29/01/2004, “FSB kembali menarik perhatian pada “Versi”

Surat kabar Versiya, yang merupakan bagian dari penerbitan Top Secret, kembali dituduh membocorkan rahasia negara. Seperti yang dikatakan Andrei Soldatov, editor departemen keamanan nasional Versiya dan pemimpin redaksi situs web Agentura.Ru, kepada NEWSru.com, seorang penyelidik FSB datang ke kantor editorial pada hari Kamis dan memberi tahu wartawan bahwa kasus pidana No. 234 telah selesai. dibuka untuk pengungkapan rahasia negara.

Seperti yang dicatat Andrei Soldatov, ini adalah kasus pidana ketiga yang diajukan terhadap jurnalis surat kabar tersebut. Namun, kali ini kasus tersebut diprakarsai oleh departemen investigasi FSB; sebelumnya, “Versi” ditangani oleh departemen FSB untuk Moskow dan wilayah Moskow.

Ketertarikan petugas FSB dibangkitkan oleh artikel kolumnis surat kabar Vadim Saranov “At the Dne”, yang dimuat di surat kabar edisi ke-33 pada 1-7 September 2003.

Vadim Saranov menulis di surat kabar terutama tentang topik angkatan laut, khususnya tentang korupsi di angkatan laut. Selama satu setengah tahun, surat kabar tersebut menerbitkan serangkaian publikasi yang menyelidiki fakta pencurian di armada, yang dilakukan dengan sepengetahuan Panglima Angkatan Laut, Laksamana Vladimir Kuroyedov. Menurut Andrei Soldatov, jurnalis menerima peringatan rahasia dari pejabat angkatan laut di berbagai tingkatan tentang perlunya menghentikan penyelidikan. [...]

Pada hari Kamis, letnan senior departemen investigasi FSB, Alexander Pavlov, di hadapan para saksi, menyita dokumen dari kantor editorial surat kabar tersebut, khususnya, terbitan surat kabar tempat artikel Vadim Saranov diterbitkan;

Kali ini, penyidik ​​FSB tidak menyentuh perangkat komputer surat kabar tersebut. Dalam penggeledahan dalam rangka kasus pidana sebelumnya di kantor redaksi Versiya, sebuah server dan komputer disita. Para jurnalis berhasil mendapatkannya kembali hanya setelah beberapa bulan.

Pusat Humas FSB RIA Novosti membenarkan fakta bahwa edisi ketiga puluh tiga terbitan September 2003 disita di lokasi surat kabar Versiya. Penyelidik tertarik dengan artikel “At the Depths” yang diterbitkan dalam terbitan tersebut.

“Tindakan tersebut dilakukan dalam kerangka KUHAP Federasi Rusia sebagai bagian dari penyelidikan kriminal” yang dimulai atas dasar pengungkapan rahasia negara, kata lawan bicara badan tersebut. Menurut dia, kasus tersebut diprakarsai oleh departemen investigasi FSB.

Penulis artikel tersebut, Vadim Saranov, juga membantah artikelnya memuat informasi yang mungkin berkaitan dengan rahasia negara. “Catatan “Di Bawah” berbicara tentang kapal selam tujuan khusus. Semua informasi yang menjadi dasar materi tersebut dipublikasikan di sumber terbuka,” kata Saranov.

Asli dari bahan ini
© "Versi", No. 33, 01.09.2003

Di dasar. Ilmuwan Rusia telah menemukan kapal selam kaca

Vadim Saranov

Pada awal Agustus, sejumlah media pusat melaporkan bahwa kapal selam unik telah diluncurkan di perusahaan pembuatan kapal Severodvinsk, Sevmash. Seperti yang dilaporkan oleh layanan pers perusahaan tersebut, kapal ini “dirancang untuk tujuan ilmiah dan teknis serta menyelamatkan orang-orang dalam situasi ekstrem.” Tidak ada rincian lebih lanjut. Kapal selam ini hanya diketahui memiliki tata letak yang tidak biasa: terdiri dari beberapa pecahan bola, yang memungkinkannya beroperasi pada kedalaman ekstrem. Baik jenis pembangkit listrik maupun parameter kapal lainnya tidak dilaporkan. Sementara itu, meski kapal selam tersebut bertujuan damai, peluncurannya diiringi sejumlah keanehan. Upacara tersebut tertutup tidak hanya untuk jurnalis, tetapi juga untuk sebagian besar karyawan Sevmash. Dari para pejabat tinggi, hanya Panglima Angkatan Laut, Laksamana Vladimir Kuroyedov, yang hadir. Namun, tidak ada yang aneh dengan hal ini. Jelas, kapal baru itu akan bergabung dengan pasukan khusus kapal selam, yang informasinya selalu dirahasiakan.

Tentang sejarah masalah ini

“Kapal selam tujuan khusus” adalah konsep yang sangat luas, begitu pula dengan jangkauan tugas yang mereka lakukan. Pembangunan kapal semacam itu dimulai pada tahun-tahun pascaperang. Sebagian besar dari mereka adalah apa yang disebut kapal selam eksperimental, yang menguji solusi teknis terbaru di bidang pembuatan kapal bawah air, senjata, dan peralatan hidroakustik. Biasanya, kapal eksperimental didasarkan pada model serial kapal selam, yang kemudian mengalami modernisasi mendalam. Kapal yang disebut sebagai kapal sasaran juga dimaksudkan untuk tujuan serupa. Pada awalnya ini juga merupakan kapal serial yang diubah, tetapi kemudian muncul proyek independen. Misalnya, proyek 690 (“Mullet”). Kategori “kapal selam tujuan khusus” juga mencakup kapal selam penyelamat. Jumlahnya cukup banyak. Perkembangan terkini adalah kapal selam Project 940 (Lenok). Beberapa desain kapal selam ditujukan untuk misi yang lebih rahasia. Diantaranya, kapal selam Project 865 (“Piranha”) yang dikenal dari film “Peculiarities of National Fishing” adalah salah satunya. "Piranha" digunakan sebagai sarana pengiriman perenang tempur dan penyabot. Ada banyak informasi tentang kapal-kapal ini di sumber terbuka. Selain kapal selam diesel konvensional, terdapat juga kapal selam nuklir tujuan khusus. Kami akan membahasnya lebih detail.

Besi

Kapal selam ini tidak memiliki nama. Secara resmi, mereka ditunjuk dengan singkatan "AS" - "stasiun nuklir laut dalam". Yang pertama mulai digunakan pada awal tahun 80-an. Kapal utama dari seri ini adalah stasiun nuklir laut dalam AS-13 “proyek 1910 “Paus Sperma” (menurut Seragam klasifikasi NATO), yang dibangun di pabrik LAO (Leningrad) pada tahun 1977. Secara resmi, itu dimaksudkan untuk “menguji reaktor nuklir jenis baru.” Patut dicatat bahwa kapal tersebut baru diterima di Angkatan Laut pada tahun 1986, dan mulai menjalankan tugasnya pada tahun 1982. Tapi lebih dari itu nanti. Kapal kedua dalam seri ini adalah kapal selam AS-15, yang diluncurkan di LAO yang sama pada tahun 1988.

Perkembangan Proyek 1910 menjadi Proyek 1851 (klasifikasi Sinar-X NATO). Menurut sumber, kapal tersebut ditujukan untuk pekerjaan laut dalam dan dilengkapi dengan stasiun penyelaman. Kapal-kapal tersebut dibangun di pabrik Sudomech (Leningrad). Sebanyak tiga kapal selam diluncurkan: AS-21, AS-23 dan AS-35.

Stasiun nuklir laut dalam terbaru menjadi bagian dari armada pada tahun 1997. Ini adalah kapal selam AS-12 proyek 10831 (menurut klasifikasi NATO NORSUB-5).

anak-anak

Angkatan Laut tidak suka berbicara tentang “bayi”, sebagaimana para pelaut menjuluki kapal selam ini. Terutama tentang tugas yang mereka lakukan. Namun, apa yang mereka katakan seringkali jauh dari kebenaran. Topiknya rahasia. Meskipun demikian, kami berhasil mengumpulkan beberapa informasi yang dapat dipercaya. Misalnya, diketahui bahwa hingga tahun 1986, “bayi-bayi” tersebut tidak termasuk dalam Angkatan Laut, sementara mereka sedang gencar-gencarnya menaklukkan kedalaman lautan. Kapal selam tersebut ditugaskan ke unit terpisah dari Staf Umum, yang bekerja untuk kepentingan Direktorat Intelijen Utama. Pada tahun 1986, kapal-kapal tersebut menjadi bagian dari Angkatan Laut hanya secara tidak langsung. Armada hanya dipercayakan untuk urusan dukungan tertentu, sedangkan kendali tetap dilakukan langsung dari Moskow. Diketahui juga bahwa semua stasiun nuklir laut dalam berbasis di Armada Utara. Mereka disatukan menjadi brigade kapal selam nuklir, yang secara organisasi merupakan bagian dari salah satu armada Armada Utara. Hingga saat ini, formasi tersebut dipimpin oleh Pahlawan Rusia, Laksamana Muda Vladimir Dronov. Dia dianugerahi gelar ini pada tahun 2000. Hal ini menunjukkan bahwa masih terdapat cukup pekerjaan untuk “anak-anak”. Jadi pekerjaan macam apa ini?

Penyadapan di bawah air

Nama mereka berbicara banyak tentang misi spesifik kapal selam ini. Kapal dan awaknya sebagian besar terlibat dalam pekerjaan laut dalam. Mereka bisa “berbaring” di tanah selama beberapa bulan. Kapal selam induk terlibat dalam dukungan mereka. Misalnya, kapal selam nuklir "Orenburg" dari proyek 09774 (667AN) (dikonversi dari pembawa rudal strategis). Sebelumnya, “bayi-bayi” tersebut disediakan oleh kapal selam penyelamat Armada Utara Project 940 (“Lenok”). Ini adalah kapal selam yang membawa kendaraan keturunan kecil (“Bester”), yang bertindak sebagai semacam elevator antara “bayi” yang tergeletak di kedalaman dan permukaan. Mereka mengangkut orang dan barang. AS-12 (proyek 10831) dianggap lebih maju dalam hal ini. Menurut data kami, dia “membawa” kapal selam mini “Rus” miliknya sendiri. Apalagi “Rus” sendiri mampu menyelam hingga kedalaman yang fantastis.

Apa yang dilakukan kapal selam ini di kedalaman? Ada beberapa versi. Menurut salah satu dari mereka, stasiun laut dalam sebagian besar terlibat dalam penyadapan telepon biasa. Mereka terhubung ke kabel bawah air dan mengunduh informasi. Mereka juga mengatakan bahwa “anak-anak” tersebut terlibat dalam sabotase langsung terhadap stasiun deteksi akustik SOSUS NATO di perbatasan Faroe-Islandia yang terkenal, sehingga menjamin kerahasiaan patroli tempur kapal bertenaga nuklir Armada Utara. Ada juga informasi bahwa stasiun laut dalam beberapa kali melakukan operasi untuk memulihkan peralatan rahasia dari pesawat dan helikopter NATO yang jatuh di laut, dan juga terlibat dalam program rahasia “Bottom Start”.

Pentingnya pekerjaan awak kapal selam dibuktikan dengan fakta bahwa, menurut data yang tersedia, dalam 10 tahun terakhir saja, lebih dari sepuluh perwira unit (termasuk komandan) telah dianugerahi gelar Pahlawan Rusia. Omong-omong, hanya petugas yang bertugas di kapal selam ini.

Pasukan khusus di Kursk

Jelas sekali, “anak-anak” tersebut dilengkapi dengan peralatan unik untuk pekerjaan di laut dalam. Setelah bencana Kursk, kami berulang kali mendengar pertanyaan: mengapa kami menunggu bantuan asing ketika ada kapal selam di dekatnya? Faktanya, ada “anak-anak” di Kursk. Ini adalah AS-15 (Proyek 1910 “Paus Sperma”). Kapal tersebut sudah memeriksa Kursk pada malam 12-13 Agustus 2000 - 10-15 jam setelah bencana, dan hal ini sebagian dikonfirmasi oleh data resmi. Pertanyaan lain pun muncul: lalu mengapa kita meminta bantuan asing? Ada versi yang agak sinis mengenai hal ini. Mereka bilang mereka tidak ingin menunjukkan kapal selam rahasia itu ke seluruh dunia. Kemungkinan besar bahkan saat itu sudah sangat jelas: tidak mungkin menyelamatkan siapa pun.

Perahu kaca

Seperti yang telah kami katakan di awal catatan ini, pasukan khusus laut dalam akan segera diisi ulang dengan kapal baru, yang oleh pembuatnya dijuluki Losharik karena fitur desainnya. Nampaknya dari segi karakteristik teknis jauh lebih unggul dari pendahulunya. Pada saat yang sama, seperti kita ketahui, Rusia telah bekerja selama beberapa tahun untuk menciptakan kapal selam jenis baru yang dapat membuat revolusi nyata dalam pembuatan kapal.

Pada tahun 1995, profesor Universitas Teknik Negeri Timur Jauh V. Pikul menemukan dan mematenkan metode pembuatan cangkang kendaraan bawah air yang tahan lama dari bahan non-logam yang rapuh. Invensi ini menggunakan efek perolehan sifat plastisnya pada kondisi kompresi yang dalam. Profesor menyarankan untuk menggunakan kaca sebagai bahan tersebut. Saat menggunakan selubung titanium, lapisan kaca yang rapuh dapat dikompresi hingga tekanan 10.000 atmosfer, yang menurut penulis penemuan ini, akan memberikan ketahanan benturan yang cukup pada bodi. Menurut perhitungan, kapal selam dengan margin keamanan sebesar itu akan mampu beroperasi di kedalaman hingga 6.000 meter. Pada tahun 1997, Angkatan Laut menyatakan minat yang serius terhadap perkembangan ini. Namun, armada tersebut tidak memiliki cukup dana untuk membiayainya.

Karakteristik taktis dan teknis singkat dari kapal selam

perpindahan: normal - 1390 t, penuh - 2000 t
kecepatan: di bawah air
posisi - 30 knot,
muncul ke permukaan - 10 knot
kedalaman maksimum
penyelaman: lebih dari 1000 m
dimensi: 69x7x5,2 m
kru: 36 orang
Proyek kapal selam TTX 1831
perpindahan: normal - 550 ton,
penuh - 1000 ton
kedalaman kerja perendaman:
1000m
dimensi: 40x5.3x5 mproyek 1910

10 Januari 2016

Pada musim gugur tahun 1999, buku “Blind Man’s Bluff” oleh Sherry Sontag dan Christopher Drew diterbitkan di Amerika Serikat, dengan subjudul “The Untold Story of American Underwater Spionage.” Ini terutama berkaitan dengan operasi rahasia kapal selam Angkatan Laut AS melawan Uni Soviet setelah Perang Dunia II. Secara khusus, dilaporkan juga bahwa pada bulan Agustus 1972, kapal selam nuklir tujuan khusus Amerika Halibat dipasang di sebelah kabel bawah air Kementerian Pertahanan Uni Soviet yang menghubungkan Kamchatka dengan daratan, sebuah perangkat yang berukuran sangat signifikan, merekam dan merekam informasi rahasia pada pita magnetik. Kami telah membahas hal ini di artikel terpisah - tetapi kami akan terus mendekati topik kami.

Dari waktu ke waktu, kapal selam Amerika, dalam operasi dengan nama sandi Ivy Bells, menuju Laut Okhotsk menuju “tambang emas”, sebagaimana Pentagon, CIA dan NSA menyebut kabel tersebut, dan mengambil rekaman komunikasi darinya.

Hal ini berlangsung cukup lama.

“Perangkat” mata-mata Amerika ditemukan dari dasar Laut Okhotsk.

Namun, Washington tidak mengetahui bahwa beberapa saat setelah pemasangan perangkat tersebut, jangkar beberapa kapal sipil Soviet tersangkut di sana. Penyelam angkatan laut datang untuk menyelamatkan. Merekalah yang menemukan “hadiah” sepanjang enam meter itu di luar negeri. Layanan Soviet terkait menggunakannya secara maksimal, mengirimkan disinformasi melalui kabel. Penemuan “bug” bawah air mengawali pemeriksaan semua komunikasi bawah air Soviet. Dan ketika alat penyadap ditemukan di salah satu jalur komunikasi dekat Teluk Kola, tidak ada yang terkejut. Dan juga dijadikan alat untuk mengeringkan “misinformasi”.

Pemasangan bug ini dikonfirmasi pada tahun 1980 oleh pegawai NSA Ronald Pelton, yang direkrut oleh intelijen Soviet di Amerika Serikat, yang dikhianati pada tahun 1985 oleh agen pembelot Vitaly Yurchenko. Setelah ini, tidak ada gunanya menggunakan “perangkat” mata-mata di Laut Okhotsk. Ia diangkat dari bawah dan dipresentasikan ke publik.

Namun “bug” yang dipasang oleh Halibat terletak di kedalaman 120 m. Bekerja dengan objek yang terletak di kedalaman lebih dari 500 m, dan terlebih lagi 1000 dan 6000 m, jauh lebih sulit, bahkan tidak mungkin. Jalur rahasia jaringan informasi DoDIN Pentagon terletak di sepanjang dasar Atlantik, terdapat stasiun observasi hidroakustik stasioner yang memantau pergerakan kapal bertenaga nuklir Rusia, serta “suar” bawah air, yang digunakan oleh kapal selam Amerika. memverifikasi keakuratan kursus mereka. Dan secara umum, di bawah lapisan air setinggi beberapa meter terdapat banyak hal menarik.

Peralatan ulang kapal selam nuklir Podmoskovye,
Pada 11 Agustus tahun ini, di Pusat Perbaikan Kapal Severodvinsk "Zvezdochka", sebuah upacara diadakan untuk penarikan kapal selam nuklir "Podmoskovye" dari gudang kapal, yang sedang menjalani modernisasi mendalam, dan pada kenyataannya, rekonstruksi dari SSBN K-64 dari proyek 667BDRM menjadi kapal selam tujuan khusus besar BS-64 menurut proyek 09787 yang dikembangkan oleh TsKB MT "Ruby". Sekarang sudah diluncurkan. Kapal selam ini akan menjadi pembawa stasiun nuklir laut dalam peringkat 1.

Perlu dicatat bahwa konversi pembawa rudal strategis K-64 menjadi pembawa kendaraan bawah air sudah dimulai pada tahun 1999: pekerjaan berulang kali dihentikan karena revisi kerangka acuan dan kurangnya dana. Diketahui bahwa kompartemen rudal dipotong dari lambung kapal selam nuklir - digantikan dengan kompartemen yang dirancang khusus dengan konektor dan saluran airlock untuk kapal selam kecil. Di dalamnya juga terdapat kompartemen yang nyaman untuk awak hidronaut stasiun dan bagian penelitian. Karena penyisipan kompartemen baru, panjang kapal selam bertambah.

Stasiun perairan dalam nuklir (AGS) adalah kapal selam nuklir yang relatif kecil dengan lambung titanium, mampu beroperasi pada kedalaman, menurut buku referensi, lebih dari 1000 m. Stasiun tersebut dirancang untuk melakukan penelitian dan operasi khusus. Tiga AGS pertama dari Proyek 1910 "Paus Sperma" dengan perpindahan bawah air sekitar 2000 ton, dikembangkan oleh SPMBM "Malachite" (kepala desainer - E.S. Korsukov) dibangun oleh Galangan Kapal Admiralty dan pada tahun 1986-1994. ditransfer ke pelanggan. Di Barat, perahu-perahu ini mendapat sebutan Seragam.

Kapal selam "Podmoskovye" adalah pengangkut AGS.

Semua pekerjaan pembuatan ulang kapal selam dilakukan di galangan kapal Zvyozdochka dari tahun 1994 hingga 2002. Secara khusus, semua silo rudal balistik di kapal selam nuklir dibongkar; selain itu, struktur kapal selam diperkuat, yang menurut informasi yang belum dikonfirmasi, kini dapat menyelam hingga kedalaman 1 kilometer. Stasiun laut dalam AS-12 terpasang ke kapal induk dari bawah. Saat ini, kapal K-129 terdaftar sebagai bagian dari Armada Utara Rusia dan diberi nama BS-136 “Orenburg”.

Trio berikutnya dari proyek AGS 1851/18511 "Nelma" dengan perpindahan bawah air sekitar 1000 ton dirancang oleh SPMBM "Malachite" yang sama (kepala desainer - Pahlawan Rusia S.M. Bavilin) ​​​​dan dibangun oleh "Galangan Kapal Laksamana" yang sama . Tidak ada foto yang jelas dari kapal selam tersebut. Tetapi jika Anda mempercayai sumber daya Covert Shores, yang berspesialisasi dalam mengumpulkan dan merangkum informasi tentang kekuatan dan sarana operasi bawah air khusus, maka di bagian bawah ujung haluan kapal selam ini terdapat manipulator kuat yang mampu melakukan berbagai tugas: mulai dari mengumpulkan unsur berbagai jenis senjata di dasar laut hingga “menggerogoti” kabel bawah laut.

Sebutan Barat untuk kapal jenis ini adalah X-Ray.

Proyek AGS 1910 "Paus Sperma".

Terakhir, AGS yang paling terkenal - AS-31 dari proyek 10831 dengan bobot perpindahan bawah air sebesar 2.100 ton - karena fitur desain lambungnya yang tahan lama, yang merupakan "rantai" bola titanium, menerima nama tidak resmi "Losharik" . Kapal selam ini dirancang oleh SPMBM Malachite (kepala desainer - Pahlawan Rusia Yu.M. Konovalov) dan dibangun oleh Sevmash. Ini mulai beroperasi pada tahun 2006. Selama ekspedisi Arktik-2012 pada Agustus-Oktober 2012, kapal ini menghabiskan dua puluh hari mengumpulkan sampel tanah dan batuan di kedalaman 2500-3000 m. Rekor ini sepertinya tidak akan terpecahkan dalam waktu dekat. Kecuali itu hanyalah AGS buatan Rusia.

Kementerian Pertahanan mengatakan kepada Izvestia, kapal tersebut membantu menyesuaikan pekerjaan pengeboran yang dilakukan dari kapal pemecah es diesel-listrik Kapten Dranitsyn dan Dixon untuk menentukan batas luar landas kontinen Rusia.

Sebagai hasil kerja sama, sejumlah besar material geologi diperoleh. Lebih dari 500 kg pecahan batuan rahasia telah dipilih. Hasil ekspedisi akan menjadi dasar permohonan kepada Komisi Hukum Laut PBB untuk konfirmasi kelanjutan landas kontinen Rusia, yang sebelumnya ditolak karena sampel geologi yang tidak mencukupi, dan, oleh karena itu, hak prioritas untuk mengembangkan sumber daya rak, kata lawan bicara Izvestia.

Selama ekspedisi, seluruh punggung bukit diperiksa dan tiga sumur dibor di dua area dan diambil sampel tanahnya. Dengan bantuan “Losharik” yang dilengkapi dengan manipulator, mereka dapat mengumpulkan tanah menggunakan kapal keruk (alat untuk membersihkan batuan dari endapan), telegrab (ember tugas berat dengan kamera televisi) dan tabung hidrostatis.

Pengerjaan dilakukan pada kedalaman 2,5 km hingga 3 km selama 20 hari. Berkat reaktor nuklir dan lambung titanium yang unik, kapal ini dapat bertahan di bawah air lebih lama dibandingkan batiskaf bertenaga baterai sipil.

Menurut salah satu anggota ekspedisi, selama pengerjaan, sistem penerangan eksternal kapal mengalami kerusakan, yang membantu kapal “melihat” dasar laut di kedalaman dan menemukan berbagai objek. Selain itu, perlu dilakukan perbaikan pada manipulator yang digunakan kapal untuk mengambil sampel tanah dan benda lain dari dasar laut.

Sekarang “Losharik” sedang dipersiapkan untuk pemeliharaan di bengkel ke-42 pabrik Sevmash. Karena Losharik dilengkapi dengan reaktor nuklir, setelah setiap perjalanan melaut, kapal harus berlabuh dan memperbaiki kesalahan kecil.

Selama perbaikan, direncanakan untuk mengembalikan kesiapan teknis kapal, memeriksa komponen dan mekanisme, khususnya poros dan baling-baling. Meski kedalaman perahu ini tidak terlalu dalam, namun lambung kapal harus diratakan. Dalam salah satu penyelaman, sistem penerangan eksternal rusak – kami akan menggantinya juga,” jelas seorang sumber di kompleks industri militer.

Seperti yang dikatakan teman bicara Izvestia, lambung Losharik terbuat dari titanium berkekuatan tinggi, sehingga menghilangkan penyok pada lambung kapal jauh lebih sulit dibandingkan dengan kapal baja biasa. Kapal induk "Losharik" adalah kapal selam strategis yang diubah dari proyek 667 "Squid", yang darinya silo peluncuran rudal balistik telah dibongkar - batiskaf dipasang di bawah bagian bawahnya.

Pada bulan Februari tahun ini kami sudah memperbaiki Losharik. Mereka mempersiapkannya untuk perjalanan ke Kutub Utara. Kami memasang peralatan batimetri tambahan untuk pembuatan profil seismik dasar laut - khususnya, profilograf (alat untuk mengukur kedalaman sedimen dasar), sonar pemindaian samping, dll. Pada saat yang sama, suku cadang dan pelat titanium disiapkan untuk perbaikan berulang. Kapal pengangkut juga dimodifikasi dan dipasang multi-beam echo sounder di atasnya,” lanjut perwakilan Kementerian Pertahanan.

Kebutuhan akan alat seperti itu sangat tinggi. Di Rusia, selain Losharik, hanya stasiun perairan dalam Mir yang dapat beroperasi pada kedalaman 2–3 km. Selama ekspedisi terakhir yang dipimpin oleh Artur Chilingarov, kedua Mir digunakan. Namun sekarang kami harus melakukan pekerjaan bawah air yang lebih kompleks dan panjang. Baginya, “Dunia” tidak memiliki otonomi. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk menggunakan Losharik,” jelas lawan bicara Izvestia.

Menurut perwakilan Kementerian Pertahanan, jika Mir menggunakan baterai yang dapat beroperasi selama 72 jam, maka Losharik adalah kapal selam lengkap dengan reaktor nuklir. Hal ini memungkinkan batiskaf beroperasi secara mandiri selama beberapa bulan. Ini memiliki tempat istirahat kru, ruang kerja, dapur, dll. Pada saat yang sama, regenerasi udara dan air dipastikan tidak lebih buruk daripada di stasiun luar angkasa.

- "Dunia", sebenarnya, adalah batiskaf kesenangan. Manipulatornya lemah, jumlah pergerakannya terbatas, dan tidak bisa memasang peralatan batimetri tambahan,” jelas perwakilan Kementerian Pertahanan.

Seperti inilah tampilan Proyek 1851 Nelma AGS, menurut sumber Covert Shores.

Dan AGS dikirim ke tempat kerja dengan kapal selam nuklir tujuan khusus (PLSN). Pada dasarnya, ini adalah kapal selam pengangkut. Sekarang peran ini dimainkan oleh BS-136 “Orenburg” dari proyek 09786 yang dikembangkan oleh Biro Desain Pusat untuk MT “Rubin”. Itu diubah dari K-136 SSBN Proyek 667BDR di Pusat Perbaikan Kapal Zvezdochka. Sebuah kompartemen khusus tertanam di tubuhnya, di mana AGS “disembunyikan” dan diangkut ke lokasi penelitian laut dalam. Itu adalah kapal selam nuklir BS-136 “Orenburg” yang pada bulan September 2012 mengirimkan “Losharik” di bawah es ke Kutub Utara, dan “melarikan diri” dari perutnya beberapa kali ke dasar bumi.

KS-129 “Orenburg” adalah kapal selam nuklir tujuan khusus besar dari Proyek 09786.

Selama rapat umum di sepanjang pantai Laut Putih, juru kamera dari program televisi Inggris Top Gear berhasil memfilmkan AS-31.

Orenburg akan digantikan oleh Podmoskovye. Stasiun nuklir laut dalam juga menjalani perbaikan dan modernisasi sebagai persiapan untuk misi mendatang. Pengangkut AGS dan PLSN secara organisasi merupakan bagian dari brigade terpisah ke-29 kapal selam nuklir tujuan khusus Armada Utara dan berpangkalan di Gubu Olenyu.

Proyek AGS AS-31 10831 menurut sumber daya Covert Shores.

Itulah sebabnya AGS Proyek 10831 menerima nama tidak resmi “Losharik”.

PLCN "Podmoskovye" dapat mengangkut berbagai jenis AGS.

Pada periode 2004 hingga 2007, Kapten Pangkat 1 Oparin A.I. memimpin pengujian pabrik, negara bagian, dan laut dalam dari kapal selam eksperimental di Laut Putih, Barents, Greenland, dan Norwegia. Menurut informasi yang belum dikonfirmasi, kapal selam ini sepenuhnya menyelesaikan program pengujian negara pada musim gugur 2009. Kemungkinan besar, itu diterima di armada pada tahun 2010 atau lebih baru. Jadi, pada bulan Mei 2010, muncul informasi di media bahwa sejumlah spesialis dari galangan kapal Rubin, Malachite, Prometey, dan Zvezdochka dianugerahi hadiah negara untuk “ordo laut dalam eksperimental 1083K”.

Diasumsikan bahwa kapal tersebut ditugaskan ke Armada Utara Rusia, tetapi tidak berada di bawah komandonya. AS-12 “Losharik” adalah bagian dari Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam Kementerian Pertahanan Rusia, yang lebih dikenal sebagai “Pengintaian Bawah Air” dan melapor langsung kepada Menteri Pertahanan negara tersebut. Lambung stasiun laut dalam dirakit dari kompartemen titanium berkekuatan tinggi, berbentuk bola, di mana prinsip batiskaf diterapkan. Semua kompartemen kapal saling berhubungan melalui lorong-lorong dan terletak di dalam lambung yang ringan.

Diasumsikan bahwa justru karena fitur desainnya, pembuat kapal dari perusahaan Severodvinsk "Sevmash" menjuluki kapal ini "Losharik" dengan analogi dengan salah satu karakter kartun Soviet - seekor kuda, yang dirakit dari bola-bola individual. Pada saat yang sama, karakteristik teknis kapal diklasifikasikan. Menurut informasi yang tersedia untuk umum, panjang perahu itu mencapai 79 meter. Perpindahan total kapal adalah 2000 ton. Stasiun laut dalam itu, menurut beberapa sumber, mampu menyelam hingga kedalaman 6 ribu meter dan mencapai kecepatan maksimal 30 knot.

Dipercaya bahwa salah satu area stasiun laut dalam Losharik ditempati oleh reaktor nuklir E-17 dengan instalasi penghasil uap dan unit turbo-gear, yang tenaga porosnya 10-15 ribu hp. Dengan. Kabarnya, kapal selam tersebut dilengkapi dengan satu baling-baling di ring fairing khusus. Stasiun ini tidak memiliki senjata apa pun, tetapi dilengkapi dengan manipulator, telegraft (ember dengan kamera televisi), kapal keruk (sistem pembersihan batuan), dan tabung hidrostatis. Awak Losharik terdiri dari 25 orang - semuanya perwira.

Kapal pengangkut "Orenburg" di tempat penempatan permanen, Olenya Guba

Losharik tetap terendam selama beberapa bulan. Pada saat yang sama, stasiun laut dalam memiliki kompartemen untuk istirahat awak, dapur, dan ruang kerja. Pada bulan Februari 2012, kapal selam menjalani perbaikan dan persiapan untuk perjalanan ke Kutub Utara. Secara khusus, dilaporkan bahwa stasiun AS-12 dilengkapi dengan peralatan batimetri tambahan untuk profil seismik dasar laut, termasuk sonar pemindaian samping dan profilograf - perangkat khusus yang digunakan untuk mengukur kedalaman sedimen dasar.

[ ] http://infoglaz.ru/?p=86703

Kapal selam nuklir Project 1910 (NATO: Uniform) mulai dirancang pada tahun 1972 di biro desain Malachite. Pembuatan kapal selam nuklir pertama di kelasnya dimulai pada tahun 1977. Mungkin dorongan untuk pembuatan kapal selam adalah kemunculan kapal selam rekayasa khusus tipe NR-1 di Amerika Serikat. Tiga kapal selam Proyek 1910 dibangun untuk Angkatan Laut Soviet dan kemudian Rusia: AS-13 (dikirim pada 31/12/1986), AS-15 (dikirim pada 30/12/1991) dan AS-33 (16/12/1994) . AS-13 awalnya dibuat tanpa kabin (sebagai cebol pada kapal selam Project 675N), namun pengoperasiannya disertai sejumlah masalah teknis, akibatnya kabin awalnya dipasang pada AS-15 dan AS- 33.

AS-33 di Olenya Guba.

Semua kapal selam menjadi bagian dari Armada Utara, dan AS-15 menjadi kapal selam terakhir yang memasuki layanan dengan Uni Soviet. Kapal selam tersebut dimaksudkan untuk melayani stasiun nuklir laut dalam jenis baru, sehingga informasi tentang stasiun tersebut masih terselubung dalam tabir kerahasiaan.

Catatan: Status AS-13 saat ini tidak diketahui. Ada informasi AS-15 juga telah ditarik dari armada aktif.

Meski terlihat besar, perahu tersebut sebenarnya berukuran sangat kecil. Diameter kompartemen internal Paus Sperma tidak melebihi 6 meter. Perumahan yang kokoh dibagi menjadi dua tandem independen. Selain itu, tidak mungkin masuk ke kompartemen reaktor dari kompartemen kerja. Di bagian depan kapal selam terdapat kompartemen yang dilengkapi dengan robot manipulator. Lambung kapal selam terbuat dari paduan titanium sehingga Paus Sperma dapat menyelam hingga kedalaman 1.000 meter (minimal). Kemungkinan kapal selam tersebut memiliki sistem propulsi yang ditingkatkan, yaitu memiliki beberapa sistem lateral yang mengubah vektor pergerakan kapal selam. Dengan bantuan mesin manuver kecil ini (setidaknya ada 6 mesin), Paus Sperma dapat “melayang” di atas dasar laut basal.

Kolom pendorong depan kanan tanpa penutup. Foto itu diambil di Severodvinsk.

Peralatan berikut mungkin dipasang di kapal selam nuklir:
- pengeras suara gema,
- sistem pengawasan televisi,
- sonar tampak samping,
- magnetometer
- sistem navigasi satelit,
- profiler frekuensi tinggi,
- peralatan fotografi untuk memotret objek laut dalam,
- manipulator robot dengan remote control,
- sistem pengambilan sampel air,
- ruang tekanan untuk penyelam dan sistem untuk penyelam mencapai tanah.

Basis operasional “Paus Sperma” adalah kompleks GUGI di Olenya Guba (wilayah Murmansk). Biasanya, “Paus Sperma” selalu muncul di tempat perangkat jenis Proyek 1851 “Losharik” atau Proyek 1083 “Halibut” beroperasi.

Diketahui, AS-15 terlibat dalam pencarian dan penyelamatan kapal selam Kursk. Beberapa kali kapal selam itu terlihat di daerah di mana pesawat-pesawat NATO jatuh dan di tempat-tempat di mana kabel lintas samudera Barat dipasang.

PROYEK 1910 “SPERMA WHALOT”
Perpindahan: 1,390 ton (permukaan) / 2,000 ton (terendam)
Panjang: 69 meter
Lebar: 6 meter
Draf: 5,2 meter
Kecepatan: 30 knot (terendam) / 10 knot (permukaan)
Kedalaman menyelam: 1000 meter+
Kru: 36 petugas GUGI
Senjata: Tidak Diketahui. Ada kemungkinan kapal selam AS-13 digunakan untuk menguji sistem “Kepiting” (wadah untuk meluncurkan rudal dari tanah laut).
Sistem propulsi: reaktor nuklir air bertekanan 10.000 hp.

KAPAL KHUSUS:: PROYEK 1910 "SPERM WHALOT"

SPESIFIKASI

Karakteristik umum
Nama proyek 1910 "Paus Sperma"
Kode NATO "Seragam"
Pengembang SKB-143 (Biro Desain Teknik Kelautan "Malachite")
Pabrikan "SevMashPredpriyatie" (Severodvinsk)
Jumlah perahu di seri 3
Kru, semuanya 36 (semua petugas)
Otonomi 90 hari
Arsitektur bingkai tunggal
Bahan perumahan tidak ada
Cadangan daya apung tidak ada
Karakteristik berat dan dimensi
Perpindahan permukaan, t 1390
Perpindahan bawah air, t 2000
Panjangnya, m 69
Lebar, m 7
Draf rata-rata, m 5.2
Karakteristik mesin dan dinamis
Kecepatan permukaan maksimum, knot 10
Kecepatan bawah air maksimum, knot 28 (30?)
Kedalaman perendaman, m 1000

KETERANGAN

Untuk mempelajari reaktor nuklir jenis baru, pada awal tahun 70-an diputuskan untuk membangun kapal selam nuklir tujuan khusus Proyek 1910 (kode “Paus Sperma”). Proyek ini dikembangkan di SKB-143 "Malachite" di bawah kepemimpinan E.S. Korsukova. Diputuskan untuk menggunakan kapal, yang tidak memiliki senjata torpedo tradisional, sebagai sarana pengiriman kapal selam tempur.

“Stasiun nuklir laut dalam peringkat 1” (sebagaimana kapal selam nuklir Proyek 1910 diklasifikasikan di Angkatan Laut) AS-13 diletakkan di Leningrad (LAO) pada tanggal 20 Oktober 1977, diluncurkan pada tanggal 25 November 1982 dan pada bulan Desember 31 Agustus 1986 menjadi bagian dari Armada Utara. Pada tanggal 23 Februari 1983, kapal kedua dari jenis yang sama, AS-15, dibaringkan di sana. Diluncurkan pada tanggal 29 April 1988 dan mulai beroperasi pada tanggal 30 Desember 1991. Di Barat, kapal selam nuklir Proyek 1910 dikenal dengan sebutan Seragam.

Kapal selam ini dilengkapi pembangkit listrik dengan daya nominal 10.000 hp. Dengan. dengan satu reaktor. Ada satu baling-baling utama dan dua baling-baling tambahan.

PERAHU DIBANGUN UNTUK PROYEK

Manajer Judul nomor Ditetapkan Dirilis
di atas air Dikirim ke Kondisi Angkatan Laut
"ASOSIASI ADMIRALTEY" (ST. PETERSBURG) - 3 UNIT
AS-13 01401 20/10/1977 25/11/1982 31/12/1986 Armada Utara. Dalam pelayanan. Mungkin dihapuskan.
AS-14 01402 23/02/1983 29/04/1988 30/12/1991 Armada Utara. Dalam pelayanan.
AS-15 01403 28/11/1988 23/11/1993 16/12/1994 Armada Utara. Dalam pelayanan.

Untuk mengatur pekerjaan pembuatan dan pemeliharaan kendaraan laut dalam, pada tahun 1965 sebuah unit khusus dibentuk di Kementerian Pertahanan Uni Soviet - Direktorat Utama Penelitian Laut Dalam.

Dan untuk pengoperasian kendaraan laut dalam - dalam gambar dan rupa detasemen kosmonot - atas perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet pada tahun 1976, sebuah detasemen hidronaut dibentuk dan Pusat Pelatihan Spesialis dibentuk di Leningrad.

Pada bulan Juni 1979, untuk pemeliharaan dasar dan pengoperasian aset laut dalam dan pengangkutnya, pembentukan brigade kapal selam terpisah ke-29 dari Armada Utara Spanduk Merah dimulai di Teluk Olenya. Untuk melakukan perjalanan ke laut, awak stasiun hidronaut pergi ke Armada Utara, menerima peralatan dari kru teknis, melaut dan mengembalikan peralatan tersebut. Kendaraan laut dalam pertama Angkatan Laut Rusia adalah kapal penarik “Archipelago” dan “Seliger”, yang menghasilkan pengalaman berharga dalam bekerja dengan benda-benda di dasar laut.

Stasiun nuklir laut dalam pertama

Faktanya, bahkan sebelum dimulainya pengoperasian perangkat seperti “ Seliger“Jelas terlihat bahwa mereka mempunyai kekurangan. Pertama, keterbatasan wilayah operasi melalui komunikasi dengan kapal pengangkut. Kedua, terbatasnya otonomi dalam hal tenaga dan sumber daya sistem pendukung kehidupan awak kapal. Dan ketiga, kemampuan manuver yang sangat buruk. Kemudian muncul ide untuk membuat modifikasi otonom dari batiskaf tipe Seliger dengan memasang reaktor nuklir pada peralatannya, meningkatkan dimensi, umur sistem pendukung kehidupan, kecepatan dan kemampuan manuver. Tentu saja, peralatan jenis baru ini diharapkan memperoleh otonomi yang signifikan dan peningkatan kemampuan yang signifikan untuk jenis pekerjaan yang dapat dilakukan di dasar Samudra Dunia.

Jadi pada tahun 1970-an, desain kompleks laut dalam baru Proyek 1851 dimulai, yang mencakup stasiun laut dalam nuklir (AGS) Proyek 18510 Nelma dan kapal selam nuklir Proyek 675N.

Pada saat yang sama, persiapan sedang dilakukan untuk kapal pengangkut baru - modernisasi kapal selam nuklir (SSN) Proyek 675 menurut Proyek 675N (“ Pembawa»).

25 September 1981 pukul Asosiasi Laksamana Leningrad (sekarang Galangan Kapal Laksamana JSC)) stasiun laut dalam otonom utama AS-23 dari proyek 18510 diletakkan Nelma" Dua tahun kemudian, pada tanggal 29 September 1983, kapal selam mini rahasia diluncurkan, dan pengembangan serta pengujiannya dimulai. Rupanya, di Leningrad pada tahun 1984, kendaraan laut dalam baru pertama kali ditemukan oleh aset pengintaian Barat, dan di Barat perangkat baru tersebut diberi nama X-RAY. Pada tahun 1986, kompleks Proyek 1851 memasuki tahap akhir pengujian: untuk pertama kalinya, docking bawah air AGS dengan kapal selam pengangkut dilakukan. Kompleks dengan AGS AS-23 secara resmi diterima di Angkatan Laut Uni Soviet pada tanggal 30 Desember 1986.

Salah satu pertanyaan yang langsung muncul adalah: bagaimana pembangkit listrik tenaga nuklir bisa dipasang di kendaraan bawah air sekecil itu? Desain awal Proyek 18510 AGS mengasumsikan penggunaan pembangkit listrik ringan, serupa dengan yang digunakan pada pesawat ruang angkasa. Reaktor tersebut rencananya akan dipasang dalam kapsul tanpa pelindung biologis khusus yang berat. Peran perlindungan tersebut dilakukan oleh air laut, yaitu. Kompartemen reaktor dibuat dalam bentuk blok terpisah dari lambung tahan lama, yang dipisahkan dari lambung tahan lama yang dapat dihuni oleh ruang yang tersapu di dalam badan lampu luar AGS.

Keunikan dan kelemahan utama pembangkit listrik tenaga nuklir pertama adalah kesinambungan desain dari batiskaf tipe Seliger. Faktanya, kapal selam jenis baru adalah perangkat yang mirip dengan batiskaf yang ditambatkan, tetapi tanpa kabel penghubung dan ukurannya terasa lebih besar, dengan pembangkit listrik tenaga nuklir berukuran kecil, serta dengan propulsor utama dan tambahan yang lebih berkembang - baling-baling. Pintu masuk AGS terletak di tempat yang sama seperti pada peralatan Archipelago pertama - di bagian atas lambung, tanpa rumah geladak atau pagar apa pun. Peralihan awak kapal ke AGS dilakukan dari kompartemen peralihan khusus kapal pengangkut, dan keluarnya jika terjadi keadaan darurat dapat terjadi setelah kendaraan tersebut muncul ke permukaan, seperti halnya di Kepulauan. Selama pengoperasian, desain AS-23 AGS diubah: stasiun menerima pagar yang menyediakan akses lebih aman ke dek AGS jika terjadi permukaan. Beginilah tampilan akhir dari proyek AGS 18510 “Nelma” yang kita kenal sekarang terbentuk.

Pengembangan AGS. "Halibut" dan "Paus Sperma"

Sudah dalam proses pembuatan AGS eksperimental Proyek 18510, menjadi jelas bahwa solusi teknis yang dipilih ternyata benar, dan pada tanggal 26 Desember 1984, AS-21 AGS diletakkan di Asosiasi Angkatan Laut Leningrad, yang menjadi stasiun pusat dari Proyek yang sudah berseri 18511 “ Sejenis ikan pecak" AGS baru memiliki dimensi yang lebih besar, kemampuan yang lebih baik, dan kapal pengangkut baru Proyek 09774 berdasarkan kapal selam rudal nuklir Proyek 667A. Konversi kapal pengangkut dilakukan di Galangan Kapal "Zvezdochka" di Severodvinsk sejak 1983.

Menurut proyek Halibut, direncanakan untuk membangun setidaknya dua pembangkit listrik tenaga nuklir: AS-21 utama dan seri pertama AS-35. Pada akhir tahun 1995, rencana ini telah selesai. Pada bulan April 1991, proyek AGS AS-21 18511 pertama kali diidentifikasi oleh intelijen Barat, dan proyek tersebut diberi nama Paltus - rupanya, nama asli proyek tersebut sudah diketahui intelijen Barat melalui saluran lain.

Bersamaan dengan pembuatan AGS yang dapat dikenakan, pengerjaan AGS yang lebih besar dan lebih otonom dari peringkat pertama Proyek 1910 dimulai. Paus sperma", yang sebenarnya merupakan kapal selam nuklir lengkap dengan otonomi jangka panjang. Ini adalah kapal yang dapat beroperasi pada jarak yang cukup jauh dari pangkalannya.

Rancangan AGS baru ini menurut Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet yang sama pada tahun 1972 dilakukan oleh Rumah Sakit Klinik Pusat "Volna" Kementerian Pembuatan Kapal dan Industri Uni Soviet. Kepala perancang proyek ini adalah E.S. Korsukov, dan wakilnya adalah kepala desainer “Nelma” S.M. Bavilin. Kemudian, atas perintah Menteri Perindustrian Perkapalan, kelompok desain khusus dibentuk di bawah kepemimpinan Yu.M. Konovalova. Pada tahun 1979, kru ke-1 dan ke-2 dari Proyek AS-13 AS-13 peringkat 1 AGS 1910 direkrut ke dalam detasemen hidronaut untuk pelatihan.

Pembangunan AGS peringkat 1 Proyek 1910 “Paus Sperma” rencananya akan segera dilakukan dalam rangkaian kecil, yang meliputi AGS utama dan dua seri. Pembangunan seri ini dilakukan oleh Leningrad Admiralty Association (JSC Admiralty Shipyards) sejak tahun 1977. Stasiun utama seri AS-13 diluncurkan pada tanggal 25 November 1982 dan, setelah uji pabrik dan negara (dimulai pada tahun 1983), diterima dalam operasi uji coba oleh Angkatan Laut pada tanggal 31 Desember 1986. Pembangunan rangkaian tiga stasiun selesai pada 16 Desember 1994 dengan pengalihan AGS ketiga ke armada. Nama barat proyek AGS 1910 adalah Uniform.

Dipercaya bahwa kedalaman penyelaman AGS generasi pertama setidaknya 1000 m. Ini beberapa kali lebih besar dari kedalaman penyelaman kapal selam konvensional, tetapi, misalnya, titanium Komsomolets, yang dibuat sekitar waktu yang sama dan mungkin memiliki banyak hal. kesamaan desainnya dengan AGS, bisa menyelam ke kedalaman yang sama.

Praktis tidak ada informasi terbuka tentang pengoperasian kompleks dengan stasiun laut dalam di media terbuka, dan orang hanya dapat berspekulasi tentang ruang lingkup penerapan peralatan jenis baru. AGS dapat dikirim ke wilayah kerja dengan kapal pengangkut nuklir dan kemudian secara mandiri melakukan pencarian dan eksplorasi objek di dasar laut. Tentu saja alat tersebut harus dilengkapi dengan alat pengambilan sampel tanah, serta alat pengangkat benda ke atas kapal. Seperti beberapa perangkat sipil untuk tujuan serupa, AGS harus dilengkapi dengan sarana pemantauan situasi eksternal, peralatan manipulasi dan kendali jarak jauh untuk bekerja dengan objek.
Tampaknya tujuan utama stasiun-stasiun tersebut adalah untuk bekerja dengan benda-benda milik kita sendiri dan orang lain yang jatuh ke dasar, informasi tentangnya mungkin berharga untuk pengintaian.

Tentu saja, perangkat tersebut dapat melakukan pengintaian komunikasi kabel (dan lainnya) di dasar laut, serta mengganggu pengoperasiannya. Tentu saja AGS juga dapat dilibatkan dalam operasi penyelamatan. Diketahui, pada 13 Agustus hingga 19 Agustus 2000, Proyek 1910 AGS AS-15 ikut serta dalam operasi pemeriksaan kapal selam yang tergeletak di darat. Kursk" Mungkin, data dari AGS itulah yang menjadi informasi pertama yang dapat dipercaya tentang kondisi Kursk.

"Losharik"

Perkembangan ilmu material dan akumulasi pengalaman dalam pembuatan dan pengoperasian stasiun nuklir laut dalam seharusnya secara organik mengarah ke tahap berikutnya yang agak revolusioner dalam perkembangannya - penciptaan perangkat laut dalam dan universal yang lebih banyak lagi yang akan menggabungkan otonomi. kemampuan Proyek 1910 AGS dan kedalaman perendaman batiskaf ilmiah terbaik saat itu.

Pada akhir tahun 1980-an, kelompok yang dipimpin oleh S.M. Bavilina masuk SPMBM "Malachite" menyiapkan desain awal kompleks Proyek 10830, yang mencakup Proyek 10831 AGS dengan bodi tahan lama polisfer. Berdasarkan Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet yang telah disebutkan, pengembangan desain eksperimental diselenggarakan untuk mengembangkan teknologi pembuatan bodi polisferis tahan lama dan monoblok pengisi ringan, serta untuk membuat peralatan untuk stasiun semacam itu. Kompleks itu seharusnya mencakup proyek kapal induk PLA 09786 BS-136" Orenburg».

Pada tahun 1990, desain teknis dan rinci stasiun dikembangkan dan disetujui. Selain itu, pengembangan proyek berjalan bersamaan dengan pembuatan prototipe penempatan peralatan di kompartemen berbentuk bola kapal. Pada tahun 1991, dengan blok lambung AGS yang tahan lama hampir siap, sesuai dengan spesifikasi teknis pelanggan, desain teknis 10830 disesuaikan dalam hal penempatan peralatan tambahan di haluan AGS. Desain teknis yang disesuaikan dari kompleks proyek 10830/1083K dipresentasikan dan dipertahankan pada Mei 1992.

Fitur dari stasiun laut dalam yang baru adalah lambung tahan lama yang terbuat dari beberapa bola titanium yang berpotongan. Karena desain inilah kendaraan bawah air secara tidak resmi disebut “Losharik” selama konstruksi, dan nama ini melekat erat sehingga sekarang digunakan di mana-mana. Ruang antara bola dan lambung luar yang ringan diisi dengan bahan berpori baru, yang mirip dengan batiskaf seperti " Konsul"dan jenis peralatan laut dalam lainnya, memberikan kapal selam kombinasi kekuatan struktural yang diperlukan dan menciptakan daya apung positif. Di salah satu kawasan terdapat pembangkit listrik tenaga nuklir yang unik.

AGS dari proyek ini dapat beroperasi secara mandiri - seperti AGS besar dari Proyek 1910 - dan dengan kapal induk PLA. Kedalaman perendaman AGS baru melebihi kedalaman pengoperasian AGS Proyek 18511 dan Proyek 1910 dan bisa lebih dari 2000 m. Beberapa sumber bahkan menyebut 6000 m.

Pembuatan landasan untuk pembangunan AGS baru dari proyek ini dan persiapan produksi dimulai di Asosiasi Produksi Sevmash di Severodvinsk pada tahun 1988. Hal ini antara lain disebabkan oleh kebutuhan untuk menguasai teknologi pembuatan bola titanium berdiameter besar: tidak ada pengalaman dalam melakukan pekerjaan semacam ini sebelumnya di Uni Soviet. AGS utama proyek AS-12 dengan nomor seri 01210 diletakkan di bengkel “rahasia” No. 42 PA "Sevmash" 16 Juli 1990. Pada pertengahan tahun 1990-an, karena kurangnya dana, pembangunan stasiun tersebut pada dasarnya dihentikan dan baru dilanjutkan kembali pada tahun 2000. Stasiun ini diluncurkan di hadapan Panglima Angkatan Laut Rusia V. Kuroedov pada tanggal 5 Agustus 2003.

Pada periode 2004 hingga 2007, Kapten Peringkat 1 A.I. Oparin memimpin pengujian pabrik, negara bagian, dan laut dalam dari kapal selam eksperimental khusus di Laut Putih, Barents, Norwegia, dan Greenland. Pada tahun 2006, Proyek 10831 AGS dipindahkan ke Angkatan Laut untuk operasi uji coba, dan pada tahun 2008 diadopsi oleh Angkatan Laut Rusia. Pada Mei 2010, beberapa media melaporkan bahwa spesialis dari “Pusat Perbaikan Kapal” JSC dianugerahi hadiah negara. Bintang", JSC TsKB MT" Rubi", JSC SPMBM" perunggu" dan Institut Penelitian Matematika Pusat Perusahaan Kesatuan Negara Federal " Prometheus"untuk" pesanan eksperimental laut dalam 1083K.

Pada pergantian dua milenium, desain kapal pengangkut baru Proyek 09787 berdasarkan kapal selam rudal nuklir Proyek 677 BDRM dimulai. Kapal induk baru ini dimaksudkan untuk melengkapi kapal pengangkut BS-136 Orenburg. Mungkin pada tahun-tahun yang sama, pengembangan program modernisasi untuk pembangkit listrik tenaga nuklir itu sendiri dan kapal pengangkut dimulai. Pada tahun 2004, sebuah kontrak ditandatangani untuk merancang satu set peralatan untuk kapal pengangkut Proyek 09787 BS-64 “Podmoskovye”. Pada tahun 2008, pekerjaan dimulai di galangan kapal Zvyozdochka untuk memodernisasi kapal tersebut. Diyakini bahwa muatan utama kapal induk baru itu adalah “Losharik”.

Pada saat yang sama, pekerjaan dimulai untuk memulihkan kesiapan teknis dan memodernisasi proyek AGS yang tidak lagi digunakan oleh armada. Kemungkinan juga persenjataan sarana teknis untuk melaksanakan misi khusus akan diperluas.

Tapi bukan itu saja. Pada tahun 2009, sebuah kontrak ditandatangani antara Kementerian Pertahanan Rusia dan Biro Desain Pusat Rubin untuk Pengembangan proyek untuk mengubah kapal pengangkut rudal jelajah Proyek 949A yang belum selesai menjadi kapal penelitian nuklir khusus. Belgorod" Ada sedikit rincian proyek yang tersedia untuk masyarakat umum, namun diketahui bahwa kapal khusus baru ini akan menjadi pembawa universal berbagai kendaraan bawah air dan pada kenyataannya akan menjadi pangkalan terapung nyata untuk seluruh armada kendaraan bawah air berawak dan tak berpenghuni. . Pada tanggal 20 Desember 2012, di Severodvinsk, di Asosiasi Produksi Sevmash, upacara penyerahan kapal khusus proyek 09852 KS-139 Belgorod berlangsung. Kapal baru tersebut diharapkan dapat dioperasikan sebelum tahun 2020.

Sebagai hasil dari upaya bertahun-tahun oleh pengembang, industri, dan Kementerian Pertahanan, cabang angkatan bersenjata baru telah dibentuk dan diperlengkapi - pasukan operasi khusus laut dalam, yang mencakup beberapa kapal selam besar bertenaga nuklir, beberapa kapal pengangkut. dari batiskaf kecil dan kendaraan tak berpenghuni, armada stasiun nuklir laut dalam dan sejumlah besar peralatan tambahan bawah air. Dan tentu saja hal ini merupakan prioritas global Rusia saat ini.