni;
— cosa fare se il motore si surriscalda.

Per comprendere l'essenza del problema, è necessario leggere costantemente tutte le spiegazioni di un meccanico esperto.

Come determinare se il motore è surriscaldato

A prima vista sembra molto semplice: secondo gli indicatori del dispositivo di temperatura del motore o del sensore. Questo è vero, se non altro: gli automobilisti alle prime armi sono così affascinati dalla situazione stradale che li circonda che guardano il cruscotto solo in un caso: quanto carburante è rimasto. Anche gli automobilisti esperti, al contrario, per la fiducia nelle proprie capacità, non guardano il cruscotto dell'auto. Di conseguenza, spesso si verifica una situazione in cui viene rilevato un surriscaldamento quando la temperatura del motore ha superato da tempo i limiti consentiti e al motore sono stati causati danni irreparabili. È il surriscaldamento irreparabile che è uno dei malfunzionamenti più complessi, che porta a conseguenze molto gravi. Ma ne parleremo più avanti.
Ma c'è un modo che non ti farà perdere il momento del surriscaldamento. Questo è problematico in un ingorgo e non è sempre chiaramente presente, ma ecco di cosa dovresti essere consapevole:

— Non appena la temperatura del motore supera la norma consentita, quando si preme bruscamente il pedale dell'acceleratore o quando si accelera l'auto, anche leggermente, chiaramente si sentono colpi di detonazione, che sono popolarmente chiamate "dita che toccano". Questo non è vero, ma tutti conoscono questa definizione.
Se senti un suono del genere, c'è una probabilità del 99% che il motore si sia surriscaldato ed è necessario intervenire.

Il colpo di detonazione è un forte colpo metallico, la cui frequenza coincide con la velocità del motore. Probabilmente hai sentito tali suoni durante il rifornimento con carburante di bassa qualità. Personalmente non so da dove derivi il concetto di “battere le dita”. Ma la vera ragione di tali colpi è un'interruzione del processo di combustione del carburante. Ciò che senti non è altro che esplosioni della miscela di carburante. Durante il normale funzionamento del motore, il processo di combustione viene controllato, ma non appena uno dei parametri operativi viene violato, il processo va fuori controllo e la combustione si trasforma in un'esplosione. Da qui il concetto: detonazione (dalla parola far esplodere - esplodere) bussa. Quando il motore si surriscalda, questo è il primo segno.

Prima di continuare la conversazione, definiamo cos'è la temperatura normale e cos'è il surriscaldamento. Non esiste una risposta unica, ma esistono regole generali.
La temperatura del motore è compresa tra 85 e 95 gradi Celsius, il che funziona.
La temperatura del motore fino a 100 gradi è accettabile. Ciò significa che è consentito un aumento a breve termine della temperatura fino a 100, a volte fino a 105 gradi. Solo per un breve periodo - fino a 5 minuti.
Una temperatura del motore superiore a 105 gradi Celsius indica un surriscaldamento ed è necessario intervenire.

Motivi che possono causare il surriscaldamento

1. Mancanza di liquido refrigerante. Il liquido nel motore bolle non perché non ce n'è abbastanza, ma ecco perché: ricordi la superficie esterna per il raffreddamento? Se manca il fluido, la superficie di contatto tra il fluido e il motore riscaldato è insufficiente e il trasferimento di calore all'ambiente è scarso. Da qui deriva il surriscaldamento. Il sistema di raffreddamento del motore non è sigillato, come molti credono, e il fluido evapora durante il funzionamento: non dimenticare di controllarne regolarmente il livello. E, naturalmente, monitorare le condizioni del radiatore e dei tubi: le perdite sono inaccettabili. Esistono casi di perdite interne, a seguito del danneggiamento della guarnizione tra la testata e il blocco cilindri. L'acqua non uscirà dal tubo di scarico, ma una diminuzione costante del livello del fluido senza perdite visibili è un motivo per diffidare e contattare uno specialista. L'acqua accumulata nei cilindri al momento dell'avvio del motore può provocare colpi d'ariete: questo può letteralmente distruggere il gruppo pistone e non solo.

2. Condizioni del radiatore. Gli spazi tra i favi del radiatore sono piuttosto piccoli e possono gradualmente essere contaminati da rappresentanti del mondo degli insetti. Questo non è uno scherzo, c'è stato un caso in cui una lieve contaminazione del radiatore (unita alle cattive condizioni del motore) ha portato al costante surriscaldamento dell'auto. Mantenere pulito il radiatore e soffiarlo con aria compressa almeno di tanto in tanto.

3. Angolo di accensione impostato in modo errato. Se l'angolo di accensione viene violato, il processo di combustione del carburante viene interrotto. Di conseguenza, un aumento della temperatura di combustione e una diminuzione della potenza. Il potere è caduto, ma non ce n'è bisogno. Cosa stiamo facendo? Esatto: premi più forte il pedale dell'acceleratore. Si scopre che viene speso più carburante per la modalità operativa di progettazione del motore (in cui avviene il normale raffreddamento). Da qui il surriscaldamento. A proposito, può verificarsi un problema di accensione (spontaneamente e non dopo il tuo intervento sul meccanismo del motore messo a punto con precisione) se la cinghia di distribuzione o la catena sono allungate. Questa non è l'unica possibilità, ma è comune: tienilo a mente.

4. Qualità del carburante. Un numero di ottano inappropriato porta ad una diminuzione della potenza e ad un aumento della temperatura di combustione del carburante. C'è solo una via d'uscita: fare rifornimento in un posto, quindi la probabilità di ottenere benzina scadente è inferiore.

5. Depositi sulle pareti del motore e del radiatore. Il motivo è semplice: l'uso di liquido refrigerante di bassa qualità o addirittura di acqua. Un po' più di dettaglio. Da un punto di vista fisico, è meglio usare l'acqua, poiché l'acqua ha una migliore conduttività termica rispetto all'antigelo contenente alcol. Ma - ci sono dei sali nell'acqua (li puoi vedere sulle pareti del bollitore) - la stessa cosa accade all'interno del motore. Di conseguenza, la circolazione dell'acqua viene interrotta, l'efficienza del raffreddamento viene ridotta e il motore si surriscalda. Se stai versando acqua nel vaso di espansione, versa acqua distillata, è priva di sali. È meglio usare un antigelo speciale. Credimi, è impossibile rimuovere completamente il calcare dal motore. E un'altra “bellezza dell'acqua: se dopo l'acqua, ad esempio in inverno, riempi l'antigelo - preparati alle gocce (può fuoriuscire ovunque: radiatore, tubi) - questo è un dato di fatto. Se guidi costantemente "con antigelo", non succederà nulla, ma dopo l'acqua l'antigelo scorrerà al 99%.

6. Usura del motore. Ciò può includere molti aspetti, ma nella maggior parte dei casi si tratta dell'usura del gruppo pistone. Durante l'uso a lungo termine dell'auto, le fasce elastiche, che servono a sigillare la camera di combustione, si consumano, il che porta ad una diminuzione della compressione, combustione compromessa del carburante, perdita di potenza (ricordare la formula) e surriscaldamento dell'auto.

In qualche modo si è rivelato troppo difficile. In parole povere è così: il carburante brucia meglio ad una certa pressione che si crea nella camera di combustione. La pressione è di circa 12 atmosfere. Se prendi un tubo, lo tappi con le patate e soffi all'interno, all'interno verrà creata una pressione, che si chiama compressione. La forza con cui si soffia rappresenterà la forza di espansione del carburante durante la combustione, che spinge sul pistone e fa ruotare l'albero motore. Gli anelli servono per adattare più saldamente il pistone al cilindro (nel nostro caso, patate e tubo). Ora, se metti un pezzo di patata sciolto e soffi, l'aria passerà oltre il pistone della patata.

Questo è ciò che accade nel motore quando il gruppo pistone si usura (usura fascia elastica e usura parete cilindro). Di conseguenza, parte dell'energia di espansione del carburante durante la combustione passa oltre il pistone (tra il pistone e il cilindro) e la compressione (pressione ottimale nella camera di combustione) diminuisce, peggiorando la qualità della combustione. E ancora: perdita di potenza e surriscaldamento. C'è solo una via d'uscita: contattare uno specialista.

7. Ventola del radiatore. In alcuni modelli di auto (più vecchi) questo motivo non esisteva, poiché la ventola veniva azionata direttamente dall'albero motore tramite una cinghia. Ora le ventole sono elettriche e si accendono quando viene attivato il sensore di temperatura. Il sensore potrebbe non funzionare e la ventola potrebbe non accendersi. Questo è un motivo abbastanza comune. Devi solo uscire e guardare: i contatti di collegamento del motore potrebbero essere ossidati.

8. Sacche d'aria formate durante il riempimento del liquido. A proposito, in questo caso il sensore di temperatura potrebbe non mostrare un aumento di temperatura. Come sbarazzarsi di un ingorgo è l'argomento di un articolo separato. Aggiungo da solo: quando si versa il liquido nel sistema di raffreddamento, l'auto deve essere orizzontale.

9. Termostato. Il termostato divide il sistema di raffreddamento in due cerchi: piccolo e grande. Quello piccolo serve per riscaldare l'auto (la quantità di liquido si riduce, il radiatore viene spento), quando viene raggiunta una certa temperatura si collega il cerchio grande (il radiatore è collegato Se il termostato è bloccato). quindi viene utilizzato solo il piccolo cerchio: la quantità di liquido è insufficiente, il radiatore è spento - l'auto si sta surriscaldando. Lo potete verificare tastando i tubi inferiori che portano al radiatore: se sono freddi e l'auto è surriscaldata, cambiate il termostato.

10. Pompa. Una pompa è una pompa che sposta forzatamente l'acqua per migliorare la circolazione. In generale, alla pompa possono verificarsi due problemi: semplicemente perderà - vedrai, e il secondo, che è più difficile da determinare, è l'usura della girante della pompa. Quando la girante si consuma, la pompa pompa lentamente il liquido, di conseguenza il liquido nel motore si riscalda più velocemente che nel radiatore (la circolazione dell'acqua peggiora. Lo si può vedere dal riscaldamento irregolare: il radiatore è freddo, ma il motore sì). bollente. Attenzione: gli stessi sintomi si verificano se il termostato non funziona correttamente o se è presente una sacca d'aria.

Potrebbero esserci anche altri motivi, uno dei quali rientra nella categoria "non puoi inventarlo apposta". Ad esempio, il freno di stazionamento non è completamente indebolito, il che porta al rallentamento dell'auto, all'aumento del carico sul motore e al surriscaldamento. Il cavo del freno a mano potrebbe rimanere bloccato: si è verificato un caso del genere. L'auto rallenta leggermente, ma questo basta con il caldo.

E c’è chi dà la colpa anche al condizionatore. In generale, questa è una ragione piuttosto inverosimile. Naturalmente il condizionatore crea un carico aggiuntivo sul motore, ma di questo si è tenuto conto durante lo sviluppo. Se il motore è veramente difettoso - completa usura - allora questo può succedere. Cosa fare: spegnere il miracolo della moderna produzione automobilistica.

Forse ci fermeremo qui. L'unica cosa di cui parleremo alla fine è il surriscaldamento in un ingorgo. Nessuno ne è immune.

Cosa fare se l'auto si surriscalda in un ingorgo

Quando si guida a lungo un'auto con una marcia più bassa, il motore funziona con maggiore potenza, il che di per sé porta al surriscaldamento. A ciò si aggiunge la mancanza di controcorrente d'aria necessaria per raffreddare il radiatore.
Cosa fare?
La cosa principale è non farsi prendere dal panico. Il surriscaldamento a breve termine non è terribile, ma se vedi che l’auto non si raffredda, è ora di agire.

Importante: non spegnere il motore se non assolutamente necessario. Esattamente, senza estremi. Un motore bloccato e surriscaldato è una garanzia di riparazione quasi al 100%. Ci vorrà molto tempo per descrivere cosa sta succedendo nel motore in questo caso (la rotazione delle camicie insieme all'albero motore, quando il motore viene successivamente avviato - il minimo dei problemi possibili), prendilo per fede.

Importante: non pensare a versare acqua sul motore o a versare acqua fredda nel radiatore. Il risultato è lo stesso: riparazione. Inoltre, puoi provare così tanto che non puoi fare a meno di sostituire il blocco e la testata. Un'altra "bellezza" dell'acqua fredda sono le microfessure all'interno del blocco. Trovarli ed eliminarli sarà molto, molto difficile, se non impossibile.

L'auto si è surriscaldata: prova ad accostare a lato della strada. Se non funziona, non farti prendere dal panico e non prestare attenzione a chi ti circonda: è importante per te salvare il motore.
Fermarsi al minimo, accendere il riscaldamento al massimo e attendere. Se dopo 5-10 minuti la situazione non migliora, spegnere il motore.
È una buona idea aprire il cofano; la cosa principale in caso di panico è non dimenticare di inserire il freno di stazionamento dell’auto.

L'unico motivo per spegnere subito il motore sono le nuvole di vapore che provengono da sotto il cofano. Molto probabilmente, il tubo di raffreddamento è scoppiato e l'ulteriore funzionamento del motore non farà altro che peggiorare la situazione.

Ecco come appare, surriscaldamento del motore, se guardi da vicino. Ora sai perché il motore si surriscalda e come affrontarlo.

Ovunque dicono che i LED praticamente non si riscaldano. Allora perché i dispositivi LED necessitano di un dissipatore di calore e cosa succede se non è presente un dissipatore di calore?
La cosiddetta giunzione p-n del cristallo si illumina nel LED. In parole povere, questo è il luogo in cui un tipo di metallo (-p) si collega a un altro tipo (-n). Il compito è trovare una tale combinazione di diversi conduttori in modo che quanta più luce possibile esca da questa zona con perdite minime.
Ed è qui che iniziano i problemi. La combinazione ideale dei conduttori -p e -n non è stata ancora trovata, ed è improbabile che venga trovata, e ci saranno sempre perdite, che ci piaccia o no. Pertanto, insieme alle particelle di luce visibile, viene emessa anche una piccola quantità di calore. In passato, quando i LED erano così deboli da essere utilizzati solo per la visualizzazione, nessuno contava il calore emesso: era davvero trascurabile.
Ora, con l'avvento dei LED potenti e superpotenti, il rapporto tra luce e calore emesso dal cristallo è rimasto lo stesso, ma ora è più evidente. Per chiarezza, guarda un normale microcircuito ordinario. Diciamo che questo è un chip che misura 1 per 1 cm Più compiti esegue questo chip, più si riscalda. Ma se si tratta di un semplice microcircuito, il corpo del chip stesso, così come i contatti metallici con cui è saldato alla scheda, possono fungere da dissipatore di calore. Se vogliamo posizionare milioni di volte più elementi semiconduttori all'interno dello stesso microcircuito e forzare questo microcircuito a eseguire milioni di volte più operazioni, la generazione di calore aumenterà molte volte e dovremo raffreddarlo forzatamente. Per evitare di andare lontano, guarda uno qualsiasi degli attuali processori per computer: sono tutti dotati di un radiatore in alluminio o rame con flusso d'aria forzato tramite una ventola.
Con i LED accade più o meno la stessa cosa. Quando proviamo a “spremere” più luce dalla stessa area del chip, la quantità di calore generata all’interno del cristallo stesso aumenta proporzionalmente. E per rimuoverlo, è necessario il raffreddamento.
I potenti LED del tipo “piranha” necessitano quindi solo di un proprio alloggiamento e di un circuito stampato su cui è montato il LED come dissipatore di calore. Ma per un LED super potente sarà necessario un raffreddamento aggiuntivo sotto forma di un radiatore. Ma da dove viene questo calore? In un LED, come già accennato, si verificano perdite durante la conversione dell'energia elettrica in luce. Ma parte di questa luce (fotoni) rimane all'interno del cristallo. Per i cristalli in cui esce relativamente molta luce e ne rimane poca all'interno, si applica la definizione di “resa quantica elevata”. Se il LED stesso non è sufficientemente luminoso e ci sono relativamente pochi lumen di "uscita" per watt di tensione fornita, in questo caso viene applicata la definizione di "cristallo a bassa potenza quantica".

Pertanto, per qualsiasi LED medio, la temperatura del chip aumenta sempre insieme alla sua potenza. La temperatura operativa tipica dei LED prodotti oggi varia da 50°C a 120°C e, dato il costante sviluppo della tecnologia, potrebbe raggiungere i 200°C nel prossimo futuro.
Se i LED potenti vengono combinati in una sorta di assieme e persino installati in un alloggiamento sigillato, il riscaldamento diventa significativo. E se il calore non viene dissipato, la giunzione del semiconduttore si surriscalda, modificando le caratteristiche del cristallo e dopo qualche tempo il LED potrebbe guastarsi. Pertanto è molto importante controllare rigorosamente la quantità di calore e garantire un'efficiente dissipazione del calore. Le caratteristiche termiche dei dispositivi sono calcolate già in fase di progettazione, il che elimina eventuali problemi di funzionamento.

Prima di acquistare una sorgente luminosa di questo tipo e installarla, è necessario capire se le lampade a LED si surriscaldano? Per fare questo, è necessario comprendere un po' il design stesso, che è pur sempre un dispositivo di illuminazione innovativo. Tutte le lampade LED esistenti sono costituite da:

Controllo della temperatura di riscaldamento della base della lampada a LED

Sorgente luminosa- LED, possono essercene uno o più, a seconda della potenza desiderata. Tali LED nelle lampade sono talvolta chiamati chip.

Diffusore— serve a garantire che la luce dei LED venga diffusa in modo uniforme e morbido. Realizzato in policarbonato e altri tipi di plastica.

PCB, su cui sono installati i LED. Garantisce un trasferimento efficiente del calore generato attraverso la pasta termica al metallo che rimuove il calore (radiatore).

Radiatore- la parte della lampada deputata alla dissipazione del calore generato dai LED. Spesso realizzato in alluminio anodizzato, meno spesso in alluminio normale. Il design del radiatore ha una forma a coste per aumentare l'area di trasferimento del calore.

Autista- necessario per convertire la corrente alternata in corrente continua e rettificare le ondulazioni di tensione.

Base in polimero dell'alloggiamento dello zoccolo serve ad isolare l'intera struttura dai guasti causati dalla corrente elettrica.

Base- serve per collegare le parti conduttrici della lampada LED con la presa.

Il processo di progettazione e produzione è descritto in dettaglio nel video:

Temperatura di riscaldamento delle lampade a LED

Una lampada a LED, come tutti i dispositivi che convertono la corrente elettrica in luce, genera calore. Le sorgenti luminose basate sui LED si riscaldano molte volte meno rispetto alle lampade a incandescenza. In una lampada a LED non si riscaldano né la base né il diffusore. Il calore viene generato solo sul cristallo LED stesso e la maggior parte del calore viene generata dal driver. L'energia termica viene trasferita al radiatore e viene dissipata con successo da esso.

È importante capire quanto si riscaldano le lampade a LED per chi prevede di utilizzarle vicino a oggetti infiammabili: controsoffitti, mobili, ecc. L'intensità del riscaldamento dipende dalla potenza ed è logico che un LED meno potente si riscaldi meno. L'efficienza effettiva delle lampade è stimata all'80%.

Quelli. con una potenza della lampada LED di 10 W, 2 W verranno spesi esclusivamente per la generazione di calore. La temperatura di riscaldamento di una lampada a LED raggiunge solo i 65 °C nel suo punto caldo massimo, rispetto alle lampade a incandescenza, la cui temperatura raggiunge facilmente i 265 °C. Quindi, quando nei negozi viene chiesto “quali lampadine non si scaldano?” - significa LED.

È inoltre necessario ricordare che la lampada a LED ha elementi che si riscaldano molto di più. COSÌ, condensatore può raggiungere temperature superiori a 100°C. E questa è la sua temperatura operativa assolutamente normale. Il condensatore è posto sul driver e coperto da un involucro; è impossibile rimuoverlo senza danneggiare la struttura.

Un condensatore è un elemento su un circuito stampato progettato per attenuare le ondulazioni e gli sfarfallii di tensione nella rete. Funziona nell'intervallo da 85 a 260 V.

Di conseguenza, possiamo identificare diversi fattori che determinano quanto diventano calde le lampade LED:

• La qualità dei materiali sia del radiatore che di tutti i componenti;
• Potenza della lampada;
• Qualità costruttiva;
• Temperatura dell'aria ambiente.