Sakelar kipas adalah elemen dari sistem pendingin mesin karburator (2108, 21081, 21083) dari mobil VAZ 2108, 2109, 21099.

Tujuan sensor untuk menyalakan kipas

Fan on sensor pada sistem pendingin mesin karburator dirancang untuk hidup atau mati, tergantung dari temperatur pendingin kipas pada radiator.

Lokasi dengan mobil

Sakelar kipas disekrup ke lubang berulir di tangki kanan (ke arah mobil).

Perangkat sensor sakelar kipas

Badan sensor terbuat dari kuningan atau perunggu. Ini adalah balon silindris memanjang dengan mur di bagian atas, ulir tengah, dan permukaan datar di bagian bawah. Sambungan sensor ke radiator disegel dengan cincin-O aluminium atau tembaga. Sensor memiliki dua output: satu arus disuplai (minus), dari yang lain mengalir ke relai sakelar kipas (113.3747) di blok pemasangan (juga minus). Di dalam kasing, terminal memiliki dua kontak. Juga, pelat bimetal terletak di dalam kasing (melekat di bagian bawah), saat memanas, ia mengubah kelengkungannya dan menutup kontak.

Prinsip pengoperasian sensor untuk menyalakan kipas

Pada mobil VAZ 2108, 2109, 21099 hingga 1998. dengan blok pemasangan sekering 17.3722 (sekering jari).

Sakelar kipas dipasang di celah kabel negatif yang mengarah ke sakelar kipas di blok pemasangan. Ketika suhu di radiator sistem pendingin naik menjadi 99 ± 3 ° C, kontak di dalam sensor untuk menyalakan kipas ditutup oleh pelat bimetal, dan arus listrik (minus) mengalir melaluinya ke relai di blok pemasangan. Dengan relai, arus (sudah plus) mengalir ke motor listrik kipas di radiator dan menyalakannya.

Pada mobil VAZ 2108, 2109, 21099 setelah 1998. dengan blok pemasangan 2114, relai kipas dilepas dari sirkuit listrik. Sensor sakelar kipas juga dipasang di celah kabel negatif, tetapi sudah langsung menuju kipas. Suhu penutupan kontak adalah sama.

Jika suhu di radiator turun di bawah 93 ± 3 ° C, pelat bimetal membuka kontak, motor kipas dimatikan.

Kerusakan sensor aktivasi kipas

Sensor pengaktifan kipas jarang gagal, karena praktis tidak ada yang rusak di sana. Alasan kegagalannya mungkin karena pengerjaan yang buruk, deformasi mekanis. Jika Anda memiliki masalah dengan penyalaan, Anda harus terlebih dahulu memeriksa sambungan listriknya. Setelah melepaskan kedua kabel dari sensor, kami menghubungkannya bersama. Kami menyalakan kunci kontak. Jika kipas menyala, sensor hidup (mati) rusak. Jika tidak, kesalahan harus dicari di elemen sirkuit lainnya.

Penerapan sensor sakelar kipas

Dalam sistem pendingin mesin karburator mobil VAZ 2108, 2109, 21099, sensor TM 108 digunakan dengan tanda pada kasing "99-94". Ia bekerja baik melalui relai di blok pemasangan di mobil sebelum tahun 1998, dan tanpa relai di mobil tahun-tahun berikutnya. Ada juga analog sensor ini dari berbagai produsen yang dijual.

Catatan dan tambahan

- Pada mesin injeksi mobil VAZ 2108, 2109, 21099, kipas sistem pendingin dihidupkan atas perintah unit kontrol (ECU), yang menganalisis pembacaan sensor suhu cairan pendingin ().

- Ada sensor suhu lain di sistem pendingin karburator dan mesin injeksi VAZ 2108, 2109, 21099 mobil. Dia . Ini hanya bekerja pada pengukur suhu.

Sakelar kipas adalah perangkat khusus yang mengaktifkan kipas yang terletak di bagian bawah radiator. Ini terjadi ketika suhu antibeku () naik dan mesin terlalu panas.

[Bersembunyi]

Deskripsi sensor untuk menyalakan kipas

DTOZH dan sakelar kipas adalah dua regulator yang berbeda. DTOZH memberikan pembacaan suhu ECU, dan ECU menyalakan kipas itu sendiri. Regulator kedua, sebagai suatu peraturan, adalah yang daya, menutup kontak pada suhu tertentu - menyalakan relai kipas dan terletak terutama di radiator, karena DTOZH terletak di mesin.

Lebih detail tentang bagaimana sensor kipas diatur, apa fungsinya, bagaimana mendiagnosis perangkat ini, tepat di bawah ini.

Tujuan dan fungsi

Sensor aktivasi kipas radiator meningkatkan sistem pendinginan, termasuk aliran udara tambahan, tanpa campur tangan pengemudi eksternal. Untuk melakukan manipulasi ini, elemen khusus dipasang di badan perangkat yang merespons perubahan suhu fluida.

Dalam bahasa biasa, kita dapat menyimpulkan bahwa pengenal yang menyalakan kipas pendingin adalah sakelar nyata. Ini dipicu ketika suhu naik untuk waktu yang lama, ketika pelat menekuk, dan kemudian kontak menutup, memasok arus ke sirkuit suplai kipas.

Prinsip operasi dan lokasi

Itu, seperti yang disebutkan, terletak di bagian bawah radiator dan menyala ketika suhu mencapai titik tertentu.

Itu terjadi sebagai berikut:

1. Pelat, yang terletak di bagian bawah perangkat, mulai berubah dengan meningkatnya suhu.
2. Membungkuk, itu memberi tekanan pada piston khusus, yang bergerak maju dan, ketika bergerak, menutup kontak: baik yang bergerak maupun yang tetap.
3. Jika antibeku tetap dingin, pelat tidak akan memanas, dan akibatnya, kontak tidak akan menutup, menyebabkan kipas menyala.

Setiap mesin bersifat individual dan suhunya juga berbeda, jadi tidak ada indikator spesifik yang memicu perangkat. Perbedaan juga terdapat pada kecepatan putar: ada dua kecepatan dan satu kecepatan. Opsi switching dua kecepatan lebih jarang, tetapi juga terjadi. Berbeda dengan ketika suhu puncak tercapai, sepasang kontak ditutup, dan kipas berputar dengan kecepatan rendah.

Itu sering bisa keluar dari kerusakan pada mobil yang berasal dari dalam negeri. Jika ini terjadi, jika Anda melihat ada kerusakan pada sistem, Anda harus segera mengendarai mobil ke garasi dan mengganti perangkat. Anda juga dapat mengetahui di mana sakelar kipas berada dari video dari penulis Avto-Blogger.ru.

Bagaimana cara memeriksa sensor sendiri?

Memeriksa sensor sakelar kipas tidak sulit.

1. Jika perlu untuk mendiagnosisnya, Anda harus terlebih dahulu mengetahui fungsi dan prinsip operasinya.
2. Setelah itu, Anda dapat menguji sistem dengan memanaskan bagian tubuh sensor yang paling rentan. Untuk melakukan ini, Anda harus melepasnya dari radiator, memeriksanya dengan cermat, memeriksa bantalan kontak, memeriksa kabelnya, dan, jika perlu, membersihkannya.
3. Selanjutnya, Anda membutuhkan alat yang bisa Anda buat sendiri dari bola lampu dan baterai biasa, atau menggunakan tester khusus.
4. Didihkan air, lalu sambungkan tester dan kontak sensor dan turunkan sisi sensor yang rentan ke dalam air.
5. Setelah itu, korsleting harus terjadi. Tindakan ini akan memicu kebakaran lampu, atau munculnya sinyal suara khas dari penguji. Jika perangkat menunjukkan bahwa kontak tertutup sebelum bertabrakan dengan air mendidih, maka sensornya tidak diragukan lagi rusak. Cara memeriksa sensor pengaktifan kipas, penulis video, Teknisi Mekanik, akan memberi tahu Anda.

Instruksi penggantian regulator

Mengganti sensor sakelar kipas hampir selalu mengikuti skema yang sama:

1. Hal ini diperlukan untuk mempersiapkan "tanah". Di beberapa mobil, ini terjadi sebagai berikut: Anda perlu membuang cairan pendingin dari sistem, jika kipas dipasang di bagian bawah radiator, atau, jika sistem cukup, keluarkan air dari tangki ekspansi. Jika antibeku perlu dikeringkan sepenuhnya, maka perlu membuka keran kompor agar tidak ada residu. Penting: jangan tuangkan sisa cairan ke tanah, karena antibeku cukup beracun.
2. Setelah itu, Anda dapat melepas sensor dengan melepaskan kabel yang terhubung. Kemudian, menggunakan kuncinya, Anda harus melepas kasing dan membukanya dengan tangan. Perlengkapan baru harus dikencangkan dengan tangan dan kemudian kunci pas dapat digunakan untuk menerapkan sentuhan akhir. Untuk mencegah kebocoran, Anda dapat menggunakan pita ulir khusus, yang akan membuat sambungan lebih erat dan lebih andal. Setelah itu, Anda dapat memulihkan kontak dengan mengembalikan semua kabel yang diperlukan ke tempatnya, dan menuangkan cairan pendingin ke dalam sistem.

Harga masalah ini

Pada foto-foto di bawah ini, Anda dapat melihat seperti apa perangkat itu, serta memperkirakan biaya berbagai model.

Permintaan mengembalikan hasil kosong.

Video "Mengganti DTOZH"

Maaf, saat ini tidak ada polling yang tersedia.

Mesin mobil hanya mengubah sebagian energi pembakaran menjadi kerja yang berguna. Persentase yang signifikan dihabiskan untuk pemanasan tubuh unit, yang perlu didinginkan. Keandalan fungsi sistem pendingin secara langsung tergantung pada kesehatan kabel dan sensor untuk menyalakan kipas.

[Bersembunyi]

Fungsi sensor aktivasi kipas

Sakelar kipas dirancang untuk melakukan fungsi-fungsi berikut:

• aktivasi impeller kipas ketika suhu tertentu tercapai;
• kontrol kecepatan kipas selama pendinginan (tidak pada semua kendaraan);
• mematikan kipas, yang melindungi unit daya dari hipotermia.

Di mana sensornya dan bagaimana cara kerjanya?

Sensor untuk menyalakan kipas terletak di elemen sistem pendingin. Titik pemasangan terletak di jalur aliran fluida dari jaket mesin ke radiator. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa cairan di baris ini akan memiliki suhu tertinggi.

Sensor mobil VAZ dipasang di bagian bawah radiator

Kemungkinan lokasi pemasangan:

• rumah termostat di luar katup;
• silinder;
• pipa radiator bawah;
• sisi radiator.

Pada beberapa kendaraan, sensor digabungkan dengan termometer cairan pendingin. Kipas dihidupkan oleh unit kontrol sesuai dengan data suhu. Pada saat yang sama, ada sensor tambahan pada radiator, yang digunakan untuk pengoperasian kontrol iklim atau pendingin udara. Pengoperasian salah satu perangkat menyalakan kedua kipas (pada radiator mesin dan AC). Solusi serupa ditemukan pada mobil Jepang.

Pada mobil, dua sensor untuk menyalakan kipas dapat digunakan, yang terletak di saluran masuk dan keluar pipa dari radiator. Pengaturan ini memungkinkan suhu dipertahankan dalam kisaran yang sempit.

Varietas

Pada mobil, jenis sensor berikut digunakan untuk menyalakan kipas:

• bimetal;
• lunak;
• termistor;
• sebuah sensor bekerja untuk terbuka atau untuk penutupan sirkuit.

Dua jenis sensor pertama memiliki skema operasi elektromekanis dan dapat terdiri dari dua jenis:

• kecepatan tunggal, dilengkapi dengan grup kontak tunggal yang mengontrol kipas dalam kisaran suhu yang sama;
• dua kecepatan, dilengkapi dengan sepasang grup kontak yang dikonfigurasi untuk beroperasi pada rentang suhu yang berbeda.

Terlepas dari jenisnya, sensornya adalah rumah logam berulir. Logam non-ferrous berdasarkan tembaga (perunggu atau kuningan) digunakan sebagai bahan tubuh, yang memberikan peningkatan konduktivitas termal. Pada bodi terdapat turnkey hexagon yang berfungsi untuk memasang part tersebut. Ada konektor kabel di bagian atas sensor.

Sensor bimetal

Pelat logam dipasang di sensor bimetal. Dalam keadaan normal, kontak terbuka. Saat pelat memanas, pelat berubah bentuk dan menutup sirkuit, memberikan sinyal kontrol ke relai untuk menyalakan motor impeller. Terdapat sensor yang mengaktifkan motor kipas secara langsung tanpa relay. Ketika cairan didinginkan, pelat kembali ke bentuk aslinya, dan suplai arus ke motor dihentikan.

Prinsip pengoperasian sensor pada mesin karburator

Sensor lilin

Sensor diproduksi di mana lilin atau ceresite (atau zat lain dengan koefisien ekspansi termal yang signifikan) digunakan sebagai zat kerja. Saat memanas, itu mengembang dan menggeser membran logam yang terkait dengan kontak. Saat mendingin, volume lilin berkurang, dan kontak terbuka di bawah aksi pegas.

Probe dengan elemen lilin

Sensor termistor

Sensor termistor bekerja berdasarkan prinsip mengubah resistansi resistor yang dipasang di aliran fluida. Perubahan suhu dicatat oleh unit elektronik, yang menghitung ulang nilai suhu sesuai dengan jadwal.

Sensor bekerja saat putus atau di sirkuit

Perangkat yang menyalakan kipas saat sirkuit putus sering ditemukan pada mobil Jepang. Anda dapat memeriksa jenis sensor dengan melepas steker. Saat membongkar blok dari sensor istirahat, kipas akan menyala.

Pada suhu berapa sakelar kipas dipicu?

Kisaran suhu respons sensor tergantung pada jenis suplai motor. Pada mesin karburator, perangkat dengan rentang switching 82-110 digunakan. Suhu aktivasi tersingkir pada tubuh bagian. Pada mobil dengan model yang sama, mungkin ada sensor yang dikalibrasi ke suhu yang berbeda.

Menurut standar, sensor dibagi menjadi empat kelompok sesuai dengan suhu operasi:

• 82-87 °C;
• 87-92 ;
• 92-99 ;
• 104-110 .

Sensor dari tiga kelompok pertama digunakan pada mobil Rusia. Mesin mobil asing dirancang untuk rezim suhu yang lebih parah, oleh karena itu perangkat dari kategori keempat sering ditemukan pada mereka.

Dengan dimulainya penggunaan sistem injeksi multipoint, suhu sakelar kipas ditentukan oleh pengaturan unit kontrol mesin. Sensor hanya mengirimkan informasi tentang suhu ke unit kontrol, yang memutuskan untuk menyalakan kipas sesuai dengan program yang ditetapkan.

Pada mesin injeksi, Anda dapat memprogram nilai ambang suhu di mana sensor aktivasi kipas dipicu. Ini harus dilakukan dengan hati-hati, karena mudah merusak rezim suhu dan merusak mesin.

Bagaimana cara memeriksa kipas pada sensor?

Sensor inklusi dapat diperiksa tanpa melepasnya dari mobil, atau dalam bentuk dibongkar. Memeriksa perangkat yang belum dilepas memungkinkan Anda memeriksa kesehatan perangkat, dan rentang suhu respons hanya dapat diperiksa dengan melepas produk dari mobil.

Memeriksa sensor yang dilepas:

1. Siapkan wadah, termometer dan multimeter. Multimeter diatur ke mode ohmmeter.
2. Tempatkan sensor di dalam air, panaskan ke suhu yang diperlukan. Pada suhu rendah, resistansi sensor ditampilkan sebagai tak terbatas.
3. Tunggu saat penurunan tajam dalam resistensi. Periksa suhu pengaktifan sensor.
4. Dinginkan air secara bertahap, tentukan suhu pembukaan kontak.
5. Bandingkan data yang diterima dengan nilai paspor.

Jika tidak ada penguji, sensor pengaktifan kipas dapat diperiksa dengan lampu kontrol yang menyala pada saat grup kontak dipicu.

Rahasia memeriksa sensor kipas dibagikan oleh penulis video, Dmitry Maznitsin.

Di dalam mobil dengan mesin karburator

Periksa urutan dengan karburator:

1. Matikan pengapian.
2. Lepaskan kabel dari sensor dengan hati-hati. Saat membongkar, jauhkan tangan dan pakaian dari baling-baling kipas, karena motor listrik dapat dihidupkan bahkan dengan kunci kontak dimatikan.
3. Hubungkan kabel di steker.
4. Nyalakan kunci kontak. Kipas harus mulai berjalan. Jika mekanisme tidak mulai berputar, maka masalahnya terletak pada motor listrik atau kabel.

Diperbolehkan mengoperasikan mesin mobil dengan kontak tertutup dari kabel yang berasal dari sensor. Kabel yang terhubung harus diisolasi dari hubungan pendek ke badan kendaraan.

Di dalam mobil dengan mesin injeksi

Tata cara pemeriksaan sensor pada kendaraan injeksi :

1. Lepaskan blok konektor dari sensor.
2. Nyalakan kunci kontak. Lampu Periksa Engine dapat diaktifkan pada kluster instrumen, menunjukkan kesalahan pada sistem pendingin.
3. Mulai mesin. Setelah beberapa saat, unit kontrol motor akan masuk ke mode darurat dan menyalakan kipas secara paksa untuk operasi terus menerus.
4. Setelah tiba di bengkel mobil, diperlukan untuk mendiagnosis mobil dan menghapus kesalahan yang tercatat di unit kontrol.

Jika kipas tidak menyala dalam mode darurat, maka masalahnya terletak pada drive impeller atau kabel. Mobil dikirim ke layanan menggunakan truk tunda atau derek.

Bagaimana cara mengganti sensor sakelar kipas dengan benar?

Set alat dan aksesori khas untuk penggantian:

• set kepala;
• ekstensi ratchet;
• Tang;
• obeng pipih;
• sealant;
• kepala pelepas sensor atau kunci pas yang sesuai;
• wadah untuk mengalirkan cairan (untuk 5-6 liter);
• pendingin untuk pengisian ulang (0,4-0,5 l).

Urutan langkah saat mengganti:

1. Dinginkan mesin ke suhu yang nyaman.
2. Tempatkan wadah di bawahnya dan tiriskan cairan pendingin dari radiator. Anda mungkin perlu melepas bak mesin atau pelindung lumpur plastik untuk mengakses keran pembuangan. Pada beberapa kendaraan, pembongkaran pipa sistem pemanas diperlukan.
3. Cabut steker kabel dari sensor. Periksa terminal, bersihkan dari kotoran dan bekas oksidasi. Periksa kondisi kabel yang sesuai dengan steker. Jika terjadi keretakan atau cacat lain pada insulasi, perlu untuk mengganti area yang aus. Kabel baru harus dihubungkan dengan polaritas yang benar.
4. Lepaskan sensor yang rusak. Tidak disarankan untuk menggunakan kekuatan yang besar, karena ada risiko kerusakan pada radiator. Untuk memudahkan proses, penggunaan cairan jenis WD40 diperbolehkan. Untuk mengakses lokasi pemasangan sensor, mungkin perlu melepas baterai, platform, atau saluran udara engine.
5. Lumasi ulir sensor baru dengan sealant suhu tinggi.
6. Pasang cincin-O baru pada sensor. Penggunaan kembali gasket tidak dianjurkan karena sambungan tidak disegel.
7. Pasang sensor pada tempatnya dan kencangkan dengan torsi yang dibutuhkan.
8. Pasang steker kabel pada sensor.
9. Kembalikan level cairan pendingin sesuai dengan manual servis kendaraan.
10. Panaskan mesin hingga suhu pengoperasian dan periksa pengoperasian perangkat baru. Selama hari-hari pertama pengoperasian, pantau suhu cairan pendingin dengan hati-hati. Ini berlaku terutama untuk mobil yang diproduksi di dalam negeri, karena sensor sering rusak atau diatur ke suhu respons yang salah.

Pada beberapa mobil, setelah menyalakan kunci kontak, sensor baru didiagnosis, yang terdiri dari menyalakan kipas pendingin selama 15-20 detik (pada mesin dingin).

Bagaimana cara memilih sensor baru?

• tegangan operasi sensor harus sesuai dengan tegangan di jaringan terpasang;
• steker sambungan harus cocok dengan kabel harnes;
• sensor harus sesuai dengan arus di sirkuit. Tidak dapat diterima untuk menggunakan perangkat yang dirancang untuk bekerja dengan relai di sirkuit koneksi langsung kipas;
• kisaran suhu respons harus dekat dengan tanda pada perangkat yang rusak;
• badan sensor harus berulir dan panjang bagian berulir adalah ukuran yang benar.

Pada mobil asing modern, sakelar kipas dipilih sesuai dengan katalog suku cadang asli.

Berapa harga sensornya?

Biaya sensor tergantung pada jenis dan merek mobilnya.

Biaya sensor untuk beberapa jenis kendaraan bisa mencapai 3-6 ribu rubel.

Penolakan rotasi konstan kipas menggunakan penggerak sabuk memungkinkan untuk mengurangi waktu pemanasan mesin. Penggerak listrik, yang terdiri dari motor, relai, sensor sakelar, dan baterai, memungkinkan kipas dihidupkan hanya ketika suhu mesin melebihi nilai optimal. Berkat pendekatan ini, sistem pendingin mesin pembakaran internal menjadi lebih efisien. Pengaktifan kipas secara berkala memungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, karena waktu pemanasan engine berkurang dan kehilangan daya karena rotasi bilah yang konstan menghilang.

Bagaimana cara kerja sensor pengaktifan kipas dan di mana letaknya?

Sensor ini didasarkan pada pelat bimetal, yang berubah bentuknya dengan meningkatnya suhu. Ketika suhu cairan pendingin melebihi nilai yang ditunjukkan pada rumah sensor, pembengkokan pelat bimetal menyebabkan kontak sensor menutup. Arus listrik yang mengalir melalui kontak sensor menghidupkan relai daya yang mengontrol motor kipas.

Sensor terletak di sisi radiator. Pada beberapa model, itu terletak di atas, pada yang lain di tengah. Tidak sulit untuk mengenalinya. Itu terlihat seperti mur kuningan besar, yang cocok untuk dua (jarang tiga) kabel listrik. Pertimbangkan hal berikut saat mengganti sensor sakelar kipas. Semakin rendah suhu respons sensor, semakin rendah diatur relatif terhadap level cairan pendingin. Suhu switching sensor, yang dipasang di bagian bawah radiator, tidak melebihi 85 derajat. Suhu sensor diatur di tengah radiator 90 - 95 derajat.

Cara memeriksa kipas pada sensor

Kebutuhan untuk memeriksa sensor muncul setelah motor terlalu panas atau kecurigaan kinerja sistem pendingin yang buruk. Pertama-tama, tidak perlu memeriksa sensor, tetapi kabel dan relai yang menghidupkan kipas. Untuk melakukan ini, lepaskan kabel yang cocok untuk sensor dan tutup, jika tidak ada dua, tetapi tiga kabel, maka Anda harus menutup bagian tengah dan masing-masing kabel secara bergantian. Kipas harus mulai dengan kecepatan rendah dan tinggi, tergantung pada kontak mana yang ditutup. Jika kipas menyala, maka kabel dan relai dalam keadaan baik dan Anda dapat mulai memeriksa sensor, jika tidak, Anda perlu menemukan dan memperbaiki kerusakan (kabel putus, kontak buruk, sekering putus, relai terbakar, atau motor kipas ).

Setelah memastikan bahwa relai, motor, dan kabel berfungsi dengan baik, lanjutkan untuk memeriksa sensor. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan mangkuk untuk pendingin, kunci pas 30, termometer hingga 100 derajat, panci berisi air, kompor, dan multimeter. Lepaskan terminal dari baterai dan letakkan baskom di bawah mobil sehingga cairan pendingin dari radiator tidak mengalir ke tanah, tetapi ke dalamnya. Tunggu hingga radiator mendingin hingga 45-50 derajat, lalu buka sumbat pembuangan (terletak di bagian bawah radiator di sisi kiri atau kanan). Setelah cairan terkuras, pasang kembali sumbat pada tempatnya. Lepaskan kabel dari sensor (jika ada 3, tandai masing-masing agar Anda tidak bingung saat memasang sensor baru), lalu buka sensor dengan kunci 30.

Tuang air ke dalam panci sehingga menutupi bagian kerja sensor (sampai mur) dan letakkan di atas kompor. Pantau suhu air dengan termometer.

Gunakan multimeter untuk memeriksa pengoperasian kontak sensor. Untuk tiga pin, disarankan untuk menggunakan dua multimeter. Alihkan multimeter ke mode pengukuran resistansi dengan sinyal suara dan sambungkan ke kabel sensor. Ketika pelat bimetal menutup kontak, multimeter akan berbunyi bip. Matikan kompor dan tunggu hingga multimeter mati. Bandingkan pembacaan termometer pada saat kontak sensor dipicu dan dimatikan. Jika penyimpangan dari nilai yang tertulis di badan sensor lebih dari 5%, disarankan untuk menggantinya. Jika penyimpangan lebih dari 10%, atau sensor tidak berfungsi sama sekali, maka harus diganti. Instalasi berlangsung dalam urutan berikut - memasang sensor, mengisi cairan pendingin, menghubungkan baterai.

Video - Mengganti dan mendiagnosis kipas pada sensor

Bagaimana memilih sensor baru

Untuk memilih sensor yang tepat, Anda perlu mengetahui suhu cairan pendingin optimal yang harus dihidupkan dan dimatikan. Untuk mobil VAZ 2110, ini adalah 92 dan 87 derajat. Suhu respons optimal dari sensor untuk kendaraan lain ditentukan dalam instruksi untuk perbaikan dan pengoperasian kendaraan. Beli sensor hanya di toko besar dan pastikan untuk mengambil tanda terima Anda. Sebelum memasang sensor pada kendaraan, ujilah seperti dijelaskan di atas. Jika perbedaan antara suhu yang ditunjukkan pada badan sensor dan suhu di mana ia benar-benar bekerja melebihi 5%, gantilah. Pengoperasian motor pada suhu yang berbeda dari suhu optimal sangat mengurangi sumber dayanya.

Sensor sakelar kipas VAZ 2107 bertanggung jawab atas aktivasi kipas radiator yang tepat waktu, yang mencegah mesin dari panas berlebih saat mengemudi dengan kecepatan rendah dan dalam kondisi lain ketika aliran udara alami tidak cukup untuk pendinginan yang efektif. Jika tidak, antibeku dapat mendidih dan bahkan merusak mesin.

Operasi kipas pendingin listrik

Desain sistem pendingin "klasik" tidak menyediakan operasi kipas yang konstan. Seharusnya menyala hanya setelah mencapai suhu pendingin tertentu, kami membahas ini secara lebih rinci dalam artikel. Sensor untuk menyalakan injektor kipas VAZ 2107 dipasang di radiator. Oleh karena itu, kipas menyala setelah radiator itu sendiri berhenti mengatasi tugas pendinginan. Ini diterapkan sebagai berikut:

• Setelah memanaskan antibeku di "lingkaran kecil" pendinginan, termostat terbuka.
• Pendingin bersirkulasi dalam "lingkaran besar" melalui radiator, yang memastikan pertukaran panas yang efisien dengan lingkungan.
• Jika radiator belum "mengatasi" pendinginan, kontak sensor kipas ditutup dan mulai secara intensif mendorong aliran udara melalui radiator, meningkatkan pertukaran panas.

Jika sensor gagal, kipas akan menyala jika terlalu panas dan cairan pendingin bisa mendidih.

Kerusakan sensor kipas VAZ 2107 dan pemeriksaan kinerja

Tidak sulit untuk mengetahui apakah sakelar kipas VAZ 2107 berfungsi dengan baik. Motor kipas cukup berisik, Anda bahkan dapat mendengarnya menyala dari kompartemen penumpang. Jika pengukur suhu menunjukkan lebih dari 90 derajat, tetapi kipas tidak menyala, periksa sensornya.

Pertama, Anda perlu melokalisasi sumber masalahnya. Jika antibeku lebih panas dari 90 derajat, dan bagian bawah radiator tetap dingin, itu adalah termostat, bukan kipas. Termostat tidak dapat diganti di jalan. Untuk keluar dari situasi tersebut, Anda dapat meningkatkan pendinginan dengan membuka sepenuhnya peredam kompor dan menyalakan kipasnya. Tentu saja, solusi seperti itu akan sangat tidak nyaman di musim panas, tetapi jika Anda beruntung, itu akan memungkinkan untuk sampai ke tempat perbaikan tanpa henti. Jika ini tidak cukup, Anda harus berhenti di sepanjang jalan agar mesin menjadi dingin.

Alasan lain untuk overheating adalah tingkat cairan pendingin yang rendah. Dalam hal ini, perlu dengan cepat menemukan dan menghilangkan kebocoran dan menambahkan antibeku ke sistem. Jika tidak, Anda dapat menambahkan air ke sistem. Tetapi kemudian, sesegera mungkin, perlu untuk mengalirkan cairan dari sistem pendingin dan mengisi antibeku.

Jika radiator panas dan kipas tidak menyala, Anda perlu mencoba menyalakan kipas dengan memendekkan kedua kabel yang menuju ke kontak sensor. Jika penyebab kerusakan ada pada yang terakhir, kipas harus mulai bekerja.

Jika sensor tidak terpasang pada mobil, Anda dapat memeriksanya dengan termometer dan ohmmeter. Penting untuk menempatkan bagian sensor, yang dimasukkan ke dalam radiator, ke dalam air dan memanaskannya hingga sekitar 90 derajat. Sensor harus menyala ketika air dipanaskan hingga tidak lebih dari 92 derajat. Inklusi (penutupan kontak sensor) ditunjukkan dengan tidak adanya hambatan antara terminal sensor.

Fan dipaksa

Jika sensor kipas VAZ 2107 rusak, sangat mungkin untuk mengemudi di jalan yang baik tanpa menyadarinya. Tetapi segera setelah Anda pindah ke jalan pedesaan atau mengalami kemacetan lalu lintas kota, mesin akan menjadi terlalu panas. Mengganti sensor kipas itu mudah, tetapi perlu menguras cairan pendingin. Bahkan jika Anda memiliki sensor cadangan, sulit untuk menggantinya di jalan. Lebih mudah untuk keluar dari situasi.

Hal ini diperlukan untuk melakukan operasi berikut:

• matikan "massa";
• lepaskan dua kabel dari terminal sensor dan sambungkan ("hubung singkat");
• mengisolasi kontak telanjang dari kabel yang terhubung;
• menghubungkan tanah.

Dalam hal ini, kipas akan berjalan terus menerus. Untuk mematikannya, Anda harus mencabut ground dan memutuskan kontak.

Jika Anda sudah mengalami masalah dengan sensor kipas di jalan, Anda dapat memasang rangkaian kipas paksa di kendaraan Anda yang bekerja secara paralel dengan sensor. Untuk melakukan ini, cukup menghubungkan sepasang kabel ke terminal yang mengarah ke kontak sensor dan memperpanjangnya ke kompartemen mesin. Pasang tombol terpisah (saklar sakelar) di dasbor dan sambungkan kabel ke sana sehingga Anda dapat menutupnya jika perlu.

Dalam hal ini, jika sensor tidak berfungsi, tidak perlu merangkak di bawah kap untuk memaksa kipas menyala.

Mengganti sensor kipas VAZ 2107 (injektor)

Prosedur untuk mengganti sensor adalah sebagai berikut:

• lepaskan kabel ground dari baterai;
• lepaskan tutup radiator dan tutup tangki ekspansi (untuk menghindari luka bakar uap, jangan buka sumbat pada mesin yang terlalu panas);
• letakkan wadah di bawah lubang pembuangan radiator;
• buka sumbat (atau putar katup pembuangan) dan tiriskan antibeku dari radiator;
• lepaskan kabel dari kontak sensor;
• gunakan kunci pas untuk melepaskan sensor kipas VAZ 2107 (injektor);
• periksa kondisi mesin cuci penyegel tembaga di bawah sensor dan ganti jika perlu;
• pasang sensor baru (jangan lupa pasang sealing washer);

Catatan: Sebelum pemasangan, aplikasikan lapisan sealant suhu tinggi ke bagian kontak sensor dan radiator.

• tuangkan antibeku ke dalam sistem pendingin (lebih baik mengisi yang baru, tetapi Anda juga dapat menggunakan yang sebelumnya dikeringkan jika bersih dan transparan);
• hubungkan "massa" ke baterai dan nyalakan mobil;
• dengan mesin menyala, dorong selang karet sistem pendingin dengan jari Anda untuk menghilangkan kemacetan udara;
• pasang tutup radiator dan tutup tangki ekspansi;
• panaskan mesin ke suhu operasi dan pastikan sensor bekerja.

Kendaraan kemudian siap digunakan.