Perangkat aneh yang Anda lihat di gambar ini adalah sinkronisasi yang telah merevolusi senjata pesawat. Mengapa itu diperlukan?

Sinkronisasi memungkinkan penembakan tanpa risiko mengenai baling-baling pesawat. Tentu saja, senapan mesin kadang-kadang dipindahkan melampaui baling-balingnya, tetapi dalam kasus ini ada masalah dengan pengisian ulangnya, dan keseimbangan berat serta kemampuan manuvernya memburuk. Karena alasan inilah sinkronisasi diciptakan, yaitu pemutus yang dibangun ke dalam mekanisme pemicu senjata. Pemutus mekanis atau listrik menunda pin penembakan dan oleh karena itu senapan mesin tidak menembus bilahnya. Di saat yang sama, laju tembakannya menurun, tapi ini adalah pengorbanan yang sepenuhnya disengaja.

Dalam bingkai ini kita melihat proses kalibrasi perangkat agar bekerja dengan baling-baling empat bilah. Dalam hal ini, sistem kunci keturunan listrik digunakan. Sinkronisasi itu sendiri adalah kotak hitam di tengah bingkai; semua penyesuaian dilakukan di sini. Sebuah kawat mengalir darinya ke mekanisme penguncian elektromagnetik yang terletak di atas senapan mesin. Semuanya sangat sederhana, tetapi memerlukan konfigurasi.

Mereka ditampilkan di TV Rusiarekaman video pesawat tempur Su-35S memulai penerbangan dan tugas tempur sebagai bagian dari grup VKS RF di pangkalan udara Khmeimim di . Pesawat ini memiliki persenjataan rudal yang sangat kuat, terdiri dari enam rudal udara-ke-udara jarak pendek dan menengah, serta dua rudal jarak menengah RVV-SD terbaru dengan kepala pelacak radar aktif, yang mampu mengenai sasaran di kecepatan tinggi. jarak 130 km.

Su-35: pesawat dengan 4 plus

Konvensi Den Haag dan Perang Dunia Pertama

Indikator yang bagus sekali, bukan? Namun sejauh mana dunia penerbangan harus berkembang sebelum bisa menerima senjata modern dan canggih seperti itu? Kami akan membicarakan hal ini hari ini.

Mari kita mulai dengan fakta bahwa Konvensi Den Haag tahun 1907 melarang semua jenis senjata penerbangan, sehingga pesawat terbang tanpa senjata sama sekali. Bahkan sebelumnya, yakni pada tahun 1899, Konvensi Den Haag juga membatasi pengembangan senjata otomatis kaliber kecil. Sekarang hanya senjata dengan kaliber di atas 37 mm yang dapat menembakkan peluru peledak. Apa pun yang kalibernya lebih kecil dianggap sebagai peluru dan tidak boleh mengandung bahan peledak. Oleh karena itu, senjata otomatis antipesawat 37 mm milik Hiram Stevens Maxim tidak memilikinya di cangkangnya!

Itu dimulai dan ternyata selain senjata dinas, yaitu revolver dan pistol, para pilot tidak punya apa-apa untuk saling menembak. Namun, pesawat dengan dua kursi segera dipersenjatai dengan senapan mesin, yang dapat ditembakkan oleh pilot-pengamat atau pembom kedua, tetapi bagaimana pesawat dengan satu atau dua kursi dapat dipersenjatai sehingga dapat menembak ke depan? Senapan mesin mulai ditempatkan di atas kabin di sayap, dan mereka menembaknya sambil berdiri tegak atau... menarik tali, tetapi semua orang mengerti bahwa ini, tentu saja, bukanlah solusi.

Inovasi teknis nyata pertama yang mengubah pesawat terbang menjadi pesawat tempur adalah penemuan pilot Prancis Roland Garro, yang memasang pelat baja di tempat jalur peluru senapan mesin melewati baling-baling, yang beberapa di antaranya memantul! Benar, hal ini mengurangi efisiensi baling-baling, beberapa peluru sekarang “terbang menjadi susu”, tetapi pesawat itu nyatanya berubah menjadi senapan mesin terbang!

Kemudian ditemukan alat sinkronisasi, yang mencegah senapan mesin menembak ketika ada baling-baling di depan larasnya, jadi sekarang mereka mulai memasang dua dan tiga senapan mesin di pesawat. Dan mereka semua menembak melalui baling-balingnya!

Pada saat yang sama, pesawat mulai dipersenjatai dengan senjata kaliber kecil 37 mm yang sama. Senjata standar di akhir perang adalah dua senapan mesin kaliber dan... itu saja! Benar, beberapa pesawat menggunakan rudal dengan ekor tiang kayu yang panjang, tetapi tentu saja mereka tidak memiliki kendali dan hanya dapat mengenai sasaran dengan serangan langsung.

Pada tahun 30-an, jumlah senapan mesin yang dipasang di sayap pesawat tempur bisa mencapai 8 atau bahkan 12, dan mereka hanya memuntahkan hujan timah, tetapi menjelang Perang Dunia II menjadi jelas bahwa... seiring dengan meningkatnya kekuatan pesawat, hanya peluru yang tidak lagi cukup untuk mengalahkan mereka.

Senjata pesawat khusus kaliber 20-37 mm muncul, yang dipasang kembali di sayap dan di badan pesawat. Dalam hal ini, mereka menembak melalui baling-baling atau melalui poros baling-baling, yang bagian dalamnya berlubang.

Solusi terakhir adalah yang paling mudah: di mana hidung pesawat mengarah, di sanalah ia menembak. Jika senjata berada di sayap, pilot harus mengingat bahwa jalurnya bertemu pada satu titik pada jarak tertentu dari pesawatnya, dan menembak tepat dari jarak tersebut!

Rudal sudah digunakan pada saat itu, khususnya pilot Soviet menggunakan roket RSa dalam pertempuran dengan pesawat Jepang di Sungai Khalkhin Gol, tetapi rudal tersebut juga tidak terarah dan memiliki jarak jauh (meledakkan proyektil dari jarak jauh) dan sekering tumbukan, sehingga proyektilnya entah ke sana kemari, tapi pasti akan meledak!

Perang Dunia Kedua

Selama Perang Dunia Kedua, pesawat tempur Soviet dan Jerman menggunakan instalasi senjata yang ditembakkan melalui poros baling-baling (jika mesinnya berpendingin air) dan melalui bidang baling-baling jika mesinnya berpendingin udara. Inggris memasang 2-4 meriam di sayap, tetapi Amerika mengambil jalur memasang 4-6 senapan mesin berat di sayap, yang langsung menghujani musuh dengan timah. Misalnya, ketika menyerang pesawat jet Me-262 Jerman, mereka hanya menembak ke arahnya, bahkan tanpa benar-benar membidik, dengan harapan salah satu peluru mereka pasti akan mengenai saluran masuk udara besar di mesinnya, dan dari sana masuk ke turbin. dan nonaktifkan dan ... itulah yang biasanya terjadi!

Pada gilirannya, Jerman bahkan menciptakan pencegat jet khusus, Natter, yang tidak memiliki senjata sama sekali, tetapi seharusnya menghancurkan pembom Amerika dengan peluncuran salvo dari banyak roket terarah - NURS.

Meski begitu, peluru-peluru ini bekerja dengan sangat baik terhadap sasaran di darat dan di udara, menghancurkan tank dan pesawat terbang, namun keakuratan serangannya sangat rendah.

Dan lagi, para insinyur militer Jermanlah yang pertama kali mulai mengerjakan peluru kendali. Proyektil diciptakan yang dikendalikan oleh radio dan kabel. Yang terakhir ini seharusnya digunakan dari pesawat Focke-Wulf 190 melawan “benteng terbang” Amerika, tetapi, untungnya bagi Sekutu, tidak mungkin untuk mewujudkannya sebelum perang berakhir.

Rudal di pesawat militer

Di Amerika Serikat, pekerjaan juga dimulai pada pembuatan peluru kendali untuk pesawat terbang, tetapi sebelum perang berakhir, tidak ada satu pun model yang dibuat yang diterima untuk digunakan. Inggris memimpin dalam hal ini, dengan mengadopsi rudal udara-ke-udara berpemandu pertama pada tahun 1955.

Setahun kemudian, tiga rudal tersebut diadopsi oleh Angkatan Udara dan Angkatan Laut AS, dan rudal RS-1U diadopsi oleh Angkatan Udara Uni Soviet. Dan tak lama kemudian pertempuran udara pertama yang menggunakan peluru kendali terjadi, ketika pada tanggal 24 September 1958, sebuah pesawat tempur F-86 Angkatan Udara Taiwan menyerang MiG-15 Angkatan Udara Tiongkok dengan rudal Sidewinder AIM-9B dan menembak jatuh.

Pada awalnya, rudal pelacak dengan sistem panduan “termal” menjadi yang paling luas. Inti dari “pengendalian diri” ini adalah bahwa rudal “melihat” radiasi termal pesawat dan mengarahkannya ke sana.

Benar, roket pertama harus diluncurkan hanya dari belakang, karena gas panas yang keluar dari mesin memungkinkan instrumen pada roket untuk “menangkapnya”. Roket itu bisa saja "tertipu". Untuk melakukan ini, mereka menggunakan manuver menuju matahari dan melepaskan perangkap yang terbakar, yang pada akhirnya menjadi sasaran roket tersebut.

Itu sebabnya mereka mencoba sistem panduan lain, misalnya perintah radio. Segala sesuatu di sana sederhana, seperti mobil Cina yang dikendalikan radio, tetapi dalam kehidupan nyata kesederhanaan ini ternyata lebih buruk daripada pencurian, karena pilot tidak dapat mengendalikan pesawat dan mengarahkan rudal ke sasaran yang bermanuver secara bersamaan.

Selain itu, targetnya bisa mengganggu. Oleh karena itu, rudal dengan sistem panduan radar muncul, yang juga mencari targetnya sendiri, menangkapnya menggunakan radarnya sendiri di hidungnya di bawah fairing radio-transparan.

Nah, rudal paling modern dengan kepala pemandu inframerah telah menjadi semua aspek, yaitu untuk meluncurkannya ke ekor musuh, Anda tidak perlu lagi masuk, karena sensitivitas sensor inframerahnya sangat besar sehingga memungkinkan Anda menangkap panas yang timbul bahkan saat kulit pesawat bergesekan dengan udara!

Sistem panduan optik-elektronik juga telah muncul, sebuah matriks yang juga “melihat” objek di udara. Rudal dengan radar homing head (GOS) mempunyai peluang mengenai lingkaran dengan diameter 10 m sebesar 0,8 - 0,9. Kesalahan pelacak rudal biasanya terjadi secara acak.

Adapun rudal RVV-SD, dirancang khusus untuk memerangi pesawat terbang, helikopter, dan bahkan rudal permukaan-ke-udara dan udara-ke-udara, kapan saja sepanjang hari, dan dalam kondisi cuaca sederhana maupun kompleks, dalam kondisi cuaca buruk. adanya berbagai macam gangguan radar, termasuk yang aktif.

Kemungkinan mengenai sasaran adalah 0,6 - 0,7, pada jarak hingga 130 km, meskipun, tentu saja, untuk mencapai sasaran dengan lebih andal, jarak ini harus dikurangi setidaknya setengahnya.

Banyak pria yang tertarik dengan perlengkapan militer, terutama pesawat tempur yang menakutkan. Tapi mereka mungkin tidak akan muncul jika bukan karena penemuan seorang Belanda. Selanjutnya - tentang penemuan cerdik yang membuat revolusi nyata dalam urusan penerbangan dan militer.

Seperti diketahui, pesawat pertama lepas landas pada tahun 1903. Itu adalah mesin Wright bersaudara, yang terbang dengan kecepatan rendah selama kurang dari satu menit. Satu dekade kemudian, lusinan pesawat militer yang terbuat dari kayu lapis dan kanvas terbang melintasi Eropa, dan banyak nama pilot pesawat tempur pemberani yang tercatat dalam sejarah. Senjata utama mereka adalah senapan mesin yang dipasang pada kendaraan tempur.

Praktek pertempuran udara pertama menunjukkan bahwa cara paling nyaman untuk memasang senapan mesin adalah di atas mesin pesawat, tepat di depan pilot. Kemudian dia bisa membidik dengan akurat, serta mengisi ulang senjata dan memecahkan masalah dalam penerbangan. Masalah utama dengan skema ini adalah baling-balingnya mudah rusak saat ditembakkan. Perancang pesawat tempur dihadapkan pada tugas yang sulit - bagaimana menghindari peluru mengenai baling-baling. Prancis mengusulkan untuk melapisinya dengan logam, seolah-olah “pelapis baja”. Dan di Jerman mereka bingung memikirkan mekanisme yang lebih canggih.

Pada bulan Maret 1915, solusi sederhana dan efektif ditemukan. Perancang pesawat Belanda Anton Fokker, yang membuat pesawat untuk Angkatan Udara Jerman, menciptakan perangkat khusus - sinkronisasi. Produk baru ini dipasang pada pesawat tempur Fokker E.I terbaru, yang menunjukkan keunggulan signifikan dibandingkan pesawat Entente.

Mekanisme sinkronisasi bekerja sebagai berikut. Sebuah cam cembung ditempatkan pada poros mesin, terhubung ke pelatuk senapan mesin. Hal itu disinkronkan dengan perputaran baling-baling sedemikian rupa sehingga pada saat ditembakkan lintasan peluru tidak terhalang oleh baling-baling. Dengan demikian, laju tembakan senapan mesin yang tinggi tercapai, dan baling-balingnya tetap utuh. Penemuan inilah yang sebenarnya menciptakan pesawat tempur sesungguhnya.

Satu abad kemudian, beberapa pesawat terbaik di dunia diciptakan dan dibangun di Rusia. Berikut ulasannya yang paling terkenal

Dilarang. Semua aktivitas penerbangan pada waktu itu hanya sebatas mengatur tembakan artileri darat dan melakukan pengintaian terhadap benteng terpencil dan posisi musuh. Delapan tahun sebelumnya, pada tahun 1899, Konvensi Den Haag memberlakukan pembatasan signifikan terhadap pengembangan dan penggunaan senjata otomatis kaliber kecil. Secara khusus, penembakan bahan peledak hanya diperbolehkan dari senjata dengan kaliber 37 mm atau lebih, dan berat muatan tempur harus setidaknya 410 gram. Di Rusia dan beberapa negara lain, proyektil dengan berat kurang dari 410 gram dianggap sebagai peluru, hingga 16,4 kg. - sebuah granat, dan dari atas - sebuah bom. Setelah tahun 1914, di sebagian besar negara, proyektil dan peluru mulai dibedakan berdasarkan jenis penetrasi ke dalam senapan yang dilakukan di dalam lubang, dan bukan berdasarkan beratnya. Jadi, peluru mengenai cangkang, dan proyektil mengenai sabuk penggerak.

Pada tahun 1913, insinyur Solinier dan Schneider mematenkan desain baru penggerak senapan mesin sinkron, yang memungkinkan senapan mesin dipasang di badan pesawat tepat di sebelah kokpit dan menembak melalui pesawat, di luar zona baling-baling. Namun, inovasi ini tidak diterapkan saat itu.

Segera setelah dimulainya Perang Dunia Pertama, sebagian besar pesawat dari negara-negara yang bertikai tidak memiliki senapan mesin dalam persenjataan tempur mereka. Pada saat yang sama, hari-hari pertama perang menunjukkan betapa pentingnya mempersenjatai pesawat untuk pertempuran udara dan menyerang sasaran darat.

Tentu saja, ketika memilih senjata untuk pesawat, yang paling efektif adalah pemasangan senapan mesin berat dan ringan tentara kaliber 7-8 mm di pesawat. Awalnya, pada periode 1914-1915, senapan mesin ini dipasang pada kendaraan udara tanpa modifikasi. Belakangan, pada periode 1915-1916, senapan mesin tentara sedikit dimodernisasi sebelum dipasang. Jadi, pada senapan mesin ringan, alih-alih gagang kayu asli, satu atau dua pegangan dipasang. Aliran udara selama penerbangan mendinginkan badan senapan mesin jauh lebih baik daripada di darat. Mengingat hal ini, diputuskan untuk meninggalkan pendingin air pada senapan mesin pesawat. Sebagian besar senapan mesin pesawat biasanya dilengkapi dengan penangkap wadah peluru.

Senapan mesin pesawat yang dimodernisasi dipasang pada menara untuk menembak di belahan belakang pesawat dengan baling-baling penarik dan di belahan depan menggunakan baling-baling pendorong, serta dengan adanya dua atau lebih mesin.

Untuk menembak di atas baling-baling, penembak terpaksa berdiri di atas kursi agar dapat mencapai senapan mesin yang dipasang di ketinggian. Jelas bahwa hal ini sangat merepotkan, dan sejak tahun 1915 metode penembakan ini digantikan oleh senapan mesin yang ditembakkan melalui baling-baling. Pada bulan Februari 1915, seorang pilot tentara Perancis, Letnan Garro, adalah orang pertama yang menggunakan alat lipat khusus berupa prisma segitiga yang terbuat dari baja dan dipasang pada bilah baling-baling dengan sudut 45° pada titik perpotongan garis bilah. dengan laras senapan mesin. Dalam hal ini, senapan mesin dipasang sedemikian rupa sehingga ketika ditembakkan, peluru hanya mengenai tepi segitiga baja yang terpasang dan tidak menembus sekrup. Tentu saja inovasi ini, selain kelebihannya, juga memiliki banyak kekurangan. Dengan demikian, kekuatan baling-baling yang berguna berkurang 10%, sejumlah besar peluru tidak pernah mencapai target, tetapi tujuan utama tercapai - senapan mesin dapat menembak melalui baling-baling. Ini adalah langkah revolusioner yang memungkinkan Prancis untuk pertama kalinya mendominasi penerbangan Jerman setelah diperkenalkannya metode penembakan baru.

Selama pertempuran udara pada tanggal 18 April 1915, pesawat tempur Garro ditembak jatuh oleh tembakan antipesawat dan terpaksa mendarat di belakang garis Jerman. Jerman mengeluarkan senjata dari pesawat Prancis dan segera menyerahkannya kepada desainer mereka, Anthony Fokker, untuk dipelajari dengan cermat. Setelah 10 hari, Fokker mengajukan proposal untuk memasang sinkronisasi untuk menembak melalui baling-baling. Pada versi baru, mekanisme sinkronisasi merupakan penghubung antara poros mesin dan mekanisme pemicu senapan mesin yang dipasang. Akibatnya, hal itu dilakukan hanya karena tidak adanya bilah sekrup di depan moncong senapan mesin. Tentu saja hal ini mengurangi rate of fire sebesar 30%, namun semua peluru yang dikirim mencapai target.

Di Rusia, sinkronisasi penerbangan pertama dirancang dan diproduksi oleh letnan tentara Rusia G.I. Pesawat tempur pertama yang memasang sinkronisasi Lavrov adalah S-16, yang dirancang oleh Sikorsky. Sejak April 1916, senapan mesin Vickers dengan sinkronisasi baru dipasang di sana. Belakangan, tentara Rusia mulai melengkapi senapan mesin Colt Amerika dengan sinkronisasi. S-16 menggunakan senapan mesin ringan Madsen model 1900 sebagai senjata pertahanan.

Berbeda dengan tentara asing, senapan mesin Rusia yang dipasang di pesawat tidak dimodifikasi. Vickers yang sama dipasang dengan pendingin air. Laju tembakan senapan mesin Vickers dan Colt kira-kira 500 putaran per menit, dan Madsen - 400. Vickers dan Colt memiliki umpan sabuk, sedangkan Madsen memiliki umpan magasin, dengan kapasitas 25 putaran. Senapan mesin ini, serta Maxim 7,62 mm berpendingin air domestik, tetap menjadi persenjataan utama penerbangan tentara Rusia untuk waktu yang lama.

Dengan harga terjangkau. Kasur seperti itu adalah tindakan pencegahan yang sangat baik terhadap penyakit tulang belakang pada usia berapa pun. Kasur ortopedi anak sangat baik untuk mencegah perkembangan dini skoliosis dan postur tubuh yang salah.