Setelah mesin benar-benar dibongkar, saatnya untuk mengecatnya. Setelah memeriksa permukaan bagian-bagiannya, menjadi jelas bahwa cat yang ada harus dihilangkan. Anda tentu saja dapat mengecatnya seperti itu, tetapi, kemungkinan besar, cat lama akan membengkak, tetapi saya tidak ingin melakukan pekerjaan ganda. Saya mencoba menghilangkan cat dengan sandblaster yang terhubung ke Herker, tetapi ini semua omong kosong. Pribluda borjuis ini tidak mengalahkan cat yang berasal dari Uni Soviet. Akibatnya, saya mencari alat khusus untuk menghilangkan cat lama. Kami mengambil milik kami, kami akan mendukung pabrikan kami, dan untuk satu kami akan menguji alat ini.

Saya akan memberitahu Anda, itu hal yang kuat. Cat naik dalam satu lapisan segera setelah aplikasi (dalam kasus khusus ini). Saya biasanya diam tentang kulit yang tidak terlindungi, itu dengan tenang membakar tangan bahkan melalui sarung tangan karet, jadi Anda harus bekerja secara ketat dengan kacamata dan sarung tangan karet yang bagus. Beberapa bagian mesin dicat dalam tiga lapisan, jadi tidak mungkin untuk mengurangi cat pada satu waktu, dan di mana ada lapisan dalam satu lapisan, seperti yang saya katakan, tidak ada masalah sama sekali. Untuk menyederhanakan pekerjaan menghilangkan cat, saya menggunakan mesin cuci bertekanan tinggi, dipasangkan dengan penghilang, mereka bekerja secara umum dengan sempurna. Kami melakukannya dengan cara ini: kami menerapkan produk ke cat yang perlu dihilangkan, dan biarkan semuanya selama tiga puluh menit. Tiga puluh menit kemudian, kami tiba dan menggunakan mesin cuci bertekanan tinggi untuk merobohkan lapisan yang terkelupas. Jika ada tempat yang tidak menyerah, maka prosedur diulangi. Dalam kasus saya, semuanya benar-benar hilang dari ketiga kalinya. Detail yang dicuci. Karena air, sedikit lapisan karat muncul di permukaan besi cor. Itu mudah dihilangkan dengan pelarut.

Lukisan. Saya memutuskan untuk mengecat elemen besar mesin dengan warna hijau terang, dan mengecat beberapa bagian kecil dan pegangan kontrol dengan warna hitam.

Semua pengencang diganti. Saat merakit, saya akan menggunakan perangkat keras stainless steel. Ada pemikiran untuk sedikit memodernisasi headstock, tetapi lebih pada itu nanti. Jika tidak berhasil, maka saya akan merakitnya dalam versi reguler.

Saya belum berencana untuk membuat perubahan pada desain tailstock. Satu-satunya hal yang harus diganti adalah pin penjepit bulu ayam dan sekrup pemandu bulu ayam, juga dikenal sebagai sekrup pengatur. Pin penjepit bulu ayam perlu diganti karena benang yang tersiksa sudah rusak.

Saya akan berbicara tentang pengumpulan dan penyempurnaan masing-masing node dalam artikel berikut.

Artikel tentang pemulihan mesin.

Saat ini, mesin banyak digunakan dalam banyak operasi. Ketika diperlukan untuk mengecat mesin, pekerjaan seperti itu harus dipercayakan hanya kepada spesialis yang memenuhi syarat yang akan secara bertanggung jawab mendekati pelaksanaannya. Perusahaan "NTV-energo Antikor" menawarkan layanan untuk mengecat berbagai jenis mesin dengan persyaratan yang menguntungkan.

Lukisan profesional

Dalam hal peralatan seperti peralatan mesin, tugasnya adalah memastikan perlindungan permukaan logam yang efektif dari korosi. Ini dapat dicapai bersama dengan jenis cat yang dipilih dengan benar dan kepatuhan terhadap teknologi pewarnaan.

Dengan memesan layanan pengecatan peralatan dari perusahaan khusus, klien menerima pekerjaan berkualitas tinggi. Ini memberikan perlindungan korosi yang sangat baik, yang berkontribusi pada peningkatan signifikan dalam masa pakai alat berat itu sendiri. Dengan demikian, semua biaya material yang diperlukan untuk memesan layanan menjadi investasi yang hemat biaya karena pencapaian umur panjang peralatan.

Keuntungan

Perusahaan "NTV-energo Antikor" menawarkan kondisi yang menguntungkan untuk memesan layanan. Ini termasuk:

• Harga terjangkau yang berkontribusi pada biaya rendah bagi pelanggan.
• Menarik spesialis yang memenuhi syarat untuk bekerja, menggunakan semua peralatan dan alat modern yang diperlukan memungkinkan Anda untuk dengan cepat mengatasi tugas.
• Karyawan yang berpengalaman melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam mengecat berbagai jenis mesin, memberikan hasil berkualitas tinggi kepada pelanggan dalam waktu singkat.

Sama pentingnya bahwa bahan modern dan berkualitas tinggi digunakan dalam kinerja pekerjaan, yang dipilih dengan benar oleh karyawan dalam setiap kasus. Saat memesan layanan, klien bisa mendapatkan saran profesional dari para ahli tentang semua masalah.

Setelah mesin diperbaiki dan di-debug, muncul pertanyaan tentang apa dan bagaimana mengecatnya. Ada beberapa persyaratan untuk pengecatan mesin:

1. Perlindungan permukaan mesin terhadap korosi (kelembaban, penurunan suhu)
2. Ketahanan terhadap tekanan mekanis (goresan, abrasi, keripik, retak)
3. Ketahanan terhadap serangan kimia (minyak, pendingin)
4. Pelestarian penampilan cat sepanjang masa pakai

Tahapan pekerjaan melukis

Untuk mengecat permukaan logam, disarankan untuk menggunakan sistem pelapisan tiga lapis, atau empat lapis yang lebih baik:

1. Lapisan primer perekat- harus kental dan elastis, mengandung resin lunak dengan daya rekat tinggi;
2. Dempul- tanpa menggunakan dempul, tidak mungkin untuk mendapatkan permukaan yang sempurna, rata dan mengkilap untuk melukis pada logam;
3. Lapisan priming- lapisan primer harus memberikan warna pada warna dan oleh karena itu mengandung cukup banyak pigmen persembunyian yang baik;
4. Pelapisan, cat- lapisan atas menyediakan seluruh lapisan dengan permukaan yang sempurna.

Jika perlu, lebih dari empat lapisan pelapis harus diterapkan, yang berarti bahwa beberapa dari empat lapisan harus diterapkan beberapa kali. Misalnya, selain dempul normal, pengisi juga digunakan untuk pelurusan, yang diterapkan pada masing-masing tempat dari produk yang dicat dengan cacat permukaan yang parah.

Semua pekerjaan mengecat permukaan mesin direduksi menjadi urutan berikut:

• Mempersiapkan permukaan mesin - membersihkan dari kotoran, karat, cat lama, menerapkan primer dan dempul, meratakan permukaan;
• Lukisan - mengoleskan cat ke permukaan yang sudah disiapkan;
• Pengeringan permukaan yang dicat.

1. Mempersiapkan permukaan mesin untuk melukis

Membersihkan permukaan dari kotoran, karat, cat lama

Membersihkan permukaan logam diperlukan untuk meningkatkan daya rekat bahan cat dan sifat korosif dari permukaan yang dicat.

Permukaan harus dibersihkan dari cat lama, yang jika tidak dihilangkan, dapat mencegah cat baru mencapai permukaan seefisien mungkin.

Ada beberapa cara untuk menghilangkan kotoran, karat, cat lama dari permukaan mesin:

• Mekanis- pembersihan dengan pengikis, sikat kawat, amplas atau sandblasting;
• Bahan kimia- menghilangkan cat lama dengan membilasnya dengan roh putih, terpentin, aseton, dll., atau dengan larutan alkali kaustik 5-10% pada suhu 80-90 ° C, diikuti dengan pembilasan dengan air;
• Panas- penghapusan cat dengan api obor dan cara lain.

Cara terbaik untuk membersihkan permukaan mesin dari korosi adalah dengan sandblasting atau shot blasting. Pembersihan juga sangat dipermudah dengan menggunakan alat listrik.

Primer, dempul, dan perataan permukaan mesin

Setelah membersihkan permukaan mesin, perlu dilakukan degrease dan prime. Lapisan primer melindungi permukaan dari korosi dan, yang paling penting, harus mengandung resin dengan daya rekat tinggi - kental dan elastis. Primer dibuat dengan tangan dengan kuas, menggunakan pistol semprot atau mencelupkan, jika detailnya kecil.

Primer epoksi 2 komponen yang telah terbukti dengan baik dengan kandungan aditif anti-korosif yang tinggi - SG64. Sifat thixotropic memberikan viskositas rendah saat penyemprotan dan "pengaturan" cepat dengan permukaan, tanpa menyebar, dan daya rekat tinggi pada logam dan daya sembunyi memungkinkan Anda membuat lapisan keras yang seragam. Primer ini secara efektif melindungi permukaan kerja peralatan mesin dari korosi, serta dari serangan kimia dan kelembaban yang berlebihan. SG64 dapat dipasangkan dengan enamel akrilik / poliuretan homogen atau terstruktur dari seri PD.

Permukaan prima kembali mengalami degreased dan dempul untuk meratakannya dan memperbaiki tampilan lapisan. Ketebalan lapisan dempul tidak boleh lebih dari 2 mm. Dempul dioleskan ke permukaan dengan spatula karet, logam atau kayu.

Salah satu inovasi di bidang ini adalah otomotif dempul diperkuat fiberglass, sangat berguna untuk mengisi penyok besar.

Setelah dempul mengering, diampelas dengan hati-hati, dipoles sampai semua penyimpangan dihaluskan menggunakan amplas No. 80-100, dan yang terakhir dengan batu apung atau amplas tahan air. Penggilingan sangat difasilitasi oleh penggunaan aktif alat listrik.

Sebelum pengecatan, harus dilakukan degreasing (anti-silikon atau degreaser), debu, minyak, lemak dihilangkan.

2. Pengecatan mesin

Pengecatan mesin dapat dilakukan baik dibongkar maupun dirakit. Jika perlu untuk mengecat unit individu, maka mereka, sebagai suatu peraturan, dikeluarkan dari mesin, dan kemudian, setelah pengecatan, mereka dipasang kembali.

Biasanya, untuk pengecatan yang lebih baik, perlu untuk mengeringkan dan mengecat setiap bagian yang ada di dalam mesin, karena pengoperasian normal mesin selanjutnya tergantung pada setiap bagian.

Hanya permukaan yang bersih dan halus yang dicat. Anda bisa melukis dengan semprotan atau kuas. Biasanya, cat disaring melalui saringan logam dengan lubang 1600-2400 per 1 cm2 sebelum diaplikasikan pada produk. Lapisan cat kedua hanya dapat diterapkan setelah lapisan sebelumnya mengering, memberikan tampilan yang indah pada mesin.

Standar nasional saat ini untuk pengecatan mesin pengerjaan logam hanya menyediakan dua warna - abu-abu dan hijau. Warna lain yang tersedia dalam standar dimaksudkan untuk pengecatan peralatan sinyal dan peringatan, dll. Departemen desain peralatan artistik telah mengembangkan proposal untuk memperluas jangkauan warna untuk mengecat permukaan luar mesin pengerjaan logam.

Pilihan cat

Untuk mengatasi masalah kompleks melindungi dan meningkatkan penampilan permukaan mesin, cat khusus telah dikembangkan, Misalnya:

• Polimeron- urethane enamel khusus untuk logam + Fosfogrunt- primer fosfat cepat kering untuk logam;
• PD-39- cat satu lapis poliuretan terstruktur berdasarkan akrilik;
• PD-48- cat poliuretan struktural berdasarkan akrilik-poliuretan.

Alternatif yang baik untuk cat khusus - enamel akrilik otomotif dan primer epoksi dua komponen. Cat otomotif awalnya dibuat untuk kondisi yang keras.

Untuk permukaan akhir yang baik, yang terbaik adalah menggunakan semprotan atau kompresor tanpa udara (listrik). Metode pengecatan manual juga dimungkinkan, namun, lebih sering daripada tidak, kualitasnya menurun dan lebih banyak waktu dihabiskan.

Lebih mudah menggunakan cat semprot. Mereka mudah diterapkan, memberikan kinerja pengecatan yang tinggi, dan juga memungkinkan Anda mengecat permukaan dengan warna berbeda dan tidak memerlukan penggunaan peralatan pengecatan tambahan.

Di toko mobil, Anda juga dapat mengambil berbagai bahan tambahan, pita pelindung, penghilang tetesan, pakaian pelindung khusus.

3. Pengeringan

Pengeringan dilakukan pada suhu udara yang lebih tinggi dari pada saat pengecatan, sebaiknya di ruang pengering, maka cat akan menempel pada struktur logam dengan cara terbaik. Tetapi Anda dapat menggunakan "pemanas inframerah".

4.GOST 22133-86

Untuk peralatan pengecatan di lingkungan industri, perlu mematuhi persyaratan GOST 22133-86 Pelapis cat dan pernis untuk peralatan pemotongan logam, penempaan dan pengepresan, pengecoran dan pengerjaan kayu. Persyaratan Umum dan HARGA 9.032 Pelapis cat dan pernis. Grup, persyaratan teknis, dan sebutan.

Standar ini berlaku untuk pengecatan peralatan pemotongan logam, penempaan dan pengepresan, pengecoran dan pengerjaan kayu, termasuk kompleks teknologi robotik, menetapkan persyaratan umum, warna, tekstur dan kelas cat dan pelapis pernis.

Rentang warna berikut direkomendasikan: hijau, hijau muda, abu-abu, biru, abu-abu-biru, krem ​​tua, krem ​​muda. Warna yang ditampilkan tidak dimaksudkan sebagai referensi atau standar warna. Setiap jenis mesin membutuhkan kreativitas individu. Pada halaman jurnal "Estetika teknis" banyak perhatian diberikan pada budaya estetika produksi, terutama dalam pendekatan ilmiah untuk peralatan melukis dan tempat bengkel.

Daftar enamel yang digunakan untuk mesin pengecatan sesuai dengan GOST 22133-86

Enamel NTs-25 merupakan suspensi SVP dalam larutan coloxylin BHB dan rosin ester dengan penambahan plasticizer. Enamel diproduksi dalam 19 warna. Ini diterapkan dengan penyemprot cat dalam 2-3 lapisan pada permukaan logam prima.

Diencerkan dengan viskositas kerja 25-38 detik menurut VZ-4 dengan pelarut 64B atau 646. Tujuan utama dari enamel adalah untuk mengecat peralatan dan berbagai produk logam dan kayu yang dioperasikan oleh tempat tersebut.

Enamel NTs-132 - nitroalkide. Tersedia dalam dua kelas - kuas NTs-132K dan semprotan NTs-132P. Setiap merek tersedia dalam 24 warna. Bagian yang tidak mudah menguap meliputi coloxylin, resin alkid No. 188, plasticizer, pigmen.

Untuk meningkatkan pengisian, cairan organosilikon (seperti PMS-200A, AF-2K, dll.) diperkenalkan. Bagian yang mudah menguap dari enamel yang diaplikasikan dengan kuas terdiri dari 30% (berat) pelarut aktif dengan titik didih tinggi, 25-30% butil alkohol dan 45-50% xilena. Bagian yang mudah menguap dari email yang diaplikasikan dengan pistol semprot mengandung 12,5-16% (berat) pelarut aktif dengan titik didih tinggi, 8-12% pelarut aktif dengan titik didih rendah, 35% etil, butil atau isobutil alkohol dan 40-41% toluena .

Pigmen dimasukkan ke dalam sistem netralisasi dengan melarutkan SVP atau dalam bentuk pasta pigmen yang diperoleh dengan mendispersikannya dengan manik-manik atau ball mill atau pada mesin gerinda cat.

Sebelum digunakan, enamel diencerkan: NTs-132K - dengan pelarut 649 hingga viskositas kerja 30-60 detik menurut VZ-4, dan NTs-132P - dengan pelarut 646 hingga viskositas kerja 18-20 detik. Enamel diterapkan dalam dua lapisan.

Mereka membentuk lapisan mengkilap, tahan aus dan tahan cuaca. Enamel digunakan untuk mengecat logam yang telah disiapkan sebelumnya dengan primer alkyd dan produk kayu yang tidak memerlukan finishing dekoratif.

Enamel NTs-256 - dimaksudkan untuk mengecat peralatan mesin. Mereka adalah suspensi SVP dalam larutan coloxylin VNV, resin alkyd resilic dan plasticizer. Enamel tersedia dalam 11 warna. Sebelum digunakan, encerkan ke viskositas kerja 22-25 detik menurut VZ-4 dengan pelarut 646 atau 647 dalam jumlah 90-110% dari massa email.

Enamel diaplikasikan dengan semprotan cat di atas lapisan primer GF-021 atau GF-0163 atau primer terbawa air PF-OZZP dalam tiga lapisan. Lapisan pertama dan kedua dikeringkan selama 10-15 menit, lapisan ketiga selama 2 jam.

Enamel membentuk lapisan mengkilap dengan sifat fisik dan mekanik yang baik, tahan terhadap efek pendingin alkali (triethaiolamia, emulsi alkali, dll.) dan bensin.

Enamel NTs-262 adalah suspensi karbon teknis dalam larutan coloxylin, resin alkyd resilic dan plasticizer. Enamel diperoleh dengan melarutkan SVP karbon teknis dalam basa nitro.

Untuk viskositas kerja 25-30 detik menurut VZ-4, enamel diencerkan dengan pelarut 646 dan diaplikasikan dengan penyemprot cat pada primer alkid dalam tiga lapisan dengan pengeringan menengah selama 10-20 menit dan pengeringan akhir pada 18-22 "C selama 1 jam. Enamel setelah pengeringan membentuk lapisan mengkilap dengan ketebalan 45-60 mikron. Lapisan tersebut dapat diampelas dan dipoles dengan abrasive dan pasta pemoles tahan air. Enamel digunakan untuk mengecat kepala mesin jahit.

Putty NTs-0043 adalah massa pucat yang terdiri dari campuran pigmen, pengisi, dan zat tiksotropik dengan nitroaksis. Komposisi perkiraan dempul [dalam% (berat)] adalah sebagai berikut: seng putih 13,5-14, bedak 27-28, kapur 15-15,5, aditif thixotropic 1,5, basis nitro 41-43. Dempul diperoleh dengan mendispersikan pigmen dan pengisi di pabrik manik-manik berat atau di pabrik bola. Tujuan utamanya adalah untuk meratakan permukaan besi cor peralatan mesin.

Mengisi dengan spatula logam atau karet dimungkinkan baik terus menerus di seluruh permukaan mesin, dan lokal. Dempul diaplikasikan dalam lapisan setebal 1 mm; setelah pengeringan selama 4 jam pada 18-220C atau selama 1 jam pada 60-700C, lapisan dempul dikenakan penggilingan kering atau basah.