BERSIHKAN CASING COVER.

Selubung rangka lambung kapal, terdiri dari lunas dan rangka, dengan papan papan, memasuki praktik pembuatan kapal pada abad XIV-XVI.
Sebelum ini, konstruksi kapal dimulai dengan pembentukan "cangkang" selubung, di mana tulang rusuk penguat melintang kemudian diperas.

Kelongsong kapal tua memiliki karakteristiknya sendiri. Pertama, ada dua baris papan selubung pertama yang lebih tebal yang tertanam di lunas, yang disebut nyanyian lidah-dan-alur. Ini diikuti oleh pelapisan yang lebih tipis dari bagian bawah kapal dari tumpukan lembaran ke garis air — pelapisan bawah. Di atas permukaan air, selubung nyanyian bergantian dengan nyanyian yang diperkuat - beludru.

Jahitan memanjang antara tepi samping papan selubung yang berdekatan satu sama lain disebut alur, dan jahitan melintang disebut sambungan. Temperatur dan gaya bolak-balik dapat menyebabkan jahitan melebar atau mengerut, yang mempengaruhi ketahanan air pada casing. Biasanya, jahitannya didempul - diisi dengan rami atau bahan lunak lainnya yang direndam dalam resin, galeri pemotretan atau zat serupa lainnya, dan dituangkan di atasnya dengan resin atau komposisi khusus campuran harpyus, bacon, dan belerang. Berkat ini, jahitannya "bermain", tetapi ketahanan air dari kasing tidak terganggu.

Di kapal kayu, papan nyanyian beralur, nyanyian di area garis air dan bingkai hanya terbuat dari kayu ek, sisanya bernyanyi - dari kayu ek, elm, pinus, jati, dll.
Ukuran papan asli yang digunakan untuk kelongsong berkisar antara 6 hingga 8 meter dan diletakkan dengan tata letak tertentu.
Hingga akhir abad ke-17, lebar papan dipilih antara 33 dan 45 cm (lebih tua - lebih lebar), pada abad ke-18 - 28 - 35 cm, dan pada abad ke-19 - rata-rata 30 cm.
Ketebalan papan berkisar antara 7,5-10 cm di bagian bawah, hingga 13-15 cm di lapisan beludru.
Ujung ekstrim nyanyian masuk ke alur depan dan tiang buritan dan diikat dengan pin yang terbuat dari besi atau tembaga galvanis. Pin besi didorong ke dalam kulit, serta ke dalam bingkai, tanpa lubang pra-pengeboran di kayu, sementara pin tembaga didorong ke dalam lubang pra-pengeboran, diratakan di bagian dalam dengan ring.
Peniti biasanya berdiameter 4-5 cm, paku logam memiliki kepala 1,6 cm, baut yang digunakan untuk mengencangkan selubung biasanya memiliki kepala dengan diameter 6 cm dan tinggi 0,6 dari diameternya. Cincin yang digunakan dengan baut memiliki diameter yang sama dengan 1,25 kali diameter kepala.
Paku berbentuk kerucut yang terbuat dari kayu ek atau akasia biasanya digunakan untuk mengencangkan kelongsong dengan ketebalan kecil.

Saat ini, metode kelongsong yang sangat praktis dan sederhana - kelongsong ganda - telah berakar dalam pemodelan. Di satu sisi, metode ini membutuhkan pelapisan dua kali, tetapi di sisi lain, metode inilah yang membantu untuk melakukan pelapisan dengan elegan dan rapi.
Tahap pertama dari proses ini terdiri dari penerapan lapisan strip yang relatif tebal (tebal sekitar 2 mm), lebar 4-8 mm, ke seluruh bingkai yang disiapkan dari badan model.
Setelah menerapkan papan ke seluruh tubuh dan pengamplasan awal, pengisi kayu atau dempul diterapkan, diikuti dengan pengamplasan ulang. Proses ini diulang sampai semua penyimpangan hilang: goresan dan kemiringan pada sambungan antara papan, alur dan tonjolan pada mereka.
Pada tahap kedua, papan finishing direkatkan ke tubuh, yang disiapkan terlebih dahulu sesuai dengan dimensi skala, bahan dipilih yang cocok dengan tekstur nyata yang terukur, dll.
Berkat kulit "kasar" primer yang dikalibrasi dan disiapkan dengan hati-hati. "Selesai" cladding setelah perekatan hanya membutuhkan finishing fine grinding.
Setelah akhir kelongsong, alur dan sambungan ditandai di atasnya, serta paku, yang memberikan tampilan yang selesai dan realistis.

Pada model skala 1: 115 dari sekunar dua tiang, peran "kulit kasar" utama dimainkan oleh lambung kosong, yang awalnya dipotong dari balok kayu.
Kami merekatkan lapisan "finishing" dari reng, yang kami potong dari veneer dari keranjang "buah". Kami memotong rel dengan lebar yang dihitung sesuai dengan skala model. Anda dapat memotong bilah dari veneer yang relatif tipis dengan pisau model, di bawah penggaris.
Untuk mempercepat proses pemotongan bilah, Anda bisa menggunakan pisau multi-bilah buatan sendiri.

Cara membuat pisau seperti itu ditunjukkan secara rinci dalam video. "Pisau untuk Strip (Alat Pemodelan)"

Dengan sendirinya, proses pengeleman selubung strip yang memiliki lebar yang sama tidak jauh berbeda dengan pengeleman strip lantai deck. Namun, ada beberapa nuansa yang harus Anda perhatikan.

Pertama-tama, kita perlu menyesuaikan ketebalan (tonjolan di atas permukaan) beludru, yang telah kita rekatkan ke tubuh dan yang akan menentukan arah pelekatan strip penutup.
Telah dikatakan bahwa beludru juga merupakan papan selubung, tetapi lebih tebal (sebesar 1,5 - 2 inci).Oleh karena itu, menerapkan strip selubung di sebelah beludru, tandai ketinggian bilah pada yang terakhir, tandai sepanjang dari beludru ketinggian melebihi tanda ketebalan strip penutup dan menghilangkan kelebihan dengan ampelas Akhirnya, kami menggiling beludru.

Kami merekatkan strip selubung dari beludru ke bawah (ke lunas) dan ke atas (ke benteng). Kami menekan rel pertama dekat dengan beludru, masing-masing berikutnya - ke yang sebelumnya direkatkan. Strip harus direkatkan terlebih dahulu di satu sisi sepenuhnya, dan kemudian di sisi lain, atau secara berurutan menempelkan satu strip di setiap sisi.Ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan simetri susunan strip kulit di sisi.

Kami merekatkan strip pada lem-gel cyano-crylate. Ini adalah penyimpangan dari teknologi tradisional - "pengelasan dengan besi pada lem PVA", tetapi menghindari kebutuhan untuk menekuk strip awal untuk bagian melengkung dari permukaan tubuh dan secara signifikan mempercepat proses.

Saat bekerja dengan gel cyano-crylate, orang tidak boleh melupakan aturan kerja:
- untuk mengoleskan lem tidak ke seluruh benda kerja sekaligus, tetapi sebagian, seperti yang direkatkan;
- setelah mengoleskan lem, pegang benda kerja selama 20 detik, lalu tekan dengan kuat ke permukaan yang akan direkatkan;
- jangan mengoleskan banyak lem agar setelah direkatkan tidak keluar dari bawah bagian yang akan direkatkan;
- hilangkan lem berlebih tanpa menunggu hingga mengeras.

Kekhasan permukaan lambung kapal adalah bahwa bagian bawah airnya (terutama yang lebih dekat ke haluan) berbentuk bulat. Strip selubung di tempat ini harus ditekuk dalam dua arah tegak lurus - di sepanjang dan di sepanjang serat.
Sementara menekuk relatif mudah pada model skala besar menggunakan bilah yang relatif sempit, bisa jadi sulit pada model skala kecil. Secara khusus, "kantong" dapat terbentuk - bagian dari bilah tidak menempel pada permukaan dan tidak menempel karena tekanan internal pada kayu. Penggunaan lem CC memungkinkan untuk menyelesaikan masalah "kantong" dengan cukup sederhana.

Kami memotong rel di area "saku", memasukkan lem di bawahnya dan merekatkan katup yang dihasilkan. Untuk menghindari tumpang tindih yang tidak perlu dari katup di atas satu sama lain, kami memangkas tepinya saat direkatkan.

Saat lem mengeras dan "kantong" sebelumnya diampelas, sambungan katup tidak akan terlihat. Jika celah antara katup lebar, Anda dapat merekatkan sepotong selubung yang sama ke dalamnya.

Tanpa membawa pelapisan bagian bawah air lambung 3-4 baris ke lunas, kita mulai merekatkan strip dari lunas ke atas - ini akan memastikan paralelisme strip lidah strip lunas. Kami mengisi bagian permukaan berbentuk gelendong yang dihasilkan dengan bilah sehingga ujung bilah dengan lebar yang sama pas dengan pin.Pada saat yang sama, jika perlu, persempit bilah (membentuk apa yang disebut "kehilangan") atau rekatkan elemen berbentuk baji di tempat perluasan jahitan di antara bilah selubung.

Ujung rel harus mendekati batang. di tiang buritan, mari kita asumsikan bahwa rel yang direkatkan "terbang" di atas tepi batang (kelebihannya akan terpotong rapi saat memasang tiang bintang).

Saya telah menyusun laporan foto singkat tentang papan lambung. Artikel ini menyajikan foto-foto model kapal Resolution yang dibangun pada tahun 1772, salah satu kapal Kapten Cook, yang ikut dalam ekspedisi kedua dan ketiganya. Skala model adalah 1:48. Anda akan melihat bahwa bingkai model ini tidak kokoh karena sepenuhnya dilapisi kecuali untuk area kecil di sisi papan belakang. Prinsip pelapisan lambung adalah sama terlepas dari struktur rangka. Namun, permukaan kontinu yang dibentuk oleh bingkai yang pas lebih mudah untuk dilapisi.

Beras. 1. Konstruksi rangka.

Langkah pertama dalam proses selubung adalah untuk menentukan geolines. Praktek membangun kapal skala penuh pada tahap ini melibatkan membagi lambung menjadi bagian yang sama menggunakan bilah kayu. Saat membangun model, sering juga disarankan untuk menggunakan rel perancah. Namun, menurut pendapat saya, geolines dapat ditentukan dengan menggunakan benang hitam yang difiksasi dengan tetesan PVA encer.
Dalam foto tersebut, yang pertama adalah Main Wels Barkhout, yang menentukan batas atas pelapisan bagian bawah lambung. Di sini, bagian bawah tubuh dibagi menjadi empat zona. Setiap zona terdiri (dalam hal ini) dari lima nyanyian selubung.
Saya membagi perimeter penampang (panjang sisi bingkai dari lunas ke punggungan yang dipasang) menjadi empat segmen yang sama menggunakan strip kertas yang ditandai. Ini adalah bagaimana saya menentukan perkiraan geolines untuk selubung. Langkah selanjutnya adalah mengatur filamen sehingga kurva geoline tampak lurus jika dilihat dari beberapa sudut yang berbeda.
Dalam kasus lambung khusus ini, yang hidungnya tumpul, saya membawa dua sabuk yang hilang jauh di depan, dipasang tepat di bawah beludru Main Wels. Di bagian belakang, dengan perencanaan yang matang, pemasangan tidak perlu hilang. Kebanyakan lambung memiliki satu sabuk pengaman di haluan dan satu di buritan. Sabuk yang hilang terdiri dari dua jenis: dalam satu kasus, dua sabuk bergabung menjadi satu, atau tiga menjadi dua; di sisi lain, kebalikannya benar: satu sabuk mengembang menjadi dua, dua menjadi tiga.

Beras. 2. Contoh Sabuk yang Hilang:
a) busur: dua banding satu;
b) busur: tiga sampai dua;
c) belakang: satu sampai dua;
d) belakang: dua sampai tiga

Pemasangan sabuk pengaman buritan sering dapat dihindari melalui perencanaan yang cermat.
Perhatikan sabuk paling atas tepat di bawah ujung belakang Main Wels Barkhout (lihat Gambar 1.). Anda perlu memasang sepotong kecil rel, atau dua potong, untuk menjahit lubang segitiga di sudut luar sekrup. Segmen ini akan dipasang sejajar dengan papan lambung bagian bawah.
Foto berikutnya menunjukkan pandangan lain dari model pada tahap mendefinisikan geolines. Beberapa penyesuaian kecil pada benang di haluan masih diperlukan di sini. Tak satu pun dari nyanyian harus meruncing ke arah lidah batang lebih dari setengah lebar terbesarnya. Di zona paling atas, direncanakan untuk memasang nyanyian yang hilang, yang akan membantu menghindari masalah ini.

Beras. 3. Tampilan model pada tahap penentuan geolines.

Foto di bawah ini menunjukkan dua zona pertama, dipasang dan diamankan dengan pin. Maksud dari foto ini adalah untuk menunjukkan haluan korset pertama, lidah-dan-alur (paling dekat dengan lunas). Seharusnya tidak dilakukan ke lidah batang, tetapi hanya ke lidah lunas - kesalahan umum untuk pemula.

Beras. 4. Dua pertama dari empat zona, dipasang dan diamankan dengan pasak.

Jika lidah terlalu tinggi, ujung-ujung batang yang tersisa yang masuk ke dalam lidah akan mengumpul dan menjadi terlalu sempit, atau terlalu banyak mantra yang terbuang di haluan akan dibutuhkan.
Anda telah memahami bahwa sebenarnya setiap rel perlu diberi bentuk yang sesuai, karena tidak dapat ditekuk di tepinya. Tekuk tepi berarti tekukan lateral lateral rel. Jika Anda mencoba melakukan ini, satu ujung rel akan naik di atas bingkai, dan Anda tidak akan bisa memakukannya, ujungnya di tempat ini akan menonjol di atas yang lain. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk menyediakan template untuk setiap rel. Ini adalah urutan proses untuk menentukan bentuk reng menggunakan template.

Langkah pertama adalah menempelkan selembar karton tebal dengan pita perekat di sepanjang sabuk sebelumnya. Selanjutnya, saya menggunakan kompas balerina dengan punggawa (gambar di atas). Jarum dimasukkan dengan ujung yang berlawanan, dan ujungnya diasah dengan sangat tajam. Pasang solusi kompas yang diperlukan dan tarik ujung jarum yang berlawanan di sepanjang tepi sabuk. Garis yang dihasilkan sesuai dengan bentuk tepi yang berdekatan dari strip baru.

Beras. 5. Penentuan bentuk batang menggunakan kompas.

Mengapa begitu sulit? Faktanya adalah Anda tidak dapat mendorong selembar karton di bawah rel yang sudah direkatkan untuk melepaskan profilnya. Oleh karena itu, perlu untuk meletakkan strip bukan di bawah, tetapi di dekat rel selubung dan, dengan bantuan kompas, salin profilnya ke karton.

Kemudian letakkan selembar karton di permukaan pemotongan dan gambarlah pisau yang sangat tajam di sepanjang garis pensil. Ini dapat dilakukan dengan tangan, atau (sangat hati-hati!) Menggunakan pola yang sesuai sebagai panduan.

Beras. 6. Potong tepi rel pada template.

Sekarang Anda dapat menggunakan potongan templat dari karton untuk mentransfer kontur ke rel kosong. Dengan cara ini kita mendapatkan profil yang tepat dari salah satu tepi strip baru.

Beras. 7. penentuan lebar bilah ini pada titik-titik yang berbeda.

Langkah selanjutnya adalah menentukan lebar rel ini di berbagai titiknya.
Ambil selembar karton baru dan kencangkan seperti yang ditunjukkan pada foto di atas. Tandai jarak dari akord sebelumnya ke utas area selubung yang sedang Anda kerjakan. Sekarang letakkan strip ini di selembar kertas, ditandai dengan garis yang menyimpang dari tengah (foto di bawah). Di foto, sabuk pertama dari lima di zona ini telah dipasang, jadi empat sabuk lagi harus ditempatkan di ruang yang tersisa. Pindahkan strip sampai ada empat ruang antara ujung dan tanda. Tandai interval ini pada selembar karton. Intinya, kami telah membagi segmen yang ditandai menjadi empat bagian yang sama. Tidak lagi.

Beras. 8. Tempatkan strip ini pada selembar kertas yang ditandai dengan garis yang menyimpang dari tengah.

Oleskan strip lagi ke permukaan bingkai. Sekarang Anda dapat melihat bagaimana empat sabuk yang tersisa dari zona ini akan ditempatkan.

Dengan bantuan strip bergaris, Anda dapat mentransfer lebar rel baru pada saat ini ke bagian kosong yang Anda tandai seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Ulangi prosedur ini di sepanjang papan sebanyak yang diperlukan.

Beras. 9. Pindahkan lebar strip baru pada titik ini ke bagian yang kosong.

Titik-titik sekarang dapat dihubungkan menggunakan sepotong untuk menyelesaikan garis besar rel, di mana ia dapat dipotong:

Beras. 10. Poin dapat dihubungkan menggunakan bidak.

Anda dapat melihat dua bilah yang identik: yang lebih rendah dibentuk dengan rapi dengan bantuan uap. Anda dapat menekuk rel di dua bidang, tetapi tidak dalam tiga bidang. Harap dicatat bahwa tepi yang dapat disesuaikan dipotong hampir di sepanjang garis yang ditarik, dan tepi "jauh" dipotong dengan margin 0,5 - 0,8 mm, meninggalkan kesempatan untuk memperbaiki rel.

Beras. 11. Dua strip identik: yang lebih rendah dibentuk dengan rapi dengan bantuan uap.

Beras. 12. Strip terpaku pada tempatnya.

Dalam foto ini, tepi rel yang berbatasan diampelas, ujung yang masuk ke lidah dipotong secara miring, dan rel direkatkan pada tempatnya. Dengan persiapan rel yang hati-hati, tidak diperlukan tekanan pada rel dan penggunaan klem tidak diperlukan. Perhatikan potongan kecil rel yang direkatkan di bawah bagian belakang. Dengan demikian, dukungan disediakan untuk rel berikutnya dari sabuk ini, karena ujungnya ada di antara bingkai. Jika permukaan kontinu dibentuk oleh bingkai, tindakan seperti itu tidak diperlukan.

Beras. 13. Sabuk sudah jadi.

Di foto ini ikat pinggang sudah jadi. Setelah semua strip sabuk terpasang, tanda lebar diterapkan lagi secara berkala dan sabuk diampelas hingga lebar yang diinginkan. Pemeriksaan sabuk buritan dan haluan akan mengungkapkan "gelombang" yang dapat dilepas sebelum memasang sabuk berikutnya.

Beras. 14. Memperluas nyanyian.

Foto buritan ini menunjukkan nyanyian yang meluas. Tidak diperlukan instalasi kerugian. Lima nyanyian yang lebih rendah diperbaiki dengan pasak dan persis mengulangi lambung nyanyian kapal yang sebenarnya.

Tahap awal pelapisan. Sabuk lidah-dan-alur dan empat sabuk yang membentuk zona selubung pertama telah diselesaikan.

Foto lain pada tahap pelapisan selanjutnya. Lubang di lunas adalah untuk sekrup dudukan.

Saat ini, pembuatan model kapal kayu DIY dimungkinkan dengan beberapa cara.

1. Opsi pertama adalah menemukan gambar atau gambar terperinci kapal di internet atau di buku, mengekstrak, menemukan, membeli bahan - kayu lapis, rel, logam, perekat dan cat dan banyak lagi, memperoleh sejumlah besar berbagai alat dan perangkat , mengalokasikan ruang untuk semua ini - harus melihat - merencanakan - mengebor, akan ada banyak kebisingan dan puing-puing. Sekarang, jika sekering awal belum mengering, Anda dapat mulai memotong lunas dan rangka.
2. Opsi kedua - buka situs web toko online (misalnya), di bagian "Model kapal", temukan model kapal yang Anda suka - kapal layar atau kapal uap, komersial atau militer, modern atau historis - pilihannya sangat besar. Di bagian alat, pilih perlengkapan yang diperlukan, lakukan pemesanan - dan dalam beberapa hari Anda dapat mulai menempelkan bingkai.

Kami dapat langsung mengetahui bahwa dengan opsi kedua akan ada lebih sedikit kebisingan dan kotoran. Alat utama yang akan digunakan adalah pisau model, pemotong kawat, pinset, kikir jarum, skinner, bor dan paku. Dan sebagai hasilnya - kesenangan membangun dengan tangan Anda sendiri salinan hadiah yang dikurangi, hingga ke detail terkecil, kapal.

Apa yang kita dapatkan di dalam kotak dengan kit kayu untuk model kapal?

Gambar dan diagram terperinci - biasanya pada beberapa lembar format besar pada skala 1: 1, instruksi foto langkah demi langkah, atau deskripsi perakitan unit individu dengan banyak ilustrasi. Spesifikasi dengan nama semua bagian, jumlah, ukuran, bahan dan lokasi. Juga, merajut diagram, perkabelan, pengikatan tali-temali, cara mengikat lusinan balok, yuffer, diagram gantung - semuanya sangat detail.

Model rangka tubuh

Yang terbesar di dalam kotak adalah bagian-bagian lambung kapal - lunas, rangka, geladak, dll. Bagian-bagian model ini sudah dipotong dari kayu lapis. Tergantung pada pemotongan yang digunakan oleh pabrikan (laser atau mekanik), bagian-bagian kayu lapis baik dalam lembaran dan perlu dipisahkan dengan memotong jumper, atau bagian-bagian yang sudah dipisahkan dan dikemas. Beberapa produsen memiliki lambung kayu solid (model Mamoli kecil) atau plastik yang dapat dicat (misalnya Billing Boats)

Dengan desain lambung tradisional, perakitan model, sebagai suatu peraturan, dimulai dengan persiapan bingkai lunas dan bingkai untuk pemasangan, pengamplasan, melepas manik-manik (lihat), menyiapkan kursi, penyelarasan bersama dan menempelkan bingkai lambung . Pada tahap ini, keberhasilan sangat tergantung pada posisi relatif yang benar dari bagian-bagian bingkai. Slipway pemodelan kapal akan sangat memudahkan tugas. Ini akan memungkinkan Anda untuk memperbaiki bingkai lunas dengan aman pada permukaan kerja, mengatur tegak lurus dengan bantuan pelindung bingkai, memasang dek, dll.

Pelapisan lambung primer (kasar)

Tapi sekarang kerangka lambung dirakit, dan tahap besar dan sangat penting berikutnya dalam konstruksi model adalah kulit kasar lambung. Pabrikan melengkapi set dengan bilah berbagai lebar untuk spesies kayu yang mudah diproses (lebih sering kapur, lebih jarang spesies tidak berharga lainnya - balsa, pinus, dll.) Pelapisan lambung kasar utama biasanya terbuat dari bilah yang lebih tebal (kadang-kadang hingga 2 mm tebal). Terkadang pabrikan melengkapi set dengan satu set bilah ganda untuk selubung kasar (misalnya, linden dan balsa) dan dengan demikian memberikan "hak untuk membuat kesalahan", kemampuan untuk memperbaiki kekurangan.

Tugas lapisan pertama adalah mendapatkan kontur tubuh model yang benar, untuk memberikan kekakuan yang diperlukan. Ketebalan bilah yang cukup yang termasuk dalam set akan memungkinkan, saat memproses kasing dengan amplas (nat), untuk menghindari penipisan bahan dan menciptakan permukaan yang rata sempurna untuk penyelesaian selanjutnya dengan bilah tipis.

Model untuk pemula (1-2 bintang pada halaman produk di toko online) sering kali memiliki tali dan tiang yang sedikit disederhanakan, layar dan bendera disertakan dalam kit - sebagai hasilnya, pemodel baru mendapatkan kapal yang lengkap.

Saat memasang kabel tali-temali, perlu menggunakan gambar terlampir - akan sulit bagi pemula untuk memahami seluk-beluknya, yang, apalagi, memiliki nama "tali" yang rumit (set dapat mencakup beberapa jenis utas) akan sulit pertama.

Membangun model kapal itu menantang dan menyenangkan. Bagi banyak pemodel, penting untuk melihat hasil pekerjaan mereka. Model out-of-the-box memungkinkan, dengan waktu dan upaya minimal pada kegiatan persiapan dan pencarian komponen yang diperlukan, untuk mewujudkan keinginan untuk membuat dengan tangan kita sendiri contoh kapal indah yang menyenangkan orang dan menghiasi hidup kita.

Saya tidak membeli semua majalah. coran meniru tong, botol, tali dan ampas lainnya tidak membutuhkan biaya yang mereka minta, dan memesan barang serupa, tetapi dengan kualitas yang lebih baik dan lebih murah, tidak akan sulit. Untuk menunjukkan bagian dalam kapal, seperti yang dihitung oleh penulis model ini, kapal jelas tidak memiliki bingkai yang cukup. Jadi jika bagian dalamnya tidak benar, maka lebih baik menyembunyikannya ...

Saya memposting hasil pekerjaan untuk hari ini. Saya harus mengatakan ini hanya seorang desainer cantik. Konvergensi bagian sebesar 6 poin pada skala 5 poin! Saya mengumpulkan seluruh kerangka untuk dikeringkan, dan kemudian menumpahkan jahitannya dengan kosmofen tanpa membongkarnya. Meskipun semuanya baik-baik saja tanpa dia.

Finishing kolom, balok dan deck. Saya memulai pelapisan. Saat ini, ini hampir semua yang keluar di majalah tentang kasus ini. Setelah memutar bingkai haluan dan buritan, saya akan merekatkan elemen kulit yang tersisa.

Semua elemen rata, tidak ada yang diproses, bagian dalamnya tidak akan terlihat, tidak perlu dicat, masing-masing, tidak perlu menutupi dek internal dengan lantai - oleh karena itu, dengan cepat.
Sekarang saya melihat bahwa lambungnya jauh lebih lebar dari yang diperlukan, ditambah profil dari semua bingkai tidak semulus yang seharusnya. Bagaimanapun. Sekarang tentang lokasi konstruksi. Selubungi sisi-sisinya dengan selubung kasar. Saya tidak bisa mendapatkan satu nomor dengan casing belakang, jadi saya harus membuat bagian dari sisa bingkai untuk bagian. Dalam edisi terakhir yang saya terima, seperti yang tampak bagi saya, kulit seluruh sisi kanan - saya tersesat. Itu adalah lapisan bagian dalam sisi port. Setelah memeriksanya, saya menyadari bahwa adalah mungkin untuk menerapkan bagian-bagian ini sebagai kulit kanan dengan sedikit penyesuaian. Saya meletakkan dek senjata atas dan dek tangki dan memasang kisi-kisi di atasnya. Saya tidak memotong lubang untuk itu - tidak akan ada lampu latar. Mulai membuat kulit buritan kasar.

Saya menyelesaikan kulit kasar lambung dan menemukan kusen besar pabrikan:
1) untuk beberapa alasan, port meriam yang lebih dekat ke buritan dan tangki tidak berbentuk persegi panjang, tetapi berbentuk berlian (bagaimana, menariknya, port seperti itu dapat ditutup dengan penutup pada kenyataannya? tetapi pada sudut itu !!) . Yah, oke, saya tidak akan memperbaikinya.
2) Jika Anda melihat gambar (bahkan yang diposting di halaman ini), tidak sulit untuk melihat bahwa sekat dengan pintu ke kabin terletak segera setelah ujung port senjata ke-2 dari dek senjata bawah, dan menurut majalah - sebelum dimulainya port senjata ke-3 ...

Perubahan pada paragraf 2 - terpaku dengan sia-sia. Setelah memasang bagian atas buritan, ternyata rangka tinggi pertama, yang saya pikir diperlukan untuk sekat dengan pintu, ternyata adalah rak untuk menahan sisi tinggi. Saya belum menguliti kulit kasar.

Benar-benar selesai menguliti kasar. Sekarang saya sedang memotong veneer untuk pelapis akhir.

Memulai pelapisan akhir. Potong "papan" veneer abu 5x60 mm. Pertama saya mengisi celah di antara port meriam, lalu saya menutupi sisa ruang.

Sedikit LIKBEZ tentang memotret model (mungkin ada yang membutuhkan). Saya mengambil 3 bidikan dengan sudut yang sama, tetapi dengan panjang fokus berbeda (penggunaan zoom berbeda). Perhatikan bagaimana persepsi model berubah. Tanpa zoom - model 15 mm membentang banyak, mendistorsi proporsi, dengan zoom sedang - 35 mm model menyusut panjangnya dan terlihat paling mirip dengan apa yang kita lihat. Dengan zoom besar - 85mm, model terus "merata" dan terlihat lebih pendek dari yang sebenarnya. Kesimpulan - jika Anda ingin "elegan" meregangkan model (atau kaki wanita) - potret dalam mode layar lebar (10-25 mm), jika Anda menginginkan kenyataan - 30-40 mm adalah pilihan Anda. Jika Anda ingin memotret model dengan latar belakang bulan - 500 mm sudah cukup untuk Anda. Panjang fokus ini diberikan dengan mempertimbangkan bukan matriks full-frame (Canon 50d) dan lainnya seperti itu, dengan matriks penuh (Canon 5d dan analog), angka-angka ini harus dikalikan dengan 1,6.

Setelah lama absen, saya akhirnya bisa mengeluarkan hasil dari pekerjaan saya yang lamban. Bentuk umum.

Sebagai kelanjutannya, beberapa detail. Tong roda - dipesan di Galangan Kapal.

Giliran perahu tiba. Saya memutuskan untuk memesannya dari galangan kapal (dan saya melakukan hal yang benar). Modelnya saja yang cantik. Sangat detail dan dirakit dengan sempurna. Tetapi satu masalah merayap di perairan - kapal itu ternyata jauh lebih kecil dari yang dibutuhkan. Saya harus memesan yang baru - lebih banyak, dan saya akan mengirim yang ini ke Queen Anne's Revenge (lebih kecil dan kapalnya pas di sana).

Kapal sebagai perbandingan !!!

Hari ini saya bekerja sebagai Paus Carlo dan mengukir atap balkon.
Pertama-tama, saya merekatkan pai dari penggaris, mendapatkan ketinggian yang diinginkan, kemudian dengan jigsaw proxon saya memotong semua hal yang tidak perlu dengan jelas di sepanjang kontur balkon. Jigsaw mengambil ketebalan ini (16 mm) tanpa masalah.

Sekarang saya mulai menghapus semua yang tidak perlu dengan dremel, membentuk atap. Dalam foto-foto itu, itu belum dilem. Sekarang tinggal memotong veneer menjadi potongan-potongan dan merekatkan di atasnya, meniru herpes zoster. Seluruh pemangkasan dan pembubutan hanya membutuhkan waktu 1,5 jam!!

Saya terus mengerjakan korpus.

Detail:

Elemen balkon.

Lentera dipesan dari Galangan Kapal.

Untuk mulai mengecat, yang tersisa hanyalah memodifikasi tudung, tiang haluan, dan membuat gadding bagian bawah bodi mobil.
Sebelum melukis, saya ingin menyelesaikan kasing, tetapi saya kehabisan paku dan semua barang kecil. Ketika saya sedang menunggu paket dari St. Petersburg, saya pikir saya akan menjadi gila karena kemalasan. Perahu terakhir ternyata kecil, jadi saya memesan yang baru. Ini adalah ukuran yang tepat. Saya memutuskan untuk memasang paku di beludru dan membuat rantai di setir. Saya tahu bahwa tidak ada rantai pada aslinya, tetapi karena ini adalah atribut yang agak pintar dan perlu, saya memutuskan untuk membuatnya (dan itu terlihat lebih cantik). Vantputtens, seperti yang dijanjikan - rantai. Lebih mudah untuk membuatnya rata dan pada level yang sama daripada yang lain. Meski tidak tepat, namun mulus dan akurat. Tiang hanya terjebak di geladak untuk saat ini.

Setelah hackabort, saya memutuskan untuk menyelesaikan pemangkasan benteng. Untuk melakukan ini, perlu membuat rak di bawah pagar. Untuk "Aurora" rak ini tidak selalu kayu atas (bagian atas bingkai). Ada 78 batang vertikal ini. Ke depan, saya akan mengatakan bahwa saya membuatnya lebih panjang dari semua trim sebelumnya.

Pertama-tama, kami menandai posisi rak di papan dan memotong palang sebesar 3-5 mm. Tiang harus lebar 3mm. Saya memotong palang 5x5 mm. Pertama, saya menggiling sisi luar (rak tidak lurus!), Dan kemudian sisi belakang di sepanjang itu.

Kemudian dia mengendarainya melintasi lebar, memeriksa vertikal dengan sepotong sederhana.

Ternyata keindahan seperti itu. Sepanjang jalan, saya menempelkan papan di antara rak. Mudah, tapi suram.

Mencoba posisi balok yang benar. Tubuh dibuat sesuai dengan gambar teoretis, yang memiliki perbedaan dengan yang lainnya. Terganggu, jika perlu, lubang baru untuk mereka.

Rak di tangki memiliki perangkapnya sendiri. Mereka menyebar seperti kipas, yang paling ekstrim "berguling" hampir 45 derajat.

Saya menemukan bagian luarnya sesuai dengan templat.

Dan ... pencarian dimulai. Untuk mengarahkan cucur dan melubanginya di lambung, perlu untuk membangun sekat di antara bit tiang, di mana ia dipasang. Gigitan melewati dek (batang vertikal di foto), dipotong menjadi balok tangki, sementara mereka benar-benar vertikal. Pernak-pernik jangkar yang digigit kemudian dipotong (di foto mereka berbaring lebih jauh di geladak).

Pukulan gigitan. Ternyata benteng di hidung 4 mm lebih rendah dari yang diperlukan. Saya menambahkan sisi linden dan tiang penyangga yang baru disejajarkan. Untungnya, pada hornbeam hitam, sambungannya praktis tidak terlihat.

Sekarang, untuk menyelaraskan semua rak, perlu untuk memagari struktur yang licik. Hal ini keren. Dua batang terletak di papan, dihubungkan oleh sepotong kayu berbentuk kerucut dengan sudut yang diinginkan, dan batang dengan lebar yang sama direkatkan dari atas, yang merupakan panduan yang kita butuhkan.

Nah, semuanya lancar. Memasang balok pada tangki.

Di hidung, Anda harus meletakkan 6 bilah lapisan dalam. Yang lebih rendah, pada jarak tiga sentimeter, menekuk di ketiga bidang! Dia mengukus-membungkuk-patah sampai dia membuat templat dari kertas, memotong lengkungan dan dengan mudah menekuknya hanya dalam dua bidang (wah-wah.). Inilah cacing bodoh ini.

Diampelas dan membuat lubang untuk cucur.

Pindah ke port meriam di quarterdeck. Mereka bulat. Kami membuat dering di router

dan potong ke samping.

Kami menjahit dari dalam.

Karena semua rak tertanam, kami menyelesaikan kulit luar, meninggalkan alur untuk bilah keriting, yang dengannya akan ada cerita terpisah.

Letakkan lapisan yang menebal di hidung. Saya memutuskan untuk membuatnya hitam dan membuka port.

Untuk yang terakhir, saya harus menggunakan seluruh alat di latar depan.

Mengapa kami merindukanmu? Memaku, tentu saja. Tandai, bor, masukkan lagi.

Pemandangan kapal perlahan muncul.

Kami membuat tiruan dari "kusen jendela" dari port meriam. Sebisa mungkin dia hanya menggambar dengan pisau, di mana tidak - dipotong-potong.

Saya memaku bagian hitam dari trim. Di depan saya ada bilah keriting, yang merupakan rel.