Egy zseniális, autodidakta orosz feltaláló – ezt mondták Kulibinről. Ivan Petrovich Kulibin valóban hatalmas hozzájárulást tett az orosz és a világ tudományához, messze megelőzve korát.

Kulibin 1735-ben született Nyizsnyij Novgorodban. Apja kiskereskedő volt. Kulibin nem kapott iskolai oktatást. Szextontól tanult írni-olvasni és számolni. Egyedül tanultam mechanikát könyvekből. Különösen az órák érdekelték. És már 17 évesen elkezdett önállóan fa és réz kakukkos órákat készíteni. Fia rendkívüli képességeiről meggyőződve apja megengedte neki, hogy esztergáljon és vízvezeték-szereléssel foglalkozzon.

Vigyázz a császárnőre

Apja halála után, Kulibin, aki akkor 23 éves volt, saját óraműhelyt nyitott Nyizsnyij Novgorodban. Ügyfelei nemesek, kereskedők és földbirtokosok voltak.

1767-ben Katalin császárné II Nyizsnyij Novgorodba látogatott. A kormányzó bemutatta a mesternek, akinek híre már messze túlterjedt a városon. Kulibin megmutatta a császárnőnek néhány találmányát.

1769-ben pedig ajándékba hozott a királynőnek egy elektromos gépet, egy mikroszkópot, egy távcsövet és egy libatojás méretű rendkívüli órát. Ezekben az órákban délben egy himnuszt játszottak, melynek szerzője maga Kulibin volt. És minden órában egy speciális beépített mechanizmus nyitott kis ajtókat, amelyek mögött a Szent Sír képe volt látható. Egy zárt ajtó vezetett oda, melynek két oldalán két-két lándzsás harcos állt. Egy angyal jelent meg. A Koporsóhoz vezető ajtó kinyílt. A harcosok arcra borultak. Mirhahordozó nők jelentek meg. A harangjáték háromszor adta elő a „Krisztus feltámadt” imát. Az ajtók becsukódtak. Dél után minden órában újabb egyházi vers hangzott el: Jézus feltámadt a sírból. Ebben az órában az összes figura aranyból és ezüstből készült. Ezt az órát ma is az Ermitázs raktárában őrzik.

A csodaórától megdöbbent császárné Kulibint nevezte ki a Szentpétervári Tudományos Akadémia gépészeti műhelyének élére. És ebben a műhelyben 17 éven át alkotta meg és keltette életre találmányait.

A Néván átívelő híd első projektje

Akkoriban az összes hidat 50-60 méter fesztávolsággal építették. A Néván átívelő, Kulibin által tervezett fahídnak csak egy fesztávja volt, 298 méter hosszú. Csak a jobb és a bal parton érintette a talajt. Ha ez a híd megépülne, a nagy hajók a nap bármely szakában behatolhatnának Szentpétervárra, és nem csak éjszaka, amikor a hidakat felemelik. 1776-ban Kulibin számításai szerint megépítette a híd természetes méretének 1/10-ét.

Reflektorfény

A modern reflektor prototípusa a szemafor távíró.

A szemafor távíró megjelenése előtt a hajókon nappal a jeleket speciális, többszínű zászlókkal továbbították. Éjszaka pedig tüzet gyújtottak a világítótornyoknál. De mivel akkoriban a hajók fából készültek, tüzet gyújtani a fedélzeten nagyon veszélyes volt. A hajókon pedig gyertyát vagy kanócot használtak olajos edényekben. Nagy távolságból ilyen jel nem volt észrevehető.

Kulibin tanulmányozta ezt a problémát. Aztán 1779-ben egy éjszaka a szentpétervári Vasziljevszkij-sziget felett az emberek tűzgolyót láttak, amely megvilágította a Promenade des Anglais-t. Ivan Petrovics Kulibin által feltalált lámpás volt. Kulibin lámpája reflektorral volt felszerelve, amely lehetővé tette erős fény előállítását még gyenge forrásból is.Kulibin ezen találmányát a rádiókommunikáció feltalálása előtt használták a flottákban szerte a világon.

"Önfutó babakocsi"

A Kulibin által feltalált önjáró hintónak fékje, sebességváltója, kormánya és kardánmechanizmusa volt. Röviden, szinte minden olyan, mint egy modern autó. De pedálok indították el, amit a sofőr a lábával fordított. A lendkerék forgott, és a babakocsi elég jó sebességet fejlesztett.

Az ilyen babakocsik Kulibin gépészeti műhelyeiben készültek. Az arisztokraták elég gyakran jártak bennük.

A babakocsik kisebb példányait a moszkvai Politechnikai Múzeumban őrzik.

Önjáró bárka

Ivan Petrovich Kulibin egy uszályt hozott létre, amely önmagában szembeszállt a folyó áramlásával. A hajtóerő maga a folyó folyása volt.

A hajó horgonyt egy csónak segítségével vitték előre és biztonságosan rögzítették. A horgonyláncot pedig a hajó propellertengelye köré tekerték. A propeller tengelyére két légcsavarkereket erősítettek. A keréklapátokat az áram hozta mozgásba, ami rájuk nyomta. A kerekek forogtak, és a horgonyláncot feltekerték a tengelyre. És az uszály az árammal szemben mozgott.

Ezt követően Kulibin önjáró uszályának ötlete a gőzhajó prototípusa lett, amelyet tuernek neveztek. Egy ilyen hajó kiválasztott egy láncot, amelyet a folyó fenekére fektettek, és előrehaladt.

Kulibin műhelyei teleszkópokat, távcsöveket, asztrolábiumokat, használatra kész műszereket, hidrodinamikai és akusztikus műszereket, barométereket, különféle kivitelű órákat, hőmérőket és még sok mást gyártottak.

Szentpéterváron egyetlen fesztivál sem zajlott le látványosságok, tűzijátékok és Kulibin által kitalált optikai mulatságok nélkül. A palotaszolgák egyik legkedveltebb szórakozása az emelőszék volt, amelyet a világ első liftjének nevezhetünk.

Vízikerék, sóbányászgép, malmok, optikai távíró – mindezt a nagy Kulibin találta fel.

II. Katalin aranyéremmel tüntette ki a ragyogó orosz feltalálót, amelynek szalagjára ez volt írva: „ A méltónak. Tudományos Akadémia – Ivan Kulibin szerelő."

Augusztus 11-én elhunyt a zseniális orosz feltaláló, a legtehetségesebb autodidakta mesterember, Ivan Kulibin. Találmányait többnyire csak Ivan halála után értékelték teljes mértékben. Teljes szegénységben hagyta el ezt a világot, miután mindent egy örökmozgó feltalálásának eredménytelen kísérleteire költött, és a legszerényebb temetés megszervezéséhez barátainak el kellett adniuk a mester házában a falon lógó órát - az általuk biztosított pénzt. az összeszedett nem volt elég...

A kis Ványát, aki Nyizsnyij Novgorodban született, egy szerény kereskedő családjában, már gyerekkorában is érdekelte a dolgok belső lényege. "Hogyan működik?" - választ keresve szétszerel és összeszerel mindent, ami a kezébe kerül. A fiú kíváncsisága édesapja számára kellemes következményekkel jár: a szomszédok nem tudják eléggé dicsérni a tehetséges gyereket, aki percek alatt megjavítja nemcsak az óráit, hanem a gyári gépeket is, például esztergagépeket. Az apa természetesen ösztönzi a gyermek hobbit, rendszeresen ellátja a tinédzsert fizikával, kémiával kapcsolatos könyvekkel és egyéb tudományos publikációkkal, amelyeket akkor csak ő szerezhet be.

Ivan hírneve nem tart sokáig Nyizsnyij Novgorodban, az egész Oroszországban terjed. Ám az igazi hírnevet abban a pillanatban érte el, amikor 1764-ben Szentpétervárra ment, és tojásórát ajándékozott II. Katalinnak. A szokatlan héjba zárt mechanizmuson kívül az órát egy titok is megkülönböztette: minden órában kinyílt az ajtó, és aranyból és ezüstből ügyesen faragott miniatűr férfiak táncolni kezdtek a zenére.

Az elragadtatott császárné azonnal kinevezi Kulibint a fő szentpétervári gépészeti műhely élére - az előző, kifejezetten külföldről küldött vezetője még a felét sem tudta megtenni annak, amit Ivan. A praktikus császárnő két legyet öl meg egy csapásra: amellett, hogy tehetséges mestert vonz az udvarba, pénzt is megtakarít - Kulibin fizetése 2000 rubel volt. Kevésbé. Halála után pedig a mester szégyenbe esik: a császárné fia mindent és mindenkit igyekszik eltávolítani a szem elől, ami Katalinra emlékeztet.

Az orosz zseni azonban nemcsak a pénz, hanem a hírnév iránt is teljesen közömbös, csak az állam presztízséért száll síkra: találmányait embereknek adta. Később, halála után ravasz külföldiek sokukat kisajátítják, igazi vadászatot indítva a mester rajzai után.

Óra egy titokkal

A fenti titkos óra, Iván leghangosabb találmánya, amelyet most az Ermitázsban tárolnak. A mester nem állt meg ennél, és megalkotott egy bolygóórát, amely a Hold és a Nap fázisait, valamint a hónapokat mutatja.

Optikai távíró

Optikai távíró(1704) – mindannyian hallottunk Chappe távírójáról (1794), amely szemafor kombinációkkal táviratokat továbbított, de Kulibin módszere tökéletesebb volt. A kódot egy táblázatba állította össze - a szemaforok feltételes pozícióinak rendszerébe, amely jelentősen megnövelte a jelátvitel sebességét. Valószínűleg a francia nem értette teljesen a briliáns mester rajzait...

Lift a császárnénak

Lift a császárnénak(1769) az általunk jól ismert modern tervek prototípusa.

Reflektorfény

Reflektorfény parabola tükörreflektorral (1779), amely lehetővé tette egy gyertya fényintenzitásának 500-szoros növelését.

Vodochod

Vodochod, - olyan folyami hajó, amely az áramlattal szemben tud mozogni.

Íves híd

Íves híd(1772), amely végül megoldotta a navigáció problémáját. Ez a Kulibin-féle kötélpoligon módszer, amelyet a mai könnyű, áttört és rendkívül tartós modern hidakban alkalmaznak.


A „mechanikus láb”, amelyet Ivan az Ochakov-támadás során végtagját vesztett tiszt számára készített, a jelenlegi protetika alapjául szolgált.

Scooter legénység

Háromkerekű hintó-robogó Kulibina(1791) - sebességváltóval, fékkel és lendkerékkel ellátott kialakítása meglepően hasonlít Karl Benz száz évvel később feltalált autójának alvázához.


A történészek szerint Kulibin ötletei képezték az építkezés alapját "Madárfészek", - a híres pekingi stadion. A neve közismert névvé vált – ma már azokat a tehetséges feltalálókat, akik különféle fejlesztéseket hajtanak végre a már megalkotott mechanizmusokon, vagy kitalálnak valami sajátjukat, szeretettel Kulibineknek hívják. De már nincs meg bennük az a hazaszeretet...

Az orosz nyelvben sok olyan kifejezés létezik, amelyek kettős jelentéssel bírnak. Például ezt a kifejezést hallották: „ Hé, Kulibinből származom, ezt én találtam ki"! Ahhoz, hogy megértsd az elhangzottak jelentését, legalább tudnod kell, hogy ki az a Kulibin, és meg kell értened ezeknek a dicséretes szavaknak a helyes jelentését saját magaddal kapcsolatban! Ivan Petrovics Kulibin találmányai lenyűgözik az akkori gondolkodás mélységét és szélességét. Igyekezett minden egzakt tudományt elsajátítani, folyamatosan fejlesztve nemcsak alkotásait, hanem más összetett technikai mechanizmusokat is.

Ivan Petrovich Kulibin: rövid életrajz

Az orosz feltaláló élete a 18. század végétől a 19. század elejéig tartó időszakot öleli fel. A leendő tudós Nyizsnyij Novgorodban született egy lisztet árusító kereskedő családjában, és ezt a foglalkozást fiának szánták. A fiatal fiú nem akarta egész életét a bazárban tölteni, már kiskorától fogva vonzotta a mechanika tanulmányozása és gyakorlati alkalmazása az életben. Nem járt iskolába, de önállóan tanult meg írni és olvasni egy sextontól. Ivánnak nagy volt a tudásszomja, ezért önállóan tanult olyan tudományokat, mint a fizika és a kémia.

Emellett megtanult zongorázni, ódákat írt és jól énekelt.

A leendő nagy szerelő tehetségei már korán megjelentek. Ivan Kulibin találmányával meggyőzte apját, hogy válasszon másik szakmát, és ne adjon lisztet.

Kicsit később I. P. Kulibin megtervezte és bemutatta II. Katalin császárnőnek az akkoriban elképesztő órát. Nagyra értékelte a találmányt, és az ő parancsára átszállították Szentpétervárra. Ivan Petrovich hosszú ideig a Birodalmi Tudományos Akadémián szolgált, tagja volt a Szabad Gazdasági Társaságnak, és sokáig vezette a Tudományos Akadémia Hangszeres Kamara munkáját.

A kiemelkedő szolgálatokért I. P. Kulibint II. Katalin és I. Sándor pénzdíjjal jutalmazták, és különleges aranyéremmel jutalmazták.

Ivan Petrovich élete során háromszor házasodott meg, az utolsó házasságra 70 éves korában került sor. Az összes házasságból I.P. Kulibinnak 11 gyermeke volt: négy fia és hét lánya.

Ivan Petrovich Kulibin egész életében fáradhatatlanul dolgozott, saját pénzét költötte projektjeire, ezért szegénységben halt meg. A legnagyobb orosz feltaláló sírja Nyizsnyij Novgorodban található, a Mindenszentek temetőjében, ahol a legnagyobb ember emlékművét állítják.

A nagy orosz szerelő találmányai

Kulibin Ivan Petrovich és találmányai ámulatba ejtik gondolataik szélességét és eredetiségét. Így a nagy orosz szerelő a következő projekteket tervezte és modernizálta.

Hidraulikus vízszivattyú.

I. Kulibin 13 évesen megalkotott egy hidraulikus berendezést, amellyel vizet öntött egy tóba, és a forrásból kiszivattyúzta a felesleges folyadékot. Ennek az eszköznek a bevezetése segített normalizálni a halak szaporodásának folyamatát a tóban.

Kakukkos óra.

Akkoriban az óramechanika és a hang kombinációjával állt elő.

Új funkcionális óra.

Az 1764-től 1769-ig tartó időszakban kitalálta és megvalósította racionalizálási elképzeléseit egy új óraszerkezet megalkotásakor. Az óra eredeti formája libatojás volt. A legkülönlegesebb dolog a dizájnjuk. Az óra nem csak másodperceket és órákat mutatott, hanem évszakokat és holdfázisokat is, miközben óránként nyitott, és délben szólt a zene. A számlap a Feltámadás templomát ábrázolta.

Távcső, távcső, mikroszkóp és elektromos gép.

A meglehetősen összetett műszaki eszközök hiányos listája, amelyeket Ivan Petrovich minták alapján készített.

A Néva és a Volga folyókon átívelő hidak projektje.

Egy nyílású hidat tervezett a Néva folyón, míg a híd hosszát 298,704 méternek (140 öl, 1 öl - 2,1336 méter) feltételezték. A híres akadémikus, Leonhard Euler ellenőrizte I. P. Kulibin összes számítását, megjegyezve az összes matematikai számítás pontosságát és helyességét. Ezt követően publikált erről a Tudományos Akadémián. A tízszeresére csökkentett modell gyakorlati tesztjeit 1776. december 27-én végezték el az Orosz Birodalom Tudományos Akadémia udvarán. És sikerrel jártak.

A Volgán átívelő három nyílással rendelkező vashíd kialakítása tökéletes volt.

És korunkban sok kiváló mérnök beszél az I. P. Kulibin terveiről, mint a legracionálisabbról, mivel a hidat ív tartja, és a merevítő rendszer megakadályozza, hogy elhajoljon.

Lámpa fényvisszaverő üveggel.

I.P. Kulibin fényvisszaverő üveg felszerelésével javította a lámpát, ami 25,5 km-re növelte a fényintenzitást. Ezt a találmányt kezdték használni jelzőlámpák megvilágítására, hosszú galériák megvilágítására stb.

A jövő protéziseinek prototípusai.

Ivan Petrovich volt az első a világon, aki kifejlesztett és elkezdett mechanikus karokat és lábakat gyártani amputált testrészekhez. A protetika ezen elképzelését az Oroszországgal vívott háború után (1812-1813) kezdték teljes mértékben megvalósítani Franciaországban.

Szellőzőnyílások nyitására szolgáló eszköz ablakokon.

Az ablakok kötelekkel történő nyitásának és zárásának modern módszerét először Kulibin találta fel. Azt javasolta, hogy a Carskoje Selo palota ablakait fűzőkkel nyissa ki, amelyek magasan helyezkedtek el a földtől.

Helyiségek világítása tükrök segítségével.

Ivan Petrovich azzal az ötlettel állt elő, hogy a császárné palotájában a sötét szobákat és folyosókat olyan tükrök segítségével világítsa meg, amelyek fokozzák a nappali fényt.

Egyedi tűzijáték.

Beltéri tűzijátékokat, tűzszökőkutakat és rakétákat készített, amelyek akkoriban eredetiek voltak. Elindításukkor sem puskapornak, sem füstnek nyoma nem volt a helyiségben.

Az árammal szemben mozgó hajó projektje.

Az akkori hajó fejlett konstrukciója, amely a szembejövő víz mozgása miatt vitorlák nélkül mozgott az áramlással szemben. Ez a találmány 1806-ban sikeresen átment minden teszten, és Ivan Petrovich petíciót nyújtott be egy ilyen típusú hajó megépítéséért Oroszországban.

És ez nem teljes lista I. P. Kulibin találmányairól.

Honfitársunk nemcsak bonyolult mechanikai eszközöket talált fel, hanem más, a mechanikával kapcsolatos problémákat is sikeresen megoldott. Ráadásul más tudósok nem tudtak megbirkózni az ilyen feladatokkal. Így könnyedén megoldotta a következő problémákat:

• megjavította a bolygók mozgását bemutató gép bonyolult mechanizmusát a Tudományos Akadémián;
• létrehozott egy gépet, amely dámát játszott, és különféle tippeket adott a látogatóknak;
• olyan berendezést tervezett, amely lehetővé teszi az üvegolvadt tartályok üzemi biztonságos mozgatását;
• feltalált és elkészített egy emelőgépet egy csigalépcső mentén a császárnénak, és a szék minden kötél és lánc nélkül mozgott;
• megoldotta a „Grace” hajó leeresztésének problémáját 130 ágyúval a fedélzetén, amely egy csónakházba ragadt, és az építők „feladták”.

Maga Kulibin Ivan Petrovich és az övé is egyedülálló volt abban az időben. Projektjeik a mechanika és a fizika törvényeinek mélyreható ismeretén alapultak. Sajnos sok ötlet nem valósult meg.

Ivan Petrovics Kulibin Nyizsnyij Novgorodban született 1735. április 10-én (új stílus - április 21.), egy szegény lisztkereskedő családjában. Kulibin apja nem adott fiának iskolai oktatást. Megtanította kereskedni. Ám a fiú egy nem szeretett tevékenységben sínylődött, és amint szabad perce volt, egy nem szeretett tevékenységnek hódolt: különféle csodákat készített - játékokat, szélkakasokat, fogaskerekeket. Az apa panaszkodott a fiára, és gyakran ismételgette: „Isten megbüntetett, a fiúnak nem lesz haszna.” Kulibin introvertált álmodozóként nőtt fel, megszállottan a gondolattól, hogy valami szokatlant találjon ki. Minden, ami a technológiával kapcsolatos, nagyon aggasztotta, a fiatalembert különösen az óramechanizmusok érdekelték, de Kulibin oktatása a szextontól nem volt elegendő ahhoz, hogy megértse ezeket a bonyolult mechanizmusokat. A könyvek segítettek. A fiatalember a könyvekből megszerzett tudást kísérletekkel tette próbára.

Kulibin moszkvai üzleti útja a városházán lehetőséget adott neki, hogy megismerkedjen az óragyártással, szerszámokat, kereskedelmi íjesztergát és vágógépet vásároljon. Moszkvából hazatérve óraműhelyt nyitott, és jelentős sikereket ért el az óragyártásban. A fizikát és a matematikát folyamatosan tanulmányozó feltaláló továbbfejlesztette készségeit, és hamarosan meggyőződött arról, hogy van elég ereje, tudása és ügyessége egy saját tervezésű, számtalan matematikai eszközzel rendelkező óra elkészítéséhez.

Ebben a kérdésben Kostromin kereskedő segített neki, aki magára vállalta Kulibin családjának fenntartásának, valamint az anyagok és eszközök beszerzésének minden költségét.

Az olyan összetett órák készítése, mint a tojás alakú óra, rendkívül nehéz volt. A részletek olyan kicsik voltak, hogy a végső feldolgozást nagyító alatt kellett elvégezni. Ráadásul Kulibin nemcsak órás, hanem egyben szerelő, szerszámkészítő, fém- és faesztergályos, mintaasztalos és ezen kívül tervező és technológus is volt. Még zeneszerző is volt, hiszen az óra egy általa komponált dallamot játszott.

Amikor a „tojásfigurás” óra gyártása a végéhez közeledett, Kulibinnek sikerült megismerkednie az Izvolszkij kereskedő által Moszkvából hozott mikroszkóppal, elektromos géppel, teleszkóppal és távcsővel. Kulibint rendkívül érdekelték ezek az eszközök, és saját kezűleg készítette el ugyanazokat. 1767. május 20-án Katalin császárné megérkezett Nyizsnyij Novgorodba. Arsenevszkij kormányzó és Kosztromin kereskedő, aki Kulibint pártfogolta, bemutatta a királynőnek. Megvizsgált egy elektromos gépet, egy távcsövet, egy mikroszkópot és egy csodálatos órát, amelyek gyártásával a szerelő több mint két évet töltött.

Ez az óra akkora volt, mint egy libatojás. Több ezer legkisebb alkatrészből álltak, naponta egyszer feltekerték őket, és a rászabott időt csipogták, akár felét és negyedet is. A királynő dicsérte a feltaláló tehetségét, és megígérte, hogy Szentpétervárra hívja Kulibint.

II. Katalin betartotta a szavát. 1769 márciusában Ivan Petrovicsot Szentpétervárra hívták, és a Tudományos Akadémia gépészeti műhelyének vezetőjévé nevezték ki szerelői címmel. Az órát, elektromos gépet, mikroszkópot és távcsövet, amelyet Katalinnak ajándékozott, átvitték a Kunstkamerába, a Nagy Péter által alapított egyedülálló múzeumba. Amelyben különféle érdekességeket tároltak.

Az állam és a társadalom javára

I. P. Kulibin életének szentpétervári időszaka (1761-1801) volt merész merészségének virágkora. A tartományi feltaláló-órakészítő az ország legmagasabb szintű tudományos gondolatainak forrását közelítette meg, ahonnan immár a jelentős tudósokkal való közvetlen kommunikáció révén meríthetett ismereteket. Számos részleggel (szerszám, eszterga, asztalos, barometriai, optikai, lyukasztó) működő műhelyeket kapott, képzett mesteremberekből álló személyzettel.

Ugyanakkor Kulibinnek, a 18. század egyik figyelemre méltó feltalálójának, aki minden gondolatát a főbb műszaki kérdések megoldásának szentelte, az akadémiai hatóságok kérésére és hívására kellett élnie, és ideje jelentős részét munkával töltenie. ez nagyon távol állt a grandiózus ötletes tervektől.

Ivan Petrovich mégis talált időt találmányainak kidolgozására. Egyíves fából készült hidat tervezett a Néván. A fővárosnak nagy szüksége volt egy állandó hídra. Ám egy ilyen híd megépítése az akkori hídépítési technológiával rendkívüli nehézségeket okozott. A Néva széles és mély. Ilyen körülmények között nehéz volt támasztékokat (bikákat) építeni a fesztávolságok felszereléséhez. Kulibinnek sikerült egynyílásúvá tennie a hidat, egy ívből. Potyomkin hercegtől kapott pénzeszközökkel elkezdte építeni a modellt. Egy ilyen modell létrehozása jelentős esemény volt az építőiparban, és felkeltette L. Euler akadémikus figyelmét. A világhírű tudós nemcsak a híd rajzaival ismerkedett meg, hanem Kulibin számításait is ellenőrizte a híd teherbíró képességének meghatározására, és helyesnek találta azokat. 1776. december 27-én egy egyíves fahíd modelljét tesztelték egy speciális akadémiai bizottság jelenlétében. Háromezer-háromszáz font rakományt helyeztek el a hídon. A modell ezt a terhelést bírta, amit a számítások szerint a maximális terhelésnek tekintettek. Kulibin elrendelte, hogy növelje a súlyt 3800 fontra. Ezt követően modellt épített, és nemcsak a Tudományos Akadémia bizottságát hívta meg, hanem a tesztben részt vevő munkásokat is. Mindenki többször ment végig a hídon együtt. A bizottságnak nem volt más választása, mint gratulálni a feltalálónak a sikerhez. A bizottság elismerte, hogy projektje szerint 298 méter hosszú hidat lehetett építeni a Néván. A királynő „nagy örömmel” fogadta a beszámolót a hazai szerelő ilyen fontos találmányáról, és pénzzel és aranyéremmel jutalmazta. Mi lesz a híddal? Senki nem akarta építeni a hidat. Modelljét elrendelték, hogy „kellemszerű látványt nyújtson a közönség számára, akik nap mint nap nagy számban sereglettek rá, hogy rácsodálkozhassanak rá”. Hamar lehűlt a modell iránti érdeklődés mind a kormány, mind a közvélemény körében. 1793-ban rendelet született arról, hogy a Tauride-palota kertjébe helyezzék át, és ott dobják át a csatornán. Ilyen sorsra jutott egy fából készült egyívű híd makettje, amelyről a híres hídépítő, D. N. Zhurakhovsky azt mondta: „A zsenialitás bélyegét viseli magán”.

Nem valósult meg a Kulibin által néhány évvel később készített háromíves vashíd projekt sem.

Kulibin feltalált egy eredeti lámpát is, amely egy modern spotlámpa prototípusának tekinthető. Ehhez a lámpához egy homorú tükröt használt, amely hatalmas számú különálló tükörüveg darabból állt. A tükör fókuszába fényforrást helyeztek, melynek erősségét 500-szorosára növelték.

Kulibin elsősorban gyakorlati célokra szánta reflektorfényét. Különböző méretű és erősségű lámpásokat talált ki: némelyik folyosók, nagy műhelyek, hajók megvilágítására alkalmas, a tengerészek számára nélkülözhetetlen volt, míg mások, a kisebbek, kocsik számára alkalmasak voltak. De a szentpétervári nemességet legkevésbé az érdekelte, hogy ezt az akkoriban a technika csodájának számító lámpást az orosz flotta szükségleteire, manufaktúrákra vagy városfejlesztésre használják fel. A Kulibin lámpásokat dekorációs és szórakoztató célokra használták.

De Ivan Petrovich nem adta fel. Udvari pirotechnikus, világításszervező és kellékkészítő posztra ítélve folytatta ezen a területen olyan találmányok alkotását, amelyek nemzetgazdasági és katonai jelentőségűek lehetnek, ha csak „mecénásai” nem avatkoznak ebbe bele. Ilyen találmány volt például a motoros hajózható hajója.

Kulibin terve szerint a „hajózható hajó” felépítése a következő volt. A kötél egyik végét a parton álló tárgyhoz kötik (vagy egy előrehordott horgonyhoz), a másikat a hajó kardántengelye köré tekerik. Az áram nyomást gyakorol a keréklapátokra, forogni kezdenek, és a kötél a propeller tengelye köré tekerődik. A hajó az áramlattal szemben kezd mozogni.

A teszteket a Néván egy speciális kormánybizottság végezte. „Sok ember gyűlt össze a Néva partján, hogy megnézze, hogyan vitorlázik a hajó vitorlák és evezők nélkül, széllel és áramlattal szemben, ugyanazon áramló víz erejével.” Amikor olyan gyorsan ment, hogy a kétevezős üvöltés alig bírt vele, hangos „hurrá” köszönt az autodidakta orosznak, aki hajóján állva maga vezette a gépet.

Az épített hajóért Kulibin ötezer rubelt kapott, de hajóját soha nem helyezték üzembe. Az akkori társadalmi-gazdasági viszonyok között az uszályfuvarozású hajók jövedelmezőbbek voltak, mint a gépi meghajtású hajók. 2004. szeptember 28-án volt a Vodokhod-tesztelés 200. évfordulója

De ez nem szegte kedvét a feltalálónak. Még mindig „minden gondolatát a kincstár és a társadalom számára hasznos gépek feltalálására irányítja”. 1791-ben Kulibin megalkotott egy robogót, egy háromkerekű kocsit, amelyet pedálok hajtanak, amelyeket egy ötletes átviteli mechanizmus kapcsol össze az autó meghajtó kerekeivel. – A szolga felállt a rácsatolt cipő sarkára, szinte minden erőfeszítés nélkül felváltva emelte és eresztette a lábát, és a monocar elég gyorsan gurult. Egy-két tétlen embert vihetett magával.

Ugyanebben az évben Kulibin mechanikus lábakat (protézist) tervezett. Ő készítette az első protézist Nepeicin tüzértiszt számára. Az eredmény magát Kulibint is meglepte. Amikor a legyártott protézist Nepejcin lábára kötözték, bakancsot húzott fel, „először ment bottal, leült és felállt, anélkül, hogy kézzel érintette volna, és külső segítség nélkül”.

A katonai sebészek a Kulibin által feltalált protézist a legfejlettebbnek ismerték fel az akkoriban létezők közül, és nagyon alkalmasak a használatra. De ez a találmány nem hozott semmit Kulibinnek. A költségen kívül. Míg bíráltak és öltözködtek, azt tervezték, hogy kísérletben tesztelik a protézist. A sebesültre alkalmazva egy kíváncsi francia ellopta ezt a találmányt, majd – ahogy mondani szokás – eladta Napóleonnak, tetemes összeget kapott.

Ezeknek a találmányoknak a kidolgozása nem csupán időt igényelt Kulibintől. hanem az anyagok beszerzéséhez szükséges pénzt is. Polgári iparosok fizetése. Mivel nem volt saját pénze, és nem kapott összeget a kincstárból, Kulibin kénytelen volt kölcsönt kérni. A hivatásos feltaláló útja évről évre egyre tövisesebbé vált. Miután feladta a műhelyek irányítását, Ivan Petrovich csak évi 300 rubelt kapott. És máris megszállta egy új ötlet egy optikai távíró modelljének megalkotásáról. Kulibin kifejlesztett egy eredeti tervezésű távírót és egy titkos távírókódot. De ennek a találmánynak az állapota és társadalmi jelentősége. Azok nem értékelték. Kitől függött a távíró megépítésének lehetősége? Az első oroszországi távírót 1835-ben a francia Chateau szerelte fel, akinek az orosz kormány 120 ezer rubelt fizetett csak optikai távírója tervezésének „titkáért”, bár Oroszországban Kulibin már régen kifejlesztett egy fejlettebb távírót. azelőtt.

Projekt elutasítva

Kulibin már 1791-ben pénzeszközöket kért a kormánytól, hogy gépi meghajtású hajókat vezessenek be a volgai hajózásba. A hivatalnoki bürokrácia kérésének figyelembevételével évekig húzódott. Az elhunyt Katalint Pál váltotta fel a trónon, miután I. Sándor Pál uralkodni kezdett. Megismerkedett Kulibin javaslatával, „hogyan lenne kényelmesebb és a kincstár megterhelése nélkül gépi meghajtású hajókat bevezetni a Volgán, mert. az állam javára." Kulibin keveset kért: adjon neki kétévi fizetést előre a hajó építésére. Sikertelenség esetén minden költséget ő vállalt. A király teljesítette a feltaláló kérését. 1891-ben Kulibin és családja elhagyta Szentpétervárt Nyizsnyij Novgorodba, hogy megkezdje egy hajózható hajó építését.

Még mielőtt megérkezett volna Nyizsnyij Novgorodba, felvázolta kísérletei végrehajtásának programját és módszereit, és azonnal hozzálátott egy tesztedény tervezéséhez és építéséhez. Ivan Petrovics fia szerint „...1802 - 1803 - 1804-et töltött ezzel a gyakorlattal, erőt és egészséget nem kímélve dolgozott, elviselte a heves szeleket, nedvességet és fagyot, igyekezett felgyorsítani buzgó vágya beteljesülését. ” Ivan Petrovics már 70 éves volt, és „alig tudta leküzdeni ezt a nem jelentéktelen feladatot”.

Szeptember 28-án került sor a kormánybizottság által a tesztmotorhajó hivatalos tesztelésére. Eredményei meglehetősen kedvezőek voltak. Nyolcezerötszáz font rakományával a hajó 409 öl/óra sebességgel haladt az áramlattal szemben. Nyizsnyij Novgorod kormányzója, A. M. Runovszkij, megjegyezve „I. P. Kulibin kiváló buzgalmát”, tájékoztatta a kormányt, hogy ennek a hajónak a használata a Volgán „nem lenne haszontalan a hajózáshoz”. De a vadászok gépi meghajtású hajót használnak. Kulibint soha nem találták meg. A part közelében állt és korhadt, és a Volgán, mint a régi időkben, vontatóval húzták a hajókat, és uszályszállító dal hallatszott, „mint a nyögés”.

1807-ben a kormányzó parancsára Kulibin átvétel ellenében megőrzésre átadta a hajót a városi dumának, a rajzokat pedig elküldte a Belügyminisztériumnak. Ám az akkori uralkodó osztálynak nem állt érdekében a munkaerő-csökkentést a munka gépesítésével támogatni. Kulibin projektjét elutasították, és a hajót 200 rubelért eladták tűzifáért.

A feltaláló utolsó álma egy örökmozgó volt. Kulibin rajzokkal körülvéve halt meg, az utolsó leheletéig dolgozva, hogy eltemessék, el kellett adni a faliórát. Egy fillér sem volt a feltaláló házában, amelyet Oroszországon túl is ismertek. Koldusként élt és halt meg.

Kulibin sorsa más feltalálók sorsához hasonlóan az orosz társadalom progresszív elemei közötti fájdalmas harci folyamatot tükrözi, amely a feudális-jobbágyi struktúra mélyén arra törekszik, hogy a hazai ipart fejlett géptechnológia alapján fejlessze. A 18. századi nemes Oroszország konzervatív erői, akik el akarják nyomni ezeket az elemeket, lassítják a haladó törekvéseket.

Kulibin tragédiája egy zseni tragédiája, aki képtelen volt legyőzni az akkori konzervatív erőket, és ezért nem látta megvalósulni a terveit.

(N. Kochin „Kulibin” és V. Pipunyrov „Ivan Petrovich Kulibin” könyveinek anyagait használtuk fel.)

Minket, szovjet gyerekeket arra tanítottak, hogy legyünk őszinték. Nagyon sok információ süllyedt az emlékezet mélyére, főleg a Himnusz szavaival kezdve. Valamiért e sorok írója emlékezett a nagy orosz feltalálóról, Ivan Petrovics Kulibinról szóló szavaira egy történelemtankönyvből: azt mondják, autodidakta mester, élete során alábecsülték, aki teljes feledésben és szegénységben halt meg. Mindezen információk közül csak az első rész igaz. Valójában a Kulibin név háztartási névvé vált - így kezdték hívni az összes autodidakta mesterembert, aki a köznépből származott.

Ivan Petrovics Kulibin (1735-1818) életrajza

Ez az ember hosszú, fáradhatatlan munkával teli életet élt - 78 évet. Szinte soha nem hagytam el szülőföldemet, Nyizsnyij Novgorodot. Valószínűleg a hozzá hasonló emberekről elmondható V. Bryusov költő egy sorával: „Az egyetlen boldogság a munka!” Kulibinnek azonban sikerült mindent megtennie. Háromszor volt házas. Figyelemre méltó, hogy az utolsó, harmadik házasságra akkor került sor, amikor a vőlegény már 70 éves volt. És még csodálatosabb, hogy még három lánya született. Kulibin összesen 11 utódot szült, és minden fiának, mint örökösnek, tisztességes oktatásban részesült.

Mivel a tudomány és a technológia merész újítója, korát messze meghaladó kísérletező, a mindennapi életben meglehetősen konzervatív szokásokhoz és modorokhoz ragaszkodott. Abszolút tébolygós volt, soha nem dohányzott, és közömbös volt a szerencsejátékok iránt. Kifejezetten kereskedőként öltözött, hosszú, vastag szakállt, hosszú szoknyás kaftánt és magas csizmát viselt. Kinevették, de tisztelettel. Kulibin megszerette magát szellemességével, jó természetével és szelíd beállítottságával. Gyakran rendezett vacsoraesteket, ahol szórakoztatta a jelenlévőket, és kimeríthetetlen volt a találmányokban és a gyakorlatias viccekben.

Ivan Kulibin találmányai

Fiatal korában is több mesterséget tanult egyszerre: óragyártást, esztergálást és fémmegmunkálást. Minden képessége nemcsak hasznos volt, hanem rendkívüli mester hírnevét is megszerezte. II. Katalin császárné ismerte és nagyra értékelte őt. Mellesleg csábító ajánlatot tett a feltalálónak, amit egy másik biztosan vállalt volna: nemességet kereskedő szakálláért cserébe.

De Kulibin még itt is büszkén visszautasította, anélkül, hogy megszégyenítette osztálya becsületét. Abba a tudós típusba tartozott, aki nem hagyja befejezetlenül a projekteket, és nem korlátozódik csupán rajzokra és diagramokra. A Szentpétervári Tudományos Akadémián Kulibin több mint harminc évig egy mechanikus műhelyt vezetett. A találmányok úgy következtek, mint a bőségszaruból. Ez egy fából készült egyíves híd a Néván át, a világ első reflektora, az ún. „vodokhod”, egy babakocsi, amit a mester „önfutó”-nak nevezett el, lift...

Ekaterina egy „tojás” órát kapott ajándékba Kulibintől. 427 részből álló gyűjtemény, belül pedig nem csak óraszerkezet, hanem automata színház és zenei skála is található. A 19. század híres írójának, Nyikolaj Leszkovnak kétségtelenül a Kulibin-remekmű állt a szeme előtt, amikor mesét komponált a bolhát cipelő Tula Leftyről. Most Kulibin órája az Állami Ermitázs gyűjteményében található.

Van egy másik híres óra is - a „Páva”, az angol mester, James Cox agyszüleménye, amelyet Kulibinnek lehetősége volt helyreállítani, és amely a mai napig működik. Ezek a sikerek másnak is megfordították volna a fejét, de nem Kulibinnek. Egy legenda szerint élete végén szó szerint megszállottja volt egy örökmozgó létrehozásának gondolatának, amelynek titkával a feltalálók több mint egy generációja küzdött, és állítólag egész vagyonát elveszítette. ez.

• Kulibin életének saját filantrópja, pontosabban szponzora volt - Mikhail Kostromin kereskedő. Bemutatta Kulibint a császárnőnek, megörökítve ezzel saját nevét
• A. N. Osztrovszkij „A zivatar” című darabjának egyik szereplőjét Kuliginnek hívják. Tudós és költő is, autodidakta, vezetéknevében csak egy betű különbözik Kulibintől. Több mint átlátszó hasonlat, nem igaz?!